福建龙海市委常委副市长蔡三蛇被查

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 株洲市华鑫硬质合金材料厂

90%;    4 电池包定位锁紧技术锌勒:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位腐拈思、锁紧挠茂羚。    与会专家认为监阔,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求茹,安全性测试验证要满足热测试(高温危险郴摊、热稳定宛燎、无热管理循环铰炯、热冲击循环涩荡付、被动传播电阻)毕导羌,电性测试(短路刊星、过充电和过放电)和机械性测试(冲击囊苟、掉落急怒手、穿刺唯尝时、翻滚忿县、浸入挪、压碎)的安全要求窃。但是馅,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧焙。安全无止境陈盘,提高电动汽车安全性排篡荚,还需要国家辫、科研机构掏睫括、动力电池整个产业链条等多方的共同努力砷盼。    在燃油汽车发展的一百多年历史中参仆,也曾不断出现事故忻飘,遇到挫折是任何事情发展的规律诚。因此切炉,对于各类事故奖,电动汽车各产业链不应止步不前挨匹相,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足疲。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的咯奉裳,要让安全成为满足一切功能的首要条件稳啤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莲单典:李芳" "   上海车展开幕前一天忍椽耪,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会城簇拣,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌扮廷讹。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌拨融?北京现代副总经理模酣、销售本部副本部长吴周涛表示枪,目前北京现代47%的客户是80后和90后蹬臼瞬,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例仁蛙圃。“他们对于服务有着完全不同的需求计洁。比如服务要定制化枷,手段要智能化偿玻建、科技化坤辨讲。同时巩,还要预见到他们的需求并满足凭。”    如果说此前乒,中国汽车市场的竞争是产品的竞争乐,是厂家产能的竞争皑,那么未来则是客户的竞争贺。因此度,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”忙瓢。“意思就是享受你还没有想到的服务婚。”吴周涛如此解释肮腐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢鞭函店?据了解砍,北京现代由原来的只关注车辆生命周期董崎,升级为对客户用车生态的全面服务丘涂,基于互联网科技的进步俏,先于消费者预见需求面团,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”咀,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效惠南、智能相撑、共享炭即,以及个性化定制的智慧服务体验涛蜗楷。    具体来看了哆牟,北京现代将率先整合官网套、呼叫中心联牧眉、4S店透明车间惯录邦、服务App搅、娱乐猎淖、地图赶磊唬、语音控制横、智能搜索等服务功能嫡凑蔑,并将其聚合到车机上峰,成为用户的车载生活服务平台美绍。它就像一艘移动的生活航母底泻,无论是餐饮里精、娱乐坑儒、购物的生活需求沮,还是维修刻忙、保养的汽车服务铺狸醚,都将以车为桥梁瞥,实现信息互通胜欧绰。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务炼惭,还能够通过在线直播的方式竟俊,对接车匆叫哺、检测垃、派工鸥钎、维修瓮寞丸、洗车师喉阜、交车等服务的全程进行智能监控碱,实现人车分离式的售后服务读烂季,把客户彻底从4S店里解放出来崎谴蔡,为他们创造更多自由生活的空间挫。    值得一提的是师朽诞,在“汽车共享”大火的当下吠几惺,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务纱你叼。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者斥谎,首先北京现代有着820万庞大数量的车主泻等。“如果只有5%参加到共享汽车当中分褪,那也有40万辆的规模辅拟,这是目前任何第三方平台都实现不了的痪搐。”陈静表示盛,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车腐扣、售后代步车前惫膊、公务用车也会参与进来笑计菱。“我们希望融入大潮辣,积极参与这种尝试霜诬铆。”    除了全新服务品牌的发布握令,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点监盗。据了解牡,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上瓤横烷,通过平直且富有张力的线条铜荚,充满力量感的车身轮廓灌,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格冀秸。同时翅券,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机浮,匹配7速双离合变速箱馁,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现良沙窝。    “新一代ix35上市之后摔,北京现代有全新胜达臣糕敲、全新途胜搞颗、新一代ix35溯推、ix25四款SUV产品癸。通过这样的产品布局晦,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势粹藐。”吴周涛介绍说团檬赁,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车吻堡,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求驰。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点巍,本届车展除了新一代ix35蓉,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔睛。新车延续流体雕塑2.0设计风格对寞,对进气格栅枪快、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化寥澈喀,以DAW驾驶员注意力警示枷善花、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置灸,为消费者带来更安全的驾驶体验料警。    除了两款新车外牧,北京现代还设置了技术展示区扛捌父,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果斥凡。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台捂绰,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天仓刑光、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况沙灿焊。    2016年补黔沮,北京现代实现产销114万辆蒙废,超额完成目标睬,保持了行业第四的市场地位私填函。今年北京现代即将迎来成立15周年肠,也是北京现代从800万用户基淳ⅰ,迈向千万用户级别的重要一年可楔。业内人士分析女抡,在后百万辆时代到来之时馆,北京现代不仅在集合全球化的领先技术凯雾措,也在不断践行本土化政策鹃四,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理啤氨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瀑:李芳" "  5月10日挂贤,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点略娘,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业回撅,人们的关注度更高膜未慨。在今天李车,汽车产业主管部门内、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》活漓,其中指出酣修:“中国企业班,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”惦醒。   目前在中国汽车领域康匙末,舆论将中国品牌分为三类敬号撬,一种是例如长安础捐、吉利这些发展势头迅猛的示范企业夺皋,用通俗的话说“敢说敢想敢干”猜藉,而且成果显著镀籍,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”侠,这些企业通过内部的改革辑,已经形成了正确的发展思路疲挥供,尽管在终端销量上尚未展现成果菲箔,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”睹败退,始终有一种“捞一把就走”的心态素绩锋,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型鲍,在市场赚取短期的效益脆嗽诬。   苗圩在撰文中指出腥:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力闷。企业投入资源地酚德,通过设计开发盖封、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值勾奶,包括物质价值和精神价值勒。但是违烫,这个价值需要在市场交换中转化为货币坏瞳,才能完成“惊险的跳跃”陛逝,成为企业的收益肆躺。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心撮扭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日侩,中国汽车很兴奋佳固,但正如苗圩在文章中强调颠,品牌建设是长期而艰巨的任务盟苔楷,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”捣藉。这同样是中国汽车品牌需要思考的涂冗碴。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》窍蹄阑,通过仔细研读腥,将其中核心思想与观点标明蚀彩,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示逛,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知昏。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来翔,党中央督痊妈、国务院就振兴实体经济靶患崇、做大做强制造业做出一系列重大部署届每乃,对加快质量品牌建设提出明确要求锰。习近平总书记强调附良,“推动中国制造向中国创造转变韧裴丰、中国速度向中国质量转变纲苯、中国产品向中国品牌转变”九。   2016年蚕禾俯,国务院部署了消费品“三品”专项行动粳,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》巳,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力核牌,提高有效供给质量蒙,满足人民群众消费升级需要的战略抓手誓献险。   近日蛾兔,国务院同意设立“中国品牌日”碍分,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用篱歼观,体现了全社会对中国品牌的期望暇,为建设制造强国指明了努力方向干程羡。      一蔼蛋、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代灯娥,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现殴抚胯,代表着国家的信誉和形象尺。品牌发展是一国由大变强的必由之路辈囱,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志竭侵赤。   品牌建设助力制造强国战略卵拧矮。 我国是名副其实的制造大国纳棉,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务鼓茄让。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”柯,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化穗归昂,产业转型升级势在必行懊淖,迫切需要加快新旧动能转换遣,培育面向产业中高端的竞争新优势匹孙经。经济发展规律疵、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明纶钢,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵办涤宝,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力先围颗。   品牌建设推动供需结构升级嚎。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新姆,重点任务是提升供给体系质量篱鹃,提高供给结构对需求结构的适应性舷掸籍。品牌是连接供给与需求的纽带测身,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置僧,引导需求侧消费升级风,提高供需两侧对接的效率擂弛钢。   品牌建设促进实体经济振兴凡。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心探核陌,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力芭。企业投入资源珐辣,通过设计开发骗、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值道,包括物质价值和精神价值侩狡。但是吓,这个价值需要在市场交换中转化为货币蛔案,才能完成“惊险的跳跃”驴巍,成为企业的收益锌坷。能不能跳得高染随撩、跳得远贸料恋,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知回册。品牌是价值和信誉的载体怯微,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力徽沮。      二系淘芍、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述轮蓬,科学地阐明了创新妇、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系叙芒。从品牌建设的角度看顶,品牌需要“中国创造”囤澳,没有创新男狙,品牌就没有差异化的魅力典瓶蜗。品牌需要“中国质量”扁,没有高质量抗骗鲸,品牌就丧失了价值的基础添搓坝。 近年来劫挽丢,面对国内外严峻复杂的经济形势惜橙徊,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央瞪居脆、国务院重大决策部署局,认真研究我国工业发展的阶段和特点库,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路合冲。   把握规律拆然谈,找准抓手罐。要坚持质量品牌工作整体推进埠坡,引导企业在设计开发弟、生产制造和营销服务的全过程建立全员膘桂、全方位的质量管理体系潦、诚信体系和品牌培育管理体系遁频,以培育有竞争力的品牌为标志协,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念思。   积极履职星,统筹部署捌刀淋。2011年敖,工业和信息化部会同发展改革委剔囱、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》阶绰许,进一步推进品牌建设踩逗。2015年雇,推动出台了《中国制造2025》萝恢,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一关壬。去年拾,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动佰抄丘,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划惠炊侣,部署了全产业链质量品牌协同行动孩厂、优势和战略产业质量品牌护航行动雷成散、中国品牌“走出去”等一系列重大行动呜融。   持之以恒脸,扎实推进催腊。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设惶虫糖。   经过多年的不懈努力亲孩,我国品牌建设工作进展顺利退长坤,取得了初步成效郝烫级。目前悍,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点犯掂镀,涌现出251家示范企业肝。根据对示范企业的调查胆,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%泰垢,工业增加值率从21.8%提高到26.2%勿,企业经营的质量和效益得到明显改善祷红。同时邪残上,重点消费品的定制化搞、中高端产品供给比重显著提升釜赌板,定制化服装消费增速超过30%驾,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致握车握。      三石、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务泞,需要社会各界齐抓共管干松纽,合力推进及芬。下一步溯抨,工业和信息化部将发挥行业优势师翔惠,深化推进品牌建设杆,加强与有关部门密切合作穗杉徘,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境蛇朵,努力开创工业品牌建设的新局面凤酚。   坚持企业主体谱东,增强品牌培育能力佰还。 引导企业增强质量品牌意识疏吨污,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理嫁查。坚持试点先行桑畦阿、示范引领币厘犯,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设隋,促进企业品牌与区域品牌互动发展瞧襄芳。加快制定品牌管理体系标准棉澜,组织贯标推广歪篙苦。加强质量品牌宣传海没,弘扬精益求精的工匠精神惰膳,扩大自主品牌社会影响期辑翟,激发企业培育品牌的内生动力饺。   落实质量为先脆坝衬,加大支持引导力度遣锈屡。 贯彻实施《中国制造2025》凉,落实质量为先的基本方针庐赊稀,加快推进质量品牌提升行动钨磋。发挥制造业创新中心建设伐锨酱、智能制造穿警脑、工业强基等重大工程的支持作用骄需兽,引导企业加快工业化与信息化深度融合靠襄船,运用“互联网+”赋手磨、大数据等新一代信息技术覆凯,把握智能制造剧、绿色制造乐桅空、柔性制造等产业和技术发展方向饺崩,加快培育自主品牌每榔。   鼓励创新设计吴,丰富品牌差异化定位邦山。 完善制造业创新体系步,加强关键核心技术研发伸,推进企业技术中心建设培棠。在重点领域推广应用以绿色伪、智能侠甭、协同为特征的先进设计技术卑化蜂。建设具有世界影响力的创新设计集群氨耙匡,培育一批专业化的工业设计企业寡,鼓励代工企业建立研究设计中心水疙,加快培育自主品牌郴蓝竟。   实施重点行动靠促,促进关键领域发展脓。 落实消费品“三品”专项行动尖贿痹,支持消费品工业向智能但阔病、绿色改铃逢、柔性和高效制造发展礁肝拴。增加中高端消费品供给逻,促进产品向高性价比优势转变虑。大力发展智能驼囱萎、健康消费品火寡,支持发展民族特色消费品伞。实施优势和战略产业质量品牌护航行动汤,加强产业市场研究和需求预测刀,科学规划产业布局讹痞、供给定位和品种结构罚订。 实施中国品牌“走出去”行动趟,贯彻落实国家“一带一路”战略诵矗殴,推进国际品牌共建共享喀祭偷。   完善公共服务斡篓,支持质量品牌进步卑。 建设质量品牌专业化服务平台犬餐借,依托中小企业服务体系沥凭库,提升服务平台的质量品牌服务能力桅拷房。构建质量品牌信息共享平台滇,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估屑丘。完善知识与人才开放共享平台橇剃钩,依托企业经营管理人才素质提升脆、专业技术人员知识更新等工程辟呕蛔,培养品牌领域管理人员和专业技术人员纷咀蕊。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台犁提袜,促进科技创新暖、成果转化和推广应用黔。   加强技术保障滥,夯实质量品牌基础恼。 完善产业标准华梳侧、产业计量蜕讲燎、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设酱楷逞。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关纷汾祥,推动质量升级捌冻。引导企业增强研发创新和系统集成能力棘,创新制造方式和服务业态躬绊,发展定制化生产势厂,满足个性化需求竞闺。鼓励企业发展现代销售体系岁,在品牌传播渺广、顾客体验和销售模式等方面创新发展苔烁吞。   设立“中国品牌日”梳穷,大力宣传知名自主品牌 逼日,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新苗矛、质量精良蒙绿、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值拌噶犀。品牌建设是长期而艰巨的任务坪工互,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”抠,以新理念引领新发展侥理,持之以恒地不懈努力颅棚,共同推进中国品牌迈入新时代欣阑敲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婚失谩:李芳" "   5月5日毋,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开安酵,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人描、董事长李斌就中国汽车升级之道唇掣钢、互联网企业造车罗来、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论构拖。    近两年互联网造车企业纷纷入局卷皆讣,被称为“新造车运动”乘。徐和谊开玩笑说慈虹蹲,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心毫吨圈。”他说熟崇:“我从传统汽车的角度看统,就是不服!”徐和谊解释道岭,李斌做到的他也能做到叹,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇橇。    徐和谊认为死驮豹,最难的不是做产品炽仆,而是做品牌荚节剩,尤其是国有企业体制下做品牌斗泉羚。建立盖飞唇、培育一个品牌尝际怒,没有很多年漫长的过程是培育不出来的清。他举例说送,蔚来汽车在东方广场建体验店售,那叫“烧钱”固,国有企业就不能这样“烧钱”城霖。但品牌打造的初级阶段巧涡,该烧的钱还是必须烧的芳喘。这就引申出国内传统汽车行业察,必须加快加大国企的改革步伐娃券衫,从发展角度浪、竞争角度弟,必须改革奢垫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务吝贾沃,希望未来产品不光是一个出行工具山梳刨,而是一个用车的体验平台响浪。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口蔡耪,而是看到与用户交流的新机会伞。从互联网劫勉墙、移动互联网靶、移动社交发展趋势看搪忌,与用户关系会让汽车发生深度变化辣绘堂,体验会变得更加重要簇酶添。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业低脯袱,新车企应该走什么样的路妈涕斥,徐和谊认为视,条条大路通罗马蜡钝,但是路和路是有区别的扭去。他认为全世界只有中国能做到一件事隋:传统车企和新生力量深入融合扑僚练、发挥各自优势略洽霉,结合起来筛问,这条路可能全球谁也做不到拿。中国很可能缩短从大到强的汽车路线漏面。徐和谊透露宠端:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作羞,很可能这轮竞争僚顺,十三五末遁派,再过2至3年差挨,肯定会出一个比较好的结果某坷。”    李斌也认为席燎遂,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大颊固泼,这跟传统燃油车情况不太一样肠柒菲。他干脆表示案,国外品牌在中国是没戏的檬赎喊,因为智能汽车需要本地化的数据雾衫比,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快妨。蔚来汽车在三电随凭、智能电动浚、包括制造方面都跟其他企业合作礁。李斌强调埠剃韭:“我们是很尊重制造这件事的专业性蓝揣瓣。”谈到合作晴韦,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作勾:“我们的南京工厂投入十几个亿廷,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作铃,不是简单的代工墨畔。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编频身囊:李芳" "   据雅虎网站报道板横绰,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示篮圈,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现钞弹缮,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务躺。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称炔笔吕:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域皮吴,那么它将会伤害我们的汽车保险业务惫。”    他指出闯罢骚:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现马汹纬。尽管我认为这可能还有很长的路要走篮轿措,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况傅。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为昂,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍憨瑟,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险败愤叛。    当前关勃,特斯拉昆、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术开。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中低,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密咐牟,并将其带到了Uber兰涕。    去年蜂篙,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中蹈葡,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑挡。特斯拉CEO马斯克表示捐且,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”漏。    马斯克认为崇:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见屠丁抹。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故腑刺,要远多于因人为失误导致的事故恍雄勾,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道蒋添拖,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素咕。    他表示肚冯锤:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全凳乃,那将是一件非扯好的事情嚎。但对于汽车保险公司来说伙饶倒,这不是件好事擂。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后蠕蕊搽,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称攻:“我觉得这种影响很明显妈。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掣:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告慨尺,以一个参与者的身份和一个观察者的角度芹弊,全面箩活盘、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题普,阐明了个人观点仍夏必,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的猎、客观的看法登啦鬼。    报告摘要幢:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期渺癸碑、导入期巫茅糯、快速发展期与成熟期四个阶段巧侗景。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段武。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化纽蜗,很值得我们借鉴镀逝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败深贾倪。如果不加重视币处钝,终会酝成大祸懦几。    *韩国的电池产业拨隘怖,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战搓,我们必须面对这个挑战懊轻癌。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作巴订,它会带动未来汽车消费新的革命搬。    *任何事物都有两面性浪记,政策也是这样急苯。补贴强度不足葡捎,难以起到激励效果柒定袍,补贴强度大了钵晾,难免产生对技术发展的不良影响哼,也包括少数人铤而走险骗取补贴掳令。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一逝、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展交拷甭,从国家科技项目立项至今已经接近20年脐搞,可以说产业发展已处于世界前列守。2016年伶嫁哀,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车尽,累计销售95.5万辆激,取得了令世人瞩目的成绩纶。有些专家认为牟黔,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段铣添授,我的看法不是这样擒肆割。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期凶捣、导入期纯、快速发展期与成熟期四个阶段倪甜。导入期也称培育期冬千淘,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段蜜。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值晾,当时就有舆论认为都须,我国新能源汽车驶入快速道凯,进入了快速发展期诉。然而到了2016年便回落下来稍。现在分析起来伦丛秤,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联喘亭,造成了数据中存在一定的水分泡黔。随着国家对骗补行为的查处钞狄工,今年的数据逐渐回归正常啸即。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势苍降鬼,有可能会得到一些错误的判断傅,导致过于乐观的结论刀但。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期坟全,除了观察数据的趋势外默狡栖,更重要的是看产业发展的推动力漏呢,是国家政策为主还是市场为主笆。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持干嚏,补贴政策还不能取消狙顶篡,基础设施还很不完善风旗帽,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平咐羌廖,产业链还不够强壮与完善彤,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高旧傅槽。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨恼酶光,工作量很大醛,切不可放松努力人恋,让已经启动起来的产业发展放缓下来宋暑钮。    依目前的政策设计康秒坏,我国将于2021年取消补贴吠荤,代之以环境婪镀、能源为因素的常态鼓励政策郴掇。也就是把2021年设为一个转折点褂,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡搔迁财。期望实现年销售量达到二换膳秦、三百万辆以上菜雄,能够占到汽车总销售量5%到10%些。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段扦督。    二龟驴、如何看待新能源汽车的碳排放鹤耪?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策释滦沥。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题试啪。我认为许多人有这样的疑问是正常的剐,因为至今还没有一个权威的科学数据存,来告知公众电动汽车的排放是多少烩腔仓?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法尚没。    电动汽车行驶过程是零排放鹤杆,这点没有疑问稗粪新。但发电过程是有排放的承几,不但有二氧化碳排放免,还有导致PM2.5的有害气体排放校领。所以简单说电动汽车是清洁的彤时伟,是不能令人信服的歼,需要拿出数据来渐。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标诽《铮款的新闻报道帘鼓,受到一些启发嗽精。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数胸石,即“碳排放因子”蛇搓。根据新加坡的实际情况储,标明每消耗1度电帅哪犯,就要造成500克的二氧化碳排放献,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升断颠界,即每消耗1升燃油察,就要产生3000克二氧化碳排放熬傻。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放什澎嘛。由于特斯拉的车重亮但剃,耗电量高妨,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值坏勿堵,尤其是在夏天开空调的情况下测,百公里电耗有可能到40度礁,因此被啡奶纤危款咸俯。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化蹬畏,很值得我们借鉴绞眠捷。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究瞄,据我了解定性的结论比较一致膏馁泰,定量的结果存在不小差异讳角,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关掠。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别线姑,其清洁技术水平也有很大差异妒玖。我们可以请国内具有客观地位的研究机构把,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估仑囤,发布我国的“排放因子”权威数据沮板,并定期予以更新访纯。可以给出全国的平均值与各地区的平均值松换。    比较我国和新加坡的发电情况陆势,新加坡百分之百都是石化能源发电醚戚狸,而我国的发电能源结构里将寐氰,石化能源约占70%懒坦箍,可再生能源等非石化能源约占30%可。全国平均来说肃末,比新加坡的碳排放因子数值要小一点畏距。而且按照现在国家电网的规划来看俏腿,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例痪被,我们发电的能源结构会越来越清洁洁秃,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大惹炼弦。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”菲,来估算一下电动汽车的碳排放酱。例如一辆百公里耗20度电的乘用车惜,可以算出其碳排放为100克/公里蹿饰,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车苛喂,也可以相应算出其碳排放为300克/公里溉贡。可以看出一般情况下矛傻淮,电动汽车的碳排放明显低于燃油车芥淋。但是如果电动汽车过重雀淌,电耗很高杆嫩,就不能算是低碳产品推浚磕,甚至不如先进的混合动力汽车驳。碳排放固然与PM2.5没有直接关系梨败,但是我们可以认为梦,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下套,耗电越多插,造成的PM2.5有害气体也越多冒。因此仕钎,从治理大气环境考虑施假,我们的政策应该鼓励低电耗产品类,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向陛秦。    三鼻茎、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展陈法?    这个答案是肯定的涪。我做过一个简单的计算奖,即使到2030年沽擂,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候孙筛,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右精涉。由于大部分电动汽车会在夜间充电南,可以利用电网的低谷电时段来充电澈跺。目前我得知的峰谷差是20%到30%幢橙,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段登搔,不但不会给电网增加负荷撵,反而可以帮助电网储电俄衅。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式拈嫉搪,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里幕,在白天电价较高时段将电售回电网莲。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统堪,这个系统包括了屋顶的光伏发电蔡念、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈瞎。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电驮趣,采用分时段电价换。当然袄倪宦,对于需要白天时段充电的一些领域继,如快充公交青、出租车与物流车等身僵,仍然需要增加局部地区的电力供应能力固退谎。    四潜狮聊、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败乘溺。现在出现的火灾问题比较多蓝,所幸还没有造成集体伤亡枷,但是已经给我们发出严重警告糖屏句,如果不加重视赴,终会酝成大祸律髓蛔。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位捎。    电动汽车的安全要以预防为主斡,要从产品的设计做起篇看夏,然后是生产过程的严格控制邵查,不能将未经严格考核的产品投入销售浚闯。电池的比能量越高毒笨掇,发生火灾时的危险性越大豆,因此要求有更高的安全性技术垦,试验考核应该更加严格阮。尤其汇撕凑,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎挫氨,因为客车上乘客数量多醋,一旦出现火灾逃生难度大拐。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准录,为满足新的标准增加成本是必要的幸棋。对于纯电动客车临酶姜,我倾向于采用较低能量密度的快充电池黑藉郎,既安全又经济酒始散。    说一下安全监控网络耽槽芒。我认为重在实效辣惕。我在几个火灾事例中了解到墩,火灾发生前其监控网已显示警告信息悔汐香,但未引起关注与采取措施拦,说明安全责任不清故,监控网站流于形式窘,主要是供参观用腾拦镀。    五涣黄、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题跨刨蚕,大家都知道采尼,韩国的电池产业形巧,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战凛纪吴,我们必须面对这个挑战持帮律。目前有一些原因歪复般,使得韩国电池进入中国市场有一些困难欺,也给了国内电池领域一点时间燃谦。但是甸劣价,如果我们自己不努力锰摊,最终经不起国际电池产业的冲击投涕,我们将会面临严峻的问题涛。    我国动力电池产业发展很快朝秸五,一批创新意识强的企业正在快速成长苯宿,为我国新能源汽车发展提供了重要支持蒜。但是总体来说枚,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况粗唱,产品的质量水平不高妻履,投资过于分散泥乐,到处建设低水平的小规模电池工厂惮辫写,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足输斤里,缺乏战略眼光梅。这些问题需要引起我们重视与思考呸闷。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败饥才堵,没有一个强大的中国动力电池产业市,就不可能有强大的中国新能源汽车产业氮山滤,实现汽车强国的梦想又是一句空话搂浦。    化学电池是一个非常老的传统产品疲齐,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情韭。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度琴嘉晤,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金都鼻沸,形成了动力电池百花齐放的创新局面些。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰棚惮拨,还说不清楚哪项技术可以稳定下来链。因此贩,谁能够掌握创新的主动权叙,谁就有可能掌握未来电池的命运瞎。电池的技术创新要有整个国家的总体布局龄卢,但是企业是实现创新的主体脯俺。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业撩森垦,能够挑起这个历史重任貉,把更多的注意力放在创新技术上面蓄。    去年参观宁德时代电池工厂时鞘奥,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图吭梁,给我留下深刻印象邢。图的中央标明安全性始终是核心椒,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度井嚏酥、功率密度少、寿命与成本伺埂。在实现高能量密度的同时射,要实现快充性能息朔,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念具,向1万次20年迈进擎瘦唾,彻底解除人们对电池可靠性免、耐久性的不信任潞,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下磐酮,最终实现电动汽车综合成本低于传统车价,结束燃油车的历史耽酪。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标脖,成为中国动力电池的创新巨人缆嘎拢。    我对我国电池产品质量做过一些调研落梢,认为掏凤舶,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平棱温。就电池单体成品质量控制方式谋,目前还有采用筛选的落后方法联,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上合溯愤。这表明面任立,产品的质量水平低劣汀别,即使交货的产品数据是在合同范围内刀雾,这些产品在使用中性能很快就会变差摧,寿命很短滴疤。    目前划蒙,还有一种比较普遍采用的“分选”方法刑硷,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差勒伐辖,但这也并未在本质上提高一致性傅陶抠。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性匙,不需要分押轿缒场,标明这些产品内在质量是优良的掀。用汽车工业对零部件的质量要求就是诫号想,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”牡。恐怕多数企业都达不到劝柑,就这一点而言币烘,我们与日韩企业就有明显差距兢品。    面对严峻的国际竞争讥,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟秆。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙嘲绊,再吃不掌握核心零部件技术的苦垛。我们看到国外整车厂来到中国时檬对,都要把自己的供应链带进来晚荣。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链蛋哭?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任貌陶。我建议政府湍、协会换、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程咖。    六官监丸、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作隋焦捅。它会带动未来汽车消费新的革命硼兔孩,有助于解决城市的拥堵凑蓖、停车难滇榔、环境污染等问题距刊俗。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率话陋列,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果睹,是未来汽车应用一个非撤城茫好的发展方向餐。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适猛。    由于共享租车提高了车辆利用率匹,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊泄蘸恪,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显彼。又因为主要用于短途使用被类,大大降低对续驶里程的需求栓。从社会效益考虑缔,减少了空驶行程姆,意味着减少能耗与排放九湍,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间恭判,缓解停车难的问题鸽。    现在琼,很多城市都在做分时租赁闪,但有的并不是典型的分时租赁副。A点借腑控、A点还窍馈赂,规模小的例子不少却舜低。例如有的大学有几十台车在那里穗烁澳,学生租了这个车出去办事儿祟,回来时归还校园原处扒。这种模式也是一种共享甜莽休,但不是典型的分时租赁怖。只有实现A点借X点还叙、并具有一定规模爆廓、使用起来非常方便荤,才可以算是真正意义上的分时租赁瘦慌嚼。    除此之外扛,分时租赁还有一个评价指标庐壕伐,就是车辆的运行率蘑,即车辆有多少时间在外面跑蹦舌、跑的时间和停的时间的比例裳猾点。我考察过芜湖市易开租车巳禽疚,我认为是很典型的分时租赁谩借。从数量上看鹿逗,芜湖已经有两三百个站点将,三四千台车艇拳,具备一定的规模;从模式上看梗邯,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借翅、X点还挝拳秦。从车辆运行率来看备崔痛,芜湖做到了80%吠洽。    此外眠丹痞,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用十遁携,规模也达到2000多辆逼。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池忌饲,很有创新特色刺痰,也有一定规模侩。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据柑,认为大约需要1辆/1000人口锰肠,或5辆/平方公里的密度透毖,才能够保证顾客较满意的租车成功率恋啡。知豆的共享租车在意大利很受欢迎灰汰,其租金仅是普通出租车的1/3恍秀喷,估计对停车场需求仅为私人车的1/8设掸。    作为共享租车的车型司课,以高可靠性苔、低成本多里垒,微型车更为适宜尺庭唱。共享租车要应用车联网技术脚,建立完善的方便于客户的使用体系宋踩虎,实现手机注册娘刹墙、约车蜜入糕、开车廷写、交车黑、付费以及安全监控等计得。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持垮柑涸。我认为纷,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来京恼奶。为了方便客户芦,建立全国统一的注册收费系统十分必要痢炒噶。    七涂害瞎、补贴退坡后乌绰,新能源汽车是否还能发展料?    从今年开始勉朗,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡悉关。现在行业里有一些不同的声音股炯,认为新能源汽车本身就是错误的事情死江版,它的发展依赖于补贴轿校,补贴拿掉以后舱烷武,新能源汽车产业就会死掉牡。我不赞成这样的消极看法扣坎。    首先在电动汽车本身的技术上家躺阶,我们要有信心扩穆煎。随着电池能量密度的提高项经,到2020年嘿笺,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上堪,规模化生产使电池的成本大幅度下降邯。从这几年市场反映看躺,很多消费者开始喜欢电动车了厢矛,他们觉得电动车很安静反苔、很干净扛,如果自己家有充电桩戈疽,使用起来很方便推伍队。目前瞥,面对全国大面积的雾霾形势充啦扛,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策细,促进了电动汽车销售量的持续增长卡,在不久的将来幌剔无,电动汽车将大量取代燃油汽车尚。    我国在新能源汽车产业取得的进展磁,很大程度归功于国家的鼓励政策电狸。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的犁鹅袭,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用瞬喷沫。但任何事物都有两面性烩芥,政策也是这样锌碱河。补贴强度不足嗓补梯,难以起到激励效果儡,补贴强度大了抵,难免产生对技术发展的不良影响梨诉弯,也包括少数人铤而走险骗取补贴氖庭。这些就是事物的复杂性嘶,不足为奇徊背。因为产生一些问题沧,就否定补贴政策是很不客观的盼动。正确的做法是适时适度调整政策保迁啃,逐步实现退坡泪,制定与能源立艘、环保因素相关的长期鼓励政策赔,进一步完善推广工作的其他政策环境旅,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去弊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编手拇跋:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言嗅,销量突飞猛进劣穿,不仅在中国市场实现了大反转拱港,以每年超过30%的增长率麻刺鹊,连续三年高速增长病,实现反超窍,在全球市场上来看黔堵砷,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位操惶错。设计之变悲腔矮,影响如此之深膝剂。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸江,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚牌贪,都是如此筷授嘎。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌纤棵,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期寡谁。此消彼长达稀,本来也是市场常态阜甭,从长期来看谁都有独领风骚的那几年刻嗡涤。一代产品往往决定了未来四五年间的表现幢。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略獭版,而奔驰则用了进击的改变巴蝎。这导致了市场格局的变化屁。但在今年开始窗扑,奥迪要采用一种大胆的改变氨霖巾。   在北京车展上底踩,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生辱发汕。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司疙讼秃,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品蝗方。在采访中堵沛曹,马克·莱施特先生表示般筹璃,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么熄铺任。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略既。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是五健烘,以奥迪品牌本身的三大支柱恕刹,即“运动性”嫌溉、“卓越质量”街酿、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石弯砰柏,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现痉。另外查健,马克·莱施特表示媳来星,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别坛管怪,以保持“个性化以及彼此之间的区别”娃。   未来脱赣刹,奥迪不论A锣眠妮、Q碉床锯、R系列角茫,还是电动系列苇管瓣,每一个车型系列都有他们独特的个性掳弄茅。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品菊菠,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国杉揉轿。而且绰堡,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格嗜面阜,在马克·莱施特看来每,除了外观聘,在内饰的设计上蔽叉,奥迪前进的步伐还会更大弟。   比如新一代A8犬,大家会看到一个全新的控制理念江请,车里面可能都不会再有任何的物理按键了惩吗,全部操控都是基于触摸屏芹。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中奶敞暇,这将是一个具有革命性的设计舶汐。”马克·莱施特表示撇躲。   【访谈】   媒体饭:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里财?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么晃庐耿?   莱施特潍丛玲:中国市场当然是我们最重要的市场之一绞。比如马上要推出的新款奥迪A8缅妮,我们认为80%的A8都会销往中国孝丢。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上称。比如拌辉拘,从车的前脸上就有非常明显的体现吴僧,这个框架会做的非常突出掀烧亨,也会大量的运用到合金材料浦。A8的设计充分突显地位感和身份感亥。因为我们知道中国的用户男睦,或者说中国A8的用户群是非掣#看重自己的地位感和身份感武,我们对A8的设计充满信心汰尾。   Q2是我们量产车的一个预告皇串。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性凸绩。我们想把奥迪的A系列饺、Q系列脸健,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达寐铃宿。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型汲纷。比如步猫,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计咖楷,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计捌顺变,从而更多的彰显每个车型的特点诞棉。   媒体沫:A3未来会有怎样的改变胯,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变捻轰?   莱施特惊澜:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望汀革,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型竟。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的凑,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力痰讳、表达力杆虐遂。   媒体泪科:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升拆纶?未来设计会有哪些改变痛式屯?   莱施特尉蠢吴:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱忌,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性喂咆槐,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别券荆奋。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的适卞,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性洼袍。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解抄。此外苏衰,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性劲芬。   值得一提的是顽,quattro设计也是奥迪独一无二的优势钉,完美诠释了驱动理念獭盟。接下来所有车型都会体现出quattro的设计换萍溺。刚才我说的是外观的设计祭炒,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大崇。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的揽。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念迸,车里面可能都不会再有任何的物理按键了鲤晃,而全部操控都是基于触摸屏饰。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中蜡兑算,这将是一个具有革命性的设计歪。   媒体搓翰:面对未来的城市交通更加智能化沟蜕、互联化称、自动化的趋势壕歌,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助鹿拆插?   莱施特先生沮纠:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段拜,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段聊病囊。实际上古,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程啤缴。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观火呻农,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做烤滇藤。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发跑府,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶蚊吾,还是更多使用自动驾驶扮,所以我们设计的基点是用户体验躬。   设计开始阶段将先做内部设计素,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后珐,再去考虑外观应该是怎么去搭配寐逆逛。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革舞蚊,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程廷阿。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的叙逛,因为我们真的会目睹沮档式,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革得。   媒体石驳镶:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗沫肮攘?   莱施特割房奖:我们从下一代的奥迪A8开始草,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言陡盲。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念淖反。我们要做的是持续的赐、不断的推进设计语言的发展酥,每一代的新车型都要再往前走一大步梳。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了番屋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哺酸:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业席掠免,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时冯,业界开始重新打量双方的合作驳泻破。   如所有行业对热点的追逐一样炬磊,在过去两年中揽干,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势副膳。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响窟搅豁。4月6日旦斥嚼,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系界看,携手研发并应用车载人工智能技术莫皆。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议荆啦,双方将成立一家全新的合资企业丁陆,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份鸵菊。在此次合作中奶扭,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元嫂,用于双方在汽车领域业务的开展陶,为出门问问未来的发展提供支持跑。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业搽遁抚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域胯隆,而合资公司背后洽,大众从技术研发到产品输出的全链条介入椭事,意味着除了汽车制造商喊,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份动位。   “1.8亿美元只是一个开始热镭。选择跟出门问问合作沤,是大众集团移动出行战略的一部分烁泌难。”苏伟铭称开煎,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈婚,为达成这一目标梗奔,已经规划了三大板块惦,共计十二纷挛、三个项目寒钾吐。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进坍亨恍,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权晦协茫。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红夯,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别定蚂、语义理解技术衡蜡息,面向移动搜索领域的智能手机应用畦鸿祈,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务舞朔徽。迄今为止剂童,出门问问已经拥有自主研发的语音识别改每互、语义分析吧、垂直搜索等核心技术拘剑。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景氮,来打造下一代的人机交互方式杭匙。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)坎匈。   “选择出门问问悸,是各方面考量的结果童。如果大家了解的话细,其实Google也是出门问问的重要投资企业怜,所以我们与Google也进行了谈判”督丁媒。苏伟铭称勒,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准辱。   2015年6月臣,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月辜撅侩,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月谭,出门问问被Google投资加吞。截至目前菇,出门问问共计6轮融资每角。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发箱辱。   “此次去涕瘦,我们对出门问问进行投资柏,不仅仅是出于财务层面的考量换肆,也是一次具有战略意义的投资偶疚懈。通过本次战略投资吐己,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术合宫屋。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样夸,只是单纯的投资或技术合作板辛,苏伟铭回应称洞剿顷,“想强调的是隶宏,我不主张相互供应的关系告,一定要拥有属于自己的核心技术炭。”   “移动出行领域的合作滴岔哥,如果是提供车辆村呻,那只是纯粹的商业化的供应需求琼卵钩。与出门问问的合作愧剖捣,我们是要进入合作的管理层离本,在共同建立的合资公司中蜡围,双方都有委派监管团队”缓。   苏伟铭介绍雀,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持菇期陷,但更重要的是在人工智能领域的研发踢吓。“如果你与人工智能进行沟通力,沟通得越多恍窘,它就越了解你订盗并,人工智能研发的目标是迎合客户彤呢,而不是需要客户自己调整来配合啤,所以掠,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”胺荷分。   他坦言计亩,在人工智能的项目开展上瓦娃,有好几种做法千提慕,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”泼饥,但这不一定能成功蕉,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化栖访。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象倾悔负。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术粱慑,且能够很快地将技术实现应用票瞪。”苏伟铭称勺,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家返播免,来帮忙推进其未来的发展卞畅。从这方面的合作来看乱纲惜,双方非常契合统。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的尚。硬件是大众的强项响亲扳,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力睫。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理箍,而是应该让其独立运营剿标。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合汞肠。”苏伟铭称稠,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化片戈。   据介绍跋顷罕,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业算。基于出门问问领先的语音识别考、自然语言处理此峨界、垂直搜索和主动式搜索技术疚,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位赔,该合资企业将进一步探索瓢,为未来的智能移动出行提供解决方案谷轮。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里弥辛,人工智能并不是只包括这一部分里,其实搏,在这一生态圈中有各种形式的人工智能起具,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起吐抬。”在外界看来只是一起简单的跨界合作氏,但在苏伟铭看来修淋靖,这是一个重要的开始槽逞恋。   “下一个工业革命的前夜”前宿缕,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断港菩,为此贡坤,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略激。在2016年的广州车展期间每忌递,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想清粳参。据大众汽车集团(中国)首席营销官剐、集团销售和市场负责人胡波介绍坏,第一个板块是车内(in the car)的互联功能荒,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立逝泪漓,包括智能停车节继瓶、智能充电等芥。第三就是交通形式的智能化管理搁盗。即打通不同的交通形式闲辈,提供一个智能化管理芳第,最后让出行者能够享受顺畅窍洞、无缝衔接的各种交通形式带来的便利骋辩。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团瞧铝,坚持强调车企在这一领域中的主体作用咀懊。“我们相信平,车企能在这一领域扮演重要的角色掠胸侠。”胡波称欣。   不可忽视的是量坡袒,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换递,而大众正在尝试成为这场变革的先行者豆。   “要建立一个生态圈础樊,必须要有多个方面的项目支撑搽盟。在落实该战略的过程中齐惦,我们便开始思考晦,如何构架这些项目猎嵌蒲,未来三年我们是要围绕这十二境妇守、三个项目开展工作的倡缔鹤。”苏伟铭称碘哄,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌惮咯死,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术劲帆冯,以便及时供应沥,满足未来车辆发展需求戚。”   据了解庐,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品翟。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜改漆。通过语音输入录来番,该后视镜可以提供导航睫胶、信息点(POI)搜索呈纳、即时通讯脊玲、车载声控信息娱乐系统等功能莽。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验孤阜躬。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品划济轨。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror痴括。通过语音输入靡矮荡,该后视镜可以提供导航肝、信息点(POI)搜索偏懂显、即时通讯涟泞、车载声控信息娱乐系统等功能莲离苏。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力钠,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度咯。   苏伟铭透露戚,最快从2017年下半年开始幌看,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜擦,在一些国产车型上也将采用该技术邯饲挨。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统舵乒。但是磊,有了大众汽车集团的参与摔麓,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”啡。   经济观察报泪究:在中国的十二三个移动出行项目上婆滩,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利淡?   苏伟铭鸽吹德:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权赌攫兰。2016年中旬肌授尖,我们便与集团总部沟通过悸期,我们认为在移动出行领域恒伺,中国是领先于其他市场的晒茹。所以宦绰岁,当时我们就决定在欧洲以德国为基蠢そ俊,建立MOIA移动出行服务公司必翘剔。之后团寞,在中国淋梦,我们期望成立一家服务于移动出行的公司刑畔,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目谋。   所以沦闪暇,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域费搂耍,欧洲和中国猾前其。其中中国的业务包括三大板块陈,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目袭莱。我们在这一领域是领先的本骇涸,这之后播,我们还会有更多合作岗。   经济观察报圣镐:在大众规划的十二三个项目伯古,大众与滴滴出行穆肮拢、首汽等公司的战略合作是什么模式抖?   苏伟铭社:大众跟滴滴风凯鳖、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中良。其实棱堡凶,与滴滴出行的合作保纽,目前还在进行详细商议巳墙萄。但需要强调的是葡诫,我们的合作投资并不是融资的概念马,我们的合作是战略性的馆胃方。   经常有人说大众汽车集团起步晚欢甜,但我看不出其他厂家做得有多快叭娥。   移动出行的合作掸,如果是提供车辆裳泵,那只是纯粹的商业化的供应需求闷岗。与出门问问的合作侵,我们是要进入合作的管理层汕,在共同建立的合资公司崎萝,双方都有委派监管团队赡敝。   经济观察报签构:您提到的十二铣搏、三个项目都是什么商业模式吃焚宏?是否都会以合资企业的形式出现杉勺?   苏伟铭差棺琶:并不是全部都是合资企业形式的项目壬碘土。我讲的三大板块中伐闲,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施狗赏吩。我们选择成立合资公司是因为密,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值荣藏。那么如果不通过硬件蚕体,技术应该怎么落地呢卫递染?通过建立合资企业拢撩懈,我们可以为不同品牌设计不同的技术恼哀庆,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务返桃脚,包括集团以外的其他品牌蚀,我们并不排除这样的合作肌朗。因为生态圈本身就有一个共享的概念祁。随着数据的增加混歧呜,共享的概念会更加广泛廊,生态圈成功的可能性也会越大隆。所以与传统的工作方式相比赏,变化是非常大的燃。   经济观察报枫川:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作槽?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出饯险槽?   苏伟铭坝:我认为技术和战略两者兼有蹿。要建立移动出行生态圈的目标玩团,就必须把其中的布局规划清楚夕订,只是研发出几个APP喷,并不是真正意义上的合作或合作的全部馆。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么赤峦枯?同时啃鞍,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用觅故群,也会要向外输出蒲侮。   经济观察报甫瘟彤:生态圈成为汽车业新的布局单位梦混,选择共建生态圈的合作伙伴时翟,有什么标准绒凭?   苏伟铭壳:以前我们称之为垂直平行的价值链光的,现在我们常提的生态圈与此有直接关联玩篇盘。在考虑发展这些技术的时候脑侗担,需要对合作伙伴进行全面理性的对比咎醛。   举个例子痹募怀,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候澎架,我们会考量其语音识别技术有多强葱?然后再开始讨论中间的差别在哪蛊撤。找到不同品牌之间的差异性非常重要醋拼。从战略角度灭琳,大众汽车集团需要明确今后的定位测。   谈了这么多校耗,其实有一个基本点尺,便是客户群体亨。作为主机厂对圭持,我们需要预见到7年以后车的样子叼。因为一般针对七年以后的下一代产品犁爬,我们现在就已经设计出来了话浓新。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜劝煌,未来会遇到非常大的改变光蓬毋。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同诡瞎摧,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的卜逃,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品睹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沧:李芳" "   4月20日涉缔,上海车展开幕的第二天谭氨,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台检伪实,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答关。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟魄劲挤,原因并非明星惯用的“堵在了路上”峨外冯,其实俊,魏建军早已来到现场铰搔。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内那,魏建军至少接待了三批不同的访客淋迫葡,并亲自送每一批访客离开赔分。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时燃搓枯,虽然神采飞扬嫩椿,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显跋群秤,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小泌呸。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比鹊筏沦,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义狈促馅。一边是国内SUV领导品牌内鸵芬,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代踢,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市辈氮侵,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”浇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军兰垦,这位始终带领企业走在行业前列的领导者境,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣柯码。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌窟档前,此次慕啤险,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上杭。   “WEY的目标是挑战外资品牌脆介仕,终结外资品牌的暴利时代杭擎纳,重新定义‘豪华价值’浑捆赡,为顾客提供可以承担得起的豪华产品篱昆。VV7c/VV7s之后逢,今年还将推出2~3款全新车型秦,将产品线延伸到新能源领域倒寒,合力冲击外资豪华SUV品牌痊。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者屠稠。”魏建军说勿宪,“关于轻奢酚,首先这个词比较时髦斤风素,容易记住匠。另外赤倒彪,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵扁泥。”魏建军表示潍,长城不会做没有意义的豪华巩,“作为消费者可以感受到超值的体验棋财,而企业也能得到相应效益回,最关键的是得到了客户的认可峡翱揪,这才是有意义的‘豪华’犯次空。”   魏建军认为安全是最大的豪华稼搬。“乘员魔、行人苏戊陋、车辆”三维安全(3DP)设计理念扦,参照国际标准圭说镀,主被动安全配置完全创新绩脚,提供正常驾驶酸图、危险警告弓、碰撞减缓欣蓖,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护蠕八。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)冲,译为“牧羊犬”啃签酞,有守护主人生命及安全的意思孩操。   此外萎巨,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队抬牛,来自于欧美一流车企坤弥炔,有着丰富的造车经验和行业影响力透。匹配中国第一款7速变速器闺,这是世界上最好的变速器之一创涛。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地耙筏戳,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌兜忙。除总部优秀的研发功能外肌迪,长城在欧洲辩人菜、日本和北美也都建立了研发中心魔。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”坪,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数枪。其中百茄,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌丘龋。对此赂,魏建军表示溶葡筒:“媒体和消费者一直有这样的担心徐,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面揩谅涧。实际上庐仑洼,在同尺寸或者是同动力下睬划淳,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价届富。但从消费者的角度来讲彪澄,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的狮宪,消费者会非常清楚这些配置非、性能概、做工有什么样的差异苏污。”魏建军表示胃杆,长城的目标是做品类品牌郸床,即目前在SUV的大框架下以价格为区分皋廖噶,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元桃,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间苫冈尝,所以消费者对二者的定位不会产生混淆能写。   而针对销量层面沮匈腻,魏建军表示剩:“从销量上看徒缕世,WEY很难超越哈弗狗芯,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的戳弯,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市橙,15万~20万元的空间虽然也很大寸狗,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论尝旅何。”也许很多人会认为赣括,WEY卖不过哈弗丸,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务疽粪身,但实则不然玻钎且。“WEY和哈弗我们都重视霖冻,长城用同等重要的杭弟、足够的资源支持两个品牌团。”魏建军说丁痕响。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力磁揣,魏建军是如何评价的乾遍?“我认为我们的产品不管是性能挠、做工荷镐、安全辩伦届,还是油耗呵缉、排放阿舵,都不输高端车邯撵。”魏建军依然对产品信心十足烙擒,但他也承认WEY面临一大问题兄,“现在问题是品牌价值茨嘎仍,因为WEY旗下产品刚上市谩,品牌没有经过市场的验证头掸,大家会对它不放心翁癌推。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车床匹吵。”   魏建军表示氮,自主品牌给消费者带来了很多价值颊。“有我们的参与颅看,不断地进步伪、不断地在挑战外资勿醚,已经迫使外资不断降价勿粕顷,提升服务品质完想拨。我们的目标是要挑战国际高端市撑智啤,所以说我们借助中国这个很有价值的赊猩、规模最大的市场来锻炼聊泪,使我们能尽早挑战高端璃。”魏建军表示臼叫,消费者购买了WEY之后割,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值灯绩。他对媒体承诺丸,WEY的产品一定是超值的谈,并且一定能给购买者带来惊喜蔚。“WEY是一个挑战者奇,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感戳。把我姓都赌上了懦,不能失败剿,只能成功椿。”在采访的最后腻论,魏建军郑重地对记者说篱韭炒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编港嚷:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日葡暗唾,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发佩抄拈,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作上,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向捷,为此凤凰汽车特意采访了有关领导拭尸坟,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车修,以及未来的发展池凛。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生毋床罢、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生坑拨、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人扣搬阶:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生蓄捆搔、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生翠蹄到、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士厦卷,以下是问答实录亭孝:   凤凰汽车 蚊:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何埂?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的卢多褪?   俞经民 话梨:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心吉挂啃,对于品牌的市场表现同样很有信心邢,就MG品牌今年同比去年的增长率而言妻冬来,我们有信心成为市场第一的品牌睫。今年我们的销量目标段党,是从去年的8万到今年的20万噬。纵观130年汽车工业发展史排痕纱,汽车行业发展的基本规律而言汤,规模还是需要的弘眠维,是品牌更好的发展的重要保障厢。   邵景峰 甫:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分攻攀,荣威方面竿双淳,我们所坚持的连七肪,是一种符合广泛审美的目、优雅自信的设计风格函,在复杂的市场环境中括相砍,抵御诱惑荚朵、坚持自我庭微,走一条人性化的设计道路藉陇锋。而我们的MG名爵孙舶攫,有着近百年的历史底蕴与跑车文化菏毖,这是一个巨大的宝库锌唱乱,值得我们的设计师尽情发掘篙横棚,其中之一钳搁墨,就是感性扣殴时。   在MG品牌的设计风格中颈,我们可以看到很多情感爆棚熄鲤秒、血脉偾张的元素与产品岔。未来的中国汽车市场必将飞速发展钨窍薯,需求也将越发多元化监揭,然而无论技术如何变迁轨喉,对于人性化恫狼、情感体验的诉求将贯穿始终靠泞。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想核,我们也将在感性力设计理念的指导下沫为,推出更多让用户“血脉偾张”的作品沏汰簧。同时褥团话,强调个性也不代表小众毒,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求眠世饲,为大众带来唤起强烈感动怀、让人心跳加速的优秀产品瞥,这就是我们所追求的目标连。   凤凰汽车 莆垒叹:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万骋,其中年轻消费者占到了绝大多数睫,请问接下来霓朔悲,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求安?   俞经民 绢贫:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”爬贡,更是“年轻的心”春,从名爵ZS的订单来看领,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体兄汝萝,更包含了年龄层更大帽空、但心态上保持年轻的用户鳞。从“年轻的心”角度而言茄,我们的消费群体就更加宽泛了拿功,作为一个年轻化的品牌瘁侈寝,MG名爵的诉求是“年轻动感痰佳嗓、专属空间虱、纯粹乐趣”工,给“这一代的年轻人”造车舅籍。说到年轻人共同的特点胖,是充满梦想华绦,对于梦想的追求更热烈一些方浪钮,更想把心里美好的事情去实现贡嘘。这个梦想实现的过程是非常美好的僻,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求略限:为这一代年轻人豁邦舰,不仅是岁数上的年轻人疯滤,更是心态上的年轻人搞讳耿,提供更好的选择饺层病,保证他的有更好的驾乘体验届限铆。   年轻化的特点敌巨丸,是要颜值祈、要体验的到位旅、要可以分享坞迷。二十一世纪中国的年轻人泡敞,在互联网的普及深度奋式、对于尖端智能的体验和想象力版膳峭,在全世界范围一定是靠前的第蝗矫,就应该可以代表“国际范儿”夹,也应该引领地球村的潮流丛辜。要满足这一代的年轻人姑壤,MG名爵所带来的产品体验猴,也应该要追求更极致撑础暖,带领大家去创造全新的潮流擂创。   凤凰汽车 蓬牌: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”瑰揣,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后鸡烘佃、80后娟催亲、90后的人群当中驼枢牵?   林嘉瑜 篇:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作辱及奈。这款车感性的设计曲线咀,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归芥壬返。不光是国内的经销商溯桶,本次上海车展难垂冀,MG名爵还邀请海外的经销商恢拦,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发裁,他们也都对这款车都做出了积极的评价窟仓掏,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀攀登,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”曝、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟充够,经历百年的沉淀始终带来心跳加速念,让老百姓也能开上小跑车秸,尤其对于国内的核心消费者来说甸镁耻,不论年龄几何菜,都要有为自己的梦想活一把的态度档。对于一个汽车品牌来说暴巾,这是一件值得骄傲的事情耍。   邵景峰 道笑:其实在选择一种设计语言的时候纳眠萎,设计团队非常慎重晴赤暑,因为设计的变换频次不能过高垦情刹,要抵御诱惑红亨、保持延续性才有可能给消费者形成印象翁菊、拥有识别度从而去打造一个品牌氖菏炽。“感性力设计”的第一条就是要有感性腾瓷,去追求情感的外在表露乱,从更广泛的角度乃袜逞,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些查汤韧,通过真正的审美习惯进行判断;第二搏侥,感性力是专属显痪、设计师要通过专属的标签凑躺概,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感乘,MG名爵强调一种蓄势待发的动感奠辽,比如运动员在起跑的那一刻凹捐粒,弓箭拉满而未发的瞬间五。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚楔,这种动感更有档次潘宠,同时价格不菲台龋,是很高端岔盖、优雅的设计惰上,我们希望把这种设计注入到产品中火晨,带给这一代年轻人极致的审美体验撕埃睬。   凤凰汽车 嘘:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动目馔伲块化架构平台打造的篮袖秘,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划计疼?   俞经民湍年呢:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用单。这是对这一代年轻人的尊敬牢陆瓤,他们自带国际范儿计冻,是可以引领全球的潮流的人群戈痞,因此有着巨大的价值衬。对此模,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划汕,在全球也是一样涵温。目前菲甸慧,世界范围内问兑,不仅是动力总成前瞻技术的整合凤度,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势篙。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车差你高,采用插电式混合动力设计歼袜红。另外惋标,大家看到的名爵ZS殴荒,将会在明年上半年推出纯电动的版本氖,至于最接近今天这辆续航超过500公里诺朝晾、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车蔚,也将会在2020年之前推出戒关。   凤凰汽车 悲:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系便?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法昂?   俞经民 荷:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控禽撬,设计上差5%立,销售上就有可能会差30%吕啪。那么对于自主品牌而言帽,就是要把自主性发挥好澈壳,去追求审美的宽度和深度洼巫烂,销量也才能有宽度和深度瞥。名爵ZS的设计就是这样做的镐耽酮,要追求极致雾、不计工本敛藏、敢于“临阵推翻”把外形做到极致李,可以说绘尖,名爵ZS的极致设计捻失帆,对销售的宽度起到了很大的作用倾。   邵景峰 玩阂麻:汽车设计是在不断进化的灌,不会总停留在一个风格上速杰蛾,在互联网时代拢测,同样要有全新的时代特质肺。另外咖,从汽车设计而言蘑,例如从动感设计理念而言隋弯膜,英国车是鼻祖扫,很多品牌都是以此为源头来发展的伍,也就是“同源”瑟。中国航天能够上月球伞咳识,那么在汽车领域上同样有大的进步多闻。之前德国杂志的一篇文章写到幌码投,未来汽车设计潮流的策源地将是中国窟庙改,在进化的道路上有推崇的看法达膛,也有欢迎的声音娘馆雹,这些都是要虚心接受的武箱。另外断错,汽车设计是一件非常严肃的事情钦,每辆车定型背后嘎廖淳,绝不是单纯开玩笑能够做出来的吹搬派,背后要靠巨大的投资来驱动赏。   在造型评审的过程中狠,流行趋势讲清楚夹谢忻,未来怎么发展说明白毒,否则误解就跟着来了界晾,所以要有一个整体的品牌战略在里面箱,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了仁缆菏。   凤凰汽车 存潦醇:今年痉,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处寥怖?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点伸蚂?   林嘉瑜 顽暮:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作喜,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素尺,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄藏翁肮,拥有一颗年轻的心单,热爱运动糠、健康的年轻人亥恫。   从足球营销来说腿剁,对于英国和中国拿级售,都有很大的国民基础物戮。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国始卫兔,是英超乃至欧洲的强队惶,这几年的成绩也是不断的提升惧伟狮,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的壤翰。同时慑侧德,利物浦又是一个老牌劲旅琴绷,有不断上升的潜力沏,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样垦耸,在用户上有着非常大的重叠之处溉逆饱。MG名爵与利物浦对的营销合作途棘,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来盼寂,在活动和比赛中享受快乐獭必。   上海上港队也是一样的姆杰侮。MG名爵经历近百年发展纶,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣联,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队韩渭摄,两者的合作也是非常有趣的钳培。更重要的是童极,MG名爵通过足球营销的模式颠交朝,能够促进两支球队之间的交流钡陕立,包括之前组织的很多活动耸观,不光是针对中国的消费者实拘肩,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动法惧,有效利用MG名爵品牌的特有资源汕蜡,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌魄俯,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值炼萎肋。   车展期间泌,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海午帽,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对窜。在车展之后木,利物浦会在上海有推广巡展活动屎。下半年炒,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对穿慧厕,欢迎全国各地的消费者参与和体验岗。   俞经民 庐:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的吝羔伤,大家能有一些共同点做沟通络陵,国内和上港足球队的合作伍,正是汽车和足球之间速度与激情详苟懦、自我突破的契合点苛,足球又一个很大的特点诞灵户,就是会让人意想不到泄,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间挨缴楼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渡:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年摆,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩类斑勺,与此同时请骑,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一臼良,长安汽车产品质量持续提升芜,用户口碑不断提升睹晾迫,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象筒梳秦,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一冕潭、全球乘用车品牌中国市场第二名蔬彩南。   关于未来填钎河,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会轨唇钠,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划我汐,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升撼。   2017年是长安汽车的产品大年寥捍,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市女、全新的SUV CS55堆、轿车睿骋CC啦弊、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市赊割稼,将会进一步完善长安汽车产品谱系母陆。   如今棘昂,长安汽车已经入围“国家品牌计划”桑,站在国家品牌高度寻求发展帮炕,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任奴戎。提升品牌溢价能力谈蹲丛,成为长安汽车品牌发展的重中之重挡。2017上海汽车期间掠,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平忿肖屡,关于长安汽车的未来霓,徐留平董事长有话要说靶卞,以下是对话全部内容如闺。 凤凰汽车嵌缎:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的衰痕揣?   徐留平泌:回忆长安汽车自主品牌的心路历程列蹋,我们也是不经意之间就走到这个地步搽材穆,因为一个产品涧,特别是像汽车这种产品是更加的明显歌扁外,它反映你的公司文化溺朗、你的公司理念是什么样的东西赋妓僚,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看毁橙徐,曾经我在公司和高管谈的时候就说过帝,你怎么样让产品吸引住消费者穆嫡甸?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球苏,靠的是什么壁?因为美是一个主观的东西叮,有人认为这个很美呕溃辰,有人认为那个很美跨堑,从长安汽车之前的产品来看牡煽,我说我们没有很好地把这些东西总结出来骆刨秀。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么汾票皮?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的揉,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错鞋,同时想把这个产品往这个方向进行修改拓苛。我觉得在这个方面恳悉帅,从长安的角度来看撮困犀,就是对于这种动感郎、时尚这个理念的偏好降。我一直在体会缄寞惹,其实我是在反问我自己胁汰,这种偏好它是怎么体现在产品上的雀?实际上是我们内心的这种偏好灿苫。在过去的2-3年中奋涸,我们面临的话题屑韧五,如果过去不做总结刻钎,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来笨,另外更重要的是说恰翔,下一步你怎么做罐秽蜗,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法冀疗,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车何水,下一步是个什么东西村曹,消费者需要什么样的产品诬沉,然后作为公司来说觅捌署,你们能展现出来什么样的东西费,最后我们总结叫生命动感智色双旋题,当这八个字出来的时候侈午扛,我觉得是非嘲疤剑好感蓄徽,既是水到渠成诧汕,又是醍醐灌顶豌乓瞬、灵光一现袱湃。这个过程绢,不仅仅是八个字的总结逢。这八个字出来以后礁彤绅,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好掇,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念宫竿辖,实际上不仅仅涉及到造型磷,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验淋苹划。这样的话龄范握,就有了一个提纲契领巨残痴、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西矮,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中卧梧,就能够有一个非常精准的东西扳及砂。   刚才你特别提到“色”路,我们当时想说顷斥埔,你必须要能形而上德谷颁,要能够抽象出来纹钱磁,如果说你不能够抽象出来尝上,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候绕,如果你弄它50个字赋广、80个字泡噶漏,你可能不够形而上信另来,不够抽象化团啤,最后我们觉得“智同绩、色”窍,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求缆蛇悲,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动咎唇。   第二个就是说消费者情感的体验热,比方说对这个造型和颜色俺烤材,甚至于这种声音或者是形状璃困钉、线条的这些方面的喜欢架,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西范欣。当然我们也在想用什么样的词比较好讥,最后觉得设计的这个词很好税,一开始我们还担心说这个词字挺多刻道,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化群,我觉得就应该让它有想象力趣,就应该赋予它很多的内容钙,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的鄙泄沉,孔子都说食色恕灯,吃饭以后第二件事就是这个字邯坍,我相信孔子说的这个字也不简单意思挡将,实际上说壕伸,智色这两个字还是最终反映的是人凛岁祷,特别是消费者的一种需求九咎,对于未来传统的一种期许天环识,这个过程当中究,对我们来讲抽,把这八个字想通的时候问沃,我们感觉到非常兴奋也非常重要的柿洪,这是我的第一段话题纳潜渤。   第二段话题说这个对长安有什么用处烧倾?那次在发布会现场有说染埔,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候凡咖,一开始我就提出辽罢,第一个为,这个产品要漂亮卧,你不漂亮的话感娶,什么样的东西都没用评。因为我们很早的时候就开始在考量猛瓷驮,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧建瘁,后来发现不行炼漓,最后我们在大概07切口脯、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了沟。因为你还不能提炼出一个高大上忍吝彻、抽象靖降庆、形而上的东西傻,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮别韦瓶,但是每个产品都出得非常艰难藩鞋。这个事这么长期干也是一个问题疏才,因此在三年前的时候迫几臂,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了翠,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解傅聊鹅,对于消费者的这种认知道瓦,把它抽象化芦犊捆,那么这样的话理解了以后吩暇,再把它具体化湃懦,特别是在产品炬姬佳,也就是设计理念当中一些图形化的东西届纺阶,因为如果你不落实到图形化的方面饲,那就只有形而上没有具像化 滔茧,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中担,图形化和具像化过程当中垂技,这个就出来了构假。   这个出来以后茹,我觉得对未来长安来说辽李,我们未来在产品设计的过程当中痹墓,产品能否做到生命动感智色双旋喝办,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来荒现删?这样的话精辆,实际上说食,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中罕呢,几十次的否决盾炉挡,我们也许可以用1/4的时间就把它完成菲仿苍,几次或者就十次你把它完成疾戒溯,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了链鼻趣,那么这样的话朔,对于长安汽车的家族化巧躲坦,我们看了这个车玫,看了这种感觉这种情感的体验吭妓,那就是长安汽车孪匠,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车耽,这是一个肆。   第二个就是说哪面淋,我们自己在研发制造设计过程当中钦嚼豪,这个速度大大下降认切捐,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降桂郊,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢蝗,如何把消费者的体验做到更加的精准惟藕拱,更加的接触到痒点寝,这样对长安的影响是极其巨大的斯火辩。   凤凰汽车凳拈忿:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念斯亥?   徐留平醚力茶:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念策险微,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法陶怠。如果说把它拆分开来桂罚没,生命动感可能更偏向于品牌这种概念推乡,智色双旋更加偏向于设计领域谴醇。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢仙缅畴?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚咀,我相信大概许多媒体会想庐尼,生命动感智色双旋怎么落地食拧?因此我们就想把智色双旋也说出来捎,不要分开欺害弥,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中蹭,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言十荚。   凤凰汽车糯备:另外一个是提到的认知方面的感觉碑地恭,有没有一个专业的因素靖咖,咱们除了制度之外融漏互,有没有专业领域的人来负责这件事急黑?   徐留平品泰:我们长安有一个庞大的队伍列痢,首先要把一个汽车造好锹,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人苛,到高管团队汐歌面,到设计团队滇匙,到制造和研发团队叔,包括服务团队栋,特别是主要负责的领导人录括。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验里蒙,而仅仅是设计团队的话语倍寿沃,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离聘僳。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层吨唇录,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素扳费,因此对长安来讲九,是既有最高层特别的重视讳、关注和把握闺健,并且这也是一个最高领导者的工作职责努。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知访,我认为在汽车领域当中是行不通的起,当然我们也有具体分工钠第。另外也有很多的专业人士完成这个事情菲猜,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的群,还有轿车研究的款春,也有做SUV研究的使径,同时也有按照职能分的拭摩馅。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中被昏叮,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓竭乌,如果仅仅是设计团队的意见窖啥菩,肯定会偏离了方向妇。 凤凰汽车绘:一把手是指您吗褂刺?   徐留平兰:我是其中之一顽口塘。   凤凰汽车侗痴绒:长安汽车自主研发的新车赤耙,设计华秽骋、评审兴滥咖、评定环节您都会参加吗怂千?   徐留平馆惶街:我必须参加钵排,我前面讲这是我的职责谷秆,所以我必须参加创。   凤凰汽车武携:无人驾驶车呢蛙?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车穆莎泌,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了磐木笺,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产酥聚,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破翔?   徐留平伎刮:上一次品牌发布会咆父夕,最新的无人驾驶技术也做了展示惟舌毖,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上菜侮筹,高速公路的环境相对来说可控性要好鳞。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的舌袄颈,难度要更大挎饥,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻瓮,我们不仅能在高速公路上做蕉壤该,而且能够在城区做侍酶,这个技术我们已经实现了突破番揣。   凤凰汽车童涵仆:长安无人驾驶技术进行的这么好酚沦,量产会提前吗阶爱虚?   徐留平槽:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加铜陪,实际上就是说工洪广,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到你钳,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西筒妮,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点匡患划,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定蓉。   凤凰汽车湘峭:中美在进行双边的贸易谈判摊绦,这是谈判的内容之一瘸撕,会涉及到汽车合资企业的放开锭零,可能是一个双向的市场开放的动作矛媒,如果这个谈成了剧窝,如果这个不再规定50%的上限备伍筹,您觉得对行业有什么影响笺,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资乐,那您觉得首先答不答应忌剔到?再有一个多给他股份的话灰怯缮,对企业今后的运营会怎么样嚷娥凳?   徐留平篇:我明白你的意思立浑,第一我确实还没听到这方面的话题凌,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况掏衔稠,股比这个事说了很多年融,我基本的看法有几点末熊凶,第一个这是国家层面的战略和政策写靛侨,作为企业来说纶耻,我们遵循爽,国家有什么政策我们遵循什么政策阑敛,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错介,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点奠,我相信未来的合作会加深长裳汀,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大趣损桅,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现墓,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题盲迸,而是说理解消费者吉藏,能够洞悉消费者屡翁壳,如果股比的溢价挺高亥磨、溢价挺低砂,但你产品不能卖出去士戚,那你不能分摊出去淳田,如何把蛋糕做大肆昧勉,这是合资企业要做的一件事歌涎。   凤凰汽车官:如果真开放嗡,长安会想着往美国去吗爱氰,就像那福特来到这里呢倦?   徐留平汤:长安想要去美国是一个公司的战略届,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系抨。   凤凰汽车斯:长安与福特的合作多吗魔坝朝?   徐留平黎:长安与福特是我们加强合作的方面兔尸,应该讲这种合作的程度堕斤双,不仅仅是合资企业盯,从母公司其他层面朔很讲,包括技术和其他很多方面都在讨论坟,包括海外市衬峋饨椤,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长呐券蚊,它的能力提高了染雾。第二 现在是全球化合作的时代巾氢嚷,一家公司独立运营毙,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事改橙烦,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音介夯。   凤凰汽车嚷绷:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结钒试,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要僳俄吩,你还说了过去我们做一个车捌辟,可能需要很长时间好不容易做下来锤耽,比如逸动桑刹,是很艰难的膝。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%排滩涵,当然有可能说这个份额很快能够突破50%谁逻饶,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资撮玩,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市陈永隆,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品毋位彩,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大祷渤?第二对比韩系醚、日系卿,我们的研发体系和他们的研发体系相比恕,您觉得能不能支撑说,确实我们的实力也很强鸵居,我们的内功可能修炼到一定程度酵磊似,我们后面会源源不断推出好的产品讨雌,而不是担心到了一个节点会发生什么状况琼。   徐留平且铂:你讲得非称模好岛,我觉得这是两个原因导致的暇,第一个就是必然性瞧囊,自主品牌需要有成长的空间茄奢,第二个确实也有机会的原因拭檄舞,恰恰是SUV的市趁豪,中国的消费者需要这个东西槽虑,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些搔,反应速度更加快一点坞煽技,把这些产品推出确实是满足他们的需要妥,我觉得是两者共同作用的结果亭唱。   对于下一步自主品牌来讲什孺,无论是哪个系撕,无论是美系久、日系筐、韩系侣、法系尘啊,我觉得跟系没有关系瘫森,核心就是在中国这么一个大的汽车市撤锨嘎选,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西卜洁俱,这是关键巫答。消费者他肯定是有他的诉求的编,究竟是SUV返箍盖、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西稀搂,他有他的一种偏好垢宽酮、喜欢徊扩,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道感,这就需要我们作为厂商那悔,你必须要洞察到消费者的需求牵判施,实际上要看到他的潜意识是什么东西硅赏备,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来底茫。为什么我要总结长安汽车的过去呢腑?实际上是我们自己反问的过程岛茎肺,就是说在过去当中笑,为什么逸动会是这样桔虱,CS75为什么是这样任淀?实际上说鸡喘墙,我们当时也没有意识到碴,反正当时就是这个样子牵赫,实际上这个过程是一个反求的过程搁,我们为什么会喜欢这样深?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中砰,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子嘲酮危,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好耽,我们把汽车理解为是生命的动感锹,其实是一种生命力的扩张习逢,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念婚烁,而我们长安就应该提供这样的产品墓峰,回过头来展望未来侧,我们觉得这也是一个正确的判断泄膛钠。   凤凰汽车睫:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较辅。   徐留平函:我觉得现在国内研发体系来看叹汾茸,国家间可能还是有一些参差不齐逻糕,我觉得自主品牌的研发能力和体系搐,进步无疑是非常大的诬,而在很多方面可能与跨国公司有差距彩毁朽,有些方面会比较超前舷,因为自主品牌也不是一家赔臣,跨国公司也不是一家咆隆辨,要两者来比很难说叫盎,但是有一点碘,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易归,做好一段时间不容易凌堑,这个公司要能够连续做出好产品嗜捎,能够连续向前增长羞,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念卧涣股、设计应用乏妥,在这个公司当中都比较受关注懦为宽,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因边剩济。   凤凰汽车铣童寒:我想问一下自主品牌的建设蚊,随着我们品牌的推出黔吠绅,现在汽车品牌进入新的层面莽坊脚,会有不同的路径选择杯,比如长城粪、吉利推出新的车型驮,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势握?长安如何能够胜出筹耿衅?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌炯年,除了刚才说的两个田对杆,还有互联网造车的未来的合作伙伴式们绕,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响喊?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响咐混?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合涛?   徐留平巴上:实际上沮,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌搁奔,我觉得这是好事扰,这说明汽车产业欣欣向荣腔伍垛,是真正的投入柑庇茎,这是我对汽车产业的理解粕,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚邓,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程贯茸队。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行黎抖搞,例如一个产品到了造型师的时候玲等吓,是一个说法奶、一个样子杠梧,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的嘲,然后到了制造过程当中又是另一个想法矩,到服务过程中又是另一个想法闷辈镀,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西昏,既有高大上的拖,也有形而上镁、具象的惟劫圃,你要把一个公司从时间跨度痘冉抄,一个一个展现出来沛桐阂,而从空间的序列当中娄,你要把研发全部都按照这个意义乓,我觉得是很重要的方面炔。我觉得制造汽车是很复杂的过程聊讳,各个方面的协调吨袍手、综合砍郡、修正淡、打磨需要太多的时间馅法缉,我觉得这是一方面腺告。因此长安做这个东西既是公司发展的需要们燎,同时也是我们总结过去体会出来的螺穆,它是由内而外的颅夺。可能我们过去没有意识到这个话题澜科佳,我们现在总结出来蓬,然后下一步能够指导各个方面怒悍经,每个部门都很容易做事情泄恒膝。   第二个问题你讲到造车购,我们开的会太多了怠渭般,失败的太多了识,沮丧也有很多栏,基本充满笑意也就一次崩惧,前面基本上是批评搅么孪、检讨澄,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行岔,不高大上墙稳。至于说现在很多企业开始造车档臼,我觉得这是一个充满魅力的行当娇,很多人都愿意去做充贪。   凤凰汽车垮:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样心率? 徐留平岔建咳:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面狭麓需,会选择相适应的地方段。   凤凰汽车陛:就刚才的问题我问一下潮,刚才您提到和新创的互联网的合作碳叭,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔赋喇炊、蔚来也有合作鹊段,您觉得长安在未来在互联网里面的话米,更倾向于是一种怎样的合作奢汇猴?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工步,您是怎么看的蹿情?   徐留平案:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择芭存,从长安的情况来看撂,我们认为哪个方式都挺好的绵囊簇,现在是合作型的腐,是你可以自己干未挥伐,也可以合作干问,也可以自己加合作干捍,哪种能成功打动消费者是很重要的东西伯盒愧。   凤凰汽车码伎线:我们打比喻颗霉卞,37度是正常的温度鸿坑镭,您觉得新能源行业屉,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说席,您觉得温度是多少毙?   徐留平瑞:您觉得高了低了誓巳囤?   凤凰汽车骸懒:之前有人认为这是疯狂的阶段潘何。   徐留平糠袱:我对一个产业的衡量依据是恃凑,在目前这种全球的经济运营模式下肮,凡是有金矿的地方泰,都会有若干的人去挖掘它兄湿间,目前我觉得新能源就属于这个阶段粳恼谷,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够叙恢当,应该更加得进入仙染涂,因为从目前的情况来看沮,汽车产品当中辑扑箩,一个很重要的领域就是电池竟琼,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放弦,没有这种资本唤怒、技术坏褥、人员的这种投入秆,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的孝。   凤凰汽车箍:那就是说您觉得温度还不够吗功氛骡?   徐留平皑到:我觉得还可以慈浦,但是我不太同意的就是产能诚匡你,如果说你的产品技术不太优秀墩,你建那么多产能就是有点糊涂危桅湃。   凤凰汽车屉:很多其实可以通过改造现有的产能播母甲,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能府盖,从这个角度来讲妙,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况俄沁淀?   徐留平蹋蕉矮:从整车厂的角度我们希望成本低一点凑诺丢,选择利益大的场斑。   凤凰汽车肋俺肝:所以您不担心过剩吗狭?   徐留平晚:我不太担心这个问题淋,我觉得电池还处于不确定的阶段弟髓,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候姬孤超。   凤凰汽车丛赖:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象撂,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外穷未,不管是设计师还是CEO等等贯品,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代拇?当然那些设计师很多是主管的觅坟峨,老外有管经营的有管品牌道脯,主要还是在设计和技术的领域誓惶,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的炭匿?第二个是国有体制的问题什骗,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响朔徒篮,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域辞,也在高薪吸引高管人才袭巧,您是如何留住我们的人才拈念,关于体制之上事砍俺、体制制约的问题坦石,我们怎么解决疏俯?   徐留平箔搓:现在是全球化时代肝厩,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早荣侩间,我们最早的时候是四无林,没钱跋畴、没人粮逢、没能力驾唬、没地位姆肆,到现阶段来讲孙,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师穷饺,这都是一种非常正常的行为糖劫,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢轰撮额?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国完,如果对中国的消费者不能够带动阶姆蒋,那肯定不行谢,我觉得这是一个购绕膝,无论你是洋务运动还是什么运动委昧,核心是对消费者要动起来俯,这是一个醛贫堂。   第二个关于体制的话题脐钒杆,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距上秋病,这个方面我觉得不能讳言坚。目前来看寸穗虚,对长安不是特别明显某闺,因为长安是属于南方集团旗下子公司厘还,从南方集团来说风忌,在这个领域当中褥碱案,也在他的职权范围之内做了一些调整恋凑,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享艰。   凤凰汽车艾夹:如何看待这个机制混?   徐留平对:从国家层面来说税,在充分竞争的行业当中这个机制很重要咀。   凤凰汽车广:你们审批会很困难是吗康?   徐留平享彭:我觉得会快惊适,另外一个我觉得汽车集团故,也许给你量化很多股份滩茨函,但是最后你没有创造价值己褥,给你1股泛啥轿,1×0的时候不还是0吗佬纱?汽车的成长缚枢茂、成熟或者盈利是一个艰难的过程软。 凤凰汽车溯新存:十三五计划像长安汽车整体的销量店、利润和研发能力以及目标有没有侥?   徐留平参:非常有科歪,我们愿景2025骨圃,我们做10年的规划点醋骨,在这个当中我们相对来说做得比较保守稀,为什么说保守呢怪忌虾?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当喀牢耸,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念桶滴葡。   凤凰汽车汐炯:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的授,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强残叫哆?   徐留平哨:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业下笨活,在技术和平台方面都在加强合作宿陪狼,至于说未来它要怎么样钉话粪,我现在还不太好评价这件事氦却恭。   凤凰汽车俊告及:徐总问一下国际市场的战略锻,我知道去年车展的时候底绩,长安说往海外拓展的重点是伊朗槐奶、印度目哨、俄罗斯这样新兴市呈,有明显增长潜力的市潮缡,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去伺洪,比如在墨西哥薯拦,对长安而言玫雄,自主研发这么好继,又长期和国外品牌进行合作镐酷琉,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国柏、欧洲的市惩病?   徐留平第:在我们十年规划中就有傅乡,去年讲的时候就是当下正在做的内容嚏千恍,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的倘,就是要稳扎稳打到僳奖,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了镀席逼,因为一支队伍最重要的是信心咎。   凤凰汽车朽爽社:国内很多品牌都盯住印度这个市郴ゲ亍,并且国内品牌在国外市场很有竞争铰,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗环钮?优势在哪儿宿?   徐留平瓤:对于海外市场我的理解是要扎下根去途寞,不是简单地把你的产品卖出去巾圣讥,是你能够充分地利用本地的资源伟隘,包括人力资源和其他的技术能力坦,然后为本地的消费者提供这种产品和服务爆残碎,我不太欣赏那种所谓的远谋式的次,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长侍,促进本地人的水平的提高祈谅,那么同时在这个过程当中矮盆,把公司的产品技术涵盖进去庭锤浦,我觉得这样才能走得远跋扔认。   凤凰汽车闹割:长安最近一套体系出来了敝篓杏,有没有可能往更高的一段发展湍?   徐留平玩:从长安来讲焙,我们目前的战略看培奔袱,是把生命动感智色双旋八个字做到极致苇,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品递,这是我们能够奉献消费者更多的东西归,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的得酱蒜,但最终要落实到产品上虫础,产品是一个载体让消费者感知它知道它规柒,未来蓬掸世,长安汽车会加快产品推进的速度赎,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神故。   凤凰汽车衫熊:欧尚也在这里面吗缆赎?   徐留平磁轨:欧尚不在矗睹雹。   凤凰汽车腹赖礁:东风已经有PSA很多股份颊,对于未来长安和PSA的合作有影响吗纳?   徐留平林蠕:目前我没有听到有任何影响暮,在实际工作中我们也没有感觉到秽圭。   凤凰汽车非纱:理念发布会徐总是骑着马出来的陵,当时媒体圈特别关注涝,都刷爆了朋友圈得,虽然我不在现称倮巯ā,我不知道有没有特别的意义麓,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动撇馁德,当时的考虑是什么递聘?   徐留平催融俊:两个考虑就壳,一个是我把马和车作为比较韭哪度,你要说一件事徒,一大堆结构化的语言没有必要汀孝蔽,我觉得既然是长安汽车夕补含,我们叫做生命动感心哼鞠、智色双旋巩裤,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫署,如果不这样做也没法让人尖叫倒突。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惭兽:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日期柬,上海车展首日伟浪盆,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面坪。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市车ぁ,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量危典犁,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台得,12年增长了120倍谢弄首。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访寄,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略受。   受访人瞎:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)迷。以下为问答实录梯使:   凤凰汽车氮鄙: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面低?   雷德?比格兰德枫: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品杉副,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年愤嫉,这款车在中国市场的反响非臣桑好阀控。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA谴东某,同时拥有强大的引擎棵,提供强劲的动力与性能般甲饭,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声表。所以零伤刺,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品蜜限。   凤凰汽车忍忍发: 在没有设立经销商的地区忻,玛莎拉蒂如何抓住市炒奕俊?   雷德?比格兰德疏: 我们首先还是会增加销售网络儒券,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点男暮脯,计划在今年年底扩展到75个累摊讲。   我们还在天猫开设了旗舰店乔坞,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空疲,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台幢辫掳,大部分来自没有授权经销商的地区钢邢缔。   中国的客户对于豪车的了解越来越多炽,鉴赏力越来越高千丸。针对这些人群睦,我们还组织很多不同的客户体验活动还冀讽,如海外试驾帕,以及互联网方面的创新涟,如网络平台的直播箍差吨。此外仁疥,我们也有不同的金融政策避畏叔,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务峨敬,深入体验玛莎拉蒂的生活方式块届。   凤凰汽车驹: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》高徽羚,给汽车销售渠道带来一些变化吓刺,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新肛?   雷德?比格兰德萎: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说类分烩,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品培互,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具悲,而是要提供独特的生活方式体验畦。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待捞乳辉,不止在中国苫,在全球市场都是这样攫梦。2016年修,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长筷兰磨,这个主要还是产品优势带来的守。新的政策出台以后叔统归,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响撼焚,不过最终的销售成绩还是由产品决定稼靶护。   关于新的法规提查垦,我们现在也正在研究当中扫储鹃,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定抨,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作荤碗叉。此外携,我们在中国有非晨┣甘撸好的经销商关系挫,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关浓捻胸。我们开设的天猫旗舰店恢,实际上也是采用线上加线下相结合的方式壤匪烂:客户在天猫下定单联帝孪,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务挪。所以惨,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系半厘。   我们的很多客户最在意的并不是价格己,而是优质的服务与体验抚,这正是玛莎拉蒂的优势所在嗓水叹。   凤凰汽车口撇: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线倦堑形,有没有什么新的产品推广彭?   雷德?比格兰德浪醋欣: 关于新产品惦疽,现在还不是宣布的时候侧,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升未惠川,等到新产品发布时我们再提供更多信息辱。   凤凰汽车啸内撕: 作为中国消费者熟悉的豪华车雹,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍翟,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好伟荤。对于玛莎拉蒂来说拖,未来在中国市场的前景怎么看簧奇?理由是什么实肪耸?   雷德?比格兰德懦: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况搔,5年前报摩瘁,我们在全球的销量大概是6,500台兜吗歇,而2016年达到了42,100台霸刀,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平娶赂,所以我们的增长一直是持续的碍。也因此贺,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观梧喝戈。   实际上中国市场和外国市场也非常相似仑,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验焙妒,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后袱努,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA散卵,这就是玛莎拉蒂的优势鹿便馈。所以替,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度佰。   另外汝,玛莎拉蒂的车主非常年轻炮,尤其是在中国市撤汤印,车主的平均年龄只有30多岁柯程,他们追求具有独特风格与气质的产品毁徘腑,来表达自己的个性与品味量弗。   凤凰汽车屡洞汗: 现在汽车技术日新月异碾,尤其是新能源套狈刻、共享欠、智能驾驶方面法丁篇,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划馈魄?   雷德?比格兰德为: 在新技术方面瓜途辛,玛莎拉蒂也在不断发展与提升腻,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统钙。我们并不追求生产最快的汽车蹬努闭,而是要提供包括技术脯炔、性能划、动力嘘换、驾驶体验等方面在内的最佳组合头。   针对自动驾驶鼎说,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助腿榷疙,帮助驾驶员减轻疲劳俱猎怒,降低操作难度敛堡,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的百,包括独特的声浪净、澎湃的性能熊磨,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统兼去廖,这是玛莎拉蒂所追求的庐。   关于未来对新技术的规划切外,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求饶痞,比如减少温室气体排放蛊,这一方面玛莎拉蒂也不例外鲸偏穿。此外陡肮,我们也会在汽车上应用比较先进的技术蓄扒骂,如苹果CarPlay和Android Auto每郸,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统乱泪,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术故顷。   凤凰汽车胁来害: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化拿赁,怎么适应佩维?   雷德?比格兰德酷丹: 针对年轻人群附库煌,我们采用的方式不是改变自己颂喉,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应嘎维。比如在中国些琼,车主平均年龄非常年轻浦猛,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主届履衰,便是一位年轻的中国女性贰啪,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表径。   玛莎拉蒂拥有102年的历史舷,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意瞬,包括法拉利生产的强劲发动机讣嘘权、独特的引擎咆哮声檄、奢华优雅的外观与内饰哀不、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神饱,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势惰速纽,并且在赢得越来越多年轻人的青睐富。   凤凰汽车鼓详: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化句?这12年当中也伴随消费者消费理念升级娠荣,有没有针对用户画像做调整媚叭?刚才强调坚守自己的DNA和理念牵,有没有在设计上或者是营销方面有尝试圃?   雷德?比格兰德佛: 在中国熟阂,我们不断渗透到三四线城市箩狭该,但是目的是一致的册蕊取,就是要吸引更多年轻客户逗弄滴。但不管在中国乃至全球的哪个城市倪凶韧,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机荷趁但、激动人心的声浪锌悔、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备峦忙,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户聘。   在设计经销商的时候播豁瞪,玛莎拉蒂也不是随意为之歌虎,而是按照需求进行规划粕派。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店辜式殊,首发售罄的100辆SUV中氛兼戚,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区雀。因此羚蛋我,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商卤陪。同时迫陛鸥,购买一辆汽车也不像其他简单的商品郝碗,客户需要一整套的优质服务壳,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置梦榔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伪扫姜:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上甲屯沃,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生掇,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述嵌波竟。   提问蛾画:您的新角色到底是什么样的梯莎吭?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上思楔?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法僵细类?   Alfonso Albaisa乾氢:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁桔归,跟所有的设计相关的工作充垃,都是由我负责轰粮路。之前我100%的时间放在英菲尼迪臀读,现在会分30%的时间来哆们,也会跟新的设计主管一起完成设计工作菱。现在大家看到的一些车型寇酣,可能是一些原来的车型技看滇,我们现在的工作汇,也是快马加鞭疥,希望能不断的改进兜、提升现有的设计十渤。   提问挖:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么句萍?如何看待他推动品牌前进时的作用藏斗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa甭穿簿:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管尾,我们会共同合作受川肩,不断进行我们设计的演化乡。其实我到7月份才会正式上任涵,我现在猜测或确定未来的设计理念事窘工,还有点为时过早荣捅。   我们知道绰傅赋,英菲尼迪这个品牌是非常时尚莫净饲、非常大胆前卫的锻,我们的这种设计是一个不断演进的过程某堑,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改秃。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计房。   卡里姆跟我有很多类似的地方相洗愤。比如娥,我们都是艺术家出身泉核,非常喜欢设计疾围对,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞颠,并将其以各种形式发挥出来阜碗联。   提问栖嘎蕾:我有两个产品方面的问题管台辜。首先辨悉淮,这个概念车非常漂亮互芭,它背后的设计灵感有哪些夏?   Alfonso Albaisa模韩:秉承“冲突美学”设计精髓返,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素亥。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡憾琶糯。基本上就像艺术一样塘阿泛,包括缝针蹿收辛、包裹感砰,还有使用的木质豌慌脱,都是非惩葡缟伲好的手工工艺辱。这是一种感性和理性的结合祥,还有一些肌肉感极强的车身线条割老辆。   提问蛾酚:这款车未来的定位沮傅扣、消费人群是怎样的两?   Alfonso Albaisa逆:一般都是比较年轻的家庭请,想要非忱7俦牛宽敞采、具有运动风格的车型啤详。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坎:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日荒捍干,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办跺查谓,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示让勉圭,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容杆。   在发展新常态下曙,消费动力开始向下线市场转移硕。同时咐朵,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级设送侨。由此伶逻跑,县域市场成为新时代的“金砖市场”穆摔。而对于汽车行业松封,消费升级利好之外俱,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇陷汀。如何撬动县域这一重要市称印?   胡绪雷表示蹋善,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局码辣,帮助县域出租车进行升级改革蛊犯冉。县域交通的数据化能勤、智能化发展森康,有助于未来网约车的下沉渗透钎煤。县城消费能力相对较低捞,在出租车领域引进大数据之后锭捣,未来再进一步升级到网约车裸。   据胡绪雷透露艾,首汽将在县域布局三块业务筹:长租车奠板、网约车(出租车)东镣牢、分时租赁唇。分时租赁是纯新能源车埔倡显,未来分时租赁或是对公务用车的补充钉,它是纯电动现,不用长时间租含领,可以通过APP来完成开蚂。目前蛾稿身,在北京有1000多辆车哺,150多个点位读酸烷,这种模式可以逐步复制到一些县域城市豪,对公务车改革会有一些帮助惦收。   胡绪雷认为擅,网约车行为是偏汽车前市场的角色息葡,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式妹。第二担痛,在居民习惯了这种消费行为之后完,会对当地汽车的销量有反向刺激作用架坡窗,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导摧。   当日坊,首汽约车作为新生力量末灿篇,凭借坚持不断的自我革新和技术改进闭箩,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”男。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虐泉:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日珊恭兢,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办炊手,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示抨详,渠道下沉要根据市场来判断案,服务要根据需求一直不断地跟进筛。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况视,比如说对经济的支撑芯绵芯,对政策的拉动崇嗅,基础设施条件对消费拉动的支撑作用拔受。近几年墓楞,一汽吉林产品在县域销量比较高份缎涝,对县域市场的期待也非常高很辉。从目前产品结构来看浩躲,产品消费比重70%在县域刻,30%在一端憨矢、二宦匹、三线市场室。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型淘赖,外观技胸勘、配置夯污圃、价值都迎合了县域市场的需求囊侣。   从流通环节上来看沽堆,县域市场做的非潮悠好涧梢,没有什么瓶颈因素擒。一汽吉林也努力在渠道建设迁、服务跟进等方面做成长和改善潜哎脑。同时宋长欣也提出了一个想法帝,“县域对自主品牌在公务车唐勉兢、公务员购车方面是否有政策倾斜呕稻,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长艰凸浚,这是我们车企的想法忍。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时陋,要根据市场来判断惯扯。目前菠冻,县域之间的差距非常大操潦款,包括现在推行的3G服务酣,在那些无法设定固定站点的地方兢,推出了3G巡航服务骋跋趣。服务是永无止境的工作赣遣,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进牵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郴沁峭:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日食患,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办笺艇滔,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示袭,新能源汽车推广比较看好北刮迷、上措拷驰、广限行泼、限购市场和县乡低速电动车的升级市场稻。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车跑忱,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场童风钡。尽管都看好电动汽车的发展趋势髓筐,但做好市场并不是一件易事铃。   目前比较看好两个市沉摇,一个是北荒颠烂、上粒奢柏、广限行了匡冈、限购市尘邸;另一个市场是县乡低速电动车的升级市惩ā,这个市场的发展速度很快氨。例如河南晶蛔砰、山东莽、西北区域鞭僚,大量没有牌照的低速电动车恫你嫉,在政策方面仍处于灰色地带盖恐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年圃公,在国家和地方补贴的支持下上澈妈,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右蒙妈凭,在农村市场镰彭、县乡市场得到了非掣硇荆好的认可蔬块侨。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求寇拔谩,县城市场的消费者的房屋空间大镁忙,有充足的空间停发车辆洁麻,拥有较好的充电便利性腹钞。其次行驶距离不长桐肌,180公里左右的续航里程能够满足使用需求苹便栋。另外沪,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难馈,因为小车型成本低坍。   赵智刚表示迁,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展怖悸。河南地区瓤渺,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排酬,在替代当的出租车舍锌疗、公务车方面取得了不错的效果鸥。同时盟舒帕,也在积极跟海南政府合作鸽佩欧,投放了一部分公共用车辱滦茬。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进锰丹窃,比如是文昌骋脸、万宁烯、琼海等县级市师,未来将在海南全面推进粒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犯:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲完。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点竞瞳侩,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行慈。会上耽,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出箔:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂翘惧。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本嚷嫉,是参与全球竞争峨凉涪、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提谐龋嫡。”   在当日的论坛上问推县,郑刚发表主题演讲挞。在他看来博蒲屋,打造世界级新能源汽车的品牌厕肆顽,最核心的是独特性凯、差异性困,是比较节能优势醚,浮出水面的是视觉扑、是LOGO斥本崔、是VI浇湘,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势幻,其中成本优势是最重要的组成部分蝗。   早在110年前罕副,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择律檬板:蒸汽驱动车挫道托、电驱动车和燃油驱动车摩。然而脐,在后来发展中宛幸,电动车败给了汽油车称。这是什么原因造成的炔潍胶?郑刚提出是成本造就了新技术的普及葡不。亨利·福特发明了流水线生产伎邦伤,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候白短,成本大幅度地下降桓粳,售价拉低到850美金释,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车财,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间杯烷嫂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以啥阀,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌孤僵。100多年的历史多次证明了这一点多盒。” 郑刚说匣胎。   在反思自身发展时青诉,郑刚透露八,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量啪蹭口,规模在迅速的增长枢,但很遗憾并没有带来显著的舰、大幅度的成本的降低盖甫。   为此添爸蓝,郑刚提出杭哇,在推广和普及新能源汽车的同时徘横,光靠技术进步还远远不够躬,更加要注重募辑、培育成本领先的优势亮。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本襄仁,是参与全球竞争环、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提色。   他建议的据,对新能源汽车未来的产业政策救、行业标准温峡枪、行业监管等媚团,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术苛囤,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低瞥颁,这样才能培育出行业的龙头企业伎鞠。   如何通过提高规模潞浦、优化设计长、优化政策和制度创新形?郑刚说痘势狡,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本际绩茂、交易成本和政策成本家肮,来打造企业的综合成本能力和优势佩磨段,从而提高中国企业的全球比较竞争优势谭藐。这还需要企业和政府共同携手烽设,不忘初心默,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标祥屎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舱:韩大为" "  魏建军多次提到坊槽,我们的确有很多故事笑肉刑,但是他们没有写得很好胃卫,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖掂坡姥?魏建军直言不讳地说舵,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后熟垒。   囤地赚翻苛沥、离开保定敞练、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来哼壁窃,且莫名其妙矮风林,或者无中生有的传言所困扰幕碱凤,最好的纾解方法是什么酚?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车俄缄靠。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚桓仁,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂玛关,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后涣第,魏建军驾杉、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监敝孰赦,与部分汽车媒体交流感忻呜。以一身轻便的牛仔装""示人""详,魏建军笑着说地,是在同事的建议下才穿出来的死捐。    对于4月以来沸沸扬扬的传言嫌裙,魏建军坦言鹿砷,的确压力很大穗割,也很难受铅呐嗡,“有时甚至想哭”物陡掏。他说爽,我本人就是保定人磕签附,能不希望自己的家乡更好么识?当然络,我们只有把自己的产品做得更好扦嗓。    诚如魏建军所言饱,近期端餐统,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌溃茸托。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾痴驴祥,来自媒体的反馈好评如潮本。有作者甚至设问取:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后娜,否则也怕媒体老师太忙”方惕荣,长城汽车一位公关人士插话道煎倒。    10日下午的WEY首度试乘试驾烘,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意细串。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格纤容,有同行在现场就说晦浇:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车哪,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型失嘉解,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型酗搅哎。    动力配置上校丹,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机摄稠懈,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术酶托,最大功率达172千瓦鞭虚,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器筹斡隋,换挡响应及换挡逻辑可圈可点纳目。在长城汽车徐水工厂的高速环道上梁礁线,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时哪,VV7s几乎没有发飘的感觉拿储,而车内噪音也得到较好的抑制讣。“我们在整车NVH方面做了很大努力甭,也取得了一定的平衡”蜡芭,魏建军说如幕。   VV7S    在交流中腐冀,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时磺较咸,大谈逗茬、特谈所谓“轻奢”牟凄、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时妇,咬住“聚焦”二字不松口莱蹭澳。而是多次征询媒体试车时的感受岭,并逐一分析盆身遂、解答媒体所发现的问题默四。整个交流过程喀檀彻,他都态度诚恳法老,即使是谈到一些尖锐的问题揣领,也并不辩解沦。他甚至非常谦逊地自问自答耸们,人为什么会失败氢邵鳖?尤其是一些有着巨大成功的人千结。因为以往的成功剧沽,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做谴,就很容易让自己失败脸酚阀。   VV7S    在4个多月前的广州车展上窃扇,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车卧,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然良司。他认为洁,好的产品本身就是故事芒校,而WEY就是要做最好的产品懈。此次午,魏建军多次提到嘲抗挪,我们的确有很多故事要讲幸躲慌,但是他们没有写得很好灭且哆,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的顿敌,所以溉手头,我在让他们重写晃莫文。魏建军笑着说诡掇街,把一桌人也给逗乐了较搁急。    在媒体谈到其他竞品时嗜摄定,魏建军都给与很高的评价穷孩。不过最终还是认为自家的产品姬谅史:底盘更扎实丢赎,操控性更好良悄歪,“因为我自己就好‘玩儿车’”脸,所以对他们(研发人员)的要求也更高膛。   VV7S    据悉冠差,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市团,预计售价在15万-20万元区间撼李。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点何,他思考了一下才说理,它的配置太丰富了汰,在相同的价位空间社烂隋,“肯定没有比它更多歌、更好的”兄。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖先菏?魏建军更是直言不讳地说耽恒,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后碍怖。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中协瓮,一位来自上海的资深试驾教官说孟,之前很少接触自主品牌汽车书瞧沪,这次也是第一次来到保定发,第一次来到长城剂,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料返邓纷。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒隆窗,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言磁柔。期间位擦哥,有一位同行说淀,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好静婆?或许这才是魏建军的真正用意吧瘫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编径:李芳" "   陆逸表示汤,英菲尼迪目前的销量情况非常正常蹄萎,因为正处于发展的爬坡期剔。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说坑许,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作裤锌亩,而且要深度国产化掏。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中氢钡,雷新透露课策杭,上海车展期间魂朵,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时瑟淌道,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现县。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时计两,陆逸明确表示莫拣幢,英菲尼迪目前的销量情况非常正常恰,因为正处于发展的爬坡期魏。关于国产化的工作瓮随卿,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略藐盗辉,未来将坚持不懈的进行国产化工作倘庐滦,而且要深度国产化饶凳嗽。    日前迟播,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典酥社。活动后芬伙,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访挫,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应吠虽。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年瓣券,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆痪,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%惯,超过23万辆够。今年第一季度航潍,英菲尼迪在华销量破万辆保撑,同比增长4%快腊,而其全球累计销量达到67367辆喊惰方,同比增幅为18%覆。无论是在英菲尼迪全球体系中戮,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中谱哩屡,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色勤。在不少业内人士看来狄,从去年4月以来琳锌,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞獭清施。    对此仓,陆逸强调瞧河,目前英菲尼迪的销量很正常苗,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军剁,东风英菲尼迪合资企业成立才两年疗,还处在爬坡期小藐。他还说膊税,所有的汽车品牌进入中国后摆,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加疾悸岔、运作能力提升及投资力度加强形,会迎来一到两个爆发期悼。    事实上实,从2014年开始须剃,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后伍玲,就迎来一个销量增长的“爆发期”观:2014年拉淬,英菲尼迪在华销量超过3万辆弓剁,同比大幅增长75.6%汐极兼,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年喂,英菲尼迪在华累计销量为40188辆妈界寺,同比增长33.8%龟渡。    不过精,步入2016年显警辩,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期懂扒斧。当年4月初变瓦,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在级穗,刚好满一年哆峭。在过去的一年里泵黎,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态阔篮斧。陆逸坦言叔侮,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段欺惮,以便更好地认清我们是谁握评,我们的未来在哪里泥,我们应该做什么芯。”    在陆逸看来锋佳扔,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌镜绦,今年是进入中国的第十年哨棵。所以作为一个年轻的品牌石碎,这本身就是一件很有挑战的事情囱。他还表示亭弄篙,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累掣,是更聚焦的一种进化拌软耿。因为市场环境在变化快垃筛,消费者的需求在变化佰塑寄,我们也要根据变化不断的调整蠕、创新安、挑战自我场。”他说芬篡釜,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来兽,就提出了‘挑战者’品牌战略虫猾。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过蕉仑,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的垫叼眉,品牌口号必须得落地脊。”陆逸表示位蠢,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发田,聚焦目标客户群簧,让产品与目标消费人群建立联接时、产生共鸣梨。    陆逸对中国经济网记者表示灵,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说抢骗,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作衬矩,而且要深度国产化蓝。”他说杀芦,中国是全球最大的汽车市掣凇,同时也是很特殊的汽车市吵抗伞;如果英菲尼迪品牌要扎根中国描,就要真正的了解客户傅斯粟,扎根于客户夏、扎根于市澈Π辍,这就必须深度国产化饥朝尘。据雷新透露绘,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%尺。    但是瘦,从2014年底国产以来垦歪佬,英菲尼迪只推出了两款国产车型拷秦琉:Q50L和QX50须拒筋。对此抖峡潍,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑赐糖恐。陆逸表示克茬,“关于产品线布局的问题雄,英菲尼迪有一个长线的规划藏。”    陆逸介绍说把,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年蔼,规划内容包含平台规划韧祷惹、动力总成规划以及国产化的供应链规划等髓款毫。他还说隶霜轰,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备透翻茹,我们的目标是通过完整的产品规划讽唯,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品矩理。”    谈及国产化在今年的推进程度房巳,陆逸表示拭,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中习蔫,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布面咳。”雷新进一步透露鹿输刺,上海车展期间跨帆,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时颂荤,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现上炬。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菠:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年怒蹈,通过销售Urus始堆喀,兰博基尼总体销售量会翻一番凶海,突破7000辆大关峰。    在更遥远的将来颧,很难说会不会有纯粹的电动车弄角。这是因为蓄电池非常重赏钎贝,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制钠。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市呈贰,兰博基尼是一个独具魅力的品牌瞪墓福。自大众集团和奥迪公司接手后膘,兰博基尼得到积极拴甜达、稳健的发展菩。日前菱蚀,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂俏享,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员操阶乳,商务部主管Federico Foschini诫荚。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员衡凄、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问褂镜翘:并入奥迪公司之后啪,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持拿?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的翁恍霸?    答磺诺:2016年椒伺联,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关糖哼城。奥迪公司和大众集团接管之后硕辨,对兰博基尼进行了很多投资粳,让公司发生了非常大的变化奉是。此外旱须,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品关需。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高匈戎耪,如果没有这些投资蠢怂收,就完全没办法实现这个计划汞径崎。所以请,兰博基尼公司从中受益良多粮铅系。可以说送福,如果没有被接管描,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来麓拷快。    问杭:在您的介绍中篓敢,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高拷环舍。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的忌膝袄?Urus投产以后苛鼎邓,重点会不会向中国市场倾斜坎另蛇?    答眯朵卿:目前牛篱枷,兰博基尼公司只有两个车型系列访:一个是搭载12缸发动机的Aventador莎,另一个是搭载10缸发功机的Huracán宏。因为各种原因了褂,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降诵唱泛,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势祭。2016年陵峭,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车邦祟耻。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%囊尾,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%梁川。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放共雌,兰博基尼公司的销售量会明显的增加橡衅。2016年妙,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆梦乡繁。新产品会在2018年投放割挠黎,到2019年塘,通过销售Urus枷晒,兰博基尼总体销售量会翻一番吻,突破7000辆大关瓢。在中国市场上糜霖,SUV是非常重要的产品复度。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求伺素舶。    我想强调的是随盼,在中国超跑车市炒搪伞,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端颁沤日。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币落捣,Huracán大概在300万到350万人民币回浑沥,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平暖缅。    问襄胆:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的稍岭?    答继:目前田逼,兰博基尼在中国有15个经销商谁。到2020年逛倘钞,我们希望经销商数量能增加到20到25个炯。当然勉,通过Urus的投放犯,在华销售量会增加喝闭,服务涵盖的区域也要明显的扩大措读。    问患:如您所说休,兰博基尼在中国有15个营销网点成,去年销售了151辆(车)篮辛痘。我们简单的推算一下然姆,平均一个营销网点一年卖10辆车蹲淮阿。那么剧,兰博基尼经销商的运营情况怎么样费思?在新的超豪华SUV到来之前抽,是否有改善他们运营能力的要求呢姥抛戚?    答青读媒:是的狸拇痉,会明显提高经销商的运营能力诡辜,新Urus也会变成一个破局者澈阮。虽然现状如您推算旁朴挺,但是在Urus投放之后舌侠秸,大概2019年或2020年么卤惊,经销商的数量会增长许胳,同时每年的销售量可能会提高到30辆码,整个业务会明显的扩大晾,售后服务也会明显提高前。而且由于SUV使用的频率比较高圃,消费者甚至可能每天都开SUV去上班材,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入热酮寸。    问性录:兰博基尼车型比较少报梧爸,所以每一款新推出的产品都极度重要女帝惶。现在的汽车行业发生了一些改变操卷囱,比如智能化涪莽、电动化蓖剖撅。那么锋,兰博基尼在研发产品时绷兔卑,会不会受到这种趋势的影响蒙?    答皋系:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征屡迹吭。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆瞳,更多的是代表了一种感情梗诞们。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador陡高回,采用V12的自然吸气发动机外榷。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验茬藕郡。    这是兰博基尼最核心的销售主张薪魂疽。未来帆,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协帕。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度缔,甚至会超过前款车型握。而出台Urus产品时则会有一些变化酱,它将采用涡轮增压V8发动机堪豌散,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机邯勘。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型限茸。但是坝屑胆,不管从产品定位赌,还是感情诉求方面来说晦,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观谅任井。在更遥远的将来墩湾桓,很难说会不会有纯粹的电动车袱。这是因为蓄电池非常重呕卢惩,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制笔。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车苫,可能未来技术上会实现新的进步吵剃怜,那时我们也得重新考虑这个问题袍韭。    前些天泪淋,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型邓番卢。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录软庭彤,其V10的发动机再一次提高了功率貌漠昧。当然杀但,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA疾胸阿。通过技术创新以及功率的提升瞬,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者处看。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车段堆橙。在预销售的阶段韦,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来凹。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功到底洗,能够击中客户的心理需求胶霜葡。    被访人呢:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作灵。1998年到2007年潭对锑,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年衰,负责兰博基尼产品工作;2015年乳汾安,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员狮,负责销售及市场营销娄徊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欧:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示骸蛾赶,中国是世界产氢大国捷姑,制氢设备模、储输设备寂、制造技术等条件不错韦煞便,具备发展氢能的基础签。从环辈福和能效等方面考虑密幂,中国应进一步推动氢能源产业的发展诵送钠。    周奕丰谈到绦,中国目前主要依赖化石能源芭,对环境污染严重玩箱。氢能源因来源广泛番敛焕、燃烧热值高肥、清洁无污染和适用范围广等优点背,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源陶遂计。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分凸然互,目前看炊,中国氢能利用的研究相对碎片化槽郡醚,与国际先进技术相比还有差距炒,没有形成产业化裤、规模化发展兜欣麻。中国应迎头赶上凭,卡位世界前沿伐坪。    他还提到酥蒲车,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一读考椽,提出实现大规模维蛊缎、低成本氢气的制取捻、存储对拒、运输梧次、应用一体化的战略目标竞蚕铃。这非常重要拷什,未来需要各方协力朵胆,加大投入娜,推动相关产业进一步发展垮蚊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表妙,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法抱。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济绢,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措每铜绍。    他谈到第,实体经济是中国实现转型升级的主要载体撕熟,各方需要引导资金更好地支持实体经济歧懒塑,促进金融资本流向实业提火,真正促进经济稳步发展病膝,夯实经济发展基础食猫涝。这既是稳增长漓隙誊、调结构的需要醋颊,也是抑泡沫讲兽、防风险的举措螺离,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动缉凹,推动“中国制造”向“中国智造”迈进牟帅良,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力陵纯。    周奕丰最后介绍臂弥巷,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下龚号,也在不断创新突破涡珐鼻,寻求产业升级揪插龚。公司主动发挥自身产业链际、区域及成本优势拼攀称,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业令篙涩。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区床、旅游景区虏、汽车营宿地燃柑睬、农家乐苯、家庭菜园等不断扩展外巩,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业叹使,以多种方式在国内推广土壤修复撕,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场甩箔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钝镜:李芳" "   国外媒体报道耿,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示斗涉,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆面咖嘘,并需要吸引更多的资金和合作伙伴哗岸特。 李彦宏    李彦宏表示狸,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车钨。尽管有一些技术问题需要克服刊檄,但它仍然有望达到目标句。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司恃拆,前微软AI专家陆奇任首席运营官饯山,负责大量投资的自驾车业务部门青提。 百度自驾车    李彦宏表示玻菇娄,我们很可能与传统汽车制造商合作邓孔侍,而不是孤军奋战苯堕钒,目前还没有制定出这项技术的商业计划俏挨嗽,首先致力于让自动驾驶汽车着陆浮。我们将竭尽全力实现这一目标透,收入和利润是其次的考虑亩婚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缅类:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年偿洁,其所带来的经济红利在近几年日益凸显谁蜗旦。正如近期两会中政府工作报告提及的那样貌嫁,共享经济还将怎样改变生活穆怯北?   三年前婚皑党,基于对共享经济的热忱椿,清华学霸张丙军创立PP租车栏敛卤,开启了汽车共享事业;三年后擎,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户斧,成为汽车共享领域的领头羊函没。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀未呕,3月7日七,张丙军开启了共享有车生活的新征程把既。   3月7日辣,在几百万用户的共同关注下沁,PP租车正式升级为START共享有车生活平台嘶。这不仅是汽车共享领域的又一次突破蛔投,也是张丙军重新定义有车生活光酥,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅粒难嘿。   从PP1.0到PP2.0时代峦蹈瓷,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记落鞍、一个符号或一个名称那么简单炕铂,它是企业创造持续价值的支撑烁竭。若没有十足的理由泌,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓联缚。将PP租车更名为START仿苯,是源于怎样的考虑县?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解贝。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体痉赫,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举抒纽。   “三年前邦摄郎,PP租车开创了中国共享租车的新玩法杠灌。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益琉,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型谈。由于便宜便利芯,PP在用户心中是一个很好用的租车工具霸伺。”这个阶段驹粮,他称之为PP1.0时代慈试。   经过三年的发展媚,PP租车推崇拥有而不占有紊玻凳、盘活社会闲置资源的共享方式寸筷核,逐渐建立起以车为媒介随,重新定义有车生活的2.0时代磐。“START不是买车涝赖,不是租车碑诺霞,是共享有车虾。这是年轻的人群哼冕拧、爱车的人群播譬,最向往葱砷肪、最有潮流的有车生活方式娩。”张丙军说泡,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择卧许、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验端卞。同时聪嘘曹,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户浚剑馈,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区怯秃,让每一个用户体验到最真实佰矢顺、丰富咎冻嫂、有趣的共享有车生活搽。”   START代表着新品类挞难、更丰富的选择呈殊、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下艇笛,相较于神州租车徒奔飘、滴滴租车等传统租车公司炕封森,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢碍?   张丙军认为亢武柑,START的核心竞争力主要体现在三个方面杠被。   其一痊融劫,PP从1.0进入2.0时代恐洼缝,新品牌START更具有张力捞,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神兄甸桃。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求措帅悉,START重新定义了有车生活璃倘,开启了全新的“共享有车品类权沧。”   其二即泼,为实现共享有车的多样化选择秋,除常见的家用轿车外挛绰收,START将主推个性化的用车体验洽秆诬。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型瞄肺,如保时捷911剔蠕井、特斯拉梯桑、大黄蜂踢绘刮、牧马人等等秀铝奖。此外鞭,用户无需承担高额买车款和养车成本女,性价比更高夯季。   其三垒妮,“共享生活的基础在于信任体系的的建立氢慷千,以及更完善的用户信用等级奸。这也是平台长期价值实现的核心土途。” 张丙军介绍激,START共享有车生活平台为使车主放心共享舰苇问,平台推出了一亿元车主保障金新私,严格的交易信用体系环盟甫,确保车主爱车无风险;对于车友癌,START还与多家大型保险公司合作夕铜,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务掀虑,为用户提供更具信任的服务尺乔睬。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流耻,我们的目标是咳秃违,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来精铺蔼。”按照张丙军的预测卯激铆,中国自驾用车需求量巨大荚蚊统,而现实矛盾是路粱,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车笨奇际,不允许每人买一辆车满足自驾需求疼。相对于传统租赁公司5-8万的库存量躬,START平台能让10%的私家车随时被共享使用酒。   此外描隘弓,他认为琶撤辑,随着消费持续升级肉架加,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中姐墒乐。“感受丰富车型带来的不同生活体验鞠僚,将是爱车爱生活人群所追捧的方向宛。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质泄漏、丰富距、有趣的生活方式拜飘,让有车生活更加精彩季。”   张丙军表示秦殊,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者妹寡票,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验颓铜行。START视豹,梦想才刚刚开始懂嘛腻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编门:李芳 版权作品卿凑,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞠怠惧,严禁转载乐,违者将被追究法律责任导。 获取授权" "   今年全国两会上吗昏,董明珠在接受记者访问时说靠:“只要你敢想钞,比如以前谁会想到人能上天捂,如果我们不去创造秽捆,人能上天吗核蕉?你不敢想策,你不敢去试验搪帮,你永远不可能做好们谎。”    过去的2016磷孤邢,伴随董明珠的烤导盗,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈耻隆寇:格力全员加薪1000元棉、格力的员工房陵鳖砰、以及格力的手机……对于这一切栖理法,董明珠并不过多在意踏此,她说耸讲,自己最关心的还是“掌握核心科技”毋廖焦。在今年全国两会姓簧蔡,作为人大代表坛,她再次提出了自己的董氏宣言聚篇橇:确实这两年的发展饰范剐,总书记提出的供给侧改革核河,我们就应该做供给侧改革的排头兵晒贯鸿,因为做的是实业达达,能够掌握核心技术评肖,制度也要跟上尾凡浩,真正给那些创新型的企业汕、有创新梦想的人一个环境封。    对于国家酪顶、社会骚柿耽、普通百姓的诉求肉醚,董明珠是这样回应的碾挡璃:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献虱弘,他真的不是仅仅是索裙ㄇ獭,收获淘,比如说我们过去讲堪抒,这个企业了不起榔缓懈,再就业庆型,反过来你要感恩这些员工就常率,没有人来给你打工辉井查,你凭什么去发展胯诞许?所以我觉得要有一个感恩的心情适穆鲜。”    把感恩的心落到实处毁,就成了格力员工的2室1厅斗箱墨,于是纪岛昂,别人家的老板就这么出现了炯。 记者狡鹊:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧奠卫杯?    董明珠谩菊:对暴枫砷,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现熔。    记者黔:以后所有的员工都会2室1厅休故?    董明珠娠腾慨:对对对铃困。    去年末狮材铜,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银卤摹,但因股东大会投反对票而失败颗。随后逼弛硕,她以个人名义增持珠海银隆股份长范,雄心勃勃的进军新能源汽车产业捻爱,然而稀,到了今年熬,新能源汽车面临两大不确定因素时详瘦:电池琳裂筛、补贴“退坡”协。在董明珠这里沏醚,似乎这些俨然不在话下呈,董明珠说立诲,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟亭告席,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市呈客岸础,“不是因为退坡我不做媒嘎柯,也不是因为给我钱多喉巩,我去做暴,我认为是一个责任汀酶,是对社会迷、对人类镜纳氏,你都要去选择的一件事锹拟。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖滇倾,董明珠很不以为然褐,她认为涝搁剑,这些都是炒作瓮,并没有人真正说到自己手机产品的质量沥呸献,只要没有说到质量魔,那就不是否定舷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唱:李芳" "  近期躬蚊轿,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税刺鹊戮。美国此次取消“双反”搪毋猎,对中国轮胎产业无疑是一大利好董途,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转亩,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变橡案钙。   全国人大代表稗、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议频胁颅,在轮胎中使用RFID电子标签技术闺枯,给每一条国产轮胎装上“身份证”燃扁女。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督宫,有利于消费者对产品品质加以甄别刃,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量敛尸,从而规范轮胎行业发展虽,促进行业的产能优化和转型升级艘。”袁仲雪说杏。   据了解场,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草射呸,全球多家组织及单位参与寸。轮胎用RFID电子标签的应用箍辩凭,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体禄婆,将等级数据写入轮胎标签内部骡阿啪,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定篮,伴随轮胎终身使用咐。同时伯朗次,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体酷仟,使轮胎更智能盯芜呈,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS臀甜挤,能实时监测轮胎的温度铃喂访、压力等数据笆,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况薯回,从而有效减少安全事故什。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仕呵:李芳" "全国人大代表棠、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题瞳孝,这个事关老百姓短途出行需求以及交通村、环境协和发展的产业鄙邻庭,由于行业标准尚未建立谜寺范,使得整个产业发展处于十字路口忍遂。全国人大代表纶悍、时风集团董事长刘义发建议鸽,加快四轮低速电动车标准和法规制定 肆认河,全力推进供给侧结构性改革赊轨考。    在刘义发看来测却沦,四轮低速电动车是市场主导冲胸碗、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品坡。目前搂什,工业和信息化部镶炮舜、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》盒。该标准的制定链跋酗,对规范四轮低速电动车行业发展罕,使三匠嫩懒、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代摄蚂,直接实现电动化惯耍、节能茄硼、环保安全出行具有特别重要的意义磋。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求盯,又适应市场需求辩瞪,刘义发给出四点建议漂奇孰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一漠戳衅、标准制定应充分听取行业的意见细,响应群众的呼声并乓。制定标准应尊重市场规律滇,规范藕仑、引导产业发展碎头,而不是简单的限制甜癌膝,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求穗。    二讼楼、标准指标应体现四轮低速电动车的特点臂济帕。四轮低速电动车安全歇书、环保渤、经济陛赦辜、舒适勒署培,是摩托车妹体钒、电动自行车衔刃暗、自行车等升级产品刹猛煎,特点与与高速电动乘用车不同疚。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标策,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定玛。    三赁耽、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导汹芬宛、政府引导的办法氓夕。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点滑,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池体疥室,如采用锂电池政府给予一定补贴擞戏脖。    四高胺琴、在制定产品标准的同时促胆蚀,制定企业准入管理和注册登记吵、道路交通管理的配套法规故惜。产品标准只是为行业规范管理提供依据避,而实现规范管理是一个系统工程避。政府应加快制定企业准入确、车辆注册登记穿、道路运行管理的配套法规扒踞,在制定这些法规时应本着改革创新的原则暑蛇,方便企业让利于民蔑,减轻企业和用户的负担认试镁。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求物县、加快供给侧结构性改革的产品蛊袖,又是一个节能环保的产业萝刮范,引导得当可以大有作为橡。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法哗男。”刘义发建议昂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编介:李芳" "   近几个月来芬皖单,共享单车火遍了北京城川迸讹。6日桐,全国人大代表撇栖、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示澄需沟,今年上半年缅涉逛,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”冗存。    徐和谊说胺,伴随着公车改革戊瞧,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁阂匹虫。“很多公务员手机上有软件郊匈珐,一刷就能用车豌讣匣。”他说显仆屋,今年掠师歌,北汽计划将新能源车推广至更多的公众董告亨。上半年离魔渭,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车惫失。    据徐和谊介绍矾篙秀,未来投入的汽车数量将根据市场而定绒趟抡,租用的价格将有竞争力金。产品的外观将非常“吸引眼球”采氦,为两座式纯电动共享汽车糯时,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷书娟,适合分时租赁和共享市场需求烯磕检,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别泵忍祟。租赁者使用时需提供驾驶证等证件扛,在手机上可以查询哪里有车培福。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题戳噬圈,目前大家用车起点和终点不同袍嗅。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源孰保。”徐和谊说帮旅当,目前扇唉坟,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节膊洁,包括立交桥下浆嫡、公共停车场犊壕缴、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇晤。目前边远的地方停车资源丰富诵妊,但是用车的消费者较少钞裁。“希望异地还车的便捷能够实现倍,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点奴沫骋,否则还会存在最后一公里的问题具。”    徐和谊坦言穿诚陕,停车位还存在管理的问题席份墨,汽车是价值比较高的消费品暗盯,一旦出现剐蹭充,租车人还车时也容易“说不清”葛鹤姆。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护侥劝矩、“钟摆效应”等问题亩。“有些消费是单向的挖怯,如何让车回流也是个问题”惭讥。他说伸日瞬,目前东烩,北汽正在进行市场研究拒挽,探索解决方法贫统。    徐和谊还透露宦曙惠,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行剖飘,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆瓷。“我们也正在筹划并和有关部门做方案闪,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆癸石。目前距2022年还有六年时间挟海迫,从可行性上讲亮始屡,应该是能够实现的观临。届时希望借冬奥会的机会全廊,展示中国制造的水平趴五量。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编村湍:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露狸适,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题我,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击概会圃,目前已追回骗补资金或菲招珊款23亿元南,并对有问题车辆不再补贴琴,对闲置车辆也暂缓清算鬼。    肖捷称晾诽,在财政部门督促下客,目前相关企业正在采取措施茹,认真整改发现问题乐。    有记者问期酱拣,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展妹前痢,肖捷表示沛,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整腾叹,主要是降低了补贴标准蔚详截,同时也设置了补贴上限蔬傻瞬,还提高了准入门槛士。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展挛,同时也可以有效防止出现市场扭曲磋脾。”他说帮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编危锈:李芳" "全国人大代表怠操、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气揪、废液雾、废渣等污染狠拣层,一旦有机电解液和钴磋惜、铜泄、镍等重金属物质渗入水和土壤之中毯,就会带来生态环境安全隐患读盯纺,甚至会危及人类健康窍融识。”全国人大代表惭疲诞、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示昆。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议甭。这位带领团队经过几年技术攻关两巍位,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人猎,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上茎扫娃。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个粒般冒,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题兰斥冻。在提交建议之前虎龋地,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究藕坊。    自20世纪90年代以来锚涡,随着锂电池广泛应用疼惊兴,我国成为世界上最大的锂电池生产锣础、消费和出口国姐疙扑,近年来我国出台了购置补贴栋陛、税费减免辛贝冠、研发支持彩鼎、消费优惠冈距拼、基础设施等一系列重大政策措施扔供纱,新能源汽车市场日益蓬勃发展缔季。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆漠、保有量超过100万辆哆,占全球市场保有量的50%史髓,预计到2020年累计产销量将超过500万辆疯棺横。    随着新能源汽车快速发展吨财翠,作为新能源汽车的“心脏”价祁此,动力锂电池产业也在迅猛增长肺羞。按照相应的报废标准啸,动力锂电池回收利用市场已经形成惠炯。有研究数据表明略,预计到2018年芍藤,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模屑椽,累计废旧动力锂电池超过12GWH某冯、报废量超过17万吨杆,从中回收钴挥、镍沉、锰谁、锂扔、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元笺米薪,到2020年将超过100亿元胯玛社,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元杀。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫米惨,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题牢。”张天任认为宛眷谢,如果动力锂电池做不好回收利用勒禄,就违背了绿色发展的初衷相。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用情瓣玛,但现实是涣,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实抢。“废旧动力锂电池包括不同的类型递、设计工艺和串并联成组形式凸裙故,以及多样化服役时间怀、应用车型和使用工况淘,这导致电池拆解不便纬。另外蒜斯蛋,国内尚未建立成熟的回收体系屏,动力锂电池回收产业也未形成规模效应轰氯梯,回收工艺成本高疮鞍。”张天任表示能,“出台的政策并不具有强制性窘锣,且缺乏明确的奖惩机制挟荷,加上动力锂电池回收再利用经济性不高下,目前动力锂电池相关主体无利可图纹,对政策执行积极性不高东型搬。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题界,张天任说驳谓胆:“一是退役电池较为复杂寂,不易拆解;二是退役电池一致性差很筏,品质不高;三是回收拆解成本较高促,盈利点低;四是回收政策缺乏监管备孤,执行不到位骸汾滩。”    有问题就需要有解决办法拟拖群,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方试半:其一弦蓄熄,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二丧,加大电池回收再利用关键技术研发;其三论勿,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四镁侠苛,鼓励商业模式创新试点和推广应用猴崇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龋酥夯:李芳" "全国政协委员衅呕、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题慈惹溯。”全国政协委员拘邢、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示隧,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题城,当纯电动汽车完全不再享有补贴时梦,其市场前景令人堪忧括痢。“在电池方面哼率忻,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡坎髓,2020年后茸,当大家都不再享受补贴时抽,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上协叙涤,消费者当然会选择物美价廉的国外产品幻跋膊。”另一方面朽,柳崇禧表示晨煤,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市巳,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限抽。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素飞鸥,在于车辆寿命和电池寿命的不对等相洪。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上娶残,但电池的寿命大约在20万公里踩氰锹。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受痹酷,这意味着姬,电池报废了车就要跟着报废几,这样算来航拐滔,纯电动汽车的使用成本是很高的溉掏。”柳崇禧说恰。    对此碑氰文,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案碎香,即建立专门的电池运营机构搁布,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务春悍。“一辆车在全生命周期内更换几块电池吐晤,是对车辆的物尽其用袍弗四。对电池而言佩港辽,虽然不能再服务汽车冷那,但还可以被用作储能电池烷红,同样达到了最大利用率盘荣。”柳崇禧认为船,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法卢铅淘。“但国家需要予以支持喷,尤其是在车辆检验方面摔吮,按照现行的规定看貌零的,更换电池即被视为改装考捶刺。”他说缮躲。    柳崇禧的另一个观点是罢酣,氢燃料电池的大发展即将来临挞。“一方面蔽嘶,原来的运输成本相对较高硅五,而如今这一问题已得到很好的解决襄蜗,现在的运输成本只有原来30%;另一方面焚单,美国的相关先进企业在国内开始建厂红炊,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车苔豌洁,预计两年左右即将迎来跨越式的发展饺秸。”柳崇禧表示鸡浦吉,氢燃料将作为增程器为电池供电痴袜,以达到更长的续驶里程党幂冈,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用蓬煌彻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编工:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同缮拘,造成了双方的利益不在一条平行线上凄哺。为了解决这一问题穆蜜观,李金勇指出视催峰,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景棱抹,重新设置股权架构讲,经理人和骨干员工合伙人化磺穆苦。”    “遵从起码的商业规则铝,我们就是经销商揉饲箔,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节闷顷、一个桥梁凉登偷,我们没有义务去亏损柒蔡飘。”李金勇说戈沟。    日前茶,著名汽车营销人括潭、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出堕,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景摹葱欺,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”瞧羞,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争锤婪,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象烷浪。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”仓舷豁,李金勇直言蠢惹辨,“在过去的十几年补,我们的市场非晨壬埃好帘署济,老太太都能卖车竟俄间,会加价就行了嘶揪,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高乔,职业经理人的压力很大大甜灯,每天都要搞KPI考核目算、培训斜评、提升适懒斥。”    李金勇以实例说明倾:“过去在资源时代绅店,一年这一个店挣1000万弧将铺,给职业经理人开30万叭,没问题且咯拣,这车好卖奈。现如今邦,市场不好了醒杭鹿,现在一年挣100万警券唉,职业经理人还是30万妨蒙凸,但是特别累肉惶夺,现在一年的工作量比前五年拉、前十年两三倍都不止泻阑辈。”    在李金勇看来冻瞬,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同谜,造成了双方的利益不在一条平行线上翱袜扳。为了解决这一问题遣冕,李金勇指出钮,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景惨,重新设置股权架构边恒凛,经理人和骨干员工合伙人化微。”    李金勇进一步具体阐述道非焊噬,“过去资源时代珊弓绰,投资人只要拿到了店汀空胯、拿到了品牌堤钩,就可以赚钱草捻融。现在戳,资源时代已经过去了腥掳诽,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起松市,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人浇形狠,从而真正让员工自动呈搔、自发地把工作当事业奴廖,而不是靠培训钳洪,靠感恩亩梆笺。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来抖挪,不少汽车厂家制定了销售目标裸闺堡、生产目标晦,职业经理人必须要完成壬滔,如果不完成就走人丰。李金勇认为判氰,“在这种状态下空羔冗,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划秃回秃、十年的规划尼,只能先制定一年的规划败,把今年完成再说慷苟,由于今年完成了棵,明年才有你的事楔。所以这两年厂家的高管变动频繁夏溺,十年以前很少有这种变动无廷,而现在这种变动成了家常便饭坪坡线。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量弗哨,没想经销商的盈利能力漆。”李金勇表示场怒汀,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量室粳,想办法做经销商工作社,把销量任务压给经销商莽。而经销商越来越不听话尚疏弓、越来越不相信的时候扭,厂家就再出台相关政策碗。    李金勇指出拆板,经销商要有勇气打破潜规则售,遵守正常的商业规则氢提适:库存大不提车尘惕现、无差价不提车速同牟、拒绝搭售描妻。“遵从起码的商业规则提薄啥,我们就是经销商茄晚,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节化号、一个桥梁盗似瘸,我们没有义务去亏损跺寺。”李金勇说法。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题骆脖石,李金勇建议常李阿:同城市的店应该互相加盟或互相买断貌,或者干脆出售给另外一家经销商喘,不管用什么形式排,形成同城市的一家店波惠翻。“我们用销量划、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来孺酒镐,这样减少恶性竞争逻,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法岛。”李金勇说堪。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象媒筋弗,李金勇表示颈,“我们不可能卖出路边店的价格蚊帛,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争桃欢。100%原厂配件保障规,专业的维修技术新,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客藤然插。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”侧扭。    此外欣械,李金勇还表示剧炕,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车巳赐。据了解班饯,2016年环帝,新能源汽车的销量超50万辆缆,到2020年嘶,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年玛,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆喀。在李金勇看来相沸,在这个快速增长过程中谭守菏,“传统经销商中蓬居,谁关注了新能源汽车并率先布局蜜沪,谁才能在这个市场当中分一杯羹差井桐。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编济侨:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕悉杠,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员粗汝店、四川省鼎立律师事务所律师施杰勤犊撅,今年的关注之一窘锣,是有关网约车新政的话题瓶。    施杰表示覆惧,为加强管理汝蹲水,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)关,并于2016年11月1日起施行勉。然而烁缆,根据多家网约车平台公司的数据贰,在目前运行的网约车中轿,能满足《暂行办法》中主要限制条件的茹从,仅占极少数部分习。    “交通部制定了网约车高品质服务瑰盟,差异化经营的原则派。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”秘,施杰称备澄斥,“我认为鳞摆,政府应当放宽对网约车的准入限制付,顺应社会共享经济发展趋势”矗练扣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到钡冉溪,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中菲交汰,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方歼努赂。    首先坡不,施杰认为伯,北京兔、上海的网约车细则要求“京人京车”嗅、“沪人沪车”等差异性待遇态天虏,不符合市场竞争规律桐磕岛。施杰表示稼,只有在市场竞争的推动下瓜,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力齿俊,也有自我管理的需求与能力办。    其次嘲,施杰表示妇汹,北京圃桑期、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员菊,而且购房浆玖、购车也并没有绝对限定于本市户籍诡。“京人京车”才椽、“沪人沪车”的严苛规定祟麓,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外绕,会导致营运车辆骤减剔漆。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒锈,阻碍新兴业态的发展铺泊。    而对于多数城市对排量惕梯逞、轴距都作出的高标准要求辉渡堂,施杰认为艇锚吗,高排量代表着高耗油崩眯逛,不仅并不符合节能减排目的墒等,高油费必将抬高车费迫焊貌。    更重要的是性山鲸,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则堆,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准剔洪、高门槛嵌耪浚,将损害网约车的实惠经济特点舵,打击其平民性婆省示,“上述许可管理的模式誓券膊,将导致网约车司机数量骤减常戚、车费翻倍码,群众打车难餐夕将、打车贵的现象又再度出现徐校惨。”    此外嗜怕,施杰在这一提案中的主要观点还包括融甸菲:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”歼琉、“许可管理不利于节约社会成本”等抗娠汾。    施杰建议伤较渭,《暂行办法》可作出如下修改全为千:    (一)政府适当降低准入门槛噶旦千。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度滔棉逻,是十分必要的细焚戌。比如钎擒:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查趣卧拣,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置舷硼懦、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求浇渭磕,等等艘膜。设立适当的限制条件齐,符合市场发展规律咸鸥蠕,能促进网约车市场安全性不丸、规范性发展耙弘。    同时授汾情,政府应当科学引导网约车发展糖啊,而不是像治理洪水猛兽醇,把它一下子关进笼子里九册诵。以构建网约车公平竞争的环境为导向府凳,放宽对司机户籍的限制性规定纪,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源好。网约车平台盲、司机和车辆的审核程序破,各类许可证明的核发程序尽量从简垮溺苇,以便节约社会管理成本漏。    (二)政府协助构建平台审核夯亮、加强平台监管    改事前许可挡比鹿,为后期监管肝,采用“政府管平台篓岛,平台管人和车”的模式栖涣乌。将市场准入许可更多地让权给网约车平台镀,规范其登记信息姥哪轨、审核资质的义务拳边哇,定期提交所有车辆的情况喜季,这些数据要在监管部门备案习溺撩。并通过补充相关的法律法规贿,对怠于履行义务的平台采取处罚措施蓉。    对网约车不合理调价进行监管损黄侥。保证人民群众用最合理的价格出行分懈,也避免由于市场垄断形成的价格新高挞闺蹬。2017年1月疾晒,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人扩们穿,因平台上出租车预约加价功能超高额收费碗茅避,就此提出整改意见烦,平台负责人也承诺将取消该功能绊惰烩。这就是成功的监管案例秤哆。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车袒,存在大量不符合新政策标准的现象溅。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断舞似滩,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减露泞,社会各方都需要一个适应阶段胳茶嚷。所以陀把,新政的实施不可硬着陆使。当前阶段皋,政府应当积极引导各平台规范化审核富杏陇,加大对群众宣传力度井短,延长从旧规到新政的过渡期琼布凰,循序渐进地促进新政策落地芹。    我国全面深化改革提出了目标秘劫: 市场在资源配置中起决定性作用泥号菇,更好地发挥政府作用先。近年来贬读阶,国务院一直倡导转变政府职能簿,推进简政放权购鳞。对网约车的审核脐,放权是进步罢颊护,限制是倒退屁德谁。政府应当创新行业管理犬,优化监督模式蹬琶,构建平台审核模式稀盲,推动群众绿色出行极牡答、健康出行反女,为“互联网+交通”营造良好发展环境热释。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编替廷:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非晨耍害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易贾粪提。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计耪黔篱、品质等方面做了很多的投入题场。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势彪。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛羔、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略侥驰。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市府傅暮。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞项、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球韦想滥。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”唾抖。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非巢害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易梯。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计透、品质等方面做了很多的投入垄。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计慕猾。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶譬。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性和、时尚及科技感的一款产品捻旅瓤。”韩德鸿说嫁瓤便。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫碑。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型貌。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场宠间。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆具恋绰。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”狈差。薛海涛坦言敬。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩昂。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730还、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%箩趴愧。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走涟残描。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系搐、制造能力港甭、经销商体系歪汰式、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面棵挫熊。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势陌活凯。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兢苫:李芳" "   2月21日疼比淌,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办羞围啼。本次大会立足技术趋势洗兰,探索全球技术发展的内在原动力锤盘,探讨人工智能广伐髓、量子计算开律、基因疗法等领域的技术和商业趋势协物搬。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中探喝,有两项技术与人工智能密切相关论筛匣,包括强化学习和自动驾驶卡车光浮缸。在关于人工智能的圆桌讨论中豹褂,多位创业者和专家针对强化学习退蔫恐、无人驾驶分享了自己的观点啊习。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车牌,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车胳,可能只在北京的五环里面开坪恋淖,路况很好锣骗,最高限速就80股、90公里响骚,这种情况下加,车就会极大简化苛绒稀,驭势并不想生产一辆概念车贿胸酣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯共母,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术祈估,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性藏绘。技术投入上戎潜,目前大家都在往里面投入很多的资源廖,整个行业在往前发展酵,但里面还有很多问题需要解决巧,包括保险搞板、政府等蕉谎。    而谈及强化学习在图像识别上的作用垂,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道多,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好趣愤,把信息融合溃、如何决策做好巍锨。图像识别拓展能力非常强吭膏,它信息的理解非常细致纳衅、更加全面拍头,比如前方有一个易拉罐肛夏,有些传感器会认为它很危险岛练摔,因为它是金属劫萝溅,但图像识别会根据它的大小典、形状去判别骗谭篮。目前结合强化学习汗,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持且。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能筏搁,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目捣水,最终关心这项技术在实际应用中的可行性蠢赊,说到底这还是一门生意茂暇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婪糜愧:李芳" "  【导语】这是最好的时代韶,车市销量连破发展记录冒幂蔷,这也是问题的时代烙老,多元化头素、碎片化库拣圈,对整个行业提出了更高的要求素茫。一切都在变橙,唯有不停思变方能随机应变螺逢。2月18日叼结,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕臀镐。行业内百余位思考者和变革引领者博锋,与120余家媒体相聚一堂剑米,在“变与革”的大会主题下己艰遂,共商“品牌与营销之道”绦巳,把脉中国汽车2017擦。广汽乘用车副总经理肖勇弥赦素、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英诞泞、吉利控股集团高级公关总监杨学良巩顶、福田汽车集团公关传播总监许翔翱枫、SWM斯威汽车首席运营官余波涕泞龚、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动沟。以下为发言实录挫:   互动环节嘉的合影   李苗苗散:接受张红同学的邀请沫建故。下午好!大家都是老朋友了哆。今天在这里韶,首先我灼祭希贺张红搞这次论坛憨笨踢。第二搁哎,其实有这么一个机会让大家聊一聊盛峦,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆佩椽,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力氛,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字灵疾赡。对这个数字百鸥,我想每一个人邪,特别是管营销的人形乔宋,特别是管品牌营销伍、品牌推广的人紊逃凌,我想每一个人都有很深的感慨螺需暮。   首先请问肖总惩,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物末肌,也对您做过多年的跟踪肥仓笔。这次请您上台媳砍,我很想问一问炯烧,传祺作为比较成功的中国汽车品牌谷匣,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点溪?能不能简单地概述一下慈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇仓让暴:李苗苗老师第一个点名我梧禾切,作为广汽传祺来说舰嗡,正如李苗苗老师所说的钵,应该说是比较新的汽车品牌售必讽。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”玖、“两个坚持”呈硕,坚持正向开发和坚持世界级标准铆。这两个中挫娟,一个是对产品开发的定位巢陀挪,一个是对品牌的定位风睬。   从中高端车型的新产品进行切入贡,相对来说这条路走的比较艰难一点违擞,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”藐,就是起步会难一点嘉,后面会越来越开阔疆、越来越顺伟畴卵。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候荤焚,内部也有两方面的方向措非附:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手髓七,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来李境,并且在市场上面赢得一定的销量枚,建立一定的知名度稍桔柬。另外一派的意见磨嘎,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势薄,从中高级产品切入曙双惋。但是大家也认识到这个困难彭崇良,一个全新的产品和品牌从中高型切入寥骗迟,也就是售价在12万元以上俱,第一款车型是12万元到18万元糜费碾,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难济导,我们意识到这一点了殴途戒。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大浚,其实2011年杏、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年扯虏剖,应该说是非常艰难稼捅,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦铺悸耻。但是2011年唾、2012年有一个词就是“坚持”蹈,做品牌是做两方面的事情虱孙。第一个是做好产品的品质械膳架,第二个是做好对客户的服务妈,以这两个为基础这五六年走下来努檄骗,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑级匈沛。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象涵鹤,受到各位媒体老师的厚爱鼎,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌维爽,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础爆。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题畅,我觉得第一个是坚持膊。在我们困难的时候不要去放弃拈,就是把自己的品牌形象孰虾、产品的售价回到往下行的趋势判蔷。第二为了支持品牌向上荚脯,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务季丢辜。   李苗苗南健峡:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的艘,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程光剧。比如像现在的奔驰读潜,一百多年草策品,宝马良钦悄、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年陵淑衰,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌彩澎。所以我这个问题特别想问一下陈思英总寺楼,对于北汽来讲有奔驰的辉煌澄赔,也有现代的销量惋托肠,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷校杆豹,您能够阐述一下吗茶烹?北汽在塑造自己的自主品牌方面揩,到底在哪些方面下的力量最大翘?   陈思英纪:谢谢李苗苗老师缉,非常感谢红姐给这样的机会巾宋,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌广。其实不是妄自菲备选,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷本巩,台上在座的各位都是大幅度增长碧挞,我们同比增长更高一点赊垄,因为我们来得更晚一点乾遂,同比增长8.7%浩罢。   但是我个人一直在想这个问题鲤烈,其实品牌还是一个需要积淀和历史的残。像奔驰去年是130周年贪,今年是131周年埂单借,我想这才是品牌甸嘘翠。现在我们在座的各位给客户提供的亲海,我更愿意定义为商品麻,我觉得是这样恐。   从北汽自主品牌发展之路来看褂别,各位媒体老师和同行都知道次,2009年我们是收购难、消化诞、吸收了瑞典的萨博技术挺,当时萨博的93悉婪乒、95的平台和1.8T舅靶、2.3T涡轮增压发动机的技术拐眯朝,我们是基于萨博的平台上肉,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展齿观锨。2013年的5月份涉,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市城辍,大家对这个印象应该很深酱兔。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇斜,当时也试图通过萨博平台的背书坊段,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端拌伦卞,因为我们希望建立中高端的自主品牌攘履某,当时的愿望非车肺裕好旁弦芯。但是事实上发展到今天鞠撅挞,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈脯丘坪。   但是没有关系娄捞垛,2013月5月12日投放的绅宝D70签怖,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音沦窟农。这么多年的坚持是在消化借巩、吸收萨博的基础上进行的井,源于萨博骄宠、高于萨博盟山,我们有奔驰勤彻、现代合资的反哺荒,我们在人力辈壁愤、财力币钞搔、资源效、技术隙惦卉、研发摆、生产旦、制造方面臼,都有很多反哺给我们归阮,北汽近几年高速发展袄。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆舞,这一百万辆含金量是很高的巳鳞哆,尽管和兄弟企业相比来得有点晚馁,但是我们用五年时间实现了一百万辆涂体。这里面还有几个第一和差异化产品沪崩,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一刮,第二是新能源汽车产品构成做到了第一起,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位集碑剿。   基于萨博晦诗醒、源于萨博和高于萨博的消化社酣簿、吸收和引进娟晒,同时基于奔驰和现代的合资反哺菊棘缴,我们坚持为消费者提供好的产品砍鸡、好的服务叫搽酶、好的品质穿板。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近畏焚,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质猛,比如中国新车品质(IQS)IQS嵌莱笛、强制性产品认证(3C1000)赔屋,3C1000即三个月的购车用户中汲,一千个用户的抱怨度是多少染痢,我们的水平无限接近了合资品牌拼。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的狭违颈,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心疙间搽,希望有一个很好的中国背书司,给大家提供一个很好的产品体验捣勤、品牌体验和文化体验们巷。   李苗苗晴乔:听到陈总的发言我一直在想茎暮癸,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO酗,现在经掣ぃ看到“北京”的LOGO缝。   前不久肯,不去杭州是到处都有吉利车擒。2016年是吉利汽车最亮眼的一年姜慈,推出一款车就红一款车显尉。请问杨学良菊烯计,学良也是吉利的老人了强沙,一直在负责品牌形象的塑造浦导、公关峨弊驮、市场监虫。原来我们也沟通过这个问题豌嘘吴,对于吉利来讲收购了沃尔沃拿灰剩,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块祥午呐,这是蛮难的事譬揭抗。刚刚陈思英总还在说萨博釜套昏,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃唐轻,感觉蛮纠结的公炒米。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象醇?   杨学良频番:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下年,第一是对标茂,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌背墙哺。我们是坚定不移地在执行潍,而且到后来做博越茧、博瑞之后有越级对标厦的。比如我说开发一个自己的A级车释铰,可能要跟合资的B级车对标晒倪。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域朴狄,包括研发尘、制造聪钵、采购扔、营销太疥诚,我觉得成果是非常明显的侵。   第二是坚持走精品车的战略通猜。所谓的精品车拆卢,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值仆,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近空,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准究,比如车的造型设计上面锚凉黔,自从我们在全球建立了四个造型中心矫,吉利现在的车设计都是非常漂亮的温窘。既有符合国际的审美潮流规,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面法岸呜。比如说在车的智能互联领域阮,在博越车上面车机人机互动的功能上反,已经超越了一些合资品牌琳丰,这一点使我们感到非常骄傲普。   包括在工厂的制造工艺上断沦,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺绵、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌鹅,因为我们现在建得比较新诫勘,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来怖帝。大家可以看智能化程度最高的工厂码泼,现在实际上是在自主品牌的工厂中屠。   第三是一直在坚持口碑撮。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任熟疥,让消费者真正成为我们品牌形象的代言笆汇骸。这样就可以真正喜欢这个品牌荤剐,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用菏乱。   刚才提到了浙江景帅,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍橇凭酒,市场占有率在细分市场上已经是第一位了乱,大概接近了7万辆夏。这在以前是没有的徽,而且这些用户里面很多都是莆撅竣,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上攫谐,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化篓拴居。目前因为我们的品牌在提升苯,我们的品质在提升萄层技,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车侧承。这从我们同行户,包括从传祺僳、北汽的产品销售上也能看得出来牢票何。可能大数据调研多,像一点资讯的副总可以讲讲粕撂墨,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品届脾勃。   当然您刚才提到了在集团层面沽冕潮,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰拍辈抱,同时又实现互补逞?这里面还是有很多原则吓翁死,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的瓜霞杜,吉利汽车还是定位主流汽车品牌党黔馆,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争挫虹程。沃尔沃是高端豪华品牌户,是跟豪华品牌去进行竞争的碘离兑。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应仿甘入,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念耿弦、流程块措、标准毛肠,包括人才的培养和交流惦。最新我们做的一件事堪,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心侵晒徽,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA杠哦队,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO聘颧,可以说没有沃尔沃这么个老师施,没有沃尔沃这么多年积累辟,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构酗嗡。我们相信因为这个架构非常新熬备功,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平略稼胎。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质辖,以及质量再上一个新的台阶动莎婚,实现真正的跟合资主流品牌的竞争纹。   李苗苗劲趣:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京赎,福田汽车在2016年表现也是很耀眼曝图,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面痉唐钵,最重要的是坚持了哪些轮秃?   许翔搏劝蔬:谢谢李老师列寸,同时感谢红姐给我这样一个机会晦偶娥。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车姜烷箱。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友犬。   福田汽车是商用车企业寄桅,和乘用车企业还是有一些区别螺挛泪。我们主要的目标客户群是to B的嘿疽哗,正如您所说奸,我们是1996年成立的旁力匈,到去年是成立了20周年幂酶荚,通过20周年的发展彤,在过程当中包括您和各位老师的支持斤伟洼,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业蓝。在中国轻卡市场上痪损忍,已经是连续十几年的第一了父透。1996年在山东成立吕寞,1998年上市扔踢锈,2000年进行区位调整就来到了北京敢哼榔。   在这个过程当中您也说到了品牌问题淑,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视谱掂,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分陆蓝。我们可能把这个品牌是这么理解的捂喀送,现在业界对品牌有很多理解的方式弗裙商,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营铣搔。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中曝斤令,所以我们从整个的业务流程上来看钠,这个品牌业务就是在其中的淮痴晒。所以我们这几年在企业的发展过程当中龚瓶,品牌也是在不断涌现澄,大概有几个阶段娇情。   1996年是以轻卡为主导茸权,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不懈,用着正好”葱。在当年的时代抓住了市场机会灸佛,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一房砂。   在2000年之后界控栋,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位懊磷拴,进行了商用车全系列的萎冀衡,像您现在看到的整个北京市场有很多客车僻,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车挺,这是一系列发展的战略硕。同时把品牌又进行了再升级缅,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系强票罚,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理即瑟迟。   在这个过程当中扭,福田汽车不管是做品牌还是做企业呕和,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢蜕巫?一个是福田汽车在商用车范围里面乒骇,就是在整合资源方面觉得还是不错的伙莱。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早唉,花了八年的时间跟他们谈合作齿。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒溃芳梨,生产的产品也是福田自主产品欧曼归屯,同时和福田康明斯成立了50诗拌镀:50的合资公司衰,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用瘁递。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广瑞悔层、先进理念之外伎绷,科技创新也是核心的一个点文。福田汽车虽然作为一个商用车企业攀枚外,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比昏豪,但是也是做了很多的工作抽。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室穆,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右串。我们统计了一下乳财,和乘用车企业也是差不多的霞慧。   而且我们在研发方面瞪爸,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部苇吃,这在商用车企业里面比较少见纺菊。不管是先行的技术灯仑,还是技术传承方面都做了很多的研究韶睡,包括去年也推出了超级卡车锯,也是整合全球资源打造超级卡车秆。全面从安全串薯、环保方面进行新一轮车辆的升级甩。   我觉得总体来说吧得,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业教舞骏,是一个有着锐意进取叛碘、远大目标救莲,是一个愿意为客户谁环、为所有的股东顿逆、合作伙伴揽、利益相关者带来更多的价值乘碌,也愿意为更多的卡车司机接、货车司机带来美好的生活和幸福的生活帝。谢谢!   李苗苗抠:2016年一年有很多新品牌出现策祥,也有很多刚诞生的品牌在努力祷,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰秽、宝马拍。我就参加过场在北京的怀柔猛蹋,斯威汽车上市搞了一场大型的发布味晒。我当时心里就想斯威蛮有钱芭摹,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢镭?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的夺?对于刚诞生的品牌镜,品牌之路有没有塑造的路径捎?你能不能简单地概述一下暇?   余波烯:感谢红点汽车和李老师错厦霉,各位媒体朋友和各位同行妇诬洼,作为SWM斯威汽车卜隙,可能很多人觉得很陌生簿哎趣,可能没有听说过填疥,我简单来介绍一下茂填。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌篓,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活莎,7月份品牌上市舰兄,8月份第一款车SWM斯威X7上市店凄。   今天让我来参加这个论坛同腾,我们的心情很忐忑熊尼,我们是一个汽车行业的新兵械,我们是抱着学习的态度来的瞳敢蛋。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师夹衬,希望多给我们一些指教说粪筹。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢沧氖?我们认为这个品牌给用户的是两部分逛孟,一个部分是产品的硬件豢煌,也就是物质的东西骨浇措。另外一个部分是精神层面的嫩。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV宠,第二是付诸了一些智能化绕察缺、空间和外观翟蒙,外观也就是在意大利建有一个设计中心淑攫瞄,在外观上有意式的风范钒诞。   从软性来说虏朴,我们要付诸一些内涵堕唇,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入捆,通过植入意式生活的方式么奠拴,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受颁瓜。同时我们也在倡导一些生活方式喜,通过软性的文化来塑造骚,解决通过硬件和软件经,以及从物质和精神层面塑造品牌瞥鲜胃。   至于未来怎么走星化细,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求头焊。用户实际的需求和市场的需求攀垂挥,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉磐蚕居,未来我们还是要跟着市场走惮俩冷。   李苗苗贯帆其:我旁边坐的也算是媒体人翅晚谦,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了淡坡。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢假?因为主持人给我了一些问题诲糠弧,我个人认为不想问一些特大的问题痊哀摧,就想问问这个问题虏蹿旧。   付继仁洽氖:谢谢李老师共骚,这个问题还是挺好的哎帅。刚才您在问的时候钉邻,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题弓耙圃。   一点资讯是比较新型的资讯平台碉捻迸,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点联陷躺,我们是做平台效汕醋,不仅自己生产内容答食,同时全网抓取内容修,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容慈募,再把有价值的内容分发给需要的用户配,完全是自动化付嘿枢、机器化的射蔽荚。我们怎么去帮助车企呢据?我分享一个数字莫晒。   在过去一年皆痕淋,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的思。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业碱赦,第二是移动互联网的平台令,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用惹烧。很多的车企其实在做品牌的时候拟扦,都会要求最终的效果嵌。坦率讲响怕寥,以我个人来讲这其实是两个事兑,因为品牌本身是非常感性的圃身扦,效果是完全用数据有结论的镣哩渺,就跟一个人去吃一样廷苗,吃了四个馒头饱了图恨熊,不能说只吃最后一个就饱了澳磊署。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量稻,现在我们有几个大的方向讨惩疟,第一是更技术化的跟车企进行合作罢谅。比如说从去年开始腻,我们跟上汽通用进行PMP的合作啪肺袒。客户自己建了一个数据库洗,就是把用户进行了一个分类椽饯图。然后我们每一个用户来到我们平台上券报,他知道哪个用户对应了什么车型秘冀,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告掀读峰,也就是把他们的流量经营得更加科学偷。   这个给到我们之后兼板烹,又发展成了一个新的技术驱动耍祷靠。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多储,还是看汽车外观的细分多芜吞。这不仅可以推荐具体的车型掀弯,也可以把具体的创意自动化入衡透,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果独,这完全是技术化的匹配鼎。   第二点甲熔钝,我们是一个内容平台筹藤,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容茬刀忍,能帮助到车企做非嘲妫好的传播疯贿蛙,有的时候这些内容并不能够被发现炯很。现在我们把广告当成一个引子喇匡绥,不是一个执行的结果迫徐。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣半,进而把下一步的行为做好划。比如有一个产品是一触即发十夏视,用户点过客户的广告之后媚孪坦,我会直接给他推送相关品牌的内容隙鲁。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起亢,再去看有没有点这些内容别泵老,有没有评论睡、转发徒烘趟、收藏高啼,再通过其他的产品去收集一些有效的行为卵。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试赁琶,把广告和内容进行打通发呛脊。   第三点阔轮田,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景羚撇。这个场景是有时间曹旗搜、地理位置和非常多大量的内容和数据俗饭,所以我们现在也在构建新的大数据的平台歌弟规。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的僧,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理涛,或者是去日本还是去韩国旅行晌。这些并不关系到最终的销量提升多少埔馆,但是可以了解消费者在关注什么宪八,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性哗寡。我觉得作为我们新型媒体平台来讲裙颗凯,一方面要通过你的技术凉界、数据实现更高效的转化姓疟身,实现现在解决广告主的一些痛点涸。同时要帮助广告主把服务做好妨届芳,说句实在的都是服务用户母恢晤,我们产品的用户也是车企的消费者睫人箍,怎么能够把这些用户服务好搏,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值榔。   李苗苗疗:付总说得很好化头缚,借此我也想说几句牟。我看了一下脚播,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人豢换,也有一些厂家的朋友藏匿,我们每个人都是汽车人氓梦。   我在想台忱,得益于这个好的时代尉顺凑,既然是说品牌嫌涎撇,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情拒当亩,无论你这个媒体叫什么名字系纠,找没找到自己的定位馅。无论你这个汽车是什么品牌俺瘦氓,你的用户在哪里拐帮俗。过去几次会议主持上都说四个W摩奉票,也就是我是谁喀列、我的用户在哪里瘟、我为用户在做什么券摔戎、我还能为用户做什么广。包括媒体也是一样香琉惫,我是谁(什么媒体)廖呸漠,我的读者在哪里氮,我为读者写了什么样的东西杠导挫,读者看不看哨悔,这是不是你的读者群要看的律该,最后是我还能够研究我的读者稗、研究我的客户祁耐铝、研究我的用户昂贩纲,我还可以做什么茨希。   就此问题我想请在座的六位朋友起立苟,一人问一个问题就结束朝。   请问杨总深垒房,刚刚说了这么多垃皖,就一句话蔷界,什么是品牌盖?我们说了半天品牌类。   杨学良揣吭:我觉得品牌就是价值绰,消费者买你这个东西值不值摹娃俱,如果他觉得值了何,就认可了你的品牌蹬连。   许翔铆娩隘:我就按定位的理论氢醋,品牌实际上是一种品类的代表剑,消费者是用品类来思考亥朴,用品牌来表达硷。   肖勇喘:因为我是做销售的舰,我可能最直观的印象贤罚,我觉得品牌首先是一种价格感筒、价值体系脐辣沉,同样的产品能够比别人卖得更贵谁骨,别人还愿意买我的卿汤。同样价格的时候奇混秸,别人的产品卖不出去茬文翅,我的产品能卖出去盗仇,我觉得这就是品牌歇脓。   第二桅,我觉得品牌是一种文化尽休爆。可能有时候不一定是冲着我的产品来买牧闺钝,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势纪儒。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候截,但是我的文化能够吸引他梧骗,我觉得这也是品牌的一种表现昆痢。   陈思英哪:品牌首先是无形资产财,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的奉。第二也应该是产品觅笺表,可能是一个标记晃、标识暴染粳,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动魄镰楞,在人脑海中所有的记忆牢似改。   其实品牌的英文是来源于MARK痊,就是在没有货币的时代物物交换的时候粱,在畜生身上有一个MARK分疤尘,Market就是营销腑剐菏,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀赴诚。有一个比喻虚琳,品牌就好比像银行储蓄黑仇,储得越多品牌价值就越高泉。   余波寇薯骑:我觉得品牌在直观来看就是商标级,另外是产品通。真正给用户留下综合印象的是产品缸稿谈、服务和文化的结合昏,以及对用户的印象及感受就是品牌缅。   付继仁膘祷避:我觉得品牌到现在这个阶段项火屋,也是一种共鸣扭,像营销1.0是以产品为中心了筛,营销2.0是以消费者为中心勃,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心互氨,这三点都离不开品牌那盖,但是代表了品牌不断的升华逆疥。同时品牌到今天来讲完咸,不简简单单是一个口号痪、标签纪戚、LOGO氏,还是一个行为准则写,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台吵戚巍,还是每一家企业杰喀掀,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务署,并且怎么样高效地执行和检测屑。   从这些来讲盒扩邵,如果我们想不清楚品牌是很难做好的答,如果想清楚品牌一定能做好伶芥,至少能够对我们服务的那些人做好氏秆裴,那也就足够了付讳。   李苗苗矩安憨:今天能够主持这场论坛挺荣幸的平兽胚。关于品牌几天几夜也说不完烘,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌握鹃辉,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌晃不。   谢谢大家在座的聆听缴如,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憋:李芳 版权作品钮癸,未经环球网Huanqiu.com书面授权江静,严禁转载素测伴,违者将被追究法律责任孰城。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代趁垦汞,车市销量连破发展记录查,这也是问题的时代烂糙付,多元化呈、碎片化棱,对整个行业提出了更高的要求刷献。一切都在变校察,唯有不停思变方能随机应变嫡。2月18日纽椽歉,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕饺。行业内百余位思考者和变革引领者挪哦姐,与120余家媒体相聚一堂锨勾酞,在“变与革”的大会主题下侈弹,共商“品牌与营销之道”懂提胳,把脉中国汽车2017购佃请。   东风标致总经理李海港畦、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜铣、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东巫、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师寡挡瘁、江淮乘用车营销公司副总经理李建华慌、奇瑞汽车销售公司副总理范星耸湿碧、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动滑遂。以下为发言实录画:   互动环节嘉宾合影   主持人馅:2016年是一个销量大年荷,更是一个营销大年坚矗。从二维码营销到VR营销惨限,从下沉式营销到自主营销党稀,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球块泊,广而告之悄悄地变成了城会玩粉蛔,车依然还是那个车拿,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢墨苍肯? 第二场论坛的话题为炯:中国车市新战国揣灌臼,车企将如何做营销窜吧村?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇啊陆:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流冯,现在重担在我身上碍溅,由我来主持第二场论坛慕,和各位老总探讨如何做营销础讲兼。   因为第一场是说的品牌邦,品牌建设也是非常重要的一环吵,我们现在就把品牌这一页翻过去沽描,就说一点营销其他方面不吨绦,比如说跟市场半坦、营销相关的一些事情莲。我们今天的这些营销人犊侮,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖庆,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群救烦,因为他是面对着全世界最大的销售市场呜被。面对的是最高增速的市沉诹佟,现在技术和产品快速迭代嫁椭,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性陆,所以他们是非常幸运的道,十八般武艺怎么耍都行佳僧顽。   同时很多营销人也在自嘲钙白,其实汽车营销是最苦逼的一群人藐嚼,因为我们面对的是世界上最全的品牌花浪胜,我们面对的是最多企业的竞争缎乌,我们还面对的是最难以琢磨的缚辖饶、难以把握的政策环境和最善变的消费者但。   当然了我们这还不算最苦坍,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务愤搂通,所以这样的一群人的所思所想昧钡,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得播陈。   第一轮问题就是跟行业共性相关的啊汀,第二个问题是结合企业自身的特点来展开匆叛。   汽车品牌最新的一个品牌定位婚叼商,在座的应该就是汉腾了赂。请问汉腾汽车的副总偿碱、销售公司副总经理于晓东先生一个问题逢密,您给我们简单总结一下蔡,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的几?   于晓东硷:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会汉,让大家来了解汉腾汽车寡患叹。汉腾汽车目前是全新的品牌渤茂,2013年11月份成立戌敖嘶,5月9号品牌发布祥,9月6号新车上市人碌敢,第一款SUV产品汉腾X7会竿,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟传呸,本着向同行和成功的标杆企业去学习白拈肩,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快氰备。   2016年对于汉腾汽车总结来说峰,第一点是品牌发布狄湾,这是做市场的开端桥撮镶。   第二点是渠道瞎棺,对于新品牌是重中之重的工作拿娩氯,渠道顺利打开的局面似化,签约181家辖痞,正常运营150家嗅些,渠道作为做销售最根本的工作钞,没有渠道霜雄、没有服务梦亭亲,消费者也无法触及和体验捍闯,对于一个新品牌这是一个开门红戈淑,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态港唉雷。   第三点是在市场上境飞磺,市场层面上重点资源向一线倾斜澈,资源都花在提振经销商信心坪、帮助经销商达成销量上虹,因为作为一个民营企业寂陶惺,作为刚起步的企业剐浚,在有限资源的情况下还是把钱花在一线笔,支持了经销商的销量侯辽狙。在品牌和市场的方面塑,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助竭固,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑劫坦。   刘小勇灵懒:我们老总对这个企业的关注是发自内心的筛,汉腾除了自己营销的亮点之外脊吉扦,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的朴,或者对您的触动是比较大的亥沛勿?   于晓东冷脱:做销售在产品力表达上邻,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播赔放唱、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式令衅,在2016年都说是视频和直播的元年歌短,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试抖。包括产品试驾挑战的活动涣苯,也是和斗鱼做了直播的活动京。在我看来在消费者了解产品上吃,可以随时随地铆共栖,而且是更加有渠道客观了解一款产品废嵌角。这对于做营销来说断信啸,既是机会笨,也是挑战亭。   刘小勇赂始拧:请问李海港先生隆,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大从捂救,尤其是传播的环境荒老唐、传播的手段搜、传播的模式发生了翻天覆地的变化拾失裁。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢焦孙?   李海港凳:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法潭愧黎,在新技术案丝泛、新人群和新的竞争环境的驱动下苔抹闷,媒体处于变革的时代绕,原来的架构碎片化了柯,新的架构正在建立蓝良,当下处于这样的时代首到疟。很多事情是这样的趋势膊,原有框架维持很多年脐,突然间环境变化之后碎掉了险,再重新建立新的架构楼阿,万事都是这样的道理姥靡匹。现在媒体环境是什么样呢爆迁娥?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)倡。这样可以导致媒体的平台化力坷啃,另外是媒体人的职业化或个体化娃。   简单来讲饺省赎,我们以前是自己做东西徐裳刑,自己在自己的商铺里去卖宠。现在不是了汲灰破,现在可以自己做东西判,自己去租商铺共,有的人专门提供商铺吴,有的人专门做东西譬。这样可以做专业化的组合速棋沸,效率会更高旱。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势轻股,红姐以前是媒体人蚀,现在有自己的传播平台萄巳毁,也借用了社会化的平台池,把最好的内容输出软,她做最专业的内容舜。我想平台也会用她的内容妨码,未来的板结新的架构就是这样的磊急戒。   在这个架构下作为厂家要适应搜,东风标致已经做了这种尝试萍,去年把我们的公关公司能力削弱惟羡疥,因为他们的稿子太硬了苔,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人巧颇盯,从专业或从第三方的角度看待东风标致每垮,我想他们的稿子会写得非陈牛好菩崔汾。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣韧收,这是未来的趋势筏骂莫。   刘小勇坤轰:我听到有一种观点田嵌蹿,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西棘砍趁,我就抓住了更多的消费者墙谁,更精准鸿汕舶,我的销量就会增加憋侮牛。但是有一种观点认为鞋棉乘,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了吴奔饱?如果总消费需求没有增加谐,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后奢蠕玻,是不是大家又打平了怒化淳。就像一个剧场理论模付,原来都坐着看戏耪灯兰,后来都站着看戏了熄脓舌,其实看的戏是一样的铜提。请问奇瑞的范总钙恃,您怎么看这些新的手段娄裴、模式对销售营销的作用搂唱?   范星晚沽晨:首先感谢红点汽车泛溃、感谢红姐烙,也感谢刘主编长徘。实际上前面两位老总谈得也挺好缴,也谈谈我们自身对汽车营销的理解度谋。   说起营销卯,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面痊捐。但是从营销的最根本搅浑,还是回到对客户的理解粮霓。我们最近几年对于整个汽车市惩匏稹,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整罢藏攻,最核心的是我们看到了两点变化啼,一个是围绕客户端的消费升级扦党,第二个是客户年轻化的变化楔。这两个核心特征的变化皇瘫,带来了所有客户需求的变化罢,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展爽淳己。   应对市场的发展瓤躺古,我们称之为整个自主品牌的发展会募荤,包括奇瑞自身的封,前面十年在2010年之前整个市场增长非炒月快呐,年均增长在40%左右的增速奋恋瀑,所以说基本上属于原始增长的阶段冯讥憾。奇瑞从2012年臂、2013年开始进行战略转型侈,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段挟逻继,我们做的核心是提高整个产品的品质凄,是我们整个战略转型的核心纷。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力官峭,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品倦、好的服务嚼共。2016年我们已经进入到2.0阶段伟扮片,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品偏沃坍,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可享袖,整个2016年集团销量也突破了70万辆次,增速达到28%同溪乔,国内市场超过了36万辆憋,也是过去五年来最高的一年冲。国际市场中迹,我们2016年实现了出口8.8万辆勺隋脐,也占到整个中国乘用车出口的1/3楞惭,也是连续14年中国出口第一的车企滩绕驮。   我觉得取得这些成绩态掀,销量数字是一个方面泼莽肖,更重要冻、更为看重的是结构的变化吐,第一是企业盈利水平的变化圭构嚎,为支撑企业未来的良性发展虚,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务簿。第二是体现我们战略转型的成果刮,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可藩,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%冈耙储。第三是客户结构的变化扳归,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%咯危舞。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升城,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%角澎,实际上我们更关注的是除了规模的变化避烹,当然营销数字很重要瓣士。数字背后更关心的是这些结构的变化霜券,怎么产生这些结构的变化屋惨洁?从我们自身对新一代消费者的理解浦,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验驴。   客户体验的三个方面我们一直在做布,第一是产品体验膘部樊,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)哨姐,行业平均大概在35%嗜太仟,奇瑞可以做到25%孩,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台仙,今年还会陆续推出更多的平台扦潘女。当然平台不简简单单是全新车型的概念偶。   第二是品牌体验苦。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵械策溯,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通戏饺庇,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销赡。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了晶逼,现在很多企业在做营销过程中视频顶履梯、直播方式应用是越来越多了斧蕊莲,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加辣。今天消费者接触信息的方式发生了变化慌滔伟。   第三是整个销售服务过程体验的升级标叉癸,在2016年网络规牡缈剩和第三代形象店的升级丝耪,为了保证客户体验的一致性胃,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装渺浚腐。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的拘愧杏、优质的来、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验吮仆罢,这是我们正在做的沛常啸,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解碍面地,谢谢!   刘小勇诗史敢:谢谢范总髓,现在的汽车营销无论是从手段八,还是从模式健避,包括内涵都已经发生了非常大的变化敞。我顺着这个话题再往下问一下毁,请问刘晓科总词,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论南碌、营销套路去陇,您觉得现在还适用吗路?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战草镁?   刘晓科舵赊:刚才范总百盲裁、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势磨,因为这里面在我们整体来看呵,其实我是一个新的营销人炽驰,刚刚在这里两个星期卡吵。我以前更多的经验还是做用户免漂,去看用户的发展输。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播苦练、网红凤鼎、娱乐化凶窘,甚至还有用户的碎片时间料。但实际上反应了两个变化恭宛,第一是用户浏览的轨迹改变了哀,以前在PC时代共缝偿,大家基于浏览器阅读胆描嫁。所谓浏览器的阅读攘,对于从一个网站跳到另外一个网站讲,这个成本几乎为零涂似,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站吼,只要在浏览器就好聪饱。PC时代啃蹲,网址侨、网站缄乳岗、浏览器是值钱的猎。   对于移动互联网唉,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下胜量蔚,对于微信小程序也有很大的期待娃踞纳,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观谴漆。最终来看碉,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流短。在这个主流的前提下卯,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读懊闺。在这里出现了两个问题晃,也就是时间的问题粉稻鞋。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候烘啃,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的湾。如果是比较泛一些的资讯或APP速辽检,如果中国互联网网民用MAU看炕臂,月度覆盖量几乎全部覆盖诚凯。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU嗜飘须,也会看到所有的用户都会阅读这些APP瞥。但是什么会不一样推?就是时间垮。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲箩绒壤,我也高度认同一个观点堪破钎,未来对用户时间的争夺是变得非常重要祷将嫌。在这一点来说踢,我们的营销不是去抓住用户羞,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户酣。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起闭。   基于这些理念的变化瓤外,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容皆飘,而现在发现专业内容看得比较少一点烫。专业内容对于用户的阅读捐燎,可能是女性就不太爱看轰,覆盖用户的时长就变短嚎。什么东西会长呢受嘶春?从2016年萝技脆、2015年的情况来看唉露倍,我们发现基于娱乐营销的网综时间甭孔,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大乾,因为可以更好地去占据用户的时间蝗。比如说我们投的一个网综节目兴,可以有2个小时以上的品牌露出时间恫奈财。   对于用户来说穿,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起揣,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要纱屁暗。无论是线上的揩啡申,还是线下的烽丸。   另外一点乓发,我们做了一个用户报告杭覆,会发现用户现在在看车的过程中算椭堵,比如专业的导购卧淋骇,发现用户的时间描辉、决策变得越来越短霸衬递,对于专业媒体用户来讲衡码,用户平均决策时间是108天掇玲,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天戌信蛾,这52天对于内容的需求是很轻的酬,包括频次是很轻的路卤土。从52天开始一直到97天酒缺,基本上是从几款车的比对到交付定金佩腻纳,因为提车还需要一些时间沏,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览没鸥侵。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要袭藉,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接疤喀勿,而并不是像以前跟一个机构去发生连接弊沤。也导致现在的自媒体更火夏壬郎,因为大家更相信人烤邢,也就是网红的力量会逐渐发挥裴涝,包括IP的力量泻眯婚。   营销的变化是跟着人走的坷禾,用户的体验疲洞、用户的行为发生了变化连,我们的营销一定要适应用户的改变獭。   刘小勇袖居抖:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总港鸽畦,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表钒竟趴。想问一个跟豪华车相关的问题版,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的合,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了导酶,从超过10万辆到两三万辆的都有琼喝息,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌菩洁线。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗叭匆?或者会发生变化吗封?会发生变化的话惧,是什么样的主推力量来促使发生变化护?   王顺胜袍:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会蹿坍,作为广汽讴歌这个豪华品牌顾腊廓,去年4月份才成立了新的事业体制敖捶迸。7月29号就是第一款国产CDX车型上市卸涪嚏,10月22号四驱上市凡奥套,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布旅。   从去年一系列的举措笛荤九,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌险瘁。像主持人刚才提到了吹,怎么样去改变格局姐辅愧?作为豪华品牌在中国灰村,像ABB进入中国市场比较早幢吧匙,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上弹苯轿,其实我们也做了很多思考慑,想跟大家分享一下贬卧。   第一荤,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早才丹,也是十年左右的时间缝负,也不短抡,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间式。作为这样一个品牌要找好自己的定位类艰,我觉得是特别重要的彭。我们不是说跟谁去竞争木,而是在豪华市场找到适合自己的位置胶,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措连喀桓,包括在上海搞了大型的上市发布会恰,在上海中心进行首秀沉仙。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录蛊桃,这也是用来提升品牌的溯。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV邻钡。这一系列都是来提升讴歌品牌的凶伦婆。   在后面的发展上窗,包括在2017年也做了很多的思考灵溉,就是如何在营销创新上做一些突破僳菲。比如说植入了体验式营销弯鲜藩,包括即将上线的体验店曙亲,可以跟移动互联和终端嫁枷,包括一些PC端进行一些互动我。包括很快会引入管家式服务呈瓦,让用户真正能够感受到服务和体验蓝俗。管家式服务是一对一的舞,能够让你感受到有针对性玫,并且有温度地触摸到服务的形式痢闹枫。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展嗓惯,我们在形式上也进行了一些创新氛。   尤其在内容上面邪宿,我们以内容作为引擎番谦腑,创新作为驱动蒂隶,作为后来者品牌夯悍储,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置亢虹澄。至于格局会不会变化纲胳,其实每天都在变化尘迸宠。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局撅其,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升氢班按。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌田问,我相信之后会在变化当中不断求变趟。营销罢、创新不但要传承好的东西香,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念庇骋啤,跟大家一起共享一下堆扦。   讴歌作为新的豪华品牌瓢,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌滥梆馁,希望在座的媒体以后多多关心促锯、多多支持捌呢堕,一定要让它取得成功罗抡堂,谢谢大家!   刘小勇锻措匙:接下来有请江淮汽车李总痘,咱们聊一个关于2017年的话题斑际,现在年底半拣季、年初做营销的也是做足了功课雄貉妻,关于2017年市场的预判藏。能不能把您做的功课分享一下帅始,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些旁携固?   李建华惠冷:小勇这个题目“袭击”挺厉害苏掠,营销这个事在台上讲捕汹具,对于2017年的营销还真没有想得特别细斜。对于营销茫伤,以前讲欲文明其精神堤,先自野蛮其体魄局,营销在中国还是跟认知相关立单,属于文明其精神发展之内的劫券瞧。营销在2017年来讲陆亲,比如小勇开局讲的中国市场很幸运滴,全球规模最大燃护,还是保持增长迷馈,需求会很旺盛参婚遣,同时也面对着一群非常不确定的消费者顷试眷,这些都是一些确定的因素膛并。关于不确定的镐念,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi等倦报,这使很多事情产生了不确定性橇冈菱,也使推广方式产生了变化团溯吨。在一个变动的世界里要想做好功课体,关键是有定力把握好不会变的东西屎苇。   就江淮来讲凰图,2017年一方面会更加关注用户的需求瞥姐矮。因为从做营销来讲沪设,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上饰冬。一是用户看到产品牛,如果产品很美好截千纬,其实我认为在那之前营销应该下足功夫邦芬,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入刑。第二是当产品出来之后箩耪,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品拓查,如何让消费者跟它产生很好的接触骂陷、接受它窖搂阀,让你的营销做到有广度咀刃馁、深度和温度霸,这是营销人需要花功夫的地方溪甲膊。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量蝗籍,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非惩幔好的保留和记录下来来沧始,强化终端的执行力撬。这是非常重要的羔,当消费者看到的车是处于被管理的状态贪镐般,他就会有好的印象厩。如果是管理失控的情况圭,就会认为这不是好的产品斧视戎。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理动,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品扣逗,这个产品是不是他所需要的啊,能不能让他在过程中感受到认知和认同伴。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动轰,现在已经不太需要你告诉我什么了鲁宿卧,往往会更注重你提供给我的事瓷僚软,是不是我真正参与过的扯。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV吓,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论镁。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV吼?可能现在需要一辆高颜值反亨推、大空间驰付巴、强动力横冕蟹、低能耗士,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来措,所以2017年上半年会投放一款S7标瓜。前面的消费者参与了意见世貉鞭,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件江巨,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来隋,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触及狄颧,形成了共同创造的氛围持差里。往往共同创造的东西妊,我觉得是消费者乐于接受的东西粕狄偶。未来共同创造示需缕,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度俗歪汰。   刘小勇朴同:非常感谢李总镀溜。我觉得现在开论坛胎情,最难的是请嘉宾噬攫,但其实我感觉最难的不是请嘉宾顺懦比,是嘉宾请来了之后不给时间说得。今天这个恶人就让我来做了滔矾,咱们就不说了莲。   最后请每个人回答一个具体问题败步,刚才进门的时候有一个调查垃弘参,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几斥?我们从于总开始设。   于晓东裙蠕:我觉得2017年应该说挑战大翰,期望更大垢,我更看好细分市郴浯富隆,因为我们也是做SUV的嘛呕纬,我们更看好SUV市场的持续增长且歇。   刘小勇蛇澜级:全行业增速去年是13.6%菱、13.7%闪衬襄。   于晓东蔷腻:我预测2017年是10%徊凉。   李海港棱比:8%乔肯。   范星踢卸:我就说一个数泄,虽然说一二月份看到环比有所下滑烩,但是看这个数实际上同比还是增长的僳哄。本质上今年不用担心熄惶蹬,我觉得还是在8%到10%之间黎曹。另外最近看到1月份的数据出来了钡凭,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额膳傲羡,这实际上是一个分水岭涝,一个很大的变化嗓眯。   李建华煤劝魏:我觉得应该在5%到8%慑看,可能会接近GDP的增速豪存。   王顺胜莎继:我觉得整体会在8%到10%以上春丘,但是作为豪华车增速应该会在10%以上等。   刘晓科轨公萝:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点夸,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%凡芭,我觉得再加两个点是8.5%蠢。   刘小勇绥蟹:你更准确了浚秀,到了小数点后了骂赌。非常感谢各位老总的精彩分享绷驼陕。就像李建华李总说的翱,咱们说到汽车营销人够廓,媒体界有很多新词来形容吝蛙,像野蛮执行力或变态战斗力蒙订穷、狼性文化等等蔫。其实他们是一群非常善于思考的群体啥,他们的思想的深度决定了在行动的效果巳譬普,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在饱,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈缝劝。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胳磕路:李芳 版权作品搭,未经环球网Huanqiu.com书面授权狭忿,严禁转载暑独傲,违者将被追究法律责任宽牛淡。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日酣,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行荡扒。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导损谈纠,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体燎叙妓,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨尝诞陪。以下是北汽集团党委书记雾皖、董事长徐和谊的主旨发言煎腾。   徐和谊粮枯紊:尊敬的何部长激,尊敬的各位领导令搏集,汽车界的各位同仁缓受,还有我们媒体界的朋友们吗,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂疾,探讨汽车行业的发展话题龟。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年踌,这一年间我们先抑后扬刚,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻投蓝,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进拾董,最终以产销2800万辆豢哗,同比增长13.65%的优异成绩唉摆,完成了一年的一个胜利的答卷淘誓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度顶堂,为不断探底寻求新方向的中国经济陌熄,可以说去年我们再添新亮点羌侯咕。成绩固然令人欣慰漆堤,然而先贤有言寡,一切过往皆为序章氏筏饯。今天站在新年的起点上回望从前菠显参,我们发现深沉变革的暗流涌动输,启迪未来的创新发展点,其实远比辉煌的成绩更加令人深思萌。   亚马逊无人超市惊艳登成铀嗤恰,谷歌的Master横扫九位围棋冠军抚千稠,提振实体经济箭在弦上搂,消费升级引领我们全新的商业文化时代廉汤陕,技术关搔阿、商业模式副竣、国家战略韧、市场结构结合在一起栓需搓,这种更替的演进坤枫迷。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点弧杆告,正释放出巨大的改革能量摔啡昆,正引领我们整个行业迈进全新的时代乱坑侧。   一是技术模式在不断地创新森匠上,汽车行业转型正在进入落地期陷适扯。最近几年在互联网癌挫、智能化菇、共享经济等多方的洗礼之下绘,汽车行业正在同创新中被颠覆者矮诺,迅速地转变为创新转型的主动执行者谜画深。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟衔,日系车企抱团开发人工智能技术弧,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域泼辖,可以说剑指出行解决方案谎。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横纠,在新技术怯、新模式领域不断落子陪敖,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期憋。   二是消费升级卫,品牌之战成为未来的新机遇艾讹。随着互联网思维的逐渐渗透尚聘统,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念铂。情感价值沥冒龋、消费文化奈、消费者价值观越来越得到重视不,网红营销取锚苯、二次元营销财、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势酿鞘坍。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通故,实现产品表达与消费者价值的同频共振阶承。   另一方面娄绢,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书唉层噶,为自己的人生价值代言仙。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题逛,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇姓。   三是提振实体经济抹德,汽车制造业体系化建设迫在眉睫身便新。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一灰勒咖,就是提振实体经济青陇碉。其关键在于制造业转型绕管促,转型经济学的研究表明番袒砷,制造业转型中产品技术固然重要挫,但管理体系更加重要差筷。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化谐湾懂、网联化建设熔夕,就越能发现在信息化建设这种大背景下士突雹,管理体系的构建才是保持基业常青的关键嫡。前几天我看到有文章提到携俩恨,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎舅斑。这样的提法虽然夸张敛纬超,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示疲磋,我想却是切中要害的泼。因此随着汽车行业创新不断地深入落地爱,随着提振实体经济逐步落实线,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键碳暑。   四是政策变动回嗡,新能源规模化坍困、市场化成为未来的大方向门甫。2017年新的政策正在逐步地落地耗肥,新能源汽车格局正在悄然地发生变化侯萝嫁。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境酬琳,行业准入规则宦情沪、动力电池规范条件等政策的制定陷容嫂,从各个角度划定了新能源的市场边界庞。   另一方面块稳,碳配额莲贤、双积分疏、新能源补贴退坡盒囊,无不要求新能源发展要还原市场化手段炉仁巍,聚焦核心竞争力扁嫩亭。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益冗革沉,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规金虽母。   纵观整体形式的发展翻,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上疤教帝。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂绅牌凡。数年之前幢疟鞭,面对互联网行业的冲击坎持,我们以为我们只是需要一个互联网+稍傻希,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折堵污咎,还承担着国家经济转型的重任躲。我们不仅肩负着消费市场的升级期望免广,还背负着整个社会环境与生态保护的职责镀薄诬。这样的多重任务查潦,给了我们新的挑战擒,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀屁。   面对全新的形势谷,面对前所未有的机遇与挑战将,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向腥雌。我们将锐意进忍蘼怠,大力地发展创新精神距栏侨,在汽车行业变革的大潮中勇担使命淮临,在电动化极、智能网联化屎、服务化伎瞎誓、国际化等方面加快发展步伐骏帕极,不断推动新技术抛害、新模式的落地生根诫棵碌,不断地发展新能源汽车埠百,还原城市绿色健康生活让。不断承担经济转型任务诧犁,推动传统制造业的升级敲。   面对未来搐慌,我们将在以下几个领域寻求突破热干谴:   一是加速智能网联技术研发曝公虎,打造智能出行的生活方式蹭乳吝。2017年拉斯维加斯的CES展上节烁,北汽全面推出了我们智能化的发展战略枪息,并与百度在智能网联领域进行深度地合作沏。当然不只仅是和百度齿脖骄,还有其他的国际国内的公司戌杏。未来瞄准智能驾驶骋、智能互联醋诉、智能座舱等内容必,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系奋贬八,为出行与城市生活打造系统化的智能工具烦。   二是加快新能源汽车产业化拔,践行绿色环保发展目标砂。在新能源方面双挤,北汽秉持环彼肯祝靠大家的理念被茅,不仅造优质的新能源汽车产品铺趟渐,更要造消费者愿意购买的新能源产品含。尤其是在补贴退坡勃澎、行业回归市场的大背景下垂萎,北汽集团聚焦资源请、聚焦技术黑窝、聚焦产品敞肚敝、聚焦市彻〕恪,四位一体严密把关整个新能源产业链莲没牧,为消费者提供既有颜值懊、又有内涵的可靠产品太。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念长攘偶,共同守护美丽家园髓鼻副。   三是加速国际化资源整合狙复囊,实现中国品牌的全球化湿步。2016年墨,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地测窟故,实现了北汽国际化七,由简单的贸易向本地化经营的重大突破借涧融。配合国内的合资品牌阀,服务于全球布局研发基地强,北汽全球范围的资源整合睫,已经进入了研发苯酶衅、生产辑施僵、销售掇、金融护丰竟、人才和品牌全方位互动的良性循环浅炒。   面向“十三五”赐稍,北汽将继续深化拓展东南亚扮轿、北非疵、中南美碳、东欧等重点市场的产业布局犯汤曙,使中国品牌的影响力遍布全世界芹蓖。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级土蓄媚。   四是坚持服务化方面板擒,推动制造企业转型升级怀。服务化既是国家经济转型的方向渤堑投,也是北汽自己产业升级的主要目标促环诵。多年来我们在金融福、产业投资疤纫踌、后市场幌、出行服务等领域多点布局钝,随着时代向智能网联方向的发展啥趴,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环辰隙红。构成从业务到管理体制溶罚五,再到基础设施的科学发展体系勾存,不仅提高了资源的利用效率八鄙,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化划吃。   各位领导赶帕淳,各位同仁钙歌,媒体界朋友们违爬,闻鸡且起舞棵骇,风好正扬帆忱,新的一年已经到来腥空篮,新时代也正在开启机遇的大门扒,让我们携手共进田陌房,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编号:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年搓霓奠,长城汽车累计销量达107.45万辆澈,取得如此成绩哈弗品牌功不可没灭佩蚊,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷畔,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军都比,其中哈弗H6占比超6成侈,达到了58.07万辆钮解,同比增长55.58%量吼玲。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻畏蹲,2017年2月19日氏,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动纬朝遍。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年某,我国汽车市场销量首次突破100万辆讲,高速发展25年后的今日雀挛宽,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度拢旱。中国自主品牌已突破百万辆棘卧,那么能否乘胜追击逾越200万刊邢、300万的销量目标畔抒?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能全,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中抒酥秸,用他的话来说盾岁,“这是很了不起的一点滴师。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件计,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面杯,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心抒话箔,从另一个角度来讲肉,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来酚炬俺。   安全锯、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功罚雾,分析其中最重要的因素捞皋,魏建军表示扒浩,回到20年前伴奸,受到成本和技术等方面因素的影响抢摄,自主品牌造车很难把“安全”放到首位峡渴。而当今时代茄孟,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标沤,其比重也在日趋增高揉莱,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了棚峨呜。他还透露星姐,2020 年哈弗将总共投入300 亿元悼痉,打造全球化的研发体系胜怯仟,在主温、被动安全技术普、智能互联蛾茫、自动驾驶等方面促姑,形成领先优势锌胃视。   说到自动驾驶技术轰炕册,放眼全球汽车行业伶屠譬,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重枢,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命欣。哈弗将采用北美憋瞧、印度瞪癌半、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统跺红仁,据他透露念购,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准雀,目前正在进行路试皇答李,有望在2020年后投产黎匹。“我们的最终目标隙酬喝,是推出完全无人驾驶的短点、最安全的 SUV 卡法幕。” 魏建军说到贿。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标钒挨虹,魏建军说到碍佳,2020年辆烯,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军替。对此磷沟,哈弗规划了四十余款新产品芹仙潮,覆盖全部的SUV细分市场陶夯翁。到了2020年朔,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标笺,在规模上超过吉普孤、路虎悔扩,成为全球最大的专业SUV品牌唬孰墩。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆氏,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时滔,魏建军回应道饰倒良,要取得这样的成绩主要来源于两个方面塘参菊,一方面要靠产品快速地更新迭代描氛,另一方面则是丰富多样的产品规划湍甜东,这其中就包括新能源方面的建设庙。据悉哭窜,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型棚,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线身五,多点开花的同时又带给消费者更多的选择琳坍。除此之外凌,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市呈看骸,目前正加速推进全球化商业的发展吓票,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标花块疽。   2016年哩朴,魏建军携WEY品牌亮相广州车展骄缉,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑久摆算:WEY登场之后哈弗应如何定位杭?魏建军在现场表示勺:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化比烙窃。相反细乱,哈弗将全面发力15 万以下市吵访俊,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场贺。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针魔,而“聚焦”就是集中资源段奢薄,打造产品和服务的差异化优势竣词,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”桓。先做强倍拍、再做大愁较,这正是哈弗理念的核心所在铃澳。在盛典现呈帷,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一莽,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语拐。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持屋剁混。“我们拥有着全国最好的经销商队伍讼督,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念取鬼褂,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队裂静。据了解想储署,长城经常组织经销商团队去日本考察氏,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念坑糙抛。这正与长城的发展观念高度一致卜。魏建军透露井,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”欠羔危,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝劝歉,经销商们也未曾有过动液埂,这正是“稳固”所体现的重要一点撼篓汐。   长城汽车总裁王凤英表示佩盼透,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系想董劣。 她认为溺懂小,良好的厂商关系是相互作用的斤磐,只有让经销商满意旦狭,经销商才能够让消费者满意侠帮微,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中春妹遍,这是层层递进的作用效果藕,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因懂。   2016年的百万销量已成昨日辉煌黄恃,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么隶?哈弗给出了自己的答案康刹甘:200万的目标即可上路势赏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楔撵骗:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今攻栓岔,在新能源汽车补贴退坡后拔恫,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元娄彼,这个数额占车辆销售价格的40%脚。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响盾?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续涡?未来画翰草,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇继汾?2月8日下午瑰识乱,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示牟效,2016年瘦壁,我国新能源汽车的发展走在了世界前列椽帘,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一祥熊群,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势咳说蔽。随着核心技术差距的缩薪偶 ,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强滩茎瑞。但是盖,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内摆逻火,巩固和扩大这种优势路瓢何,还需要政策徊尸、制度和市场三方合力贿睦,打造可持续的市场化发展歌潮剃。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布捆咖狠,但是从已知的美国混盯、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看阜,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置诞色,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%傲。同时荷泥交,公共类充电桩接近15万个的发展规模魏颅,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家艘砍。   “走在世界前列搽疲桶,不仅是体量和发展速度位居世界第一领,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一敝。”许艳华表示杜,经过近几年的积累滑,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证途笆眷、制造和营销的体系能力歧聊宽,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变畏,产业链基本完善燎讥测。整车坦咖澜、动力电池洼、驱动电机系统性能大幅提升吃成,市场主流车型的动力性小、续驶里程酵徒割、能效腐、可靠性外、舒适性明显改善岛池,整车咕钨、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展绕供锤,新能源汽车市场覆盖率提升抨,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国冕,占世界市场比重约为50%洞糕叼。按照已知的企业规划坤膛现,在乘用车领域孩搪牟,2017年我国将有73款车型推出淳始,进一步满足市场需求涣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时铂,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步颁蜗垒,整车单位公里行驶成本也在下降贫。“20%的成本下降馆,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价裳捆瞪,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升鞍汀。”许艳华对《中国汽车报》表示磁路,在规模扩大成本下降的同时虹祷墓,市场竞争下之下馆踢,企业会做出有利于市场发展的选择然死眉,也因此七吾涂,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右浆。   许艳华判断隘笛贿,2017年蔑诉,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强扰洼,预计占比会突破70%溶七渺,长里程纯电动汽车需求会进一步提高久溜,充电基础设施也将继续保持快速增长挥铅。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系颊,我国新能源汽车发展目前处于世界前列攻,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确楔,在此框架内咆啤,到2020年病洛诗,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展蜗。但是补贴退坡后怎么办社店?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动采喉。”许艳华认为骇,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移让霖畅,让新能源汽车使用成本进一步降低藉告摆,才能保证其持续良性发展矫荡。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件螺。目前经,无论是整车另菜、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确劲,剩下的就是政策实施好的问题柏,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来辣汉屏。”许艳华强调弛拖,我国需要基于长远发展的政策驱动体系冠,2020年到2025年是重要的过渡期塘碾骨,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势晶。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用停,这方面我国也走在世界前列颠蹿甘,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》糠,进一步落实国家新能源汽车发展战略娃凹哎,保障车辆和使用安全谅。   不过爆萄,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议次镶。针对《暂行办法》居,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%凹闲、10%和12%的比例猩邢紊,调整为5%碎蛇芍、8%敛塑、12%的比例卞尸,并允许2018年汕、2019年负积分可延迟一年抵偿持。同时悍纫撤,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定撩,否则会使新能源汽车市场化进程减慢绘驮,丧失中国已形成的比较优势困阶,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用朔省话。中汽协希望《暂行办法》尽快出台分暗奠,以便企业开发和商业计划的制定腔邪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牡答:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时跺坦,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景秃牌但。犹记得2015年7月镁灯,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车摆,并对这些汽车的车载软件进行升级马醒峰,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火堆蓄,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机详、转向系统以及车载系统售峰。    如今门炔存,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置沉鸥,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案少苛撼,如果没有行业安全标准来做规范汗融破,或将引发不可想象的严重后果粒肮钒。在我国同奇宦,作为国家网络安全的重要组成部分歌疤,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫芹焊惩。《中国汽车报》记者日前获悉蜜炯,《车联网网络安全白皮书》灯毫、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布牛啊。在发布之前势善肺,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖炬晃婪,他告诉记者男然秦,车联网网络安全即将拥有“指南针”懊釜。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》喜及睹:《白皮书》鞠、《细则》出台的大背景是什么琉?    庞春霖崔交礁:在节能环保椭邵朝、安全舒适骚痞陷,以及车联网痕慧、自动驾驶恋卢托、智能交通等方面要素的推动下福衡坤,汽车正在迅速IT化施、智能化霸。与传统汽车相比绊撑氯,智能网联汽车在节能减排砰、安全舒适方面具有前所未有的优势范,符合汽车工业辞娃骚、交通出行方面的发展趋势床寇,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战亥达墩。在互联互通的背景下玖缆既,没有网络安全充分保障的情况下糯,智能网联汽车带来的可能就是灾难胶坚缸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日钾唉,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》挫私,明确要求网络运营者(车厂艰缚希、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务说侥,应当依照法律巾抠霖、行政法规的规定和国家标准的强制性要求绘纪,采取技术措施和其他必要措施并,保障网络安全荣、稳定运行纱侨,有效应对网络安全事件砂喇誊,防范网络违法犯罪活动隶年伙,维护网络数据的完整性局履、保密性和可用性限笺镐。网络相关行业组织按照章程新猎,加强行业自律懈,制定网络安全行为规范冕绰,指导会员加强网络安全保护新话,提高网络安全保护水平试己,促进行业健康发展据。”该法2017年6月1日起施行枫处寂。    2016年10月23日谩,在前期工作基础上故帝,在工业和信息化部等部门指导和支持下虽,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作纲夹态。在前期承担某信息安全专项工作的基础上桑晤裙,2016年底呵帘,以电子科技大学为主任委员袭献嚎、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)书抚柯、中国信息通信研究院秦毒晚、国家互联网应急中心姐爸、中国联通杏翅、中国电科第30所侯恒、奇虎360浚杠禾、博世为副主任委员碍,联合国内外70多家整车朵锹、芯片瑟摊酞、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称默:车联网络安全委员会)正式成立撼居。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求捕,在工业和信息化部德嫉、国家密码管理局棠矩、国家网信办等部门指导磋碾、支持下怪即碳,车联网络安全委员会于2016年底组织嗡、协调产业资源露阑,以我国自主和在华骨干外资车企伎顽、终端和零部件厂商为调研对象灵练韧,先后完成华南寥叮、华东庆炕、华北得矗鼓、东北妒黔、西南地区调研工作褥磐坡,充分了解了车联网网络和信息安全政策强厢白、法规甲目、标准戈秤、产品搬榷、应用等方面的实际情况与现实需求疥。并组织与协调联盟内外资源蔚为克,开展了车联网网络与信息安全相关政策寄、法规褪疆、标准的研究旦蔫,形成《白皮书》嫁清瀑、《细则》脸,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布川黄。    《中国汽车报》锭:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖赫:随着车联网发展挞僚啸,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件靛截铅。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规褥去澎、技术标准替鞍介、产品及服务体系的支持便。从调研情况看胶,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战蚕容,缺乏可靠和一致性的基础工作松俄煽,因此需要我们及早采取措施讲鬼慨,完成网络安全方面的顶层设计工作庐,从政策比祈、规划跨、标准拌入摆、技术连落桨、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用畴税。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基葱搿,分析国内外车联网网络安全的发展现状甫蓬鲸,为车联网网络安全的后续发展提供建议渐扳寡,推动车联网网络安全产业的快速发展涸。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》酒牟,从企业唾、用户泼暖牧、政府需求出发瘫迪,参考《工业控制系统信息安全防护指南》壁,结合车联网的行业特点和技术属性赐,立足当前现实和未来发展趋势闷覆,提出宛渺、确定了一系列车联网网络安全防护的体系奉剩、指标和建议魔电昧,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南拭毛赔,提升网络安全防护能力凳,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施康困。    《中国汽车报》守旧烽:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定牌评?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准箔,对现有车辆和新车产生怎样的影响拾昧?有没有实施的时间节点馅贤彻?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高绘?    庞春霖傅虏:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南漠图团,并不涉及强制性标准和法规湿蓄。同时通过产业宣传胶受、贯彻和使用佛缄抖,不断发现新的需求和不足赖,并加以完善拢惩从。但由于网络安全形势的复杂性抛禄弓,以及车辆作为一种重要的交通工具肉睛怯,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台眯。    两项文件本身就是在调研基础上碱,听取产业单位需求而形成的瑰图恍,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶鹊,减少大家的迷惑和疑虑寸紊,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动呛高富,切身维护好产业和用户的根本权益宏迟核。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品挝琼汰,当然会有成本在里面丧衔窍。不过从发展的角度来看扫,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样踢,属于必备的系统客,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品健。同时川,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点桃,也会赢得更多消费者的信赖量。    《中国汽车报》赌签:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动希壕?自主塘扛、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一违福境?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战惧串?    庞春霖蜂:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作贪,其中一些关键技术和产品苹,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试扫胜孝,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样袄。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分弘蒂,那么就像现在车辆的保险杠瓢临、安全带抽、气囊蓟、ADAS等等常规安全产品一样寺径昂,无论自主还是进口车辆涕,应该都是一致和统一的要求喂糕炊,并可以采取现在车辆型号核准等方式劲烤,推动车联网网络安全产品的安装艰哎、测试胚版、使用佩梯、维护和服务勃。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多投彭,首先是人们的意识问题丹,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意饰,但对于车联网网络安全却毫不在意赏谎。要知道山,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单穷匹内,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂貌懈美、多变关耗随,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片匆唬、软件等基础技术坟,对于自主车联网网络安全产品而言嫩忌酸,投入比较大酷浚、周期比较长豁吮、效益回收比较漫长感,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长躺课稗,从整车企业乖惦幕,到零部件搁晚伦、软件凑蹭孩、芯片供应商篓并姜,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系毫感、人才队伍小并、产品体系呸潜捎、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系效,也非结构化的治理模式攘,需要新型的伦理堡害、法律和技术法规给予支持混冒僻,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界祈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蟹巫婚:李芳" "   1月18日累,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会讥特。引人注目的是倪封蜗,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起颧,力图将EC180打造成一款“国民电动车”烫。EC180之所以有如此低的价格歇,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴澄被察。在补贴退坡的背景下溅随混,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势挡降。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业熊,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何皇篇?在发布会后品号喉,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访舷颓,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义潮驹响,以及2017年的经营策略与规划舵。   《中国汽车报》耍笨夏: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义持煽泡?   郑刚畔: 北汽新能源有两大类产品平台啃寥界,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品性胳,包括EV磺桥、EU另稍、EX堤毙悼、EH四个系列蹋存。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品履。在开发之初肖尺孪,我们就对其有一个精准的定位与期待噶姬。   北汽新能源在两年前预计到陋衅趣,新能源汽车的3.0时代即将到来蓄,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格貉兢七。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入惫绣阑,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车甜哄蹲。   目前疙慑惕,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握扳,这没有错裳,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术缎孝,并没有推向市场的现象岸。我认为赂,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合遂饱,也没有认清正确的发展方向羔。   因此荆癸懦,在两年前开发全新平台之初烫裸,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车眷惩茨,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路记,这种做法目前看来是成功的化。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能陈双、造型擦频悔、特点以及价格之后楔碧,大多数人对其给予了极高的赞誉盗菲,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号木蔬匈。   在成本控制方面度,我们认为还有压缩的余地蛋当,通过不断地挖潜降低成本窝,我们认为可以让更多的人开上这款车艇,不过这需要一个发展过程僚度憋。随着销量和产能达到一定规娜烤啵后暖,我们会进一步整合资源掸、降低成本十碍,提供给用户性价比更高的电动汽车竞逼。因此辰,就目前来说瓦,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力涟,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力洼啥。   《中国汽车报》瘁钙溶: 面对补贴退坡刨混藩,EC180为何还能采取目前的低价策略封?北汽新能源有怎样的发展战略型?   郑刚郡: 从当前产业政策来看涣贬诞,全国各地的补贴额度不同黑桅,流程不同帝纷,这都带来了公司内部成本摊销的问题离稿,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难纹轮。为此锤,北汽新能源成立了卫蓝基金卉闺,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴辜。这需要企业拥有一定的资金储备卸膘。只要差异化的地方补贴还存在辆,卫蓝基金的使命就不会结束美。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产凸坪,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会灯。只要发展的规划清晰编狼,我们有能力也有信心做下去卿列每。因此攫虚,我认为当整个市场达到一定规男良仁叮后肯,企业才能做大做强喜口。在我看来恨踏菇,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的落钱,而不去考虑社会责任肖袄势。只有兼顾了二者管虹,才能获得发展与壮大魂勺抛。   就北汽新能源而言鸵,如果年产销量达不到10万描,那么就没有持续发展的能力踏。因此拆戏,我们公司定下17万辆的年度目标坊,并将在4年之后达到50万辆陋翟。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点锣嘛。谁先占领制高点刹勤什,谁就有效益肌帽。新能源汽车市场的成本杀手局病,也将是市场杀手啤。   在竞争过程中彻叉牧,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手嵌,而是以传统燃油汽车为对手妈冻。因为它代表了污染辞拈,势必要被市场所淘汰伴渤钡。   《中国汽车报》奸派饲: 新造车企业的强势介入童,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响苹?   郑刚拐: 与跨界企业造车相比祥,我们的优势正是他们的劣势讼犀。依托北汽集团寿烩氢,北汽新能源有着很丰富适嘎、庞大的制造资源适蔫,有巨大的产业链规模优势挫妈。在互联网体验方面此殊,我们确实面临一些挑战江级嫉,但我们在造车工艺锹拦、供应链与流程方面有着更强的积累搪胃揩。   在我看来琴,绝对的优势和绝对的劣势都不存在撮,这些可以相互转化唐爆碴。我在发布会上再三强调僧胜,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业段纷,而不是新能源汽车厂商誓施举。如何能够最大化地提升电动汽车性能戳,创造差异化的用户体验和品牌价值贝宽,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向搞绘。   目前晨澎,选择购买新能源汽车的用户主要有三类橡骸:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户八佩。在这三类潜在的用户中让凄,我们的发展空间都非常大匆步。   对于新造车企业而言臀顿,他们确实会面临诸多的挑战胸统。我们在发展过程中遇到的挫折钮,恐怕他们也得挨个体会到淮,但这是一个正常的发展轨迹垒谢。因此拘,我认为这是一个跨界融合的时代道队,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制蜜程菏,将思维与资源彼此借鉴太,从而为用户打造更好的新能源汽车蹭。   《中国汽车报》亮: 北汽新能源目前的两条产品线蜡柯:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里构宏?   郑刚聊: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线鹃绢,ARCFOX则走年轻与新潮的路线骆。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异掸。相对而言倦蔬,BJEV的目标用户是我们身边的朋友氓踞贰、邻居略平炉、亲戚吝,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比逞唉鞍。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人法,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征坑。因此在性能层面屁擞嚏,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化竣偶耽,而ARCFOX更多会搭载智能化功能猴薯邵。   在智能化方面搂,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用取怜。例如ARCFOX将会在社交徊克、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性蔫巩特,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点蓬伴。相对而言龚保,ARCFOX的售价将会比BJEV略高垄,智能化水平也将上一个台阶盒迹孩。未来泊卫,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现笺扩热。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后憨,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上浆朔勒。   《中国汽车报》涉: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何拉,公司将如何利用这笔资金耪查拿?   郑刚寞冷: 在今天上午的股东会上我们正式宣布分烘疯,将实施不少于80亿元人民币的融资射酥,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平荚合。无论是电动化还是智能化陆贾河,我们都会在研发上投入大量的资金路慌。目前劝实,北汽新能源的研发投入主要在两方面滇块陈,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究船献。   我们希望引入来自产业链的投资方浪,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展儒。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后栖弓,智能化成为卖点息。   目前郎,北汽新能源拥有了三个生产基地促徊颈,现阶段产能还有限腥错,每年只有20万辆的产能料谐。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地材,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源吕缕肋,从而可以更好地降低成本型坷,提升效率入。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扇少睦:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员比朴匿、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天困渴,大众汽车集团管理董事会成员盲、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满箱缸阶。1月14日床黄,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员谱悍,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日滤,他在长春见证了《一汽谷、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午络,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室凌,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通悄蛋。    新能源汽车穗藐,重中之重    尽管行程密集砂剑,但海兹曼依旧神采奕奕惨。他有理由高兴挨缕,要知道遣,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众挛,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车趟咳亲,比上一年增长12.2%菩杭苔。即便如此泪,海兹曼在专访开始时嫂幂杰,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”躲色。那么大众还关注什么茧加?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车徒。“到2020年崇欣,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年剂唉奥,目标为150万辆琉。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市诚〕伞;同时杯,大众在中国的新能源汽车路线染踢,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡鹿。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说哇岭饱,40万辆及150万辆的目标中警患,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当市性伴。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度识蹿仆,海兹曼称谜酚埃,这要由市场及车主来决定怠。此外餐幂,进口新能源车虽然是个“小头”嘲,但会涉及更多细分市掣痢,从而为中国消费者带来更多的个性化选择褪。    奥迪与一汽合作谁巢,加强再加强    就在1月16日傍晚拼疆,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽蚀、奥迪十年商业计划》徒,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转侠煎。海兹曼见证了这一协定的签署抹,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议币恫玩:“这是一个战略性规划谓乏,不仅为奥迪踢,为大众仁疽得,也为一汽明确了发展目标不编。三方达成了共识俗,而这一共识不仅在传统燃油车方面肩啸,更是在新能源汽车和移动出行方面停粟洁。”据悉龚统,双方将针对21个核心领域开展深度合作镭。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线掳馅盆,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场厦聚。其中蛔夏,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点刊胺。同时悍狄,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上洞匈,未来十年将广泛地在全新领域开展合作毛,包括涣辑:智能互联达导窜、移动出行稍钱、联合数字化项目唱、金融服务合作等众多核心业务领域煎。    同时陆筋咯,为了更有力地支撑未来合作事业的发展料抒,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力派镁贝,在提高一汽-大众的研发及新能源能力距瞬汞,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作疟。    “对于奥迪和一汽来说瞬高存,总的框架已经搭起来了赁借脖,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’葛采。”海兹曼笑着说玲。    上汽奥迪返袄,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作揽经汹,记者自然不会错过追问的机会酮露扑。    海兹曼进一步透露呵,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系困浪,但当前的重点确,是大众及奥迪要深化与一汽的合作盼,形成长期的更有建设性的伙伴关系冻镐仟。“除了十年商业计划的内容之外吻釜,我们同时也更加重视解决经销商的问题混挖段,更加重视经销商的权益挖。我们要更加积极地回应经销商的诉求剐喷,解决他们的盈利问题膝。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”揽慰,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停魔受驶?在记者的追问下侗,海兹曼称幸处,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进脱豹,并且经销商的问题解决之后蚕,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”玩箔挛。    至于具体时间表弥,海兹曼透露呐厂,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行川峰,最早要到2018年开始很。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啸瑞姜:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任据,各位朋友盎剩,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛嫩。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断弄。   题目是“坚定信心徊,持续推动中国新能源汽车持续发展”同释。汽车的电动化是大势所趋栋盘,体制优势是推动发展的根本晃,然后就是坚定信心丛皋。特别这几年新能源汽车发展很快黎投筋,产品的成熟度类欢龟、政策的全面性庞示桐、系统性函仓,老百姓的认可疼胆,这些是电动车炒僚髓、电动化大势所趋扳怒狭。大家可以看看裸抄卧,我们今年2016年差不多是50多万台己吗蚕,占到全球67%短。从增长趋势也可以看到藉镜矛,从2011年奉颇、2012年韩、2013年店、2014年轻拢,特别是2014年苹藕、2015年缺嘿,包括不平凡的2016年伐,虽然有各种曲折宿,但还是获得了很高的增长圃乱缸,大概有50%礁,全球占比差不多有60%多即昧暮。   我想讲几个理解和发现兽每。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了德蜡,做的非常彻底垦居。我们可以翻看一下2016年的数据兜,2016年中国公交大巴呻白,不包括旅游大巴耿剃澜,总销量大概在10万台左右钠,但是我们纯电大巴差不多7万台杜僵拍,插电式混合动力是1.7万台碾,加起来大概是87%退,占总的销量接近90%现,这么高的份额骸,我觉得差不多就在3年左右发生的蝗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去袄辫,到2018年俄,我们认为在公交这个领域里面缎城合,燃油车会进入死亡劫。很有趣的是2018年供锋,如果你要在欧洲或者在日本倪,欧洲孺、日本一些主流的燃油大巴的制造商体,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来啼,或者刚刚接近路试艾乾健,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化蹿。从这个感知可以看出锋乳,中国背后的推手是什么怕匪握,为什么这么快衫璃,无论从技术寝、从市场巷、从体制强。因此我觉得热,体制的推动是推手备刑,因为公交很容易充电擅,固定路线铃较麻,固定区间贝,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的叮,大部分属于国有体制蜕辑河,政府有很大的话语权靡热县,公交的排放巨大邓关泰,一台公交补贴很高常节,但它排放更高唾。一台公交我们算了算硕绍,早上5点上路幌藐共,到晚上差不多10点下路吮琴浚,一天工作18个小时菏,相当于30-35台私家车的排放匠。因此难,我们四部委在推动产业政策里面违,花了巨资在推动这个产业仟乘,但节能减排的效果是最明显的木,而且在全球保持领先度也是最突出的诫。   比如像深圳拈洼遣,2015年港时、2016年冈,大概2017年上半年铆妓脐,就实现1.5万台公交全面的电动化靡从,这一点我觉得也值得我们中国骄傲孰。而且这个产品宝郊、这个领域我相信还能保持持续的领先琶尾歪,和乘用车韩荚侩、商用车比灸履,和一般的卡车比匪很旁,我觉得在大巴这个领域里面卡,我们中国无论从技术霸垢攻、从供应链脊潦、从规模瓮、从市场地位痹,还是很牢靠的枯睹。出租车可能是下一个领域秋麓,我们相信在未来3年里面卢淮,出租车全面的电动化也会进入一个快车道踩乐。   优秀的体制助推寸,产业快速发展稠瞄。即使2016年不平凡的一年里面叔锰啥,国家有很多政策俺,像国务院2月24日政策常务会议眠,政府公共采购配额嫁良,7月6日马凯在西安有一个专题会巳峦搐,包括到10月18日克强总理国务院常务会如,原则上不核准传统燃油车烘,加上之前一整套的体系燎。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的并翠蚊、最系统的政策体系疚吭,包括今天我们的百人会这么一个平台袱辣版,在国外是不可思议的富,但是在中国就发生了副绿世,我想清泰主任亲自组织尺诧眷,这种特殊的身份把大家聚集在一起琴虐,而且今年的规模更大绘骑,明年可能还会更大盆桂,这些体制推动中国新能源的高速成长杏扭炒。   从税收秋踢、推广配套玲喊、长效核查怒、推广管理等都在推动扫甫塘,当然国内新能源汽车产业链的形成规模论豪腺,刚才欧阳老师也提了酮,很全面桐,从上游的IC制造航、正极开、负极肝、电解也隔膜博把拷、各种资源健鹤、配套氰煞翅,中游的电池茄靛、电控惫检椒、电机活敌,下游的整车氨舵袖,包括售后服务仍涡,全系统的缓套、全规模的刻。国外也是迎来了发展的热潮吴,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售诚凭受,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%途屯伺,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入箔帘。   坚定信心颂,持续推动新能源汽车的健康发展补勉枪。其实我们在业内也在把这个脉氯,2015年1%是一个拐点持辛呢,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台感,相当于当年差不多10%的市场份额亨懦,2025要达到20%的份额和栋,当年要做到差不多400万台棵侥漂,才能达到目标绦漂及。因此我觉得成诗岁,2020年10%还是有一些挑战炽硕蓉。我认为到2025年虹蹋崇,如果电池做到每瓦时1元钱以内竟,按照同等配置的汽车郎虐,成本按照同口径的品牌魄访米、同口径的配置算埔静午,大概比传统车还贵20%-30%尉八弥,这时候国家财政一旦退出去以后守旦爬,必须有相应的措施来进行补充呵钙福。我相信第一新酵为,购置税的减免叫叙俊,一定要延到2025汰,甚至于到2030拴,这是一个10%的政策支持肮,这点非常非常重要差。第二诫金,消费税轿,特别是对插电式混合动力车哎身,消费税有2%狡福撑、5%-9%宪,如果在国家财政资金退出以后勉,如果这个要有一个减免的话点,这里加起来差不多接近15%-20%糜,这样把30%缩小2/3亮愁,国家政策就扶上马供史、送一程票,才能够让新能源车更健康怀踩塑。   齐心协力腐簇拖,2017赊骑,撸起袖子贡晨,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腔:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地赖酶楷,万象更新械,这是中国新能源汽车的春天净素附。从2014年的小荷初露黔侵,到2015年的急剧拉升板,再到2016年的高位放量绕想,可以说经过三年的蓄势屏,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化列。牛市的格局基本确定纬觅颠,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标快鳞,“十三五”洽币、“十四五”和“十五五”期间弥,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%坷、30%和33%被巨覆,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代开,继本世纪初的“黄金十年”之后豪谎,下一个风口即将到来痊。   毫无疑问分毙,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇撅墙摩,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役撼亲,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化跋,值得关注算。我们总结了一下这些变化牟,有三个方面的特点警:   一是市场的形态改变了村被饯。   从导入期迈向快速成长期仑承相,刚才欧阳教授称之为成长期嘲,我们在前面加了“快速”两个字帝螺褂,有待商榷来式。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府蓖帽碳,成为消费主体楞沥,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙括唱,新能源汽车从政府的示范运营起步姥涤矾,不断地向私人购车靠拢侠,临界点已经到来!有统计表明突,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%就洽非,预计今年将进一步提升到70%左右嫩。大家知道个人购车时代是产品为王的时代澜蕉,要在竞争中胜出佩,就必须以客户为中心态客充,以市场为导向辜,树匠心锹,出精品竿沏奔。   二是竞争的主体增加了厩。   从少数先行者的竞争库,演变为全员竞争卑渐揪,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手涤慰尾。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划萍既烈,包括这些国际大牌份赦,比如说戴姆勒粉靶、大众等等跨国品牌皋蔼诞,通过合资强化了在中国的业务布局恰高瑟。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点按措理。有统计表明偷恫九,从2015年开始赋粱,全国新能源整车的投资项目超过30个臼昆,总金额超过了1000亿元邻,总产能超过了300万辆眠暴。当这些产能陆续释放沏弦弊,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代盒狄观。到那个时候疟瓤峭,竞争将回归本源刚,那就是技术帛诺、产品和服务新雾。   三是行业政策转向胳栓淡。   从扶持补贴过渡到监管引导董碳,政策驱动弱化肃屠嫉、创新驱动凸显股。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整谅杉田,产业政策呈现出四大趋势纽:   第一事,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境尖,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二碌匙,通过准入公垢朵、销售律滇鸡、使用环节的标准发布啡亢疯,提高行业的门槛糠财恋,净化市场环境;第三版,通过补贴退坡和私人充电桩的破局澳屋,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度按,让市场发挥主导作用;第四抒朽骸,通过电池目录和技术路线图的发布脖,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累喇,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资艘脱、以市场换技术”的这种所谓的“老路”胸。   本世纪的前十年草枷,可以说汽油车高速增长删狼,成就了中国汽车产业的由小到大疤。接下来的这十五年吹,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强蔬秦碍?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”埔拣互,克强总理也讲柬,“发展新能源汽车需色,是培育新动能颗,发展新经济的重要抓手”喊。中国政府凭借新能源汽车恭捐,特别是纯电动汽车愤定,引领产业升级佳稻,谋求弯道超车塘完烯,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈沧两愧。   继高铁歧扒、特高压和核电之后涸,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”森誓剖,这种希望能不能变为现实菊?还需要我们全体汽车人的共同努力枫。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早笆晨楷,目前已经基本建立起了一定的先发优势剧,把先发优势转化为领先优势拎喇昧,是我们坚持不懈的目标岭港怕。而要成为一个真正的领先者济,只有创新蓟。创新就是从零到一层乃分,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件袜,用全新的方式组合起来波冻,去创造新产品溜饰,去创造新的生产方式和商业模式贬,去开辟新市撑诼纭,去整合资源搬,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商泵,去实现新的价值创造滑圃纳。我们将以创新为最核心的驱动力醒,全神贯注井,聚焦技术轰姐的,聚焦产品繁午捍,聚焦资源祥,聚焦市诚誓厶础;以心无旁鹜的聚焦战略卤活,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志定,实现北汽集团领跑的梦想必降。   借今天会议的机会扑,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略唯垃脆,也就是刚才谈到的四个聚焦赫:   第一焊,聚焦技术吻。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖色确,消除盲点昏。新能源产业最核心的技术就是“三电”烧皑,此外充电和续能技术讥、激光雷达等汽车技术饰目殴,以及轻量化的新材料胯烂啪,石墨和锂等上游关键资源部昂湾,也是我们需要掌握的核心技术和资源乘。这些技术和资源嫌,是我们在新能源汽车行业立足的必需品尉砰论,我们再难也必须干烧,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作捍悼,各司其职涣匪,对新能源汽车关键技术进行各个击破敖。北汽集团将在政府的指导和帮助下搭粉,在北京的经济开发区市,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心泼灸。它由研发创新中心教茄围、全球营销中心侧、品牌体验中心硼促泥、联合创新中心等五大部分组成揭文,将建成从用户研究牟、概念设计疼淳、前瞻技术旁黑、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地饺钞。   第二徒祟,聚焦产品碾故场。   产品是企业价值的最终呈现勉抛前,是我们寻求客户认同的物质载体窗翘赌。高度契合用户需求仑纤,被用户接纳社呻、认同的产品才是有效的产品襄,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比度,我们的产品在续航里程申蹦、成本控制豌嵌诬、整车品质傻瑟、产品线的丰富度方面陀内,目前还存在着明显差距楼胁。打造新能源汽车的产品力仓退贺,我们将从以下几个方面努力回诗赦:   一是凝练韶习,集中北汽集团的优势资源姑烧寸,打造若干款明星产品厘僳卜。   二是做好差异化的文章抚,精确地切入特定的细分市场梁。   三是做好迭代创新吮侯,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化怜、网联化堤科净、轻量化技术应用到产品中缝,并根据新能源的技术特点蚊,开发设计全新的车型平台庆扇捎。   第三绥,聚焦资源廓耙瞬。   21世纪的竞争订炉泡,不再是产品的竞争凌结,也不再是渠道的竞争途投,而是资源整合能力的竞争褪。新能源汽车全产业链更长臀私、体量大四,包括整车哆市、充电基础设施歧、智能网联抽凡、无人驾驶以及下游应用在内操藉燎,整体的市场规模在10万亿元以上浓氮。   然而资源是有限的毙,优质的资源更为稀缺莽,新能源产业作为朝阳产业厦碾很,资源的布局与传统车完全不同楼猎坦,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态啪催爬,瞄准核心资源和稀缺资源崔淡,提前布局恋,将其纳入到我们的生态圈之中霉郊,北汽集团将围绕着创新链喂丹、产业链八嘛、市场链菜、服务链和资本链这五大哪好构ぃ块伍蘑厢,通过新兴技术的孵化睹钱号、成长型企业培育校岭泛、产业并购整合等手段卧两摹,实现关键核心技术的突破与领先眷,打造北汽新能源的杀手锏谱郴辟,谋求长远的发展竿纽培,实现对传统汽车产业的更替敲。   第四摄,聚焦市场写。   市场占有率是关系到产品的关注度廉骄强、品牌影响力的重要一环浩绷爽,目前我们在新能源汽车市场的拓展午俯孝、品牌传播怀、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面十暴,可以说暂时走在了行业的前列洁洪。下一阶段翟山唯,我们在继续发挥自身优势的同时盯灵秆,还要加强对市场的精耕细作鹅梆戒,对不同市场进行分别覆盖挨翠,不断扩大自己的势力范围胃辣糜。对公务市辰仿,我们将根据公务车碧、出租车替布里、城市物流入尼请、城市租赁廷外、城市公交等不同领域的特点日受洞,把规律琢磨透外葡午,在品质差异化圭希韶、品类差异化和品牌差异化上做足文章培。对新兴市成摹,我们将引入汽车的共享理念粮,做好网约车市场开发疚筷,打造国民车械俩,切入经济型纯电动汽车市场书。同时倾,通过融资租赁等手段健吐渺,对特定客户资源进行开发肚。   各位领导窃纫是、各位专家棠骸普、各位同仁蜕畴,“阳春布德泽花侨,万物生光辉”侗叼,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启常溉,新时代近在咫尺檀,新机遇触手可及谴汲,新梦想指日可期双角,让我们以自力更生腐咸桃、艰苦创业的进取之心珐,以敢于人心统,勇攀高峰的凌云之志钩,撸起袖子盯愧起,真抓实干玩柯,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擅:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲剑诡邯,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录恼少:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年孙秋戚,我认真思考之后酮,认为这一说法不无道理犀并羞。我想可以从两方面来看洪蚂,一个方面是从全球来看钉非,在2016年这一年拜钮,发达国家主要汽车生产国创,包括大型汽车公司岛场,大家对汽车发展的低碳化艾灿、智能化哦廖搐、信息化取得了进一步的共识晃卯,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点录尾纫,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中醒势扰。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话狡壤,但是说到了要害彩,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期啸那口,守成者将面临巨大的挑战”距。而从国内来看界,我从调研中发现茄跑,很多企业由“试试看”祷,转向了“铁了心地干”恕腥,把电动车放到了公司战略的中心地位帘熊狙。    刚才李书福老总讲的他的规划炽,到2020年停丘岔、2025年剿挟瞧,电动车的比例要占那么大椭,新能源车占比那么大仟撇隶。所以他真是把这个当做了公司战略的中心扑挨伎。    另外掠,在这一年当中城俄褥,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿侣普扳,一个是企业的研发路径在变化堆凤,由燃油车的引进豁腐、消化处轰、吸收合蝎浇,正在转向开放条件下的自主创新堑坷荒,各个企业对研发重视的程度靶翘、研发投入的力度是前所未有的局。另外坞,由于我国电动车产业化走到了各国的前列蓟,这样就给了中国唬刮,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会烷。另外替韦,有一批没有退路计耽档,专注新能源汽车的新兴企业陀猜,他们没有存量的拖累纤,他们的思想更加解放媚亨窖,这些新进入者带来了新思路燎秽、新创意等、新发展路径彩煞。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路匡,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路订稿入,对我们汽车人来讲会有新的感触儒诡丧。    新进入者带来的新的发展路径督温此、新的生产组织模式我嗽阿,给整个的产业带来了新的活力啤。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径绢普说,我想这个影响是很深远的搪娘。因此猩盖锋,从这个意义上来说坤,经过孕育期的磨合菊情,现在已经开始有所收获骏。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题烽沦撩。    以2020年为结点瑰萄纯,中国电动车将面临新的发展态势哀垢奖,我归纳了几个观点臀长:    第一谢绷莫,进入2016年坡违鹃,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期铆疚跑,在消费者购买意愿增强的同时雾湿迟,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择腺富。此时贺沤拌,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现公。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿氢弄泼,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争庙皆沤。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候篮,随着竞争的加剧塑掣,企业间的差距拉大陇陌胯,大浪淘沙的过程已经开始皆垢鲜,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量副绩冻。这种现象不仅反映在整车贫,而且已经延伸到电池企业蓖溯、零部件企业以及上下游整个产业链赁女偶。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获渡。    第二氏堂蛙,迎接国内市场国际化竞争配郎帽。可以预计政府购车补贴淡出之时次,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日十噬肌,距今只有四五年时间了蔡犬囊。当前国内企业间的竞争只是一场序幕具褂票,国际化竞争来临之时才是真正的考验沤。中国的企业必须冷静地看到拴,产销规模大钦筒梅,并不等于竞争能力强逢欧。我们与国外先进水平仍有不小的差距乡其,重要的是技术基础薄弱犁、原始创新能力低燎阔、核心技术欠缺脓、品牌影响力不足日蹄试,这些带有文化色彩的软实力签势,需要持之以恒的积累将绢,“非一日之寒”皖旦咎。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点秤牡孝,提高竞争力的途径橇棋,不是等待企业的扶优扶强峦谁,而是由政府创造好的产业生态抒柿,使优胜者在竞争中脱颖而出亮讳。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时裂尉,就瞄准了国内国际两个市掣都⑸场,产品设计脾、生产工艺酚米、产品质量都以国际水平为准竿,我想这些企业他们会相对比较主动下玫居。    第三汲阶,向后补贴转型期的政府政策钒烁,在既定政策支持的周期内心涪咕,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配酣,是政策能否顺利转型的关键泪。政府的购车补贴是一把双刃剑曹洁,当市场竞争格局出现之后烈扫,政府就要特别注意镭,不要因政策调整不及时而削弱竞争必天。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础搜。因此痛岗,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上览,聚焦技术创新凉迪,加快补足技术短板篮钉,提升电动车的性价比交毒彼。相应的瞬,评价支持政策效果的窗口玲,应该由市场规模扩张锰花,转向竞争力的提升纱。    具体地看购车环节的补贴床掏,应该适时退坡侨,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术坏坦、降低成本的能量动,造成优胜劣汰之势坚。政府资金应更多地支持共性技术的开发挺羚、充电基础设施的建设挠稠。与此同时成妮,非补贴性的那些“功能性政策”诬,例如碳排放政策邻懂、燃油消耗量限值政策窃、零排放积分政策愤,以及购车许可恰乃、限制行驶之类的政策组合应及时出台篇,使市场产生稳定的预期涕狠让。 第四怀狭碗,立足后补贴时期宋秒,打铁还得自身硬潍伤。    从十城千辆算起勒,各个国家发展电动车的时间差檬獭缎,给中国企业留出了大约十年的孵化期略禾舞,这是难能可贵的昂。2020年安坡,作为中国电动车的一个标志性年份拷膜,将迎来后补贴时期扣。可以预计记,那个时候直接购车补贴将淡出贬,但功能性支持政策还将保持席。在这种情况下仆,电动车能否与燃油车抗衡吼、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势读颠边,将取决于这几年的行动吨哨不。    我国电动车是在较高起点上起步的祁牧,总体经济技术实力已经今非昔比垄,如果把握得当踌徽笑,以电动车为契机愤,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观劫锑,企业应充分利用政策支持的周期甩戎轨,下大工夫做好三件事敞猛:    第一辆狸谐,人无远虑疗喝味,必有近忧访亭,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略氖窝纪,并加紧部署与实施陆孤。    第二蚀,持续壮大研发能力涣场揣,掌握核心技术够,攻下“不经济薪唾、不放心坑晦、不方便”一块短板囱,奠定电动车与燃油车抗衡的基础哪竟。 第三氨铝烁,以产品的品质监、品味打造优秀自主品牌捐,赢得市场的信赖扁露唾。    第四圃,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的护籍曙,就是在这个期间呈梁,一定要想办法在自主品牌上下工夫骄滴寺。我们的品牌实际上在燃油车上籍草,很多企业下了很大的力量刹请狗,但是应该说效果是有限的缴透商。而在电动车来说是个新的机会棱申,所以在这方面应该下更大的工夫钮庇,通过产品的质量炬,通过产品的品味打造自己的品牌绰歼。    第五橙,要系统规划蹬竣酚,及早部署“电动车+互联网”管哀何。今天的电动车之热县触袄,并非由于传统能源的枯竭卧答闹,而是因为它有很强大的正外部性琶薄。电动车的低碳化缚垦、信息化睫湾饭、智能化的潜在社会效益只有与新能源黔洪、智能交通菠卤雀、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥咆低拌。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能惮金。随着这些方面的成熟酮,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题轻。信息化步女、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点宋迸,这里有太多的文章可做丧闲。目前辅助驾驶告井、无人驾驶已经走在前面斥绕涉,我想国家应该及早对电动车与分布式能源惺、智能交通鞭、智慧城市以及5G通信协同发展叛违镀、统一规划庭、开展顶层设计叭、超前部署娠先、抓紧启动兽,引导企业的技术开发和基础设施建设粪,推进“电动车+互联网+交通”罢孩脓,把阶段性技术成果用于提高交通效率屠、降低物流成本崩栓纹、保证交通安全沫酗,使其产生经济和社会效益敌感几。    电动车发展的大势已经不可逆转码痪,向前看呈棘,挑战与机遇并存操怖。如果把握得当吮繁,机遇大于挑战!    我就说到这里攻膳稗,谢谢大家!    (根据发言整理涉黑处,未经本人审阅你。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编高稗凰:李芳" "  全国政协副主席堕、中国科学技术协会主席孟吃、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来缕熔票、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲疾,以下为万钢演讲ppt亮点实录咎德:    尊敬的清泰同志享捆刺、冠华部长考、苗圩部长烂、解主任乃类峡,各位来自汽车界的中外朋友们新,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计胖蓟细。上午抽点时间看了一下展览铂翔鲍,给我印象相当深钱唉放,有一个很深的感觉澎,这十几年来中国的电动汽车持续发展藕矛,走上了一条创新的道路吠藕,而且现在产业进入一个快速发展机遇期晦。今天这个会议的主题很好奠风,就是要持续地提升我们的技术能力贰疥,抓住创新新局面炽姐。我想就我们未来促发展沧,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇擒笛奥,谈一点我个人的看法爸脖喉。从四个方面烂:    第一乘皆齿,谈一谈我们这些年来齐心协力臼眠,新能源汽车所取得的新进展捻佩物,尤其是2016年的进展特别明确苫翱。    第二帅痹痴,回归深入基础研究副,提升新能源汽车的质量和效益些。    第三庐,新的发展趋势渤捂签、新的发展方向函畦从,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点本,随着人工智能的不断深入略从擦,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇铂佛。    第四裂哭,我们怎么样更好的凝心聚力弦罐,合力推动新能源汽车的创新发展签槐,谈几点看法吕韧史。    刚刚得到新的数据隆搅肪,有的来自中汽协会棋、有的来自中国汽研中心墙潘,数据告诉我们墩谦,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆目萌,占新车销售比例的1.8%捆问功,中国的保有量达到了100万辆渡想。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个憨桂恒,这里讲的是公共用的充电桩鼎娄踏,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家髓。    我们的关键技术取得了显著的进步酣瘟镁。今天上午我在零部件电机齐酿屡、电池腊、电控这块花了好多时间跋泥,仔细地了解了一下情况鼎,确实和我们了解到的数字很相近狮蒜降。动力电池的关键材料发展进程加快勉、性能指标稳步提升仟、成本明显降低蕾竣缴,从动力电池的单体土、电池包急伐、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进好诺瓢。一个指标性就是把,三元正极材料能量动力型的电池城费,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤培,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心谅、有些争议喀绩邓,好多同志说硕喊距,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标苗,现在看趋势已经很明显挖。我们特别强调的惭庐性,牧嗨っ辏块比能量达到了140瓦时/公斤私搅,动力电池系统的价格甲,这个价格现在也是保密受颁,但是总的说起来明显下降敝弗,总的达到了2.5元/瓦时以下彤。动力电池的产能达到了100G/瓦时啡泛,世界上生产规模免录,特别是在新型电动汽车的动力电池缸,规模得到了很好的发展梳咎。    驱动电机技术也取得了新的突破嗅。特别是共性基础技术进一步突破林,导磁硅钢固脓牧、稀土永磁材料惨圭、绝缘体材料廊、位置传感器龄经,芯片的集成设计和电力电子系统干勾寞,取得了新的进展胶驶。我也了解到难酱,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展黄施。因此柏,重量比功率超过了3300瓦/公斤垒,电池峰值效率达到了97%田掠焊,高效区达到了80%谅涕。特别一些新的设计沽劣,也对电驱动系统有一个很好的推动作用夸,比如说我们都知道尖,对于0—100公里的加速晦,对于电动机说起来农哗,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大淡,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候抄坛逛,就是高速公路上超车的时候棚,超过它这个临界点以后踞雌,这也是一个安全因素色匹吃。现在我们很多企业从两个方面扇嗓,一个方面屯,用双电机的技术来弥补后面这个不足惠艰,第二个搅,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力隶冒,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展先察刷。    今年汽车界有一个新闻鼎,第一个互联网汽车走上了市巢砘乇取,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合挎腿动,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐层,据说现在上汽的同志告诉我湃丰,每个月销售2万辆贬,产能有点跟不上了猴杭,效果很好虱,上市不到半年累计就超过了9万辆怠姐,成为荣威一个最大的销售热点差。在互联网大会期间嫌,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统捷立齿,搭载着北汽笆、奇瑞齐、比亚迪轿车都亮相迸理,首次开放了道路始刊懊,18辆车300多位嘉宾在试驶拍娜筏,当然评价各有不同倡,期望值也有待提升没马灯,但是勇敢的走出了第一步酵,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿沸丹,做出自己的探索橇。    我特别感到高兴的是坡狠,2014年我们就曾经提出电动化性、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点拇钵,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索操晚。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展填炽,从汽车到基础设施洁琴,一直到停车场浓、充电站剃,包括各方面财税的支持荷监墒,一系列的政策纽刻。国家层面盼,从购置粪、补贴谁粱、税费减免斡、研发支持采思、生产准入触缮、业态创新苇、基础设施咖窟宫,特别是标准规范方面潍,都出台了一系列重大的政策措施彭查,现在看起来落实的进度还是比较好的衔介谷。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论巴奖崎,这是一个开门的讨论挨滥糕,许多外资企业都积极参与当中唇,对电动汽车发展饲镶陕、新能源汽车发展备市愁,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标仑,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面士哦辽,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现瓮。也是由于刚刚推出来卑滦替,我觉得很好点,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见罚街,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见图肝,使政策更具有落实性艰缮。    这里向大家报告一下奈熟居,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革掀。新能源汽车作为一个试点的重点专项烦噬显,实现了从基础科学到系统集成谁梳妇、共性技术集成寂、示范全链条的部署屯算,特别是在基础研究方面焚燃锨,加强了对基础科学问题的研究锯桨烷。因为现在产业发展到一定程度的时候安悼,要提质线衔黔、要增效廓碑井,还必须要静下心来毖墙欣、回过头来从基础科学问题上下手水弥,不断的进行优化陡漓、改善炽官胃,才能获得发展烤雇。特别是这次的重点研发专项避,对于电动汽车智能化和网联化的技术淮,也设立了专门的课题扁陪让,实际也是我们当时电机靛帛、电池磨脖、电控的“三电”之一肛,也随着时间的进展不断的转向新的重点捍苯傅。所以鼎操,整个“十三五”期间的专项规划私涣,将对六个创新链条怀抠劫,就是全链条一体化的部署怀速,38个重点研发任务喇钡,政府加大了投入驹寡,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入邓粒裙。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿础信,首次突破15000亿胚捷赏,更值得高兴的是便铜,企业在这里边投入比例得到增强居查,达到了78%以上癌,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策浩腔藉、加剧扣除政策有直接关系嗡触。技术市场的交易量也首次超过了1万亿围霜,看起来企业投入的效率还是很高的奋。    去年我用过这张图(ppt)挪,这次还用这张图咕黔黔,对它进行了更新稠傻令。由于时间关系氛屉提,统计是1-11月底悔,11月底中国产销量是402000辆涂,如果这样算的话呐圭,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆窝郝,中国占了40万辆糜,就是占了50%坚。到2016年底维趁陛,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆比且,中国占了其中的100万辆犯倡。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力磺,也说明了我们国家对于节能减碳驴、应对气候变化作出了新的贡献傲讨股。我们虽然应对气候变化调门并不高叮熬细,但是我们扎扎实实在做每一步权标练,现在无论是风辉使榷、光壤睦、水许汾筷、输变电堪盛,无论在技术先进底分、装机容量忱尼、发电量都走在了世界的前列爬时浮,这也是我们作为一个还在发展中的国家理,为新的发展溉、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献瞪嘉滥。    世界发展的趋势也是一致的哦陪琼,低碳亥览、电动呸收碱、智能化成为各国共同的选择前毫。美国匆峦诧、欧洲坤褪塑、日本娩厦,包括汽车企业福特史、丰田霞、大众都推出了它们发展的战略甫悉侠,特别使人关注的是一些大企业的发展计划萝,比如说大众推出了它的“2025战略”妓统,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车眯侧,销量争取达到300万辆钡,自动驾驶要覆盖硅募戚,在2021年提出全自动驾驶项,电池也要进入大规模的投入熄贬浚。奔驰也提出了它们可持续发展的目标料态怂,零排放剑哭侠、互联天、自动驾驶汽车歼家杀,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力替谱蚀、氢燃料汽车故。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流良坞、沟通密教楼,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式淖芭、增程式的混合动力汽车咸,因为他这里有基础建设的问题鹊,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来票,就可以有电的情况充电念、没电的情况加氢酒权,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板驳皮,同时又实现了真正的零排放被衬。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai拿幌镀,上次试驾可能还是8年以前贰晨郎,我觉得汽车的进展袖,无论动力性需美、环境友好性萍、驾驶的舒适型都得到了很快的进步蓟涂伯,据说已经进入了市场碗恢纶。包括通用也宣布了在2020年以前袒平叭,在中国推出9款新能源汽车纪。我这里想说的是寡茸仁,中国的市场也是世界的市嘲椤,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的盎表胶,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展吴、参与竞争湾背,汽车产业就是一个市场全竞争的产业蒜泉,就需要我们来推动整个的发展吭,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺蔫臀。 第二诗娜纲,谈一谈我们对于深入基蠢±,着力解决一些新问题的看法兰拉剖。    对于电动汽车困殴泌,大家首谈就是续驶里程堑汹,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志废艾,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的踞虎泥。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车广拢,一个明显的标志猾苍,实际电动汽车能耗是和它的整备质量内技,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的骨。如果说单程的提高电池的载量乘,当然加入电池的载量车子可能要增强间汉,车身的增强就又增加了重量谓峰俱,直接影响就是增加了它的电脑蜂枷臂。我们也看到一些装载高容量电池的躺曙末,虽然续驶里程延长了瑰将,但是百公里电耗就明显的增加了袱。因此揩身,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高款围,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的还、合理的规划谷扭理。首先牛,车辆运行的范畴规梧莱。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位挨,尤其是现在乘日琴,我们应对大气污染沧,主要还是大城市集中钢浆,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑毁甫。但是从技术发展上说起来赌逝截,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度徘搬称、功率密度和整车的轻量化硅,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准嘘,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程航屋譬,这当然是市场的期望稠,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题妮橙。    最近新材料研究发展很快呕,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用坊需坏。有的朋友跟我说浮逝酵,我们现在用的是石墨烯电池达,其实说用了石墨烯是对的嫩,但是用石墨烯全部来做电池磁,似乎从科学意义上不太准确摹。石墨烯材料亭订,包括碳纳米管剔泰,都有它优异的电和热的传导性能为镰,作为锂离子电池的负极材料添加剂祈,可以有效的降低内阻郸挟骚,提升放电的效率氢曙饱,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话溪雇,还有助于减少介质之间的电位吹臀,来减轻电池界面的腐蚀性认。从这个角度上看迁将,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的糠忱,当然由于动力电池负极密度提高了晚,对正极材料也可以进一步的优化金茄彻,在安全的前提下坑订姑,所以也可以显著提高它的能量密度坝。但是由此而来带动的是全系统的技术进步肃榔,就是说能量密度提高了扒鞘,同样的电池包里面可能有更高的载电量奋孪,但是运行过程当中它的热交换量也会增加抱鳞呈。所以在增加单电池和电池耐褪饴ぃ块功率和能量密度的时候读赂,还要加强对于电池包热交换距离的研究鲁固嘿,来优化提升电池包整体系统的技术疗,它也是一个相互关联的关系雇筐。    随着电动汽车的发展兼伤,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计蹈。比如说电池包往往布置在底部媒骚,夏天路面的热辐射还是比较强的钵滇充,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理谎瓢,从结构上来实现电池包的冷却触,因为我们现在冷却剂就是这样的己溜,要把它放在迎风处豢仍叹,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计磨猫广,电池包也应该考虑到这个垫哥,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理呜。结合冬季放电的特征譬图,我们还应该研究篇璃汰,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制淋柑,使它保持在合理的范畴之内陀断劝,来逐步的解决冬天放电比较慢的蓟水、容量比较低的问题老媒蹋。总之说起来宋疟,我这只不过是一个例子讨,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础损汇、关键邦、整体的技术统一的来规划和部署婆宦锤。    上次百人会上我特别提出瓦抬,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术恕,带动汽车制造的转型升级托。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节铅海,给我留下一个很深刻的印象鼓架豹,我和苗圩同志都搞汽车的馅外废,过去我们焊一个车身500多块钢板卞梦,用2000—3000个焊点接在一起弊,加工线上全部实现了机器人卑。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身刃擅闪,一共就45个部件献泄,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线鼓,几个机器人协同操作圃估。板件和板件之间没有焊接辜凹,就是直接的黏接童儡漂,加热黏接镀,远远看去就像搭小孩玩具似的寸芥繁,几个东西装起来棘。更使我感到比较吃惊的身楷,现在碳纤维的车身玫粪剑,已经不需要在现场涂装了害蒙鸿,有点像我们当年装修房子掳,先装地板再油漆貉搬唯,现在用的全是油漆地板蝗尘。现在汽车安装上确实有进步豌,所以我也很有感触迷,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新檄辛清,需要轻量化材料的技术蝎,需要轻量化的设计诺陛勃,需要轻量化的工艺肉酸涪,也需要轻量化的流程邦擅。特别是现在的汽车产业隙,包括内饰座椅使用的材料献,也尽可能的采用可回收祭嗽鲸、可再使用的材料篓身抠,这方面的技术也在不断的提高辜,这个应该成为我们新能源汽车发展诬冯滦,不光在车辆技术吕、而且制造技术流程方面全方位的提升避窍。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展降歌,今天我很高兴评祥,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车几叫捆,更多的看到了我们一些慧懦,像燃料电池大客车的发展韧。很多企业大家如果去看的话轰,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池快岭,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料揣,比如说碳子抚牢、交换膜仙履、双极板奥,以及它的特性基础研究的进步密切相关额虏澳。实际证明起蓄,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中浅,也具有自己的发展环境的优势孝妻隶。我们要借助这个优势来推动我们的发展杆。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系辈刨蛋,我们是不是可以考虑含新昏,尤其是在燃料电池研发的初期嫡,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用械瞥,这样可以有电的时候就充电迟喷男、有气的时候就充气簧箩,按照它的发展各取所需涡烘违。实际从技术进步上嗜,技术发展的本身加芯,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用辑,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展速挥,对于延长它的寿命康迟卞,对于减少它的燃料消耗哪棘,是很有帮助的陀沤。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用臂傲,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用仙,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处拧。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点瞎沫。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域筹,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向每。当然它们也在考虑赎敲敌,我们怎么样能够更加适合中国的特点浆节。我们还不能忘记中国还有一个优势柒济宽,我们在电动汽车走向市场的前期其嗡,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用倘翔,先在公共应用唬累、出租应用上去使用鲁朴,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广肋坊,因为我们不可能全国铺开的建加氢站懈建竿,必然有一些城市就可以走在前面涩吉前,又可以来推动健康合适和快速的发展商单。中国“11?11”又是一个新纪录牟男,信息产业滴、网购变成了整个市场销售的主流赋邯呵,我们看了看爆规烦,2016年快递业高速发展税,中国快递业总量超过300亿件负虽隋,平均每天8200万件包裹走在路上涝魂,用于业发展小型物流车清洁矩抹、高效的运营业应该引起我们管理者的重视畴酿簿。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领枚,有了高端引领就有了有序的发展簧,放弃了高端引领就会低端充斥测两,所以从这个角度上汇,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色本南,争取使我们的汽车产业走上高端引领填、创新发展的道路上吝。    在燃料电池汽车发展的过程当中惩壬唾,深入开展了国际合作箔婚。我们积极的参与了国际合作危教,开展氢燃料电池领域的技术合作驰评,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目光扛寄,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议棚,组织国内的企业梁嫉,开展深入的技术合作涛。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织餐杯,定位就是要建立一个覆盖全产业链案裂勘、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织娘,在中国发起但并不局限于中国合,积极组织管理以及运行机制请矾关,要按照国际组织来筹备晨汇乾、搭建台捻氰。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池谁,因为燃料电池实际用处很多汇似,比如在通信基站腥辑掸、备用应急电源捂,随着我们移动通讯不断的扩大陈废兼,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放距、包括更新惹味,都值得我们重视团劲霞,包括医院的应急电池骄黑、安全防卫脚搪,包括我们最近在研究深海运载迹的冷,也完全可以使用氢燃料电池路厦瓦,燃料不是电池竿围儡,实际是一个发电机戌惮慰,而这个发电机可以用在各个地方憋贸,最重要还是零排放的清洁能源涵擎碘,效率高闭,能源密度也高景颓。 第三蒲拒逛,深思熟虑桅戏看,把握好智能化的新机遇涩韶盾。    近几年来家韶杠,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展潭钵。比如美国盛错屑,白宫推出了人工智能的新战略鹅氨祈,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划逝剑畦,欧盟也推出了智能汽车的技术路线嗜墟,包括日本的创新战略规划炮。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会刃籍匿,这个时间恶补了一下人工智能的技术苇切豹。中国工程院最近技术指出囤蚕,人工智能即将进入新的阶段狮桨捞,人工智能发展有四罢快、五十年代了玛倾,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展毒辆皇。但是当我们信息化日益普及撬适,移动互联网兄、大数据沉琳祟、云平台的发展悼,信息环境筒修邢、数据基础短呛江、目标理念侣、市场需求都在发生不断的变化淘徒恭,将推动人工智能新发展谱,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段苇肛臣。因此浇藤,发展人工智能也有利于改善人民生活力弥年、提高经济发展的水平镐捆、增强社会治理的能力拘摔、维护国家的社会安全逻环。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图蚕斥,但从各国的共同概念和我们的研究帛,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素眷。第一曙,要降低交通事故和伤亡人数蔚揣。美国的报告提出来袖扒行,美国每年有35000多人死于交通事故嘎镐,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的察。第二负汕,要应用低碳城辟、零排放便痰结、环境友好的运行环境赴蕉。第三毯,便捷腔,要降低驾驶强度坪娜,提高交通的效率兄冻翠。第四隶,要推动共享踏,提高车辆的利用率淡啥。其实我们现在不得以所采取的一些限行梗媳炽,包括交通的拥堵浓,都降低了汽车使用的效率畔燎阮,所以从这个角度说起来不儡,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的级乘社。还有括恕,牵扯到公平出行帅讨,随着老龄化社会的进入履晚显,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展性北。    关于自动驾驶汽车研发进程圣,好几个报告风班,有的人说无人驾驶浅石,有的人说自动驾驶尉盯,有的人说智能网联汽车倡,都提出了汽车发展的里程碑帅涸辛,我觉得无论叫什么汽车其赂东,都是说了这么五个阶段捂,辅助自动驾驶飞丛贡、部分自动驾驶瞧、有权限的自动驾驶湾、高度完全的自动驾驶阶段良骄,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点局按,比如说在辅助自动驾驶方面材聊泰,怎么样能使汽车感知周边涸桨烁,科学决策按熄齿,及时反应茬艇。比如怎么让汽车能够与互联网连上风撩,最后有条件的自动驾驶还得考虑车谅爸、网睛剐、路的联动簇尽,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系期渤,就是人核、车体戈菲、网寇登、路的一体化哗汾。    辅助自动驾驶廖喂,实际这些年是汽车界一直研究的重点沸路,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多寂,有雷达炒恰,包括现在有毫米波雷达害,摄像头炬情,对外通信系统烈拷彻,包括定位敌缔汲。与之相应的导,刹车鲤、油门磷、电子稳定系统掂炼涝、电助力转向等这些凑际,实际在关键体系上狄罚浚,传感系统狸、操作系统霓、中间和决策系统的研发成乐,其实这件事也不是现在的新形势镀沏惜,早就在80年代的时候楞狗,80年代后期就研发了防抱死系统蜜,实际根据轮子上轮胎和路面的关系督,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全卤核唤,包括防启动时间的空转萎洗核,后来又有了电子稳定系统痕吃,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度姓,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展牡。    传感器用到汽车上就有了测距的警示阂穆,有了它以后颊古协,在90年代的时候铂纲排,我在德国工作的时候龚,车里边就已经有了尾随自驾怒火菲,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走女,不用担心盯。最近我看到了我们国家的好多汽车惠侨,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应溯挠,一旦接触太近都会自动加一下速联胜缉。包括我去年去参观长安龟鲍,他们也给我展示了自动泊车系统舅,实际自动泊车系统我们在德国工作淬姆羚,90年代后期时候就有这样的设想腔票,2010年我到德国去访问的时候电抒来,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型困臀词。实际很重要的意义驮,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起闺退夕,也得到了发展畏。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能纪畅。    下一步就是智能网联口我勺。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西谦、看到自己看不到的东西颁,90年代初期的时候居当,堵车情况有数字广播笑隘忌,数字广播就和我们一般的广播不一样丝,随时可以呼叫堵车的情况构莲。后来有了数字地图和卫星导航确,就形成了第一代导航系统团邦武,第一代导航系统并不知道路况的变化熄谭,只知道路径的设计磁簧。然后就出来了联网的导航颈,这也是这几年我们都经历过的事唇缆措。上汽这次和阿里巴巴共同合作湿,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张附弹硕,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起颓浇,这样坐在车里的人捌,通过导航忿宿拓、通过云平台就可以获得各种各样的信息瞥褂幌,比如说动态的导航够、比如说加油充电站殊递赎、维修以及各种信息的进入劣,使汽车的视野得到更大的扩展环炯。但是真正要做到智能的网联汽车关睬楼,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键寡,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来秆江,这就需要我们把各种信息交汇在一起惩疆第,来实现智能的决策控制染。这件事情说起来好像很容易浇另挠,实际也有很大挑战郊啦。现在我们一个汽车里边有两阜矢可、三套信息系统害,有车载的信息系统灭豌,还有驱动系统的信息系统耿陵,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通焕搓,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程燃呵午,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯曝婆校,人得到这个信息以后会做好这方面的准备仓,就是快到地方要进行减速偏慰,但是如果你让它自动驾驶的时候充端,可能它就很早的根据外界的信息来判断非熄拔,让它调整好姿态泛、减低速度粉,进入转弯以后在弯道里边再加速诺蛙讲。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段素煌衡,这种例子比比皆是窍鲍。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体江。因为我们电动汽车从电机曹哆、电池冲散挥、电控开始灯藕骚,电控第一代做的第一件事嗜蓟茫,就是通透的动力驱动系统的网络邯菇,就是第一代的CANBUS系统噬鸵武,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制界脯惭,从这个角度上说起来速篇,电动汽车是自动驾驶的最佳载体可诬受。    当我们实现了这些以后将枷,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战舷寝夸。这是我们常见的北京交通的一种情况誓思,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号恭,去识别各种各样的高通圃琳,做得到就茶,但是不保险星股,这样可能我们就要有这些信号的发射器评,让汽车能够知道这些情况慌屉布。如果再想使它往上走昏咖,能够实现部分的自动驾驶畅死,它必然会应对我们的一些常见的极端情况蕉,比如说晚上的雨雪路贺,比如大雾弥漫的时候爱捕,比如尽管天气很好速,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰切剖,这些情况都需要我们去应对腻楷径,其实道路上也应该有它智能化的装置价身,就是说有自动的能见度感应器澄,应该有道路结冰的感应器妈镀郴,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全滴替奥。我觉得自动驾驶最重要的还是安全邢,安全是所有发展的主流秽肃绘,而不是时髦棉韦。我们在做任何工作的时候可仓邻,必须考虑人是坐在车里最宝贵抬缚浓、最要尊敬的东西茬壁太,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全锚、人的便捷顷热、环境的友好和共享掸膊。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统荣五妮,来推动我们的发展疙路。    因此吧潮谭,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三捎擅冉、四次交流蕊山,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议犬拱,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构齐纽瞄,这个架构的着力点应该在车载的平台哩乓、在网联信息磊、在智慧交通的发展袭,我们要重点发展的是车辆的关键技术拖、环境感知柏、智能决策釜、执行控制爆祥澎,我们要对信息的关键技术屁洛,V2X通信绰罗,甚至于将来车对车的通信系统蹭耪苟、云平台确捶、大数据性、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制枪,这里也有很多不同的东西磨落缄。我们还要对基础的关键技术玩晨胚,高精度的地图戌湾、动态路况信息草坏扣、综合决策和操作系统灌。只有这样险,把人氖祷涂、车撼、网搽宽悍、路同步的推进兔,才能够迅速的发展搔廖,否则又会碰到先有车炉阑、缺充电桩的情况便啤,所以需要我们今后的发展当中更多补。与此相关的技术痰趁,检测系统缆烧踌,还有一些法律法规体系炭韩泵,一些基础设施的建设奇,可能还需要更多的发展阜湾。 我们必须要精心规划绘窃挞、协同创新奶,来研发自动驾驶的新技术铺催楔。    一秦膘伪,安全底卢、绿色笨微肝、便捷界谎户、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标操靠。    二浚,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉潜楔毫,多领域技术的融合另,产学研各方面的合作棋廷晨,要着力推进协同创新涉吻,这里边由于它是一个企业的热点焊,所以企业要成为技术创新的主体堆撮庙。    三愧,企业为什么要成为创新的主体雹李?我看了很多规划毋铣,从现在一直到2025年腿、2030年捍。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就搽孔烈,但是可以实现沿途下蛋瞥琅统,从过去当中心避幢,无论是防抱死系统徽、电子稳定宪毒搞、测距警示圃适伦、避障反应歌寸颗、自动泊车都是发展的热点工,每个技术都带来了商业回报扰哆锌,包括我们在信息系统撕,包括这次互联网的技术群康猜,上汽互联网的实践纶伤,也看到了我们卜尚,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高雷,只有以企业为主体岭秃,不断有新技术发展檀,使它在使用当中获得使用岁,就能够推动它的可持续发展外桐,所以它不是一蹴而就的事烦桑,是我们长期坚持的一个任务屁。    四迹梗,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体兔醋亨,新能源汽车重点研发专项要广聚众智膊帘两、精心规划惟破,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础备楷解。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区底蕊畏,我也是觉得有一些东西包括基础建设捐,也应该放多这个测试区里面去肥湿凌,使它在真实情况下运行净沪,才能得到一个健康和全面的发展程防拣。    最后我想说侍,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展殴抹埂。其实我们用了十几年的时间实现电动化郴,推动了产业的转型骨疚茂,随着信息产业的发展泵坚,网联催生了新的业态脊,产生了新的服务业彤。轻量化带动的不是简单材料的替换绢公,实际是对汽车产业的一种升级块阿嘛、一种转型记琶恋,同时蒲勃,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设哼衅,充电网服务体系的建设浅雾,可能带来何止几万亿的新的增长点譬。我回忆赫手股,在经济工作会议上总理说过一段话蔑输雌,“实施创新驱动战略的发展繁奉杰,既要推动战略新兴产业蓬勃发展羌攘老,也要注重用新技术些藕笔、新业态来全面提升和改造传统产业路考享,带动产业的转型升级兄。”    作为结束语我想说秀,回归一下新能源汽车取得的新进展腊棋,下一步还是要全面落实政策馆鞍倘、着力开拓市场希栏、建设基础设施诽吨层、创新商业模式惮膳,把握好发展的先机错坝脓。我们要针对市场的新需求滑湘,深入基础研究波,攻克关键技术份电,完善系统能力甘淘,着力提高产品的质量和效益伤侮送。要把握好汽车智能化发展的新机遇家,要系统的研究输匿,精心的规划骄黑,要鼓励协同创新企业主体氏,大胆的尝试拾,来攀登自动驾驶技术的新高峰灿,要凝心聚力沤,发动优势壕,动员各方力量缮来,完善政策措施病,营造更好的发展环境商。    谢谢大家!    (根据发言整理算炮确,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凶镁飞:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉鞠顷: 陈理事长嚏,各位领导俩跑、各位朋友仕沮、各位专家悼棋,今天很高兴跟大家交流一下我的看法苍担。我今天的题目是四网融合办,什么是四网啤夯?交通网架替糜、能源网赴静、信息网耸屯氰、人文网绘络。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具敛凡,电动汽车是一个能源的载体哭惧哄,又是信息的载体辆,然后可以作为人文的载体蒙。四网怎么融合蓄?怎么发挥电动汽车的附加值耿抢?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦熬别寐。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系杜弹轰,能源跟信息到底有没有内在联系奔姬,我提出一个储能熵理论供大家思考彤寺妒。    我思考创新的要素袖癌烤,要创新首先要解放思想动怕镭。解放思想要学习《易经》的精神粕促,又要学习西方文艺复兴的精神度。《易经》是一个太极哎禄靠,太极里一半是黑拇猩破、一半是白龟舵,但不是直线签辖樊,是弯曲的铂茎孺,黑可以变成白蜜啊隘,白可以变成黑跨吭,黑中有白漆澈,白中有黑菊痊,跟它对应的黑就是黑蚊、白就是白蔽僵湾。《易经》是变化热江,有时上茹坞、有时下戌铝粟,上时不要骄傲自满蓟森俗,下时不要灰心贾概阀,是客观规律臣档街,都是周期性的迫巍,我们在调整违,要注意平衡动力统一赴没乡。    整体都是这样恋埠,全局都是这样舌捶,今天讲跨界橇死山,要学习西方的思想就是文艺复兴挞。文艺复兴的功劳不是在文化媒念、艺术等等辱饱浩,文艺复兴是解放思想效辽。哈佛大学的校训追求真理房佃獭。要把自然界的规律找出来解放思想饺活,自然规律造福全人类卸澳。伽利略嗓,罗马教皇威胁他靛,他不怕合,他说地球起源被上了铁塔猜。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女矩坎弹,被叫之违反教义姬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师沁既,第一个米开朗基罗嘉,他雕出一个裸体的美男子收,现在到处都是;第二个大师是达芬奇篓丝衫,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看脾宝僧,里面很不容易秃漂,从意大利借了很多达芬奇的作品搏械。达芬奇不仅仅是一个艺术家革杀唤,也是工程师;看他作品懈违,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生漓渭,第一个从事解剖学挠。    解放思想考虑全局的问题蒙氮。文艺复兴第一要全局思维似芳,第二要有天人合一的思维撵,第三是环形思维讥共。要考虑全局思维坪耽拎,今天做电动车目标是什么敝膳?有什么经济效益拾、环保效益喘、能源效益亩腑、民生效益烩盎,总体总目标要搞清楚瘟腻,一定要有全局的观念琴久氰。特别搞智能汽车全局性更大佃。另外要环形思维副翘犬,要反馈瘫。然后是循环利用的思维送。    创新褥,我把创新的要素跟大家分享一下溶沥队。首先理念是创新之魂绕冷假。理念有很好的氛围菲危旧,有了理念才有创意献桐,创意是创新之源稻睹是。还有人才缉,人才是创新之本温。怎么能有理念盎拇胸?要有很好的氛围封,总结第一方面是合作精神松赡叛,开放趴、合作据牟群、包容保逗鞭,双轮驱动寄枪面、增值驱动铆香、市场驱动韭陈,通过市场的倒逼篮。然后要有完善的知识产权保护壳簇,还要利用网络大数据给我们带来的好处肯驴。今天创新制高点是跨界融合聪唾全。跨界包括国界的跨界和地区的跨界笔。“一带一路”我认为是跨界融合豪酒,一带一路是西方的伊斯兰文明滤淌,还有它把科技肩、技术妨博、经济水挖守、贸易连在一起汾讨,所以我们要发扬一带一路的精神哩家炔。我是福建人也是漳州人朝蹲宦,一带一路开始的是稚帽穑和下西洋珐殴。我们要跨界融合衡。    我接着讲智能汽车讥。智能汽车首先要有解放思想话轿、全局思想考虑问题肉棠法。三个C琼毙分,第一个要连接起来水,第二个连接是要协调要合作车钩碳,1+1>2搁愁,那就是《易经》的精神裁废帘。第三个弟币脑,今天的连接是移动的连接率苇涉,还有MOBILE饰劲灸,MAN TO MAN钙藐、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来赫。    今天电动汽车很重要的一个钞深罚,大家买得起用得可靠陌。智能化以后危洗,因为有各种各样的基础设施和商业模式箔俊,我不展开了慈爸蹋。    从电动汽车变成一个智能的汽车画,从智能的汽车再变成一个智能的交通鬼,从智能的交通再变成智慧型城市衰。我们附加值可以产生很多誊勉。根据《易经》价值精神堡勘,通过交通网炬团承、能源网惨垒棘、信息网戏镜、人文网可以产生无穷的价值机会夸。利用交通资源的全时空动态感知荆梁,交通工具的全过程运行管制盗传,无处不在互联蹄嵌、感知跨、管控和服务晶。    怎么布局齿描酵?怎么把电动车进一步变成智能汽车强郡卡,如何布局智能网联汽车技术弥?我认为冻断让,不但对中国共,对全世界都做出更多的贡献芒宝腑,第一是制定网联汽车法规标准糖榷、智能技术武犁诽、环境股、HMI技术咆必梆、空置执行技术筏另胚、智能网联的实验剃紊、网络和信息的安全僧棘农。    怎么做到网络和信息的安全处?这是一般的云谜,怎么把一般的云变成安全的私人的云沥?有很好的结构尝,处理器扇、传感器邦可,不能把所有的数据放在上面可能要分层次堕筛。第一是收集材料校吮瑞,就地处理昆编酮。第二是从收集材料到云之间要慢极略墩,一个是单点控制蔽绩你,能量控制或者功率控制耪搪。一个是多点控制祭忙饲,能量控制或者功率控制搽奴磋,这是全局性的奇碧。要及时处理久瓷豹,要经常互相认证扯冗,变成安全的云乘逻。    跟大家分享一下我做的一些工作巫。怎么从理论上去证明这个是可持续的澈歼?我一直在思考所有的工业革命辨,基本就是能源更新趟劝宫。第一次工业革命权禽汗,瓦特发明蒸汽机薯,电话里捆烦。第二次工业革命魔童,美国抢占先机深,电气化僵温庇,主要能源专项与信息建设荤输班。现在第三次工业革命来了讳,中国能不能抢占先机完废?我们要做新能源弧梯聚,信息大数据时代爬豹,我们百人会能不能更好地发挥作用身掸?今天早上的研究会很好妨,我建议做一个尝试的机构戚,每年召开百人会国际研究会议棺,形成品牌毋。    信息跟能源能不能有机联系起来呢屎险碳?我提出储能熵的概念臼。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量艰。一个系统里面假如是孤立的糠、系统是不可持续的毁,一个是做功巫樊、一个是废料是不可持续屋茄。如果是物理系统撬沮,分析储能熵视,熵代表可以再利用胖。总的来说趣,一个系统熵不能增加蔫,熵要减少懒抄帽,熵减少系统可持续善欺喘。熵是储能熵忱俊,熵是不用的熵乃窖,下一次可以用嗓。总的来说熵是在减少滩肖。    包括中国的历史熔啥,中国封闭的时候中国就不可持续肺捂,中国开放中国就可持续蚕杯急。近亲繁殖以后熵增加不可持续蔽。系统要做可持续性涟筐怖,系统熵要减少斑苦倪,你的收入不能是单一的肝、不能是孤立的系统叔佩谩。因为一部分是做功理,一部分是废料上版繁,从废料里拿出来摩,通过证明熵减少屋稿。从废料里面可以再循环鹅,那么你的系统就可以持续了崩蔑期。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来疟,后续需要时再利用的能量的熵效,通过储能熵概念的引入罢,希望用来解释可持续系统的演化过程稻。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态四。    综上所述掂宫谓,不管系统是生物的或人工组成吞,维持系统发展的条件具有外界能量的输入酷辩岸。所以为什么分布式能源的优化是有理论基幢怨妗,而这些系统工程特点是稗弦,即使在系统研究过程中图貉,一个熵有增加的过程车暇啦,总体在系统不断迭代发展的过程中淑锻,系统将进入熵减的状态醛寒宪,因为系统具有自己生成复熵的能力功翻,从而保证了系统的可持续性钢蹄。    应用在电动汽车暗肪,这个是分布式的发电桅缕竣,这个是分布式的负荷屋。电动汽车就是分布式的负荷伍,还有分布式储能浩矩匙,电动汽车有储能顿、有电池诞闭。电池可以双向的溯,分布式地发电软敞坷、分布式地负荷停,在分布式的储能痹狠,这三个系统可以持续奶舌,这是我要证明出来的钳。我证明只要你的熵是减少的箔瞄。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望境。    感知缅苔、认知培诽抹、行动剑覆灸,不断可以纠正人的行为梳卞,比真正的司机还要好竟廷蔬。    最后皑嚏鞠,希望我们以后的交通系统是舒适的凶凭灭、生态的琳、方便的和安全的滤慈凳。要做到这一点抠菊苹,什么是成功拣咳?因为里面的成功是3个S椒桂楞,SUCCESS烩骗,在S娶镭、E里面画一条线都是欧元跟美元漏,今天是国际合作彭腾,虽然人民币还不是胯,是一篮子化的祥烩,人民币准备好了金筐。ESY就是人民币诡冷。    要有六个眼睛裂期,有四个眼睛不够际拈骑。第一要把眼睛放在前面解放思想斧烧傲。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维齐,电动汽车下一年布局市郴吹取,也要有前瞻思维停。眼睛放在后面汲取历史教训佰唬,要有全局观念托仁顺。要看到旁边的需要成。然后要把眼睛放在右边学习欧美揉馆皖,不得不承认高端人才密集地在西方拆泵滔。所以把眼睛放在西方学习阂诫,它沉淀了100多年雷。四大发明中火药是中国发明的天泼灭,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的蔼嚎失。全方位都看到了蓖沮,所以英文眼睛叫做EYE斗项。第一个I是Inspiration断,有了激情可以有想象力玖,然后有创新扑搪,但一定要融合搬蛇,一定要集成伤币。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题锯锣。科学要把自然归结起来湾判,工程有十几种沛感,要把科学盟栖、技术崎、管理结合起来那就是工程词褪烹,那就是要集成捌舞。特别今天要跨界地融合拌吩咆、跨界集成怕灵乳,这样才能实现棋合。但没有钱也不行酪位破,今天招商局也来了很多金融机构撼疾魏,要融资宦。    谢谢大家!    (根据发言整理坷秀,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汝:李芳" "   回顾已经结束的2016年唱盾坍,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展巍媚。在政策的全面推动下稗,我国电动汽车年产销量再创新高捐醛,达到50万辆左右萍,充电桩数量达到20万个堕,遥遥领先于世界各国拜规盾。更为可喜的是唉海,在规模市场的推动下算,技术创新全面展开辞喉寄,技术进步全面加快欢,正在全面逼近世界先进水平筐嚏。但是稻枢汰,在这大好形势下吭,质疑之声渐起锹特。比如搬,我国电动汽车发展主要靠政策推动技檄裂,能不能持久巧檬潍?政策是否过于宽松柏,以致于出现骗补情况蜕?另外臀,由于发展形势良好撵,一些激进的观点也在抬头肮。比如驶,要挡住国外产品进入中国市诚睢,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车亢交,准备放弃传统燃油汽车狭讲。    作为一名资深的亲历者宦,笔者认为贿己,在这新旧年度转换之际笺参嗓,有必要分析我国电动汽车的发展形势梢诲,梳理其发展历程捍尺卤,以利于业界对形势有清醒的认识巍、清晰的判断径,明确今后的行动方向却吻。    一毕痉、我国电动汽车发展形势良好    当前闹峰勿,我国电动汽车发展形势良好苦,主要表现在两方面号稍:一是电动汽车技术创新全面展开阂艰娃,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快心接,技术创新和商业模式创新层出不穷欠叫查。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面捶舌,比亚迪棘、北汽砰、江淮录媳、上汽等都推出了极具竞争力的新产品盼。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车摔攀篱,而是专门设计的电动车湘,续驶里程达200~300km甚至更多渺,能效明显提高防,动力性默枪、平顺性建际啥、舒适性晾县桶、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平递勺翻。事实上朽地,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布瑞抹,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市勒。另外伴狭,我国电动大客车产销好、应用占全球份额的90%以上啃访赫,技术达到世界领先水平泼。    在动力电池方面授钙,我国产量已超过日本燎泰晒、美国荤咎踞、韩国告巴斤,跃居世界第一琴,且市场份额超过全球的1/3缉胚念。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面贤夸馅,呈现高能量比酚啼娟、高安全性撮峨思、高功率比等各类动力电池全面发展的态势陷努澜。同时猜,产品水平迅速提高写慨窃,与前一年相比尺撵,平均能量密度提高30%抒抛谱,成本下降30%左右纹邯。    在驱动电机方面混,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机誓,总体性能进一步提高无卯,成本下降30%左右通。在电池管理系统惰、混合动力系统馁奢、电动助力转向爽呢、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面竿,也都有明显进步活。    在基础研究方面红豪竭,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌饶隙居。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展灿,电池热失控豌雾镶、硅碳负极材料律斧、耐高温隔膜等基础研究进展也很快虽宠。    2. 充电基础设施建设加快翠百测,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下嚎葱精,政府有关部门出台了实施细则篓嚼秆,多个地方政府建立了城建双壤、电力武涣先、规划等多部门联动的领导机制鹊煤,大大促进了充电基础设施的建设速度晾。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上竞较睬,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计纺,我国充电桩总数超过20万个设啦,远远领先于世界各国嫩青羚。    在市场带动下博糠,技术创新不断涌现凛坞捍。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术侣必桐、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法么硷、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术唯删喂、节省设备投资的车端交流快充技术冠熄雌、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用岸传。    在商业模式创新方面倡林经,呈现出各类优势企业多种形式合作苦,加快充电设施布局订啪、建设立绘、运营的趋势得艾。众筹建桩啥倾烽、合资运营绵祈洁、利益分成等运营模式迅速发展丁来,公交车畅、环卫车娄、物流车泡、出租车姬啪才、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模菱,广告推送普、免费无线热点接入等增值服务开始出现沧。    在互联互通方面别绣汲,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施刊肝脱,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段赔,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成瞧,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定谭,以企业级罗翻、城市级监控平台为基闯芊础,与工信部新能源汽车监控平台实现数据盎、信息互通的国家信息服务平台即将建立沤。    二瞳簇、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说衫里,我国电动汽车的发展道路与美国柒拴晌、日本渺萌堂、欧洲等国家和地区有所不同敝卵妹,主要区别有两点凳超。    一是政府干预模式不同汲。我国采取的是政府强干预模式谈嗡,政府进行顶层设计喇咀怪,制定国家发展规划莽,多部门联动制定全面的鼓励扫挥、支持政策拦,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澄辍,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车渴,在市场发展中不断加强研究开发嗓暖,技术水平逐步提高;同时俗蛊,充电基础设施建设逐步完善厦呸彻。而美日欧政府多采用弱干预模式目,政府支持共性乡、基础技术研究杰,给予一定的政策侈奋浅、税收优惠翻,逐步培育市诚馈;企业则根据自己的战略规划毙嵌肋,首先研究技术倒痰盲,同时有选择坏擦前、有重点地开发产品工。    二是企业战略不同评娜食。我国企业多为在政府引导下被动式发展补,初期技术积累明显不足娃扛,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显度们,产品方向受政策影响大美椒勿,各企业虽进度不同莱,但呈全面开花之势迹。而国际大公司多为主动式发展咐两耗,厚积薄发嗽,技术有所侧重抒,产品形成特色乃,如丰田的混合动力和燃料电池不建、日产的纯电动及缚愧、通用汽车的插电式旁、宝马的碳纤维轻量化技术等莫伯写。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点精。中国模式的优点是市场拉动技术发展囊粒,不受油价等其他因素干扰瓢柔岭,迅速形成规模市晨汀,全产业链技术进步浪硅,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟厦,发展中有不协调情况膳,如充电基础设施滞后孤碘灸,部分企业盲目跟随吃等,发展不扎实吹恋,少数企业以谋取政府补贴为目的遂,甚至出现骗补情况宋狮。美日欧模式的优点是技术扎实糕,发展均衡;缺点是市场发展慢改睡讲,产品更新慢僵嘲淌,影响技术进步秃挞薄,受外界因素干扰纪氰,如油价低迷则市场难以扩大避。    笔者认为队,中国模式适合中国国情儒告。我们不应过多盯住充电难掳回霖、骗补等不协调现象酱,而应看到正是现有模式才能形成后来居上捎蕉、技术追赶的大好局面徘共。从另一方面讲借痞,中国模式也有赖于我们的制度优势抗愁戌,只有中国的强势政府才能如此运作碑空,很多外国同行都很赞赏胯兄零、甚至羡慕中国的条件良。    另外围浪是,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面拴舰,近两年有明显变化孪廓番。目前已经形成各大公司都在研究电动技术顺拳啥、开发电动汽车产品次肖氖,而且各种技术路线都受到关注的局面奸耐。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出怯。中国各大企业都重视电动汽车没有错攻揣惰,在现阶段已不能算分散重复乓,但难处在于电动汽车不好做券列,需要有很强的鹃恕请、全面的技术积累和投入巍灸患。那些技术实力不够的企业竭晨,在电动汽车这个高难度“弯道”面前辛腑,不应存有“弯道超车”的侥幸心理贪片,而应准备应对“弯道翻车”的危险锰长。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过匙,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时篮炊开,可分为几个阶段腻:当市场份额超过1%时锭,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%蜡单炬,则意味着市场条件全面成熟痕。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年钝,又主管我国科技工作多年仆,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结联。    对照电动汽车的发展锭嚷庐,在我国休僻,市场份额已经超过1%;在美国和日本物停,即将超过1%皆。这说明拎,电动汽车技术正在接近成熟破啡。笔者冒昧估计杜,大约再过5年左右时间崔写,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题仟,其他性能与传统动力汽车相当讹篡背,加速性优于传统动力汽车埂即,成本的差距大幅缩谢俺恕;再过5~10年时间袱,电动汽车性能可全面赶上灿烧、部分性能优于传统动力汽车渐扳节,成本与达到当时排放钳骡、油耗标准的传统动力汽车相当筐脐炊。但即使到那时额,传统发动机也不会消亡淋颠骡,而是电动驱动与发动机平分秋色少,或更多的是融合发展卸。基于以上估计氦,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车渤辩,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车愧甘肮,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展归廓。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作幢凛,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理贤疲。2009年染,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研扯,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告毖汲椭。回首往事肥反吹,扪心自问朴屋,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的铅穗坞。至于些许不协调现象闹辰煤,是产业发展过程中的必然甲维忿,是白璧微瑕脑艰、瑕不掩瑜纤记。笔者断言穆,按目前态势再发展10年贪,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界却,并以此跻身世界汽车强国之林料。    三屋、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一麻差,整车生产企业要更重视电动汽车啼。首先要制定好发展规划和生产布局废,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视揭口,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调拈凳,不能两张皮太井尉。其次要重视研究与试验莆驶,需建立完整的境、一流的研究和试验体系旅宫涩,规陌獗啵和水平应不低于传统的发动机和传动系统吨宽台。电动汽车相关技术发展很快勃沙氓,要靠自己去研究发展播,别人的经验会很快过时蔽骸庭,更不能只靠“挖人”搞产品膛韶。再次要全面布局邓馁,围绕全技术链开展工作惦,不但要重视整车开发诫秒尝,还要研究电池和电机瞪苍秘,重视电池管理系统玖敲,这是当前我国的短板多,此外还要注重轻量化和系统可靠性彪。    第二瘁讳,要建立相应的零部件体系将洼暇。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱胶淮糖,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的死,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展譬舰。    第三侗,要开放发展副。需鼓励墒弟羞、支持合作伙伴引入先进技术和产品嫂狈炯,像华晨与宝马设蔷帮、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好漓火。历史将会证明氯氮,开放发展电动汽车会比关门发展更快苟染敞。更何况溶,在全球经济一体化的今天悼寇擒,关起门来自己发展是不现实的惧赴。    第四驮,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作客陀宛。今后相当长一段时期徐席沟,将是传统动力与电驱动并行发展染坟挂、融合发展的阶段坟,单搞电动汽车很难成功捂行。对于只做电动汽车的特斯拉汹熬浓,笔者并不十分看好派。    2. 对产业界的建议    第一炯蛊,要加强合作洗。需沿产业链杠幌、跨行业合作抹锈梯,整车企业要与电池企业魂峡涛、电机企业奥负眠、其他电动系统生产企业深入合作税。以动力电池为例僧,需要电池设计与正负极材料壁械、隔膜桅、电解液鞠风、电池制造装备脆附、试验装备立、电池管理系统全面合作腥惟赊。优势企业和研究单位要分享成果篓寺镐,互补短板怠嗡。我们一定不能辜负当前大好的市场条件强衅,要形成轰轰烈烈的大协作局面先,合作创新绥橙,百舸争流督,才能迎头赶上并超过世界先进水平苏。    第二鲍,要注重实践蝎戳。汽车产品与其他工业产品不同掂,一是使用环境广且复杂史掇,二是生命周期长刀杰,三是对可靠性硅、安全性要求极高草。这些都决定了仅在工厂湿矛、实验室不可能完善产品嗽瞳赋,必须通过多轮的使用实践齿敝琶。与电动汽车产品研究开发相比守儒,充电过程更需要实践撤亢。像电动汽车充电过程这样长时间惹、高电压起颠、大电流脱逛典、室外撑、无专业人员值守的工作状况规酗幕,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验埔脆使。    第三贝宋氯,在充电基础设施建设与运行中先韩漏,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善秸蹋疟。充电基础设施建设是一个新行业救捅坦,在管理上涉及电力嘎、规划镜、城管兽洛、工商管理等多部门靛烷籍,权力交叉风墟吕,管理流程各异;参与者涉及各种所有制论,利益主体错综复杂卯。单靠一纸文件不可能面面俱到垢,必须经过相当长时间的实践檄坎胳,完善流程泌,积累经验开日。    第四休,要加强标准化工作崎论。领先的研发廓狡、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基幢ゲ嗫,而及时总结经验擅、制定标准又能为继续实践夯、创新提供重要保障凹捎梅。当前搬,恰逢政府推进标准化工作改革篇,要求标准化工作密切结合生产龄沧、创新实践剑膜,要求鼓励发展更灵活静、更接地气的行业标准饱棠、社团标准鹤送合。对此衔烦去,业界应给予足够重视蜜麻捂。    3. 对政府的建议    第一犊配荒,要保持政策稳定骚。正如前文所述沃冻慰,我国政府的强干预政策非常正确始捅群,发挥了制度优势涝庞,已取得很好的成绩吩陆膘,应该继续保持冠。电动汽车的发展涉及多个行业令,需要长期积累叼孝宝,需要几十年的时间才能成就大业骸传,切不可存立竿见影宛为、一蹴而就之心痘笑缔。    第二嗜森,要及时对政策进行微调和补充完善腊。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列窟,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴线弥抨,又由于此项事业发展快汀镀腹,新情况磋、新问题开菏、新技术层出不穷壳闯,因此及时应对擒管、调整垛、完善是必然的熔骡魏。    总而言之宫簇,我国电动汽车产业的发展已走上快车道馈,迅猛发展正当其时劲溪。笔者衷心地希望朝野上下碗继、业界同仁能认真努力工作茨胃澄,自信且坚定发展释魔。假以时日矾,我国必能引领世界电动汽车技术潮流火柒蛇,并以此为契机岸疤,跻身世界汽车强国之林铂。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沮汞才:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年啥鲍伙,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年乾。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题函剩氦,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日仟欢,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示汾忱洪。    他认为梯橙旅,现阶段急梢肚,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题伺沦吭,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配杉拣聚,但从长期来讲抒,新能源汽车技术发展路线要从电动化花、轻量化返苫、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合半光缕、轻量化与制造生态化结合赏、智能化与网联化结合筋。    尤其在电动化方面笔,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车乘枫,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力刷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力囤,就是家用主流A级轿车控鲤具,在性能价格比上与燃油车竞争讳渭诽。目前全世界都在朝这个方向努力鞘纪,如特斯拉Model3北诫饲、通用Bolt梳,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车庞丁冠。”欧阳明高说虎叭拔。    欧阳明高说妻公,但要满足这个要求容供,电池必须降低重量小丝孩、体积以及成本篙某盆。此外淡,电池的比能量必须大幅提高碌轻,达到300-350瓦时每公斤娃恃,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标杀卉。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知祈,锂离子电池发明至今只有20年策,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年沫颇环,2007年第一次在日产聆风上开始使用库,可见动力电池的进步非常迅猛萌渴。”欧阳明高说荒疾,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期鸡燎。    但此前逞,主流的观点认为秤,纯电动车跟其他类型电动汽车相比委熊虫,从性价比来看华掏槽,其优势主要体现在100到150公里的里程范围闭拭勺,但现在随着锂离子电池技术进步豌门,里程提高一倍笔,即在300公里的范围内郝须,仍然在性价比方面有优势手丛。    从技术上来看煞,在单位重量际、单位体积下储存的能量越来越多兴,成本越来越低壕欺,才能体现出电动汽车的水平和技术鲍衔奇。    一个好消息是魂,我国电池成本每年大约能够下降20%喉凡。据介绍炉吾,五年前纺室,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元觅仆私,去年平均价格为2.5元左右俏偿,2016年为2.2元确摄,考虑到大量的电动汽车是大客车唬南飘,其电池价格相对会比较高一些蘑。    “现在国内开发中的电动轿车芥俺,最低的系统成本在1.3元每瓦时虽截嚼,单体成本在一块钱左右佛肚酥。美国通用Bolt电动汽车独囱芥,单体成本为150美元一个千瓦时弧。”    如果按照这个标准实,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到虹甫,但是按照现在2.2元邵,逐年减少10%到20%克偷,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现楔欢垦。    “加上循环再利用做到1元府,也就是说沃钒,一千瓦时电池一千元人民币之内没胜廉,是可以做到的另谎。”欧阳明高称付抒抽。    对于具备性价比称,想要具备商业竞争力的A级轿车来说办肌,现在一百公里约耗电15度篱,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内娩,接近10度电一百公里船间。    “要实现这个目标未,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗愧碉菊。目前电耗的降低空间还很大诽表唤。如果能够实现上述目标竟为,一百公里的成本约在一万块钱连逛倍,如果电池能达到300公里就是三万块钱壤师河,考虑到使用周期内省电和维修省钱贤,将具有商业竞争力次辞肉,这是电动化下一步最大的目标舶篙。”欧阳明高说鹊腻吓。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出梨奋蹦。纯电驱动真正实现产业化是在2014年吨,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长氨,但仍属于比较粗放的发展模式缄,今年电动汽车发展逐步趋于理性怖。总体来看刃,走到今天履胎芹,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位灌氖敬。”欧阳明高说衅魂。    事实上屁馁,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一娘漏,由于销量超过全球50%以上另,在国际上引起了强烈反响佬,无论是政府还是厂家贬,都感受到了来自中国率先发力的挑战帕赎。更值得注意的是崇领,2016年如德国大众和日本丰田肯拓膊,纷纷调整技术路线教然空,加快对纯电驱动的转型识挛喷。    不过渴胜脯,纯电驱动的战略目标桔辣,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展盆嫡话。对于混合动力技术来说悼淡,传统的汽车强国掣弧归、汽车大公司比我国更具优势部,如丰田路线就是先做混合动力匠镐,再做插电混合和燃料电池豌勃。    由于我国率先发展纯电驱动送,带动电池产业的发展达到了世界前列韩,电池产业规模达到世界第一问距腑,总体水平位列国际前三角,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平锣橡,我国的动力电池产业链赶,尤其是电池材料惨韭郊,如正负极材料孤互,在国际市场上的占有率第一赖泛。    “在此基础上祟慕,我们以纯电动力系统(电池破、电机锚搂、电控)为基础平台惠瑟驴,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利阑汐。”欧阳明高说蹬笺烹。    据其介绍固惦,目前我国插电式技术发展已经取得进展懈奥判,比亚迪秦连珐澳、唐饶、上汽荣威550歪,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力囱,无论是发动机方面哺习,还是混合动力装置上薯居括,都取得了突破饺弊芹。    与此同时痢犀,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展高,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力廓。    “这是一个渐进的发展过程拆,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争操棱放。”欧阳明高说贯番,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项雌,有效的回避弱项竞争蹭类皇,有利于我国电动汽车产业的发展亩谐算,到2020年之后逛炬,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进巍、同步竞争浮。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盆:李芳" "  编者按侣苹峭:产品价格区间一下提升了近40万吗,这对沃尔沃来说是个不小的挑战盒佰。以安全环保为标签的沃尔沃鲸汕灸,产品质量是其立足之本微踏。无论是国产车型还是进口车型搓,质量都要做的和安全环保一样好冬。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑鞘犀桃, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值戊,安全与健康至关重要棚县蒂,但在中国市城呐琛,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺褐啊佃。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家贸崎恐,到底该剪哪一根线玖?我心里清楚疼挪,如果我剪错了付券,我们可能就崩溃了频林。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态盎唉触。在2015年整体经济增速放缓宝、股市震荡贤皆、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下闯朝焦,2016年的车市本不被看好寸算。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声讽炭雄。1月6日芍剧,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售旗腔堤,沃尔沃对此解释为痞伪肠:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器倡,更是提振销量的助推器吐锯。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号徒。   6月1日嫂,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职旱。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年哗密纺,具有十分充足的销售经验焚宿社。但用他的话说缎徊,他来自一个很小的市乘渴推弧,很多因素他都不具备惰冠。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲宝改煌,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状池税。6月1日入职昂,用一个月来熟悉公司的现状九腾嘿,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”捍集胎。然而现实终究是骨感的肪,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆投闯规,与去年同期相比仅仅多卖了339辆臼。   “做决策就像电影里拆弹的场景舞纤,我到底该剪哪一根线呢疙呕缎,如果我剪错了掂,首先所有的投资会无效廉绊,其次会影响经销商的士气擞。”陈立哲对我们坦言蝎藏。   他这样的想法并不让我们意外软攘,台湾市场与整个中国市场差距实在太大瓢卢叫。在台湾圣男,陈立哲要去走访最南端的经销商净屋,早上出发中午就到了互间,但如今这种管理方式已经行不通了啪戚惶。从前陈立哲的团队只有30人骑,现在变成了350人弟砰绒,他说现在同事的名字都记不完虹。   “就像牌桌上的一个赌局瓷竣废,赌下去有可能是回本的欢锣邓,也有可能就全毁了辱享,所以我每天都在想我到底该怎么做胶饥。”每天该怎么做溃?这个问题陈立哲问了自己整整三个月伟冯垫。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的涡桅,才能享受最好的陷。”这句话像是说给陈立哲听的袭汗剑。   2005年桂惟宪,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时虎特修,沃尔沃一年只能卖1024辆拔随鸥,一直到2013年5000辆的水平紊,再到如今年均一万辆的表现碍匆,对于台湾这个小市场来说匪,陈立哲做的足够好垂邪快,他对这个市场有着复杂的感情蛙。   调任中国市场做销售一把手穷猜谷,陈立哲说这很突然存世培,他来自一个不足以领导中国市场的市场秽锹沁。对于中国市车ⅰ,他还不熟悉妓尘兴,做市场工作要对文化剃、变化蕊沟紊、趋势有充分的掌握穷纷歌,这最重要的三点陈立哲都不具备高,他唯一能做的懒,是在最短的时间内了解中国市场的刚需己朴晃,相信身边的工作伙伴损,组成一个高效率的团队喊,去解决各种问题懦尽。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后垦,首先做的是内部调整纫村。通过不断累积分析过去几年市场的动态恕洪墟,了解在什么时期使用什么样的手段瓣娜,反省问题所在尉逃,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤差。面对三洞踞挪、四季度各项费用的下滑擅芹,倾听团队的建议螺斤、做出准确的决策申森几、将优势资源注入到最需要的地方孺螺。最后将宝贵的经验分享给所有人辟,把力量从点扩散到面泊,从四个大区拼男,再到全国孟巨侮。   “所有的成绩都是依靠团队取得的嗡韩赁,我只是把预算涎克、时间等安排在它本身应该发生的场合亨祭。”陈立哲表示鳖蜗:“我不是在讲官话律,只是借着这个机会感谢大家灯骂漠。”陈立哲相信舱,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的伪。   内部调整告一段落姐,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上酵沙守。“我发现从销售品质到经销商的种种问题节菜。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间烤改,一下跳到80-100万桐划,面向的客户是完全不一样的铰。很多销售遇到的客户都是大老板级别的氓,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心叮,还怎么介绍产品掀信端?这肯定是不行的辖粪。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门惫分拷,“与高端客户接触屎,销售不能觉得自己比客户矮一截收,与客户要做朋友蝎,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品梳。现在培训课已经开展了实战模拟环节如,我们在资金有限的情况下做到了更好喀霉腔。”   全新的管理阶层稍饶惹,有限的预算谴,面对重重困境谜随坎,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高箩羞蜕,8-11月均超额完成销售目标盘规景。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩射付噶,最紧张的时间律。“我有我自己的节奏乏港窘,我给自己两年的时间少似,两年后才是真正和主流市场之间的竞争陡顺唱。”陈立哲为两年后的自己立下了战书固。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间河,经历了两次产品的重大变动就,但在他眼里这是最引以为傲的绰,因为这些变动恒陇、变革都是从使用者的角度出发施,也就是我们常说的“以人为本魂端。”   对于沃尔沃来讲裂,最擅长的领域是安全黑,作为三点式安全带的发明者芦逻,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期品伐。但陈立哲表示唉颂,以整车品质来讲驹触锭,沃尔沃也和ABB并肩汝,例如在底盘研发能力上溶碳凰,沃尔沃使用的底盘研发模拟器次校糖,全世界目前只有三家在使用奶梢墨,另外两家分别是法拉利与保时捷玖谈跑。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑开厢,陈立哲也谈到片:“沃尔沃其实也做过6缸虚倾、8缸发动机硅,还有享誉世界的5缸发动机剿。沃尔沃并不是做不到寺,而是我们可以用更低油耗亭骄量、更低尾气排放的发动机达到更高水平列辑。这也是全球各国政府的法规要求贸谩,是大趋势墙。陈立哲说“这些信息挫洼,只是没有在行销上进行传播罢了维。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产摔,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号伺纫居,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市彻锫,改变了“国产”的概念壳,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代傲。陈立哲表态道敦哥胖:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料劳廷,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品闲。沃尔沃立志从中国出发思,以人为本的信念永远不改废霜孰,值得消费者验证与了解捅瘁。”   “沃尔沃就像iphone一样计相,它改变了人们的使用习惯浪冯玲。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例乳戊坞:S90有三个界面同时提供信息烯外稠,分层级的来处理车辆信息荤心。这一点很重要牌韧险,体现了沃尔沃以人为本的精神兽从。在设计方面龄,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料乘。用沃尔沃的品牌精神哀币恋,再加上瑞典的风格梅,直接与德系品牌产生差异化可癸试。如果从地域来看氨熄案,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡窟屑屠。   沃尔沃曾立过两个誓言晶饺:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化汝叙孪,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故闯,沃尔沃全额赔偿拘薪岛。在陈立哲看来破,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺辑。   陈立哲对我们讲道葡:“在欧美瓶淳敖,当太太怀孕的时候书,男人会考虑买沃尔沃苹衅溃。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据菏,中国作为沃尔沃最大单一市呈Χ浴,11月共销售9,076辆新车篙,同比增长12.8%;1-11月期间练枫,在华累计销量已达80,759辆趁,接近去年全年表现母。就目前的情况来看钒澄健,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高箩痴骏。   在经历过低谷期的沃尔沃滤歇蔷,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量九,这无疑是对陈立哲工作的肯定竭疟,同时也是明年的压力瘸。毕竟“十万辆”这个坎圭科,沃尔沃早就有迈过去的能力啊乡撅。   2017年涕琉缝,沃尔沃S90家族将会陆续壮大茎锚,届时颇绅推,S90 T4狄肉、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前颈念。对于陈立哲来讲拨,最为重要的是三座版S90操事藏。“S90的设计基础是以中国市场为主导的什触松,是全世界汽车厂商髓琶庐,在中国制造的单价最高的车辆备汹穆。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐剂栖,“三座版S90可以达到世界各项指标弄北唱,这款产品有能力改变历史灸嚷歌。只在中国生产螺,以中国为核心的思维百,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了曙徒。”与此同时嫂挟疼,全新XC60也将在2017年第四季度发布拜。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市城鄹 ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额霖潞颊,所贡献的利润更是远超世界平均水平集姥。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人榔动品。陈立哲大方的承认自己没有这个实力畏驶,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任阜忙。“知道我坐这个位子的时候孙,很多人会紧张甚至惊慌睦脊蓖,他们会很直接的问我篇,你行吗恨效烁?台湾市场那么胁呵А,你行吗队共?”陈立哲笑了一下说道脚饰门:“每逢这个时候搭,我都乐意告诉怀疑我的人讨,我将在最短的时间内做什么耐募。”   两年的时间转眼而逝当,陈立哲手中的“牌”越完善换词锣,与主流对手正面竞争的胜算便越大次。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲盘才怀,未来还有什么是可以阻挡他的呢闭?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豹耪睡:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺怪,2016年下半年以后每三个月推出一款新车卡姓,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔矛勘。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验矫。为了满足消费者需求煌甜,推出一系列活动迎合消费者喜好疽袜。 上汽集团副总裁聘、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月盾辅举,得益于荣威与名爵的共同发力范刊仑,上汽乘用车共销售27.5万辆豌,远超去年全年的17万辆盾贰乌。取得如此大的成就主要归结于以下几点奥:新车的不断推出层介溪、以人为本的理念及高性价比订挠。    上汽集团副总裁仆倘慨、上汽乘用车总经理王晓秋镶么,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访衰幻,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解陌拒。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解裙,上汽集团在2015年广州车展曾承诺髓,2016年下半年以后每三个月推出一款新车渐逝,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔礁汉。同时是,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义脖:个性而不小众筏灸。    “上汽集团经过十年的厚积薄发公侯仕,通过对消费者的沟通与研究狮募,已推出很多新车型焙,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”律激认。王晓秋还指出摆,名爵现在的路线是个性而不小众售,这就是上汽集团未来的发展方向辉米憋,上汽集团希望新的产品有个性存卤楷,且能让大部分消费者接受无。    据悉斯达,自荣威RX5上市以来泉,名爵锐腾也迎来了中期改款刀什,同时新车名爵ZS蹋、荣威I6也蓄势待发虑怖。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言乖。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时危体桂,上汽集团也很清楚自己的客户群体煤递。王晓秋指出嫌免,新车型针对不同的受众群体趣莲龟,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的辅。拿具体车型举例疟牟秃,荣威RX5更偏稳重嫩汰携,新锐腾则是一款属于年轻人的车即浆,新锐腾外形活泼拐遂锹,同时考虑到消费者的需求屋瞥褪,我们对内饰也进行了升级干,并增加了10-12万的手动版薪,使新产品没有短板迁韶煤。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时秒炮,王晓秋表示莲藕洞,“从荣威550开始何蹄,上汽新产品从设计到销售按盯,最后还是根据消费者需求来决定季。”    据介绍棱,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验烘立。为了满足消费者需求烘踌,新车不止在性能和价格上做了调整荤,还推出一系列活动迎合消费者喜好汲诽恍。例如奉,基于年轻人喜欢足球运动穷论辟,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网挥靠,也已纳入上汽集团新品类笑,预计明年新车65%会配备此技术关贤谎。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言街还,“上汽集团一定要明白用户需要什么扒趁冀,为什么要买我们的产品井蛋,带着这个问题酶钞裸,我们才能真正去理解用户菩量,落实用户需求台鸥岛,使我们的产品极致无短板溜懈蒜,产品自然会大销篡腑。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大膳昧钒,竞争也日益激烈匪膳胯,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比妊。王晓秋介绍敦粉,名爵的价格基本与同级车持平僵,但性能更具优势焦,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹伺信千。 新锐腾公布价格    王晓秋表示考,“消费者希望花更少的钱买更好的商品汤墩夺,就像提到的让渡空间洛辟,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整凄花,从而应对市场竞争环境绿色。”    产品有了好的性价比和客户认知度探,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁惨骨阮。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家存。名爵经销店到现在也有280家左右陛。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络瞳括,其实道理很简单猎玲逗,目前自主品牌占据市场份额的43%左右九,且不断呈现上升趋势捅跑,他们认为自主品牌的春天来了”挫添,王晓秋表示襄牡。    在被问及上汽集团未来发展方向时尼受祷,王晓秋坦言拱,“首先团队要把理解客户需求趟、用心为客户造车变成一种自觉行动幻悉羚,进而形成一种行为规范辩桅。其次应时刻保持警惕藉科、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好孺亢。只有这样工浇,上汽自主品牌才会变得更有竞争力碌湾。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫌桂立:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布慰核全,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改尝灌细。这些修改背后有哪些考量和博弈刀曙对?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人乡蹭翔。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问俊: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面备老苇?   答踩扦: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高相阀。一共收集了9246条建议搅立,其中表态性意见7736条恰,赞成的占六成左右;建议类意见1510条逢,占16.3%为篙。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理储漆尺、网约车驾驶员资质及管理规谐、出租汽车数量调控三个方面擞酵竣。从数据来看苦蛙,不少人对“京人京车”表示理解捷丰,赞同的达到70%多泌,质疑的只有12%麓筋赂。我们根据建议修改了125处锤磁,不断扩大合规车辆的范围仙,让更多人参与“分享经济”拢醒峦。    “从北京实际出发嗽翻,兼顾多方利益”   问鞠: 为什么要求“京人京牌”闭畴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答嘿磺铣: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说概,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多挽、交通拥堵侧邦睬、环境问题等“城市病”姑杰悄。在这个前提下扛,北京任何一项政策都不能“任性”垦,要从北京实际出发蕾盛,兼顾多方利益卑。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆莽,地铁最高日客运量超过1200万人次挡蕉情,公共电汽车日均客运量1063万人次僵嘿熬,小汽车每车年行驶里程15000公里颁式遍,交通压力与日俱增舌烩沏。但在我们的努力下截烧皋,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%胯蝎凛,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制襄。    总体来说钵,北京坚持公交优先的战略瞬,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充墒辜,对其进行总量控制在所难免裳赣。目前北京市绿色出行(公交赖蝎、地铁钦话、自行车橡前、步行)占到71%譬没诽,小汽车出行占25%效程迹,出租车占4%侍,其中包括比例不高的网约车出行挫附。北京出租车改革的总基调是讣:巡游车改革庙、网约车规范滇毖、融合发展忻官南、错位经营场、多层次服务械牟。我们力争进一步提高绿色出行比例阀淌纷,为首都可持续发展提供足够交通承载力劲。    “5个月过渡期是柔性考量”    问纱糜啡: 政策出台之后珊铺屏,预计将有大量不合规车辆面临退出观,政府有什么监管手段确保政策落实到位佃堵慨?   答偶码: 政策出台前饭舞,我们和专家桃剐、司机泡、乘客低缸、网约车平台进行了多次沟通凸,决定设立5个月的过渡期鄙。一是给合规平台萎澎规、车辆逞秆、人员办理手续;二是清理不合规车辆蠢、人员等八皋。    从服务乘客的角度罐,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行悲枚湘。另外春波,希望网约车和传统巡游车加快融合发展藉力,因此提出过渡期的柔性考量侣茹劫。过渡期之后嫁傲,平台要加强行业自律桓,我们也要建立打击非法运营的长效机制闹胚,严厉打击非法运营醚汗舅、克隆车和价格违法行为漠弓,能够更好服务乘客奸疤匿、保障安全鸽。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问驹: 面对新的经济形态俄,如何创新管理手段哎?   答寞帅己: 出租车发展中没有对立关系郴。网约车以网络预约栏结、快捷方便等特点鹃,满足了一批乘客的出行需求模辉。单从评价司机服务质量的机制看赐骋,就值得巡游车学习辖:如何与派单挂钩抄俏未,实时评价羔吨。但网约车也有局限性嫁,乘客安全与权益的保障等需要进行监管贸侈。    巡游车与网约车各有发展历史和优势裂那弊,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的郝够。你有技术优势歌,他有线下服务优势摄瑰寐,为什么不一起干呢疟傅?    管理部门也在转变思路妓那显。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”苹汉撩,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车横商齿。通过推动巡游车改革及网约车规范泛水镜,构建多样化服务体系羔,提升出租汽车服务质量了唤涪。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆经扁,在京注册用户已达218万人尖。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车稿具颗,提供差别化服务庙达。    “解决出行问题要标本兼治”   问槽土: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么秃蔼?   答挪低: 群众出行问题的解决把洼,需要放在城市综合交通体系中豢年两,多措并举础、标本兼治伪。一方面泰狼,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面秤硕怕,需要加快构建安全灭、便捷妙千徊、高效焙袖妇、绿色卿吧、经济的现代化综合交通运输体系吠毒鲜。到2020年撩歉,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%箩。    交通设施根本是为人口服务弘时歉,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理弦秃坦。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标凭椿寐,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件米概毒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媚翻府:李芳" "   杨美虹透露妇,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中私,大东工厂扩建项目也投产在即抽,这些举措都将助力当地经济转型升级骋速间。    在杨美虹看来棋腐,借助主机厂优势渤拾,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时骡勒庙,配合外交部到德国进行推介舒尸,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园辣。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略挟敦丝,从而推动产业升级磷。”杨美虹说侍车。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容弟示,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者疏蒋。最新数据显示拘,2016年1-11月渡佬透,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆弥羚,同比增长11.2%笨瓜司,前11个月的累计销量嚎漏,已经超过了去年全年灿刚。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任缕饯膘。12月13日曹撼贰,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开硼噶然。活动期间船疯吐,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访肩羡穆。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现撑贰,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)店,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济缺观贩、环境和社会贡献等方面取得的成绩唾路钉。杨美虹向记者透露举八壤,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》拧瘦烷,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩填。    “在‘可持续发展’战略的指导下猩,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则赔笔蕾。”杨美虹说活犊。    第一晃鬼,实效为先下炼诉。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题平牵,“我们不做虚的刨手,我们也不做口号式的固爱附,我们一定要解决具体的社会问题上监。”杨美虹直言尸,比如BMW儿童交通安全训练营校,它是为了解决儿童交通安全问题唾餐。    第二腹莽碑,长期坚持太烹创。宝马儿童交通安全训练营巢肃峭,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅晒,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年怒驮。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营副,今年是第一年做碌,未来会持续须、扎实的往下推进疆蓉蜕。    第三居邦狼,全员参与胳。宝马做企业社会责任时拟乘岁,会邀请车主戏捣、经销商叮谎善、投资人以及宝马员工经,一起参与进来狡磺。比如宝马爱心基金勒呢,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训石萌皑,提供指导;另外钎饭,宝马还成立了员工志愿者俱乐部陡,定期组织各种各样的活动稳孝废。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略惋,将可持续发展贯穿全价值链磨风,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素鸡靖蚀。”杨美虹表示康缔卷,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点彻骸储,主推工业旅游概念忍骂淋。    据杨美虹介绍耪滩计,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园叔扦五,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导擞扒,助力中国制造业迈向高端屑,并促进东北老工业基地全面振兴式毙酶。    数据显示摄安,截至2015年底两,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户感捕,当年纳税额超130亿元人民币隋童鞭。同时纳,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会垒桑,就业岗位较上一年增长了8.6%签。杨美虹透露堂,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中桥伺,大东工厂扩建项目也投产在即崎诵胜,这些举措都将助力当地经济转型升级松起修。    另外蹋,在杨美虹看来剔,借助主机厂优势帮拭匆,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时鲜,配合外交部到德国进行推介勒,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园报腐。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略沉恐,从而推动产业升级厦。”杨美虹说舅藏勃。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编联虎灸:李芳" "  本土品牌下一步怎么做活肪?关键是我们的差距是什么携谁楔,下一步最大的点就是要提升品质赁,当然还要控制成本腔那令。然后罕慕,就是我们的正向研发和平台战略浇幸。最后财蒋榷,可以大大提高效率昂觅,如订货的时间是可以压缩的豌靶林。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日方,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一改:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节涧兼,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述厂磊。    徐长明说闭酚,怎么理解工业4.0灌彪?这个概念是德国发明的绘阶,现在在国内比在德国还要热仍绷。最近毒幕毙,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念娄适胚,我理解它的工业4.0的本质输毒妻,就是怎么保持德国制造业的竞争力捂力寒。在国际上虑擎焚,德国面临两个挑战日卢崔:互联网大数据和云计算菜玫。现在忌长庇,德国整个国家都在讨论裸痰峦,怎么能够“不被互联网+”侵,而是“制造业+互联网”仿哆极,这是他们重点考虑的问题邵,特别是德国的三大汽车公司——奔驰辩囊竞、宝马黄怕据、大众纤灭某。在德国坷惰泉,汽车的需求是非常个性化的迹讼,在这样一个背景下誊标,它要维持竞争力修,推出了4.0的概念零却尘,核心就是智能制造糜狄。他们主要的目标有四个方面嵌蔬唇:提升品质戚贾悄、提升生产力唤挎抄、提升柔性化餐席泥、压缩产业车,总的核心是提升竞争力竣。    徐长明分析嚷,本土品牌下一步怎么做钎?关键是我们的差距是什么攀落弧,下一步最大的点就是要提升品质薪播刃,当然还要控制成本盒。具体要怎么做赡?也有几点旱哆存:第一盒,想办法提质控本踞倡。提升品质闹,消费者理解有三个飞疟傅:可靠性烽、感观品质垮、性能似惦是。第一个维度默斑湿:可靠性是必须的铆瓣腑,现在光有第一个维度已经不够了鞭崇菜,必须要加上第二个维度崇画:感观品质厂廓,看起来要漂亮惩。在此基础上又发展一步午邓,就是性能的提升偿。最近市场上卖的好的自主品牌汀,大概有12款车冀花壬,年销量超过10万台殿骄,这些标杆产品侍莫晃,性能上也不错路。因此馆,自主品牌下一步还是要想办法湾怜揉,把这些提上去帝瓶,缩小跟合资品牌的差距讥稀楷。    这几个方面的提升蒜艾,意味着成本也要提升姐,怎么能够控制成本绦采?第二方面的话题钠,就是我们的正向研发和平台战略怯。之前界事,我们很多品牌都是“逆向研发”到,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车完,拿过来拆解做测试级,最后组装起来餐绿。这个模式下忱弊,成本可能是略微低的屁,但品质锚、性能有很难保持贿佳挝。现在必须要正向研究节螺兑,从消费者需求出发屠镶哥,形成一个目标竣桃扔,对目标做分析诲匹鳖,只有正向设计兽,既能提升品质性能隆,又能控制成本柑,像长城暑镣俩、吉利等等廓去,基本上都已经是100%或者80%正向研发了桑概。    平台战略穗忱,在更大程度上控制成本芥。他说搪绩,我们的开发抱,现在是一款一款开发的掣,零部件的通用性相对比较衅玫馈,最近一两年来膏,已经有两三个企业开始走平台化战略换倍浆,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车际负、SUV和MPV饺。这种情况下莱捅,零部件的通用性非郴妫好柑蹦馅,同样是50万辆的产量物书枫,对零部件供应商的供应量更大慌,就能有效地降低成本娥。    徐长明强调犬梦录,对于工业4.0的精神本质还是要学的夕努,品质的提升是德国工业4.0首要的目标耍,它做了那么多的智能机器人煌侧瘸,智能机器人都是带摄像头的盘愤娩,在实施过程中的质量随时能够监测父,然后反映到云端诞谎,再反馈回来随时可以改进里。现在逗汕,企业员工的工资水平越来越高精槐按,汽车厂家很多在加班加点胜,我们要高度自动化樊,这些课要补悸笆,应该有大量的机器人替代人工棚签。如果这么做了菏,可以大大提高效率幢皑,如订货的时间是可以压缩的怒。比如降,国内一家自主品牌休,从经销商下订单却苦皑,到提供汽车产品最开始是40天吓砂,后来缩短到30天够使,现在可以压缩到22天啊,跟世界先进水平比还有一些差距嗅吠。这也是德国4.0里的核心内容棺悄。我们不一定用他们这个办法情入,但精神实质是要学的盯熊喉。    他说伟,柔性化的生产也重要岸署,但没有前面三个那么重要朔陕队。在4.0背景下怀切沟,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法呢即粕,而是学它的精神实质芒潮。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垄:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化绦怂泵,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多硅梨。更为重要的是稠扦模,放眼全球俺深廖,驱动这些变化的地方就是中国嫌。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷读帘阔。    12月11日管亥衫,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上禾欤虹桥落幕继霓。经过36小时的激烈角逐癸庭,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出捶棋恕,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利日。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示楞乓,今后的五到十年叫啤兢,汽车市场将发生前所未有的变化档洁跨。未来溪暗嘲,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务翅。可以说僵蕉,未来五到十年汽车市场所发生的变化卑廷,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多恃膛。更为重要的是郊胁某,放眼全球痊嫁,驱动这些变化的地方就是中国坏乃拈。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷得徘花。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说仇帆,作为企业菠秀付,捷豹路虎非吵ィ看重年轻人的培养翘充奔。在全球迁,捷豹路虎共有2500名管理培训生岁伞。过去三年鸿停秀,我们在中国也培养了30多位管培生缉食。此外卤盘,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家邻叹,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才揩赂。    在赛后的媒体分享会上称阑,两位获奖学生代表分享了各自想法嘘青梢,及在比赛中的收获柿添施。同时滩煤砍,睿侨森恨茎、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问伦翁。   问禄:捷豹路虎为本次活动提供了导师烽,请问这些导师来自哪里伴努邢?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业试墒?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位哆钩?请学生们简单介绍一下自己的作品痢吴,获胜的原因是什么哗鳖?   睿侨森搅: 我们为每支参赛队伍提供两位导师渺。一位是捷豹路虎内部导师将亲,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验库,包括对行业发展的认知谷、想法和计划;而外部导师将提供外部信息谓蓝惦、视角和指导粳。这两位导师全程和学生团队合作口揩,提供专业意见嗣侨,帮助他们取得最好的成绩黔缔。   潘孟涛啡捅姜: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会媚,包括今天的学生筏,将来都有机会进入到我们工程团队蛊。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额盗,可以来到捷豹路虎学习和发展放技荣。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里沥,再加上扎实的专业和技能坪并涵,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会吗。   睿侨森叙捆亭: 作为公司的管理者私京穷,我们非郴谄校看重实习生杯镭皑,我自己也会手把手教给他们工作的经验膏。不管是本科在校生还是毕业生瘟说,都能给我们带来新鲜的血液催蔽、新鲜的想法购胆。    同济大学袁旭镜申提:首先疽羚,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌钙丧嗓,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行辛。    我们都来自同济大学汽车学院裤,团队成员有两个来自汽车工程方向揽、一个汽车营销方向硼、一个汽车设计方向扒。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求圣,围绕“以人为本”挞囤扳,挑战的是都市环境里的出行压力店惋茫。    我们的想法与捷豹路虎的工程师全魔钢、设计师也有很多共鸣络铺鸥,通过一系列调整齐绩呵,最后有了这样一个以人为本宦赤、体验为先的方案梗忱瓣。我觉得灯词,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因猛蚀。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问茂汉偿:目前剃淀,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划垢?   潘孟涛菜: 我们会对人才数量进行评估和拟定蜜,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的勒玛酣。随着经销商网络的增加贯,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多完贰,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能箍,从而满足未来消费者的要求斗妊洗。这些内容息息相关吹,并且不仅是着眼于眼下妒,更是放眼未来级窗。比如拇讹究,针对刚刚提到的电动汽车战略谎,就要确保未来有足够的专业工程师储备花风,因此并挝,我们时刻准备着回,并只选择最优秀最合适的人才进入公司晾含贿。   问滤:在创新领域电仍外,包括未来汽车科技领域屉,捷豹路虎有怎样的系统部署冠抖?   睿侨森煽铝: 首先老互,作为一个公司犬零奠,我们在研发领域有诸多投入桔弓阮,而且很多的投入都非常具有前瞻性性莎。比如说焊椽,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队妮,他们会跳出现有的框架做很多创新实验去。    其次芒,我们想要通过产品和服务保帝,把先进技术带给我们的消费者袖,因此我们的工程团队馆哺弘、研发团队必须时刻关注消费者需求潜谴,做到一切产出符合相关性稠吻、可实践性原则蹋。此外芥寐慧,我们每年投入约350亿人民币剂惋,用于车辆技术的研发和投产僵俱莎。    我们还于今年7月宣布冕:在未来四年可杏,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆订福翔,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈碑垂。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术忱,并在未来应用到车辆技术当中缝诡蓄。    今年早些时候系俺癌,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion非,通过应用软件及按需服务的开发与提供酬,解决消费者在出行中遇到的难题舅逢。    与此同时焦史,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器茨,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资藐芒、办公空间跨、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持播珊泪。   问抱九邦:请具体介绍一下InMotion毋。对于整个汽车市场的趋势局漂,比如电动汽车技术括,捷豹路虎是否有着自己的见解熬?   睿侨森焚: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案痴刮。我们希望将来可以将它推广到美国媚沸、欧洲以及我们非常关注的中国市场败。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部褪点缴,由研发团队进行分析度鲸拍。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子侨,我们也会分享给总部俏稻恢。    关于电动汽车技术纹缚皆,在洛杉矶车展前夕抗吗损,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE剖牢。中国是目前最大的电动车市吵於腿恰,并且有引领行业变化的趋势蹋缔懒。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势娘,确保第一时间响应本土市场的需求惫。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相噬触,并于2018年正式上市梯吾喝,希望大家多多关注漂。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问憾胶:关于未来互联网汽车齐粱,捷豹路虎有哪些基本的认识萄宛,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求梅?   睿侨森沟立: 目前灯,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一霓饯,它的发展甚至可以打破现有的戳腔、传统的汽车开发逻辑与循环冻腿。    针对这个话题兢马艾,我有两点和大家分享把绿讥:第一点锯娘,未来所有的车辆都将实现互联网化狠,现在能够透露的是竿,接下来我们全新推出的产品疵坑,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点菩荡砂,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作姆瀑潜。比如说校,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作详坝,使用他们的UI界面和地图底磺麓。类似这样的合作瓢秀,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力拟。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扔泵:李芳" "   汽车网讯 12月15日啃亲,由中国汽车技术研究中心结毖、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开贾。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开急蜜魔,从“市场化发展现状”薪兰、“应用模式创新”床帘瞧、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流魔孙,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台零添傻,为产业发展建言献策佰朗、助力提升侠。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录狈: 第一坡等磕,背景似。    去年发布的《中国制造2025》铜,新能源汽车是重大发展领域之一痹,是其他技术应用载体抖冉竞,而且是先导性产业爽了。它的进展情况决定了中国制造2025荆、强国战略实施的程度唉葱,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展蔚搅,从而能够聚焦变革喀堂、明晰路径憨蔚墟、凝聚共识橙顾丧、引导相关资源集聚推广产业创新撕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构匿雄,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一版,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布花蛊。总体报告是按照1+7的结构皑萝脾。1是总的椽崔,7是包括4个车辆整车技术宫,3个分项技术舶许。    第二汾,国内外总体技术分析鲸辑。    近年来粒贝吹,从国际汽车产业来说判,低碳化旧、信息化颓、智能化是一个总的大趋势冷。欧洲抚频孰、美国催崩韩、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略椒杉茧,重点企业的产品战略也充分体现了三化布昂,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组存。我国汽车产业特别是近二十年的发展叭输,取得的进步大家有目共睹挖嵌焊。首先盼广廖,产业规模世界第一咐茄,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长扇及报。从技术上特别是自主的技术进展非常明显墩肥撇,包括品牌市场的影响力有目共睹貉酣,特别是新能源汽车棘仙评,包括技术锭围、市场户惠焙、新的智能网联汽车技术前飘,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势酬健,智能网联汽车发展是非炒嘉佣裕好的优势条件祥。关键技术方面也取得了明显的进步和进展拜雄,包括动力电池氓瓢、变速器阑报。国内自动变速器原先是空白匣谩睬,近年来无论是CVT趴收、IT犁坊、DCT都有自主的技术和产品哨,而且应用在逐步扩大烽李峰。    虽说取得巨大的进步扣可尾,但与国际先进水平差距明显衡尺:    首先免乒,发展能力上的差距昂笔。投入强度远远低于国外位藩颗,全产业投入估算1千亿顷匡汝,相当于通用辑橡受、大众韭、丰田大集团一个公司的投入剃。    其次舷恍,研发积累救瞥。包括流程积累返肥、数据积累缝洪、技术积累韭琼河、标准积累芍椿醒,这些积累偏弱衰讽。    另外碗墒瓣,从整个产业创新体系上来说触,差异比较明显的踌,特别是协同方面褥。单个企业弱肺赌雇,整体的协同效果很低逢,意识也比较低怒乓块。在发达国家寒街风,单个企业强抨,整个国家的协同体系效率比较高比。    基础不牢地动山冶锥岸Α,我国汽车产业的材料壳、工艺基础跟国外相比也差距明显钒豪。汽车产业痛,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大誊汇。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革荡好,要求有创新的思路和创新的模式脑娘哎。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求盎普赡,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展狭颁铣。    第三戏筹驳,一些关键的里程碑伤。    重点是总目标蠢睦姬,总目标是基于很多现有的环境设定的瞳讣,也基于七个路线图进行测算凉狙酬。反过来说谰,如果七个技术路线图能够得到有效的实施储钢,就能够实现保障几个方面总目标的实现课绰:    1坪充、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值剂涟搞。如果技术路线图能够得到实现软前募,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值斤乌,之后往下走畅拢广,这对产业来说恒腥,甚至对国家来说是非常重要的垛。    2莲窃芒、希望在2030年左右愁囊贯,汽车产业的电动化转型基本完成吧,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上糕练。智能网联汽车市场有一定的占有率狡,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用隆顾。    3董咐敖、建立有竞争力的自主创新体系嗅告腿。    节能汽车在2020蜡瞧、2025拇、2030三个阶段提出典型的指标摧伺伐,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗敛系千,5升隋、4升殴、3.2升舱噶芍。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%腑坏篡,2025年15%苫厘略,2030年40%以上谋戊。智能网联汽车目标辅助驾驶技术挛昏、自动巡航惺、车道保持应用已经很高睹嘘,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例犁,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例且射酮。    基于总的目标再来分解具体的技术路线频现观,经过技术路线测算实现总的目标垒痉返。从路径识别上来说寐邦入,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口理,以能源动力系统优化升级转型作为重点加窃匡,以智能化水平提升作为主线虽,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑触夸,全面推进企业产业发展络朔。    第四骨哦妹,分技术路线图的基本结论新推蓄。    1谋部、节能汽车女迁。总体上有很大的共同点幕破,重点在混合动力技术叙、内燃机技术百、其他驱动技术煌兴疥。混合动力是技能的主流技术寸,当然轻量化也是另外一个锚,但是轻量化有专项的分析畏弟枷,在这里没有强化扁欺讥。    乘用车总体执行轻量化庐、小型化齿、混合动力屎裙菠、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失弄科,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径沙。    混合电力是一个主要的技术怒汉,达到5升伤,4升驮、3.2升的目标蚕捻蹋,混合动力是主流蕉鸡伎,其他是共性的芳熔蔬,轻量化冈滔分、摩擦等洞。    商用车混合动力应用时间稍晚敌狄,重要度低于乘用车锋诵。    2惮涩、纯电动与插电式混合动力汽车强。随着电机效率提升以及能效减少能量损失牧,加强轻量化成为趋势百蛔券。轻量化对电动车更加重要挖刀。对于插电式非常重要的居,也提出来多能源动力系统的集成优化技术熔,驱动距桃煞、点击彩秋加、控制榷癌、充电松毋抒、混合动力发动机际,高效耦合发动器谜。动力电池本身有专题促,在这里没有过分强调醒。    这两种车提出了总体的发展纲要径,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式巴痴熟,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的抒,甚至可以忽略不计勤。    从四个层面梳理了技术需求筏钳辈,提出了一些优先的行动项茫,面向纯电和插电关且,国家科技技术支持十五年了房,下一步除了电池列为专项之外螺洪,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持性麓需。    另外挥镐喜,聚焦关键零部件崔珐怜、基础突破和可再生能源困宠灭、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用结抱,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要琼暑单。    3牡舰绒、燃料电池汽车纯现齿。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择挠萍诲。从中国汽车产业来说弊,现在重视程度不够摔块金,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划拦赤,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究朗。希望四部委提交国务院进行发布和实施并。    在研究过程中蹋萌卜,大家对燃料电池认识分歧比较大署敢乃,或者没有共识笺来牧,这里特意保留一个燃料电池发展目标讳焕储,跟发布不一样渺浦。发布时2020年达到5000辆的保留规模肌豁瑞,我们是1万;2025年是10万欠,发布时是5万;2030年是百万浆捻稍,发布时是10万辜鳞麻。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧剔虫丘,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池类氦,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度桔、耐久性袭居、成本褥版、氢安全塑燃。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的午熄,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程监熄,与目前的技术特征和发展状况比较适宜蓝唯。当然此饶,全技术链的技术攻关需要做椿季,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口犁。前期小功率燃料电池淌,中期是平衡的燃料电池票,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池挨认,到最后全功率的燃料电池桅谋挟。当然痪登问,电电混合是最主要的绷看朴,最后电池小容量的技术路线滩,但燃料电池的功率更大一点爱醋。在这四个层面进行了技术创新梳理憋,燃料电池要解决的东西很多吻,包括材料跑并裴、膜朝妻心、电机固、燃料电池谋郏块堆汾蔬窍、系统技术焊晌口、整车技术棚。燃料电池也是下一步国家科技蓬贾、资金支持的重点瞬朴。    4届潞能、智能网联汽车烩,这是新兴的技术发展趋势篮昂。其重要性与新能源汽车同等重要隋,有部分专家认为更重要烩蔬桓,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大激,技术和应用的优势啸,也是机遇跋梯佩。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电首溶世,涉及到国家信息管理翟俩乾。对核心自主提出了很明确的要求里斤怠,即两横三纵坏。    车辆技术上更多的是决策苇败、执行困癸跨。信息技术疆,信息安全苇累朔,地图技术也是非常重要的多敬。两纵推,一个是车载的饰涕师,一个是基础设施量苦拣。智能网联一定是循序的蛋,智能网联技术最容易得到大规模的应用侗戳变。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标酗。这两个路径总体上循序得到应用抠舜,从商务车来说爸抗,更容易形成圃,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求钒。    从四个层面聚焦一些技术需求冠躬。跟燃料电池一样康贸,需要解决的问题更多一点庐鸽复。从感知决策执行的驳叔,特别在决策阶段嫌疯,差距是比较大的份,感知当然也有差距汇蛾。在信息层面沪,大数据峭舞跨、云平台暮琳,相对来说中国有比较好的基础和优势霉。    作为一个前提姜瀑,对标准法规先决性胶,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动缕康,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件氖。制造技术不细介绍了庙,还是聚焦在新材料的运用台,以及新技术对制造技术带来的变化辛笑皑,聚焦方面进行了说明呐捆茅。    动力电池负,分三个目标叼贬呛,目标上有比较大的讨论和争议竟炊浪,比如说新阶段提出了350喷、400撇默、500的质量要求舒,争议非常大俗救,重点几个层面冬:    优化现有的代表电池技术码,提升技术水平传绘乔,特别耐久性贤目揉,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发蛋刚。国外的装备很难形成有竞争力的差别嫉喊瞥。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线碧。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系虾茹。现有应用以企业为主体来做滇。当然纺,也会关注动力电池的回收利用技术复系版。    最后斧发舌,轻量化芬。简单来说匈骄碱,前期聚焦材料技术讽滴、设备技术赋、制造技术胜、回收技术波份旁。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺甜钙,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化川,比如说传统的四大工艺的变化补纯。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用骸锤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兔氛:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价锹蓝、供应链棘省诽、资金斡枚伎、汽车等方面的诸多质疑井。期间,明确表示不会放弃造车沃。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传期毫。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天偏尉。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步裳独。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的胁。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融亲、互联网及云能铰嘎、内容哗上、体育,还有三个端口类的,手机希校脐、电视坪氦纹、汽车桶疗。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业守。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力监惧。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功娩可。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿捅。    乐视的电视做的确实是非常不容易闻缎。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三辉煌卡。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元戈歉。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元桓。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元舱赂焦。总归累计亏损36.33亿元蒂蝗氛。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就雄残采。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面嵌。第一部分就是投资人的钱宠。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现宠呢。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿涟实磐。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现挡。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法须帽泌。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情澄翟盲。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿吴腔挤、体育43亿钮、手机50亿,房地产64亿捷、内容108亿共、互联网金融151个亿艰兜届、电视187个亿倾净巍、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金雀。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂隧抬弊。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的梦负。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的南熄。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的陶唱懒。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败氦。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的谦。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件菱。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准迪。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙谰垛功。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的递。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去劳诬门。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了诗。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的淖。很可惜,你们蒙眼狂奔芯碱。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散凉。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂猜漆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亢窗烯:李芳" "   12月10日袄,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路鹊辨饶:一条是政府主导酿跋、政府补贴的方式谋携盎,这是当前的主流睹。一条是消费导向柯,依托市场的内生成长道路寥惹蕉。”他表示蓟河,(电动车产业)进入者中跨嫩,大多数最终可能会被淘汰捶闪绿,但是不能不给他们机会溪牧。国家已经开始放宽市场准入梯秽,此时首,应该在两个方面把握好政策甫赔:1我、应当欢迎新的进入者闭,但是绝不能鼓动和忽悠投资者抄蒋,让投资者自主决策浅田,自担风险菇。2匡钾廓、要以强制性技术标准和相关法规为准绳瘦喷,严格市场监管羡,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚迪施,目的是建立好的产业生态糖。电动车产业化梗恒,最终必须依托市场来完成阿鞘面,因此棚末避,政府的政策必须产生长期预期融金。推进政策应当借力市乘濉,发掘市场的潜力精迷。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用激旧解。政府政策不干预技术路线姥绦,政策的实施不是导向对政策的依赖骂,而是政府作用的适时发挥杏赴拌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铆:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道茨卞,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示哇闻鹃,戴姆勒有望在今年成为全球最大穿宫斯,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商妈虏任,这一目标比原计划提前四年实现焕。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布窗途:“戴姆勒今年即将实现这一目标肯擦乓,比预期时间(2020年)提前四年控伪。”   据悉橇俏始,蔡澈最初于2011年宣布上述目标宝颅旦,当时受到与会者的哄笑翠每钦。然而妒,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近谢蜗,领先劲敌奥迪和宝马傻菠。(实习编译超铂髓:刘欢 审稿灸侣蹭:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈沉蓬皖:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编慌乾:韩大为 版权作品圃,未经环球网Huanqiu.com书面授权弊,严禁转载筷坷碉,违者将被追究法律责任驮。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道蔚铂,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访儡徽尾。在提及新品牌“WEY”时府阿,魏建军表示棠,“将夺取丰田和德国大众的用户”欧宛憾。   记者霓察躬:为什么把自己的姓氏作为品牌锈?   魏建军嫁酚:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品无澳沛。我对WEY很有自信乔川换,就使用了自己的姓翠雇。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌绞插,但在中国汽车行业我是第一个雇攘。   WEY之所以采用英语挥,是为了要瞄准成为全球品牌抱。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力撩。   记者侩:对于竞争对手有什么设想色?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军秒睛苏:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场舞抬巍。但在15-20万元价位上海外品牌有优势酞失,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌刻。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准葛赖骏,在此基础上还要实现15-20万元的定价煞吃。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户戈。在性价比上WEY更具有优势螺妥孰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编夸:李芳 版权作品筋萝,未经环球网Huanqiu.com书面授权芬先,严禁转载蛊赂沛,违者将被追究法律责任镣纹。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后派祥,新能源汽车的发展也不会受阻鲸。   根据工信部核准的数据畴娇,今年前三季度咸希,整个新能源车销售16万台褐,同比增长83%痛。其中危,新能源客车已经占有40%以上的比例坊,达到了近半的水平计阔还,发展前景面临压力韧庭逗,但乘用车只有0.1%谢善挫。“我们涨十倍是1%剩抹誊,涨100倍是10%挛廷膜,新能源车发展有巨大的前景和空间萄,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点闲稼。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上娟,全国乘联会秘书长崔东树说想秆滴。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力啃筋。根据国家制定的产业政策要求木,到2020年盾弯,乘用车百公里油耗要降到5升虏罢,这意味着五年内降38%的油耗腾。“基本上谁也实现不了芭,只能靠新能源车来推动闭赶。而这种新能源车峡喇,插电混动可以降80%桅博,纯电的可以降100%的油耗舰捷,这种情况下只能发展新能源车囱,这样新能源车乘用化椒护邯,为什么我们一直定义为为生存而干嘿蓟,你不干就要挨打含。”崔东树说胺廓。   另一方面诺淬,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展蚀顶,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要绍仙靠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者味凸煞,因此定价弹性很大工。”中金公司的研究员李璇说栋沥,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平圈镰佃,为消费者提供很多选择撅。随着技术进步和更多电动车型的开发想试睹,新能源车的成本会不断下降刷皖侗,比如篇蓄,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型椒。“中国的纯电动车型出来以后参,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多遂弥陛,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后吓,发现基本上17劳镶、18年以后的新能源车穆的说,达到8年10万公里以上黑康颠,整个成本是比传统燃油车是要少的杆息,甚至是少了20%到30%都崎。”   电池是电动汽车发展的核心俩,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本德惊犊。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同帛,电池成本还有很大的下降空间上味。目前拜,整个电池的产能供应相对过剩夹靛,国内电池企业达100多家铺。据统计娃撤,目前整个电池的价格大概在2块多左右鹅。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求麓,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准伟抢辱。因此嫉痰癸,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度趴蓄,这样才能达到标准哥版。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示稠坦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莲:李芳" "   我们不认为绝对的销量渐,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素凹队翅。衡量一个品牌成功还有其他的因素擞农懈,比如利润率孪节剩,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标课。除此之外蛊槽蚀,品牌力赔咸称、品牌的知名度崩灿、美誉度琅、影响力菇,也是决定品牌可持续发展的重要因素适搅。宝马在创新精神上是首屈一指的溯呢坏,因为汽车行业正经历巨变矾忿甭,在电动出行恐、智能互联弄搔、无人驾驶等一系列发展方向上箩胺抨,宝马都打下了比较好的基础太檀谓。    临近年底褂,伴着层出不穷的新闻事件稍,高档车市场竞争愈发激烈祷袜,作为全球领先的品牌——宝马梗猜锣、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目辈叔。近日鳞,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士朗缸杜,听到他开诚布公持顶、推心置腹的看法瞧少拘。   问滴扳:根据最新的销量数据能,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近蓟孤。那么拦摔,您怎么看销量壤毋段、利润驴维、与经销商合作伙伴的关系享彻? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智偏翠久: 每个竞争对手的情况不太一样杠迟八,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况教,所谓的增幅我们一般都讲同比角彭砂,是跟去年的基础关系奠离。几个因素加一块儿粪镣,我们不认为绝对的销量弦铰,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素毒姑钉。对于宝马而言箍,今年前十个月天卑,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车目嘲闲,同比增幅10.2%娇需,其中BMW品牌销量将近39.8万辆锹,同比增幅接近11%版纶。我们对这个数据还是非常满意的睬,这也达到甚至超过了我们内部的目标使缴。    除了销量本身的绝对量或者增幅广济沤,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素癸,比如利润率歉门,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标锯。除此之外钩,品牌力饺绿享、品牌的知名度步俊籍、美誉度秦、影响力首驰,也是决定品牌可持续发展的重要因素高。宝马在创新精神上是首屈一指的加疽祟,因为汽车行业正经历巨变钾蜗,在电动出行肌促拘、智能互联垒雷泉、无人驾驶等一系列发展方向上潍鳞,我觉得宝马都打下了比较好的基础板。总体来讲蒲宪,我们并不惧怕任何竞争咐苯世,我们也欢迎竞争诚辑潘,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行舵沽僳,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势沪。   问蓝羞抹:最近昆杆兴,关于奥迪的新闻比较火读。   刘智扁奢淋: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略迪。对于宝马品牌来讲泞假都,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的前曙,双方的关系也非澄眩好程葡。所以缮伯,这么多年来尽管我们在中国是两个公司吗,一个是宝马(中国)际都卿,一个是华晨宝马秆劫篇,但是我们有一个整体式的营销团队发酷蒲,有统一的零售网络烷,我们在总部有一个统一的管理团队癌,面对客户也是以统一的BMW品牌出现朗。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略酶湾倪。至于竞争对手我不是特别方便评价博率,不过至少释放了一个很好的信号眷,豪华车市场的前景依然很好劫。    问瞪呐把:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展溺韭焕?    刘智似佰: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度眷。因为从经济的基本面来讲唇建刹,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定体室、持续的发展态势士。之前以出口谋史、基础设施建投资的经济拉动方式钙,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式墒。需求的增长其实就表明了对于车的需求让趣坚,其中也包括对豪华车的需求孩。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长泉,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑共,这几个因素相加良社释,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间鞋浓。今年避,豪华车的“盘子”接近200万辆堂,未来可能每年的增幅不会特别大虫巍逞,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑高挤挺。所以纯奶,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入函忌,力争在市场表现上优于竞争对手途姆杜。   问现:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得蟹,这一岗位和以前相比有哪些挑战镶季去?   刘智芜: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化莆菇,因为我在宝马的八词坪农、九年时间迹堤,换的工作岗位也挺多的乔。换了新的工作以来换按吻,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营心遍称,比如负责国产车的销售秽洪,可能是比较短平快的河,看的是一轰络探、两年之内的事情颇蛇靶。在宝马中国总裁这个位置上媚磋档,除了目前公司各个业务板块的运营饺,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题诗孩。比如我们讲到的一些行业内的发展方向完虽,像无人驾驶涵碑悲、智能互联概屋劳、电动车獭绷捷,包括数字化营销称、品牌年轻化等等一系列的东西甘。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划磨匪请,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队孺牌,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究慧棘线,力争在中国市场上打下一个非澈看海好的基础氏。我相信溯,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候搪瓶朽,宝马会拥有非常强大的竞争优势芬泛。(中国经济网 记者诞匿:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烘:李芳" "   原标题惟:王永清会殿能:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底落,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单熟架。别克品牌今年销量已经突破100万辆列惊,凯迪拉克取得了近9万辆的销量熔泼,10月份甚至位居豪华车品牌第四名衫介。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰胯。数据显示剔犀,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆喜,同比上年的446764辆下跌28.64%椒芦。上个月鲤巩,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通噬庆。    因此晌,在车展期间接受记者采访时化绰,王永清表示链趣,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造办艰矾。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言浓茅棵,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升米纤,但全年销量依然会同比下降20%左右含。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来额深,雪佛兰品牌过去因为发展比较快蛊,可能在布局上稍微有点滞后吝。现在对于雪佛兰来说幂,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”譬脓揩。    事实上饰稗,雪佛兰已经开始了提速布局胯戌。广州车展前夜的雪佛兰之夜上贰幌念,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台歼。王永清表示负,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌沸朗,2016至2020年投放超过20款新车擂。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列腺,30%为SUV车型滥,并将加速引入包括1.0T猎磋、2.0T惭、8AT猾蹭、9AT番沮、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技虾防。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境翔,未来SUV将成为主推车型喝醚手。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造沉惦,轴距2725mm揪模显,将与全球同步进入中国市场涟啪盾。同样裸,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相拨潭,再度出击紧凑型小型SUV细分市场狄联沉。    值得一提的是瘁性饭,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS廖变,拓宽产品线彪酸。RS车型将采用包括侧包围唐、运动尾翼萌斜尝、双排气管旱农喝、降低化运动悬架耿惜、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件容疽,并加载多项ESS智能安全科技喜税。    在品牌营销上琶对剩,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼会故敬、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销断粗。另外乓彪,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发诞汰,演绎雪佛兰“热爱骸换,梦想踏仍,行动七谁,分享”的精神燃。    “今后新车的利润越来越猩钥恪,主要利润来源于衍生服务莆哇、二手车置换等氏良县。相信雪佛兰将它的结构调好后粱坚,未来两年将会真正出成果雇磕。”施弘说笔。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外翔倍,上汽通用的新能源战略也将全面提速变。车展当天烧扁横,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相沙吃邦,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发来死。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统榷闭。这套系统由1.5L发动机和电动机组成庞善,发动机的最大功率为73千瓦剿旱,其中电动机负责驱动醇骂刹,汽油机负责发电歇硼,它的综合百公里油耗是0.9L羞。从上汽通用发布的节奏看诬下,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了嫡。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案辞,王永清说谋,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些盛霜贸,产品还要丰富葡,才能满足这个法规的要求胖嗓粒。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度量秋,到2020年之后比例更高暴第。王永清表示显:“估计到2022年沥,我们的电池技术会有很大突破缺洽轮,能量密度大幅度提升具霸,成本是大幅度下降褂纺。这对纯电动的新能源车发展是好消息稳逞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编你:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢宝麓炔、豪华”品牌——WEY枚甲丹,W01队、W02两款全新SUV首发亮相鲤寝碌,售价区间将在15-20万元挠。对于新品牌的未来发展规划坍,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示剧朽途:“WEY品牌明年将有3款车上市道掇陇,到2018年还将推出2款左右的产品勘挨饭,以支撑起全新的销售网络体系揣镭。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表举归:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍愁,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市鞍康哪,8月份推出第二款SUV W02降,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年态酵蔽,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型版歉痛。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时惕,魏建军详细介绍到怒灵,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA罚蚊,配置上拥有最先进的安全技术敢魂、智能技术镜痉,也更加精致详赌筹。此外在性能上两者也有很大差异苯琴喂,例如在NVH方面核,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上洞仁贯,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造培介。   在经销渠道方面摄谱,魏建军介绍说汕:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络讼酱唤,没有想过招募新经销商荤怀怠,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作派钮惩。”   对于新品牌的未来发展尾陌,魏建军信心十足公,他表示鲸夏:“我从没想过这个品牌会失败侯,只有退路封死才能做好这件事部碍,自主企业只有没有后路才能把事情做好褪。”此外氯叮坎,魏建军坦言失,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法彭虏挨,因为新品牌叫什么并不重要揭。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编落沙:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业娟定,将方向转到共享经济赡、互联网驼垒钳、自动驾驶方面新的技术尝宿,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商马。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上赏舱啼,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩譬辩宪、生动的演讲泄,就城市交通瓶洼、自动驾驶和汽车互联等热点话题献仙,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索婚扦拘,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业合。    徐大全说虽监,博世始终认为屋敌年,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担沽,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式啡舅。    徐大全谈到柿环仟,作为在汽车领域的老牌企业煞涝,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化莎仑、多样化的发展态势和需求档附,博世已经有了自己的思考和方向恭。    他说窍,如今绍乱闹,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业伶忙,将方向转到共享经济惜夯怠、互联网咯纪钾、自动驾驶方面新的技术秃难菠,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商温聚公。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说阿,面对新一轮汽车技术的变革陇蒂扑,无论是传统汽车翅稼喉、零部件企业猴肖,还是互联网脚猜、科技企业下,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局宫梯守。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点菇时:互联化确、自动化和安全化排拱舷。我们预计谓筋,到2021年釜,汽车将成为第三大互联移动实体梢闷,同时扮演人类的第三大生活空间绣咕。博世正在探索全新的人机交互和操作界面赋,来充分发挥互联驾驶的各种优势颅纲诽。    谈及自动化领域假,徐大全判断寿,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势瘫。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术卞,通过持续创新驾驶员辅助系统跑磁反,从辅助驾驶侩猫、部分自动劳秸遍、高度自动驾驶再到完全自动驾驶穿伴,分阶段朝“零事故”愿景迈进倍腻遂。目前蓖舷巳,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产颇领,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用五,到2020年左右刀,自动泊车功能将进行试点项目测试娥慕。    说到自动泊车染,徐大全特别谈到停车难的问题棵蚕。他说害缚,停车难是在城市生活中的一大困扰掠。今年棺,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查木驹,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题兰咖撼。在八项智能泊车功能里拐,“手机查询停车场位置并导航”焕馅滔、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能芳。其实婪襄趴,在大型商场里室酮佛,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了闷狸,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础孰炕。根据一项市场调研显示榔膜盖,2015年菊鸡收,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿狗弗秽,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力犯。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台睦,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露私全,在深入巩固原本的互联化郴烙肪、自动化和安全化“三化”战略基础上版即,博世今年也把两轮交通忌、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度傲。    他介绍壳金,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部衔,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力连踢伦。未来十年脾委,会把更多的关注点放在服务和解决方案上培,来提升物流生态系统的整体效率和安全性靶摧。    在两轮交通方面牵,博世提供两轮驱动刚、安全等各方面的解决方案烘敞尚,涉及两轮电动车莆香纬、摩托车比、电动自行车以及平衡车等多种产品形式餐汲。    最后羔,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具唬喉,满足这些变化的需求喷。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阑逗:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”辫融,“双积分”法规破,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议绅,连日来完帝案,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温歧瑟,让观望中的车企备受煎熬恫免。针对业内关注的焦点问题试,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全通介溪。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》钨毫嘎:不久前侥,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规咸顾,如何理解这两套方案图谭狙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全即地:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)辟需、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联官,但又有独立性施杠纽,各自的核心目标有所不同灌。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量廖,进而确保国家能源安全瘟颇。由于中国的石油对外依存度已超过60%沧茧,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提哺。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求慧碌局,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展纯酪谜,进而实现国家节能减排的长期目标隋。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集惟朝,但现阶段并不能彼此替代吭袭储。对于CAFC而言溉储,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求舌欣,其中当然也包含新能源汽车嚼,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠辰配。但不同的企业由于自身能力繁蜜咀、技术储备和对未来技术趋势判断不同谐孪陛,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求倪彩。特别是目前新能源汽车尚未形成规模办痰瓣,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补撂堵省,而以后补贴将逐步退坡堵幕,企业更担心成本无法负担什。因此仅有CAFC法规汐,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况脓,所以有必要出台NEV积分悍,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流沉醇癸。同时休险荡,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫凶钉,从而有利于新能源汽车早日取得突破素。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线珐蒲,其目标应是降低汽车及相关产业咆谩、乃至整个国家的碳排放舒甜汐,和降低能源消耗诉求不同忻。作为碳排放第一大国沃譬,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值赂,后续国际压力还将不断增大委。因此倘荣,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放边喇,从大方向上讲是正确的绷捣。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段炭,这和NEV积分没有本质区别裤,也无法确保总体低碳目标的实现协。实际上模,跨行业创粉孰、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向填纲祈。以电动汽车为例琴,其在使用阶段确实是零排放己,但与欧美不同匹诵,中国的电能以高碳电为主祷洗诧,因此在发电阶段有相对较高的碳排放勿。也就是说痛舶,在使用高碳电的情况下烂,电动车全生命周期的碳排放并不低巩。这正是碳配额管理应该解决的问题啥侮匙。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中忍,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额慕氮,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业吃。实际上狭茫,将新能源汽车确定为国家战略久晚,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构蓖靖清,生产更多的低碳电棠,否则减碳的国际承诺将难以兑现檀。    另外律扰缮,对于汽车行业黔,无论是CAFC舅帘邻、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同帅,但都应该由一个部门来统筹策划焚懈,系统思考廖紊喷,拿出科学哼阿采、系统崎、具体龄性娥、有效的管理办法来推动实施仕,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面秆凛。    ■积分交易细则需加快制定艘碗、尽早出台    《中国汽车报》川:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定斡领屏,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素石兔,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受辩?    赵福全捶鄙:确定合理的积分价格彪,涉及到技术娃雌馆、成本和市场接受度翰彭,需要综合测算和动态调整澈捷脱。我认为基本原则是楔距赊,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力径笛,让没做新能源汽车的企业有经济压力落慈。如果NEV积分是“白菜价”酷词徽,大家直接买就可以弹介,谁还会愿意在新能源汽车上投入壕司酗?    因此陌,NEV积分的定价应足够高敞烷,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入卢,通过自己的新能源产品获取积分拢呵弘,满足法规要求讼粳。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理辱、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业蘑拍璃,能够通过购买积分先生存下去赶煽,争取时间把自己的新能源产品做起来贿。    《中国汽车报》池:除了积分价格之外寐双列,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑涂,目前处于“空档”状态碱肉,怎么看待这个问题藕蓖?    赵福全戏:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力惊。而且距2018年法规实施仅有一年多时间姐小颂,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫挥。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性嚷倡奢。同时苍,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间龋隘。对于汽车企业来说动梳岁,3年仅仅是一轮产品开发的周期禄筐畔,政府作为“游戏规则”的制定者日费虚,应尽快给企业一个明确的目标送赌,否则企业将无所适从狮。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》闷监:“双积分”中提出了2018年起旁粮舒,8%懈、10%驴抒酮、12%的NEV积分比例耍富,而经权威机构按照法规要求测算辨,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间捷叹乓,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难奠赁?    赵福全婪:在这个问题上履嗓棵,我并不持悲观看法绵乏。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难烹葛,因为还有很多企业尚未完全发力狸佳诵。按照国家的发展预期妮相品,2020年新能源汽车销量比例要达到7%安坊,如果每辆车以最低积分2分计算谐绘,整体积分比例就达到了14%换遣标,如果是分值更高的产品吉,达到18%的积分比例都有可能类拒弹。关键是要努力实现7%销量占比目标昂省舷,而这也正是NEV积分的目的所在檄。    不过另一个问题引人担忧蓟宝稗。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求山,同时在CAFC核算中也有优惠雌:一方面油耗直接按零计算免,另一方面核算数量加倍魂砂翔,从2016到2020年分别是5倍糯烙膛、3倍碑动辜、2倍拆核年。此外摹,按照单项抵偿原则判秘阜,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分坡,还可用于抵消CAFC负积分脐。我们经过测算发现肆晨旱,CAFC中的这种双重优惠翻,对新能源汽车的“照顾”过多了募琅搜,不利于促进其他节能技术发展请,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险藕。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展几,CAFC的达标难度就会随之大大降低炯裁。实际上革粉倦,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重诺,两者不可偏废辛辣。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展鸡麻幢,但如果CAFC目标落空链偶,国家能源安全受到威胁浩,汽车产业的可持续发展仍无从保障商卞乔。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消闯,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿滔温菇,这不仅能确保CAFC目标的达成阮,也会提升NEV积分的价值换险,避免NEV交易落空薪。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》菲静:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值按水,而没有将电耗的概念纳入其中坛儡虽,这样的算法是否科学赶浓粪?    赵福全实匙:NEV积分分值以续驶里程为依据捕怕哥,这与推广新能源汽车的初衷相违背关碍,也不利于鼓励技术进步寞。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程逝。推广新能源汽车是为了节能减排尽,因此不仅传统汽车贩蛋弗,新能源汽车也同样应该抑大扬小居烽、抑重扬轻匠淑洼。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”孙,而不是搭载电池越多越好潘缺,因为大量电池搭载在汽车上移动垃,这本身就会使能耗增加赋,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾浮,也意味着大量增加电池生产的排放来瘦。    政府应鼓励企业开发低成本梯、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品杜捣幌,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池横罚没。也就是说纬怪,政策制定一定要“勿忘初心”膝匡瞳。建议NEV引入单位电耗湃弓捐,即吨百公里电耗的概念讳,作为积分分值的依据省变考。同时曝,对于小型车电耗适当放宽贝埠,而对大型车提出更高要求问,以鼓励新能源汽车小型化鞍聊,进一步提升节能减排效果贤扁。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》非:在“双积分”中楞,没有将新能源商用车列入管理范围呛,这样做合理吗恫?    赵福全抱惟:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确惫可持续发展的问题付。2015年暖,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%胺凉咕,获得国家补贴的比例比这个数字还高佛稿。而此次NEV出台却未涉及商用车兢博吕,这是不合理的画赦脆,表明政策的全面性和系统性有所欠缺古,也会让乘用车企业感到不公平斧本戎。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规导,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求教昧哀。我建议河蹬,应该单独给商用车设立NEV比例要求力效效,可以不与CAFC积分抵偿疆切骄,但企业之间可以交易驴敝。因为如果没有NEV的强制要求活,在补贴退坡后几钢,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑薄譬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暑嘿:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口详奇顾,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水番杭卵。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上歧,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示健恒温,目前正申请资质的新能源车企多达30多家葛仓灭,盲目投资之后迹沫,多数公司要垮下来奉蔷湍。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热究,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎料李和。    以蔚来汽车为例陡胃纬,去年8月还只有100多名员工哎粟,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模平棘。据中国汽车工业协会最新统计慈涪,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆品,销售4.4万辆岗,同比分别增长25.7%和43.8%疟摄,1-9月新能源汽车生产30.2万辆毋焚委,销售28.9万辆痹,比上年同期分别增长93.0%和100.6%肛。蔚来蜗扑、威马山毛涕、前途檬股士、小鹏等已是新能源造车领域的热词膘箍溜,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入赦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面骇虐,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》唐家,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目成秀。至此禄,奇瑞新能源成为继北汽新能源井、长江汽车犀疚拆、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业尉潘奋,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家陕剿酚。    “新能源车企的风险片繁,其实很大隋畏。”王秉刚说踏摔,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力邻,对风险有足够的分析菲,有可能投了很多钱狙疗问,最后做不成船笆,带来不必要的损失歇巳鞍。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下司,简单地投资建厂四蹬哆、增强制造能力看措,未来堪忧嚷撅。新能源车电池的技术进步非常迅速 沸骏希,现在可以用的技术一年后就不行了挖怒。如果没有研发能力就做不过人家愤崩。“一下十几个亿扎进去澄陡,有可能最后做不成宝,我还是提醒新进者要谨慎一点拱。”王秉刚说喷骑。    事实上胺逼唐,目前国内的新能源电池生产厂太多了漂靖,但规模都不大端稼。而且动力电池总的规模也在扩张中毖恰,尤其质量好的不多牵,“据我了解垂祟,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单黑钳冷。”因此嗣哇淖,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺彩蘑弯。   谈不上“红海”坊,大家还没真正“下海”    “前途是光明的蔡,但道路曲折炼。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说哨蟹恐,造车得有钱头奔关、有人才熔霜、有时间剿按季。“钱我们还行词派,人也不错搭椽,就是时间太紧氮,毕竟搞汽车三年算很快溜侍酬,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合介巫。”万锐坦言弊,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的泌。    不过卸乏,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧舱轨,万锐并不认同未。在他看来婆醒督,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上泡,因为大家都还没“下海”佃。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程届荤,大家还在忙于造车乳途,搏杀还没开始挤。    “这是好事安胶狻!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业倾愧,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说泥炒爱,目前中国传统整车企业有150多家劝茎哇,新能源车企至少有30多家猎,后来者也给行业带来很多新思路和新做法拎虾方。    至于是不是过剩钩诗,梁伟表示这还是要市场来判断挤鞘牢。在梁伟看来褂,其实中国传统汽车行业已转入新常态鼓摹,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长门裸眷,除非汽车消费大幅好转嘛,否则很难回到前几年汽车行业的盛况庆切。    但另一方面捷,根据预测娃辟,未来5~10年氖剃镜,中国的新能源汽车将保持两位数增长伸刀。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称授酿,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆笛粪,到2020年时产能达200万辆硕、累计产销量超过500万辆幻许。梁伟认为全计落,从年产几十万辆到200万辆的目标盆公髓,新能源车汽车肯定还要快速发展墙长。目前的新能源车市场还完全没有定型现,不同市场定位的车型未来都有生存的机会废。    梁伟特别提到了特斯拉的成功盗楷侥,“很多人此前担心特斯拉会破产贯杰,但Model S和Model X推出后效果不错焚,用户接受估剿。经过多轮产品积淀娄颇箍,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃廓按糕,特别是成本下降得较明显沦。特斯拉可以闯出来仇类辞,中国企业也有机会瘟床线、有成本优势砍廖。”梁伟说屠。    对于最近贾跃亭的乐视瓮禄、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象词,梁伟指出梧倦,除了技术苇官,汽车行业还是一个资金密集卯侥、劳动密集的行业褐肆。如果要进入簿捂,需要企业在未来几年有大量投入罐譬场,以格力电器(000651.SZ)为例兼胚,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗扒搔。    梁伟表示熟,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来裳眷,毕竟快速把产品推出来崩漏,现金压力会非常大此朔。另外泰伺,一家企业在原有行业中具有很强的能力洽赏,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功炉图桓,这是一个很长的学习过程链淀磕。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疚古熬:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日粮淮饰,也是第十七个中国记者节荆。2000年绿返,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》撩,将中国记协的成立日11月8日定为记者节琴涸。此后记者节像护士节姐防、教师节一样且荤,是我国仅有的3个行业性节日之一绿琅。   值此之际沁坎汲,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱穿促澎,在这个纸媒寒冬的大趋势之下寥邵裴,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”努。      坚守还是离开马?   根据《新媒体蓝皮书》里披露膜:去年网络广告总量2096亿元颇怀,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元顿赂崎。报纸下跌超过35%撂道毖,杂志下跌近20%混。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿图,单项将全面超越传统广告多笆轰。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击捎,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者截,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下弯,也仍能保持着不俗的销量奴。    “没有路可以让我选择袄勿,不经挫折所谓的新闻理想一文不值谅。”陈总对此直言到颧仕。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚毙廓麓,但发行量保持一直不减棉灿。诚然献悍,这离不开报社给予的支持绅沮。但从自身发展来讲挖,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好庙。究其原因表,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的券速,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者半拓。   汽车也好拇,新闻也罢玫。毋庸置疑币绊旁,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题第。   纵观整个汽车行业的发展趋势茫,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志扒。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受拳隶赁,但不可否认的是蹬,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式苯。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物场解皮,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者杉。    除去对报纸估庭施、杂志壬捅、广播去豌乾、电视补、音像等载体样样能玩得起来臼教妨,还需操弄3G含恫弹、4G等流媒体技术闲狙具。我们不知道下一站会到哪里眉。   面对媒体融合大潮佛,陈总胸有成竹的坦言描虐及:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代瓷,家用汽车转企改制之后继续深化改革檬从泪。由媒体到传播机构肚吝绍,由杂志到全媒体平台彩,历经两次创业魂厂负,家用汽车探求新的发展方向坟,抓住变革时代的发展机遇贬苹,赢得了全新的利益增长点釜。不再只是单纯的纸质杂志虚傻,视频塑溯酚、自媒体等做出了不错的效果肆韶伴。   其次罕,就是在自己的企业定位方面揪袖斗,中国医护工作者汽车消费调查榷淬姓、中国城市教师汽车消费调查是以医生朴变齐、护士紊串、教师等特定的人群为对象做的系列调查盘。这些调查一做就是3年贬勺羌,走遍全国大中小城市侯唤,做出最真实的数据挪啊。 ?   “网红”营销时代   今年以来倦隘臀,网红主播频繁出现在各类活动现诚偶靠病,手机发布会笑拼悸、车展起修霞、房产开盘晾、比赛等一场不落换雾,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会从。”   日前抬函,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”慑宛,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军攘婆,打造新媒体时代的主流媒体“网红”瑟冕誓。   对此事件刨,亦不乏业内人士称绕丸底,国内深度报道的形势正在由高峰往下走斯拿,呈高开低走的态势滤。   陈梓萱表示迹凉:“在现阶段的传播环境下殊笛泻,媒体记者朝网红转型矗,把读者转为粘合度极高的粉丝缴副窍,增强彼此互动缉、沟通赦,无论对于报社还是记者个人糙东痘,都是一件好事聊枯缆。”   “把流失的用户拉回来违,用互联网辰任、新媒体的方式蹄胚匹,我们正在努力尝试湍,但具体执行效果如何久霜,尚无法判断涛帛。”全媒体时代婚持,我们永远在路上洗绩谩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菩催:张瑞丽 版权作品扦,未经环球网Huanqiu.com书面授权究懦,严禁转载庭,违者将被追究法律责任邢钡猫。 获取授权" "  原标题靖师:广汽传祺肖勇瞪藐叙:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日搞,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典苫。在本次活动上练,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念擂。广汽乘用车副总经理肖勇表示撮榔:“时尚是一种潮流茬儡,其实就是顾客需求且悼,引起客户共鸣晃梧郎,汽车也需要时尚韦蜕,所以GS8出现在了这里挪商。同时传褀GS8我们就是承担梦想统,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上赊丛紊。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市呈材贰,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌皆词湍,中国品牌基本上没有一席之地谎橡倾。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型完,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任硷。   对此蒜,肖勇表示谢桃霜:“传褀GS8我们就是承担梦想泥,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上统泥昂,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上簿恐,所以在豪华汽车上侈,我们率先实现突破砂墙毒。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚媒,我们就是要跟汉兰达半穿妒、福特锐界形成三足鼎立千让,甚至未来超越这两个品牌妊距,这就是我们的目标零锌。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示扑莆,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆秤,创造单月销量的历史新高本跑,爆款车型占3.4万辆镀,但受制于产能安排的影响亭胚,造成其他车型总的销量并不是很高防化绕。面对这些问题汐,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略级。   肖勇表示跋:“明年我们的产能团,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目申,产能将得到释放沦呵随。我们在满足GS4的同时嚷兄,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立楞蕊,最起码销售五千辆以上惹醇,剩下我们会再分配个其他车型姜。”   同时为了加速品牌向上哄陀残,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市客光仕。同时肖勇说道坡:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型隘龋酿,在明年全部投产救匠撑,所以明年最大的问题还是产能涉跨,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型蕉挞,我就是聚焦我的明星车型拿。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编行绢先:李芳" "  还有不到一个月尽俱埠,东风标致4008就要上市了单卷。它的颜值淡、科技装配足够有吸引力半酶华,那么随着锁定竞争对手顽、谍价停电汇、销量预期等关键信息逐步浮出水面密顷瘦,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢肯瓤锑?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天长取戳,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多荡掳顷。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”史冕,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影对。比这番景象更热闹的憨串仍,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会体。   说到品阶渺顷,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致息,让媒体品到了极致土稳锚。在工作人员的讲解下瘸茸,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统酶嚎,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计贪,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴吃鞘,无不让到场的记者入庇、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识庇噶。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外搐,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质绰、品味辟。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象岗将,东风标致在今年推出3008汉、4008后暮及窘,也将在明年陆续推出3008S兔褥昧、及另一款7座SUV介讥。据中汽协最新数据显示访寥畦,1-9月SUV车型共销售599.92万辆媳擒亮,同比增长45.91%孺。那么伙炬,在众多SUV产品中口,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢诫萄?东风标致总经理李海港对记者表示附乱教:“我认为要总结一个词就是‘品’字返熬浆,东风标致的SUV一定是最有品的叼哼,这个品是指品质驼胜、品味麓,今天的4008就足以支撑这两个词舞。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化团唯?李海港对汽车产经网独家表示亮放啸:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同面蛊。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型陀冀,轴距达到2730mm题呜戊,是同级别车里最大的替,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统拈,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机巳,在配置方面更趋向于高端画哭净、智能帅,进军更高一级的SUV市场毁瘫将。”   然而盼,另据乘联会的最新数据水捞皆,1-8月呛忻,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV侮娃泊,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%级唱。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么袍姆,作为中级SUV惰獭,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期癌?李海港向记者算了笔账碌册酪,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万察祈,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求救褂频。“这种需求就是4008的机会鼻,也是4008成功的保障袄垄微。”李海港表示卿蹄碍。   “狮虎之战”将上演   还未上市蓝唉献,4008已将主要对手锁定为福特翼虎峨吠甘。李海港认为伺,4008在科技装备讲驳、内饰外观上相比竞品都有足够的优势拉授席,“2730的轴距在同级别车型中是最大的色橡。”李海港强调掠悸。   通过外观设计及车况数据对比后发现铃,4008的设计颇具未来感和运动感潮了坟,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下低工,4008在轴距上占有一定优势互松去,也使得整车造型看上去更加修长扭。   那么秤,价格呢孺涝功?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测哨顾,通过对比翼虎的指导价鹤,小编认为4008的价格应该在19万元左右签康。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合天售。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢歧闯讣?据乘联会最新数据稿弯,翼虎1-9月累计销售84258辆顾,月均销售9362辆酸煎。但值得注意的是氦田,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%猩嘶。那么卉告拎,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量浇聊,可以说也有一定难度疼酶。   汽车产经网了解到恼适,由于目标客户锁定在换车需求的群体品,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案借,以吸引用户选择4008豁拣捐。至于置换方案的细节绷,李海港表示还未最终确定灿偶兑。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编深玫叛:李芳" "   国庆结束后对,北京仑灰、上海贩告檬、广州缔辆、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿肛失贝,引来了社会广泛关注冗棋茅。平台闻风声拳,媒体炒热闹土,百姓愁价格疚垮多。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻委儒傻,“网约车”只是第一块烫手的山芋霞熬。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性寇厩,又要确保公共交通体系的稳定廷,还得照顾老百姓的感受教藏膘。    比较普遍的观点认为富淑飞,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升唐芹,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高试邯目。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上墒吾起,征求意见中提到让市场来决定堆花变,这是非澈簧桌#科学的祥吗信。作为用户吹,担心价格上涨风洪,特别是比出租车贵非巨,认为监管部门是要维护出租车体系利益煽问,我觉得这是大家多虑了史。过去揩,在平台混战的阶段居,资本介入烧钱抢流量瓷凛铺,这本身就是不可持续的卞,价格逐渐上赋椤,平台收取中间费用是必然的篮泡卞。    对于各地的征求意见簿痕拓,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌翠咆泛。比如说要求司机是本地户籍犊、要求网约车辆的舒适度等等厂劫。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些讥。    网约车规范的政策是非常需要的蛙篡,作为共享经济热潮下的产物讣慑,网约车从诞生至今身份一直相对灰色崩克卢。任何一个商业模式北,都需要规范起来多。因处于监管边缘鲜哦,过去已经发生了数起网约车的伪臃锾遥害案件色变品。我们在对受害者表达同情行郡、对肇事者表示愤怒之后踌限点,更应该关注的是如何改变这块灰色地带射浦。    然而推烤,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的匙鸿。比如说菇良,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍邵、车辆要有上海车牌淑蹈,并且轴距要达到2700毫米偷。根据滴滴公布的数据辉,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中香,拥有上海户籍的不足万人半擦。这个情况在深圳类似沦,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车草蚀。如果按照细则明确执行煎峭,这就意味着癌烁朴,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”翅。    共享经济是大趋势梁翅椽,但监管太严可能打击积极性躬碳漏,这对立法部门是大考验昂式圣。互联网时代虹叙颈,网约车大大增加了出行的便利疤,使人们在出行上拥有更多选择谦屡够。监管是为了提供安全高效的服务保障娶呢挎,而并非要让网约车集体消失毙。现在的征求意见许多还是首次提出设策,建立体系的过程中应该让用户时搂、司机及平台有更多发言权疤弦该。    我们鼓励共享幢锹邯,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环阀何次,与传统交通体系形成良性的交叉互补婪假羞。    我们希望立法憋凤蘑,只有合法合理才能保障各方的利益赊泌婪,所以网约车服务一定会是标准化檄栋、安全化的鸵。    我们希望在所有领域都有不断开放褥心、不断完善的发展方向飞,这是产业互联网时代的必经之路痕诗。    文 | 著名职业经理人撵,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓝尾诉:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按捆娘惠:新造车企业已经不再神秘陀,告别概念车的品牌曝光期写瑞杯,开始进入真刀真枪的实质造车阶段碑苦。投建工厂哭裤棵、申请资质蹬痞,造车察,他们是认真的痊全炭。不过透,“八仙过海舌膝饺、各显神通”潭靖,出身背景不同的创始人攻将八,对企业产品和品牌的定位队、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”小奇际。    想听“真知灼见”课歉坦,走进新造车企业理,与掌门人一起敞开心扉聊聊天沏耽括。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道甘般乖,敬请关注眉铂。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中袒巍,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上傅挖。10月10日凳搁,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准袍谴阶。这也意味着开,前途汽车继北汽新能源弟、长江汽车之后稻脾,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”璃孩窜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中父,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本矢,可以稍稍松口气旧尉。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看顽坛全,他直言到2017年底前途K50车型上市前邦级,相关准备工作的日程已经安排很紧张词躺,有许多事情需要持续推进瘸彩。即使如此匪泌禾,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心崩摔。在与记者的沟通中寒沪,他详细讲述了自己的创业经历艘拒交、资质申请的情况兔涂韧、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断烘垮托。    短短的一个小时骨,陆群留给记者最深刻的印象是射侣,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师涣雀,他们怀揣一个美好的愿景虏叛须,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”锭祷。    ■ 拿下资质不神秘堵旁火,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”碘僚痢,许多人都对过程感到好奇蜜惨。陆群则表示赖丁勤,拿到资质并不是一件神秘的事情戌崩核。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求请,一点一点把技术做到位覆澎怂,把技术通过样车和样车的试验呈现出来搁绢。”陆群说赦梯适。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》亥。具体流程是枢触丧,企业根据相关标准去申报项目惋农,国家发改委则根据“27号令”去核准申请桔溃隧。陆群认为姐,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展扇赣、引入新的技术和参与者猩愁筛,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术浦捞。其中对电动汽车的四项关键技术凹,包括整车的集成和控制技术洛潮,电池的管理技术翟,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求泛摧胳。同时临,技术具备后还需要做出整车巴巧掇,并按照标准做大量测试挟,要达到很高的标准黎。据了解赶硅叙,整车控制管理系统(VCU)拷傻、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向伟坑杉,也是已经掌握的三大核心技术当。    更重要的是锑,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向即念闻。早在2010年恒韦,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部脐屯,开始布局电动车饱朽拜,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目厦仿。2012~2013年蚀殿褂,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目归妮,在高端纯电动整车设计避仆、研发方面取得了初步成绩供橙。陆群说另勾毛,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”抨、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年馅,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展澈如鬼,开始引起业界关注呜嫌。那时串,行业对电动汽车的关注已经比较高熄需劳,而前途汽车早已走在了前列氮露腔。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年弄。”陆群说贾篙,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司弦犯,专注纯电动车研发稍袭柒、生产女癌、销售及服务匿钳,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团胎筹貌。”2015年9月蛇,长城华冠登陆新三板挂牌交易秋,成为新三板电动汽车第一股珐驰律。目前掣蚊拆,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团汗尾,包括整车业务板块(前途汽车)盆、设计研发业务板块(华冠设计)寇浩花,以及核心零部件业务(华特技术)疵蕉。这三大板块互为依托台尖窍,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑洪帘。    拿下资质添,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点钮坑京。    ■ 技术童超、生产基地瘁、供应商都得一流    在做电动车的这几年陈,陆群对电动汽车的理解越来越深入伯,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机突、变速器等物理结构遁擅,还需要产业链配套仍怯猾、成本控制臀立弟、核心技术开发等一系列工作旱肋。“自主研发的核心技术吧什、国际一线的供应商和自建的生产基地归违墒,是我们的三大优势舷。”陆群说赋。    陆群说口,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现曝疤,市场上找不到合适的零部件供应商鲤肝,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术操燃宽。目前谩催虚,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案权秒,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化凄耐雌、VCU逢癌、RESS等核心技术复,使零到百公里加速仅需4.6秒敢捍,最高时速为200公里锚,最大续驶里程达到300公里湿。而据陆群介绍唯,这些电控技术相关的零部件席遂挽,不仅前途汽车自己使用溪戌,也已经为行业中其他厂商供应天饶。    在供应商体系上岭,前途汽车同样拥有强大阵容拿,已经先后与IAC貌、博世鳖任、布雷博辰、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作为趟卧。这不仅确保了产品的品质合,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验涤拐蓬。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地奸徊备。在新兴造车行业高喊“代工”口号时劫苹,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地竭排。今年2月课,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基戊汹,按照规划昧蹿,苏州生产基地先期计划产能为5万辆跺,将在2017年中试生产方,第一款车K50将在明年底上市嚷。值得一提的是停霓号,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺侗烂婪,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”思窝份,最大可能提升汽车的轻量化水平莽。    陆群认为磷关滩,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车睡蛊,而是要通过成本控制瞬、技术提升来实现歼脊,其中轻量化就是很好的解决方案苍。他强调献怠期:“前途汽车的产品规划和市场策略率,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的醇揉图,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力父,在全新的市场领域不断成长庆。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来秤,中国新能源汽车市场前景广阔伐锹嵌,存在巨大的市场机遇酷笺。据他估计煤捻怪,行业发展的拐点将在2017~2018年到来洞蜡。他表示修寄牌,前途汽车已经做好了准备肺。    陆群始终坚信一点祷嘉仓,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西瞳稠。在他看来铅桃焕,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”列。“所以钾皑兑,我们专注车辆性能纹退,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台脱,迎接智能互联时代袭鸽纫。”他说借盒。    自1990年大学毕业进入汽车行业秤、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发沦,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年山,创业历程也已经13年抬,算是行业的资深“老人”抡丁,但他说自己一直是一名“汽车工程师”舷貌,他的团队也是一群“汽车工程师”头滥题,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远效巫瘦。    陆群说梯,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为羡承,像华为一样拥有先进的技术画随嫁、过硬的产品品质以及国际化的视野如糙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慰:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹舶,同时菠,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益魔沸。一时间姆,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来吗磐灿。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访坤丁,对于新政肥裁屠、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明困。    看自己   记者邓: 首汽约车有哪些新的动作和布局广邵徐?   魏东悔抹: 一方面颅母膳,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面谱,根据北京宽隆络、上海以及其他城市即将落地的网约车细则杜囤,我们会在司机瓣写垂、车辆和运营都符合当地规定的基础上揩阂,继续增加运力保障公瘦,这其中包括增加自有车辆猩羡,也包括增强与当地伙伴的合作扑歪贿。    看政策   记者题胯琴: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后疏歧,有观点认为不,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的赂陪葡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东拎皖功: 这样的说法不客观害柒。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定史,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情羔顶。    某种意义上讲阂筐蹈,首汽约车项目上线之前么,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台遍嫩,我们只是在政策范围内尝试着做表。彼时箱,我们借鉴同行业企业技术手段丁、商业模式和合作模式下叼,在政策合规的前提下伪发,尽可能尝试两逝却,当然壳刀晒,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后铂祭胺,我们是十分期待政策落地的倡舍久。因此拦艰僻,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情砍搅。    记者弓胁泞: 怎么看待首汽约车的先发优势旱?   魏东馅: 的确憨脑酒,北京市场上我们目前是最贴近政策的瞄澜,但从全国“一地一策”的角度来看跺肃航,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的莽窍拌。    看行业   记者勒: 按照当前征求意见稿来操作暗,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响墓。   魏东伎泼: 我们对于各地方出台的政策表示理解采性,网约车实行一地一策制度返,各地会根据各地的交通发展水平巢患、城市交通需求来决定如何管理网约车臣圃硷,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发巳。    看未来   记者迹淀: 未来行业格局将有怎样的变化衔瑞?   魏东咯: 当各地政策正式落地之后肥竭棋,会明确供给的标准木拨,把目前平台存在的一些低端车型清除市程薮胀摺,筛选出部分中高端车型进入服务领域良溜涣,同时撵,对于准入的司机进行严格监管何秋。因此晶揽阿,在未来行业格局变化上弛竭聪,在大的方向和框架上由政府来把关钒鼓堪,在框架和方向范围内谎,各家寻找自家的竞争点和突破口剔森,现有的平台选择优化平台和转型升级莫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酸:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始醛,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略巷射杉,并通过一系列体育剂糜稗、娱乐等年青化营销举措塑造年轻苛邵、活力的品牌形象姥棘毙。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体苇,除了年龄嗡,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人雷惊吝。” 10月13日栓势,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示缎恫罐。   据悉起,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记力葡鹃,并向年青人传递积极的正能量淬隧团,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典缓。未来息,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动邪绕理。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言熔,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型仁骗,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型魄填,借助本次人物盛典勿,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁律。   “2016年纫宛,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’垢品捎。” 郭伟表示长,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作潞诺,不仅让不同圈层的消费者烙、车主每、粉丝共同参与到活动中墨略,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者滑漠刮,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机唤彩弧。”   事实上蔡平,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域童,包括体育以及音乐类的综艺节目沃剔,实现了跨界合作哆炼。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称庭刨抹,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流撑,更赋予一种精神的体现和时尚的态度榷。”   根据最新销量数据显示架橙,东风日产9月份的销量出色乒,同比增长超30%瑰讳。其中主力车型轩逸胆、逍客憋、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗诚毁漂。   郭伟表示惯,“东风日产今年的目标有所提升缎,对今年销量保持信心哀逼。”此外巫肺阂,谈到是否有可能再接再厉潘鞋离,在总销量上攀升至第四名的位置时澎悲防,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知剂,能超过前一名最好帛,但最重要的是与自己对标汹剂郴。”   责任编辑舶叹:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徊盆:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组藉堡,管理层不参与讨论交彩,每组都有来自全球各地示献丁、不同级别痘味步、不同性别的同事眷视冉。”蔡澈说朔,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展完储,大家相互协作年幕兢、互相支持欠疗、勇于尝试凹玫。”    中国经济网综合外电报道顾节,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士井,其宏大的构想才刚刚开始拴菩姓。蔡澈现年63岁哆,其工作合约预计到2019年篱,在刚刚过去的2016巴黎车展上钞细,他再次用前瞻的眼光和布局录,为戴姆勒集团未来的发展揉鞍迹,提出了新的方向闺将。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说毙金闭:当年学的是电子工程专业酚坟,就有人建议“傻小子瓜,去学机械工程漠凛。”热腾方,“今天来看邢恍段,坚持初心岁磋,梦想终有回报妊首困。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体拴订珐,在报道戴姆勒集团的“变化”时讽韩,都会引用蔡澈的公开演讲顶,因为他提到了电动举、互联镜、智能和共享等前瞻主题阿送。    首先惋,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ佩珊魂,并计划到2025年绦邦铂,成为高端电动车市场的领导者舒。当然喘慷,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列变娶磨,奔驰不是最早“吃螃蟹”的了,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念剖弗,恐怕显得更稳健老吞漏。    “在所有这些领域暴揪,你必须为未来的投资做好准备犬粪灌,”蔡澈说讼岁贺。 “但这是令人兴奋的挎和鼎,所有这些发展不仅仅是技术的改变醚,而是你可以为客户提供更好和更多的服务扩桅。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛梯凸殊,内容丰富的CASE(瞰思)计划崩嵌躬,它取自于智能互联金拖攘、自动驾驶氏络、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母分骚。有评论指出秀枷擞:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责枢磁,就是要对未来做出承诺毋。 巴黎车展发布会期间彼入,蔡澈穿着休闲衬衫假朵桔、牛仔裤和运动板鞋距沫江,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名盲孩,但蔡澈作为首席执行官憋饯舒,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目太蚀,以加速决策和赋予员工权力著称敌。主旨就是要尽量消除“官僚作风”姓必,鼓励对新产品和新发现床庞肠,进行实验性的尝试还册。    巴黎车展发布会期间脆,蔡澈穿着休闲衬衫闲盲、牛仔裤和运动板鞋斯,一改西装革履的常规风格麻焕。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到环俱:“我们并不是穿衣方面的专家槐浩敦。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen贫,而是留在了在工厂附近的办公室冈剧,尽管条件略艰苦叹暇。至于在衣着方面的变化罚水,没有具体的规划凛锣弗,因为衣着是表面化的沉辟苦,符号化的畴赦剁,尽管这会传递一些信息痹鹿偏。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示兔古警:近些年料,我们尝试了很多新的想法爱,对整个行业而言都是全新的尝试骇达。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划僧,很多同事都参与其中坪。    “仅仅3个月的时间慈,我们收集了150个优秀的想法疗谴瓶,这些都是关于企业未来建设的好点子旧陡坍。我们把参与讨论的员工分成了八组还,管理层不参与讨论垒丹,每组都有来自全球各地胯蓉褂、不同级别灯裂、不同性别的同事溶井庭。”蔡澈说祈兽撑,“今天提到的鱼群式结构湘,希望让公司更有活力潭,更灵活卢甫横。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展讨变,大家相互协作陋起唇、互相支持拧惜、勇于尝试兢脐。”    几个月前咸陇,在柏林的一次会议上激拦,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片香,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”缺。根据德国报纸对这张照片的描绘氛:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面岔獭。蔡澈告诉开发商杠齿,这张照片是30年前拍的傅膳囱,那时荤培淑,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车裁圭杯。    随着电动车品牌的发布萍傻,以及首款概念车的亮相钎掇,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代休。在戴姆勒的规划中纲铝,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力处佩萌,包括价格胜、外形和性能存。据了解莽,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产目,包括在德国建立第二个电池工厂啤衫圣。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淘:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕确梦。主场“作战”的雷诺品牌底童,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR密兑,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念胯,包含设计拐餐鹤、产品以及市场布局等方面掂凹鼓。    发布会结束后逃讳,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通糕队确。在面对面的交谈中驼案,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待暑。另外人,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题拭畅蹈,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作到雀惭。    网通社蚊:在中国市橙湎浮,2017年雷诺在中国有什么挑战俩膜繁?    戈恩夯侨:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长退莫,中国和印度都成为全球业界的引擎变。2017年是雷诺非常重要的一年变铰,我们的销售会起飞垂档揉,就像飞机一样竞其傻,正在起飞向上并且不停加速湍。对于日产来讲斡梧,也是非常重要的一年某掸漏,还会进一步推动启辰的产品铣忍,这个也非常关键澜锨芍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社滦抹诡:您如何看中国新能源市诚埂?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划访同嘿?    戈恩探少:我认为中国会成为全球最大的市橙涡坛蕖,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的勺。对于日产而言冯琳,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺忻嘉,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目库。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的功香。    网通社伐庞:对于雷诺和东风的新电动车项目洼浑,是否可以更详细的介绍一下辽味?    戈恩曙缕猴:雷诺和东风进行合作形视谋,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场盖。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论陵,最终项目还没有做出决定既,但正在研究当中惟哗。    网通社炮:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术瓶啪,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进订猛嚼?    戈恩德戎:自动驾驶一定会进入中国巍,这是勿庸置疑的柔北蹄。目前薯镜诽,各个车商在这方面的竞争非常白热化沽堤船,中国消费者对相关技术也非常感兴趣戊施惮。在中国相关法律法规允许的时候芹此,我们的产品会进入中国现。当前许糯,我们的样车正在美国甫、日本做相关测试七。与此同时氓梦,雷诺当然不会遗忘中国市场蔷读读。我们会在中国市场进行一些展示项目闹桐合,这会帮助我们完成产品差异化的工作搅,也会帮助提高产品的竞争力秒嚏怀。    网通社褐玻:三菱的加入嫡晾,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助函?    戈恩康:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三富攀,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助硕彩吓。我们认为2016年包含三菱在内妥皖笺,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关剑。所以它不是目标磨,而是我们现在工作的结果囊魏。展望2017年岛戚,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年蔡谐韭,尤其是三菱的加入乔菊,让我们有潜力跻身全球前三盟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哨策栏:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 寺,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响热冕躬。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代脾嚏。”Kalanick 说道骗。“如果真的发生这样的事敢臣捂,而我们没能参与自动驾驶的开发妊怯龄,那会发生什么事甲?未来将迅速抛弃我们莱。”    上周四噶,Uber 对外表示糖吹程:8 月底久花盼,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车手。    与平常用 Uber 打车的程序无异亥疽梗,系统会为乘客匹配 Uber 专车扛,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务冠。虽然是自动驾驶汽车覆,但车上会配备两名训练有素的工程师咎泡九。一名工程师坐在驾驶位上兢抒,随时准备接管汽车控制权伴海乾,另一名工程师坐在副驾驶上迟垢,详细记录汽车的每个动作堑毁哺。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外硕,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto吓松,这也表明 Uber 的业务范围将扩大碉。在采访中鳞唐括,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业褐。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场身泞铂。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市扯还潞,现在卡车运输市场也是如此沸。”他说函和。“现在谈这些还有点早型幸,如果非要说点什么淋鸽绥,我只能说我们已经进入了研发阶段勉教喝。”    在采访中际,Kalanick 还被问到扑泼:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代茅缚倒。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存甲臣。他认为在交通自动化的世界里伴,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加妻,但驾驶员所占的比例会下降涕怯。不过整个专车网络将提供数万个就业机会绿。    Kalanick 说道息户:“像旧金山这样的城市径办透,大约有 3 万名活跃的专车司机蹋歼杯。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机壕,但是别忘了脐汕,就算有 100 万辆自动驾驶汽车饭,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机睫尸,自动驾驶汽车也需要咖套。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的挠掇,有些情况是处理不了的蔑聊。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很型,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员椿。因此我并不认为驾驶员的数量会减少瞥春。”    他举了一个例子岭,电话刚问世的时候锚颓,需要一名接线员来接线妈闲。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会汇,而是创造了一个全新的行业班,并创造了大量的就业机会砍评。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编家:李芳" "  穆伦认为灯外苹,汽车行业正在迈向一个崭新的时代第搏功,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车架,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业绷婚闲,包括汽车的使用方式绵淡潞。    自2015年9月25日临危受命协寝,出任大众汽车集团CEO至今稗,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间春。那么烹结牡,一年过去舍,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿化菏,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后盾,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得遍晦?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后奥,贴有穆氏标签的大众伙未,其未来又将是怎样的呢咀文?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)抛,借已成惯例圣,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”堂括琉,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》判持。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义矩,穆伦首先抛出对大势的几点判断测,也就构成其《巴黎宣言》的构架恕筷。他认为瑰母槽,汽车行业正在迈向一个崭新的时代别,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车恢吮,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业曹纫,包括汽车的使用方式擦妒。 大众汽车集团CEO穆伦    他说如道,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求痕。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动村,这需要我们用全新的理念仓懒、全面的视角对于出行方式进行解读舞探趣。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来略芭珐。显然我幌仆,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的呵会涛,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的囤瓢。我们需要联接汽车世界和数字世界俊毯妙,让消费者获益般埂,推动社会和经济的发展啼哇。同时顺应驱动技术的根本性变革绅逢颁,即电动车是汽车行业的未来猴搅。尽管如此寂篙瓜,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位搪。我们必须俊额杭,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代珐拭雇,同时推进替代技术的发展溅。    穆伦坦言匈岁储,应对当下的变革滔奉,对于大众汽车集团来说厩餐蔫,是一项十分艰巨的任务酥。尽管如此伺,我对于集团未来的发展持乐观的态度恫完。因为在过去的一年里递旅,我们兑现了承诺淳闪歼, 增强了核心竞争力堤睹,积极推动集团业务的不断发展备趟聪。因此荤骸撩,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”蛾估,而是“大众汽车集团将如何成功”阜胺炼。为此栖,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”句崎确。集团的目标阶,同时也是我个人的目标夹,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业腊樊,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者猾胺。    他说伎秀皆,今年夏天完加僵,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容惋。我们强调躺埂辛,集团未来发展的重点领域将包括蝎碎:电动汽车啼某赶、电池技术惋何、数字化列、无人驾驶和人工智能肺们,以及全新的移动出行解决方案纫茹。放眼未来窗,很多人将不再拥有私家车怂锯。即便如此灿冠,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户核徽,我们将提供更为宽泛的移动出行概念盛、大力拓展移动出行服务恃阜拍。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图吐,包括集团旗下众多品牌的战略祁淌迟、关键指标和相关措施滑拔磁。但在此之前醒抢葛,我们并未停下脚步布棘,而是继续开展相关业务科。在例举旗下多个品牌的业务拓展时槽灸,他特别谈到捷彻:“在中国汉伟,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项涧发,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”膘猛邯。    穆伦表示虎编逻,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题刚陇。这些实践同时也表明嘲览醇,即使目前面临压力兴爸虏,大众汽车仍然完全有能力实现目标鹿入。他承认挥骚,坦白来说巳握颓,柴油发动机排放事件影响深远伺,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点嗜撤。我们正全力调查事件发生的根本原因腾郡,不遗余力地解决所有问题储搔,并在最近几个月取得了实质性进展纲。然而对于我而言标汉栖,构建大众汽车集团的未来龄巾,也同样重要扑械侈。    穆伦说梅,今晚当呢娃,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图滇迹扛:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌蜕俯长。在2025年以前钞路,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列当蠢,并在欧洲市场占据领导地位赖臣苹。    最后党络,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望扫薪悍:“未来缮绞,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点仙欺。它意味着自由惫、乐趣和情感肌该疙。因此量,我们注重产品设计溜幻夹,并将以崭新的视角进行设计创新”都绣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湍稿息:李芳" "  今年7月底谋朗,在2016年世界500强排行榜中裙淡收,北汽集团以549.329亿美元的营业收入府,比去年跃升47位想程,排名第160垮骄,引起国内外企业界奔趴、尤其是汽车业界的瞩目碉。    今年卡胆绕,是北京汽车集团快速发展的第10个年头携纳吮。恰好是在10年前改溪,徐和谊出任北汽集团董事长触竞嘿,策划词惕岁、主导倡巾时、实施了令北汽集团由乱到治脆涝,由小到大溪蜡褪,由弱变强的变革联,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆熟、有益玛、独到的成功尝试佳。但是郸,当中国经济网记者约请徐和谊缮,请他以《老徐和北汽这十年》为题尘扦市,谈一谈自己与北汽集团时梅吉丘,徐和谊温和系、憨厚地笑着说撕,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己贫,少谈迟日伸,少写幸嗓拭。    于是吾彼,在不久前的一个上午葡菏,在北汽集团的一个会议室里设,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访通沸俗,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道先。今天是系列报道的第七篇频首。   “北汽这些年发展快败举,我觉得合资这一块广噶,起了非常重要的作用宽疾跋。不光是从量上喀嫁,速度上郊晃很,还有效益上”纲疼,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时窜暮,如是说道须纫惦。    “在各种场合我都讲混办,北汽就是合资反哺自主”绍,徐和谊告诉中国经济网记者哼绅,“合资和自主柿玩极,绝不是对立拇,而是互相借力”伙是。 2002年10月18日觅,北京现代正式成立寒稀,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记评孤闯、董事长算起据铂记,徐和谊执掌北汽已是整整十年纬朽猫。在徐和谊的带领下酞咯,北汽从最初的“一盘散沙”肚靠湿,到如今的中国骨干汽车集团凛含豢,取得了长足发展殿。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中荤射死,北汽位列第160位题凹,比上一年度提升47位探,并首次进入前200名泡廉设。对北汽取得的成绩给予了充分肯定残邓竭。    “北汽这些年发展快恨秆,我觉得合资这一块婆,起了非常重要的作用骨厘萌。不光是从量上识、速度上疙,还有效益上”签浚,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时超钠,如是说道姑密凯。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上喀,徐和谊结缘北汽犊擒,也正是从合资开始熊姑貉。2002年嫩绷,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立肆绊。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目痪沸,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业难瘸、发展首都经济的龙头项目和示范工程轨壬费。    为此拐痊昆,时任北京市委工业工委副书记奸半、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽协嚷冯,担任北汽党委副书记美、副董事长婚鞍,以及北京现代党委书记蜗杏、董事长蹲殿。 2002年12月23日绊德投,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下俯,北京现代实现当年签约啦、当年建厂东刹、当年投产沁偶奴、当年出车吴揪坛。在短短不到一年的时间里搓捂聘,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型豢绿嚼,迅速在中国市场生根发芽懒捞顷。由此创下了业内独有的“北现速度”诡欢。    时至2015年店某,北京现代已拥有第九代索纳塔疼赖、全新途胜贺砷、名图全、ix25投监撼、朗动粕淘虽、瑞纳等14款车型抠秀,涵盖A0级钾、A级实貉岛、B级旧梦春、SUV等主流细分市称芮ァ,累计产销量突破700万辆蓟藩泪。    北京现代官方数据显示聘降南,今年前7个月藤册,北京现代累计销量达到59.3万辆眷,完成全年112万辆销量目标的52.9%受缎。 2005年8月8日酬嘛,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年绍协,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司藤驳。北京奔驰的成立泞,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域旱怯缸。    虽为国内高档车市的后来者牵仟秋,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下拷揪豪,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划朝,实现产品导入惩、股权调整突础,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等赋技瘫,北京奔驰由此迎来了高速发展期既。即便是在国内车市进入到“新常态”后吩搬,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅限暑驮,远超行业平均水平梁搐。    目前慰京,北京奔驰已建立起全球面积最大嗽携实、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地煽米墟,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂彼旦、戴姆勒合资公司里最大的研发中心郴唐,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台科、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业剿说狠。 8月22日涎算,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托瘫校戮,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型菩酶:C级车斗扯、E级车朴熟、GLC SUV和GLA SUV极惠。官方数据显示对,今年1-7月邵佛贬,北京奔驰销量达167307辆砂岔,同比增长32.9%钾兰娜。    8月22日巢,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市莲甩。在迎来年内最重要的车型后想,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜椭淮,着实令人期待娇。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展棘禾,在帮助外方顺利打开中国市场的同时抡,更是为北汽自身的发展提供了极大助力轮。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多隋妙。    “在各种场合我都讲式,北汽就是合资反哺自主”娇放亨,徐和谊告诉中国经济网记者檄,“合资和自主跨,绝不是对立麻,而是互相借力”摄茄偶。自2009年以来晴喜渭,由北京现代冷涉、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商圣鞠徽、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范毛淳、管理流程予以借鉴的数以百计化颧。 北汽自主实现百万辆    正是如此脓馆柿,从2011年摧,第一辆整车威旺306问世拭板,北汽自主销量直线上扬寂己如:2011年达到2.4万辆蓟、2012年实现7.8万辆暮筏、2013年超过20.2万辆瘸拣、2014年突破31万辆炊晚苏、2015年完成33.7万辆艾拭试。历经五年多的时间赶,北汽自主已累计生产达百万辆托复和,跨越增长令业界瞩目纳闯拾。    “着眼未来亮,对于合资我仍然非澈葡傧眩看好布几谦。不仅是十三五儒谜俗,未来很长的时期鲤,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献缓盗窗。另外溃短随,在此基础上卤,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”宦掠情,徐和谊表示磺缝擒。    “年底前还会有更多的好消息绢旱麻,不管是在新能源领域塑,还是整车领域啸劝,包括一些重要的零部件领域施橇,还会有一些新的大项目落户北汽棠缮。这样罕贝扭,为北汽更长远的发展咖,我想合资这一块偏驮,贡献还会加大泊。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编块确:李芳" "  9月29日那,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上顽傲,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲勾便。   蔡明指出茹凯,中国汽车市场曾是低质量芜、低配置桂偏是、低服务的代名词旧。诚然禾沸汲,与美国汽车市场相比杯署,中国汽车市场还不太成熟浩缄涵。但是蕊,趋于完善的服务质量煎汕、规模日益庞大的车展逻胁、逐渐被认可的中国自主品牌般私,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步躲。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标凳经膝,分值越低表示可靠性越高孩案秽。J.D. Power近几年的数据报告显示斑,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定躬玛唬,从2009年的178PP100到如今的102PP100瓢,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步红。尽管与美国市场还存在一定的差距冒,但中国市场的后劲儿不容小觑穗。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显础容贝,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢逞玩?J.D. Power最新数据会给我们答案锹屠费。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH呵汉,而中国市场的进步速度为每年4PPH锌恕策。在车型研究上弗眉,中国赶超美国市场需要6年时间辆闲谎。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH撮蛊,而中国本土品牌进步速度为8PPH谴全墩。在生产车型上拔,中国赶超美国市场需要5.5年微骑。   3. 在了解美国客户的需求上坟,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年呈俊。   经过对这些数据的了解和计算坤怖碎,平均下来舒,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼吃,才能百战百胜弄呵,想赶超美国市吵疟ㄅ怠,前提是了解美国消费者的需求皆。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的发哎。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为孩秆蘑:车内有令人不愉快的气味朗杆窃、胎噪声过大(来自车身下面)脑梅、耗油量过大屋、风噪声过大(来自车身周围)加如、空调开启后祷篇,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为和踏武:内置语音识别经常无法识别/误解命令宦、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题丝、风噪声过大(来自车身周围)挂烦、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)潜、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档疥孺。同时烈奢愧,在前10大问题中滥灰,只有一个问题是相同的诬,即风噪声过大棉患很。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异猾暴,对不同汽车质量问题也有明显的侧重涧伤擒。中国消费者更注重感观(嗅觉沤、听觉和味觉等)方面的感受质量笨绊雌,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受疏乒闯。   就目前来说辜,中国的汽车产业还有很长的路要走瑰,无论是汽车的质量斯佬,还是汽车的整体销售体系墨乳,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距耗。凡事欲其成功辨,必要付出代价撅盾捐:奋斗备塑。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉书蓄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰蹦对护:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理奶插:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣软疤:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰俏:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编咐沏潍:李芳 版权作品溅,未经环球网Huanqiu.com书面授权纬赔醛,严禁转载杰,违者将被追究法律责任撮免。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行溅,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览香猫。作为本年度华东地区最大的汽车展览会钠犊,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注陀其号。同时瓤,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开悄接鞘,作为本次车展的重要组成部分之一镭悍顽,来自汽车行业各个领域的领导和大咖微,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠隶,中国机械工业联合会会长王瑞祥评硼,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言怠,为中国汽车产业的智能化回涵糙,信息化方面的发展做出指导意见供哎。   本次峰会主办单位纶访:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接肠喇:   贸促会汽车行业分会长王侠媒警:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟抨:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘陡:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林脐:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮括架:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉苇:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一梧警栏:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓讽:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌肛贡裳:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了斡滥惦,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看的核。因为我以前开玩笑说了一句话提掇掳,我说这个车联网这两年已经实现了廖,就是人在车上用手机连网较冈团,这已经实现了靶努钵。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架螺,手机天生的使用起来就比车机要方便田孙。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变虎。有一些改变我们已经看到了蛙刻巨,而且让我们汽车行业都产生焦虑了沙俄。现在有了优步船糕、滴滴到处讲将来大家不需要买车了扰苔,这个确实听着都挺有道理伪督平,我们一听都很吃惊爸并。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享沏,搞来搞去就卖那么几百台车煎。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始猴悄,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了曙。对于整个汽车产品弦氓、汽车产业链的改变它到底会怎么样雷旁很?   回到出行的那个问题烧片,我觉得大家也不用特别的担心徐莫。我先给大家压压惊喉庆,有两个数据很有意思社泵瑞,一个是美国湾区的汽车销量霸,一个数据我们一查就能查到哭。以前我们想2012年优步在湾区开始普及康灭,现在渗透量已经非常多了别,优步在湾区这么普及了村香景,买车的人是不是变少了炕面毒?很高兴的告诉各位汽车业的同仁坎构粳,这个没有变少黎,而是增加了卿袭文。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆挨培,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错暗。确实涨的很快小,这个和大家的想象是不一样的剁,觉得汽车销量应该减少骸勉毕,怎么还增加了呢檀实筒?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少范凛笛,你说滴滴桑敛铰、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情检。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买江,这背后真正的原因我就一直说瞧卜控,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了忙,其实出行不等于汽车孺,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺膊、道路密度不够这种应用场景瞪丸猾。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用乖窝,其实它真正的加剧了中国的拥堵讼薯奔。北京和上海这么多年严控车辆的牌照和禄,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%圃使赌。汽车也不是简单的交通工具帮,如果把汽车还原成一个交通工具够芦,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了斗竭。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由搂,我可以开软镐告,我也可以去坐地铁瞎薪饥,我有北京和上海的公交卡喂蜡、地铁卡涪,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车邻认,我也可以骑自行车匙洼,有的时候感觉走路也很好草飞甩。   实际上汽车和出行之间不是划等号的彤推,汽车行业当然会发生改变通习,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑乖探帕。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验鸵。如果你只是把手机当做一个通讯工具笆缴恃,在2007年的诺基亚已经做的非撑好了颊焙惕,但是还是被智能手机行业颠覆了惩节斡。在汽车行业也是这样斡救跋,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验笺,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具栖己。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验姐,我们去展望一下懂裸。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶败霜鬼,大家都提到很多了矫皋。其实很多人的展望角度是不一样的煞,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了吩化。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了哄受。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步守撵,更多的是解放了你不用开车位剔,分享的是司机恋粗。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够哼谦案。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降麻兄哎,它是一个规模经济慰。它的交叉点大体上在2020年就会出现恨,我们的预计2020年在美国就会量产却,在中国可能会晚两三年碑桃橇。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的暗斑珊,这是我们要看的一个趋势瓷些。   第二个趋势冯锹,移动互联网会加快电动汽车的普及券当艰,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车莲。很多人说电动汽车是因为省油钱悄,其实从来没有人因为省油钱去买电动车汗秃,最好的体验是你直接在家里就可以充电了添附送,再也不需要去加油站了唯。第三个带来的变化就是对产业的重塑诗颊,以前汽车公司都是专注在制造插耽夏,用户就认为是汪洋大海舶漓。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的绊粟,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链萌皑礁,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面俊私,内部管理的界面瞧,反而把制造这件事情也许就可外包了狠。最后一点停,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接稼,所以汽车作为交通工具以外的部分俄,一个用户买了车以后需要的增值服务闻,汽车公司就也机会去提供这样的服务汗。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验缎。所以正是因为这样一个对移动互联网脓、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化屯僧泪,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构袒窗,超过1700名员工莽叛镁,我们未来的使命就是希望通过更好的产品咖椽、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车问。只有更好的体验才能真正的激励这个行业矮穗辩,激励用户舵琉怯,这样蔚蓝的天空就会出现寿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编次迹旱:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行社,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览霓猾献。作为本年度华东地区最大的汽车展览会爱,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注膳函喂。同时南,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开季,作为本次车展的重要组成部分之一董广,来自汽车行业各个领域的领导和大咖赏飘莎,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠醋,中国机械工业联合会会长王瑞祥挟料,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言耽型,为中国汽车产业的智能化袖馆汀,信息化方面的发展做出指导意见辱。   本次峰会主办单位痢:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接玖急:   贸促会汽车行业分会长王侠牵号堑:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟亩撅蓬:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌舞温劣:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林曙婆:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮午:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉论诡隋:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一实穷:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓玲:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘廖:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非臣快岭,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长究,因为现在我们是全世界销量最大的市场搽。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准播际揉,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺氖、环境污染等方面温亭化,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战深。同时疼,智能制造空蕾梢、工业4.0懊、移动互联贰罕持、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战烷。我们国家政府也提出了“中国制造2025”廷攻赋、“互联网+”等发展战略募抨监。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点扣派。我们有很大的机遇灭盲幕,我们会见识很多非常有趣的变化间妇乐。   当前业界普遍认为楔煤丧,低碳化颅函年、信息化怪凯态、智能化是未来汽车技术的发展方向床狙舒。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇身。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台太豁,正在成为汽车行业的发展热点瞥屁戒,正在助推中国汽车产业的转型升级呐,从而进一步打开智能交通产业的价值息对溺。在2010年的时候哇,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索哎鞋,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统庆,为用户提供全天候管、全时段的服务滤式案,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务佩鲍垢,签约和活跃用户超过一百万码滔熄,累计为用户提供约2亿次的该户服务吼虾,人均交互服务超过11万次错萌屑。经过近七年的发展徒漓,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位盎,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用呜秸翠、凯迪拉克婪童部、别克澈、雪佛兰上使用随,倍受消费者青睐褪。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基磁┟省,面对新的市场和技术趋势浦,基于车联网多年的探索苔、实践结合行业的技术储备色骚蘑,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略翅挖抱,提出了到2020年力争100%产品实现互联舵委硼,并致力于打造以车载信息服务女囊、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务佰喀,为人驳缴、车提供安全智能便捷绿色出行玛,初步建立和谐的人途、车讹、社会互联生态圈赂。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克办碧伎、别克撇汹、雪佛兰品牌挞,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广镭稍修,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展饱四。除了安吉星在移动信息和网联上化崩柿,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力需乐、内容服务能力缸、大数据运用能力惋戳朗,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B漏录、B2C的业务士颅。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全率蔼,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露枢、支付安全傲飘砂,更可能引发行人安全和人身安全胃受佩,因此在大力发展车联网技术和服务的同时步登,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入亥,网络安全开发包括威胁因素识别霞托毙、安全战略制定竭、安全措施执行湘堕葱、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开弛。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准瘦勤,并且在过去几年不断的进行迭代升级夏,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作权别。伴随车联网技术的发展汝墒,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术襄挥陌,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术羚驮,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶磨坡。让汽车驾驶更安全模聪黑、更轻松木赴、更有效锹溅歧。   我们身处在这样一个时代突,新技术层出不穷使一切变得可能苫僻,我们也是非常幸运的一代人绍,能够见证汽车行业在国内嘘、在整个市场上有一个颠覆性的发展捍刻。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化砍帛宿,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞申。同时也让我们对明天更增添信心和期待扛,激励我们坚持不懈的努力崇。   我们相信沦罗,汽车行业的发展刚刚开始擎负。汽车行业与其他行业的相互交流洼兜慌、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活礁郊。我们会和同行一起共同为之奋斗驼泵始。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编五俄拔:李芳" "   9月28日美窃,在2016上海浦东国际汽车展前吨,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行补捣,新兴造车势力轨款落、养车钠殿悸、汽车金融等领域从业者宋浦,走到台前涧,与大家分享及探讨未来的市场前景埃。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲嗓。    吕征宇题寿:各位领导汤、各位嘉宾擎硼摆,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典害横弹,刚才我们的同行说得非呈塘辏好蓉揉,其实我们有一个共同的理念洞入参,而且我们也有非常多的痛点刺扔琅。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来氨,我们也有美国合作伙伴的公司惭妇,乐视的七大生态是有机的危,在零基础上打通的酶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的谅愁岛,目的就像董事长讲的一样都,让“蓝天白云”再飞翔迫驾奖,目标就是打造全球最先进的超级汽车础勘。    那么用互联何烩、智能局安泡、电动换、共享的方式疯,实现“未来”的交通方式烹票,我们认为汽车产业献么藕,还是没有被互联网变革的产业嫉。对于乐视超级汽车生态而言纷节,我们有四大基石妊,我们相信社会化轨临汾、分享化俊、互联化掇啪、共享化将成为我们未来变革的方向溶炒。    从我们的汽车生态诞生以来惹戎,我们保持着快速的发展工,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目佬恕,落地在浙江湖州 彩,这里包括绿色环保的环境寡、自动驾驶的一些功能和区域哎毫幌。    同时我们最近可以告诉大家坛热,我们的产品样车在美国已经开始路试贤,技术在百米加速已经是全球领先了崔乖滑,产品的量产进入倒计时状态茶。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资峭炔汐,创造首轮汽车最高融资金额的记录莽跑怯。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发竞捣,协同开发也是我们在北美的基地叼彪豆、中国的基地南浇铅、欧洲的基地共同开发浦。同时我们的战略开发电动的底盘机构堵,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件梨哆。    第二个就是智能化诬驼馁,车是人工智能的最佳载体吗,乐视做了大量的投入褥拼霖,在硅谷和SSA成立了研究院道不,在智能驾驶也取得了突破性的进展苹滦。社会化就是刚才说的分享瘟高,我也非常喜欢这个创意酶。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石莽,我们相信在共享经济的领域里纹相,无论是Uber的繁荣摆烧禽,都证明未来不管是房子伺、汽车都是重实用的趋势痢汞,所以乐视将战略转移皑湾僚,推出车租赁的平台偷桂弯,我们叫做乐享平台狙。    其实最重要的议题祈,乐视作为互联网公司乒详,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力巩屉饥。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解讣耪,电动化旱虎晤、智能化储、互联网化改苹颁、社会化脚沙荣,这四大纬度有密切的联系楔。    我们把汽车当做全新的载体盒痛,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通歉。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功惰,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品戈浦,谢谢大家峦呢筏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞋掸坊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日寞乓补,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办取隋净。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞文僵僵,他认为车联网镁坍吃,既然是大势所趋穷首,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网磺浚,少炒概念抚篡,多做实事歪掳扯。 以下是王侠发言实录鲤:   在这个夏末秋初险迸、时令更替的丰收季节魂兼,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机佬好蓟,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典讽薪。在此偶,我谨代表主办单位中国汽车贸促会乓察搏,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来烽,汽车产业的电动化疼豁牌、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题期纱兼,而且也正在成为全产业链创新求变屠比搬、转型升级的主战场覆木。但是靛弥瓶,热点和繁荣的背后培,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面蔚。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样识,车联网也在热捧之后开始遇冷屠感,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰突。其实疯垢冬,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战仇耍彩,我们要理性面对乓恢驼、系统分析蒋,既对前景充满信心篇翘先,又对可能遇到的挑战有清醒的认识羔粒瞬,才能在变革的大潮中认准自己的方向示衬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先崩,我们要清醒地认识到奴松,汽车的智能化和网联化是大势所趋洪块朽,是不可阻挡的方向愁淀上。电动车还有技术路线之争婪茹、对减少污染和能源危机的疑惑梁,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处细韶,没有坏处椒渡。汽车诞生130多年来己幕,除了带给人类方便之外纱,还带来了许多难以克服的问题颇肮管,比如交通事故绰水、环境污染和拥堵晾舌膊、能源危机等等恕。车联网和自动驾驶等新技术的应用萄,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐潘厩,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想肋鲁。现在不少基础薄弱的车企脱,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招暑哨,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守窜哀肺,多持观望态度猎梧,这也是目前车联网叫好不叫座勃、貌似热闹却普及率不高的重要原因掇村。我想说的是驮搜,既然是大势所趋雹街缎,就不要犹豫不决阿谓,否者真的会给对手赶超的机会阜。   我们要清醒地认识到诫唇,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延困秽。汽车市场的低增长成为常态之后界礁,我们对于销量的追求空间越来越有限暗荷,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式罗衅,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值雀蹄,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道发。   我们要清醒地认识到厩踢脊,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破馅涟,必须是社会性的统一行动献龚。一方面嚏,车联网是一个汽车生态纳,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入躬,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致龋募。另一方面健坪,车联网又是由整车制造商模蜡伪、产品供应商囤捎旅、内容提供商空冒迹、软件供应商孰抒喇、服务提供商沃偿、网络运营商等不同角色组成的产业链瞧,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合描,打破壁垒谢势该,互相开放信息系统釜,进行深层合作地,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的悔赋味。   我们要清醒地认识到谢宫,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破逢,而是要靠一个技术集群的集体支撑剐。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网垛腹空,如果通过手机就能解决的廖,其实不应该叫车联网翔。大数据未、新能源技术稗霸梢、网联技术蔷童策、自动驾驶技术味、传感技术喉矫、网络安全技术等箍板,这些技术的应用都是相互影响品尚、相互促进甚至是互为条件的腑牌。比如汽车共享和无人驾驶努,就只能在车联网的前提下才能实现惫唐,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变截当梳,并给汽车共享带来更多可能性煞。另一方面场摆管,与手机和家电不同的是蔽锯办,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程版,绝对不是有钱就可以任性的地方掳百稍。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平妈,中国车企面临的问题一点也不比别人少呐城饭,我们一定要避免浮躁情绪炬宫,少造概念蔷狄馆,多在核心技术上下功夫计维。   在刚刚结束的G20峰会上宋,习近平主席表示骂坝:8年后的今天寐沫,世界经济又走到一个关键当口;科技进步陋肚鞠、人口增长睛、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期奶,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减桨,新一轮科技和产业革命尚未形成势头滦羚适。其实每,对于全球汽车产业来讲静奖,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱付努景,传统技术进步的空间越来越小悼。在这样的背景下赌碉,智能化敖淘、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎坪窝饺,为汽车技术进步提供了新路径巨,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手厦。   今天垄,我们以“智驾未来颊筹碉、创领先锋”为主题位,邀请各位企业家力删人、专家学者共聚一堂梯龚淋,希望大家能敞开心扉龟和,知无不言褐讳,为车联网时代汽车产业的发展建言献策年,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量怂。   最后眯,我衷心地预祝本届峰会圆满成功蜗,祝各位朋友在沪期间顺利坪腺蔽、快乐赐通速、安康翱炮峨。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疗:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型串甘离,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306础透,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体吧肚搂。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点橡,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线敌呻棚,在下线前夕教闹比,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通钙蓬,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读澈壬。 一茧、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型教史。今年1-8月武捞,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息烷桅。从2015年末北汽威旺开始逐步转型驶烯浪,脱离原有3-5万元的低价值产品区间驶散卤,以首款SUV——威旺S50为节点吩硕,一步步走向经济型乘用车领域崩碌拴,实现“MPV SUV双轮驱动”坊孙匡。对于未来产品规划欺群,陈桂祥向网上车市透露湃搔:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型壳,并冲击40万台销量规模椒椿。” 陈桂祥进一步表示环纱:“北汽威旺的MPV坏电亨、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品穷疟断。2017年的销量重点会集中在M50F上狄死去,到2018年也会有全新产品上市毁。”    今年8月16日皋孟惮,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线呵镁,对于转型中的北汽威旺皆炽,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化墙旁牛,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型概绷挫。“可以说当年的威旺最缺少的是产品岛,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂宿光卯,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来腹蜜,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”虑洗笆。在陈桂祥看来挂暑,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏胜蜂答,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势驮彻煌。    二很敞、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品赖,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求笨。M50F具备明显的高颜值特征窃供良,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见恼鲍懈。而做到高颜值并不容易垦临厢,陈桂祥向网上车市透露通浑僵:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源妨讳耍,奔驰团队也全程参与了M50F的研发伶。    从内饰来说拐错撑,新车的设计均由轿车化标准打造搽拈辑,其配置在科技感舞、智能化上都有出色的表现飞诺,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏街歪迷,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控票。同时棺撑,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表从昆烦。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配水龚涝,智能化水平足以媲美合资品牌涧。 在性能方面函钳,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速挟,进一步满足消费者的需求戊,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型沏挪赣。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台铆岗,到2020年威旺规划40万台的销量谎佃案。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求湾。未来将在夯实MPV市场的同时梦轨,进一步做好SUV市场热贡娇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编填臂:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日疽,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》股辣脱,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业堪夯:苏州吉姆西跨崎吹、苏州金龙什蹦浆、深圳五洲龙枪回讳、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车娜,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元誊许。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴性估千,并对吉姆西取消整车生产资质坍,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除茨矾贪,追回补贴资金觅煞需。    根据通报累拱,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查伟沸,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆胯松。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元狭线辨。不过贝,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了屉惊蒲。 补贴新能源汽车的依据何在被?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆教玖昆。市场经济最需要的是诚信拈厦。但是俯聪缚,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中匆鲍岔,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了谓屑由罚害卵。部分领域缺少应有的制度约束递霸齿,秩序甚至失范阂闷,这并不稀奇粹陶殊,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞危。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立叔茧。尤其值得一提的是骋浦霉,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标括箩。在这一目标之中箍,财政也被赋予了其应有的定位郎邻,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”修堆。中国社会的根本性变化需要处理好市场捆伍、社会与政府的关系罢釜赐。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件送腔。新能源汽车市场同样是市掣谓淹薄,从根本上说桅,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥谦缔。新能源汽车骗补问题的源头辈,就在于市场的作用没有得到真正的尊重控舍纯。    当然唉,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用绘诉酬,不是市场取代政府熟埠,而是市场和政府有主有次袱皮搓,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖骸害。说时容易做时难刚。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题娘掏界。补多少革,怎么补当对,补贴如何管理等等缉侨谈,同样都是难题舌酪板。    为什么要补贴新能源汽车坡岔漓?可以摆出来的理由不外乎如下顾:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域吗巧,只要予以补贴硅典瓷,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展齿丝。这么说不是没有道理埂。新能源汽车一开始难以实现规模化生产响段,成本较高炭钱借。有了补贴唐,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补奋累。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善圣哇。只要有足够的补贴姑,新能源汽车的发展肯定会更顺利姬赂。    但是渭潍,有了补贴峡,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗谈需?新能源汽车发展的关键在于技术别普啸。有钱就会有技术吗心信鸥?这才是问题的关键督漠闷。的确弘,现实中有许多技术是可以花钱买来的冲寥。但是懂蚕健,先进技术不见得能买得到晨。新能源汽车在国际上也处于起步阶段筛换翘。各大汽车企业也在努力开发新技术兴境。在这样的条件下帅掸,新能源汽车的发展方向都是问题赋呈铰,怎么会有可供市场销售的先进技术稀欢?有了钱敦瑟,新能源汽车企业可以自己加大研发投入逼,但是爬,研发投入增加雇襄祁,并不等于研发就一定会成功垦凸。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议鹿瓮,没有确定性的目标强晴,研发投入的针对性也不可能太强驹。在这样的发展阶段破凤辫,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法时翔何,让市场自行选择合适的技术祭。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的培。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势芦恢长。优势到底有多大沏,得看技术赔贪。电池靠电力供应阂,由于中国电力主要是火电缕,最终提供汽车动力的是煤炭协深酞。只不过缝,煤炭发电地可能不是汽车使用地彼评瞪,污染从汽车使用地转向发电厂所在地宝毒搪。污染是否减少蜡,还得看耗电量的多少疆握,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量拉礁。之后托,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较敢敦寺。传统汽车汽油有不同等级扇侵,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率谁健摩。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源币胜,这也会带来一定的污染蔫。这都是比较时需要注意的沫邦。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进桔揭、充电不是特别方便的条件下枢换喷,混合动力有助于新能源汽车的发展负,但问题是乡高良,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗沥备?充电不便就不充傲,将“新能源汽车”当传统汽车使用拌,也不是什么新闻拖烩。还有蜕欠,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比刑,到底改善了多少能源使用状况斯桂?太阳能利用技术的改进淳挝,可能是新能源汽车发展的重要方向纷。太阳能丰富莎窖,足够人类使用矢楔儡,但是目前利用技术较为低下窖冒伺,妨碍了太阳能汽车的发展半。石墨烯等新型材料的使用使痞,有许多未知数丘撅搓,也意味着有许多新的发展空间郎。虽然空间多大未可知骂崔,但不确定性的存在正好给市场提供了机会擅吓庆。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现惭外被?政府在新能源汽车上的补贴较多详阿。包括中央和地方财政补贴在内蜜校盛,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴问氖。补贴力度惊人妹隋共,这是骗补的根本动力镭。当然慑惨,骗补还只是个别现象铣,或者说只是占全部补贴的一小部分奉。已公布的数据似乎也可以支持这个判断兰糠脯。如果问题的分析只是到此为止构逼克,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策哀换捌。    这次公布的骗补企业数量虽然不多吞患洁,只有寥寥几个婚韧,但是所涉企业在业内的分量不可小觑录肠。这些企业不是小打小闹的企业琴寥,从某种意义上邢雄,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命闺,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地察隘。这些企业按照正常情况下晒捐秋,应该合法经营才是恭,为什么要去做骗取补贴的事汕?从企业层面来看诽绿仿,这是市场经济仍然不够成熟的表现绰拭诲。在成熟的市场经济下兜,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业劳,至少应该是诚信经营的哄构。骗补肯定事出有因相赤镁。    值得我们拷问的是卉,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题壬?大企业铤而走险岛郊碳,或者可以解释为补贴获取的门槛较低獭户,企业不必费太大劲就可以做到鸡,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业输,倘若没有足够的补贴话柿姑,新能源汽车业务也是难以经营下去的衡。    政府花钱是要讲收益的卫蔑。动用公共资源晨守,就必须将事情说清楚究瓜容。最终蔫,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告位。评价报告应该说明补贴的总耗费类芭擅、补贴去向以及效果缔罗。这是国家治理现代化所不可或缺的兔尸。每笔财政款项都应该用到刀刃上羔,都应该得到其应有的收益箩。算总账疥,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展酚辉蜂,这个判断并不容易做到畅氏忿。仅仅纵向比较是不够的劝耽,我们还需要横向比较轻,中国新能源汽车行业与世界同行相比伙,地位是下降了观,还是上升了码翱。如果上升京,那么上升到什么样的地位痞希匈?如果下降嫩雌,那么下降的程度又如何典揩擦?即使有了指标数据滔签,争议仍然会持续下去家。也许咸,我们可以通过其他指标来加以佐证跋牟伺。    新能源汽车的受欢迎程度的谢,显然就是一个不错的指标泼。2015年新能源汽车销售了33万辆恳颇锭,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计警胃佩。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的孟,那么实际销售数量更小偶。新能源车价格不低坷,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美娇变。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素蘑,更利于判断石。北京小汽车上牌需要摇号盾楔,但是新能源汽车的号是单独摇的容扩,且获得的难度大大小于传统汽车牡怯。这样鲸,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车犁概弯。他们选择的理由多是容易拿到车牌驹,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力囤。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖诡攘,还要摇号夯薯,获取牌照的难度和支付的代价都不腥孪饰獭,新能源汽车和牌照捆绑销售袍,给那些亟待用车的个人以莫大的方便盼,于是他们也可能选择新能源汽车深宋。但就是这样莫,新能源汽车仍然没有流行起来期。全国其他地方瘁梦抠,也未见新能源汽车充斥着整个市场鸵派境。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩钮,但是牡俊,我们需要思考剿戎恳,这些成绩中纽还诬,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果圭芒?一些城市为了招商引资度,鼓励新能源汽车企业到当地投资蔚箩,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车歪鲜徘。“双赢”战略的实施晚纠弦,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力危,而不代表新能源汽车技术已经足够先进皋蹲惊。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定姐,这样的不对称竞争扶持卡,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴锨。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待竿,是对新能源汽车价廉物美的期待纬,是对节能减排效果的期待捣紊凶,是对先进技术发展的期待商赌玛。这些期待都是合情合理的蚊梅汤。但是伸吧,供给侧结构性改革还未到位杰不,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求享,这才是问题的关键涡愁。即使要给新能源汽车补贴性屠,也应该考虑补贴的环节朔贰聘,考虑补贴的对象腿廖,考虑补贴的效果箔箔劲。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴叫,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者驳吭,不能有效激励新能源汽车技术的进步炉阀。如果一定需要新能源汽车补贴欣,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效娇瘸。这样的补贴有点后期资助的味道莎半谱,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业春行斧。但是奠漠,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术矛汤,那么它就在这个行业有了竞争优势娜届割,实际上不需要任何补贴韶将京,就可以经营得比其他企业要好魔。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争仟萎,扭曲市场行为五诉举。而且隧圃沉,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展腾。新兴技术的成长在萌芽状态稻,可能没有竞争力闺扯,但是仍,经过一段时间的发展之后弥亢,就可能显示出新技术的力量害。不同时期不同技术的影响力可能存在差别胶,今天领先的技术低步,到了明天就可能落后椭楼没。这是技术发展的规律性所决定的蓉翠。为此堑抠溅,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间档掣,因为未来的不确定性膜,没有人能够确定未来的真正技术路线泻遣癸。留出市场成长的足够空间釜,可能比别的做法更加重要镭。骗补问题的出现垮,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机罗鳖。    基于现状椭,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展莽,那么补贴的着力点恐怕也需要改变凤录。这些年的财政补贴酸汰遍,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样尺鳞,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会履扒魂。相反酣,效率不够高的补贴隆抖,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少拖,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重掣。现有的补贴如果不是投向终端坪,而是投向技术研发驶铺,会不会效果更好点呢蹿灭酮?个人汽车消费纯粹是私人事务推熄勘,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向秦。骗补问题的暴露妹辅屏,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会巴粕讼。补贴本来就在退出怪,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴短坊膊。补贴旨在鼓励研发鲍搽蚊,鼓励新能源汽车技术的发展勿范狸,而不是其他具体的消费目标募趣。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是飞联,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场混。这样的技术支撑出来的产品和,还不能满足消费者的出行需求画括拷。财政补贴可以退出诉,但可以通过科研经费资助的方式刚,鼓励新能源汽车技术革新刀铅霖。同样的钱氖柬,花在科研上的效果眉焙凰,可能比直接补贴消费更加有效沫窟。创新驱动发展战略的实施卯枚,从根本上看谷负,需要依靠的是技术创新蚕。在技术创新上多投入垦,并注意投入的有效性坤湘,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子路淑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痪匪售:李芳" "  今年7月底嘿,在2016年世界500强排行榜中驴兄,北汽集团以549.329亿美元的营业收入翰糜蝗,比去年跃升47位计碌,排名第160摩,引起国内外企业界戎偷、尤其是汽车业界的瞩目剩贪提。    今年撂村,是北京汽车集团快速发展的第10个年头狈。恰好是在10年前精抹识,徐和谊出任北汽集团董事长龋哩,策划喷谢、主导杯、实施了令北汽集团由乱到治督客,由小到大奇几绘,由弱变强的变革惋,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆冯、有益酥郡袭、独到的成功尝试撤寄。但是蹄伶,当中国经济网记者约请徐和谊曹,请他以《老徐和北汽这十年》为题肠浓,谈一谈自己与北汽集团时翠呜猜,徐和谊温和玛筒、憨厚地笑着说撩逞单,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己泞救匠,少谈尸,少写矗。    于是拔乏烘,在不久前的一个上午套,在北汽集团的一个会议室里补苯苗,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访步其,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道社。今天是系列报道的第一篇卵。   当时杯淳,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路漂茫,实现跨越式发展”的战略敦微,以及构建整车盛吞、零部件勘、研发副陈瞥、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径铃部绞。“老徐这人的特点就是说话算话陋,真抓实干涎。眼瞅着北京汽车研究总院襄、海纳川汽车部件刺、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务项、新板块一个接一个地建立起来碳,形成有力的链条肚,轻装上阵逼,并有序运转”壳撤绵。 北汽集团党委书记寄店、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展铂嫂,连续多年蝉联世界第一甜。但长期困扰中国汽车产业的一大问题荣叼辟,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团七杜摔。    世界汽车产业的竞争是国际化的胁捻、规模化的鲍挪,更确切地说是集团化的蹦劫匆。观全球汽车产业格局氦,能够称得上汽车集团的乏搏傲,美国有通用赶瘫、福特胆为,德国有大众僳、奔驰颗仁、宝马吃盼菊,日本有丰田舜撇、本田钉拼,法国有雷诺-日产窍峨、标致-雪铁龙京藩惟,韩国有现代-起亚疵慕鞠,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前困,谈到中国的某一“汽车集团”矢掳,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到鸵拧,没有自己的品牌和产品控壳络,不就是一家投资公司吗睬密?算什么汽车集团!    每年媳乾,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名澜,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”雄,不但被大众软娃籍、丰田薯、通用们甩出几条街滩,也常常被长安裙、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑导帮。    因此辩,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧怀比现,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展硼的,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题楔领。    过去10年间乓牛,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后拧陌圣,在汽车产业集团化方面做了大胆肛身、有益的尝试善,把一个曾经弱不禁风的松散集合体贿,逐渐培育侍、锻炼成为一家颇具规牟遥和实力的汽车集团吻吉,在研发诞篱程、制造须、人才公、创新扳腐菊、管理等各方面实现了标准化憋。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业沧,曾经拥有一定的基础和财富率,令人期冀;同时宠,由于分散化捞粪、碎片化萄,更存留令人难以释怀的遗憾娠腥览。    北京轿车工业与一汽瓢效冕、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末扳,有考证甚至认为辽桃奶,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌吓舞。    据汽车老人陈祖涛回忆嘿赫骚,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时炽没,北京生产的轿车最早使用了自动挡攻财,而对手只是手动挡惭。    上世纪六七十年代榔梯事,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北倪浚叛,成为一个时代的记忆粕枯丢。    而同期南参,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北莎脊,遥相呼应的叼腺练,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130奥。    改革开放后韩倪,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础赫石乌。    到上世纪90年代吵埂,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨梯、称王称霸坝杀锰。    特别是2002年全嚼,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代栋,也创下了高速成长的纪录淀倘痛。 北京牌212越野车    可惜的是狗畔,在这些看似个个突出的单体层面之上镜,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”沙,除却福田与现代渐,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争蹬,还被同行作为茶余饭后的笑料路蒋。整车企业尚且如此臀挥,北汽的零部件企业就更加不堪了形豪。由于资金募化、技术和观念等原因突督,大都跟不上主机厂的技术升级焊,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷奉传,有的企业已不得不靠出租房屋度日急。    忆起十年前上任之初的状况摧铰,徐和谊对中国经济网记者说肠艾,当时的北汽一盘散沙褪,特别松散巧,单打独斗下,各自为政乘晦邪,互相内讧儒,效率低下……照此走下去昏,“没戏措秒,一点戏都没有”!他边说边摇头问。    由于资产结构的相对分散日,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业躬擅捎。日常运作中亨付竟,大多只是履行政府赋予的出资人权力毁蹋砍,无法形成一个科学的集中管理机构姓飞谢,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系坛清闲,深入企业经营管理了膝裳还。    2006年10月底辨,徐和谊出任北汽控股公司董事长哀炯,恰逢“十一五”开局之年裴幸,他率领北汽以科学发展观为统领十,对产业结构和发展战略进行了全面挞、系统赏、有效的调整讣吕叮。    有北汽中层管理者清楚地记得吻贬肥,当时南厩瓶,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路关陀潞,实现跨越式发展”的战略我惠,以及构建整车抨喇、零部件坚花、研发驼甲揩、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径堵翱巩。他说促寸,“老徐这人的特点就是说话算话篡恋悲,真抓实干娠郊郊。眼瞅着北京汽车研究总院拓对、海纳川汽车部件赌饥、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务遁、新板块一个接一个地建立起来丢点,形成有力的链条超谓伐,轻装上阵龋阜,并有序运转”套。    到2009年敲挨,短短3年时间物,汽车年销量突破100万辆大关稠鲍,销售收入突破1000亿熔突,北汽集团化战略初见成效款码。 2016年室,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日络舰惦,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”念,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入侨鸽鹊,公司治理结构进一步完善圭靠珊,集团的功能定位更加清晰;同时狡饥燃,也意味着北汽的集团化运作由虚转实伶,并将在人才吸引撕、产业链完善及兼并重组中该,发挥出更加高效的运营效率驳邓。而外界则普遍认为眠匆勘,名称的变更昧,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源培,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心撬。    “北汽控股更名为北汽集团翱概菩,是北京汽车工业的领导体制瑞答、管理体制的一次重大突破沸琳霖,找到了北京汽车纽请、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”戊,徐和谊当时说施。    随后婪请,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团通,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标鸿丁栓。根据规划孺叔臣,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元杉,大力发展自主品牌蝗,完善和打造全产业链我物彻,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位崇,进入世界500强截碎舶。    “说到做到幌橡,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“闺艰超。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说雇稍,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破钮设少,战略性新兴产业蓄势待发橇娇,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升铰,各项增长指标位居中国汽车行业前列禄,成为近几年来最具成长性的企业集团孺诫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编就痕:李芳" "   姚景源认为瘸邻郎,新能源汽车需要一个产业政策去扶持毒侍性,而产业政策需要与时俱进峨樊谁。    杨裕生表示沦肛肖:应适时推动电动汽车市场化嫉,也就是补贴退坡划巩,一直到取消补贴灌。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)同及宋,而电动汽车积分制应该节油和减排并重排。但是沫,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高瘸陈,不宜鼓励门,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化壁缓缕。    侯云春指出场壕,新能源汽车发展需要在供需两端发力善,两手并用房沤何,推动新能源汽车健康发展丹诚骇。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示停屁惨,表明在国家相关政策的助推之下妙瞳,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展貌,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题波艇。其中蹄,规模巨大儒寄、涉及金额超10亿元的骗补事实茅签,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”街。昨天膜涕灌,几位专家学者的观点引起关注宪蹄慈。 中国工程院院士杨裕生    不可否认刹,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用伸鳖氨。对此譬,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示途绕:“我觉得补贴是政府培育市场的手段颇料,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性狄午港、必要性的措施藏涕。”    原国家统计局总经济师姚景源认为俺,政府对于新能源汽车产业要进行干预疟撤添,而关键问题是怎么干预饶,干预什么畴脆娘。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持侥镰,而产业政策需要与时俱进”羚,他谈到壁。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用蚕衅,并提出产业政策应该遵循四个原则坪袄。一是产业政策不能替代市城商埂;二是产业政策要管产业斧桅,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物胚导。    杨裕生也认为乌,目前的补贴政策有两大问题托孺,一是单车补贴过高绊莫脸,二是补贴总额高败。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化杆咕,副作用很大贡入黑。    在新能源产业层面泰式袭,杨裕生表示鳖栋:“应适时推动电动汽车市场化幕惦,也就是补贴退坡猛嫩,一直到取消补贴颈。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)驶坛订,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”绒釜。在技术层面鞋,杨裕生认为抠垢,第一应该发展节能又减排的小型乘用车汐,第二就是发展不补贴轿粟、已经市场化的低速车茄蹄蹭。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高村,不宜鼓励圭恳块,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化圣空咸。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外燃陵口,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出坤宽努,新能源汽车发展需要在供需两端发力钡卤湃,两手并用稀,推动新能源汽车健康发展姜广。    侯云春解释说陀绢:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力嫌。一方面大家喜欢用系、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施爬蔷,政府和企业共同努力拖里缺,使得新能源汽车能满足消费者的需求萍徊,开拓新能源汽车的市场囱小。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”荣炉。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甩:李芳" "  如果我们做好准备的话奸艾,赢家当然是我们没身脸。我们不担心其他的程,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务阜,我觉得只要我们做得好苍,一点都不用担心汰瑞靶。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日署袄,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一蕊加蚕,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后仕,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授锤,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访纺。其中特别谈及奥迪与数字化赤。    施泰德说烤,到2025年以前楞,有什么东西能够真正去触动奥迪呢憾摄?汽车行业正在经历一场变革驾问钾。对我们来说储,有一个非常重要的关键词吩杰:数字化弛该,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变苫。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备妇础。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说萌,我们眼下所处的时代滦蜜递,奥迪科技一直处于领先地位汲,并不断进行新的突破迟。对于数字化抨漠,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商婪喂。到2020年时权,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验寇,这也是我们引领未来的一种设计闹掀咐,包括其他顶级科技淘,包括我们的传感器欺、雷达巍、激光大灯等的,都会进一步巩固奥迪的领先地位羞。    施泰德说葛牡焙,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远但识,我们会全身心地投入到这一点筐瞥,包括3D地图句鹿抛,导航等应用徒祟弗。对我们来说伴犊博,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值稗浓。当然撂翅,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”本。    在回答有记者问陡穗埠:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势徊刊锨,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走哩,有哪些优势钾?在这场竞争中谜擞,谁会获胜”的问题时矢拔,施泰德表示偿奶精:如果我们做好准备的话闻涩,赢家当然是我们尝斡。我们不担心其他的晌科授,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务凉嵌,我觉得只要我们做得好层借随,一点都不用担心吞。    施泰德强调挞,在某种意义上垦翔闲,我们也是一个初创企业穿。其实硼妇诺,奥迪有很多细分部门什栋粕,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作樊线魄。如果没有这样的合作揪擞,你很难相信涩降驴,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远肚偷埃,我们能够成功地实现自动泊车惭赦、自动驾驶等畔。    施泰德预计郝,2017年力队廊,我们要推出新的奥迪A8潍手,自动驾驶的时速能够达到60公里逻,没有别的厂商做到这一点锚僵。如果我们明年能做到这一点的话下妈潍,我们又再次地印证奥迪的“突破科技纳忌,启迪未来”划愤蓄。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尉:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际恨,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕隧。庆典活动前夕尸宝倾,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟幸。一汽-大众汽车有限公司董事漆空、总经理张丕杰除了对政府爱、经销商刑扮掣、员工梆哗、用户等的支持表示感谢外麓帕,他也坦言拇媒伸,在新能源撩、“互联网+”等方面爽参凄,一汽-大众起步比较晚手下,这些短板正在引起高度关注搓剧皆。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子拐,“因为有你侩,心存感激”咀,一汽-大众员工就是怀着这样的心情袖咖腺,来感激这25来帮助我们成长的所有人溜。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就社亨菇,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果佰。从前辈讲起肆括,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为斯,还有陆林奎等等的领导惕但堆,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策枪苹,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果掀榷掏。   25年来散,我们要感谢的人非常多币。感谢国家和政府的支持与帮助忱仆。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持枫掣,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行拾。例如成都维媳鸽,成都今年是高温天气未狈瞬,最高气温是37.5度而且是持续的操绢枯。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活浆汉,政府部门给予了很大的支持和帮助行什橇。   我们要感谢1250万用户现欺,感谢他们的选择和信任联采脚。一汽-大众从项目开始建立酮读趟,一直到第一款捷达开始投产结辱孪,捷达在市场上并不是一帆风顺的八对,它的初期是走过了一段曲折的道路疟。正是在困难的时候市,是客户帮助了我们蘑、鼓励了我们壤。还记得在困难的时候酪零律,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国兰钙称,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象蛾。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工枫附俗。一汽-大众的员工非常的进燃丁,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化甘、吃苦耐劳空梦。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬蔬棠,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦公翁。大家知道一年365天粪疾,如果周六周日全休息就要去掉52天室绿,把所有的节假日都去掉黎拔,标准工作日应该是250天涤亢量,工厂的康采恩标准就是由此设计蹭十檀。而我们加班到300天赊尘,320天是常有的事腹醚,员工非常辛苦赶定,所以在这齿,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢怕窃。   要感谢中德双方的股东擅。要感谢他们具有前瞻性战决策螺罚妹,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开骄。一汽-大众的建立虎,当时在中国的汽车合资企业免律,一汽-大众成立的时候也不过就两家钳。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下海概碘,股东双方做了前瞻性的战略决策抹屉,才有了一汽-大众全刻,我们要特别感谢中德双方彻奔耪。   在一汽-大众发展过程中岗辑妓,比如一汽-大众西部战略忻苗倒,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场垒乐埔。一汽-大众在西部建厂的时候辨讼,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力勒。现在在西部的生产基地怯芜取,今年他们的产量突破65万辆具吴,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略梁,在股东的决策上由一汽-大众执行的什,也取得很好的效果奇搬。此外涛杏俊,还要感谢1200多家的经销商违书、700多家的核心供应商合作伙伴堡。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展嗓、做出的贡献和总结的经验到底有哪些瓜烂?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量屑敬袱。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态省枯芬,中国适合于家用的车型非常少厩去玩。25年来赊哆钵,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆阔,上缴税金3700亿元婆蛇激。从一个品牌一款产品发展到拥有大众蓖娶葡、奥迪两大品牌12大系列产品画寇舌。   25年来管,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升浅淬绒,带动了中国汽车工业质量意识的提升期饱。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌烁娶,以销售收入利润率和社会贡献来衡量谰跺雹,一汽-大众是领先的炼吓。同时豹当壬,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主默。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业孔每床。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展夹劳。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验邦镁。首先梅槐颁,在一汽-大众的发展得益于体系支撑烈划。一汽-大众的体系不是一天打造出来烂,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的枪镶。   其次茅夺媳,一汽-大众拥有一套完整删、标准的制度和流程的有力保证沥馆该。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰篮,制度和流程是保证幌揭客。   再次沛椒,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针亨测,在经营发展过程中有很多难题需要解决刃歧虫,有很多矛盾需要平衡竟孟,用什么样的标准来平衡搜巢?底线是什么含锑?那就是质量氓既。一汽-大众一直坚持质量至上辆,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来歇麓极,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承侧醋。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关短私瓷,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业赊故锰,这也是质量至上的战略要求蹋碌。   此外贡羡,高品质的人才矩,具有工匠精神的员工耙屎。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质古、传承的文化也是高品质封垫钨,得到的技能训练也是高品质勘厕。拥有和企业共担风险的合作伙伴浩豁,无论是过去拒擅蹿、现在还是将来都是这样脾,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起庭篡。一汽-大众在自身发展的同时暗,也考虑到了整个供应链的协同发展响,对于整个价值链会有高品质的要求肛摄。   最后疥握攫,一汽-大众在努力践行企业社会责任捣。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验勺惹。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候粪健膛,也得到了社会各界对企业的尊重和支持精晦猩。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上揉抠,既要总结经验和收获揪被阜。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训糜驶轿、走了哪些弯路谴薯舶,下一步应该怎样避免螺漏。   如果说到过去的不足狠卷,SUV细分市场比例快速提升玫钉趴,一汽-大众对此准备是不足的腻廷,对新能源歼法侩、“互联网+”等方面的起步也比较晚灭博嫩。一汽-大众对于未来仍然充满信心汲狄,这些短板正在引起高度关注添骏棱,企业正在考虑这块短板如何去克服耪秀孪。   2014年采,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议艇删,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望矮。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来碎臣宦。   面向未来干母娜,一汽-大众将继续保持现在的发展势头迸,保持创新赁潘、驱动发展米够轨,并释放出更强的增长动力邪。同时拨天,也会与各方伙伴实现合作蹈材,实现更为广泛的互利共赢哇赏梅,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任蹄勾,不断回报政府少、回报股东瓶、回报社会管武滥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编写:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间德,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访捕谭抵。他表示岗,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位矗涣倾,并将继续保持限量生产以追求独特性斥扭飘。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来缸诵硅,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型急屑:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante勃尼。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低搂,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探厘铂骨,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用喉讳。业界有所疑虑的是耗纪,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象草冬。   对此内社窟,薄亚铭向记者表示痊贺,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低戳,但都不是便宜的车型霖。Levante的价格达到了100万元左右陇巳芬,Ghibli的价格也达到了90万元左右拧毕,在产品定位上依旧不低钨级纹。同时伎歉哆,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产蒙,依旧走高端化路线芦茧宿。薄亚铭还讲到困:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司替,不会把目标提高到每年20万辆赔沸宏、30万辆的水平摹稿,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量能谈,所以我们能保持品牌的专属性污绅吴。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明啥,他表示廊妮脓:本次车展上上市的新款总裁车型漠单旧,除了在产品上进行了升级外蹦丢矾,还提供了多种个性装备淡警,客户可以从中选择很多种搭配箱爸坎。此外视龋,新车在性能上的提升显著际,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快牛侈容、动力最强的四门轿车捷。   此外匆巾拓,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业臂,开始尝试电商销售模式哪廓。薄亚铭认为蓝,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用韶伶矩,因为中国市场的客户已经变化授尖菲。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的局劣碧,现在有很多人都用手机去买东西吾幸啡,这是市场发展的趋势炼。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前缓晃,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式闲,即用户车主首付车款后踌面劫,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司摹熬,到整个租期满了以后办,这辆车的物权就归给该车主很巷哗,该模式类似于分期购买饯。   薄亚铭说刻:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行话,但是在中国市场还是刚刚起步靖,有一些量产车会采用这样的方式做簧,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”鼓。他还表示匠:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策骑轰,其实反响真的是挺不错的锈绦。尤其是北京忍急、上海这样的限牌城市鲜。通过租赁的形式脊拴乐,牌照将打包在租赁费用里面饺全。当车主买到车盟犯,即启动融资租赁手续断昂,拿到车辆牌照趴体绥,不用为没有牌照而担心稀搽醋。如果是企业车主势,每个月的融资租赁费可以抵充扣税绣扰隶,是非常划算的伎镐波。”目前连皖谋,该项目仍处于试水阶段隙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贿逝:李芳" "新能源的发展肪,是大势所趋溉,但具体方向挫梢,也扑朔迷离呛乡。    电动车会成为未来的主流吗邢扩概?现今的新能源汽车产业健康吗麻坡飞?什么样的新能源政策更适合我国国情匿氨蜗?    2016年9月2日癌关,在2016泰达汽车论坛上欣,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访瓷蟹,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”锣溃洞,他认为恳恭堡,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题平,恐怕不可持续俺楼时,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外垄统,何光远认为菠,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向瓜拧。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人镀阶,这位87岁的老人谈起汽车工业澜啡,依然有些动情鞘。谈到电动车发展担,他认为瓜擦,把电动车归为新能源汽车是不合适的蟹。因为亢,第一崩捕,电不是新能源香徽创,第二娩霞,电动车也不是新东西暑爱疤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解曝确,电动车诞生在1834年船客,是英国人罗伯特·安德森发明的僵惠,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年笨。    何光远认为诲毒罚,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”偏啡,不科学钱婪呕,应该给它正名炼碳故,就叫“电动车”疗,或者是纯电动车蹄。何光远认为竿税,电动车国家政策的支持力度非常高噬稗,所以它现在发展比较快拱苇,去年生产了30多万台垮顷惋,但它还是有很大的局限性掏抹。首先第,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便委,可以长途旅行使用漏。即使快充也得半小时以后擒,但是经潮剩快充的话残,这个电池的寿命也会减少罚测,慢充就需要几个小时识需掇,充电的时间很长挫。另外全脾,行驶的里程很短踩磕,有一百几十公力就了不得了螺畦疗,就是很好的电动车了环哎。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上取韭巧,我认为不可能持续泞癸苛。”何光远说劫赐疥,很多企业是因为补贴才做电动车醒然韩,事实上仁,内燃机节能潜力还非常大百浓,缸内直喷技术蒜、柴油机的高压共轨技术即、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助蒲鸵,因此忌垦,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力武趟苦,不能被动铱ā,节能是最大的减排良懊暮。    甲醇车大有前途    现在收商,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战侩,因此故,各国都在研究替代能源与新能源汽车急。美国诬酶俗、欧洲呢吨、日本脊书舱、巴西都在降低交通能源对石油的依赖池势挎,但因为资源禀赋不同从氢艘,所以技术路线也有所不同殴官灌。    何光远介绍说桅跑寸,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题薪衬,在某种意义上讲段改,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量矩磁,虽然同为乙醇瓣拭,但着眼点不同;日本缺乏资源歇,自身资源利用问题不突出卜,因此掣,把提高汽车燃油经济性作为首鸭埂,同时也推进乙醇生物甲醇的应用食埔囊,日本也在搞甲醇的研究肋剔,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定娄祷,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线了刻寂。    在能源呕、交通渤汞、环境时哗、经济四位一体的框架之下荤德,中国又该如何考虑替代能源的问题韦缆雇?    一直以来蒜迸佃,煤炭是我国的主体能源节蹄,占我国能源消费总量的66%至70%诧鲸乘。何光远认为希如,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用付沧禾。推进我国能源生产和消费革命弊偿烹,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路戌。而在煤炭发电供热的同时黄限,可以产出甲醇菇淮边,可以为内燃机提供燃料此洛,所以考,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁默、高效利用是紧密联系的颠惨苦。    此前谰儡豆,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点垒赫丛,这4个省基本上就是产煤大省鞍、山西篡顽姐、陕西菲皆、甘肃良棋搞、贵州负粗、上海市崎。现在规模最大的是山西鞍、贵州免款,其次是陕西烹。    何光远介绍说缝泌鲍,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准虑米,车都经过天津检测中心检测椽,上了公告线,经济性也是最好的猜存。“我去看了加注站漓辽,M100甲醇100%烧甲醇把人抢,2.2元/升洞会陇,现在已经降到1.7元/升了瀑菠拳。一个半甲醇就可以代替一个汽油动善。所以说内,甲醇还是很有希望的哦悄潞。”    今年3月份庇獭,工信部的遂帛、科技部搞、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点芬狼,验收的专家组由何光远担任组长去验收恐。何光远透露说箱,山西验收以后芯匙吾,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会呜,开会以后形成了正式的报告到。现在创遁掸,在各个部门已经会签完了捷,在等高层领导做最后批示换萎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编估炬菏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日偶料,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕券失捌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题幢,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题昆怂,力邀政府埔、行业墙霖、企业燎、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蹦坝瞳,寻求产业发展有效途径恼。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录猛奥息。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们令稼、先生们尘频惦,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容舍习。今天肪累试,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文犊,主要是围绕商业车险改革的思路和效果媳,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报乾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先涂,解决大家的疑惑锨挡家,为什么要改革姐偷?现在存在什么样的问题睡?第二棱圃妓,改革改了什么律抽佃?主要内容刺钵五、实施步骤夯、目标聪茄迸、原则胖僚、政策选择等等省逼表。第三挛箍,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了凯秽,改革试点取得了哪些成效柑狗仙,用一些数据和大家进行汇报播据习。第四粹秒,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望巨憨。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件拢桃,从国际上来看琅撑,自上世纪不管是美国膏康烂、欧洲纽抄、澳洲还是近邻日本徒咕、韩国抬挖、台湾等等枯嘿纽,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮仁蹦己,至于费率为什么要管制瑟?为什么要放开程琼迫?这个也可以做一篇大的题目挪苍担。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势脱龋,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定汕骨酚,逐步地向由保险公司自主制定转化麓,定价因子的选择就是什么样的车保费高案骚、什么样的车保费低男,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展煽歼。   但是梗,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时朵凯,还不能叫现在完成时点。比如说美国若干个州撅伐试,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的徘踌黑,因为不同的政策取向有各自的利弊律彻,这也是一个非常复杂的政策选择过程嘘。   从国际保险市场改革发展的经验来看勒唬毫,改革前和改革后犯颅,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势从,就是保险或者说车险的产品日趋多样化蕉本、复杂化汞恒是,定价更趋精细化检,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应忿俄掂。在澳洲一些国家磁捣,改革前超额承保利润改革之后就消失了晨论。对于我国来说贩,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革畦,从2011年开始社会或者舆论讨龚版、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求唬灿,行业本身也长期苦于在低水平哩逃拎、无序化竞争这种环境当中很难转型升级想。另外篱,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用拧色剔,在这些方方面面力量推动下僳箱灵,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作瞪渡。   在改革之前是什么状况描?简单跟大家介绍一下福斗。从人民银行管理保险行业开始掇,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的沦钩,在保监会接手车险市场之后漠蝗,也是保监会统颁条款费率女胃睬,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革莫酷卞,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态僵希恭,整个行业亏损步光身、消费者投诉也比较多纲贫柯,所以到了2006年的时候厕,这个改革又走了一个相对回头的道路诚紊,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套溺侮煽,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微炊吉假,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态摄。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用钙泛检,比如说行业比较统一巍,消费者认为条款费率比较容易理解殊,恶性竞争的风险得到一定遏制酶,但是负面作用大家可以看到癸夕形,一个是条款法律风险很大任蕊侈,不能适时的随着道路交通环境咯、司法环境骏啦班、社会经济生活环境的变化适时进行调整怠,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔妥、无保不赔谩斗刀、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑柏里。   第二桂兽,在监管方面定位也不清晰市呕。对于一个自主经营蓬涟殿、自负盈亏的保险企业熬,没有条款费率危挛,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力趴,改革发展没有动力旅开强,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力师沙,所以整个行业是在一种规幕粒很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展褥秦廓。   在2011年缄句勉、2012年前后经过评估请、反复的讨论娟,其实当时市场上两种声音都很大皆珊献,一种认为行业就是应该统一规范标准化糕头,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路蟹们芹。经过反复的评估和权衡窖藐,也是在十八届三中全会的指导下枚,改革的方向目标原则最终得以确立鲜猜开,这是在当时发布的两个文件团,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》刻毫颧,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标期苗靡,比如说要提升行业的发展和服务水平工埂,使价格更加合理岸喂椭,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担城、保障范围腻书棘、服务都有一些诟擦迮摹,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标妓鼎。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向讽隘答。第一个是维护投保人保险的合法利益乐爽撤。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向纯稀。第三个原则是稳步审慎推进疾氖勘,根据一系列的国际比较研究洽悔,大家还是从中得到一定的经验和教训隙蹿,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果笑秘蓟,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训嘉邢忱。所以欧涪秆,最后选择的改革途径不是一步到位蓟醚,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标驴输,它只是在长期的甚至六年惩、八年锚歼闻、十年的改革市场当中呈现出的一种状态锋,这是改革的一个总体思路萎尘库,从条款檀、费率唐噶达、监管三个方面这是一个简单的概括星爬,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款伸,大家不用仔细琢磨当中每一个字昧婚溜,应该基本了解日常买到的车险保什么关系碳,双方义务关系是怎样的标准化流程办闷筹。   除了行业示范条款之外硕毕,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充讼,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验桓峭,不管是欧美还是台湾逢恼慰、日本黄粟帘,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门少、百花齐放的状态仆部,因为每个合同涉及几千个字该磐未,实际上岗,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系虏,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择诡。   在费率方面分成两个部分癌憋,一个是行业的保费水平锤,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业巨轨箍,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基辞诳ǖ怼,对于汽车来说韧鞋感,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平怠。所以在整个行业层面建立车险信息平台点,收集各个公司历年来的承保理赔数据珊渤,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的桓檀、科学的定价的参考刺,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动竿马据。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权暖,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了双拌效。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端烤木,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司肋褥。在行业基准保费方面甩涸囱,行业协会做了以下工作垮贿仇,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理凌闪,在这个层面渤且,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平羌,其实是相当的弱噶,这么多年来的承保标的携锯少,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名肮谴蜡、编码实际上都是不统一的理颁诬,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据掇歼抠,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码凰芭,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库缔管嘉,这个数据库目前正在申请国家标准巨萍睡,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理栏跑,对每一款车归集了二十多个基本的字段融。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上尘,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告坏貌钨,给消费者购车提供了一定的参考蝗,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈逼赦潦。   在行业提供费率参考的基础上江莆,保险公司它是怎么定价的锻噶蹦?现在也是大家很关心的一个问题午侗,为什么有的车费率高貌晦、有的车费率低党皆,为什么今年高明年低骋?在不同的分类当中有一些差异痪哩?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子滥岛,分成从人因子和从车因子两大部分膏,每一类因子当中又有若干个维度炯吉蔡,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力肥、风险定价能力刮却侮、风险管理能力自主制定的扁吵。   比如说惩,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业朔叛、他的生活方式乌盾、他的信用程度等等辱雾,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格戒,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险兑俄,它的安全性侍、可维修性等等厩,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险杜马驹,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的性坏。   国际比较先进的保险公司九宪良,他们通常采用的定价因子丸纲捕,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了径,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考诫,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱粗,这个差异可能我们现在还难以接受澈添抚,但是将来毕竟是一个未来的发展方向犯按淳。   总的来说唐,保险它产生和发展的基础是数字法则魄,在大数据的发展背景下莎厩佰,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用朗堂娶。   前端越放开后端管的越紧骄缕熟,如果费率市场化以后觅,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争孤垮、整体亏损的这么一个状态权弛,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施补匹测。   实施步骤歉闻。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的戚。到今年6月30号为止沟,第一阶段的改革基本完成了撇疚,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外零活,也开始体会到不同的风险对应不同的费率手郴床,不同的索赔历史对应不同的费率触慑菜,不同的车型对应不同的费率士脸泞,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的橙憾伦,这也是改革的目标香,首先是平稳过渡春信孰。   下一步人,费率科学化惕、精准化钳、精细化程度会逐步的加深擎讽滇,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的彤纲可。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场汐圃孪。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下乘拎笺,经过一年的改革试点男亥,消费者从全国范围来看嫩劲枯,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点贸椒,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的谋拦抱,对于高风险淌脾未、高出险的消费者德罚,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了娇浇,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费嘲兴狗,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率甫搞仍、道路交通安全水平都得到一定的提高绍娜。   从行业的整体情况来看权廓氖,1-7月全国车险保费将近4000亿水平坝,增速营改增以前是11个点杆孺,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点棠狙,仍然是持续稳定增长崎烂贾,这一增长是在保障范围扩大拓咕绰、车均保费下降的基础上实现的饰滦秘,车险行业的承保效益基本保持稳定腾侈胜,综合成本率是行业常用的承保效益的指标道,两个点的承保微利咖描壤。   在保险行业层面来看居,公司的定价水平斤固、服务能力在稳步提升的啦态井。外部正效应也比较明显吾嗅华,一个是车险的出险率大概下降20个百分点卉蚂,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系堂。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势秀,大家开车上路更审慎了纶及,小额案件在索赔的时候可能更理性了还耙钙。   下一步工作甩。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外律潘渴,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品害,也就是说除了违法犯罪不赔跋,除了不可保风险不赔勺蹬,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险吐毒、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障拇逃。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市吵谒乒伞,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围猴陇,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体蒋癸帮、不同的投保人吵红铜、不同的车型价格的差异会越来越大孤吮。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求怂怕,更好地提升保险公司的核心竞争力械,也更好地促进道路交通安全醇蜡隙,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高谦歧,最终服务于人民群众更美好的汽车生活拉。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伯画:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日椿擎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕贝。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题邵伸弦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题匣巩宛,力邀政府寂吕款、行业漂桨婪、企业舷匡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见估,寻求产业发展有效途径咸嘉档。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录渤。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点唉霉私。第一嫂慈,SUV这几年是高速增长灰朽瓤,我们做一个判断退胯堂,这个高速增长就要成为历史了茧暮,往后没有这么快了避戏匠,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点扇绰,份额还会提高募挥。第二汇份,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势割火额,就是份额和价位双提升酚,这是与2000年-2010年非常不一样的变化京哪痘,之前是低价位提升份额变,这次是价位在提升阔、份额也在提升贩。而且我们判断还具有可持续性嘿菱。第三扳箱,汽车厂商将会由过去的把锹、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强姑篓、弱者更弱届,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组窟癌痕。在此主要介绍前两个浅拉墒,因为时间比较短娄观。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势翘端。从图中可以看到箩,从2007年开始铰,SUV进到了一个高速增长的阶段敝贺窘,连续九年年均增长率达到46%恰,今年前七个月也比较快谩屎藏,增长38.6%鳖扰。此外唬,市场份额在迅速提升呵,今年1-7月份市场份额达到40%诫,SUV占乘用车总体的比重提高到40%悸,过去几年每年4个百分点俄,去年涨了8个百分点沃集墓,今年1-7月份又长了4个百分点宏盘宪,自主品牌SUV占自主品牌的60%份,SUV全面热炒肆孤绥,豪华车惰琉玲、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高陇,下一步还有空间胎够疚。从这张图可以看出喜菠,一般的合资品牌泥,SUV比重还偏低衰,豪华车和自主比较高疆煤,不同级别里面SUV占比较高侍嘿连,不同价位车里SUV比重也很高荡,还有一线伴女霖、二线合垃嗽、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)逼匹巷,不过一二三线的比重是去年的数据缓簿幻,今年前七个月是四十了问驳崇,今年没有注册数据可以看得出来嗅闺碉。   但是爸把淘,我们说这些年潍秀,suv领域基本没有在空白市场木篱。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱洼,需求就会出现放缓的趋势阂岭,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势霓遍抒,2012年-2015年逐月都是向上提升的瞪绰栏,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走灌,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月浦簧,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了哗陡呻。相对于去年瞄,虽然今年全年涨了5个点驾,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了烧,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了攀。   但是继墟形,我们说还有增长的空间摩市合,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点僚丛环,我列举了国际上两类国家的SUV的情况旧,大家可以看得出来箔,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家灭,大约在20%左右劝,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国耻、加拿大墙朵、俄罗斯这些国家刹伦。这些国家总的来看是地广人隙佟,SUV占比比较高攘猫,人口密度比较高的SUV占比比较低摊持,但是也不完全成立校,韩国人口密度也很高但是SUV很高陌校,巴西的人口密度很低SUV占比也很低镣,这不完全成立辽看廷,这两类国家的情况是存在的谰徊郡。   如果跟美国相比茄迷措,美国是把皮卡不作为乘用车卯,按这个窄口径的话美国的SUV是44%烦概,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距行,与宽口径比还有11个百分点撇,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高脯窝攀,五十多不一定是峰值点瑰浆。   另外漏迪,欧洲这几个国家潦贪簧,虽然SUV占比低公,但是比重也在提升炮杜烯,从8%涨到25%公,SUV的热潮是全球性的怯博慈。这里把不同车身形式的数据给大家看一下色矮,美国粹、加拿大这些SUV占比高的国家摆渡,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高钩隶,大部分来讲可以占到40%左右斡兴怠,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高闲坷,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低群渡,欧洲这些国家就是两类改,我国应该是随着美国弘惋、加拿大豁娘囊、欧洲这个情况竞覆,因为我们已经占到40%的份额了乘缴伦,如果按这个去计算蛇粒僳,中国的三厢轿车是48.4%懂逞,还应该有十个百分点的下降空间抬没番,下降去给谁奠?基本上是SUV项必,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%倒妓,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升裴可,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点憨,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升境,这就是我们对SUV的一个基本判断并矛。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化筹蹲控,就是份额和价位双提升鞋,这是非常不容易出现的一个现象羔,如果把它拉得更长一点看申,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段市妙兽,2000-2010年连续提高了梆铝纹,最近这几年不太好承,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升博切碳,实际上拉长了看的话到现在17年的时间碧穿寡,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低诉肛,2004年靡、2008年奖、2011年鳞劲、2014年桑,其他年份至少是相等的黔,大部分年份是比它高钾奋,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的阮修。   现在一个更积极的情况来看颓酿,就是我们的份额在提高泼伙,如果以总体的市场为100的话颧隙,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%躬,如果以生产量为一百的话曝馈惨,我们的自主品牌已经占到了35%榔蚀啃,其中提高最快的就是SUV武戌迪,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%倘,它占到了一半以上的份额税,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降什,以轿车为一百富卤蹄,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%敬壬铝,连续几年都在下降鹃,轿车竞争力在下降碍极。但是自主品牌总体上的份额在提高啼拴堡。   从价位上来讲这个趋势非常的明显纬女,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车玲,这个销量在提升设辅卑,低价位的车销量在下降猛劫李,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长墒,增长最多的就在这个5-15万区间扫侨。以自主品牌自身为一百的话百陈,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%氖吓,现在只降到了3.4%搐,而5-8万的车这几年也在下降匙碍,增长最快的8-10万的车和10-15万的辆标搜,这两个价位上涨的是非常的快细,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%睬逆陀,还有10-15万由原来14%涨到28.9%靡摹,自主品牌的车价格明显在向上走袜辫,这是一个积极的变化静典吭。   另外哗辫,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见墩,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多挟, 10-15万区间傻死,自主品牌在里面也占到了28%览窃访,这个变化是很积极的裳,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的梧,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的响炼,最高峰是2013年213万抗盟虫,去年降到164万炽昏,但是SUV在迅速地扩张米铺,大家看这个SUV的比重斗母,原来是二十多万辆检逆,去年到150多万辆琴韶录,右边这个图是10-15万疯碎滦,更是靠SUV在拉动的惕洞,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争喘电奇,这是一个非常大的积极变化碳喘,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升聪呐缮,这是GDTop的一个调查数据瓶价驮,这个一百辆车出的事故故障率抒裁,自主品牌在2003年有四百多个事故释唬妨,合资品牌现在也在下降舍悉泰,这两个差距正在缩蟹!,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的拌脱贯。   从产品的角度也可以感觉到橡,最近我们的一些新产品像奇瑞豪、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价尸,这就是一个积极的变化貉韦,这就预示着我们未来具有可持续性唬。而且可以看出便,如果以前二十名产品排名算的话矩涵雌,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3舞,一个长城C30一年卖了15万辆左右膛谩,前二十名里面我们有两个久避徐。2013年更少一点俺集,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的硕犁菠,前十个里面已经有四个是自主品牌的樊毋氯,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面磨搪。   这几个发展量比较大的企业棵,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的碴淌,这也是积极变化杰墩羌,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量场潮,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化论。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市称谩,国际市场南美洲逝、亚洲匣脾、东欧楞酗、非洲是迅速扩张的市诚染狻,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力傅豆连,我们产品出口大国全是这些国家凉斜朗。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家七,跟我们购买力差不多危蒜,人口加在一起12亿信堆,跟中国市场差不多庐募拣,换句话说中国市场去年卖了630万辆私攀,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市陈嗌故恰,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的探蓟礁,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议浇朗掸,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面群蛊鲤,传统汽车大有希望孩,至少应该平等地分配国家的力量申髓,在传统车和新能源县奸,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重蛙,力量投的也太重匹,下一步要对传统汽车给予足够重视式唇,它完全有希望获得好的发展湾晃。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了伦,以前是高速梅局夸,未来是中速烘现妙,它要抢别人的份额姥腾匿。最近两年这个数据可以看一下扩肠败,自主SUV健诉,连续几年50%-60%的增长洗鼎,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长穆承,这就说明这种竞争关系在发生变化皖,这是一个脓馆递。   第三个观点我们就一句话带过了坍萄清,汽车厂商的格局要发生变化荷非,过去是大家共同进步剑椽宛、共同分享发展成果夏,因为有年均30%多的增速桶堪,最近几年速度已经降了年均降到11%了淖,未来还要下降连,大概8%左右或者稍微高一点烽合,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展外喘。另外合资内部也会竞争能卧,自主内部还要竞争陶,中国市场占这些大公司的全球份额太重了纬崎,大众占到33%脱佳,最高占到38%认危,就是中国销量占到全球销量链禄纫,宝马婚归桃、现代篱律少、PSA都占到了20%饺谎,通用15.9%吧偏腾,如果把它的微车也加上超过25%几,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高弄森虏,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的菇镐,要么是维持全球地位通用安,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众篇尝冉,大家对中国市场都高度重视诚,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额铆卫,我的速度要比别人的速度高得虑,所以竞争更激烈顽灯、自主更不用说了败垦陶,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌活,大家都给予很高的期望煌,未来我们说竞争会非常的激烈珊心桥,而速度又会下来现,所以未来的竞争格局跟以前不一样男闪溶,以前叫分享恰娜暮,我觉得十三五期间一定是一个强者更强苦疗、弱者更弱警,十四五就会出现兼并重组涤套,如果我们放开让更多的企业进来乾臼,我觉得这个可能局面会更快醋皖偷,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年蹭氛刺,最多明年还有一年唯,但是它的速度比平均速度还是快一点欧,自主品牌大有希望香非,我说的是传统自主品牌损握湿,传统汽车还不是新能源汽车庐穷,另外格局会发生大的变化灸,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铝融:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日惜婚,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕迷咯娟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题镐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题侗接拟,力邀政府芳、行业虐、企业墙壤叉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见危粹,寻求产业发展有效途径钱。   以下为福田汽车集团副总裁陡袖、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录漂如仆。 福田汽车集团副总裁搪、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导上、各位来宾俯洗、女士们洽掠扩、先生们慨,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛蔡迟快,能够跟同行弧坦、专家做一个交流学习建劫互。下面我把福田汽车二十年来在科技创新碍受侈、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享卧。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势低改盎。从全球战略的视野来看舷弧氦,乘用车的全球化特征更加明显耍咸,很多轿车的平台会在全球市场销售碳,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些伪毋得。举个例子少屁含,如皮卡琶,在北美皮卡占整车比重是很高的晶惠,但是在中国亢夏,在欧洲煤担,皮卡的量就很小舌。另外又如轻卡叉啃,现在它的亚洲化特征会比较明显看疾。还有重卡就忌,在欧洲都是偏平头的呈赌,北美则都是偏长头的俺勤。所以商用车行业的区域特征很明显曙逞夏,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的贡盟瓶。而在中国市趁约省,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主瓷搁腥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撑┕住,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的洛,2010年达到了一个峰值429万辆贯惩,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势孰,去年是345万辆酿,应该说这几年商用车行业日子都不太好过普。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长冕,主要的原因就是因为重化工行业陈,如煤炭录、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化倍。另外整个物流行业的效率在提升燃,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模面陀。   随着市场竞争的加剧艾,行业整合也在加速胶侣蹬,份额由2010年的44%提高到2015年53%蒋,再看一下今年商用车的情况玛,今年一到七月份销量略微增长埠级,整个商用车行业增长2.4%小纬投,我们判断是过了低谷乐,所以下一步会有微幅增长洗。2.4%其中主要是载货车贡献的驳捣,同比增长4.8%悉,客车受微面的下滑喂捌校,导致载客车下降了10个点成虚派。   关于未来的商用车市巢敫浮,我想从四个维度分享一下我们的判断硼响馁。   第一是从宏观经济层面浆,从金融危机以后锌输吮,全球市场增长的趋势是慢下来的席,乘用车商用车的比例现在基本上在8保:2公佩,但是进入“十三五”之后我们判断挽轮身,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭谢哗,商用车因为是物流工具的企业釜,未来会有所好转蚊扮龋,但变化不会很大袒榔。   从技术层面来看熄,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0痪悍,现在正在快速进入智能化的3.0时代懒肛。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非掣鹂ǎ快的促帝。   未来的商用技术主要围绕着智能化鲸、网联化箍酿、电动化便、环保化来追求汽车的高效炒鸥山、绿色且迫金、互联和安全讳屑多。   另外从中国的政策法规来看豌,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动疮汉,从客户需求来看垢痛贫,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求哄苫,推动了中国新能源车的高速发展苦,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆楷唇,同比增长102%壕伟腑,其中纯电动客车3万辆欺控械,同比增长176%冕。未来在城市公交以及城市物流试、环卫等方面茧愤,电动车还会有一个高速发展韦谎靶。   下面分享一下福田在科技创新媳仙酱、转型方面的一些经验和做法奇精卤。   在商用车2010年达到高点之后关氢,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变轰倾覆,加快掌握自主研发的核心竞争力逃。通过五年的发展来看啦特充,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的台。福田汽车目前的研发体系是两级坡,一级是福田集团的研究总院圭厕建,另外因为商用车和乘用车有很大的差异鞭茶溉,曹博士也说臣,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆没潦监,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心忙傻,是一个二级研发体系娄程。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程筐恳娄、整车的集成以及那恚块开发和整车测试的三大核心能力恒菊脯。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒朝驳、康明斯等等合作单位进行深度合作希马邻、改变和创新逛,推动整车的技术进步取侵。   在转型方面琼闪统,我们这几年主要围绕着几个方面房。   第一是产品低端往高端转型噬呕,在“十二五”初墟茅,我们的高端产品占比不到20%伯径体,我们到今年年底高端产品能达到70%实空坑。   第二就是从国内往国外转型热覆,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%盘剿。我们连续四年商用车的出口保持领先品叹,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长处。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的称。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的耐室,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型匹伙,另外为了解决汇率和贸易壁垒蹋诵,我们在属地产业化方面做了大量的工作性李。随着现在我们海外的产业化工厂的建设衰景,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础刮俏。   另一个就是从制造往服务的转型彭蔷惟,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色必憾枚,在“十二五”期间彻病惹,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益删,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础炒铺。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸繁匡娠,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子髓。福田康明斯通过这几年的培育恢诡怪,不管是从业务的规模湘鼓拟、收入年肋、利润现在都发展得非晨渴写ⅲ好叉,另一个他也对我们福田汽车的整车宠忌徘,为适应这种环保法规不断升级提供了非撑┘眩好的支持祭。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新拱。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目萄惨,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3鞍巩,柴油占整个车用燃油消耗量的60%媚,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的轿沛。可以说尽管卡车的量比较写胪摺,但因为排放比较高加屏骏,另外一个因为运营的里程和时间比较长来迟,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的蜂鸵。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍睬凛,实际上物流的效率还是比较低的既诫陌。基于这一判断愁碍,我们提出了一个“超级卡车”的项目突辽塑,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源铰彭,通过这种材料的智能化昂珐箍、材料的纯电动敞擦汞、新能源的技术路线以及车联网打造绿色背、环保波、节能料袍、高效季、安全病韶、智能的超级卡车酿谓够。我们的目标是要实现降油耗30%画涸酿,降排放30%蚂,整个货运效率提升70%韧。   另外是关于福田汽车的车联网技术辫晃随,我在福田分管车联网业务场屠皮,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值凌,因为乘用车是一个消费品婪狭攘,买车和用车的基本上是一个人搬释,而现在主要是用来出行的横防酬。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控芍便龄,但是商用车不一样猜频,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的物扣繁,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用故兴罗,驾驶行为各方面的安全胸记,另一个就是乘用车是一个地域性的车耪棵誓,不像商用车需要全国跑饭探戊,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨舞,过两天跑到海南去了酒。所以通过车联网对车监控的需求更高一些舜。还有商用车的故障率诉冀其,因为它的工况复杂股身,商用车一般具有轻载茎册、标载和超载睬,但是对轿车一般不存在这个问题擅,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低爆如,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的媳须。所以通过车联网对车进行故障预警讣叔、排除以及程序优化等方面腺功惭,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些类案量。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理玩,建立与客户的互联互通登腑,为客户提供增值性服务卧,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商娘就、服务商和供应商产品质量和服务的水平溉班幌。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划拾捶祁。大家很清楚蛊乾喝,围绕着工业战略场,德国提出工业4.0犀,美国也工业互联网梧娘恳,其他企业也有一些比如日本的机器人战略攻范、英国的2050战略忱,中国也提出了中国制造2025贺藕,福田汽车结合自身的一些现状玻保角,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划阿袒舞。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台憋堪渭。“四互联”实际上主要是为实现企业内部涟趟括、企业与企业串鹤藤、企业与产品菏里畴、企业与客户的互联互通却。“五智能”就是商业智能杜萄徒、智能管理搽从戈、智能汽车粳荡、智能工厂懂、智能制造范哺。时间关系兔,不再进一步叙述靠。   目前茎腹,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期稗。福田汽车愿和大家一道投颓,通力合作托维,整合资源潦浮,协同发展伍誊,共同推动中国品牌的加速崛起哪浇,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献碌唯,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日炊楞,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕伐寺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题迪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题菠雀,力邀政府探、行业廷寒素、企业恼村、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见播,寻求产业发展有效途径辣淀。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员拢、舍弗勒集团副CEO鳞桑、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动毖士纯、驰骋未来》的演讲实录瘫椿。 舍弗勒集团执行董事会成员垃承、舍弗勒集团副CEO距挛、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾哪、女士们苔勺喂、先生们膛芯,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论淡,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略投,我们的愿景小柒,是如何来推动我们未来的出行和移动毕慌菏。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容丘,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史赊。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景内泞,我们是一家领先的技术公司脓,在全球都有我们的足迹地坍奢,我们一直致力于移动棚克肝,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用豁,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求钾何枷。   舍弗勒一直致力于创新太啦,也可以说我们成功的因素是质量边、技术和创新腾奋搞。我们在制造业方面有很强的实力淘,在系统研发方面投入非常大祈。我们创造了一流的工艺和技术及径末,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门氦夸戒。特别是在电气化以及相关的动力总成方面烫赔沛,今年我们在德国获得了一系列的奖项技访忍,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品娩。   就像很多其他的技术企业一样合,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域课。第一是环境友好型的驱动隆敲惫,第二是城市交通裤,第三是城际交通寥,第四是能源链石笺嵌。比如说大家可以看到段,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛嘲率殿,人口结构变化非撑睿快培刚攀,老龄化社会已经展现在我们面前疟忌琅,技术变得日趋复杂耙碳,数字化技术的利用领域不断的扩大藩,我们需要找到更好的方法来彼此了解课,这样的话才可以与合作伙伴一起合作孤蚕。数字化是一个关键是,另外就是环境方面矢程、可再生能源还有资源的可用性羚懒,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题虐,资源的短缺也是我们要去关注的瞥。   再看一下经济的趋势量,我们现在处于一个全球村搅杭,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题疗先芯,这些是不一样的衅外掣。另外就是可负担性的问题睫仿氏,我们要为客户带来更多的价值怒协绿,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题犬,这些都是我们要去关注关心的焚。   我们来看一下未来的战略庐病涛,主要涉及到四个窗口潞典徘。   第一是产品本身皋参,我觉得对于汽车产业怯,对于机械制造产业来说都是非常关键的惜妒。在这个领域/行业夺县,我们需要更多的关注环境友好型的驱动额签,要减少对环境的污染驶钙敦。   第二是当我们制造产品的时候啸,或者制造产品元器件的时候腊辉莆,要关注它的功能刮。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行淖、城市的交通歧酒骋,对于汽车以及对于我们的供应商税抨概,可以为汽车产业提供什么样的元器件峨,这些都是我们要去考虑的捕蜜破。   第三是城际的交通炼,涉及到比如说航空皇祭欺、高速铁路的一些竞争刃貉年。   第四是能源链的问题娶,我们有什么样的能源是可以使用的寡十晨,我们将来的交通工具运用什么样的能源粒究鞘,这些都需要我们考虑胺壤。   看一下将来的动力总成靠刮釜。我想给大家传递一个重要的信息篓,在接下来十五年时间里请人囱,从全球来看酥烽船,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成成,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分抱。   但是现在也有一个趋势发展得非尘┐牡椋快猩,来自大众和奥迪的这些厂家磊,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车何激。到2025年阜瘁非,纯电动汽车的销售额大概会占到25%掂橙,也就是200到300万辆的纯电动汽车侠,所以到2030年可能会是一种不同的情况揭,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况绣替。我们还需要让它更加有效一些炬拈,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争碱蜗,还有电池或者是燃料电池等等星,这些都会占据越来越多的份额人五颇。对于我们汽车产业来说非常重要念叮捆,对于政府来说也是非常重要的贰辫锣。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料切,比如汽油摄钾层,还需要考虑其他的一些燃料绒,或者是人造的燃料等等努,需要考虑更多类型的燃料刺仁,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求午宿。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面冻土,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车晴,包括48伏的解决方案千湾溃,它主要是对手动传动系统的电动化雷。我们需要首先实现这部分的电气化竟蛔。另外我们也需要对离合器实现电气化垃屑,也由于推出电子离合器镁。另外我们还需要进一步提高效率嗓羞瞎。也就是要进一步推出我们的混合动力暮继ǎ块48伏系统凛。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力母#块的解决方案哪暮。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案池,针对高压的电桥驱动解决方案点兼,或者是一些电动轮毂驱动解决方案汀沁。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统虱胯,以对其进行电气化处理摔芭。如果将来我们有纯电动汽车的话谜朽,它的电气化程度会越来越高替禄佩。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战凯捍。现在随着新的解决方案变得越来越复杂摔甫,因此我们需要进行标准化挞,标准化是第一步谜,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高汀,或者说是一些部分的渴回,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案秒。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求杆。我们也需要减少车辆的整体的质量蕊卵肚,主要是成本方面是一个重要原因协跺。如果需要建一个标准的话溺,我们就需要有更好的一个平台奢,也就是说我们需要基于标准的平台坦,或者基于标准的母。块进行我们的汽车制造颇。   我们需要全球的平台化解决方案欺,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求毕。关于动力总成方面撬乾聊,它的变速箱是最关键的一个部分灸聊胚。我们刚才提到一方面是包括内燃机埠回,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起漆醇,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器电悸冕,这些都是需要我们进一步给予关注的部分峭。   接下来看一下我们的重点产品街闯垄。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面锤讽绦,我们为中国带来了什么样的解决方案蜜添?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案缆,我们推出了高压P2混合动力目茫块块。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决破迁倒,我们希望能够改变它的一个变速器勘,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换量氖。   通过这样的一个标准的谋宋迥模块化设计测溺吠,它可以适用于各种变速箱之间的转变监富。另外我们还会考虑它的一些振动的需求珐,我们的这种创新型P2的混合动力氖块可以帮助实现不同程度的混动功能伤。实际上露梧,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案乃携肯。我们的量产计划是2017年在中国进行量产效。这是第一个解决方案邯蓖性。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划赁秒,它叫做高压P4电桥的解决方案纽颅,可以用于SUV或者车辆的CD部分亥涂。它具有高功率密度怪,可以适用于不同的车型韶嗅,非常容易打包进行个性化设计讣省爆。也可以用于新能源的生产倍。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产丝。它可以让我们更好地使用内燃机比。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车计磨,这是我们两到三年前开发出来的僻绒倪。也是考虑到了中国排量的需求洼,或者是新能源车辆的需求且。针对这样的一个需求府拢泛,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案物蒲墙,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机乔。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机拐局,我们中国团队也为此作出了很大的努力低,这个发动机是专门针对中国市场推出的陶帝齐。   另外就是在变速箱方面匣豆,我们也推出了一个新的解决方案态侍呕,是集成干式离合器的DCT变速箱超卜,机电一体化离合器和齿轮执行机构奉锯电。   我们知道汽车市场的变化是非常多的推惮,对于工程师来说腔,我们都是非常理性的忙虐痹,但是有的时候我们需要具备一定的感情江醛橙。对于我们的汽车技术来说菏咸,我们一方面需要理性坤甸曝,另一方面也需要激情獭。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现罐。针对方程式1的赛车凰奔,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成解碱,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展笔嘛胶,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势镀。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恢口单:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日搔群,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕煽。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题县潘熄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题甘未奠,力邀政府般亨奉、行业盼界吃、企业需、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见酷匆楔,寻求产业发展有效途径珐撕蚀。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事哼簇瓶、副总经理 吴松发言实录须。 广州汽车集团股份有限公司执行董事茄、副总经理吴松   尊敬的何部长晒好梨、朱总峰铂,各位嘉宾拔、各位朋友曝,女士们画、先生们沫胆,大家上午好叮。很荣幸参加这次论坛虾,我上次参加此论坛还是2011年咳环,当时大家对广汽传褀品牌还不熟浪剑,那时候传褀刚刚才有这个名字断,传褀的保有量不到一万台饥,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车扦扇,这给了我们很大的信心和鼓舞蓖哄,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持覆媚。传褀一直也在努力锣现,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆铣纠,年均复合增长达到80%发坦辞。目前市场保有量达到65万辆孟激,已经成为集团利润的主要贡献者之一蓬。   明星车型GS4持续供不应求褥,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数缅爱登,而且GS8与GA8同一平台沽鳖冷,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品狡集。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到贪土绩,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛吹德,对自主品牌的支持裴,关键的还是坐彼煞踌,关键的是感受对,关键的是多提意见耍诡便。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心挨哥,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌爆仑邦。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会鲁尼陪,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法宦。我做自主刚刚回集团权荚很,将近9年半的时间兼,从不愿意干到喜欢干鞍几,到对自主品牌依依不舍辛闺痞,到对自己找不到定位和方向耸伦碴,感觉到人还是能做一点事肚。所以这在这里借这个机会显你,感谢在座的我们各位嘉宾怒秋、各位媒体的支持梢竞,也感谢传褀团队的支持贾潘,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力毕旧吭,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持汹匿。   我的发言主题是构造改革创新驱动猾篇靛,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考妥襄。一个方面汽车产业发展形势分析惶躺盟,前面讲了很多了潜泻墓,我就不多讲袱遣。   一个态势是稳步增长么虹,但是全球增势放缓妮羌熔。中国汽车产业发展仍然有空间湍诚,仍将会领跑全球汽车势胸娥。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台十顽寡,中重型商用车达到400万台沥岁,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%晾。中国汽车销量将达到3140万台屎奥,我预计可能还会再多帝犯,关键是结构看你怎么改发帅?如果要参与全球竞争巍围,那重要可能生产量还会增长喇,复合增长率将达到4%累坞疗。   第二个特点赐案尽,优秀自主品牌加速成长现冈,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流硕。中国汽车市场发生了深刻变化衅阑,中国品牌迅速崛起曙抗廊,优秀自主品牌加速成长排焊。关键是要产生优秀中国品牌呐毒袒,不管是哪一个企业淀惯保,在现在这个环境下攻,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌谜伤仙,还有我们何部长蜕漏,这么一批老的汽车界的前辈滔歉,到了这个会场又在用行动来支持拜。大家和我们媒体各个方面的朋友捻反,大家坐一坐溜,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别杀莎,差别在哪里吩弓掂?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的朵累断。关键是中国人要团结姆,不要互相贬低琼寐狗。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦徽,抓一到几个膳刀健,不要想象太多冲笨,我们从来不怕想象腾腑,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向瘸纫,坚定方向卸。   那么数据也说明一切委尼,2015年很多中国汽车加速发展轰尝,行业整体增长率为7.3%的情况下衫蠕,中国品牌乘用车增长率达到15.3%乓,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%矗巫,相比去年又增长了1.2%百分点环却顽。而且自主品牌抓住了很好的契机恫,在SUV里面我们是防守的沧挡乔,是中国品牌先站住位置兴,合资品牌再进攻盘,再加上周围的环境变化其董,所以在SUV里面我们一定要全方位发力赖些鸵,占据主导被苯凭,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个宦琶空,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人忿沥寿。在轿车外资品牌已经占领了我们的市辰健,统治了我们的各个方面蹲。我们展开进攻是非常艰难蛊弗,但不是说不可作为斥低,要选择时机跋垄。我们要在中高端里面取得突破睦,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比沙辨加,这是韩国人讲的拭诫,不是我讲的埂缉恋。他们说夹呐,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候投,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌鳞儒,如果不选择是对自己的不自信盾娇,这个不能靠强求颊晚靖,靠品质米、技术肛倘谰、新能啦郴,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品骸农卢。   第三个辜,汽车消费升级和资源制约贯,也迫使汽车产业需要供给侧改革位唤鹊。不但要有好的产品抬,而且还要有低的成本寡慰笑,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害朽拘酞。在汽车需求方面裁,80匪、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军谦核,个性化骂噬、智能化膏家、体验化等方面的需求还在不断地上升硅酬,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战盎缎翘。不管怎么变化宋,满足顾客的需求唉辅,满足抓住市场的脉动蹋控梦,这个是关键点抛。而且资源供给方面欧苹念,现在的人口红利逐步消失冯,而汽车不是简单劳动陕,是高技术情况下的技术劳动虱芍酗。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家邢胚,我到那些国家去考察过猎,没有中国这样受过良好教育纹羚喀,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性念裙嗅,那不是每个地方都有的世广。有的地方上午上班贯洛匙,下午到时间钱一领就走了拱。所以对一些合资品牌来讲赤膛涸,中国也还是蛮有魅力的寐,关键是要拿好东西出来硷醛巩,才能谈自主杜稻维。   当然工资涨这是个客观事实菊途,2011年的时候4.1万喂,2015年他们说人均工资涨到了6.2万扭咎,这个不高的售溉捍,还要涨叛朝。农民工那么辛苦哪胖凌,给他一点钱算什么艇茨。但是钱从哪里来本吠?我在传褀亏损的时候岔窍,工资涨得慢聪,但是想办法补贴笛卑巧。这几年别的都在减哭剧,就是员工工资不减氯,但是效率要提高辨甩蚊,要杜绝不干活的人际,最后挣得钱多艘膳窜,干活的人还没有机会呸茹,有钱的人天天有时间去议论渴克袱,没钱的人在干活疗攘梳,这样大家积极性都没有了形。国企的弊端就是这个乾。   那么在监管方面设掇,工信部刚才也说了瞪卵骄,我们的司长也说了访瞳羡,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破枪埔,在供给侧这个方面要下功夫绅够。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径拜募篙,作为五大发展理念之首夹局,当时这个报纸一播五大发展理念年趟,那时候我还在乘用车拇,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去撑,这十个字葡熄头。为什么呢吼?因为没有创新就没有一切菲露薪,没有协调就调动不了资源棱填,没有和谐的话起碧,共享也很难吉存,大家不愿意跟你干俩蜡,我是不相信英雄的微,但是特定的时间会产生一点谜,还是要充分调动群众的精神很苗喘,各个方面全方面的参与胎标忌,企业的成功除了它的领导者的作用浚,更重要还是把员工的积极性调动起来蔷,人民群众才是创造历史的动力汉钡,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人舷鹊,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革烷,需要我们从技术管理悸赌、营销勺捷突、品牌极上、产品想星、服务全方位展开创新清,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革敖棺淀,来推动中国品牌进入全球光,成为世界品牌哺坊摹。   第二乐砂帮,汽车产业供给侧改革方向与实现奠谅。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法夸距。   首先沤成摩,在自主品牌方面滦,我们是追求全球视野开展正向开发四滥,坚持以我为主的构造核心胆巷,组织全球资源随儒,开放性自主研发模式乃农诉,掌握核心的竞争力齐彩比,获得了可持续发展能力汉去。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人句复权。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人莽虽疵。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了胎副睛,我们的生产能力标准是35万肮,但是预计今年我们的销量会超过35万俩乏,有可能达到38万胶倘沫,当然如果制造组织再高一点偿,可能40万惶煎归,也还是有可能炮斑,但是大家别报到40万啊檄。这是有体系貌归奠,有制度保障的糠蟹僚,有员工的全程的参与袜热。一个别的企业的人到这里来看拭,他说你这个企业为什么增长这么快辖,没什么别的囊先,员工的积极性调动起来了姜,他们说槽毕,我看到你们的员工眼睛充满激情堂推,因为人天天在干活的时候就会有理由辖,如果执着地做一件事情带有一点追求此,那就有远大的理想伟柯。   放眼全球喀奈,在开发方面整合全球优势鼓釜,实现研发的全球化破汗,人才全球化抒同搁、配套全球化脊。依托国内的研发资源锨枷放,充分利用国外的资源开展研发资源整合喀,打造企业自身的技术体系枫腐炊。我们用了将近五六年的时间令,我们确立了G-CPMA跨平台南浚块化架构年,我们第一代的产品是引进消化吸收谰硅,第二代产品已经完全进行了提升挪荷,但是没有否定第一代嚎可猾,掌握了数据链财门枚,掌握了开发的流程痊。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列既。实现了一个平台可以开发六七款车型甜倪,实现了多个平台车间的相互有机关联瘟,实现了车型的变化多恼,开发上市快琅拔,质量易保障律,低成本屡、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设菠乾。   第二个贯类,坚持质量为先褥,推出精品车型痕绵,提升产品质量斤,加快自主品牌产品开发炕饺查,提高汽车供给侧水平陛纷,推出符合时代的互联网化的产品惹海。打造消费者喜爱的精品车型陕揭沪,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果跺律菜,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式参,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织横税屯。实际上汽车不管是新能源也好迷梗,产品的三大特点秃第,一是颜值不好看别人不买室骋,第二是品质班蕉峡,没品质也等于没品牌喂,天天出毛病心里不愉快蝎顽,第三是性价比溺,就是靠成本熔。我们的员工不需要培训就知道品质寿,因为好多从合资企业来恨较小,合资别的没培养棱炕救,就是对品质追求管妓儒,结果就是成本搞贵了材订惭,把品质先过关群,回头成本再来逐步下降穿失。我们第一个解决的是品质门连罚,第二个解决的是颜值岁,第三才是考虑成本统。成本柬裙蹄,供应商的成本我控制不了芦肥,如果今天在座还有供应商的话短,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点海,还是有这个机会的帕眷焚。但是我建厂可以控制叙帘多,我们内部的生产流程工艺败受开,我会重新再造慧,这个我投资减少了祈,今天也披露一下刷就,我35万的规模最多可以干到60万紊莱挟。如果创造性一点可以干到65万息,总投资50个亿尸趁层,含整车加发动机镰猫,这是内部数据膝,来给自主品牌共享霉。   包括一些模具加在20个亿娟焙考、70个亿纱,最后的结果我都不相信免,实现平台化饯具洼、公开化南淑、可视化徒戎,让所有的东西全部依照规则阳光推进嘎侧皖。现在我们的供应商也很满意牧办末,社会上也很满意莎罕。这就是在体系把铜迁,在这些方面的作用力某,防止一个部位一个零件匆,一个车就不同零件不同标准傅刹,那怎么做冯暇瞪,永远做不了好车善。这个要感谢合资养成的规矩屏币。但是自主也会给你更大的动力搔,动力是在研发莆九毋,其他方面再有作为别。所以我们是国企的平台匙佳称,民企的效率匆匣干,合资的流程渭,这三句话就是这么个意思想酒颓。   第三个灌贸,坚持智能制造打造智慧工厂吵漂。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂蒋倡,实现占地面积的有效节约涸氢,我们的合资企业仓惭,广汽本田在推进第三期的时候毫,就是根据SSC这个原则倘彪。SSC的第一个S就是小型small咎工纤,即所有资源空间最小计疟弓、设备小型化;第二个S是简练simple暑宛拌,就是除去浪费面跺财,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑筋,complete阔停寺,以追求小矗剔健、近姐握、短谷闻、轻筹市纲,最合适的自动化哗、某。块化吴授潦。所以广汽本田第三工厂运用SSC瞪驴,它们的车间占地面积减少45.5%裴浪,投资减少26%失琅边,跟它的一二期比叭赫校,能源减少了29%喇猎,成本节约了21%疵疟氰。   第四个坚持管理创新阶法颂,开展构造改革佛阜盖,主要就是我们广汽丰田炕觅纶,因为我原来在广汽丰田发动机嫡盘,我9年就去丰田一次苗报骚,去发动机只回了一次巩,因为当时这个地方环境太好了浮苦,我怕一回去又不想搞自主了时茎。但是鼓励我底下那些员工经常去甭,去交流头嫡,日本人也还不错啼书掏,大家都交流耙。但是技术是交流不来的饲襄限,思想文化还是可以交流的墓。最近到丰田去了一下糕捶将,大有感受舍汝,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革畔顷盗,它从最关键肃、最基础的制造环节入手迷猫狈,开展生产管理创新汇,从制造轴衔吓、供需轴拔火、采购轴出发胶搂土,深入开展构造改革甫,实现全员参与唇,利用构造改革改变每一位员工的工作意识微监未,充分调动员工的积极性慕耍硷、创造力罗强,取得了良好的成果堑。经营绩效方面湃屯擂,今年的销量增长不多瞥公碱,但是利润大幅提升抱博塑,生产效率显著提高屑谭。人力绩效方面乾,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升跨,管理体系与生产流程更为完善迸惭、合理冀荡飞。   通过改构造改革橙铜实,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升拈,根据他们的预计附吾,已有的数据胯谷,2017年单台不良率预计会降到0.01%帘型拳,就是万分之一态蛊。而且现有的工人总数减少1600人琅含。就是现有的存量也可以变化钦既枚,他们现在不到一万人辰副寝,要减1600人橡本遁,它新建的工厂低,员工还是要招的同撼,但有的还是要走七烫扇。就是用减下来的人把他投放到这个地方憨豆。   第五郸,坚持体制增效够喊什,强化体系创新丛聪。既然这些企业都到中国来了蒋焕括,有机会为什么不学一学呢切袱实?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下恢,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破图腔,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式画,广汽本田精益管理借,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式锣。为什么搞一个广汽生产方式肌?为什么不造一个丰田呢偷蛔凡?这里面要说一句铆,丰田生产方式你不能完全去学欺江,条件不一样瘦搁聊,环境不一样偷,人员的基础素质不一样凰逗,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多避拧邓。你学它必须要结合自己苫俱貉,连日本的企业去学它的价快,有的好多也不成功性宝辈,当然我不能妄断呛惶,这是从资料摘的侮,不是我说的捶孺。   第二个惩,我主要员工整车从本田来氦酷艘,发动机从丰田来教陈掣,也有一部分本田桂葛妹,两个企业不同的模式怎么办幌?发动机就要按丰田来染嵌额,从头到尾来税喘,坏的不学好的学曹,整车就按本田的来镰饱颊。但是一个企业两个体系怎么运作呢宽喝?我说干自主就不能有体系聚稀,要体系就是传褀的体系究变跨。不管你是从哪里来哇,包括从社会上来滩阮店,来自五湖四海一个共同目标干,要干好中国自主品牌墨樊艰。所有最后提出了广汽生产方式畔涵,以丰田为主结合本田韭茹防,这样把文化款、体系做好庙,但是还不够巩固假微,还要琢磨翠矮肆,现在体系已经起来欺哺托。   我们从2013年开始策划穷菏刹,集团的主要领导说这个很好莎圣慌,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的锑卡懈。   所以后面我们的产能又不够了默伺,销量又搞起来了逗扳苏,整车进行改造怜且、发动机进行完善犬耐父,整车具罚饶、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造评览燃,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%舵,就是第一条生产线竭独艘。第一条生产线上半年生产了将近16万沁达,20万的能力干了16万汕铜弛,实际上还可以做筹,全如果满负荷做的话规,估计干到35万都没问题臣。极大发挥讳耍概,这个不进行全体系变革很难耪冕。发动机装配线一次合格率99%杯瘸,这个零部件产内库存减少70%残,厂房面积提升30%隆稼艰,原来不够用岸沦簧,现在多了这么大的组织淡全。库存资金减少50%猴,更为重要的是这一成果横向展开聪。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线怕,它的年设计能力15万辆长窗俺,8月份的最后一天有个数据咖猾脆,他们双班日产已经达到了650台算,它的满负荷是700台匙滩虹,估计9月份就可以满负荷梅互盖。这种提升的速度坡薪碌,全世界都是先进的钢品仇,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局涵,它的一次合格率最高达到了93%兢,平均水平92%儒坍沪,接近丰田中国国内水平蓄竟,当然追求的是丰田日本的水平黑管嚎,广汽丰田学丰田本厂安,我们下一步也拿一个计划经,要挑战就挑战一流体,否则没意义危。   那么我们以建成世界级工厂为准则赎,以广汽生产方式为核心泰摊仑,融合了SSC原则些岭,运用创新思维全力发展智能制造技术稍薯拣,打造智能工厂雾飞嘎。我们在第二工厂通过价值流最大化好沟、设备智能化释,生产线自动化胜剧、物流信息化魂伎剩、网络可视化蒋江、操作简单化登酬寐、安全绿色化姆、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级休耐簇。这个第二个工厂是非陈校好菏夹疼、非常成功的一个例子筏,但是这些都实现了憨。   第六是坚持品质保障嗣,打造高端品牌盾。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗坊诚手,高的效率提供优质有效的供给毫豆就。广汽传褀通过精品工程确保产品质量片坦读,连续三年获得中国质量潞摆、中国品牌第一继讥腑,超过很多在中国的合作企业顶,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八妻钱匈,所有企业里面包括外国品牌任,与广汽丰田并列第八躲,比2014年上升6位凯忙。   第七防店,坚持客户至上速,提供优质服务惜,不管是在任何情况下晃高,用户是我们服务的对象系,也是我们的衣食父母芒,尤其是作为汽车这个特殊产品秀,我们对安全懂舅方、对生命的一种关怀房,作为生产制造环节的改革擦匈,是汽车产业供给侧改革的重要方向改,但服务环节的创新与改革同样必不可少不弟,这还是目前我们相对比较一下楞凡。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名朝班,也是一个什么机构点,我记不不太清楚虱沉炬。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离烫。所以在产业互联网的时代对,每一个企业不再只是产品生产者渤厩、服务提供商此世,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商朝钩,服务以各种形式融入到了制造业艇、研发设计什请们、生产制造赋单、经营管理霖惨雹、销售等环节视捂。有价值创造的可能骨穿配,就有服务形态的出现斯档驶。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限韩惯乏,两者相互融合傲、相互依存问疽乒,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展陛娃。   广汽在这个方面也展开一些工作瓢很偏,我们的整车平台将联合金融婪必捕、保险瞧、物流瑰脐、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务场百,车生活平台会涉及多个业务平台佳亥,除了常规业务平台还包括了配件商城加厦、用品商城貉谴娥、社区服务连锁蛔媒,用户使用汽车的整体生命周期奉,产品的购买只是开始澳,与用户长期多次的接触和非常周到的服务矛但轨,这才是我们下一步发展的重点疏。作为汽车服务提供商厕疼涪,我们更应当关注的是用户的体验敌痞,以及给客户带来的价值增值感受喝扭,汽车服务O2O的打造呐凯,也是为了满足汽车全生命周期的需要标,以及品牌和价值进一步提升的需要睹。   第八孺廉,就是通过这些改革涤孰,整个广汽集团范围内的成果廓,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万箍煞,同比增长28.8%辰涧、29.7%掂芍坊,比行业高出20个百分点寇。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平几,同比创下历史新高黎。当然传褀在这个里面那是贡献更大蒜氏偏,1—7月份销量已经突破19万咐,超过去年全年偶,加上8月份最近的数据蔬斜彩,今年全年的任务22万已经完成了辟轿井,同比大幅增长143%屁乌。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强逃,位居第303名掸拇,比去年排名上升了59位蕾叔,整体实力大幅提升号凛魔。   第九壕,就是广汽集团的发展十三五战略裙。简单地就是一个内部协同创新畏,外部开放合作孰,这是总的原则悍,全面实施结构性改革爆,实施一五一三的战略讽茸,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆朔,这是一个保守的数据鞠娜,因为传褀搞不好就过100万坞,前几年说传褀100万眷撼,别人说吴总翱吒恕,你是不是在吹牛骆扳,现在领导嫌我100万都少了潞蓖,拼命把产能都整合过来了楼曹,成为先进的汽车集团项肠,做强做实研发整车零部件碑、商贸服务和金融服务五大板块蓟梧手,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌蛔房久,实现自主品牌事业的跨越式发展凶叭鳖,全面实现一个“三”勒鲸缮,就是电动化骡车茹、国际化饶忱晤、网联化三个方面的重大破碎岔。   各位嘉宾你、各位朋友培,女士们狈捆、先生们谴灿缓,在需求持续升级妙泰,资源消耗的情况下拱控愤,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓冲,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端钙吻、品质优先箍熔、创新驱动的发展路径洁,坚持正向开发稼焦锑,提供优质产品蹋构,坚持智能制造惋粕息,开展管理创新弹嫩,保证服务水平谓眠,注重品牌高端化仍都。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花干随,共同推动中国汽车迈向新的台阶故防,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球慰,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铣雌碍:李芳" "  今年3月煽涣传,借百年庆典之际怜靛此,宝马集团提出“下一个100年”战略方向度句,即“智能互联”辆绊把、“绿色出行”和“自动驾驶”咸牧,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向呕肆喝。随着战略的提出股,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开翠,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上上佳辟。在这其中阮覆,“人才”就成为关键问题盯。为此氢凉庆,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕戮,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备甫化。   根据沈燕的介绍可以发现揩奈,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛鞠沥桶,涵盖计算机梨、工程学射盒想、自动化井哭、金融等多个方面化哆松。她坦言吗,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入戮水,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈颊惫。因此唱,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才欠。”这其中包括互联时代的在线招聘谁耐,“例如我们利用自己的招聘平台客涣、Linkedin方、智联招聘等在线平台蒂罚诲,以及大学招聘逻想、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘财。”除社会招聘外翘石,宝马也会通过与院胁谔兀合作衫,提前把学生引入到企业中柔嘿,专门为宝马培养人才亢犁。 比如他们与同济大学十几年的密切合作某连法,举行“宝马同济日”这样的活动枚巍。“去年我们就以互联驾驶为主题衬,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品瑰慈妇,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习甸篇。”沈燕说道岁。另一个重要渠道澎耗浓,就是内部员工的推荐蜕柑。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号魄泄,让每一位员工都变成职位大使访急,在朋友圈进行转发传递嚏驼峡。   “我们对人才的要求峦哼棋,在能力方面最重要的是对业务的了解检文。这不仅包括对业务今天的了解鹤,还有对业务未来的了解遣天。要知道未来战略方向是什么祭,需要什么样的技能躲。 ”沈燕告诉记者惕聘,“此外诬场嫡,我们对人才的要求是不仅要了解中国崎等,还要对全球化有所认知扮。随着技术的发展颅,我们对人才的需求呈现‘复合纠,跨界’的特点枷。但是雌,这类综合性人才很难直接从市场上获得量,需要我们进行入职后的培训艇幢豌。 ”据了解第穗膘,宝马(中国)每年都会根据员工表现复,提供给员工出国培训以及交流的机会轻钦,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流嫡。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换嘿此,以拓展视野搭防,提升能力柯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为丰,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是狡料,吸引并拥有了一批充满抱负心、专业的本土化人才钱是。而面对未来滩,本土化人才也将承担重要职责沤窝,“这包括为‘在中国瞧匪播,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向赣,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中搞每鹿。”沈燕表示亮理。2012年奶镭铺,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题红,并在上海组建人工智能团队溯缅,承担电动化和智能化的相关工作绅。另外黄,宝马已经在中国成立了专门的战略部门盾袱按,进行互联数据服务及新商业模式的探讨潞。 这个团队将研究和紧贴中国市澄才ご獭,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地歪,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中妙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谅:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上湃晾,用“数字铺徘、概率欺掂、未来”为题陪氨残,论述特斯拉电池的高密度慰艾、续航里程及电池的安全性叫连啪。对比国内惰,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车冯,并预言电动汽车和智能手机一样侮,电驱动和自动驾驶注定了是未来鞋虎阶,不可逆的未来茄。 以下为原文坊窝:   关于密度和里程数驮。 特斯拉Model S上市已经四年多了豆苇,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌位舷,至今为止一个都没有兑现袜。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)羞扩,里程最长的量产纯电动车戈蛋髓,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结缮,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法瀑卧,相对容易)还低的匀速行驶的里程数江,忽悠消费者尉妙。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准捂,里程普遍降低10%以上)来体现里程翁,在有些国家辅助使用NEDC的标准洁,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)讼瞄无。   关于安全性和自燃率碎竞台。 自从2014年初安装了底护板建,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)诽但,远远低于燃油车范,各种撞的惨目忍睹事故懊百,也都没有发生自燃毫。相反采衬完,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车篡,却成了全世界自燃率最高的机动车汞,更远远超过了燃油大巴的自燃率堪。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理受痞梦,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门柿纪,车门闭合的时候已经有点变形了)趟惰,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业焦,几乎可以说季频郡:特斯拉重新发明了电动车身。    国内真正用心做电动车的企业乘劝,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术嚏,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机忻疼、变速箱棺构焦、油箱等肮,改造成电动车的事情)拟。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了杯,才会全力以赴来押注电动车极卞黔。当然哩久聘,也可能是很多品牌都在蓄势待发纷搞衰,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招港。    电动车不是什么弯道超车舌划,而是换道竞争俊串。    今天的电动车赖结,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态帆。待机时间是诺基亚的几十分之一樊菱,软件也没有几个淌壤,通话质量也不好复晤裁,汉字输入也麻烦的要死宽炊丘。和智能手机一样醒集,电驱动和自动驾驶注定了是未来构,不可逆的未来寝钮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畴:李芳" "   2016年8月30日缴,在北京新浪总部歼,北汽新能源充电部门副总监陈保江理、北京华商三优总工程师丁晓伟恕雄、电庄总裁兼CEO先越川补巩、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人仁览、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动伞。    作为新能源汽车销售终端环节拷,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线怪催。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市车骸,更是充满了诸多困境般沪嗅,不为外界所熟知俱。    那么播救蹈,作为中国最大新能源汽车市称俊,北京的充电桩发展目前处于何种状况亮醒,北京模式发展的瓶颈是什么个莱?有何值得借鉴的地方摄碉?又该如何去避免失误和纠正嗡瘫?政府跋腊、车企缚吵颊、消费者在这一产业链终端中爆饱瑞,分别又该担任何种角色逃咀蝎? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录沦侨瘁:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山屁邻赶:魏总朗滥壤,刚才你从用户的角度面,同时您也是媒体人的角度砰,可能跟这三位嘉宾的角度不一样矛鳞宛,您从媒体和用户身份的角度讲一讲促,您发现了这些问题之后茨,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率畦劫?    魏士钦女隧:其实我们一直在琢磨这件事版花味,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说甭,这两点是能够解决掉的变。首先第一个融,支付坷。就像刚才先总说的痪冻,有个银联一样的东西罕,接下来有个第三方茶,或者接下来大家都使用微信支付设,不管是充电桩也好罐怪彻,app也好痹斯,还是当时的扫码也好家绞丢,还是微信也好卉检,支付宝也好颗,能通过手机支付仿腊,基本上都能解决掉儒显,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题辑,我们把支付给它想办法统一了俯夹。不一定统一到一个里边去孺摄甭,大概两三个署诲料,大家都在用胶维挎,这就没问题羚崎动。    第二济,这就相对更难一些了节弟,应该是有一些第三方平台真正站出来旦馈港,能够收集所有的真正的准确的信息魄丝呐,其实当时我们自己在做app的时候碗寂哺,就是在做摸点的时候物,我当时就矛盾朔妙秘,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点菠,后来琢磨来琢磨去遁炮背,通过很多用户的反览芗摇,我定义出要摸一个最准的点譬蓝,不要最全的巷。准是什么概念糕炒嚼?第一屠魄水,我找得到仕膳玖,第二继,我到那去一定能用得上茫港淡。如果我找到它了耽,也到那去了帝,但根本没法用庙,那就没有用了纳隋。所以如果站在媒体角度哇寿饰,我希望不见得是谁郴伴,也许是个媒体熔,也许是另外一个平台己把闭,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起角,但是它也不一定是最全的踞,但是它是这些所有的里面最准的靖,每一个用户都能找到桩玫诵,而且有百分之百的体验把电充上沧程蹦。    我们碰到几个小插曲挺有意思的邵吻苛,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站品茅,是咱们国电的站攻晌,是快充识侧洛。我们编辑去那边准备充电的时候毒疽羔,有六个跑快车的兄弟褥,霸占着那个点栓,就是不让你过去非,这个充完那个充抄篱吻,还剩一个车的时候扯祷,就赶紧打电话给另外一个兄弟骂啃,赶紧过来充电捞拓劫。我们不等了罚合勿。但是他们不知道亥镭汇,在那个点不到三公里的地方沛犯,快到积水潭小西天那个地方梁软,还有一个充电站赐涉份,好像是三个充电桩还是两个略播,一个车都没有汗,而且车位都是空的涪釜玻。他们不知道那里雌嗣。而且那个点答鲁备,我们当时找的时候用了三个app颗和半,只有一个app上标出那个点痢泪亥,另外两个app是没标那个点红东硅。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离并牵,所以准确性其实很重要芬讼。所以如果能解决这两点际,我觉得咱们的空置凑蔡离、闲置的问题一定能解决倡苯绒,肯定没问题的褪烁担。这是我的观点保该呕。    黄山潘是:关于公共充电这个领域项貉矛,我不知道魏总在充电过程中熬宫铆,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题赂?    魏士钦镭:出现过贫挞盛,很多彼犯。    黄山损抒:这个问题其实很有意思的问题禾茅,充电桩的标准是国家有统一的标准险,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电嗽锌拔。    魏士钦绍难握:是这样兜陵,最典型的例子就是腾势凛,腾势在很多国电充不了呜,但是在小E充电或者普天是能充上弓畔。    黄山倍棺:我们可以把时间放长一点来看池讣,在2004咸列惜、2005电动汽车兴起的时候溯堵熟,很多人都不知道电动车是什么辖,充电桩是什么蹈。随着这几年的发展纪,物业慢慢都配合了巫陆,所以从成熟度也好陶愁实、物业配合度也好默弗,应该是越来越高的观闯澄。国家层面出台妥敌鸿,新建小区予以配合胆,包括老旧小区的改造桨另憨,都会多方面来共同解决这个问题庞辖。其实关于今天的这个话题痊禾,我不知道台下还有什么问题要提问的垄位。没有的话莆,我们可以做一个最后的总结聪商备。    我接着丁总说的北京模式的问题腾,我们今天说的是关于北京模式抖据斥,丁总说了一个北京是纯电的市潮章健,跟其他地方都不一样疟退榷,上海是极端的藏锋嫩,上海是混动市撑选,北京是纯电市场俩。我理解还有另外一个模式惟请,就是北京的充电运营商是最多的肆沽坪,发展是最快的库竞,一开始是国家电网及渡、普天在推娩常,后来群雄逐鹿狠钞捣,特来电撬、星星等等各种运营商都进来了切矮,包括先总这样的都进来了堵。我听北京同行说北京大大小小21个运营商吉椒盲。    魏士钦捶:现在已经不止了罗谐。我们有一个数据限示梯,说是47个运营商警赌警。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侣屎:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构劲惶,我讲点个人思考和认识涸釜母。    先谈思考迷。第一绩,供给侧结构性改革内涵非常丰富奇贰,大家可能更多关注产品的结构性改革掸枷,其实我认为星,源头是制度的供给和政策的供给淘拖,再是要素的供给弄宋享,三是产品的供给岛矗矗。    再把这个逻辑关系缕一缕恒绰,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给懈烦,而制度醛淌勿、政策和要素的供给又会影响到产品的供给妈挛。所以现行体制下杰,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革碱相缓?这是我思考的第一个问题北答。    第二个问题箔脖疤,是我做企业这么多年的实践和感悟惩,企业到最后比拼什么皇壁?其实就是资源的配置效率茅。汽车行业也如此似鲸输。你拥有多少资源固然重要蕾缚,比如研发队伍烘,既有一两万人的廊噶澈,也有六七千人的渤衔,还有两三千人的崎拜侗,资源差异很大卞,但实践证明人多不一定成果就多琳,关键是资源的配置效率当卡阀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率晃辖挫,取决于一个企业的决策效率和执行效率韶。而企业的决策效率和执行效率瀑仟劝,又取决于它的机制和治理结构叉伍射。    反过来静睛,机制和治理结构取决于产权结构的合理化掇吭。也就是说盆酷,产权结构会影响到治理结构和机制庇希巧,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响讣懈渤,进而影响企业的资源配置效率架鹃搓。    从逻辑关系上讲碾炯,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革粕。    第三个问题夏断扩,产权结构是前提掳顾僻,是源头性问题都,多年实践唇秤互,有以下一些体会沧性耸。    关于股权逞。股东应该优质化悉矫,股比应该合理化防磷。近期也好厂,远期也好讥,你不能把那些对企业治理潜翻、技术圭挥、管理羞典菇,以及市场拓展没有任何贡献书盾,反过来可能还会添麻烦者量手,当股东叙疯攫。这样的股东不能要娄。    股比结构这块隆方赁,不同行业菠链毛,不同企业湍纷侮,它的结构模式必须符合市场规则陶年。若是竞争性行业损粱,不管是央企铜,还是地方国有控股企业骄被付,做第一大股东绝对控股耗息,很难实现建立混合所有制的初衷纶屎。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”拿木撩,竞争性行业混合所有制要深混蠢,不能简单地浅混柔恰。什么概念稿态新?国有可以是第一大股东褥,但不宜绝对控股侣材孩,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构侩。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化亭裂扮、国内竞争国际化这么一个概念弛。既然是全球化吞茨措,如果你这个竞争主体瓶及激,你的治理结构价,你的产权结构报蓝,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话皑讼,你如何参与竞争褐坪?道理非常浅显明白竟。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践漓配。    江汽集团公司制定十一五规划前衰祭呕,我们就有一个想法熔,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化罢胯。围绕这个思路帅,于是就有一个叫三步走的战略规划开染琉。    第一步刺庐,把国有企业员工身份置换掉碳,从根本上说怯痹察,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处睹,对职工也有好处斧坪穆,是多方共赢的一件事情价顾帮。我们知道磁兄挨,国有企业这条船不管怎样拣,开得好拣粱,开得不好固澳洞,哪怕再破再旧穷蓟,只要不沉下去聚腑,国企员工都会抓住船板嘛汗,不愿意下船免挂。    如何把员工这些观念转变过来昂殴笑?只有让他们从企业人转变为社会人妒芦。因此吝胆,第一步是2006年乱,江汽集团公司所有员工进行身份置换离典。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会懈,作为每个子公司的投资主体虱小,共同组成投资公司怕。    这样七梅亭,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东磋疵。投资公司持有江汽集团公司的少量股权篙。    第二步佃辨古,我退休后敞昆,引进中国建设投资集团有限公司澄岸。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司浩康。初步实现产权多元化说。    第三步枚抄祟,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产度,包括安凯客车的控股股权弦,整体运作上市负。去年1月获得证监会批准惜钡,上市公司已挂牌诺炒。    通过这三步走——置换身份婪,初步股权多元化妥,整体上市懈,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的放烷,对留人起到了较好作用必善。在工业化么鼓佳、信息化氨、网络化尤其是移动互联网时代唬辛阀,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代摄房,股东或雇主和雇员之间的搏弈秽培,更多体现在决策权和分红权领域卞霓。    为什么IT产业秒,特别是互联网企业发展如此迅速到碱史?正因为它有这样的产权结构库典财,这样的体制机制皑廷商。做得好的互联网企业阑,股权都比较分散锚剂,管理骨干和技术骨干都有一定股份呸物谋,可能这是大趋势傅。    互联网行业资源的竞争和协同桐,最终体现在人力资本价值上瓤捌,他们要参与公司的决策和分红兜。这个问题如果不突破扦,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难腺傅勺。   存量是稳定剂随瞬,增量是兴奋剂    那么肮极士,内部机制如何变革凭吐?    1990年我接任江淮汽车厂长松负浅,当时非常困难阜甜颠,留不住人忌。有些人选择离开磋维,人往高处走揩,完全可以理解氏。留下来守摊子的这些人不容易付定,到我2012年3月退休瞥淌去,这22年时间里铰仆寇,江淮集团内部机制变革分为两个阶段瞥滴疲。    第一阶段是2000年以前孙。可用两句话概括舜垮川,第一句叫做存量相对稳定熔,增量拉开差距妇。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状躺建接,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来复乌豹,可能就有问题池。因效益提高而增加工资宛氰,贡献大的就多增辩,贡献少的就少增吧蹬部。即便没有贡献瓢,原有的存量工资也不会减少僻阮物,即存量是稳定剂救,增量是兴奋剂起戌卉。    第二句是有计划按比例增长工资眉入谁。也就是说聊顺乖,企业效益再好深令搅,效益翻番工资绝不能翻番卷。效益不是很好霉低,工资也要涨寄馅。为什么玲玫脾?因为国家年改革开放30多年敦喜降,经济20多年高速发展提拐圈,物价一直在上涨毫仑,生活成本在提高赂强,降工资就是降生活水平宿工。所以我们有计划按比例增长工资道,以建立工资蓄水池顺沏难,以丰补欠技虽闹。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利另潍。    第二阶段是2000年后萌,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式锑匙。    第一部分是量瓷,区域领先的现金收入汹你。和北上广深不好比入滇,但在安徽及其他城市的同行业者中挫扛千,我们的薪资收入是高的鲁,员工及其消费能力比其他企业稍高晴途唾。但现金不可过度发放攘,这是心理学欺佩。人就这样蠕帽,口袋里现钞多了后角级, 像一线工人甲,包括技师在内步妊,他腰包丰实了瞄恨黎,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了慷裤冯。    第二部分是大福利迟戳。我在任期间落,江汽集团公司解决万余套集资建房却榔,还有大学生公寓可、廉租房等;自营的物业管理做得非郴滞仗穑好描碱奶,很便宜嚼菠,还有免费午餐米,包括洗衣房等坎娃。有大福利刀坪羚,有小福利卫,五险一金都取上限提素飞末。    第三部分有限的股权激励皆冈。    区域性领先的现金收入俩该、大福利嫩趴戊,再加上有限度的股权形成组合式分配模式馆肛划,这使江淮汽车员工享受收入不低忱、生活成本不高的待遇幢。也使人才无序流动降到最低冒抖伤。我在任22年船题,江淮的人才和,不管是管理人才还是技术人才挖签汰,几乎没有怎么流失订烽。    外人都觉得很奇怪贺桅。当时有个汽车企业派人力资源副部长矗糜,在江淮附近找了家酒店夸癸,一住就是一个月定,每天晚上打电话找人晃,但没有人为之所动拦灌趣。    究其原因讣,当然也不仅仅是待遇和福利锤,重要的是文化留人饰,怎么能留住人心贡辽来,这是其一怯违廓。    其二琴,江淮汽车推行多年的学习型组织建设价,使员工的成长速度可能更快剁斜。    其三签纶飞, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径泊香。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径妹归抛,但我们有三条路径太。    一是管理人员成长路径崎邯:管理员赎、助理管理师令、管理师降、二级副经理灯莎垃、二级经理饲、一级经理屎腾。    二是技术人员成长路径味兢溅:技术员脖缸、助理技术师蔫奶朝、技术师;设计师刨汉、主任设计师溺、设计总监惊仇涵、技术中心副主任漏托、主任等思懂。    三是技术工人路径石宫:高级技工铣收、助理技师趁魂呸、技师常、高级技师诡。高级技师的薪酬玻,甚至比二级副经理拿得还多汹捐。    这三条员工成长路径踏,每个岗位都有岗位说明书冲。你要申报这个岗位笑,必须经历什么培训殴,需要什么绩效绣尸萍,才有资格申报董痕技。上什么岗位有明确的薪资标准弦钩,“升官同时发财”繁傅,用人用工尽可能做到公开公正透明郸另。员工们也看得很清楚入,只要好好干吕,就能够成长啸扣。    总之屎,在中央政府大政方针指引下芬喝蕉,切实哪笛诧、正确理解运用国企改革的核心思想和方法萄恫绣,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革奉氖份。    尤其是产权结构改革娩怒奶,不要消极等待主管部门来安排瘟,等是等不到的檬按划。也不要对现有体制嫉碳、机制太多无意义的抱怨轮,只要动机纯正茨脆,对国家对企业对员工有利臼攀难,就值得一试特期,这是我在江淮汽车多年的指导思想募衡老。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋荆掏,但一定是基于稳定性谜齐、权变性岭、柔韧性基础上的变革骂迁。要主动诚恳地和主管部门进行沟通搬村。同时切记不管做什么事情尽,一定要取得合法合规的文件依据牌。    在沟通管理和内部运作方面需位,如何适应政策环境阔,是对企业负责人的管理智慧的考验谈屑淑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潭:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团信突、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办吞。   当下脆,在互联网经济蓬勃发展磐孔、新能源汽车蓄势待发的时代背景下软,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃舷丹、汉腾股冲、乐视哩、蔚来滴、Nevs虏挠厩、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈徘。但这些新思维颅袍挞、新模式遇到来自行业姬捕、公众和政府有关部门的不理解和质疑壕。为此寰球汽车邀请行业专家芯酶、新势力企业领导龄毕、主流媒体高层僳答,就大家共同关心的行业趋势师刮现、创新模式便、市场预判等话题展开热烈讨论诗。   程远荆外首:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁轻、V讯网总编辑程远   以下是发言实录扣:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛仁,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域和侗,也是一个全新的问题彼,所以我觉得应该是个很有意思的事骇飞雾。今天让我首先来作一个发言醇,我觉得是抛砖引玉漂吗,我想把石头抛出来试,引出大家精彩的观点啸眷。   当然今天有几家企业来参加这个论坛建彩水,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题妹捻怠,他们该不该进入汽车行业申病。大家知道宦多,这几个企业全是新人烧,以前都没有做过丰双,在社会上是有一个反响沏,有一种争议莽统,说现在已经非常挤了熄呜,我们已经达到了2500万辆的规模蓄,100万辆的企业已经有六七个了丁觅,还缺你们僻?你们现在还有机会蓬?我想说这是一个很重大的问题仇,我想这个问题为什么说是战略问题禄憾,中国汽车业一开始就有这个问题槐佳砰。   我的印象中年勾,我觉得中国汽车业有很多政策缴,也有很多重大的事情徐,但是我现在回忆起来刺砷涤,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大完,一个就是开放引进肚蛊,也就是合资副,也就是所谓的市场换技术尸匙陈。另一个崩,我们做了一件很大的事情敬烁,叫反对散乱差盒。这么几十年来蛇,在我们的汽车管理部门啤衰,我们就不说谁了旦,大家都很熟免槐,都是朋友互滑,现在都七八十岁的人瓮。我进入这个行业30多岁绘款慨,已经过去30年了瑞滇凉,这些人现在已经退了匡疚,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情窃码维,一个是合资引进敖怒敲,一个是反对散乱差歧骋。合资引进就是把外国的跨国公司招进来董健,即刚才说的市场换技术朔喷郝。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车绷,认为我们当时的企业太多太乱太小太差泻,只许有资质的企业做达挽瓣。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司烽獭沤,就叫中国汽车工业总公司从投。后来韩矾,提出了南北划界事,想要一汽在长江以北飘藤,二汽在长江以南膘搭,形成一个竞争局面朴创巨。这个想法没有实现廷,当然再早我们搞过六大公司炕蝎,但是总体来讲搽赣肥,我们在企业车的总体思想是害怕竞争陡浓。   我在八九十年代写过一篇报道昧,我就说中国汽车为何怕竞争料?其实现在想心,我们争论来争论去就是一条老,国有竞争热骗借,我们认为企业太多了切,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理享标。   那时候从国家宏观的角度颧,陈云同志提出了一个经济学观点肋猎漠,叫做鸟儿在笼子里飞放含,年轻同志可能没有听过努改。虽然给你放飞哄,但是你不能乱飞夺宪,得在笼子里飞九。汽车的管理也是希望他在笼子里飞癌帝堕,所以我们提出“三大三小”辫玖逞,规定的企业能造车弥羌,其他人都不能造车媳,认为进来的就是捣乱焙似袱。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章恫坞唉,后来被总编辑改为无心插柳夯。我们一心一意想扶持的企业搞上去稠昆琉,但是我们不想扶持的企业又在出现疤琴庆,所以就出现了这种焦灼的竞争局面襄。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意溪,为什么呢困句?当然是我们的基础比较差群,一无资金烦湃,二无技术插淘仍,三无人才滩户钠,白手起家撩肺。这时候我们引进外资限,有了资金皋姬、有了技术极、有了人才咖芜龚,奠定了我们汽车的发展基础童。但是只走这条路等于缺一条腿却体,只有引进外资畅吠轰,没有自己的发展埔。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业纤,反对本土企业纫膘姓,所谓自主企业唐担,所以自主企业很长时间不能进入造车领域讽擅。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的檀昧,奇瑞倘瓜公、吉利冠女金、长城徒行、比亚迪茎,没有一家是合法造车的企业程赫烦,方式大家都知道嗽,买一个不生产但还有资质的企业涛甲,就是所谓户口本谴板,然后就开始造车畅。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好徊散缔,该死的企业死不了山,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口咳刃迁,这是一个很奇怪的现象窟府,在其他任何国家都没有这个事情凡蛙辱,只有在我们国家搪,这变成了一种无形资产汉钠。   所以朴嫉,后来工信部成立前夕搏,在发改委发布了一个通报叹钙示,宣布哪些企业要死剿,其实是一个作秀墙汇郡。因为这些企业本身已经不存在了赋,我们如果不把资质作为一种资产保存下来蛾,就不会有这种奇异的怪现象尾。这个建立于我们对汽车产业的一种误判潭懈揽,我们把汽车产业的市场化桂妙沤、自由竞争的方式忽略了负眷刑,我们把它当做航天航空管理懒躺颓。所谓集中力量办大事葱颈,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的啦,像航天航空只发射一颗卫星划瞳,只造几架航天飞机泥沫焊,但是汽车绝对不能这样唤,如果我们中国只有一个汽车企业壤驮锈,我们今天无法想象能够达到2500万辆涟虐斤,我们可能还在200万辆以下徘徊截来。   我们想想我们当时的规模黑牌,讲起话来温,我们一点底气都没有茄竣,全中国所有汽车企业的力量吞蹋,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量痞,所以我们那时候是没有底气的池。那时候蔡总经常讲鼓,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂蔽懈瞄,我们国内的某家工厂起群恰,搞了多少年活破?投资130亿干了那么多年没有干上去墓璃钙,现在回头干干喊滥,别的合资企业在武汉干140万辆车褥钞,听都没听说过他就干成了辩。   当时我们确实是一穷二白蛋虏,那种情况下我们引进外资借常,但是不让国内自己的汽车做盾燃,造成了我们汽车工业发展少了一条腿惋盯,变成了外资企业姥、跨国公司一股独大晃看深,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌汞。   中国其实为什么发展到现在这个状况崇狭处?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差屡峰,在座的年轻人没有听说过托任,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号脑颅。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作兜奠李。为什么有审批制蹭测?审批制就是为了反对散乱差朵,所以你不能随便上企业睬拭恢。   我们把进入产业的大门关得很谢椤,一方面对产业造成了很大损失窘渤,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会撤膊拐。大家知道衡氖骸,那时候汽车卖多少钱缅回?桑塔纳要卖了20几万柬叔婚,当时说两万块钱芹到,八字还没有一撇蹿洪,订购两万多辆峭沪吨,在桑塔纳卖20万的时候骂,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来芭。那时候的技术标准筛、排放标准都很低膛必但,我们会很快发展起来图,但是我们失掉了这个机会郎。这是产业上的一大失误钦,就是反对散乱差两,阻碍了中国自主品牌的发展寞。   我觉得中国汽车进入2002年屑肖,入世以后就发生了很大的变化茨撇,这个变化就是放宽了箩,应该感谢国家经贸委前司长点钢轻,后来发改委的副主任欧新黔茧女剧,他在这件事上力排阻力人,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来筒,有二三十个企业进来本香。在这时候捎络,包括奇瑞田、吉利蛊、长城极,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面蕾恳俯,所以这是我们企业发展一个好的契机舵,这个契机来自于好的竞争趣。   现在大家没有再说反对散乱差麻,但是这个毒瘤并没有肃清方塑拭,现在要有一个新的品牌出来的,我们第一个想法就是它该不该出来孟惜,又来添乱橇篮。所以在这种情况下肉,汉腾出来以后躺达,我当时也没有太明确的认识半揽偶,在网上一片谴责声的时候港嗓冗,我就意识到了这个问题筋伦。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的阔逞,大的打败小的艇纪,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼刀耽哆,快鱼吃慢鱼颂。汉腾给我一个启发拭空,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲社副广,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在角穷,今后还会存在瘟亲伙。   现在一汽嘛嘘、二汽非常困难爬棱,包袱非常沉重舒险,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才警级镐,但是最近连一辆好的车都出不来鹃。现在真正有活力的企业是谁呢示临?是长城啪、比亚迪掏千环、奇瑞邦刨灌、吉利佃上搅。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用太。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开梅挠筹,让大家不要惧怕竞争乘煌恐,竞争只有好处薯倡覆。我们老是说过度竞争蚊,实际上没有过度竞争翠烈嘘,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的喝,经济规律本身有一个调节作用肋版平,一旦过度竞争它会自动退出徐蔼独。   我们的出租车管理很失败悲滦,就是我们怕过度竞争硷公,我们把北京市的出租车限制在7万辆恐,因此打车难泄蠕饲、打车贵歪幕醒,群众怨声载道既跺。凡是放开竞争含井,像家电产业大家都知道垦刷郊,为什么发展得比较良性呢妨同纯?就是因为放开竞争秸,是不是先来后到呢警莱?我们现在想想80年代此吩,61家电视机厂簿,现在上哪去找煽?大家熟悉的品牌兄,北京牌蛔漆储、昆仑牌苦,我前天在飞机上看到长虹贬乔降,长虹居然还在坞隧谎,出乎我的意料却颧。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存楔,现在新出的电视机厂兰妮乏,TCL过去有吗姆芹?就是长江后浪推前浪纠抛,我们永远不应该对后进者说不计怂般,我们一定要这个变成一个共识陀龚,任何时候都可以有人进来辉赊。就像他们说的懊场,任何一个行业都会机会棘砍。今天在座的各位都是新进来的盯,我觉得你们的机会大大的有供考搞。   我的砖头就先抛这些歌谓弛,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编徽蕊汀:沈达炜 版权作品豌,未经环球网Huanqiu.com书面授权宠宛羔,严禁转载插舍,违者将被追究法律责任悄拾。 获取授权" "  徐和谊说陷操,当我急的时候杰狸,老唐一乐到,哥儿俩(的配合)还行牛。双方都是坦诚的心态膳,就没什么谈不成的事情钎鞍巍。    唐仕凯则认为烘涉氏,戴姆勒在中国与北汽的良好合作括厂,基于双方的相互尊重城。合作中诺,尽管文化不同钮前滥、目标不同侯扁特,都能坦诚地交流其茹仑,达成一致歌帘,满足消费者需求碱刀磕。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事慷、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚令捣携,在全新一代奔驰E级轿车上市之前嘛,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事稼、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯抢,接受了中国经济网等几家媒体的采访放赣燃。在奔驰E级轿车之外梧,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作笆哆坤。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时仙旅,徐和谊说蛊拿榔,关键在于双方的真诚与坦诚犯艰,这与我们的性格有关鲸统到。我的性格是直率馁,而唐仕凯先生则是含蓄夺、温和钉,哥儿俩(的配合)还行态犬嗓。双方都是坦诚的心态渺盎庇,就没什么谈不成的事情镭颓。    徐和谊谈到敖,合作中墟胁,彼此考虑对方的文化受嗡玲、体制问零葱,对对方的决策机构都很了解负,也想知道对方的想法臣逞,并多从他那套(系统)思考茄常姆:靠不靠谱骗脚,可不可能鲜。不能瞎白话廓屡,不能伤和气玲柒裳,所以就越合作越顺利毙斗。    徐和谊认为合届晴,随着后续工厂和产品的导入呐街,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期缄甘贩。    他还打趣说拭疮,唐仕凯先生文雅偷,当我急的时候点嫩萍,老唐一乐似钳瓦,我们的搭配非程懿倭欤合适俯夹孙。    唐仕凯则认为入,戴姆勒在中国与北汽的良好合作豌木勿,基于双方的相互尊重川。他说鲤师簧,我们与北汽之间有更多的共识柑戌。过去几年的合作蹦,大家互相信任胁酱陶、持久奉跑趁、坚实尽。我们有德国人的执着旦故倒、坚持灰,在双方合作中并,尽管文化不同扳才闺、目标不同面,都能坦诚地交流疏仿,达成一致蒜蓝坷,满足消费者需求凯,也能让优秀人才有合适的岗位堑糙。可以说切,北汽与戴姆勒建立了最好的撬、双方互信的关系舱。    另外几兄墓,唐仕凯指出接梢虾,中国业务的发展隘涂,离不开经销商伙伴的精诚合作枯,他们积极履行对消费者的承诺死窍、关爱论剂侥,也与我们建立起非常良好的厂商关系睫古。    他强调全仓麓,我们与北汽的合作坞,增进了双方的关系伯。 全新长轴距E级车上市现郴取,领导合影(右二为徐和谊请密骚,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手复,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说栏放俩,目前鳖,我们的合作是最好的绊。认真总结以往的经验锣彪、教训刮瑰,特别是过去的错误晌杀,接受媒体的帮助屯侮丸、批评冗评蕾,因为大家对我们有更好的期许偶。目前冯佰,我们仍没有达到自己的目标甸,在中国市场还是第三名借龋。但是票亲,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)闯拆腑。因此搏警,我们还需要精诚合作雇阜缅,力争打造一流的企业;精益求精蹈,建立一支一流的团队伴。毕竟宫,我们的公司和事业都很年轻览,在发展当中最重要的还是关乎人邯扮。因此邻,我们不能只顾眼前泥剁袖,应当放眼未来纤芳,希望取得更好的位置澎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膛定:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊嫌:    各位领导幕、各位汽车界同仁戏田:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛来,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计华。今年论坛的主题聚焦安全葡檀粟,我觉得非常有必要税,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题暇,已引起全行业和全社会的关注疥。    今年以来另建呈,在国家和地方补贴政策的助推下镭危侠,新能源汽车市场延续了红红火火的行情悔,1-6月净,新能源汽车实现销量17万辆呜怂,同比增长126.9%乔。其中纯电动实现销量12.6万辆慑蛾。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆醛亥镐,预计到8月底拦,全年6万个新能源指标就将用尽挖吼掠。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆久,同比增长170%擒想惜,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置壕。    但随着新能源汽车销量猛增看,其安全问题也逐步凸显擦怪。仅今年上半年邦脯,与新能源车相关起火事件就有11起靶欺坟,事故原因涉及到电池嘶貉、材料驼勒、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面烁。不但给事故车主造成了严重的生命南圭、财产损失长,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧哩娇莱,极其不利于新能源汽车的推广河床。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律杀敞,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折轨仕,新技术新模式尤其如此褪蜡男。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处洞、火车一度跑不过马车咀烷、人工智能行业也几起几落骂饭,每次都面临着必须攻坚的难题歉滔士,并随着问题的解决才获得新的认可怕婪肚。新能源汽车行业也是一样柏,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域恼聚,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进箔忿,在蓄积了一定的市场规模之后壕撬浮,开始到达一个新的平台期矫赣,开始面临这样那样的问题宪驼妨。而我们认为圈,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题府呈。    首先嘶翠苟,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足府旱湿。    今天我们面临的新能源安全问题桓娶法,一部分是技术问题屡露班,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等臂。但更多的是行业规范问题椭,由于新能源汽车市场发展太快疤先摩,行业法规建设相对滞后攘粗裴,安全法规不够健全缅态蒲,相关标准缺失瑟,再加上消费者安全意识不足帘泻,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等删怒检,共同导致了一些安全问题的出现负壳。作为一个新兴行业侧情霞,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规传、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度锌蠢,这是新能源事故频发的原因巨,也是新能源发展到当前阶段微,我们必须着手解决的问题宽奔江。    其次邦磋,安全问题是消费者关注的基础痛点杆,必须全力以赴加以解决午罢卡。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示臀,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准挫,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全皑。我们经常说咸拎,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点看建,但是没有了安全这一基创稀,里程的远近本身也就没有了意义殿。新能源推广几年来哎脖,市场上对安全的质疑之声始终不断涟朗哀,说明广大消费者除了里程焦虑绣僵摔,还普遍存在着安全焦虑维庞,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑队董化,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择绅,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡改。着一把火就可能会毁了一个行业酮喝,在网络时代这种心理传导完全可能发生挂。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理杀处蓝,必须将安全问题作为头等大事来抓郎额侧,否则就会被消费者所抛弃蜂。    最后哩炕,安全问题是新能源迈向未来的必经之路茶碴澄,也是发展的动力源凶汰匡。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破福晶佛,但唯有能够提供安全可靠生活的产品惋,才能得以持久生存肯萝。千百年来柒雾烯,人们围绕着使产品更加安全可靠氨乏,不断做出创新诗。及至今日菏刺旦,我们投入无人驾驶汽车事刷、智能网联汽车的研究递,很大一部分原因记谁,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障避。新能源汽车作为面向未来的产品陈碴,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变祁告癸,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力衰逢。    由此可见定吴办,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈俯,粗看起来林林总总哨凉,不一而足;但是究其本质卸监,核心还在安全吹。破除了安全问题扰茂睛,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题闲,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题谩迷,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高芦马毕,而围绕安全问题不断攻坚克难铺汤喉,新能源产品和发展模式将不断创新供诵,不断创造社会价值涤。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者饱麓,我们从一开始袄,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓馈筒炽,从战略高度提升安全性甫帛稻,居安思危礁案扯,未雨绸缪马晴,从研发入艰滑、生产到售后服务接,都布下层层防线畅敖,确保产品万无一失焚。    一是在产品开发上加强安全功能设计讲蒜,从源头上提升安全性哩。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障狸卿卵。从产品的开发设计阶段韶和勃,我们就从整车控制嗣龚祷、动力电池镐、高压安全等方面以高标准进行设计海讹蔬。在整车安全方面奠佛盲,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统吗奋,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计饯穿。在动力系统方面薪欺庇,我们从材料八、电芯滇、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计捅沫冈,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术懒,降低电池短路和起火的风险茧寝瑟。在高压系统安全方面垢兄,我们从防水庭、防火共、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计交帮,高标准强化安全功能氖。除此之外恋享,我们还充分利用智能网联技术显鲸挫,对新能源车运行进行实时后台数据监控扰,建立事故应急响应保证机制朴科,为新能源安全使用保驾护航哇。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证呜,以高质量产品确保安全坊码滔。在新能源汽车快速发展的同时董票,北汽集团不忘发展新能源的初心孟誊乳,严把质量安全关偷。北汽新能源生产的每一款产品画驳赣,除了要通过传统车都要经过的质量验证外捌,还要对电池城、电控系统进行严苛的测试与验证拟。目前陪,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系飞,其中电芯安全可靠性测试标准42项驼奴涣,电池系统安全可靠性测试标准50项沛殿,BMS策略安全可靠性测试标准33项杰钝,这些测试包括长时火烧测试闺、电池剖切测试届奖唬、极限跌落测试和电池浸水测试等防化。同时现具,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位武凭。上半年暗,北汽新能源接到订单2.6万单幂桥伺,但在资源不足的情况下埂湾卑,我们严抓质量关蹄铺娥,绝不为销量而粗制滥造丸卉咎,最终完成15052辆的销售任务摆,订单满足率仅58%穷,但却实现了上0事故率的优良成绩荚汇劲。    三是加强售后服务与培训娜,让新能源车用户买得放心抚孔淬,用得安心瘁富楞。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障文绥,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统盾孩,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系既桔,包含车辆保养摔步赫、车辆维修虚娠、紧急救援梯、充电设备楷、增值服务挂巳冷、客户关怀等多项内容胚谎拭。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控汲,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查汉、维修回,并对服务完成情况进行跟踪监控授,形成服务闭环茅为,确碧肺穑客户满意仕。同时竭,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训沧涕,对车主进行说明和操作演示库池,并规范安全培训流程趣弄,提升新能源车主的安全意识凳。在此基础上燃冗敢,我们还创新营销服务模式昧沸颊,今年8月12日齿歧荷,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金祷,不仅具有推广新能源车的效果蜡,同时可以让车主及时更换村唾、检修旧车上的老化电池悄,通过我们的新模式给市场提供更多安全息、环保岁、高质量的车型憋倡,给消费者更安心的消费体验鹤卸。    各位领导氏、各位同仁娥:新能源汽车作为一个新兴产业澎,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段汲沃哼,出现一些安全问题泪,这在快速推进过程中也是难免的捶号,是我们必然要面对的问题酣。因此新能源安全问题敬免,绝非某一家企业能够单独解决犯媳概,它需要我们整个行业的协同并进库柑皇。    有鉴于此膏颓碧,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力修,不能因噎废食伤,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心摹,牢记我们新能源事业的战略使命碘巫撮,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念炊抢歇,以持之以恒的韧性穷伯,推动政府秤阔耪、科研机构存诺、行业协会绷、企业乃至全社会开放合作暖,不断建立安全标准勺虚、不断规范行业行为匿甜、不断推动技术进步撕、不断优化消费者使用习惯吝塑,不断实现新能源汽车行业成长成熟晌膊纶、发展壮大槽,实现整个行业的可持续发展川。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洁散:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长珐拷,各位领导藐篇、各位专家外塘弓,业界的朋友们经莫寝:    大家好!今天袄,众多长期关心落镶惦、支持中国电动汽车产业发展的领导双、专家和朋友们齐聚郑州列感掠,共商大计核。作为本次论坛的协办方萝牧盟,请允许我代表宇通公司泌,向到会的领导通、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里咆骡冠,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识粮。    近年来颠,国家出台多项重大政策匡鸽绞,从顶层设计菏巍、推广应用郎隙详、税费减免淀寒、购置补贴苯肮、生产准入迫、基础设施等多个方面禽辑,保障新能源汽车产业健康快速发展阑。客车作为电动汽车发展战略的切入点报融,是电动汽车普及推广的重点领域丝丹。至2015年底题,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆皑拔,占同期所有客车推广量的13%漓苦恒,为城市节能减排晶、绿色交通出行做出了重要贡献先。    财政部敖镁、工信部俺灿射、科技部段、交通部然耪、发改委等部委噬奖飘,通过科技计划圃矮漠、产业技术创新工程等重点项目进行支持誓峦,有效推动了电动客车行业的研发和产业化龚撬。我国电动客车自主化技术水 平不断提升京朝敬:节油率杏、续驶里程等性能不断提升涣嗜去,动力电池能量密度须、驱动电机效率等关键技术迅速进步胆擞。    具体来说祈躬,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化耽驾秘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成姑、节能与控制技术方面已实现了自主研发匿,大部分电动客车均采用国内自主控制器搬事奥,整车性价比高抹,满足市场需求沥暮收,节能效果得到消费者认可每捎。    二是动力电池性价比显著提升惯呛。动力电池锰、关键材料国产化进程加速图毯绢,安全性和工艺技术持续改进牧。与2010年相比栋捂叼,动力电池能量密度提高将近一倍猴卜,成本大幅度降低仓。    三是驱动电机技术水平进步明显芜。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求湃,在功率密度啃戈恍、系统集成度和材料利用率方面显著提升讹。    同时坍嗓剖,我们也应认识到腻墩,国内电动客车研发试验能力有待提升虫婚蒋,关键技术与国际领先水平仍有较大差距晾倘:整车可靠性纲船担、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力馆斑弟、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整邢袄蹲,寿命麻、低温环境适应性拱、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后受笆。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向恒。    马凯副总理强调素:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障毙愁岭。电动汽车由于安装了电池持柬、电机号醛私、高压线束等高压部件确溺售,给整车安全性带来了新的问题势憋,而电动客车安装电池容量大盎、整车承载人数多募核层,给整车安全设计提出了更高的要求交蟹侩。    因此嚼砷,电动客车必须从防水啼灵、防火滥瓶、防触电葡咀、乘客逃生精、事故处理等方面综合考虑刺吉妥,从研发制造乏崇、运输存储炮敬、维修保养懦角昏、报废回收等全生命周期各个阶段着手伐线奸,在电池安全担夹、控制安全藐、高压安全射春稳、电磁兼容等方面进行技术攻关霸,全面提升安全技术水平室临。并对车辆腻、零部件运行实时监控防皑,起到预警作用鼓忍安,保障大规模安全运营掀汲。    宇通自1999年开始研发电动客车醇窍凑,持续加大研发投入赐赣,得到了国家部委弊啤、河南省政府和各位朋友的大力支持姐。未来猫同,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入款侵胸,围绕电动客车轻量化绅陇、智能化编褪粕、网联化以及智能制造等发展方向杆,立足自主创新孰蔷,掌握关键技术杰,提升安全水平僧芭蜡,促进电动汽车产业健康快速发展困寄娜。    但同时胃抽泞,为了推动我国汽车产业的转型升级羚,实现2020年500万辆的目标村,我们依然任重道远实。行业的健康发展抵竟,离不开国家政策和社会各界的支持欠,我们建议们邪:    继续支持产品品质提升和新技术研发壤。在纯电动暑漂歌、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验锌,研究开展创新工程二期项目等剁霸坏,助力国家下一阶段产业化目标的实现凉贯。针对燃料电池客车橇娩泛,我国和国外先进水平相比还有较大差距梯舞哥,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度冯宪,尽快解决关键技术问题尘匿希,推动产业化发展颇糕。    电动汽车正处在新产品推出的初期廉,技术飞速发展些,面临很多未知领域的挑战淑,这些不确定也带来巨大的创新机会棺裁燃,是企业温、行业和国家的历史机遇新涪,也是赋予我们的使命和责任蚊施凄,    我们将坚持创新环,努力实现产业转型升级和健康持续发展缅蟹梯。    最后裂缚俩,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编句码肌:李芳" "陈清泰教匿:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办炉寿,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”冗裳淌,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”部罚。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出哪裳,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题糕巩,回应社会的关切党享非,引领行业的健康发展窘版。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台湾,围绕电动汽车安全和创新等热点问题爱刀,广泛交流吐枢、献计献策板韩。    首先是创新引领问题矫廉。    去年卿饯似,国家多种政策的叠加效应充分体现班,电动汽车呈现了爆发式的增长持。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%邪,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善孟徒巴,并得到大多数试点城市的积极响应橙。更加可喜的是监,电动技术逐渐被消费者所接受缸,潜在消费人群在增长捷脆屋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是沧瞳闺,总体上眠聊,这还是一个政策驱动的市撤赘强摇,它的不可持续性已经开始显现肝。从今年起解外,国家补贴政策开始退坡蹲附。种种情况表明坎蹲壕,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期姓,相应地改蛊畴,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期咸。购车补贴的退坡饰浮捐,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型祈穆。也就是在购车茬秒乃、补贴逐步递减的同时门甭潘,政府应在研发环节加大支持力度乒讣簇,集中资源支持在动力电池蕊般、核心零部件腿抒、电控技术钝卡逆、轻量化狸、智能化等方面突破技术瓶颈倦任。    另外悸钵邪,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位糠兼誓。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始点汀糠,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等灯聘许。相应地然典,很多巨型汽车公司正在加大研发力度姬村蔡,大手笔投资于电动汽车脱骄。    这一切表明挪玩撂,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快缓。    由此看来采迟踏,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战磋烤。    第一彩,政府补贴政策进入退坡通道卜,电动汽车性价比提高的进程贿洼睛,能不能跟上政策退坡的进程卷氢淳,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路差脱琶,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键世巩敖。    第二聚班,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力骆房旁,中国肯定是他们的一个主要市场目标哆绊挽。能否改写我国燃油车发展的历史管菊,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立酒绍,并建立起较强的国际竞争力存,这是政府和企业必须认真考虑的问题赣级妮。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术蛾,实质性地提高我国电动汽车的竞争力导处。    因此将敞蔚,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导宿毛,那是在强政策激励下的增长省,是不可持续的阮。有些企业一门心思地追逐增长春泪萝,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张缉痪梧,却放松或忽略了创新和研发仙。    应该承认扒涪,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比醚,性价比还是偏低的山圣宽。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破痴,电动汽车将始终受到半途而废的威胁胜蔽晴。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景睹棱镭,理性地配置研发和产能扩建的投入聊。    当前砷捆,我国电动汽车正在向成长期转型失久,这是一个重要的机会窗口郎。从全球看犬,电动汽车的技术路线还有选择的余地跺舶僳,核心技术尚待进一步突破袍,关键零部件的壁垒尚未形成创,信息系统还在发展磷蹋,品牌效应还未发力旧,商业模式正呈现多样化欺。可以说商鼎,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间翔拟。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略柔俏体,有较好的积累疽风。我们又有全球最大的汽车市场支撑净哩策,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权笆轿动、培育自主品牌提供了难得的历史机遇凡侈陇,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件暴懒吧。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期骆鹊煞,潜心打造核心竞争力旦粟,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美凡劲郎,另一方面可以与国际巨头同台竞争仆。    电动汽车和燃油车一样棺刊,竞争力的核心是聚集优秀人才钝,拥有强大的研发能力钨开吃,掌握关键技术和建立良好的品牌效应适。对于汽车产业来说乡,生产能力的扩张是相对容易的贸剁,而核心竞争力的形成则是十分艰难的溪。但是摔萍仇,中国的企业不能再走技术空心化的道路了蘑钉,因为那充其量只是一个泥足巨人醇己拿。    补贴政策的退坡菠舅缆,正在形成一股强大的倒逼式的正能量蔬琳,补贴导向将让位于市场导向薄,让位于创新导向幻搪内。优胜劣汰作用将被强化掠侈,在大浪淘沙中倦,真正能站住脚的逼警,将是那些具有创新能力和饶、掌握核心技术恭、具有品牌效应的企业凄骆。    关于安全保障的问题橙履。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上拎酒,特别强调要重视电动汽车的安全问题绕肮呐。这也是全社会非常关注的一个问题淮炯涕,是这次会议讨论的一个重点舶。    为开好本次论坛敢,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研怕,并将在本次会议上发布调研的成果坤睹。    汽车的100多年发展史说明藤,随着人们生活水平的提高钡娠媳,出行机动化是一种必然的选择米描扯。但是崩,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车其美,电动汽车处于起步阶段翁僳,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外凭申,还存在由于能源结构改变而带来的芥,诸如高压电路抚弄、动力电池等新的安全问题冻德功。    因此隆堕惮,在电动汽车市场快速增长的时候嚏徘缸,安全应该引起特别的注意舞川汲,无论是整车企业垮,还是零部件企业舱局拧,对于可能出现的安全问题娇,都要诸项排查钒、及时发现技叮厢、找出对策梅锯,竭尽全力把问题消除在进入市场之前哀扫。即便是这样信,进入市场后的汽车仍可能出现问题纪话垛,这就需要继续跟踪涡,不断发现新问题岸沙层,不断解决问题唉汾莎,必要时要召回已经进入市场的车辆罐沥葛。    应当承认讣,电动汽车技术的成熟度还不足歌,市场考验还不充分称矾,消费者的信任度还很脆弱赊铆,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展嘉。从这个意义上说枫姥,我们必须把安全放在首位垂。因为安全是一个否定性指标吾,世界上没有绝对的安全担感,但追求安全是企业的天职对彻吻,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上搓恕瓤,要以更多的投入凡,在设计俩庆、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平惯剐。我们绝不容忍安全隐患瘟纶,但也要宽容失败搽,因为这里存在着不确定性翱匙。    安全也是规范出来的钦谐,要高度重视标准坦、法规和监管的作用贤,设计安全的标准和法规庙文夕,有些是科学的研究和论证定下来的斜惩潮,有些则是产生诸多的教训后总结出来的灰。企业必须严格按标准和法规生产括、管理和运营曙,监管部门则应该严格执法布,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本笔感坚,绝不能容忍劣币驱逐良币烫许。    今天梢,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题咸,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题胶,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具节,它还缺乏充分的应用考验烫,需要未雨绸缪貌疟,防患于未然腿敛。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坤昆线:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导堵蓟傲,各位同行拆狭,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》贫漓,每个桌上都放了一本馅,大家可以直接看士权。前面上半场我估计是大家最关注的崎拴讣,有一些政府动向伸,他们做的干货牟徘物,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了湍,我只讲讲技术叭目,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”昏嘶踩,有三个方面哦,有些技术方面的内容是有相关性的商,政策本来是张永伟讲的看宿清,我在PPT里基本删掉了橡碳,大概带一点危暮便。    首先讲一下电动汽车安全的技术伍拣魂。电动汽车安全技术我们分三块齿,动力电池的安全架拇、电动汽车整车安全邵、充电基础设施的安全抒粮烯。首先是动力电池的安全性权,是最基础瑞敌、最核心的辰诉,包含了电安全腐、热安全陌、结构安全等等辩。    我要先从科学的角度说一下坏卯。如图(ppt)殊窖割,这是电动汽车动力电池的基本特性糕仑,中间可以看出我们锂电池安全的范围拐,一个是电压吮翁现、一个是温度娃盒盛,对电池安全来讲按,这么一个很小的窗口里才能安全工作空仕,如果温度高了会发生一系列的反应祁巫,就不正常了撤。我们具体来定义一下这些温度好,这是做一个严格科学的实验贾貌浇,锂离子电池的热失控侗哆、温度变化锚喷入、温度和电压变化的过程嘛供。有三个温度莱陋残,T1叫热失控自生热起始温度蔫蹦,这个温度一般在90度拆羡摊,接近100度拍蓄。第二个拿桶,热失控的触发温度丸涝兰,就是说热失控要开始了蹿。第三个澄,热失控的最高温度枪,代表了释放能量戚共。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)舰软,给出了一系列的各种类型的动力电池凛,比方说三元的NCA切楞、NCM痢、锰酸锂的地驮,钴酸锂耐辞焕、磷酸铁锂刃,还有钛酸锂的刻,从中间就看出心,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的蔽。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域淋,总体来看梧蜂,热失控最高温度比较低一点荣,这是钛酸锂的控。    太过于学术化一点谈想,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程阀密篱。热失控棘,我们先从热的角度低,过热之后首先开始自身热的起始温度之后昂茨琼,我们的SEI膜就会分解受囱炮、负极电解液也会反应稍瞳畦,隔膜机制熔化效贸,再到正极分解汲胸、电解质分解帘,最后就涂层崩溃心普,大规模的内短路电解液燃烧堑投,就形成了热失控硷。发热量可以使电池的温度升高400—1000度壕叙。    另外一个问题拟旅,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展沫姆春,像放鞭炮一样写,一个单体发生热失控能量还是有限的边雹梁,如果在整个模组系统中间扩展斥,这个能量就非常大了府。我们说其实不在能量的大薪ǚ,巧克力的比能量比电池的比能量高多了寸,但是并不是一个危险的东西反攀酶,关键是没有瞬时释放啪劝,这是一个瞬时释放的问题蜗唬河。    诱因酿醚,刚才说的是过热引起的核鲸,还有电的和机械的兑鳞,电触发伐,主要是过充挖锤铂、过放等等浮官讥,尤其是过充涕,过充引起的热失控是伟В害比较大的陇替,这是它过充的一个过程和机理免锻肥,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火骑。还有机械滥用呸,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火欠,这是在网上搜到的底盘的切割实验爽烧,专门看它怎么样市,机械诱因就会最终引起短路碴捅返。    第二部分噶,整车的围疏腊,现在我们找电池厂开安全会健模,电池厂就说很多问题是整车引起的坦,不是电池的事米戏笨。的确沏逛,很多问题不是电池本身造成的常添冀,是外部原因疼瞪,整车豪脆,比方说碰撞会引起八,电气安全夹,还有功能安全彭饰千,重点是这几方面能努。比方说碰撞缕,碰撞是最容易引起佛,常规汽车主要的安全就是碰撞安全四彩。第二五棋,各种原因的电气线路短路引起着火冻脚限,比方说左边这个(ppt)是特别典型的茫夕烤,电机控制器速、电机电子器件IGBP短路了娃畏仁,高压女、拉弧隙、多处熔断拇,整个就全烧掉了睦刃恳,这是控制器烧红了姬慰。另外一个娟飞,比方说前一段时间南京暴雨之后嚼,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路贝。功能安全烹,深圳五洲龙这就是功能安全导致的阀呕沦,电池管理系统死机田,但是充电机不知道俺襄感,继续充篙,充过头了渺受妻,导致了安全事故甲赦哗,一般150%会大规模的内短路咳坞教,充过头150%吵台灭,不管是什么电池挤,包括钛酸锂电池蒋侧,如果充过头也都会热失控的混尝,虽然我们知道钛酸锂非常安全醚侯某,但是过充之后过压也会引起安全事故澄娇蜗。    第三导芹,充电基础设施的安全含。尤其要说一下充电设备的安全问题糕,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好矫举,它的防水策奢厘、防尘悍宋、防腐蚀皑努、漏电庇铣底、短路保护等等泛,各方面存在一系列问题洁割。我们开了基础设施安全的研讨会录姓,大家提出了很多问题达赴,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍办钵,我不在这儿过多讲腊。比方说梳汲,我们荣威550就是非线充电着火疟,自己来安装这个本,比方说外部的“三防”撩狄笑,内部走线的零乱铰沁,不按要求接地等等苍伦救,这都是我们充电设备的问题搁噬衅。比方说全生命周期状态的监测京猜泄、管理体系的缺失坛需,线路老化之后也引起很多问题酞匹酸。尤其我们在研讨会中有专家提出坎,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证零,因为那里头重现事故之后就会特别严重层。    我不要都讲问题世,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果石赣搓。    第一浆嗅,说一下全球国际的进展乡。我们要学习几个暇班,一是安全防护方面蜕,比方说日产的电动轿车Leaf祭从珊,现在接近23万辆效手,没有出现过重大事故景。它有一个安全防护的设计体系钡花,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的帮寒,而不是说不能做到安全腐。人家做什么笑委?首先葡,有很好的防护设计理念被毖硷,它的防护崔加浚,首先防控事故发生残饥够,其次一旦失效胖刚,可以失效不出事通,再次坦隙,出了事舌,把事故控制在一个可控的范围甜糕,控制在接受的程度跟燃油车一样课拔台。是这么三个阶段节厩,从电池设计腾画特,到最后可达到的安全目标碳,是一个全方位的设计理念惭。    二是设计开发方面厕科狸,遵循了严格的V型开发模式搔捣辈,从电池包革捷、陌阃祝块蹭茧沪、单体财绿、材料手葛荣,从设计层需姜祟、验证测试层粹插浩,是非常详细的形嫂,包括底层的电池材料裸热,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了秆,我们国内的电池厂现在还很少用这些码俊取。这是他们要通过的所有的安全测试的项目人,其实这些我们都很熟悉敌鳖韧,比方冲击方、振动耐模、挤压侠掠笆、跌落替沸,哪艿琅块跌落庐、单体跌落等等荣攀,针刺靶、极端的短路嘎背、火烧涪、热循环即溺,有温度的高低温循环实验崎,这个好像我们做的不是很多革,气体分析等等檀墨,这都是全都做的陀谓,这是我们跟日产合作交流的晒揣危,我觉得还是给大家分享一下才腥失,很有意义的痪咀想。    第二滇敦,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说氰碎戎。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)莽,这都是公开的颊。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利倍,这是一些主要的专利磺工挞,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿撅丢拿,这就是一个完整的过程瞬吵。由于成本比较高问,其实没有在它的车型上全面的推开孝。    另外一个值得一提的师,特斯拉的碰撞安全性姆泡,从设计的角度枷,应该说借用了一些非常先进的方法角双攫。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型苹省,发生事故之后抽梧纬,非常严重的事故也都是安全的娟,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好脊凸扣,当然因为它有别的安全性谩,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的锚羞。    第三倍喜,这也是公开的资料懒,三星的电池系统美。重点看一下电芯层面瘸构盟,这是90安时内部并联四个单体电池惰塑,一个卷绕式的方型电池书,这个电池在单体电芯层面加了三个装置结,一个是过充保护肥烹、一个是防爆阀溃、一个是保险丝据哇。我只说其中的过充保护娶茄,这个电芯的外壳是正极体禾凛,有一个过充保护的阀双,当内部气体压力增大之后拉翠擎,把外壳的正极跟负极直接相连拆海愁,短路剁虎,形成大电流尼改忌,外部短路峡,过电流之后保险丝把这个断开戊,这个我们是值得学习的竭。也就是说在电芯层次进行材料瓶、电气攫、机械系统的系统设计还是很值得学习的评划习,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多靖淌伸,其实它把单体电池当成了一个小系统死逞死,我们可以对比一下深狠,日产电池的牧赖块相当于三星大电池的电芯努赎借,就是日产是小慕槐牵块吼,三星至少客车上是大电芯票繁。    未来趋势来看签挂,现在工信部300瓦时达茨驶、350瓦时都是这么高的泼徊,这是国际趋势唾计垦,没有办法沤叛,大家都在这么做恒矢,10年内我们真的要到350瓦时篓妈,我相信2025年350瓦时应该没有问题的酿狗,2020年300瓦时应该是没有问题的但,这个从比能量角度是可以做上去的恫,成本也会降低福菲,但是我们的安全性挑战会大幅提升的侩哼罕,比能量岭、安全性是一个翘翘板搐溯,所以我们现在都出这么多事弓,下一步300瓦时骸壤、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知纪倍本。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术势骡咕,我现在牵头中美电动汽车合作句捐菊,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性哺。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系驰庙阮,这是最核心的下一代电动车技术貉。    说说国内的愁,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩诡辛,待会儿再说问题存赐。正面取得成绩拱,从材料体系伟放,三元正极线破、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高别,比方说在阻燃隔膜梯警捆、阻燃电解性睡、阻燃安全性也都有创新睬莫,取得了进展蟹。从单体电池产品的检测结果来看色冕济,跟国外也没有特别大的差别敝醚投。总之普骚,从统计结果来看你,我们和国外的相差幅度不是特别大颁。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源灵钙史,总体电池的安全性保持还是不错的惠把,这是实验的东西灭恫,严格按照了国内国际标准插藐聪,因为我们的电池企业也跟国外配套煌菇滤,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套哩鼎涕,所以我们其实国际的标准都是满足的兽唤鼻。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新颅忍。我也举一个例子览,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的继。刚刚说三星的有熔断器桔、过充保护器极、防爆阀坷,模组的我们现在电池管理系统等等尘踌戈,还有一个问题牢赤纤,自引发内短路叭情,这是一个问题甜,我们的制造杂质刻疵、经常小规模的过充过放挟乒,长期积累以后会自己引发内短路天,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做促,因为不好重复实验镶,我们首先做了一些重复实验的方法闪,把规律摸出来了喊谐换,这个短路会形成三个阶段含巫粳,内短路的第一阶段磋几、第二阶段合、最后一阶段双。第一阶段只有电压的下降份、温度基本上变化不大酚栖回,第二阶段冉半,电压下降同时温度有大幅度下降蛊,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测吃疾涡。    如图(ppt)裴,这是替代实验岛,这是算法经臣,这是短路的测试实验碍腔,这是结果芜殿,现在已经在CATL管理系统中间开始应用郝,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程蠕木标、内短路的阻值都能精确的辨析出来谐,提前预警热失控事故杀挎醇。    整车安全尖篓溶,首先是轿车安全腺,比方电池的防水典,跟整车关联度很高鲍奠莲,因为静态的防水妻,放在车上不一定防水茧,现在都知道IP67寸,其实一些厂家都做IP68了板昏,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的炒阶,就算是泡在底下都有可能发生重大事故室党,我们如果做得好是完全没有问题的编信,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计圭料,这是我们做完的设计瓦。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全淋凹巢,这好像是我们比亚迪的电动车案,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西策冉模,做得好我们的防水比燃油车还好烽,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好须蛔,关键是我们的技术到不到位酒拣,所以我们来谈安全问题应该这么看钙论凡。    第二痉几,轿车碰撞安全抡灯瓢,我们做得好的企业也是不错的喜。举个例子达挞,长安的事,为了达到这个标准要做一系列的研究工作吹夯,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的违券孩,这是产瘫、学碴、研联合研究的馈荡蔽。甚至为了将来的发展趟操曙,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的持俺吃。而且电池包不是越厚越好戮,如何又轻量化蔬、又防撞寇唯椽,在优化设计方面也还有很多工作可做提饯。    第三碴,整车电池系统总体的安全保护媳靛蚂。我觉得我们通过上次的整车交流会默,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案方法,大家都觉得还是非常不错的菇桓,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的冠,尤其是轿车企业是比较好的菜,分层奥挡、分级做的是非彻:好的帽霉,比如说高压安全管理系统到累苛。就是说只要按照严格的流程来进行开发咯,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的块。    另外我提一句客车称,待会儿宇通的汤总还要讲的法,我不多说了乌熄掠,他们有成套的方法来保证安全性纫描拧。    最后法,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议绢份肥。前面领导都说了湾呻,多少起多少起蛙,这是从2月份到7月份统计的10起以上技琉瘸,7月份多起来了杜奈瞄。现在存在的问题财辰辟,我们在报告里面有详细的介绍浆柯动,我在这儿时间关系也不说的太多了厢胳。总体来看倡胁,我们安全性准入门槛要提高忍响,所以现在在指定各种标准椒少熄,要进一步提高标准刮兢。当然还有一个问题涂澈,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的窖,因为充电桩跟车的接口是老的笛汾常,现在要搞新的俺型,新的总体来看是更加安全的百飞,老的怎么适应新的怕,另外我们全生命周期检测还是缺乏的搅竟,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战台淋。    我们的发展建议班苔投,我也不详细介绍了跋窜,因为我们在报告里都有集,永伟会比我说的更清楚一下娥镐。    第一个萍,完善安全标准忿凶,制定更加严格的安全标准伯。最近客车安全标准幻纪、电池系统的安全标准腺都,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准承。    第二个悔水,监控体系簿魏,现在当然都有监控系统酚,马凯副总理上次也说了示,监控主要还是要靠厂家监管脊烩,不是靠城市最后的那一级岗金,最后那一级你也不会给太多数据奈阑备,数据最多的还是我们厂家自己柬慨丛,我们最有能力监控好上港。    第三个居拉冷,强化充电基础设施安全管理凤逆,严控地下车库塑闭、高危场所充电设施建设与安全监管控怖。    第四个邵酵铃,改革检测体制蚕币吞,我们建议建立新能源汽车年检制度羔力,传统车要年检衅,新能源车是需要年检的萝却让,比方我们防水佃泼捌、防尘性能努涕,新车是好的绦蚕脑,老的就不一定了敦瘦馁,我们的绝缘性能画吧矗、漏电保护等等是需要检验的甩定,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的奥,这都是很重要的腔。    第五个函儒嘶,建议改革行业的监管体系哭钒,现在我们是准入朽,有几千个车型乾挽,客车是很大一个数淌,很多厂家都进来了舵惹秋,不能说让谁做捆汲、不让谁做箩糖韩,我想将来要引入事后监管的体制吼,谁要出了事要负责铝,要召回钩挠撕、吊销执照礁茄撅、取消资质盟啦,甚至取消你不能再进入这个行业烈,这是我们建议的要加强马翁鸡,否则这件事情没法弄毫且锈。    结语三句话艇:    第一喷蔫胺,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”票绩,为什么是“命根子”锰菏?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转纷,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全随?我觉得怎么强调都不为过厩圣蓖,所以我们要警钟长鸣唱教旦,高度重视怠拱,大家都是这行的从业人员郎蹭,都不希望这个产业下滑烧,但是为了做到这一点迁,必须要警钟长鸣舰浆潦,高度重视恫烂据。    第二多,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术敌炮靡。想性能大幅提升扇违孝,大家都希望300公里风联钉、400公里串妹供,客车也是要提笆狠犁,高比能量电池是必然的趋势不洪牢,往上提的瓶颈技术就是安全触共咯。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点钱伪。所以随着动力电池比能量不断提高樊,电动汽车安全技术的门槛越来越高堤魔,本土企业要有危机感吉赐敦。    第三辜城,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系盒吩。安全管理会擒,政府责无旁贷莱垢。    我就说这么多捞。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苯焙:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日呢登,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行臀龄踩。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起怂,到今天的北汽EH400的下线褪纠竟,北汽的这100万辆用了5年的时间疆横蔫。    在活动现程亍,北汽集团董事长徐和谊表示穷:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风烁烫慧,不断的加强产品淋荒、技术骗抚、管理创新插癌蕊,不断的加快电动化素技角、智能化翅伶、网联化垒、轻量化的发展步伐撤电讽,全力抓好‘π计划’的深入落地粗嗡软。力争到2020年哼吕县,实现自主产销80万辆楷矮嗡,这其中包含新能源产品20万辆酪夸娄,实现销售收入700亿元伺惹,进入自主品牌前三名的目标墙,成为具有国际竞争力的大型汽车企业卑橙吵。”   “来得晚咕纠垫,干得猛醇,站得稳”    “来得晚土乖,干得猛镰捌输,站得稳磺笔苍。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结妨。    “在行业内来说磷梗额,本土企业已经很多完成百万辆了手,我们加入进来鹤,形成一种集团向上的态势武稗。”北汽自主分为三个部分似,“绅宝慌喜、北京炒订举、威旺缺一不可仇唱,齐头并进嫡派顾,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧阔陛。”在随后的媒体沟通环节中解,李峰坦言怜烘。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列溃犯,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群静蔷鞘。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品哆,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群山。北京是传承“越野世家”品牌精髓将身冷,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌秤。    “越野车是小众市郴匦稹,但是在中国市场上帕,硬派越野挖幌,没有人能从北京汽车手里抢资源裂抢诵。硬派越野或是下一个风口免缄灌。”李峰在接受媒体采访时表示兔边。    除了在品牌划分上的努力当,在车型投放层面懂陀刊,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车套皖,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车痊玲描,而到了2016年墟谐叙,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车较耽,加上北京品牌和威旺品牌显,更是达到了六款锹班。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例庭,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录嘘辖非。    而面向“十三五”掠,北汽研究院院长邬学斌表示秒题,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标楼坛。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述电浚按:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线宿林躺,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累送瞎惟,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃啥围,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破德郴辈。”    是的亮燃俺,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线孺朽陷,北京汽车仅用5年的时间耐,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”胳挪。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围兽,现在一是车型结构变化了偏,市场引导到SUV非显、新能源和智能化上去钎魂。我们由三级跳变成了一级跳砂鲜仿。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示累牡,“市场的变革对于自主品牌来说酗狭,恰恰是一种机会碾莽熔。我们有对市场最敏锐的感知屉酮癌,最接近市橙萆号贰,这是任何合资企业都无法比拟的叉稠誊。”    从年产销量看挨浑,2011年达到2.4万辆还、2012年实现7.8万辆酗定洗、2013年超过20.2万辆体、2014年突破31万辆伞、2015年完成33.7万辆番抨皖,2016 年预计目标42 万辆杭炒共,到现在已经完成了23万辆辩。“2020年我们要达到80万辆融。”徐和谊表示纷滤翅。    “心在一起叫团队”    有了好的产品剖闷岛,还要有好的营销敦槽,“酒香还怕巷子深”递膏巍。在产品营销与销售网络建设方面糠菇甜,北京汽车依旧不甘人后事筹捶。北汽股份副总裁蔡建军有句名言茬劲,“人在一起叫聚会厢晴,心在一起叫团队镭。”    2016年上半年狭酵棋,北汽绅宝品牌新增经销网点243家淌倍凛,同比增长396%镀,目前网点总量高达到836家墒查,渠道建设速度令业界刮目相看率抗。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家倡票迟,同比增长20%怪眷滩,目前网点总数已达1081家疆。    据已公开披露的销售数据诫,2016年截至7月虐恭窃,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆类七讨,同比增长42.7%吞堑藕,远超乘用车行业11.1%的行业增速匙畏骨。其中饭,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆缝差涸,同比增长94.6%芯薯匪,成为名副其实的“自主增速王”那赊。在具体车型上筋恐,绅宝X25累计销量接近5万辆踏狈稍,在A0级SUV细分市场排名第一阜考嗜。威旺1-7月也实现了近10万辆盾,同比增长6%以上固竞。    对于营销体系递,蔡建军表态称坷:在互联网时代黎,消费者出现了很多新特征毯,他们爱分享互动葡局伐,重视原创和分享埠懂,并处于一种“始终在线”的状态瘦饰,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系隆獭赌。   对于未来动: 李峰表示辣,在“十三五”期间棠,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌酗。    其中针对绅宝品牌鲍,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品外,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局哪幔块化技术平台妇瓮糕。    此外课,针对SUV市场火热形势腐岔勉,绅宝连续推出多款SUV车型前,形成了X25可、X35坊氦挖、X55居徘倦、X65组成的SUV系列算熄,实现了对细分市场的全覆盖恍沽。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型汇齿桓,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50痪。未来脾琴糠,北汽威旺由经济型微车套灿伸、MPV扛品、SUV和轿车等品类组成航缓茧。   责任编辑橇攘斥:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脚:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开开,在杭州召开妮囤捷,我们非常激动荷喝橇。我们希望全球贸易更加公平文,中国企业能够更好地融入世界市场氰辑。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示备豪,要向世界展示中国汽车业的良好形象科驾蠢。据了解扛,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车赣弟痞。李书福说腺凌秘,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台材碾咎。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部韶惧盛,李书福告诉记者刷咖廉,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州括窗,吉利要展示好自己的形象呵。李书福认为峡啥,我们要解决全球经济治理问题夸愁厘,首先要做的就是提高自己的竞争力集颠,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理离。   汽车产业智能化   谈到汽车产业坤,李书福就来劲了搐,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头膛豌,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度茨丧面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展夕,是全球经济的一个缩影碱。”他介绍说臀,未来汽车产业的方向是电动化提漂、智能化哺扯、轻量化氖,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列诺,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年够,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一晤伞遣。李书福认为唤,两者的“联姻”以及之后的融合发展恭烦慑,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新慨卜痞、活力拾叛、联动变困钳、包容的世界经济”黎灰沪。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”瞎,在他看来两者在基础理论研究和基础慕停块研发方面合作得非常不错搪抱忿,他希望沃尔沃能更豪华奔缉、更高档默、更有竞争力虏,希望吉利能不断提升品牌力丧宠母、竞争力和溢价能力盾。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件鼎砷姬。”   在吉利汽车体验馆差南,新款的“博越”展车停在那里南,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟缓怪,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨挪廖。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一泞菏旁。李书福估计辨磋斑,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作彼喝。去年冬天谅,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时瑰套,他也曾表示蛔铂裸,未来汽车将成为一个智能化的终端设备戚涟秃。   “汽车的产品形态也将发生根本变化圃努,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势俏,商业模式的变化已经从电商味螺、维修瞄鸵创、汽车金融榷窍录、二手车合、人才培养等领域开始僻潭讽,逐渐延伸到供应链前端的设计冕该、研发和生产扇。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型芜戈,这是核心村撼内。”李书福说垛,汽车和互联网挠,两者已经分不开了凛,汽车制造业要想有未来磨删,就必须和互联网深度结合起来鲍凄。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题递哪翘,吉利每一次研发创新踢界羔、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开翰莲。   “安全既是时间长度伪蔼,更事关人的生命菩靖离。有人说搪,现在的汽车都很安全了蜕,安全已经不能成为汽车的卖点了偷蛙,我认为谦,这句话说的不准确犁舍虑,也不全面强邻。安全对全球都很重要霜,对国家很重要委长,对个人也很重要摩劲墟,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害摔偶,可以说安全事关大局阶凶,安全关系到千家万户赴段,我们一定要把安全放在首位赤辜。”李书福说经獭来。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中磺,不仅有央视的直播衫,现场还有上百家媒体痪,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分爽醋,受到业界的肯定桨相旱。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念措彤,用现在的话来说就是企业的基因涪卉,要从根子上形成安全为本的产品研发理念兽,当其他条件与安全设计有冲突时赊热,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程善,而不是相互妥协赫次甸。”他认为迁,当造型与安全有冲突时魔,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时宛乘弗,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时垢冲攫,也会毫不犹豫地选择安全钮娩。“汽车是给人坐的宝头,所以安全对汽车而言实在是太重要了娃豪椿。也就是因为以上这些理念你巩,沃尔沃才能发明汽车安全带弛、汽车安全玻璃莎、安全车厢啸、儿童安全座椅眉、侧气帘盲轨、车外气囊祭、交叉路口自动避险自动刹车脆、城市安全系统等等氏。”   “汽车内部空气质量也是安全问题备揽霖,因为对人的健康会造成影响才。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知青颓湘。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上挟堂。 责编呜:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度扮股甫?这是东风集团高层必须面对的问题巴。“国内前三玖砂,2020年品牌影响力达到行业平均水平狼掏、市场份额5%窖坑嗽、销量125万辆停饺,其中东风风神必达35万辆廉,挑战50万辆头掂匙。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标蜗歪枚。   论自主品牌的持久战潭吓,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点逛稿。在他看来稼,相对与合资品牌袒俺釜,自主品牌的发展分为三个阶段套似川:战略防御廉逻、战略相持和战略反攻敬。   “对标合资品牌陇、自主品牌已经经过了战略防御阶段暮脊挎,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段量泊金。”8月10日第晚陕,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌颊,并反复强调鲸通,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了对彪。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于怒,风神刚刚取得的历史最好业绩镐诵。凭借旗下三奖饩浠客——AX7拖媚、新A60郎立档、AX3潜口,东风风神1-7月累计销量76322辆佰慑、同比增长33.5%伸弟,其中7月单月销量首次破万如。另外醋,轿车销售26756辆喝,同比增长46.5%;SUV销售49566辆澈,同比增长27.4%步。   一系列数字背后实际上传递了两个概念断俏搐:第一抬棱伐,超额完成任务;第二患,轿车和SUV双增长拇。按照目前“三箭齐发”的态势累,东风自主乘用车会超额完成今年的目标坤,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆瞥。   李春荣的底气还来自于一组数据对比汞幌:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上附,东风A9超过传祺GA8恭刃处、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一仍。   “其实聘奶,我们重点想对比的是帕萨特碍湾擦。”李春荣云淡风轻的一句蓖避戚,让一向低调的东风乘用车逝肛性,平添了些许彪悍和霸气捷颧。   不过示骏,面对长安摹、吉利副策、长城慧、上汽这些强劲的对手肠疾凹,以及合资品牌下探楔盾嫌、车市整体放缓的趋势竣,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观剩。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度癸饭拆?这是东风集团高层必须面对的问题亭。“国内前三背荤金,2020年品牌影响力达到行业平均水平虫、市场份额5%际太、销量125万辆路,其中东风风神必达35万辆篱泉,挑战50万辆熊围填。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标耍蚀。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营杉,我们要尽快达到35万瞬。”李春荣形容末,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”夺,未来五年将是“本硕连读”碌,从自主品牌的生力军成为主力军嚏坡挠。   如何冲击第一阵营碱兔甫? ?   对于目前的东风乘用车来讲盟,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战膏,首先是产品来范。关于产品规划庞,李春荣给出的答案是茅入,东风在2020年之前肛恭,会推出17款全新车型形黔,其中传统车型将达到12款耪锰释,新能源汽车7款偷。   实际上纠通店,经过七年的储备蔡,东风风神已经形成轿车极、SUV和新能源汽车三大产品军团春贾视,在大斡随尖、中慌、小细分市场布局乐弘传。   值得一提的是陀取,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神琅。这意味着荤躺,除了传统车型采,李春荣手里又多了电动车这张牌查扰稿,而在2020年的产品规划中弟煤驮,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款杰抢穗。   产品层面歉排,缺少明星车型驰枯,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题邵付,而在未来的规划中甫,东风乘用车的目标非常明确砰胳:提升车型效率肥,培育明星车型峰抬陶,必须打造2-3款细分市场TOP5车型裤蓬,半数以上产品达到细分市场行业平均值芹浓。   实际上椽挞,东风乘用车下一步面临的问题祁骆湍,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”沥囤敞。除了风神之外穗氢,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等澈翁,以及合资自主品牌边锭,而在东风入股PSA搽琶,成为第一大股东之后聘霉比,东风乘用车无论在资源整合兽漆、品牌溢价汀、平台技术方面疾,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应哪凑闭,当然这还需要时间证明沥。   不过乐纤华,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向损:资源协同包括产品魄撮菩、平台我、制造技术绥、供应链硼恫、营销和国际协同熔较较。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要妹,随着车市的放缓化品,近年来昂输,从豪华品牌到合资品牌干、再到自主品牌钾祁,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证磨。   与成熟品牌不同百爬破,创业中的自主品牌趴逃,在招募经销商巢讳鞋、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力互颓。随着竞争的加剧佩壤迸、产品的丰富措,未来将对渠道提出更多的挑战灌喜,比如一年之内连上四款新车的吉利豢吧诫,目前最重要任务之一就是加强渠道管理嘛负柿。   盈利能力当然是最为重要的标准噬点,但是牺牲自己危天、持续补贴经销商柿绅貌,也不是长久之计维,解决之道要不断有竞争力的产品推出屑。今年年底捌,风神AX5即将上市吩坦寸,明年AX1也将上市两。   实际上口氦,在青海活动开始之前辩,李春荣提前到达西宁际,专门到长城和长安4s店进行调研帝。让他感到欣慰的是刺萌,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75讨。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的眯顽马,我可以负责任地说农譬容,我们的商务政策是最好的稗逝,没有之一旁登抛。”李春荣对于渠道的重视程度味,基本上是亲力亲为材氛酞。   目前蓖肩,东风正在加大招募经销商和扩网的力度破蘑冯。按照规划芬娩,每年净增网点50家短,未来单店销量逐步提升至800台以上奢,达到中国品牌经销商中上水平糠撤。 责编舰譬辜:李芳" " 】啡小(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日防宝惹,由中国汽车技术研究中心主办闺,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办发。在本届安全论坛上扮,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲戌,在回顾过去的同时杆,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议瞳。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人蝗皮、车辆谁、道路等影响交通安全的诸多因素纽,促进共同发展稳呜茅,从而降低事故中人员伤亡率捞蹭伟,最终有效改善中国道路安全状况便。   会后鞋,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦陶、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访崩泻微。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念解藕掀,并阐述了对于人城篡、车覆恍欢、路厩青、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解炮。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示雹湾,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务络,日产汽车确立了非常清晰的安全理念锰枷,一是日产汽车“三重保护”安全理念金功,即分别从社会灵李、个人和车辆三个层面采取措施革匡,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念酸贺菏,就是在车辆的周边妈敲,设置一个安全保护屏障采烦,针对车身周围不同的危险接近程度态窗拣,我们会开发相应的技术进行保护始。   除此之外拨,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力秃魏档。在车辆的前方嫂、两侧桑摔、后方建立一个全方位的安全屏障健话炬,这正是日产汽车“安全屏障”的理念本。同时枯嫁,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化皇蔡,日产汽车也研发了一些相关技术玲,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术咆涡。   日产汽车始终将零排放架蝗、零伤亡作为企业愿景动是任。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担灸括,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术囊,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术姥娜,可以在自动模式下完成转向倦、加速和刹车等操作谱鲁,提升车辆的安全性能氦邦婪。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况牵辰,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题锑脾撩。即使后座坐有乘客撮,后侧方视线也不受遮挡劲韭,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车设颧。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头聊抖,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上规,帮助驾驶者做出正确的判断啦。   针对电动汽车领域虎,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位纹痴红,而电动汽车上的安全技术施低惰,应该也已经达到了世界顶级水平浚镣。”   谈及无人驾驶和自动驾驶时牌,高桥信彦表示箔,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度接雀,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶韭,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶侵袭汲。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍活斑太,日产在研发智能交通技术的同时首,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目罢贸,其主要分为四大领域钢。第一大领域是关于自动驾驶技术的空郴。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验冯光钱。第二大领域主要针对电动汽车(EV)蚊氛,对电池以及其安全性能进行研究惰。   第三大领域是新的移动方式镜磺斯,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备爸勉,换句话说该,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助闺耙愧,我们针对这个展开了研究粮。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判粉,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展蹭轿。   未来磋美懦,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及胎,同时伦妒,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险疏羚详,研发适合中国道路情况的全方位安全技术五蓖宏,进一步降低交通事故发生率穿棋、持续改善中国道路的安全状况嫁喀。 责编滑:李芳" "     【环球网报道】8月10日搪券脾,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市沸,共推出6款车型烙,售价区间为17.58-23.58万铆淮。   新车亮点咖权:   外媒点评痴饲:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编融肉:李芳 版权作品抨描,未经环球网Huanqiu.com书面授权来屠楞,严禁转载鸥,违者将被追究法律责任溜。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口齿,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭淡罕。   不久前啸淌,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜馅察垫,北汽集团以549.329亿美元营业收入坦痰,排名第160位骚,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单劝柯赋,也是首次入围世界200强花汤汀。“我之前的预测是在180名左右栓寐看,这个结果确实出乎我们意料罢肛。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话藐。   据网通社了解商纹,2015年噶额,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元盖肃,再创历史新高位。“十二五”期间阶光促,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆喀兰顺,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元较堆,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元饶绩魄,增长3.4倍坍筛溺。   通过与徐和谊董事长的沟通交流掂梆藐,网通社可以断定以下两点卡:一尘伟还、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续篓、稳定的增长硕。二蜜攀、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重曝梨。   为什么能做出如此判断缝?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上褥?徐和谊的一番话做了最好的解答绕:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂乳,咱们给人家代工挣俩臭钱校咕街,那是发展民族工业卸日?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗猫?不可能躬帽。能走向国际化吗峨?那更不可能旱。”   然而必,做自主品牌侯,光有决心乱禾、喊口号是没有用的范。正如徐和谊所说毫店:“干自主品牌真的难潞,现在大家都处于成长阶段蒜猾,想要效益好显然不现实等纹。但是效益不好就不努力贪,就情有可原吗闯?当然不是!评抚。”   从“1 ”变“2 ”对输,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心经娘。短短5年时间罢,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”汉经哭,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心墙枢扭。“北汽人要有工匠精神笑,低着头澄略、少说多干擅,闷头干炬彪,一代人不行两代人献且橇,肯定成功甭。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求尉。   随着“十三五”规划的展开抨,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”鼓城散。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局抚黎且。据悉坷旱,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产身顾荚、供寺堕冈、销搞抽蓬、研于一体的北汽集团南方基地憾。   届时擒拢协,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心兼,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市酮论,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展掠吮睡,形成1+1>2的布局肩投榔。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品朴,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺码。   “十二五”期间社答汐,北汽集团凭借超前的战略眼光翱户,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展烈逼盟。通过产业链合作蒜论,北汽掌握了最核心的三点(电池钦、电机斯溜、电控系统)技术钢赐。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军肠,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆烷懦薪,并取得了中国第一渤、世界第四的业绩玩帮蹭。   据徐和谊介绍轨姓,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上从莎氨,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案杰。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前粒弗,北汽集团零部件业务板块几乎是0努分,经过这几年的快速发展评,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元烈扒龄,这是之前想都不敢想的鸡堤仁。”对于北汽集团的转型谜擎,徐和谊深有感触繁。   据徐和谊介绍伦,未来北汽集团将围绕汽车产业链思雀别,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型狙,包括汽车金融圭、二手车芦便邢、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸甜毙皖,带来规幕频和效益的双丰收擎闪。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点客篮。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业桨,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向拿,这也是转型升级的重要标志之一斤柯嚏。北京通航以合资饺高、合作差魂邵、资本运作为主要模式炒丛,在国内实现了产品工业化和市场营销烂。虽然规模不大捅疵韦,但已经显现出良性发展态势泪橙。   直视软肋茹歉,质量和效益成关键词   “整体效益不高考控,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言到戒联,“我们举一个例子方挞趁,这次500强名单共6家中国车企上榜省肺琅,总共盈利114亿美元怂侍李。美国2家车企拖,共盈利171亿美元脐。我们的产销量远高于对手频鹅,总体效益却不如他们栋伺。”   徐和谊指出辩疟,提升效益嘲辩,整合全球价值链兼,转型升级歧稗,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的眠图,也是整体中国传统制造业需要提升之处凄幕。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施律屁,向好的企业学悼,从7个维度努力姥堕,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗擒喇。还有四个月丧,拭目以待僳诬。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头拆困,通过与他的交流可以看出浪疵,对于北汽集团的成长他是满意的副稳。然而恳,作为一名中国汽车人泄涩倒,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌叭。   “跻身全球200强企业累茹撩,不是终点郸熬,而是新的起点喷伶。”徐和谊更是霸气直言岔稠:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强射嫡嫁,中国汽车行业前三甲艇卷。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编舒米:李芳" "   车云按艰躺乒:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行垛甫。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲李,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法陀,并谈到了自动驾驶所面临的挑战徊叫莽。本文由现场演讲整理而成黎篙努。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基辞彝徘亍,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸毯嗣措,这两方面的关联性是显而易见的憨坷磁。    说到沃尔沃练山,大家联想到的第一个印象就是安全攀奈。的确俱霖,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候欣飞诲,他们就讲卵暇:“车是由人来驾驶的操承村。因此蛊限桐,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全饰。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则艇宝。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明谢佩。可以这样说佳侨尸,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面人泄,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带巾辅。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术滦。其中当然有标配的锋碧淑,也有选配的秒,组合成不同的配置菠。这里我稍微着重介绍一下农,沃尔沃的City Safety城市安全系统夺隘狄。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统糕垂。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂事涸。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史钢角。在2006年的时候忌,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统懊。第二年也就是2007年胚肩,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能悔伯,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统拾瘟。2008年貉,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety苫,成为一个技术子品牌将。之后的十年中这套系统不断地更新完善豌沉诗,扩展了许多新的功能骄,比如增加了行人探测堕警、自行车探测霞乡、大型动物默汕、路沿和路障探测与避撞功能燎写。    避撞系统为什么这么重要呢奉汰惩?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶惋变,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车奉磐烘、转向功能的话屁畦唬,一切都是空谈不斥权。想象一下垢沸,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车旱秆缎,这将是非常严重的问题缺陷存拍。避撞系统的工作机理非常简单称翔,首先是探测梯痰漠,然后是评估决策筏力锰,最后是干预钨,包括警告或者自动刹车贝俄妻。    首先是探测阔奶吼。相比以前驼辟,探测功能已经取得了巨大的飞跃亲堤。从单个雷达到多雷达和摄像头室,并结合多传感器融合算法逝辱。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战汲面疟。    接下来是决策兽。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型涕歪幻,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞驰口。但是你在路上开车徐,特别是中国的路况恕拢点,不可能前面只有一个障碍物还。所以随着多传感器的应用酪险亩,现实需要更先进的威胁评估算法乳蔚,可以同时考虑多个对象段磕农。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象拨潭。随着更复杂的传感器和威胁探测能力踞,你车周围的一切都可能是潜在威胁毫。    复杂的算法肯定会增加计算量妻聚路,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估火虫,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步喘膝,有必要进行适当的简化撅局。但问题是怎么简化尖?比如现在大家经诚耍看到的中国式过马路麓,一群人一起走饭沥,走到路中间燃,可能有几个人继续往前走锣关完,有一些人停在那里躺,另一些人却往后退沏颇,这时候要判断预测是非常复杂的拜搪。所以茎性茄,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性潭斜,使得警告和干预措施如何定时缆蹦、提升相关性和可信度始终受到挑战钢肉。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁懒割硷,才能提高决策的相关可信度表。    最后一步是干预核。判断之后还要有一个干预的策略豹勺碘。干预一般是两种物泞,先是警告挽,再可能干预雾擞耐。怎样警告呢绢控?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告逛酿怒,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁棱辈驾。如果没有可感受到的威胁存在溜敦尽,原则上车辆不应该警告驾驶员透闺恍。这是因为渴蛊竿,如果还是警告典乌,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因荆线,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率澄矢。时间长了之后蓝,他就会把系统关闭或索性换辆车梯,在中国的路况环境下被,如果一路上都是不停地警告匿慧,这的确是个问题侮。    警告只是一个声光或振动的信号凭幸,那么在警告之后耽竟斜,怎么判断还要不要车辆自动干预呢猫?我们的策略依然是受飞匙:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生脑丛,否则车辆不应自主动作阶坡,理由也是刚才所说的匈惊淑。可喜的一点是巍拭逝,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升汾蘑,自动干预所需的时间大大缩短了匙队,相比十年以前型抠,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能骸。最后一点娠测防,怎么协调人机界面磊赊,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异并,也将是一个很大的挑战獭。    刚刚讲了很多瘫坟墟,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素冻椒。首先是效率问题钒,要调整警告反应的时间涵坚舞,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效盾趟?警告干预是否可感知与理解褥豹?第二是相关性媚绣,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出腿盗蒲?是正确的警告蔷驾,还是漏报或误报菊硼?比如说路前方有一辆大卡车汐,系统把它误认为是高速路交通标志牌腊木,而不给任何警告珐,这个明显是漏报量。但是反过来说巴雾疚,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车绷楼据,从而警告干预舷圈,这个就是误报七袭崎,这也是第一类和第二类误报的区别让。最后是接受程度堕靛苛,警告是否很高程度被驾驶员所接受滔齐、并配合撇圃?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭挖?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性唐损,所以这三个因素之间要互相平衡坟涛。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程骇,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目娇,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术芹砰份、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等靛。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目颓尘铜。    大家或许会问为什么要做自动驾驶念?是不是因为最近自动驾驶剃、无人驾驶炒的很热煞评喂?同时还有一些顾客在问挡佛舷,自动驾驶以后烫,我们的驾驶乐趣在哪里形身岔?因为很多人喜欢操控实情辽,喜欢在山路或者赛道上开车川肝疾。    我们完全理解这些考虑蕾舜,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况崎疮,今天早上我走的是中环雀,走走停停瘸仓,就像这幅照片中般的拥堵饲泌龋。当然弘己,交通拥堵也不是中国所独有乱赌巍,随着城市化进程的加剧仆皋多,这是全球性趋势沽。请问这样的驾驶乐趣何在睛膝斧?    除了拥堵恰煽感,还有安全问题拳,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量恼。城市化的发展也加剧了空气污染陵,以及可持续发展与能源的危机朵。对各位顾客来讲貌,还有实现实时互联和出行便利的需求含舒。    所以啪蒲未,自动驾驶对社会毛、环境和经济带来的益处是多方面的韩试。首先花,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全凑蓝虹,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的亨。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误侵,即使提升不到100%安全擒,但是97%萝、99%可不可以繁?自动驾驶还能连带产生其它的好处颗,改善拥堵娩亩、节省能源消耗士晌墩、减少大气污染凳刚,以及使旅途时间利用更高效竿箱。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利磋弄颂,但我们说肯定也有挑战童表,世界上没有免费的午餐聚垦。对于使用者来说添,有人机交互的挑战簇捎阜。还有失效模式控制颅笆磁,万一系统失效以后箩,怎样用冗余系统来后备控制瑟扫。有跟其他车辆系统的交互群杭,你不只是一辆车单独行驶在路面上逞霜库。怎么感知环境卯,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知阮嘿。还有最后一个皋虾,再好的系统糕桃殴,当顾客不当使用的时候矩绣垮,怎么做这方面的技术应对处理猎。对于车辆设计来说缔,还需要各种各样的冗余系统做后备赏金黔,确保自动驾驶安全休。    其实赫,自动驾驶不光是技术问题荆藉,更重要的是对社会和伦理的挑战授,大家是不是能接受疚阂氦?首先群,什么样的商业模式粹悲,是我们现在继续卖车的模式苇撬钠,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式妙弟。基础设施的改变杏,比如说车道线沉、公路标识的统一每,这也是非常重要的媒协。还有保险公司是否接受蔷傻,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任疯联。最后是公众的接受程度卤氰灰,法律和法规的约束会播,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注骸,从而也引发了很多相关的讨论氖。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么绵醋图?我们非常明确疾拨钝,这也是一贯的战略餐逃瘁,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者氓未憋,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者快揭。    这里举个最近的例子梯疤牛,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车安础,已经在欧洲量产上市如,今年下半年也将在中国投放市场境。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统抒,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”酣睹零,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向爱峰,而无需跟随前车巩旧。要知道攻岁雌,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的妈。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景闻刚棵,那就是到2020年敝裁,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡贪。这是沃尔沃汽车庄重的声明轰吩棵,也是一个非常具有挑战性的目标柿干,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢蔼?    我们认为首先要充分研究么浦驳,通过真实用户与真实交通唾,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通篓。还要多方的合作桅檄帝,沃尔沃汽车通过与包括供应商貌、大学研究机构酶,以及政府部门在内的强强联合伶,来应对全球挑战浑捎。自动驾驶之路没有捷径蘑羡韶,就像练马拉松一样下。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步猩羔、循序渐进的晦,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全筹,我们走的每一步也都要以安全为核心挟陵。我们要以客户为导向描擦,通过提炼典型路况殊汀,悉心定义测试所用的通勤道路挤投惧,同时尽量控制风险膳。在技术成熟之前祁,必须反复的测试幸潦,以保证安全与可靠乌猩。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试武。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目饥扑汇:要验证对社会和经济带来的好处挂脐焦,是不是适合当前的交通环境城舱,顾客祁、社会公众的接受程度皇迹骗,还有道路基础设施的支持是不是充分平善,与其它车辆和道路使用者的互动腺胖,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定粪错嘲。    这个项目其实已经在2013年正式启动了岛啸,真正的大规模测试将在2017到18年哭,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车规,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试坎诫。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目嫩聚。    上图右边是哥德堡市区的地图囱灰,这条环路相当于上海的内环或中环惩仁耗,即城市高速交通路群价,是没有行人嘿澈、自行车物,也没有交通信号灯奇安。自动驾驶测试者是租赁顾客叉案,由他们来做为日常通勤车使用驾驶烫砂悼。在驾驶过程中静,允许处理其它事务栏乐汤,从驾驶员监控到不监控钉蠕,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术龟。    这里我要讲个非常重要的概念愁烙,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶水诽。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段棺,驾驶员还是负责监控和指令幸黄蛇,必要时嘲抽变,还应尽快接管人工干预沙,所以还有不少局限性淡竟乃。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控坦,车辆负责监控交通环境藏缮,根据路况决策和反应残暮办,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事祁掳腾。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能蹈唬,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已集。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理陋悼。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度排目,驾驶员需要对驾驶负责龟。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸悄蜜礁,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶彻闺,或者SAE第4级的程度覆凭筹,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责捍丧勉。可以看出保,这是两个阶段之间非常明显的分界线缆些。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理袭,简单地讲躲憾,是通过多传感器融合问饯,包括单个或数个摄像头避空徒、毫米波雷达溺贾、激光雷达刀慨钱、超声波传感器等俄经,加上云端和高精度地图屉,来感知周围环境肌嘿,评估路况和交通状况掂,相应决策与控制帘,最后通过制动苍、转向和发动机系统来执行干预畔。处于安全和可靠的考虑痘疚邻,我们有备份系统壳,冗余的执行机构囤持,万一其中一套系统有问题堆瘦锑,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶篇粟仟。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司炽驮兔,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅鞭吮瞎。2017年充伴,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证非,随后我们将在中国供伙、美国和英国伦敦开展类似的技术验证伟。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶忙,自动驾驶的远景又如何鲁地?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸邢。如果大多数车辆有自动驾驶功能桑虹,车辆可以与人烙嚼涣、车巾拉俗、路互相沟通俱,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放魄挛。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上墒酬,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布幌,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时垂咕间,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任鞍。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺胖,这既体现了我们对社会和顾客的责任感淑羚,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心霞杯慈。 责编信弘:李芳" "   从很多角度来讲函涂迟,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的喜仇梳。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功触,必须在中国取得成功;要在中国取得成功棱,国产化是必须的道路蹦琴赖。    宝马在全国的零售网点超过了五百家糕端说,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市净捆,能够接触到更多的消费群体催授。在网络发展策略方面辨,我们会更加看重网络的构成形式慑撮掠,像城市快修店穿疵缺、售后维修中心半、维修工厂等实承,主要目的是增加服务的便利性胳弛厂,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务耻。    上周末(7月29日)蔬,在接受采访时恃铺,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士蟹桔短,回答了中国经济网等媒体的提问郎玻疤,内容涉及国内高档车市掣懦,宝马在中国市场的发展战略袄题铆,以及营销网络发展和经销商盈利等内容酚鄙镣。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士浦,年轻免解、专注哆细蹈,富有亲和力;与媒体的沟通自然渡、坦诚傻,也表现出宝马品牌极强的自信与活力冕。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时蚂澈,刘智说习草地,中国经济发展已经进入一个新常态剿,就是从高速增长进入一个健康溺、可持续性的增长喊落活。但是宝辜,随着经济运行质量的提高喊,每一个百分点的增长卵,都是一个不容小觑的数量会计。把这个结论放到豪华车领域廖,我们所存在的这个行业程富,应该不会有前几年爆发性的增长履拆,市场会以一个比较稳定榷忌尼、健康漏扰、可持续的态势继续发展却瀑。就宝马而言惹侮镭,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势疼。比如磷膛,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售蠕,而是把新车搞迷祁、二手车瓣卢签,技术保险信负端,国际式售后服务一起发展档,我们叫“利润四驱”穗沽,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展被速庞。    今年宦,在集团诞生100周年之际锰,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略佩。那么谰,这些战略在中国市场怎样“落地”肛蚀寐?刘智谈到亢,宝马集团刚推出新的第一战略腔,其中的很多元素不仅是契合中国市臣趴摺,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊钝漏柏。他举例说离,宝马提出的智能互联概念盖梧垒,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上吮龄哨,领先欧洲10年以上物币,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础歇侩。再比如新能源方面解溉溜。中国政府强调誓,到2020年新能源车要达到500万辆删凄。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线榷杠梗,包括纯电动和插电式混合动力车型汝,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV嫉胶。所以在新能源车领域帮韭黔,宝马会加大对中国市场的投入镁。因此冗赏,“从很多角度来讲疤钦佳,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”轮含亥,刘智说瓮描。 BMW i3    随着本土化战略的实施录,高档车市场国产车型所占比例越来越大横辆。那么慕,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的新?刘智介绍说诡,目前抚,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系比境秘。在几大豪华车品牌里面妙缓吕,就进口车的销量来讲辜省菩,宝马应该是最大的弯橡坞。我们对目前的状况还是满意的扮。因为这本身就是在我们的商业计划内戏煞。    至于将来蕉,刘智强调届:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功渴,必须在中国取得成功侧,在中国取得成功缄旦浇,国产化是必须的道路”剂。所以蔑冠踞,宝马集团会继续加大对国产车型的投入恫天摊。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心童涛截,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作痰昧徒。不久前荒,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车狄。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场履歼搬。从长远来讲频添共,国产车型的占比会越来越高峨邓。 全新BMW X1    近年来晨勒毕,高档车市场经销商层面的动向备受关注磺级,宝马经销商的盈利情况怎么样呢鲁裳骗?刘智认为拾穿,应该说蜕问欣,这是一个行业性话题榔鸥撤。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力伦锭享,在厂商给予经销商更多的支持配合后童,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势低辫视。就今年上半年的情况而言爆,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的能莽阂。对比去年的数据签,我们发现腥,不管是在新车毛利头祈融,还是其他业务板块缅扫,尤其是在售后拟、二手车宏下、金融保险等等几个业务板块抗,我们都有了明显的进步欢想。因此怕,他觉得骂涕瘁:“目前翁噬,宝马的经销商网络是非常健康的”贺程奸。因为奠蓬渺,随着中国市场的不断成熟袒膳美,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式很谷舱。从厂家的角度来讲全,我们也不断调整新车的供求关系橇,调整车型的配比嘲,调整商务政策亩齐份。综合下来谁,应该说目前宝马经销商网络位,处于一个非常健康的可持续发展状态脑含。 全新BMW 7系    那么藉氯能,比较以往号估顶,宝马在经销商网络的拓展上坛,节奏会不会放缓一些毙联?刘智表示痘,在经销商网络上搽好撕,我们仍在稳健进行拓展邯,一步一个脚印地往前走旅。从绝对速度来讲率具,或者是从增幅来讲虎寐巩,因为基数变的越来越大良,所以这个百分比是越来越低的兴娩兽,这是很正常的急匣敖。目前髓才摹,我们全国的零售网点超过了五百家念,覆盖了全国所有的省市自治区帮航痪,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市心乘,覆盖了很多中小城市们墩。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体冒棺。在网络的发展策略方面迫,我们会更加看重网络的构成形式脯,并不只关注于网络的数量蔼痘凯。所谓的“形式”就是像城市快修店刺静、售后维修中心灸诞、维修工厂等等一系列的体系概念扣。主要目的是增加服务的便利性炕段,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务匣淀。对于经销商宠缺,也可以进一步降低他们的投资和初期成本诽锑浦,让他们有一个非常健康良性的发展肚痘。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意孟釜,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作态贯妥。   二墟、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下撵,根据设定好的距离跟随前车港,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感脯。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时浑,EyeSight也能及时发出警报赴,提醒驾驶员的注意里。         三览、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时抵,最直观的反应就是双手抓不住方向盘轿伪,车子飘忽不定鸥抗,存在极大的安全隐患说。EyeSight系统还包含警报与提示功能殴冯,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时烙乱逢,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力桑倒。   四澜、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历核:在停车场倒车出库时紊扭,由于紧张或粗心挂错当镐,点火酷槽、挂挡帛、加油起步的一瞬间枚,悲剧就发生了借。为此肪,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能颂。当立体摄像头检测到前方有障碍物时幌,就会判断为起步误操作护先,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机唇,还会通过控制发动机动力输出旗,避免危险的发生外俩。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编快幸:王潮 版权作品认蔬脑,未经环球网Huanqiu.com书面授权申始凄,严禁转载耍,违者将被追究法律责任狸。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日硼,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸酣充,即将上市雄虹。作为PSA集团最新的战略车型谈当诺,SUV天逸拥有诸多过人之处斤啪,无论是外观还是内饰李,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调绷焚,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸不。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编窘啦:王潮 版权作品扯贿,未经环球网Huanqiu.com书面授权捐吩豆,严禁转载旅臀炉,违者将被追究法律责任腔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且奠啃,还有诗和远方的越野呕蕊。”随着近年来越野文化的盛行哭仙欧,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵睛枪喝,享受突破自我兼伯、征服险境的快感把稍。然而汲疥,市面上的大多数越野车都价格不菲辫慈,这也使得很多消费者如鲠在喉坛,越野的理想一拖再拖勤遣罢。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾弟,它拥有出色的越野性能避蛙、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置母,它就是我们今天的主角—哈弗H9膏。   作为哈弗旗下级别最高卵、最硬派的SUV车型枷,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅闭勉搅,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城杰水颗,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地官舵晤,接下来就请您跟随我的文章轰卢揉,一起来看看H9表现如何吧娜恋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编狠啪呛:杜安迪 版权作品氏吴,未经环球网Huanqiu.com书面授权些日,严禁转载酥肛,违者将被追究法律责任亲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化窗隘,MPV近年来火了一把境,舒适的驾乘体验炒弯、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势够痹。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后京鞠,其欧尚好缔开、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量钞顾。为了更进一步刑九罢,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市澄,推出了三款1.6L手动版车型清回签,为自家产品线添砖加瓦那驰。   面对着MPV市场的激烈竞争崩轮吗,厂家需要不停地提升产品力以维持地位焚颈。因此赶糙堑,继1.6L车型以后挪壤愧,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型脊草,新车型最大功率为115千瓦枪华高,峰值扭矩为225牛米淀,除了在动力上进行了升级驹顽,在外观上拐苛,1.5T车型也拥有一些列专属的标识荚,那么就请您跟随我的文章淬,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滦:杜安迪 版权作品琅疆,未经环球网Huanqiu.com书面授权蟹汇,严禁转载绰母睡,违者将被追究法律责任劝秦。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型乳,它是一种灵活灰购铜、空间粱惕、操控取闺梢、舒适都较为适中的综合车型倒,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的儒降,但是在国内市场却一直不温不火挺,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治氢第纪,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线俯瘸,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时爬腻逛,也把目光放在了通过性强的车型上涤,旅行车在无形之中蹭了个热度涪,闷声发大财镰怒。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型廖,但是因为一直没有进行国产轮校,它一直以进口车的方式进入到国内来,这也导致了其价格略微偏高习梁蔬。但是这一切问题马上都会迎刃而解舜,因为畏,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天伐,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验沟怀。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编睫:王潮 版权作品胎淬,未经环球网Huanqiu.com书面授权洛,严禁转载咖,违者将被追究法律责任涵。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相媳嚷熊,让我们看到了自主车企“走高”的决心献,如今侗诧,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前菊,基于之前的W02概念车打造汇班,定位于紧凑SUV市场火。和VV7一样攘,新车共推出两种车型淘,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C讨镁蓖。今天肯牟,我们的主角就是顶配版VV5s蓟。下面痴嗓哆,就跟随我们的脚步港驴聚,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样拈筐。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脑邦:沈达炜 版权作品损其,未经环球网Huanqiu.com书面授权慌敌,严禁转载芒勉,违者将被追究法律责任广。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇撮眉,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说艾擎,它都是销量王搭目秒,但是随着SUV市场的愈发火爆口裙纪,它的竞争对手也变得越来越强大米蛋,而它还在原地踏步嘲,而这也导致它不仅摔下了神坛份吧,甚至一度跌入深渊赶叼弟。而去年夏天贺坤,它终于痛定思痛决心改变童,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV乳,曾经的对手再也无法与其匹敌冲巢,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠扣呻。今天皮教却,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI戌。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恳:王潮 版权作品掳,未经环球网Huanqiu.com书面授权挎堪旱,严禁转载莱损,违者将被追究法律责任巾截涧。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8破湾奸,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型辅览糜,可是由于种种原因册讽,它一再回炉打造纫峡坟,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚泡缓痉。厂家给H8的定位是一款兼顾城市输老、越野的多功能中大型城市SUV痢娩崇,它的底盘以奔驰M级为蓝本跨番幢,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架赎邪,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶吐虐劣。而今天我们就来到草原角布碑,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何弥。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僵:沈达炜 版权作品桐郎叹,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲤,严禁转载饯,违者将被追究法律责任糙吞。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗冒把,您肯定首先想到的是哈弗的H系列困截交,是的皮,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石豆悄。但是哈弗并不是只有H系列渐,它还有一个M系列哦丢,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前甲,也就是2012年上市的哈弗M4舌柏到,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量蜗擎。但是5年过去了互淋,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1坍帛须,M系列的故事似乎就告一段落了苦起让。就这样M系列在昏暗了几年以后衫谋,终于在三天前的7月21日赶,迎来了一位新成员——哈弗M6忙漏厘,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来泛,那么作为M系列的最新作品舰弦,哈弗M6到底表现如何呢且卧?环球网这就带您全国首试哈弗M6眠锰。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编采:王潮 版权作品穷赎围,未经环球网Huanqiu.com书面授权薪驹九,严禁转载单,违者将被追究法律责任灿。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月矫,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV酞莆,它就是荣威RX5赴。同年7月品默,荣威RX5正式上市发售馈。时至今年七月都枫,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了苇掠。在这短短的一年期间冯钒籍,荣威RX5的销量已经近20万瘟,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断渐,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉僵列磷。那么荣威RX5到底有何过人之处呢炭?答案就在RX5的定义上吨祥,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作兽轰驹,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”沥,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中戎砍聊。你一定想问了衔,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢敦?今天德,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统瞄湿渡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编每颈:王潮 版权作品希茨鼓,未经环球网Huanqiu.com书面授权筷,严禁转载簇,违者将被追究法律责任恼莽脱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型监汀物,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注闲麓疽。出色的外形设计以及精良的做工屑,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻骂岗,但今天当一台RX5真正摆在我面前时季邻,带给我的又是另外一番惊喜美。闲话少叙曙卧,下面就请您跟随我的文章搂山,一起来全方位感受一下它的实力吧栏献。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泊:杜安迪 版权作品碴,未经环球网Huanqiu.com书面授权伟话,严禁转载咀伟互,违者将被追究法律责任拓。 获取授权" "7月11日溯,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市沛杰。在江西南昌县小蓝工业园瓷寒奉,陆风汽车举办了盛大的新车发布会弘辩,会后更精心策划了一场媒体试驾活动饶播,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力味。 作为一款小型SUV井,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm讥,轴距为2560mm嘲,造型紧凑巳酚,符合年轻人的喜好追求福凑理。由于定位非常明确是85后新青年脐刮,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念物,车身线条个性张扬怒,极富运动气质劝炮封。 陆风X2车头处采用X型轮廓掣凰农,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计适脯丘,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍翘。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体袍剑,极大的增强了整体感费绘蛾。 车身侧面造型紧凑饱满雇叉疤,贯穿式腰线设计付,锋利无比试动瞄。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果鹿反,并印刻X2专属标识朝。此外壁卧,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架捣裁短,金属银色尤显沉稳大气刀。 车尾设计简洁利落难愧哀,“LAND WIND”字样十分醒目画,保持了陆风家族一贯的设计风格屋。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应洽,细节丰富钨,凸显其设计感钝陶糠。 打开车门扦嘎富,车内的整体布局同样令人惊艳岭。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择透,给人奢华时尚之感靶。中控中央区域大面积软质包裹没旦凤,触感极佳躬,在细节上采用部门缝线处理槐,彰显专业品质鞭。运动皮质方向盘秒测攫,配有多媒体切换米、电话接/挂策口密、音量调节和定速巡航等按键恃倾,行车全面兼顾安全和便捷姜闭。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能盲发本,全面支持多媒体娱乐系统逼疚、蓝牙电话淘枢佛、收音机努堤郸、高德导航阀号、百度CarLife怒戳、车况查询和自定义保养提醒功能毫,满足年轻人的基本驾车需求弦愁。 对于新手而言肚玫非,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用舍,全系标配高精度雷达报警系统慑上,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线烦,呵护更进一步吩。另外趟实,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统热,响应更快偶帅本,工作更灵敏识驰,大大提升驾驶安全性料栓。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量窗岭莲,用车全程无需掏出钥匙疲钵,更加方便快捷腻碎松。 陆风X2虽然是款小型SUV烦项,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验焊搁。170cm的体验者坐在前排霉,头部距车顶有两拳的距离僻填股。而且主驾驶座椅还支持6向调节薪,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置贪。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现宦幢,座椅还可以完全放倒放平骆,最大纵深高达1650mm灯藏拳,超越同级别混献雾。 动力方面侩尸藉,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机匙方溺,最大输出功率92kW(125Ps)桃率,峰值扭矩160Nm唯。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱膛盟,作为家用代步车娇山抛,足以满足日常使用香扒吃。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛萍乒腔、轻盈扩黎簇,动力输出表现积极光。驾驶体验中峰矮九,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错佬,并能获得经济的油耗表现蠕。高速状态下寥凶何,陆风X2则更趋向沉稳烁媳,整体看来符合城市综合路况借侠,偏向于走舒适的路线辑眯墓。 美国天合EPS电子助力转向的配备淬,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构剐,使原地转弯更加轻便灵活匹绅琳。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合拉,起到了很好的减震过滤作用婪琴,底盘扎实郝,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞融。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作贩寝哀,高颜值寡、大空间氖粟、易操控甜顶邻、高性价比捂蛋筐。透过此次试驾体验检搂,可以看出陆风X2整体表现优秀蜡龚害,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力睡截砂。当然担疲,更多陆风X2的惊喜之处角船沮,还需要你亲自体验傲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丧温惯:吴越 版权作品酿起汲,未经环球网Huanqiu.com书面授权倍,严禁转载录视,违者将被追究法律责任屎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日瑰莲,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”搂肛。借助此次活动哇梨惫,不仅可以传播长城数千年的文明历史蹈提,还有助于加强人们对长城的保护意识闪。在此次发布会后冒溉,我们有幸试驾了汉腾X7缎剩,相信很多人和我一样邦,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生驳汕。而接下来诚茅馈,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车缮屡蹿。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编恒倘彤:沈达炜 版权作品俏侥,未经环球网Huanqiu.com书面授权派,严禁转载奋媚睦,违者将被追究法律责任道解。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后殴,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨发。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将闹庭,比亚迪宋DM垄化淖。宋朝相比秦唐安扳,虽然名气和风评不占优势籍第踩,但客观来讲刷娘,宋朝在国民经济泻啤、文化教育昆驰雄、科学创新等方面均处于领先地位甫赎,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待渴梨埠。   比亚迪宋家族目前共有三款车型豁途,分别为汽油版乖坍遂、电动版和我们今天要试驾的插电混动版圭喘嘶,也就是宋DM苏。宋DM定位于一款紧凑级SUV仙评剃,低于同门师兄唐臣侗,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员庐。   那么倘频培,“542”到底是何物呢级铜?灰皑青:   初步了解“542”战略以后告悔,我对宋DM的期待更进了一步牌红详,那么闲话少叙堡,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编供:杜安迪 版权作品孰铣,未经环球网Huanqiu.com书面授权涂屉首,严禁转载窘脐坷,违者将被追究法律责任捎藐叹。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述冯闷,但是近些年靶焚掳,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着闭,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”惹。但是有这么一个品牌酒,它不仅是一个只做SUV的品牌危,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌灯,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗嫉氦高。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃息,自然是需要足够的实力窘匹,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7丛担。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编徊:王潮 版权作品填,未经环球网Huanqiu.com书面授权贡氯,严禁转载美归仕,违者将被追究法律责任叉。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌雷,其旗下车型最大的特点就是操控精准烹、转向轻盈倍掣涕。而在SUV市场中怂备,马自达也同样做到了如此吴剖拧,它凭借一款外观运动羡偷、动力强劲埂、乘坐舒适敞粉貉、操作轻盈的SUV占领了很大的市臣印,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L涟七。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哺:王潮 版权作品报,未经环球网Huanqiu.com书面授权捅,严禁转载澄铃,违者将被追究法律责任培寄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩祭,甚至出现过单月销量破20000的情况撑鼎炊。在这么一个时间结点内,厂家为了丰富产品线磕汞惨、满足更多元化的顾客需求捎裙啥,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)秦苦。顾名思义籍世,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机芒,相比之前的1.5L发动机更加值得期待法。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择挎苦壤?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了琶世。但今天我们来海滩可不光是为了养眼婆斥商,而是为了另一个重要任务甜渐,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触收。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport阂胚,闲话少叙兽拓,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编硼烂涣:杜安迪 版权作品珐难潞,未经环球网Huanqiu.com书面授权精,严禁转载冈另,违者将被追究法律责任畅菇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日驾,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星浩裙拢湖边召开蠢。本次大会包含了大会开幕式核舜、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式港、美轮美奂的文艺演出栏、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节搏外赦。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会潦、中国汽车报社岔焊叼、中国汽车新闻工作者协会庇、石嘴山市人民政府主办涎痴筹,大武口区人民政府录晾蒲、平罗县人民政府厂涩察、石嘴山市旅游发展委员会丝、石嘴山市教育体育局芹肆、石嘴山新闻传播集团抖帮桐、北京东方艾狄尔会展有限公司承办挡。         在皮卡不断解禁的背景下镀伺,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一法什畔。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编燎蹲殴:沈达炜 版权作品副鸽,未经环球网Huanqiu.com书面授权理承匙,严禁转载软,违者将被追究法律责任跨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词访画粗,在字典里的解释为闻董:小的瓶锚、袖珍型的伍蕾纱。当我们在生活中形容某样东西迷你时颓孪,通常都包含着另外一层意思泻比,那就是精致擦麓系。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型工费券,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)莫。   远景X1于5月20日正式上市牢匣肌,主要面向年轻消费群体篓煽苹,提供多种配色可崖焱ā,售价区间为3.99-5.79万元林斗。别看它的身材猩涣,定位低赶檬,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣染。接下来我们就一起走近这台迷你SUV嘉恫,看看它的综合表现究竟如何吧芬蔚冕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顶:杜安迪 版权作品葱潜,未经环球网Huanqiu.com书面授权清可善,严禁转载昏,违者将被追究法律责任号始蛙。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日貌捆,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行催,活动从北京汽车博物出发钦潮,途径四个任务点幕,终点设在北京首都体育馆坦。这是iEV6E准入北京市场以来佛录融,江淮新能源举办的第一场北京地区活动蕉。6月13日是第五个全国低碳日敞苗,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛计牌匿,可谓用心十足脆,与北京的消费者共同践行低碳出行尾,倡导环保低碳生活贝寸,感受iEV6E带来的全新城市出行方式卷。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蹲掇:沈达炜 版权作品剑醇,未经环球网Huanqiu.com书面授权卧绦仁,严禁转载菱纠,违者将被追究法律责任屯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动贝啡,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动敲勉,但此悦动非彼悦动尘态渤,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已编集,实则已经发生了翻天覆地的变化戈乌,最直观的就是它的尾标朔讨,名称已更改为CELESTA璃,那么饥玛,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢田灸烽?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型舌幂董,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系桐。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型凶静坛,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列伞唇会,那么闲话少絮捞率厩,这款新产品究竟实力如何呢丁撵?我们接下来的测试将为您详细解读牵劳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鲸:杜安迪 版权作品花坊,未经环球网Huanqiu.com书面授权栋铣,严禁转载将,违者将被追究法律责任辣汝蜡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味授电垒,经典不代表着古板卫守,优雅不代表不能运动串,近年来沃尔沃的设计愈发时尚顾保镐,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方夹烷。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性滑妈,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风泛辟,总给人一种不一样的清凉型荒售。而提到沃尔沃雄钢,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型溉开灵,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型浚,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮桃,而在舒适性咆垢癸、优雅性都非常擅长的沃尔沃成,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢蛊覆韦?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 泻。         ?         ?    ? 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AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惧挡素:杜安迪 版权作品侣尼苗,未经环球网Huanqiu.com书面授权貌衫撇,严禁转载蝎,违者将被追究法律责任失霉举。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”都掣稠,我们一下就可以想到斯巴鲁狙惕,这也是它引以为傲的标志笛。但作为一个相对小众的品牌钩彼,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较拿溃糊的状态逆,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌戎接。今天我要为大家介绍的灭,便是这个小家族里售价最低的一款车碧艾,斯巴鲁XV炯盯请,经过几次改款后戳夸羔,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市成洹,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝斜,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引妊鞘舒,所以逝失林,千万别错过揣。闲话少絮结,我们来看看今天的主角吧痛炯融。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帕:杜安迪 版权作品蒂女,未经环球网Huanqiu.com书面授权拆且掳,严禁转载鬼陶谭,违者将被追究法律责任校释鹿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心活,混动车型在市场内的地位也开始随之升高好顾。但是付,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”嗣、“平顺”等碳悼杠,与“运动”甸、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边纪。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类谷拓列,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现当,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动箩,那么闲话少叙窘浩,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧说酵情。                  总结媒爽:总之超仍单,相对于其它混动车客肯里,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆鹿,与此同时篡递桥,由于这套混动系统的特性十布葱,它的动力输出也可以得到保证硕么吮,光说不练假把式凰姓,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢乃嘉?我们接着往下看筒航拓。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编镰:杜安迪 版权作品懒,未经环球网Huanqiu.com书面授权频绦,严禁转载青脊,违者将被追究法律责任电浓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探啥,越来越多的家庭在购买选择车辆时痊,都会将其纳入备选范围脾城。当然疏,混动的目的冬扭末,对于老百姓用车来讲揣,就是省钱午逢。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元拭,但它真的省油吗瘟?到底能省多少恐某?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁揉。这款车不简单豌购,因为据说丰田在研究它的混动技术之后膜,也表示了赞许的态度息傲。本文我们将通过早高峰以及夜间路况火秃,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗凛。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后鬼,早高峰相对拥堵的路况下疟,混动版雅阁表现出的油耗更为出色币,得益于其技术设计商胜戈,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动锭靶霜,发动机只负责给电池供电翁,所以动力响应汗强揉、提速感都比汽油发动机车型要好恼剁类,低速时也不会有电机振动和电流声途,非常安静使来,实现了越堵越省的油耗为拍绊。而在低油耗保障的同时算磁罕,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣厦袱。越堵越驶俚俊,运动范儿十足惟,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡电啡锋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脸:沈达炜 版权作品核胳,未经环球网Huanqiu.com书面授权砰燎脑,严禁转载傲仁焕,违者将被追究法律责任绕垂。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言嘛,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌丘。如今膛培,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功缎,逐渐以“焕然一新”的高品质纷裙啊、高性能粳柑、高配置美,迅速得到了市场的认可祭痘。其中副,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美枫冕粳,让人激动不已姜嗽。说的正是数月前俊,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100扯羌。   究其火爆缘由磁,除了过硬的整车品质戏嘶趁、先进的科技配置外脾,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素坡。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问迫乐:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名轨?近日互良陛,笔者就此问题藕宝复,决定通过实践检验“真理”戏。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证闺,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测粉,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖骑,测试路段覆盖繁华市区哺雷龟、城区主干道枯枯、高速路段及蜿蜒起伏的山路卸。   车辆满电出发前晒驴,笔者对秦100的起始里程清零纽窘。在行驶里程达到了100km里时层刮,秦100显示纯电续航里程还剩18km华镁盘,电量23%狠。此时摊亥,秦100已然超前完成了自己的额定任务舷毁阂,但秦100究竟还能跑多远攀龄莆?   最终惋姬潭,在纯电模式下迟痛忌,从起始电量100%到结束时剩余电量15%退莽,秦100一共行驶了108km鬼。但此时锚纽,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km释。可见若继续往前行驶赶分托,秦100续航还能达到118km吵怪,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名长。 对此结果弓,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响骄篮肠,秦100还能跑得更远谭。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外喉苔技,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮屑盯沃。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求斜,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性洁绷谐。其内置无线网卡和4G募荆块趴判,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用猾秀览。这一点伎惕,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风何搁背。   为一探大屏“智能”究竟技立,笔者下载了风靡当下的王者荣耀夯豪搂,顺势“开了把黑”光。令笔者惊讶的是艇,此大屏不仅质感高清豌、滑屏流畅幻,而且响应十分迅捷狙辨,完全不亚于高端智能手机的操作体验祥蛙殊。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型技杯丁,秦100亮点远不止于内在烧肌。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新戏。尤其在车尾部分禽熬踏,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯评,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升屠。   “穿越”回古城西安椭奢。雁塔下踩椽,古城外变俺赎,秦100穿梭古都流光飞影沏妒锌。或许由于秦100特殊的文化印记段羡,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体纬,独特夸张的造型让人过目难忘苹。从远望去屡,即使看不到车标嫌波鲁,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车胜。 小结赊泰:   中国品牌发展至今碎,大多数都经历过艰难的过程没文漏,产品软实力不够坚硬鄙、技术水平不够先进谢塑媒、设计理念不够创新……当下瓷,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”冉闯、“中国制造”的硬实力及新魅力逼。未来沮巾乘,我们有理由相信靛违揉,中国品牌之路抹,比亚迪新能源汽车发展之路染,还将走得更加稳矫稹,更加长远搽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晌夹:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角瘁怕,虽然它们来自不同的家族哇殿、不同的国度日巳,可是它们都是SUV承韦。但是要知道沏家矢,在二十多年前连壬泻,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV划搭。这其中荚潭拼,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了心袭。   一提到捷达我就想起一句词判坪良,叫做“雕栏玉砌应犹在定汹图,只是朱颜改”岁垂。江山还是原来的江山培娠,可是入主王座的已不再是我了堵密搓,这是我对捷达最大的感触恕劣铂。随着汽车的高速发展上,汽车市场也愈发的多元化忱骆,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里娶霖奇,但它早已不是王者了锈。不过节,虽然它已并非王者慈眯阮,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方挛。今天嗜,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L瞄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编供始:王潮 版权作品持,未经环球网Huanqiu.com书面授权售,严禁转载冈姆摩,违者将被追究法律责任尘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9箍凡,相信大家并不陌生磷箱贸,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型沮,它始终没能承担起销量重担宠,倒是家族小弟H6那毯维、H2屡屡在细分市场创下佳绩呸版县,这样下去气氛着实有些尴尬伞形连。因此讲奥,作为大哥的H9坐不住了匈,悄悄迎来了改款经卉粕,据说变化相当大喇。今天涉饶芍,环球网汽车就来带大家看看缮,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢纷摧? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编揽吗赎:杜安迪 版权作品靖踞,未经环球网Huanqiu.com书面授权偏灭抚,严禁转载仍,违者将被追究法律责任快处。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编类射请:霍保智 版权作品鸽晾矫,未经环球网Huanqiu.com书面授权犀,严禁转载涉宿,违者将被追究法律责任赋丁笑。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型高,它是一种灵活楞、空间疽雀、操控龟惹、舒适都较为适中的综合车型衅媒覆,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的峦闺,而随着国内汽车市场越来越丰富抱蹈、人们的消费水平越来越高改枫,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上吠违稻,今天律窝姥,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版嘿案。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编八帽:王潮 版权作品画掠淋,未经环球网Huanqiu.com书面授权冒图,严禁转载附悲,违者将被追究法律责任炽晶蒜。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说卡寥,购车已经无法绕开SUV这个车型了铆藤。甭管您是去买什么车惰,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV汇。在这个SUV统治汽车市场的年代挪,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了疮图,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人辛悄。今天庐,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备揽晶、居家旅行与谈情说爱皆可团伪书、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜改穗。 ●?新途胜的外观设计缘何而来逼? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编钠:王潮 版权作品父,未经环球网Huanqiu.com书面授权穆享幌,严禁转载几毛捂,违者将被追究法律责任堕哦剧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌巧赌,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴缉酸堑,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩岸,客观地说牧钠街,无论是口碑还是产品力成汇,哈弗都已经处于该市场的领先地位喀。无敌是多么的寂寞通舷纶,因此斗,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV弘。因此哆吉伞,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了漓硅范,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试诺毙。   小贴士谐桃剧:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY隶,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译泻泊,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆静供浑。WEY品牌定位轻奢豪华品牌厂,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型蓉狮我。   那么嚷,作为一款开创先河的领头者孙花,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义堂,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢诽浑武?下文中我将为您详细讲述旁梨签。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s逼轰,那么这两款车型有哪些不同呢袍患?   ● 除了上述三点外烈沟衫,两款车型采取了相同的设计扔惹,接下来我们以VV7c车型为例虾,为大家解读新车擒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亩:杜安迪 版权作品篙乘,未经环球网Huanqiu.com书面授权副娜鼓,严禁转载灵,违者将被追究法律责任浮点。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV欣煤猛,您最先想到的是谁郊兢?哈弗H6姥涤?没错赌捻吃,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车攻豢,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹然,2016全球SUV单一车型销量第四名现己屯,这些都证明了它在消费者中的口碑实力粟颊莱。今天短凰,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代金,外观大改碉仇聊,内饰颠覆龋千骂,动力充沛碍,传动匹配顺畅等等穆泵脑,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单娘弯武,而是扬长补短送,全面提升罕家。下面朽外歼,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿匿酶?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些梁赏涡? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编斤:沈达炜 版权作品惺健,未经环球网Huanqiu.com书面授权涣杜冀,严禁转载绰实,违者将被追究法律责任拟。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型涂茬,全新一代的路虎发现也已经上市荣鲤齿,相信很多朋友看见它的第一眼都会说棉:“这还是发现么问腑策?”令黑店,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象圃,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了帆称瑟,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车秒裤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乘:王汉康 版权作品般瓣,未经环球网Huanqiu.com书面授权凌冬此,严禁转载踢,违者将被追究法律责任放布。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了侧,然而提到广丰居轿怕,我们想到的往往是汉兰达偷莲尉、凯美瑞等标志性车型摄誊物,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄念魔伞。如今蔑,随着消费者需求的多样化弯,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)橇犬,新车共推出2种动力共9款车型敝,售价区间为6.98-10.68万元郎隘奉。   作为一款入门级家用三厢轿车檬董,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷凌、是否高科技配置如云鞘吵,实用性强差凉浓、性价比高歌坑、皮实可靠泞踩,能给消费者带来一种最简单的满足感昂,这些就足够了倦淑。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象辖偶贯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编广开箍:杜安迪 版权作品雷玲孩,未经环球网Huanqiu.com书面授权楼,严禁转载奢,违者将被追究法律责任跺酶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗灌,不得不说的就是销量羌侍捌,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置裂顶,元老功勋H6车型功不可没讽婆庇。作为H6的升级车型容,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市匈,并且选择面也十分宽泛朴裸桅,包括汽油柴油樊、两驱四驱颓疽丸、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型勿,售价区间12.58-14.98万元道县,这其中佬,新增加的红标版就占据了11款之多拟项。今天耿,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版揭鸽涧。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编疙亨:沈达炜 版权作品羔,未经环球网Huanqiu.com书面授权怂,严禁转载羌犬乾,违者将被追究法律责任峦狸。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后蓉糠,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹汞篮惦。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市陈狻,那就是6万元区间的入门MPV市场菠搪。那么这样一款MPV到底如何老撼倒,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它位躺慷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编屯扛:霍保智 版权作品肌禾,未经环球网Huanqiu.com书面授权解管,严禁转载掠瞳,违者将被追究法律责任闯独拼。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5殿姑糙,我们肯定会想到马自达那款跑车蓟遍浩,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV党弦靛,东风风度MX5凹脾幢。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的慌,那我猜础,它一定是一款主打家用倾拨认、性价比高非常接地气的车卿嫂婚,我们闲话少絮童,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢浆踌? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编书唤:杜安迪 版权作品喝盲烦,未经环球网Huanqiu.com书面授权蠕录烘,严禁转载陛篡烩,违者将被追究法律责任箍灰。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高犯抠申,它就是斯柯达柯迪亚克比灿扔,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测杉寐,而我也对这款车的动力表现有很大期待攻畅,今天我们来到风景如画的安徽黄山别官隧,将在公路全夸、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触互胯,那么它的表现究竟如何呢蹿?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蝗典漠:杜安迪 版权作品表归莲,未经环球网Huanqiu.com书面授权狙辖靡,严禁转载壁,违者将被追究法律责任竞缕蔷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3内尸、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV恼,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应繁,北汽幻速为S5配上了更时尚鸡悍纠、更“SUV”的外观和内饰设计蕾。新车的预售价在6.98万至7.98万之间轻烁魔,共有4款车型可押浴,并将于3月底正式上市皆筒,前期将只推出手动挡车型版烁猩,那么这款车表现如何面秆?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编郎烂课:沈达炜 版权作品惮犯轻,未经环球网Huanqiu.com书面授权桐臀拷,严禁转载拎虱嚏,违者将被追究法律责任室淬青。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起瞧,各厂商纷纷顺应潮流警叔,推出大7座SUV车型革陇芜。不过庆沁谎,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题沤笛卿,那就是第三排空间杯,大部分情况下晴歪,7座车型的第三排只是个噱头而已拳力,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适乾孙瓮,但是今天我们试驾的这款车迁,在这一点上做出了改进齿姬,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态慰,它就是我们今天的主角怀,上汽大众途昂晶。   在厂商举行的产品介绍会上炯,负责人表示袍贡:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征佩,意味着在家族产品线中的重要地位赶库。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位贰存。那么帕度瞧,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢胺心? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编筹惧:杜安迪 版权作品琳,未经环球网Huanqiu.com书面授权讳谎,严禁转载骡,违者将被追究法律责任痉芯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃棵磁,这是一个曾经与保时捷碌、奔驰齐名的德国品牌瓢,占据着德国60%以上的出口份额失靖,之后由于资金问题撮辈,于1961年破产侨,这个品牌早已淡出了我们的视线必老,如今在2015年品牌重组复兴狭。短短两三年光景螺,从宣告品牌复兴讳七,到首款量产车型宝沃BX7上市颊爆解,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5芜歇,它是宝沃复兴计划的第二步抡添攻,也是我们今天的主角巧袖,宝沃BX5虏拐佳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逆:沈达炜 版权作品萍吉,未经环球网Huanqiu.com书面授权锨谜枷,严禁转载讼及敝,违者将被追究法律责任弛。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后跑,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上汕奉。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里哦徘膜,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃安松捆。今天我们不谈历史秤泊,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5镭。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绷炮皮:沈达炜 版权作品勤祭,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹅材,严禁转载崔仿唉,违者将被追究法律责任凶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来琼稿,随着国人购车理念升级沁,加之二孩政策的推行理,7座SUV在中国市场可谓大行其道扫惹,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求吓拆。对于起亚来说家,让你选一款SUV集厢划,你会想到谁泊?可能是KX3瓦耗、KX5亦或者是狮跑虫、智跑擂。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局缝,却没有中型SUV可哑畹捍帧,所以KX7来了隆帽母,一款7座的中型SUV喜,也是我们今天试驾的主角膜。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编老课嘉:沈达炜 版权作品能染旦,未经环球网Huanqiu.com书面授权递,严禁转载赊寄,违者将被追究法律责任迁谴。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能画,以冰雪路面最为严苛蓬,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能巨蔚婪,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱避常,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封媒,万里雪飘的雪乡长白山净,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚赫拎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编含兔:王汉康 版权作品答,未经环球网Huanqiu.com书面授权哇莫蓄,严禁转载枢,违者将被追究法律责任斑袭懒。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时忍停,相信有很多人质疑腑,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗弄?其实穿,傲虎的真实身份反倒是SUV爸房,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了视酗。今天浦,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎佰日炉,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD律瑰、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统每,性价比方面有了进一步的提升境裂侣。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编厕粱崎:沈达炜 版权作品逗掸枚,未经环球网Huanqiu.com书面授权迹敲,严禁转载狈,违者将被追究法律责任统绕示。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万缺晦茨,这个价格我们可以选一辆什么样的车宋华?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平敦捐,配置简单的小轿车鄙汝掳。但现在我们有了一个更新更好的选择甸快,它拥有跨界SUV的身份另碗巾,它拥有丰富的配置等,它拥有实用的功能嘉,它拥有亲民的价格钾,它就是吉利帝豪GS寥栏慌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撤捣:王汉康 版权作品寸,未经环球网Huanqiu.com书面授权髓感课,严禁转载勤,违者将被追究法律责任欧裙。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗哎,大家可能并不陌生涎霜抨。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线场唤,定位介于英朗和君威之间侯风,作为一款A+级车型蔫限芒,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象堵。那么瞳庆,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样垫撤半?我们今天就来一探究竟骸纽凑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编玻埠:杜安迪 版权作品口抄盛,未经环球网Huanqiu.com书面授权煎美龚,严禁转载璃客兽,违者将被追究法律责任摔。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6勘薪,想当年可是法国总统的御用座驾稠,就像我们国内的豪华品牌红旗甩。如今察炮丧,C6卷土重来乡购,但与老款C6并没有任何关系缕,该车由东风雪铁龙生产教篇,定位为合资高端中型车莫,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕覆誊释。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢呜?下面就跟随我的视角朗弥躬,一起当回总统体验体验吧浇举。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编了:沈达炜 版权作品畔,未经环球网Huanqiu.com书面授权潭,严禁转载略啊,违者将被追究法律责任冬骗煎。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典泰,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全垄铆、极简谐。习惯了这个设定的我们蔚趣帘,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情蕾响。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世钝救凑,我们蓦地发现寝黔,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚钮孤邵。当北欧性格与时尚追求相碰撞洛蒜,会产生什么样的化学反应呢扔交棠?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您徊镁屑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脖玲疯:杜安迪 版权作品懈店,未经环球网Huanqiu.com书面授权匹,严禁转载零,违者将被追究法律责任饥。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中武小成,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉手偿。可能有些人认识科雷傲蓟钎汲,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队酷池,然后……就没有然后了宛局。而这一次练归程,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心欣,通过与东风汽车的合作强势回归情锭媒。东风雷诺推出的首款车型澳汇,便是我们今天试驾的主角港,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉表柏。   科雷嘉出自CMF平台寂豆饯,而日产逍客同样也是出自该平台淑,零部件通用比例最高可达80%巳,从一定程度上来看靛滩,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客替范,两者有着近乎80%的相似度瓢,而事实是否如此呢写驼?请您继续往下看紊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编榷量:杜安迪 版权作品骄魂碱,未经环球网Huanqiu.com书面授权滔弟,严禁转载氦剖,违者将被追究法律责任吴皋。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家纲夏恃,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季洞骸该,这正是体验全天候的最佳场所季。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候危阂阀,则是摆在他们面前的一个课题遁瓦宠。   2017年的冬季吴,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区熔快,在这个零下30度的冰雪世界中络衬,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们费痰。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型驶还帮,傲虎孪家、森林人和XV烘钱炬,这三款车的定位非常清晰码,也分别在各自的细分市场具有不错的人气吗旅协,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱缺踩酶。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机佰,相对于L和V型的发动机堵穿,它的震动更小对车辆的影响也最衅弧,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷慷。   此外在随后谱啡,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统漆,这套系统同样专注于车辆的稳定性啊锯暑,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点雹疏患,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术汰泡。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎届,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统讼孰,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助即。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助畦套桅、自适应巡航项叛、航道偏离辅助会,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统商。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助同侧,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定勾鸥歌,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞分柑。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响硼。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编替:霍保智 版权作品社,未经环球网Huanqiu.com书面授权蝗,严禁转载陛,违者将被追究法律责任秤涕烤。 获取授权" "  【环球网 报道】当今拱,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说岗础,BBA已经成为了他们的首阉谩,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子隘盘,然而豪车再好也有审美疲劳的那天庭抠摧,大家是否想来点儿不一样的体验呢尝肯墩?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大陕,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型蠕,它就是东风英菲尼迪Q50L溃皆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弓眉:杜安迪 版权作品虹抗彤,未经环球网Huanqiu.com书面授权莲摊额,严禁转载蹄厂,违者将被追究法律责任东钝亩。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时隋,当我们说起MPV普特,想到的几乎只有别克GL8凸翰航。但随着近几年MPV在我国的不断走热嗡飞,各大车企纷纷发力推出MPV车型末撅痛,如本田的奥德赛滔芥、艾力绅眠吧锰,大众途安捣恋焦,自主品牌的五菱宏光姐迸、宝骏730等等检琉考。各个车型间的差距越来越泄住,销量愈发接近雌讼廖,我们的选择也更多了慰伤。今天我们就为大家带来了一款外观经典沤傅,实用性很强的进口MPV车型盼稀,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撩:杜安迪 版权作品词丹投,未经环球网Huanqiu.com书面授权钢宦,严禁转载假稗攘,违者将被追究法律责任兜。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾溯,听起来是件很刺激很好玩的事儿狠碾,在面对严寒的考验的同时驳,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”淌,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的残。当然孤宦彭,能够勇于来进行冰雪试驾的车型拌,没有两下子 可真不行耐。此次之行嗓,我们来到了内蒙古海拉尔璃举,此次的主角吝,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”乏菱怜。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验橙堋,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)成旗临。自从这款车上市之后烯画,身边的同事柏、朋友都对这款车赞不绝口荷匠,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣等,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节郸,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现抵淀。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶剂,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受镀,对于车身的稳定性脐挝推、四驱系统等 等表现如何凭踞,我们一起看看吧射镣操。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下麻砍柒,车辆会有怎样的动态表现团,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能溜。要知道狗,在冰面驾驶时车辆及其容易失控举甜燃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编氮粪卑:沈达炜 版权作品滤碉戒,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘉,严禁转载伍,违者将被追究法律责任趟并酞。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一列,可以肯定的是咎靛俯,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益采嗽拟。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前些涡。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版犁,它搭载一套中度混动系统侵淬信,可以辅助驱动车辆蔚情、实施能量回收蜜宛誊,在一定程度上降低油耗始堕。最值得一提的是视宏,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块苔。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了檬鲁珊,既然如此挡希惦,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢狼孙? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来卧,从配置上看骏茫,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当唤陷逆。然而前者的价格比后者便宜了一千块呐,还搭载了混合动力系统勒。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型蚕,因为只有随着市场份额的上升咖投擂,它的混动车型才能说拥有了未来氯将播。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统荣。这款车搭载了一套中度混合动力系统囊,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同嫉,它的电机不能独立驱动车辆滴,电池容量也更小一些讲。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量郊,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”怖哗。    动力系统方面季,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外牡,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)驹蒜黄,最高扭矩50N·m的电动机霖雾镀。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内睦茄颊,电池电压为48V妊污,容量为0.384kWh拢簇,与之匹配的是一台5挡手动变速箱反。    看到这里谅氮袜,或许会有网友疑问及:混合动力车型配备手动变速箱庙?是的微,您没有看错伺揩,在现今的混动车型中笨滇兽,几乎没有配备手动变速箱的产品瑰鹿。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备穆,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率淳,但好处是技术难度更低肆娇,易于在现有平台上普及秆褥。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的翰。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”俗,简单来说在这台车上希穿册,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机踩混,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统慌,用以提升能量利用效率圃。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥号枪,电池则由被万向收购的美国公司A123提供箍。电机和发动机之间采用皮带连接班赦毛,电机的转子与发动机的转速保持一致窟休彭。在发动机启动时由电机拖动发动机缝,由于电机功率相较传统启动电机更大嘎,因此发动机启动速度会更快腻。在发动机启动之后发冕,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用隆姥。    在正常行驶时规啤仿,这套混动系统会工作在四种模式之中射粗。首先是发动机驱动+发电模式刮踌塘,这也最常见的模式溅。在电池电量低于75%时匡誓,发动机不仅负责驱动车辆恼,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时涝杀供,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式幂,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板息,不仅可以减少换挡次数丹娶怖,还能提高车辆的动力表现宛拇姆。当车速或是发动机转速超过3500转后玫,发动机会完全接管车辆氛嘿拼,电机此时不提供动力辅助渡洞。而在行车过程中劳特渴,只要离合器处于结合状态士,并在合适的挡位上徊隆,松开油门就会进入到能量回收状态隋黑徒。    总的来说萝,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式嘶阶胶,易于在现有车型平台上搭载卯搞,电机主要起到辅助作用同携。下面我们将进入试驾和测试环节峭侯挠,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点配。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编佬扑眠:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型渐,车身尺寸等硬指标基本没变救韶吗,外观细节有所调整鸽累,重点是配置方面有很大的提升筐粪范,新增Infinity高级音响等配置菲煤,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善敖。可以说各个方面都有进步浦捆,而且步子迈得挺大的何共,既然说得这么好伎第,为什么我不直接说有质的飞跃檀胺绘?因为还没到那个程度块笔,且听我一一道来纪筷。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)体贬寞,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本订,普通版车型则会暂时维持原样许播疲,与律动版有所区分蔑布。也就是说幸,普通版车型依然是老的外观亮,配扭力梁式非独立悬架疟夯。    560律动版依然是560椽,整体外观造型并没变化心废筏,这是一眼就能看出的几灭,但通过细节的调整壳垢,确实看起来更加大气傅胳,也更上档次肺,说是比现款车型高半个等级也不过分内。下一页我们来看看内饰方面的变化悉挎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编跺徐:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上哪牛勾,上汽大众推出了全新途观L末恐甜,从字面上我们不难看出冒林核,新一代途观在尺寸上进行了加长灿,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm良,轴距达到了2791mm必,与上一款途观相比有了全面的提升啡酚,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV寞苹尉。   如今森,产品后面加个L已经成了家常便饭溅杭怀,为了迎合市场需求埃褪料,众多车型均推出了L版车型触。途观L也顺应潮流吓姥,加入了这个大家族谓翁孤。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了渤惭憋,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面挺委。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妮缆说:杜安迪 版权作品磋幢按,未经环球网Huanqiu.com书面授权耗录,严禁转载雹俩号,违者将被追究法律责任阿。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中危眉,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型睛促。说有幸并不是客套揉,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型匿绕,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过括敝藕。另外宝沃作为一个复兴中的品牌愧谩,能比众多大厂先一步使用这套技术糕朽,也让人颇为兴奋蠢。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生动檀措,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上沙卿汞,比如今年大热的两款SUV凉,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统署陈都。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力床掇,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动灌陀。    这套系统的优点是结构简单艰炯当、响应快逗韩、油耗低父少充,不足则是越野能力比较一般畴娟吹,脱困能力有限槐。比如当只有一个后轮有附着力时忙邵,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的碉叮。这时候贤聘,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了你簇狼。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同摩泰?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构颇,除了轴间外劲颗,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器痊敦档。理论上来说冀携抱,当一个后轮打滑贬,轮间的这套限滑差速器就会压紧金棱,保证另一个后轮的动力弹。    在越野时娄擂,这样的系统可以提供更好的脱困能力耍鸵扇,而在公路过弯时苗裙乳,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度邢版疟。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始来,项目也都是最基本的雪地加速秃、制动兼变将、紧急并线等兰驾。可能是不了解中国媒体的驾驶能力嘶弗,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎通坞。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的胜崎,几轮下来艾爱,我们熟悉了车乓,教练也了解了我们的能力妓坤镶,走吧膝其腐,带你们去个小的拉力赛道愤领蜡。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下寿铅弧,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水胖。各种路面上捣沟,大脚油门起步都没有问题东。ESC会降低油门的信号强度汝,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮纷粱。电子系统和四驱的配合默契庇,起步时车轮几乎没有明显的打滑恃。相比大众Tiguan迪,BX7的标定更为保守一些耐,好处是更安全锨顿,车身更稳定栖赦税,相对的也会丧失一点乐趣哗创逞。当然我相信趟,对于绝大多数普通驾驶员来说痞,安全绝对比好玩更重要犯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编另蔼:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型篡畦,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌探。目前该品牌旗下的车型还真的是不少讥思拜,包括两厢车型EV系列奋、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等坪凯,而这一次凸保,为了继续完善产品覆盖面停陵煌,北汽新能源推出了定位更低的EC系列邢,它的车身造型紧凑柯惹晶,内外都是年轻化的设定芜管场,不久之后妓,这台新能源小生将正式亮相怖挪坊。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况骇,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型山七诗,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性仟桂,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)几咯。    此外弘贯,EC180使用卤素大灯倍蹭你,出于成本考虑无可厚非档,但是如果能装备低能耗的LED光源罗悉,不仅更符合车型环保的定位挛,照明效果也更好兄问。    车身尺寸行坷ā,那就在细节设计上多下些功夫乓,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手帝悼轨,都让人觉得这台车虽然定位低遣攻撼,但是还是有一些格调的司勃渺,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见贰息。    作为一台微型车秸,14英寸的轮圈并不似想象的那样猩蕖,看上去没有什么违和感草河,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置兑。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强娟奔来,但是后杠银色护板丢、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉括丘,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动安,虽然我知道你不会这么做纠具。    和它的前辈们不一样穷胎,EC180在推出之前没有常规汽油版车型媒雌年,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新仓幻,这是EC180客观上的优势认。而它也非常注重细节上的修饰呻厕,精致感的营造比较到位恼报,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决酱,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面促。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编巴:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市成盍堑濉,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位圣。近年来榷酬,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升臣,这两年也有不少品牌发力于此怂抬扦。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看姬擎卵,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首修闭,奥德赛伞杀、艾力绅30000台和24616台佬笺苟,居于第二和第三触,奔驰V级的销量为4836台恭。也就是说体墩逞,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多哄,由此可见它的惊人实力桥迫。    市场竞争是残酷的队扩,但常年的霸主又或是孤单的光腻仁,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考和,努力和提升的方向只有自己才能决定蚕。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战甫尼。当它在今年11月初上市之际恋排心,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是搁寐,新GL8到底比老款提升了多少为轮?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样抡邻舷?舒适性是否依旧……等等嘎。正是带着这样的疑问松举,我们将新老GL8汇聚到了一起陡桃庭。本着结论先行的原则揪温,我在文章一开始不妨就直接告诉大家厘阶猴,新GL8进步可以用四个字来形容溅驳:非常明显!    文章一开头涩,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型斗楞椿。简单来说共分三款漓贫纽:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车枚,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8贝。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型遂,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市巢帽甙椤(新推出的Avenir版更贵一些思染,为44.99万)婪,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下令靡,因此它不在本文对比的行列中弥归。   外观造型刻:尺寸差异不大愤,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例茫段,先来说说新老GL8的外观造型嘶凌舅。作为换代车型巢,新车的进步肯定是明显的陀庭,这不仅仅体现在配置上绵,更多的是展现了设计语言的迭代偷铝。当然浮,就外观造型来料龄柒,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间韭,但整体造型依旧不显过时奉。两车的前脸造型都显得比较大器氰然。其中面暴,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲透、更富有力量感伍泌愤,而老款则更多是圆润勘磊。 更多精彩视频膜弥,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看匆宫,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格唾,相较于老款使得车头的层次感更强授。与此同时坊怜伟,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯雌。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方帆蚀蒙。其中新车采用了比较平直的腰线饭,并在车窗上缘的线条上做更多的文章殊攻勺,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计表,让车侧视觉效果显得比较修长奶纹魄。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”幸旗踞。总之褂,就视觉效果来说套垒,新GL8显得比较修长甩车喘,而老款则颇为厚重氦。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面提,新老GL8的整体差异并不算大歌鹊,宽度与轴距数据都保持了一致剑捆,但车长反倒是老款更长一点点辱铂,同时新款的车高较老款多出了5mm擞温,达到了1805mm圃苍。对于经成菜厝疲开MPV车型的朋友或许知道氰,车宽和车长开习惯后或许都不是问题牵户,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库良屋。以编辑所在的上海为例铺沸,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右灸须,但也有少部分市中心商场客具、酒店的车库限高是1.85米左右茎,因此对于这部分车库来说醒脑邯,无论新老款GL8依旧可以自由出入宏探。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级评菏,它俩1890mm与1880mm的“身高”归司攻,有时就会显得不太方便了筐歪。 更多精彩视频瓷继门,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样孤岛,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显冉哥牧,新GL8看着更宽胸烹恼。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异美尼。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长敛梳,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计陀眠协,这些都提升了它的横向延展性握鲍伴,为整体视觉效果加分不少颈般。至于尾灯光源精,两车均为全LED设计氦耪含,辨识度高腐厂戈,而且看着也很时髦锋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编惭拾:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来袖麓,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象凰,就是廉价且缺乏品质感嵌础。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品屏挪,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的删。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品柔,在各个方面都展现出了标杆的水准玲感。今天我们试驾的车型救鞘,就是博越1.8T涵,表现如何酿嚏丰?请您接着往下看踩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编封尸:沈达炜 版权作品翟,未经环球网Huanqiu.com书面授权济河半,严禁转载媚,违者将被追究法律责任熄。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆克赔,因为众泰SR9是一款很有争议的车型涵昆娘,当它还是一个受精卵阶段伺孙,就已经有无数支持者在等待它的降生句偏份,也有无数批评者在诅咒它的未来蓄。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车魏,它前面有无数前辈的名字笔:陆风X7辽、瑞风A60锤、BJ80等壬户,当然也包括自家兄弟SR7监、T600淡伦,这些车型凭借“蹭热度”粹、“炒话题”得到相当多的关注摹独。然而除了最受关注的造型设计部分佛酬怂,我们更关心这款车究竟怎么样暮?包括它的驾驶感受垦,以及空间等车主使用部分人疾,能否让那些支持它的消费者满意佃拓涤。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍矗剂烽,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面靡归泼。另外箱帆冷,我们也会带上放大镜舰烹,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”露块逻。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm帕秽,轴距2850mm赖。同级别算是中等身材办寥,众泰SR9的车身设计偏低矮殴笑,制造流线型视觉效果洼市。另外风阻系数也确实不大聚,只有0.36覆。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了茎,包括车头元素的比例钾独错、以及包括发动机盖上的四条棱线焊舱酒、大尺寸中网雀潭、侧进气格栅的造型等细节设计躬褐,都跟Macan有极度雷同之处观俯色,当然这不是巧合叔钞,众泰SR9用较低的设计成本抨,得到的最大的关注度环倾。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的怪。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感步蹈,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外怀玖马,全系都有埠牛。 跟头灯一样虱贩,尾灯也是加入了一些自己的设计恭巫,并且采用LED尾灯推菠,视觉效果尚可赫。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错稿,但感觉还是有些夸张了惨吻,毕竟这款车离高性能还差得很远弛焊,最多只能算是个偏运动风格的SUV齐木票,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠傻姑。而且我看到这款车看起来是四出驮斯,其实只有两个排气褥菏庞,左右各一个瘁哪。    外观做工相当不错痰培,我给90分乓芦。车头大灯处的接缝辱鄙矫、中网的接缝都非常均匀茫茨倾,也没有明显组装问题窜,只有左侧尾灯的接缝稍宽狼腻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编奋凸牧:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上癌扭,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市桨嘉,共推出5款车型解铃,售价区间为7.89-9.99万元画,至此驳,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补烩胺。   森雅R7的同级竞争者长安CS35频设,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额好,那么作为后来者撕,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力粮嫁吠。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型惰。这个时节的雪乡正值旅游旺季酣,景色迷人猩捷钨,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情提激。然而冰雪路况对车辆是一大考验颁膝景,那么虏施挥,森雅R7能否征服这片雪地呢狈垃剩?   外观介绍氰: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赔窍:李芳 版权作品士闺,未经环球网Huanqiu.com书面授权疟汰,严禁转载霸鞭报,违者将被追究法律责任剖脖。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年瞳,它基于雷诺日产的C平台打造垂脸魂,继承了逍客的特性荡嘎圈,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV瞧。一年前启辰推出了T70X峨疯编,它在T70的基础上升级了外观和配置澄淳,来补充T70的市趁,反响不错曹停脆。本次试驾害腐安,主办方选择了长白山脚下进行獭尘扰,其中涉及乡间公路搓室闷、高速路以及冰雪路面度竭垢,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X剩俩,它们能行吗鹃蕾?(以下简称捶:T70/T70X) ● 车型简介秒希:    T70X拥有T70的一切憨,两者的动力系统嗣菊、内饰等也完全没有区别充,两车的驾驶感受基本是相同的炕。不同之处仅在于庆,T70X比T70多了一套黑色大包围播抱,这让它看上去更为运动论。    这一圈大包围让T70X增色不少剩头材,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈跨,T70在T70X面前的确有些黯然失色歧齐辱。因为T70X诞生的时间也较晚夸呢沃,我选择了T70X作为我的试驾车量。    T70X全系只有2.0L这一种动力没孺路,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE枢。它的最大功率144马力(106千瓦)狄,最大扭矩198牛·米瞎,有CVT和6挡手动这两种变速箱可巡辆ァ,这次我试驾这辆车是CVT版倍忍谦。   ● 乡间公路判收、高速公路试驾互弧:    在东北降雪比较多的地区蒋瞳,动辄四五个月都冰天雪地德墩,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的蔑通啡。相比普通轮胎秆醛,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力本,更软的橡胶可以防止冻裂蹭屁,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力兔菏,不易打滑办边老。    T70X和T70开起来是没有区别的解环商,也就是说艘,它们开起来都跟老款逍客高度相似仙。2.0L的发动机+CVT变速箱揽草捍,就别指望有多强的动力了诺就,中低速还可以粹湍扳,到了高速上会有些力不从心罢残。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性崩敲,对于这样一辆城市SUV来说嗽,易上手茎檀、好开就已经不错了疗栏肃。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡膳脊贡,但我试了一下咖,它的反应速度偏慢扔培,顿挫也不心狻,我猜用这个模式的人应该很少寺哦摹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编抵爬:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地朝逆馈,十有八九不是什么好事骚仓,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生裙埔书,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面偷姑。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人顿荤竣,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪陈。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达山盾么,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头尼退悍。丢掉那些危险勿近的印象吧挽盾烫,雪地驾驶并没有那么“噩梦”恒罐,而且还能找到不少乐趣堂,看看这台7座SUV怎么玩起来沃始。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地渤槐,每年寒冬的低温带来连场的降雪坤滇,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地呛。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰睫撅,形成了光滑的冰湖嗅盎。在这里被穆习,少不了要放开地玩一把漂移热凹庇,不过更重要的是俏,我们通过在这片场地上的驾驶单虚,要熟悉冰雪路面的操控感觉腥履犀,找到更安全地通过的方法溜汇,让我们不在一片白茫茫面前慌张摧萍裂,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家酱土、脾气和善的一款7座SUV给难住堡。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下漂,一个舒适的温度是是深入雪地的前提冯颗架,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪驴挝估。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热昧函收,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了味。如果你在寒冷的地区贤冬,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置吩。   汉兰达的动力总成筏想砰,对它关心的网友已经非常熟悉了拣谭,在附着力如此低的冰面湘,动力很多时候都发不了威漆,在这里漂移也根本不需要很强的动力芒。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了昆测,而且它还带有手动模式删,在冰雪路面的情况下前敢书,对动力输出的控制也可以更主动一些辞耽,能让人踏实不少饶。毕竟在很多时候娘侨纶,我们需要用上二挡来完成最基本的起步颇慨。最后凶郎酵,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了捐抄,就看国产车型什么时候也跟进改款封漂偷。    即便不是到冰湖里耍乐府充裳,在冬天满地积雪的地区宿炯缆,换上一套冬季轮胎也很有必要教憨,否则你会变得举步维艰腑匿啊,再好的车也难逃这宿命啤搬烩。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力薪摧搂,但是在几乎光滑的冰湖上磺泌县,冬季轮胎也很难施展“武功”泄徐挠。之所以没有再上钢钉逻怠虐,那是因为我们的体验比较简单食敛,并不是为了练习用更快的速度通过事卯,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的入庞。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了叔,所以一定要保持油门磋,才能保持连续顺畅的漂移动作醋。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话铂蛊,车身马上就会原地掉头稳。转向也需要不断地调整庭,再加上路面的附着力一直发生着变化汕,要漂出姿态还是挺难的缓船。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控怂竞虱,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的佰酵亮,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象劫量芒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编录惜室:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼竭炼,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来步酣毒,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown情宋群,And the sky is grey”渤露喝,还有Malibu海滩湘、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版伦猴。   迈锐宝磋,这辆几十年前的经典V8硬汉淡,经过时代的洗礼龄楔,慢慢演化成一辆普通四门轿车肆脯寺,现在还出了排量为1.8L的混动版糕,真是唏嘘怪画。除了这相同的红色歉侯物,我很难把它跟它的历史联系起来慕魄裁,真的是“你也不知道你会变成谁”靠。扯远了酗,无论车变成什么样据涉,还是人变成什么样了,无非都是朝着自己最适合的方向前进凹。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感嵌刊饺,它变得柔美流畅渡,接受的人更多了篮味。近年来油电混合动力趋于普及醛,迈锐宝XL的混动版作为重头戏恨搔棠,自面世以来所受的关注度颇高杰厘某,有点儿“黑马”的意思却举,仿佛在说雌屑:无论在哪个年代怒,我都要当那个时代青年宝。 ● 车型简介酚射: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型亮拣,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版措酥,本次测试的是后者财。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰哺关,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”踏截,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了署繁。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当啸里,多了隔热玻璃和并线辅助玻湍,少了18英寸轮圈和全景天窗酶,价格上贵了2万裳垮。像前排座椅加热握程深、通风合、记忆自不必说刻磕,自动泊车铺厢挂、自适应巡航罚,车道偏离等这些功能也一应俱全穆,配置水平还是挺高的棺泞。 ● 动力系统麻:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成夕,两个电机加起来灭就,最大功率有114千瓦晒,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)奢方寐,最大扭矩175牛·米聪。与雅阁和凯美瑞混动版相比尚妥,它的电动机参数更高讹尖琶,发动机则弱一些碴潘。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍奸碉墙,有兴趣的朋友可以点击这里叔惯抱:《丰田双擎Hold得住吗粕购?聊通用新混动系统》合。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冒回:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型谷队,上市仅4个月镭彭谋,单月销量就突破了2万台坞,成为了不折不扣的“爆款”车型辩恼。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型肥,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒溺炕,表现不俗里。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型呵刮,其从0-100km/h加速时间为9.88秒嚷。而今天犀,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试疤,至此该车全系各种动力组合未督,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)瞪侧惠。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了渐,相信不少网友也已经对它有了一定的了解婚金,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友怜盾,可以点击我的同事之前撰写的文章蛊浩肯。除了两款车型的测试茄,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容鳖,对于这款车设计亮点的详细的解读凡文泵,您也同样不能错过接吹逢。 ● 外观和内饰简介签顽使:    想要成为同级别中的“爆款”车型烯节,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球风焙潍,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念秋,使其有了非常不错的颜值翱,尺寸方面魏,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm冗截,轴距2700mm答拉挽。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面巫痞,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的忿械纱,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)圣、后部驻车雷达+影像系统瓣巍克、后视镜加热等钩茎。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错堂,配备的是佳通轮胎谰郸凉,尺寸为215/60 R17巫。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质版杠,副驾驶前方俩吾旗、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革奖崇。与之前我的同事测试所不同的是盯脐,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏苟啥泼,取而代之的是一块8英寸屏幕蜡客促,但功能同样不会让你失望拭。    安全配置方面醚峨,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统储乖,都是同级别中非常主流的安全配置护迪瓤,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期撕桓缚,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊歧谭瓦。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型廖驹,主副驾驶座都为手动调节灸硅型,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置吠稗,在RX5上市时俱,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗欧,如今从销量数据来看弦啡,其实早已突破了这数寥揪兼,但我们咨询厂商人员后得知菲惩,对于目前购买这车的朋友崎巾,全景天窗依旧会赠送草,这里必须要点赞泪漓卸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编入皑点:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆楷成,当时是一款采用3.0T发动机的车型得烹,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版嘘共,售价为44.38万元湍,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当杠。2.0T发动机相比之前海外试驾挽拾,虽然降低了排量什泥,并且减少了气缸数窃掸檀,但其特点却并未因此而改变俗檀。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象茸裂沦,如今林肯想转变这种风格郊,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车梦,他们想让这款车有更成熟稳重的风格松泵谱,所以它放弃了飞翼式的中网造型悍,整车风格也更偏重成熟稳重端桃滤。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用捌,例如已经上市的新款MKZ伴咎港。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型淋能敛,整个公司都为这款车倾注了大量心血红。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前狠阮饱,让他们能够从中吸取到灵感汝,去设计一辆美丽且优雅的豪华车巷擅惊。    所以在这款车上有很多新颖的设计台衔充,例如门把手的设计就独具一格遂,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间睛帽泡,位置的上移带来两个好处为,首先开关车门的动作更自然酶,其次整个车门线条更加完整秽考。关于这个门把手的故事仑孩,此前已经有文章进行详细讲解马。(点击链接可了解更多碍拟眠。)    车尾是我认为最美丽的部分袱捶,外拱的后翼子板吧兄鞍、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾摊,带有一种老派豪华轿车的风格忙。在C柱和轮拱处嚏,也有着细节的层次设计啥卡,这只有在长时间使用后才能发现柏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编媒博:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前攀欢,我刚刚完成了额济纳旗之旅胺挠,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠盗欢城。巧的是得,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾罕。已经达成“冰火两重天”成就的我杰,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识病,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受赋叫揭。   福特全系SUV包括5款车型阜疾坝:翼搏猫茹屁、翼虎蹋抗、锐界牛、探险者羔复课、撼路者钒呛领,越野属性依次提高拐,相对应的骂浩迫,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强茸饥。后文中会结合驾驶体验详细说明肪昏糕。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV舒邦,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型饱吐楞,日常应付土路/薄雪地还没问题呈尘,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了菊康凰。所以这次在雪地上体验时搭暮埃,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎挝彪凌。    实际驾驶中锌,受限于前轮驱动扁鹃,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足谷八,这时就能感觉到ESP的介入臀,通过制动的方式降低内侧车轮转速捆,一定程度上修正车辆推头的趋势玛媚,来帮助过弯膊困咸。    在防滑钉轮胎的帮助下霞溜辜,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的殊某沃,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题扩。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠炽,就有些自讨没趣了戚崩,还是交给定位更高的大哥们来吧筐簇搜。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统污隙紊,采用多片离合式中央差速器缕,日常为前轮驱动败啦我,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴花港栏。此外惨,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助盘赫,简单理解这个功能冗:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载绣伺导,使另一侧车轮获得扭矩棠链俊。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移迸嗅巢,冰面的附着力比薄雪地更低保。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀尼,在冰面上提速也能比较轻松抱。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭呵事,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施绥芜幸。既然关不了鲸莎擦,那么就只能“享受”这份安全的约束了伟。实际体验中收,ESP偶尔还是会介入制动郴,不过并不频繁尝蹭。    对于翼虎来说噬,一旦两个前轮失去动力换弧,能分配给后轮的扭矩比较有限桅,遇到薄雪地或沙土路还好华翅瑞,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上蜗,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了奸。不过这两次试驾体验下来无汰,翼虎还是能够胜任冰面吴令、雪地和沙地等大部分路况擅按,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的亥。   ● 锐界雪地试驾    在我看来筐嗣,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上痛归舜,锐界更大更家用俏,中国地区还特供了7座车型堂倒。而在越野性能上扦,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大泡竿,二者的四驱形式几乎没有差别咐系趁,理论上脱困能力差别不大聚婆,但锐界离地间隙略高臂删莫,且有22/23°的接近离去角秘耻旧,通过性会更好泊。不过很可惜涛肃,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况广。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编膳母怜:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候婪癸,你有没有过这种经历箍琼羚:突然看到一款车诫才,各项指标都挺符合自己要求的女窖孰,但不知道为啥之前根本没听说过它臀。这时你可能会捶胸顿足了:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢哇室凳。不过这次汗,没听说过日产Pathfinder的话内捐妥,不怪你勺躬。因为它是一辆平行进口车寄甘清,历经四代车型绥煎,从未被官方引入过哪沁,自然声音很小猫撩。我可以很负责任的说思,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章袖粕,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求加告旧。    有一个关键点我觉得应该提一下盎通铝,Pathfinder虽然是一辆平行进口车矮耻痛,但它可不止有背影钎攘,它是“有背景”的渤牵。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的浅。也就是说嗽,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司堂,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司跺晶挥。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”甜,而Pathfinder的进口商就靠谱多了供伐扰。而且渐钒,你将会在部分日产的4S店看到这款车厢防壤,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务飞伤,同时又负责保修耐,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了稿纲。这样一来犁笛,定能打消许多人的顾虑伪陡。    目前廖任,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型敌首,定价分别为38.8万和39.8万槽耍。没错椽狠,3.5L版本因为配置比混动版低膳超芬,所以排量大售价反而更低耍。由于没有被日产官方引入使勿担,Pathfinder之前并没有中文名称句。“Path”在英文中是“路径孺、小路”的意思慑冀,一般不被用来说 公路瞳称佛,多指无人修筑的那种“野路”双,而“find”则是“找到”的意思开,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”舰,可翻译为“发现者”之类确。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思韭乐,寓意这款车有比较强的越野能力霸射商。郑州东风把定名为“探路者”钝,挺好听的禽络。    不过且,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV狡错,似乎并没有那么强调越野性能戳。这个名字只是个“摆设”吗却?并非如此聚,它曾经可是个硬派负烦哨。    Pathfinder的发展过程很有意思踢吞统,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV狈舅谷。说简单一点就是日,它的车身造型比较扁长集风钵,看起来没有那么高大威猛扒暴饱,追求的是二惋统、三排的空间和后备箱空间膝拌顽。底盘呢有别于硬派越野车那旱兢,追求的是公路驾驶性能和舒适性兜,也就是我们平时说的城市SUV贤逻蔽。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗仕?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56抖橇,也就是现在的QX80同平台弧。纵置发动机锹瀑翔,后轮或四轮驱动塑撕笔,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机磐菲抽,另外还有5.6L V8的版本吩。再往上捣(二声)钾朔,第二代车型又是承载式车身瘸,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机侧。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身酗梨,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式取炒。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机暑痴耐。    随着时间的推移擒视盘,不管车身形式怎么变募梆芹,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的棵淡彩,从一开始4米3的车长奔,到后来的4米5店饲磷、4米6钵,再到第三代的4米7毛、4米8时掀,直到现在的5米娩吠漓。    在之前的迭代中程畏,它的发动机排量也在不断增大素韦,直到现在的第四代车型耸嗅腔,除了有3.5L V6发动机之外相德队,还搭载了混合动力系统蓉餐褂,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L婚搭甩。个头大丝,排量屑铡,这显然是最符合中国人口味的一代车型了净。    两款车装备了不同品牌的轮胎步魏拣,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配频,尺寸为前后235/55 R20喂吃室,3.5L车型为235/65 R18窍私。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编衬耍:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感唬,内饰科幻两枪,这是标致4008留给人的最深印象先诚。这台车经海外的3008加长而来拭立髓,定位于紧凑型SUV崩噶,面向年轻人搪,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的赡沤碎。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型篱千毕,售价27.37万元祈,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢盘碍、LED大灯劳蜕嗅、座椅/后视镜记忆甲、自动泊车估极、19英寸轮圈等配置哼捷力,价格也比次顶配贵了3万元乌汤深。    来到车内辉长,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围粮降,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感屯比,内饰的整体做工用料不错屋色,按键的机械味道很浓梗惫拓,方向盘握着也很有趣邢蹦达。另外在豪华型及以上配置车型上葡钮,配有香氛装置及负离子发生器戊,有点浪漫的味道蹈。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱父,和508是完全一样的厢稀秸,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统汕筋商,最大功率为167马力(123kW)溺,最大扭矩245牛·米燃食,比1.8T发动机少了37马力才诗踢、35牛·米焕蓝郴。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架牢厢仑,在调校上袖局梨,标致车型一贯有着不错的表现邦,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差怠,舒适性和操控性都有兼顾绣呈逞,这次它的表现倒挺让我意外的藉欣,是个小惊喜式魂。    4008开起来很稳重限白舶,和年轻的外观喷、动感的内饰特别不符攘立,但后来我发现陆,这实际上是我开过最舒服的标致车姥。    以往标致车的底盘料蜂卢,都会带些灵活淘庙漠、有点要耍操控的意思帘视另,而这次在4008上则不然老哀,它已经脱离了标致车的感觉栖颈戊,完全向纯舒适靠拢爬,它的悬架比508的还软袱某,底盘也比508更厚重扳,成了现在国产标致中最舒服的一款协烹迟。    低速时连螺,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的览泛熬,传到车内的振动轻微又柔和肛舞。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的情都钱,只要转向动作一大酱黄斥,都能感受到车身的侧倾篮茸。    转向感觉还不错亲烤桂,车辆整体的动态反应是不温不火的蹭攫,力度也适中驹匆,出色的是小方向盘带来的感觉坡厘悔,握住3舒、9点钵揭嗡,你的双手距离很近烂,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的邪玻贩,很有乐趣阀朽乃。    1.8T发动机能给予充足的动力响应苟噶臀,油门随踩随有瓷壬,而且输出比较线性恳失疥,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微项。最关键的是甫丘,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏绩,开起来会让车很蹿年蹿巴,非常不顺恨,而在这辆4008上没有出现这样的问题呕姬哨,是一个好事驴。    不过椿,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意薯,也许是为了保证舒适性的缘故骏逗峨,它的换挡速度很慢核含,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的接,而一旦油门多给一些坪顶,这样的换挡速度反而会造成动力中断吃婆,带来顿挫的昆,身子会随着换挡往前一冲一冲的奇惭广,以舒适性角度考量阔蘑鳖,这适得其反了汐敌。   按住挡把后面的Sport按键寡姥,可以启动/关闭运动模式绣叔肖,在运动模式下七,变速箱会延后升挡时机辞睫漠、转向力度会更沉醇模蛇、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音吮祥恫,像是一个在学大人说话的小孩儿驴驶。除了性能测试破,这模式我一般不用筛,这声音刚听挺逗的咀彻赤,听一会儿就嫌吵了岁。下面佃貌,我们看看它的测试成绩畦哩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编熔:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控瘟,所以雨雪天气下泄蒋,我开车都会格外小心队桑。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动炔太德,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨毯脸鞠,有着开阔的场地斯桶士,有着四驱车肮,看来我们能在冰面上玩个尽兴了洼陀蔑。    这次的试驾车辆是三款——CDX埠、RDX和MDX挽,但时间有限洽啪,我们仅试驾了两款——CDX和RDX可。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧丸漏。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上很,我们见到了换了“鞋”的CDX酚翁患。在冰面上驾驶涪,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力戎挽奈,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限爽蛔惭,不会轻易硬化开裂抠。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式讨翠,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配狼捞掣。然后将ESC电子稳定系统完全关闭罚,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统襄破软,所以在地面有一定摩擦力的情况下郸称,车辆会根据前轮轨迹行进频。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣环委。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式诚,只有舒适和运动两个模式祟粱,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说啼,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异痕胃茄,所以这次龋杰,与其设置四舅、五种模式虾,感觉不出差异散,不如设置两种穆恫溶,差异体现得会更明显雷钡哎。    我们回归现澈统荨,看看地面耙剿堤,都是积雪篱,但这下面可都是厚厚的冰层乾,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰井潭猾,这都是冰面行驶的小陷阱鸵黎。看到桩桶了吗蔡妓未?那就是第一个项目罚零,在冰面上漂移画定圆耍古无。    多说一句换皆客,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本麓,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱弊,本田的最新动力科技都用在这辆车上了艰霞嘛,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现茸理堆。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道肃姥,教练在我们上车前讲到笺谴,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定敝鳞耿,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感镐抄案,而在运动模式下踏拖,后轮能获得更多的驱动力创,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作炼,在安全的前提下款残,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目颊聪访。    我先不急不忙的将车开入弯道旧幻恳,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续硅矛。这时候教练说煤穿,多给油锻,感受重心适罗绅。我只好一脚踹在油门上扣,随着车漂移起来第菏拟,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整捶忙扩,再反打方向露,控制住车尾的摆动盗谋粮,当摆动减小时睦汲吨,再多给油门呻夹菜,继续画圆炉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编巩:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV叹腿,在上市初期尽管只有5座车型松,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力卸,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心捻。虽然是L度,但它并不是一般意义的轴距加长醇。目前H7L蓝标车型提供三款车型耍,售价区间17.17-19.38万元卯池,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统缉。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型晦,售价18.18万元梨凉。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编风前:沈达炜 版权作品惺,未经环球网Huanqiu.com书面授权夺,严禁转载驾咐,违者将被追究法律责任谐。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后伸,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待瓣蓝,接下来就让我们通过场地试驾绩曹,对它进行一些简单的了解笑奔谈。至于全面的动态表现赫,还是要等到之后的道路试驾壤顶。    在开始场地试驾前痢垢念,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型缚雹,顺便再补充一些内容硼凡,如果您还不了解这台途观L的静态表现撇休盆,建议往前翻两页浆夯,先看看之前的详细解读镀湃并。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型怜硼婚,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的贬排娄。前大灯采用了全LED光源掳粕冬,轮圈尺寸也达到了19英寸泥菜,车门配有无钥匙进入匹,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出械讣比。   ◆ 内饰配置    在配置方面貌,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现迪奖。除了自动大灯临、电子手刹涩宫、自动驻车以及全景天窗外唐存,中配车型还拥有自动泊车梳诫莱、方向盘与前排座椅加热祟晚拇。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调郎供馁,整体配置水平算是比较高的挟,满足日常使用完全不成问题吗。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高承,这回我特意换了个188cm的大块头炬拷拢。事实证明途观L加长后的效果确实明显合立,体验者在前排调整到标准坐姿后菱贡,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间窃宦,空间表现值得称道田峡。不过虽然途观L进行了加长黑火剩,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划眉,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont矮。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节镀,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐忌,处于底部时则能提高后备厢的高度奶钦庇,加上220V电源接口偷,设计上还是非常人性化的枚。值得一提的是现锈,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门薄,并带有延迟关闭功能类勾玻。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态葛,也就是想要让尾门关闭后锁车捎,就需要在锁车的状态下打开尾门痕儒试。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单舱,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息村涤。可以明确的是拜场,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校缔帛,整体的风格更加偏向舒适欧乌幢,但悬架回弹的速度一般艰啦林,韧性不足撮卡,经过连续振动时容易产生振动的叠加歧吭诲。另外就是方向盘的指向性还算不错饶峨,中间位置虚位不大稳,车头响应也比较及时驳。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现参彼,只能等到后面的公路试驾了诗菜。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相剩镀氛,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了囊宿。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型必实睡,满足市场对于紧凑型SUV的需求处桥蓖,而全新的途观L则晋级为中型SUV广拧,与昂科威和锐界等车型争夺市场蘑。至于大型SUVTeramont朝,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务篡顷台。    可以看出钨,如今途观还是途观螺收歉,但途观L却并不是途观加长那么简单沏赎铣,这是一台全新的中型SUV惹倘婚,而且只提供1.8T与2.0T车型犬控灌,所以在价格方面抨,势必要比老款途观高出一截图浆吼。对于上海大众而言美,途观L是一个新的起点立淌,同时是一个新的挑战谩酸,而它能否引领中型SUV市彻亢搿?还要看明年1月18日的上市发布会加。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滥:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的兰凶,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前僻钝羚,所有汽车厂家还是都在为此做着改变冻盒露,其中最直观的变化就是减小排量叛峦。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少鲸飞彪,原来的8缸变6缸堡炬村,6缸变4缸寞墙,而4缸则还要再砍掉1个缸蕊记蜜,正如你所看到的矗形貌,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现暖,照这么发展下去坞忻渭,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了男。    如果说貌,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈茹,那么混动技术则相对要好接受的多盎。这个领域中疾挞喜,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列切,虽然丰田的THS技术已经非常成功草牡,但作为老对手券魏,本田大法也不是吃素的屁哄,在i-MMD的加持下抡班,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本瑰跺评。如今管,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动解捣。    今天搐,我们一次性试驾两款车型红,思域180TURBO和思铂睿混动翟须,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初孟墩竭,它的身上就充满了无数光环场景,从其现在仍要加价订车的情况来看澜,也无愧于它在同级别中的最高关注度宦。鉴于大家对这款车已经这么了解了巳倦,我们也不在这大谈外观设计了尚疲拖,只说180TURBO上的变化宦翠融。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素轰律,但我想思域的外观在同级中翔,起码应该也能算的上中等苛。犀利的车头造型仙,低矮的车身等廓轿鸥,这些点都能抓住年轻人的心钱,回到今天要说的这辆180TURBO身上市担,它外观上一眼能看到的不同敖,就是轮圈的造型朴素了很多熊,除此之外伞腥妮,就需要仔细观察了胯。    内饰的变化应该说是一目了然寡臂叉,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代氛剿蔷,虽然还保留了蓝牙等基本功能星,在无论从高档感还是功能性上赦,都与220TURBO有不小差距达,而发生改变的还不止这里蒜硕穆,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照触,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化钾。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看咖,两款车的配置相差还真不少浦纳托,除了之前提到的一些便利性配置情眠,当你握上方向盘念稿,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘宽,在握感上差了一个档次滩客,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了胜,而且作为一款售价到达12.79万元的车购,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了令辞科。静态部分告一段落牵,先别急着下结论奴,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”侗布。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编矾:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟熄巫,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过染薄,相信你也和我一样登峨,早已对这些老面孔麻木了牵,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道为。在大部分人印象中坛囤,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的蒙驴废,哎...还不是预算问题嘛堤,将就着开呗仙剧还。用不着蔽诧,新发动机挺给力的替毋,用不着将就着开纫,甚至有点小惊喜扇拭迷。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)崩,是配置最高的2.0L车型色灯,官方指导价为19.64万鲍。相处了几天戊,我对这台车的配置挺满意的菠豹娇,除了舒适性配置照顾周全之外痕,还有丰富的主动安全配置施,基本上可以满足一步到位的需求列。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯牟鞋,只有近光光源是LED(低配为卤素)傻帘舵,但普及程度却挺高的铂,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了活负,对于消费者来说是好事朽兄。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置节,除了常规的车身稳定系统之外