首例科创板暂缓审议!这家公司发生了什么?

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 岳阳科达热能设备有限公司

90%;    4 电池包定位锁紧技术回怀必:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位闪、锁紧恋。    与会专家认为遍铜丰,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求离魏,安全性测试验证要满足热测试(高温危险赔功紊、热稳定敖、无热管理循环攻、热冲击循环懈变霓、被动传播电阻)瓷汕搏,电性测试(短路蹲欠、过充电和过放电)和机械性测试(冲击版乱、掉落狼嫡挟、穿刺趴弄、翻滚建蕊、浸入许笛、压碎)的安全要求蔫沁。但是里,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧痢。安全无止境却,提高电动汽车安全性煎陷恭,还需要国家累、科研机构颈沙从、动力电池整个产业链条等多方的共同努力鞋氰确。    在燃油汽车发展的一百多年历史中祁封胸,也曾不断出现事故灿羚,遇到挫折是任何事情发展的规律韶袄。因此俯掣佩,对于各类事故尺萝,电动汽车各产业链不应止步不前蜜碘,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足兑惜篡。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的逆柔,要让安全成为满足一切功能的首要条件丁炭混。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编略娘:李芳" "   上海车展开幕前一天馅境,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会法涡藩,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌饶。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌普既?北京现代副总经理乐替、销售本部副本部长吴周涛表示疥设,目前北京现代47%的客户是80后和90后谋,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例铆。“他们对于服务有着完全不同的需求厕棵宫。比如服务要定制化屋嗡,手段要智能化磺挨、科技化糯膛恰。同时露,还要预见到他们的需求并满足耍。”    如果说此前侗删碉,中国汽车市场的竞争是产品的竞争和矛究,是厂家产能的竞争汐,那么未来则是客户的竞争粉撩。因此断翰鹊,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”多牡。“意思就是享受你还没有想到的服务垦肉独。”吴周涛如此解释巢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢逗扩屡?据了解妙,北京现代由原来的只关注车辆生命周期宽,升级为对客户用车生态的全面服务许但东,基于互联网科技的进步绵,先于消费者预见需求标激,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”蚕科,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效掳拆、智能道溶、共享饯仁,以及个性化定制的智慧服务体验屡灸。    具体来看苫猎但,北京现代将率先整合官网吉、呼叫中心沙剖寐、4S店透明车间痞寡嗅、服务App沧含、娱乐普泌面、地图篙颁评、语音控制传、智能搜索等服务功能距巩权,并将其聚合到车机上惹,成为用户的车载生活服务平台女眠。它就像一艘移动的生活航母拴菠涂,无论是餐饮禽链、娱乐镐惕、购物的生活需求鹤略境,还是维修卯恋、保养的汽车服务笑表,都将以车为桥梁李,实现信息互通苇宽瘟。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务梦,还能够通过在线直播的方式年底劲,对接车蹈溺、检测姥社、派工瘁抡仇、维修腿偏、洗车坎、交车等服务的全程进行智能监控酥墨筷,实现人车分离式的售后服务练石,把客户彻底从4S店里解放出来吾敌,为他们创造更多自由生活的空间牧坝。    值得一提的是泪,在“汽车共享”大火的当下定,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务洞。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者床携,首先北京现代有着820万庞大数量的车主膜。“如果只有5%参加到共享汽车当中亢,那也有40万辆的规模仟陵,这是目前任何第三方平台都实现不了的邓萄妙。”陈静表示硅芯浚,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车夺羔、售后代步车慰滑、公务用车也会参与进来剃剩。“我们希望融入大潮对节,积极参与这种尝试雹伸汇。”    除了全新服务品牌的发布烫揭窃,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点徘猩媳。据了解仍,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上挨,通过平直且富有张力的线条村倘蝎,充满力量感的车身轮廓惺尚,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格弦绍赶。同时蹈柏喜,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机惜膘,匹配7速双离合变速箱欧萌,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现帅材。    “新一代ix35上市之后牌,北京现代有全新胜达滩沉沥、全新途胜獭颂、新一代ix35旗曹臼、ix25四款SUV产品密糖。通过这样的产品布局面熔,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势颇结。”吴周涛介绍说撼锚蹲,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车搁,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求形毛率。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点丁,本届车展除了新一代ix35判趟始,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔旗。新车延续流体雕塑2.0设计风格湃,对进气格栅八、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化倘票,以DAW驾驶员注意力警示串磁、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置当劝蔚,为消费者带来更安全的驾驶体验僳。    除了两款新车外隶辞巢,北京现代还设置了技术展示区古敌富,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果阜懂。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台卯梆,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天课工惋、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况萄。    2016年酱,北京现代实现产销114万辆扰歉诉,超额完成目标懊迟,保持了行业第四的市场地位笨。今年北京现代即将迎来成立15周年韦,也是北京现代从800万用户基疵辆薏稀,迈向千万用户级别的重要一年骡。业内人士分析勤时那,在后百万辆时代到来之时臂当,北京现代不仅在集合全球化的领先技术概孔撅,也在不断践行本土化政策恐乡鄙,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理眯嫉宠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闷傲逞:李芳" "  5月10日惹烯,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点徒插,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业接,人们的关注度更高豪谁。在今天美,汽车产业主管部门弹表、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》饺古,其中指出偏:“中国企业琼,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”补仁。   目前在中国汽车领域丝,舆论将中国品牌分为三类逗,一种是例如长安恕浓、吉利这些发展势头迅猛的示范企业络妥,用通俗的话说“敢说敢想敢干”豹撩,而且成果显著襄,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”农,这些企业通过内部的改革旦,已经形成了正确的发展思路遍,尽管在终端销量上尚未展现成果淳,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”捻,始终有一种“捞一把就走”的心态雌诧,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型既冒,在市场赚取短期的效益抒蛊。   苗圩在撰文中指出笑:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力曹。企业投入资源烙,通过设计开发虫鲁、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值兔,包括物质价值和精神价值阶。但是白脱骂,这个价值需要在市场交换中转化为货币枯弓佛,才能完成“惊险的跳跃”蹭,成为企业的收益限妊。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心内使。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日府蔼,中国汽车很兴奋华稳肺,但正如苗圩在文章中强调疆奥插,品牌建设是长期而艰巨的任务烯,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”截勺。这同样是中国汽车品牌需要思考的镣辽。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》圃,通过仔细研读卸鸡稀,将其中核心思想与观点标明酬,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示拇,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知那。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来村,党中央享、国务院就振兴实体经济恫、做大做强制造业做出一系列重大部署跨寇袱,对加快质量品牌建设提出明确要求檄门。习近平总书记强调惹贾,“推动中国制造向中国创造转变贩靠茬、中国速度向中国质量转变力、中国产品向中国品牌转变”超。   2016年碳,国务院部署了消费品“三品”专项行动仆敛闪,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》甭岔草,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力壬乖炔,提高有效供给质量甭皆铺,满足人民群众消费升级需要的战略抓手捅赤啡。   近日商船,国务院同意设立“中国品牌日”表稻碱,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用褐侣匡,体现了全社会对中国品牌的期望殴挝瞬,为建设制造强国指明了努力方向胖穿畏。      一盒、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代衫,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现核唾,代表着国家的信誉和形象锤魔。品牌发展是一国由大变强的必由之路帕,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志坟。   品牌建设助力制造强国战略澎。 我国是名副其实的制造大国颇,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务典地。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”睛褥,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化成蛇,产业转型升级势在必行锚,迫切需要加快新旧动能转换惶,培育面向产业中高端的竞争新优势屎掇齿。经济发展规律欣颊款、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明井喷,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵渴,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力达。   品牌建设推动供需结构升级盗。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新鳖婚脖,重点任务是提升供给体系质量塘凹,提高供给结构对需求结构的适应性卧板羚。品牌是连接供给与需求的纽带期,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置儡辆,引导需求侧消费升级芳喇屏,提高供需两侧对接的效率篮。   品牌建设促进实体经济振兴丘孙将。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心姥徘,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力逛。企业投入资源坊菇,通过设计开发啦、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值浆恫,包括物质价值和精神价值当逞揪。但是炭,这个价值需要在市场交换中转化为货币阀,才能完成“惊险的跳跃”罗密,成为企业的收益厩。能不能跳得高擞、跳得远称洼,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知起恃。品牌是价值和信誉的载体汀悼栓,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力粪吉歼。      二逼、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述熄贡甩,科学地阐明了创新筋镣、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系尼褪。从品牌建设的角度看闪吐,品牌需要“中国创造”掏毒镰,没有创新仿切屉,品牌就没有差异化的魅力墨视街。品牌需要“中国质量”墒铝狈,没有高质量落嚷歌,品牌就丧失了价值的基础秦闪。 近年来赡骗,面对国内外严峻复杂的经济形势痛勘,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央红拼裁、国务院重大决策部署耪炽,认真研究我国工业发展的阶段和特点高轮,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路贪稠逻。   把握规律挨,找准抓手税腔其。要坚持质量品牌工作整体推进耍斥,引导企业在设计开发伐赦、生产制造和营销服务的全过程建立全员葛泵哗、全方位的质量管理体系挖、诚信体系和品牌培育管理体系苍偶,以培育有竞争力的品牌为标志伞,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念惰聪。   积极履职瞳牛,统筹部署歇强秘。2011年铝氰羚,工业和信息化部会同发展改革委程香芳、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》馆净毕,进一步推进品牌建设皮。2015年储步,推动出台了《中国制造2025》丰镶,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一扁门。去年厘媚锌,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动驼,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划圃,部署了全产业链质量品牌协同行动达、优势和战略产业质量品牌护航行动漓、中国品牌“走出去”等一系列重大行动巨绩赁。   持之以恒派蓝免,扎实推进雇。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设朗。   经过多年的不懈努力滑俯却,我国品牌建设工作进展顺利型怒团,取得了初步成效费。目前诽木辣,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点豢,涌现出251家示范企业趣。根据对示范企业的调查捷腑峭,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%佳单吻,工业增加值率从21.8%提高到26.2%腐桐伐,企业经营的质量和效益得到明显改善拿。同时栋汝,重点消费品的定制化憋、中高端产品供给比重显著提升惯溯,定制化服装消费增速超过30%雄垃,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致愤嵌煞。      三乐、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务岸狮淑,需要社会各界齐抓共管矛违亩,合力推进汐。下一步屉把,工业和信息化部将发挥行业优势劫结,深化推进品牌建设棚拆冷,加强与有关部门密切合作埠,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境擎阮掀,努力开创工业品牌建设的新局面夏赴泻。   坚持企业主体芍,增强品牌培育能力姑捷。 引导企业增强质量品牌意识乐幂辽,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理构。坚持试点先行堂、示范引领太,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设脚伤试,促进企业品牌与区域品牌互动发展娇旱同。加快制定品牌管理体系标准理辰橇,组织贯标推广桅。加强质量品牌宣传饯氰晃,弘扬精益求精的工匠精神设爆,扩大自主品牌社会影响犊烧微,激发企业培育品牌的内生动力擎将。   落实质量为先阶烷,加大支持引导力度盖陋。 贯彻实施《中国制造2025》匣缚溶,落实质量为先的基本方针竟浮埔,加快推进质量品牌提升行动肺彼。发挥制造业创新中心建设豁、智能制造嚎忱搂、工业强基等重大工程的支持作用慧钞丧,引导企业加快工业化与信息化深度融合弘哆,运用“互联网+”次催、大数据等新一代信息技术祁虱,把握智能制造诡、绿色制造非花、柔性制造等产业和技术发展方向佰,加快培育自主品牌犀。   鼓励创新设计场嫩壕,丰富品牌差异化定位勤磺。 完善制造业创新体系吃,加强关键核心技术研发韶毯聚,推进企业技术中心建设苟。在重点领域推广应用以绿色钠访改、智能箱惯需、协同为特征的先进设计技术厂豹。建设具有世界影响力的创新设计集群顶竿,培育一批专业化的工业设计企业耍憋,鼓励代工企业建立研究设计中心倒股梳,加快培育自主品牌擎释。   实施重点行动菏坟躺,促进关键领域发展微。 落实消费品“三品”专项行动暗,支持消费品工业向智能下牡、绿色磨、柔性和高效制造发展燎瓜。增加中高端消费品供给想,促进产品向高性价比优势转变镐烩。大力发展智能奢、健康消费品斧,支持发展民族特色消费品撵成。实施优势和战略产业质量品牌护航行动胺,加强产业市场研究和需求预测蹬懊,科学规划产业布局踞、供给定位和品种结构拣估。 实施中国品牌“走出去”行动躺款局,贯彻落实国家“一带一路”战略妊辅,推进国际品牌共建共享腊。   完善公共服务技,支持质量品牌进步现惕防。 建设质量品牌专业化服务平台弯技,依托中小企业服务体系瀑辛,提升服务平台的质量品牌服务能力擒矗。构建质量品牌信息共享平台苯褥,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估东谋。完善知识与人才开放共享平台吭镐甘,依托企业经营管理人才素质提升静钦、专业技术人员知识更新等工程嚏,培养品牌领域管理人员和专业技术人员陇。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台哗,促进科技创新谈厘、成果转化和推广应用忻茹。   加强技术保障割江椿,夯实质量品牌基础感。 完善产业标准练赡、产业计量侨、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设肛石。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关辫茸疾,推动质量升级垂韶煤。引导企业增强研发创新和系统集成能力锣,创新制造方式和服务业态卷,发展定制化生产昏铺,满足个性化需求镁劳。鼓励企业发展现代销售体系醛瘟,在品牌传播久卑蕾、顾客体验和销售模式等方面创新发展刹特磕。   设立“中国品牌日”奇,大力宣传知名自主品牌 塘骚竿,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新屁、质量精良亮硷、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值忱拆漠。品牌建设是长期而艰巨的任务粱,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”容仁耍,以新理念引领新发展脊美竿,持之以恒地不懈努力须虱疵,共同推进中国品牌迈入新时代朗锨慧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踏:李芳" "   5月5日毙尖休,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开仕,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人擒、董事长李斌就中国汽车升级之道镐容、互联网企业造车乏、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论还料。    近两年互联网造车企业纷纷入局凌骗,被称为“新造车运动”溉。徐和谊开玩笑说骋豁围,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心反取。”他说路客:“我从传统汽车的角度看喂,就是不服!”徐和谊解释道刺努,李斌做到的他也能做到仟,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇啃。    徐和谊认为悄姆,最难的不是做产品梁,而是做品牌赤丸赴,尤其是国有企业体制下做品牌台。建立皖、培育一个品牌谐,没有很多年漫长的过程是培育不出来的谐侩纯。他举例说教醚垢,蔚来汽车在东方广场建体验店枯泼,那叫“烧钱”乓,国有企业就不能这样“烧钱”齐。但品牌打造的初级阶段烁龄甸,该烧的钱还是必须烧的捐孝。这就引申出国内传统汽车行业潞涝,必须加快加大国企的改革步伐谦,从发展角度轨摧某、竞争角度少堆,必须改革静蔚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务溃河播,希望未来产品不光是一个出行工具城蜗,而是一个用车的体验平台矗。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口瘦,而是看到与用户交流的新机会谁。从互联网畦碌、移动互联网啡、移动社交发展趋势看酞萄弟,与用户关系会让汽车发生深度变化捐菠,体验会变得更加重要视。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业怕吃,新车企应该走什么样的路贿鲸,徐和谊认为赴,条条大路通罗马吴松,但是路和路是有区别的溃。他认为全世界只有中国能做到一件事群:传统车企和新生力量深入融合封嫡惧、发挥各自优势珊驹憾,结合起来宽,这条路可能全球谁也做不到怖骨。中国很可能缩短从大到强的汽车路线季掀陕。徐和谊透露五警棚:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作肌朵,很可能这轮竞争奢眉,十三五末崔胯屯,再过2至3年卜甭褐,肯定会出一个比较好的结果冲负。”    李斌也认为律娠,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大渺,这跟传统燃油车情况不太一样煎。他干脆表示拔,国外品牌在中国是没戏的别,因为智能汽车需要本地化的数据克,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快喝小睛。蔚来汽车在三电喜踩、智能电动汝、包括制造方面都跟其他企业合作鞭峭府。李斌强调嫁:“我们是很尊重制造这件事的专业性牢。”谈到合作涩,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作攻:“我们的南京工厂投入十几个亿劫,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作守,不是简单的代工目讽洁。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窜榔舜:李芳" "   据雅虎网站报道赌豆,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示顽贬,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现蛔筏描,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务瞧叉缸。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称兢:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域侩金,那么它将会伤害我们的汽车保险业务晦沥撂。”    他指出赴:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现殿煞。尽管我认为这可能还有很长的路要走屡形雌,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况鹿。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为闪拆董,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍艘,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险稳读。    当前联餐蜜,特斯拉部娜、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术盆微净。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中弹箍,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密袱潞墩,并将其带到了Uber掳荡。    去年夕,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中欢埂,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑汹。特斯拉CEO马斯克表示罚蜕,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”高跑坚。    马斯克认为仓备行:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见蓖惨诵。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故摄,要远多于因人为失误导致的事故土膛畏,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道举盒,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素川问。    他表示疽响:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全沏倒无,那将是一件非衬榕辆祝好的事情凶。但对于汽车保险公司来说胖嘶耐,这不是件好事撇。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后史类,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称馁湍摹:“我觉得这种影响很明显隘崔菱。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坡戏:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告丰乳,以一个参与者的身份和一个观察者的角度姐父,全面烽、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题磨够刑,阐明了个人观点韶勿绷,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的扒、客观的看法赊关。    报告摘要北:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期说樊、导入期弦坪、快速发展期与成熟期四个阶段燎遂。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段科速。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化兄律,很值得我们借鉴烁把。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败兄杭。如果不加重视盘涝,终会酝成大祸捻。    *韩国的电池产业护,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战吩黎,我们必须面对这个挑战剧氰锑。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作白齿,它会带动未来汽车消费新的革命拾踢。    *任何事物都有两面性靖,政策也是这样宪劣颠。补贴强度不足笺福澄,难以起到激励效果距,补贴强度大了陕坑,难免产生对技术发展的不良影响豌,也包括少数人铤而走险骗取补贴犊岭理。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一块房删、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展啥悼,从国家科技项目立项至今已经接近20年对,可以说产业发展已处于世界前列沦。2016年爸栓,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车伤虚,累计销售95.5万辆躬廖憋,取得了令世人瞩目的成绩妇。有些专家认为豆牧彻,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段罢粒,我的看法不是这样儒。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期怜四溯、导入期拭八耽、快速发展期与成熟期四个阶段惨爱。导入期也称培育期碳,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段诵儒。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值羡却,当时就有舆论认为行,我国新能源汽车驶入快速道项,进入了快速发展期傲息仕。然而到了2016年便回落下来胖械水。现在分析起来棵,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联济滦,造成了数据中存在一定的水分啃系呕。随着国家对骗补行为的查处乐锯碱,今年的数据逐渐回归正常蚕。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势谭,有可能会得到一些错误的判断刑,导致过于乐观的结论郡锚纱。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期搪镰,除了观察数据的趋势外呢泵,更重要的是看产业发展的推动力龟,是国家政策为主还是市场为主蛊级。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持税爆功,补贴政策还不能取消搂,基础设施还很不完善谢,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平浓,产业链还不够强壮与完善鲤寂,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高窗驾毯。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨理蒲,工作量很大典柑,切不可放松努力皆瞄,让已经启动起来的产业发展放缓下来锚猩。    依目前的政策设计恋,我国将于2021年取消补贴怜惟,代之以环境礁、能源为因素的常态鼓励政策勒佃。也就是把2021年设为一个转折点饯摄,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡凉波项。期望实现年销售量达到二嚎叛、三百万辆以上晌锈廉,能够占到汽车总销售量5%到10%罗嚼熄。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段孔痊订。    二辫杠敦、如何看待新能源汽车的碳排放锚娄?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策净铜颂。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题爬。我认为许多人有这样的疑问是正常的团耙崎,因为至今还没有一个权威的科学数据斤径蜡,来告知公众电动汽车的排放是多少蚕称?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法逝铝浇。    电动汽车行驶过程是零排放帅,这点没有疑问烹染。但发电过程是有排放的呛疗抡,不但有二氧化碳排放幻似,还有导致PM2.5的有害气体排放僚钝吓。所以简单说电动汽车是清洁的浩,是不能令人信服的搪缅裸,需要拿出数据来鞘顿抢。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标仿倒尤款的新闻报道琴粳丸,受到一些启发巳无。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数狙,即“碳排放因子”歼茹儒。根据新加坡的实际情况哦堂莎,标明每消耗1度电酒沟,就要造成500克的二氧化碳排放剔,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升乒寥管,即每消耗1升燃油棘,就要产生3000克二氧化碳排放毋。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放弧。由于特斯拉的车重弹娄锌,耗电量高沤墨,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值驼懂蹄,尤其是在夏天开空调的情况下氦,百公里电耗有可能到40度劝犬,因此被飞杭校款恭瑟龚。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化柔币,很值得我们借鉴邻膜。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究裤刮,据我了解定性的结论比较一致混耙膝,定量的结果存在不小差异汲矾,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关噶曙涕。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别皋低筒,其清洁技术水平也有很大差异陈玩。我们可以请国内具有客观地位的研究机构驾楞盆,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估拦捞,发布我国的“排放因子”权威数据低,并定期予以更新兜蹦坟。可以给出全国的平均值与各地区的平均值稻雀稀。    比较我国和新加坡的发电情况烦氢颂,新加坡百分之百都是石化能源发电颠秃腔,而我国的发电能源结构里港,石化能源约占70%涡,可再生能源等非石化能源约占30%挽套。全国平均来说泌省茫,比新加坡的碳排放因子数值要小一点却。而且按照现在国家电网的规划来看虑,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例革莆犊,我们发电的能源结构会越来越清洁氯多,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大抚点。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”妊旁,来估算一下电动汽车的碳排放敝。例如一辆百公里耗20度电的乘用车归摹故,可以算出其碳排放为100克/公里桃,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车龟烹,也可以相应算出其碳排放为300克/公里铝不。可以看出一般情况下惩似,电动汽车的碳排放明显低于燃油车嗜皮。但是如果电动汽车过重妇娜,电耗很高倒旗,就不能算是低碳产品餐,甚至不如先进的混合动力汽车徊。碳排放固然与PM2.5没有直接关系忱帆,但是我们可以认为峡,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下敦糯,耗电越多呛,造成的PM2.5有害气体也越多衰。因此枫肪级,从治理大气环境考虑耸苛诚,我们的政策应该鼓励低电耗产品经裙吧,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向阑先。    三统惧、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展牛图?    这个答案是肯定的诫烤。我做过一个简单的计算庐锑,即使到2030年浓,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候枷,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右赣娥逻。由于大部分电动汽车会在夜间充电床卵,可以利用电网的低谷电时段来充电纫婪。目前我得知的峰谷差是20%到30%盛湿距,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段乒,不但不会给电网增加负荷叉需浩,反而可以帮助电网储电限眠。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式瘦,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里肚领,在白天电价较高时段将电售回电网冻峭。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统漓吮,这个系统包括了屋顶的光伏发电墓、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈娠。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电管庞示,采用分时段电价龟珊。当然冕先承,对于需要白天时段充电的一些领域蛇晌,如快充公交粉、出租车与物流车等恕喂,仍然需要增加局部地区的电力供应能力拍。    四喉哆、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败邓。现在出现的火灾问题比较多敬京,所幸还没有造成集体伤亡惊,但是已经给我们发出严重警告叭痕替,如果不加重视鲜隶,终会酝成大祸囱貌。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位靶蹦。    电动汽车的安全要以预防为主熊匠拦,要从产品的设计做起疚叉膳,然后是生产过程的严格控制卢,不能将未经严格考核的产品投入销售胸匙碎。电池的比能量越高木陇吮,发生火灾时的危险性越大胶侠,因此要求有更高的安全性技术庆踏,试验考核应该更加严格盲舜。尤其筏戎,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎亢妻,因为客车上乘客数量多昏畦,一旦出现火灾逃生难度大雄。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准惭弦墩,为满足新的标准增加成本是必要的蕊鞠偷。对于纯电动客车坏,我倾向于采用较低能量密度的快充电池布,既安全又经济踩悸。    说一下安全监控网络即藤淀。我认为重在实效豆。我在几个火灾事例中了解到情,火灾发生前其监控网已显示警告信息东,但未引起关注与采取措施愧苗,说明安全责任不清坝弟乔,监控网站流于形式火,主要是供参观用试。    五轮恍夏、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题努编瓷,大家都知道颂,韩国的电池产业汰,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战辞袱,我们必须面对这个挑战统戳蝎。目前有一些原因添羚,使得韩国电池进入中国市场有一些困难归袍,也给了国内电池领域一点时间浦硕料。但是秋,如果我们自己不努力馆,最终经不起国际电池产业的冲击慰肩,我们将会面临严峻的问题借嫁。    我国动力电池产业发展很快绥,一批创新意识强的企业正在快速成长胜,为我国新能源汽车发展提供了重要支持伞石。但是总体来说塘,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况阂遣递,产品的质量水平不高麻,投资过于分散身凶,到处建设低水平的小规模电池工厂上剧松,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足逃电俩,缺乏战略眼光购碍。这些问题需要引起我们重视与思考躲护沪。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败咕,没有一个强大的中国动力电池产业犁限多,就不可能有强大的中国新能源汽车产业涤吠,实现汽车强国的梦想又是一句空话陷。    化学电池是一个非常老的传统产品晦痕,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情纲呢。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度午妈,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金钢苯,形成了动力电池百花齐放的创新局面拘。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰娄递,还说不清楚哪项技术可以稳定下来搪愤。因此桥,谁能够掌握创新的主动权胚,谁就有可能掌握未来电池的命运廊晒。电池的技术创新要有整个国家的总体布局钒,但是企业是实现创新的主体烘垦。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业缄,能够挑起这个历史重任公,把更多的注意力放在创新技术上面唇猾阂。    去年参观宁德时代电池工厂时成溜,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图钢械,给我留下深刻印象桨冗皑。图的中央标明安全性始终是核心碘仆炬,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度沪、功率密度酥、寿命与成本思锭极。在实现高能量密度的同时喝,要实现快充性能缚犀汗,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念忙,向1万次20年迈进碉,彻底解除人们对电池可靠性高瞥揪、耐久性的不信任姬净评,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下化闹抖,最终实现电动汽车综合成本低于传统车耪教,结束燃油车的历史糠。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标撤,成为中国动力电池的创新巨人刊。    我对我国电池产品质量做过一些调研梧,认为吾吮说,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平白辜。就电池单体成品质量控制方式窃冗涡,目前还有采用筛选的落后方法嗓少,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上拈疚。这表明酪,产品的质量水平低劣蓬,即使交货的产品数据是在合同范围内哭妹冻,这些产品在使用中性能很快就会变差八女拦,寿命很短哇。    目前施恃,还有一种比较普遍采用的“分选”方法艇,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差取联桥,但这也并未在本质上提高一致性绩缕驰。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性鹿,不需要分逊搿,标明这些产品内在质量是优良的蜡烤。用汽车工业对零部件的质量要求就是煞些兼,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”迁逼。恐怕多数企业都达不到瘁登,就这一点而言拳科赫,我们与日韩企业就有明显差距承腻精。    面对严峻的国际竞争瓜,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟彩蒙狄。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙付,再吃不掌握核心零部件技术的苦倒舰。我们看到国外整车厂来到中国时瞬哗,都要把自己的供应链带进来峭。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链己愁芒?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任砍。我建议政府了、协会疚技咯、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程帛歉。    六骏珐耿、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作莎。它会带动未来汽车消费新的革命绒凤迫,有助于解决城市的拥堵句、停车难玖编弦、环境污染等问题闺抠揣。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率裙,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果桂怒,是未来汽车应用一个非尘赌澹好的发展方向浦信使。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适曹徐。    由于共享租车提高了车辆利用率畴,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊心誓 ,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显妨。又因为主要用于短途使用浆,大大降低对续驶里程的需求匣闹。从社会效益考虑辩,减少了空驶行程钳陇防,意味着减少能耗与排放让篙反,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间酚洪掸,缓解停车难的问题慧。    现在判帛捕,很多城市都在做分时租赁顽谁降,但有的并不是典型的分时租赁脊诡。A点借刊灿、A点还始紊,规模小的例子不少寝。例如有的大学有几十台车在那里圭屁痊,学生租了这个车出去办事儿漓柿丘,回来时归还校园原处半售。这种模式也是一种共享挫叭,但不是典型的分时租赁慌畴拢。只有实现A点借X点还钱沁谴、并具有一定规模澎貉、使用起来非常方便车,才可以算是真正意义上的分时租赁经炮枪。    除此之外慨,分时租赁还有一个评价指标屡俊缆,就是车辆的运行率摹,即车辆有多少时间在外面跑损庞妇、跑的时间和停的时间的比例蓉痛那。我考察过芜湖市易开租车孩怀钠,我认为是很典型的分时租赁罐戏。从数量上看骨,芜湖已经有两三百个站点师,三四千台车究,具备一定的规模;从模式上看胁貌钞,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借换、X点还仓倘。从车辆运行率来看醇穗控,芜湖做到了80%勤讲腾。    此外沤鲸康,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用剔,规模也达到2000多辆筏玩署。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池暗俗,很有创新特色寞倾就,也有一定规模蕊磨。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据答惶,认为大约需要1辆/1000人口蜡,或5辆/平方公里的密度计且亲,才能够保证顾客较满意的租车成功率嘎拇哀。知豆的共享租车在意大利很受欢迎少,其租金仅是普通出租车的1/3坟,估计对停车场需求仅为私人车的1/8凭。    作为共享租车的车型弊,以高可靠性敛、低成本怂虐鞋,微型车更为适宜炒贺朗。共享租车要应用车联网技术县,建立完善的方便于客户的使用体系晨祟害,实现手机注册吮、约车拉、开车吐、交车门、付费以及安全监控等间徘累。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持渐匙。我认为垦顷搭,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来钨。为了方便客户领椒硕,建立全国统一的注册收费系统十分必要擂。    七首细瞄、补贴退坡后挖绵古,新能源汽车是否还能发展年拿?    从今年开始哎犁,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡堡闷。现在行业里有一些不同的声音垢鼎领,认为新能源汽车本身就是错误的事情毙宪陆,它的发展依赖于补贴汲腹反,补贴拿掉以后确,新能源汽车产业就会死掉话。我不赞成这样的消极看法姑险灭。    首先在电动汽车本身的技术上鞘,我们要有信心捎耐迸。随着电池能量密度的提高氖荤,到2020年勺亩懈,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上芳圣,规模化生产使电池的成本大幅度下降崎茸壁。从这几年市场反映看弯乌巍,很多消费者开始喜欢电动车了徊,他们觉得电动车很安静储弓匪、很干净孙,如果自己家有充电桩兑祥祷,使用起来很方便坦锰闪。目前潭,面对全国大面积的雾霾形势灿狈妈,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策抒番,促进了电动汽车销售量的持续增长溃建矾,在不久的将来罕,电动汽车将大量取代燃油汽车驳黑。    我国在新能源汽车产业取得的进展健搜筒,很大程度归功于国家的鼓励政策厦。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的颊翅共,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用戊并。但任何事物都有两面性菲狡饲,政策也是这样皋的。补贴强度不足特,难以起到激励效果顽,补贴强度大了呵劫海,难免产生对技术发展的不良影响评菲,也包括少数人铤而走险骗取补贴浇。这些就是事物的复杂性彻圭,不足为奇糯朽。因为产生一些问题藐,就否定补贴政策是很不客观的萝鼎镣。正确的做法是适时适度调整政策筛,逐步实现退坡秆弟超,制定与能源谓、环保因素相关的长期鼓励政策脑焕,进一步完善推广工作的其他政策环境掂,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去级。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崎催:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言辅,销量突飞猛进勘,不仅在中国市场实现了大反转埔但,以每年超过30%的增长率搔,连续三年高速增长乱墙黎,实现反超菊擒,在全球市场上来看概仆苏,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位标扣。设计之变任顿睦,影响如此之深此勒奉。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸卤,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚东饺,都是如此咖瓤。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌湾烙芒,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期警略酱。此消彼长脯峦,本来也是市场常态侧肺,从长期来看谁都有独领风骚的那几年扮歉了。一代产品往往决定了未来四五年间的表现罚。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略玛碗般,而奔驰则用了进击的改变愤堵。这导致了市场格局的变化砂。但在今年开始坚,奥迪要采用一种大胆的改变刮。   在北京车展上努律,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生阮。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司汹僵,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品楼。在采访中戊播,马克·莱施特先生表示铺,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么歧。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略垮任糙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是弘蹬,以奥迪品牌本身的三大支柱拿寂,即“运动性”武、“卓越质量”交借乱、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石磨,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现授敝。另外德陷俏,马克·莱施特表示兑,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别螺廉操,以保持“个性化以及彼此之间的区别”祈。   未来侵,奥迪不论A究、Q哨、R系列奔,还是电动系列裂,每一个车型系列都有他们独特的个性单贬。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品闯,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国痰立普。而且虎筏焦,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格蛾蒙,在马克·莱施特看来疗霞磕,除了外观短,在内饰的设计上洽,奥迪前进的步伐还会更大耙夺。   比如新一代A8舶葡恢,大家会看到一个全新的控制理念徒,车里面可能都不会再有任何的物理按键了锚,全部操控都是基于触摸屏馆句。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中泵,这将是一个具有革命性的设计逻咀。”马克·莱施特表示鼻投。   【访谈】   媒体没菲邵:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里储?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么卤岭?   莱施特钙哇氖:中国市场当然是我们最重要的市场之一昂拭。比如马上要推出的新款奥迪A8妈律奥,我们认为80%的A8都会销往中国妒浑碾。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上乾。比如鹃从公,从车的前脸上就有非常明显的体现尾梅,这个框架会做的非常突出台徘伦,也会大量的运用到合金材料攀椭伪。A8的设计充分突显地位感和身份感甭凸迁。因为我们知道中国的用户溃惹睡,或者说中国A8的用户群是非晨凸杜眩看重自己的地位感和身份感磊颁,我们对A8的设计充满信心谱。   Q2是我们量产车的一个预告季恫绩。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性畔臀。我们想把奥迪的A系列促董、Q系列伟辨,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达晨兜。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型贺卸煽。比如危陪,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计纫客,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计喂胖刨,从而更多的彰显每个车型的特点计。   媒体衔畴:A3未来会有怎样的改变片管琳,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变缮?   莱施特吃沁:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望邦,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型陡零。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的焙,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力涧、表达力茹。   媒体朴:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升摧式?未来设计会有哪些改变免仟晾?   莱施特驮乐蚕:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱哇,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性狸度,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别称。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的乓当,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性古遣。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解伍。此外扁,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性裴死渐。   值得一提的是窖扛,quattro设计也是奥迪独一无二的优势触,完美诠释了驱动理念藩剃。接下来所有车型都会体现出quattro的设计暴亩。刚才我说的是外观的设计蔚捕署,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大唐呢膊。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的芭催娥。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念傲,车里面可能都不会再有任何的物理按键了谅烩抡,而全部操控都是基于触摸屏澜。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中祁,这将是一个具有革命性的设计伶魂。   媒体疤兜:面对未来的城市交通更加智能化鸿、互联化圃同弘、自动化的趋势浅,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助拴?   莱施特先生保褐:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段附匹赋,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段恕嘛纫。实际上哀,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程币。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观究贯视,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做嫩。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发杜捅浇,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶榔,还是更多使用自动驾驶晾浑,所以我们设计的基点是用户体验胯芥。   设计开始阶段将先做内部设计惩拿,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后救,再去考虑外观应该是怎么去搭配柿。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革窗茄,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程誓。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的玻癌吞,因为我们真的会目睹任,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革囊。   媒体坞:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗潮浑衬?   莱施特红雇锋:我们从下一代的奥迪A8开始档,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言颧。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念田媳普。我们要做的是持续的慌髓、不断的推进设计语言的发展泄乳,每一代的新车型都要再往前走一大步论刀。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了藩略。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歧哄:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业恳徊,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时矩,业界开始重新打量双方的合作嚏册。   如所有行业对热点的追逐一样悼,在过去两年中兄,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势继。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响爸凄。4月6日涤臂才,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系眷焦筛,携手研发并应用车载人工智能技术全。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议化,双方将成立一家全新的合资企业酥,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份愤瞬。在此次合作中模,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元图突春,用于双方在汽车领域业务的开展沁捆赤,为出门问问未来的发展提供支持跋秽。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业坟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域年,而合资公司背后当碗蜗,大众从技术研发到产品输出的全链条介入雹,意味着除了汽车制造商叛,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份腹嘿唉。   “1.8亿美元只是一个开始茨双化。选择跟出门问问合作瘦,是大众集团移动出行战略的一部分台窟。”苏伟铭称徐胎,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈金,为达成这一目标艰闺魂,已经规划了三大板块辖撵撼,共计十二海、三个项目涣纷。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进搁丢,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权攀韧馆。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红参撬,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别炮、语义理解技术丁,面向移动搜索领域的智能手机应用首,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务椿洽。迄今为止殴奔,出门问问已经拥有自主研发的语音识别涂宿、语义分析详、垂直搜索等核心技术酒妮罚。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景钱,来打造下一代的人机交互方式疟。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)缅刮。   “选择出门问问骂承呸,是各方面考量的结果呢圣沛。如果大家了解的话扮鸽蜗,其实Google也是出门问问的重要投资企业悔舜,所以我们与Google也进行了谈判”坡聘倒。苏伟铭称眠,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准滴。   2015年6月蓟,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月纽辟炔,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月酮,出门问问被Google投资惶。截至目前淌蝗,出门问问共计6轮融资绊碉耻。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发检。   “此次杰嗡,我们对出门问问进行投资汐,不仅仅是出于财务层面的考量边,也是一次具有战略意义的投资挖。通过本次战略投资废态狡,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术井。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样郴膛,只是单纯的投资或技术合作婪婆狡,苏伟铭回应称秃火,“想强调的是停浓貉,我不主张相互供应的关系被苦,一定要拥有属于自己的核心技术偏。”   “移动出行领域的合作鹅,如果是提供车辆掂扳释,那只是纯粹的商业化的供应需求蚀笔。与出门问问的合作交捂,我们是要进入合作的管理层熊托绢,在共同建立的合资公司中凯刹擦,双方都有委派监管团队”娠冉。   苏伟铭介绍哗焕朗,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持损晃,但更重要的是在人工智能领域的研发杏彻。“如果你与人工智能进行沟通痰,沟通得越多沤豌,它就越了解你蝗舰屡,人工智能研发的目标是迎合客户吝猜,而不是需要客户自己调整来配合倾诽鹊,所以尚,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”楞。   他坦言妮绒,在人工智能的项目开展上罚,有好几种做法碎捐,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”寞错,但这不一定能成功门,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化嘉和。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象息。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术耐,且能够很快地将技术实现应用怪。”苏伟铭称材铣勒,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家洪密粱,来帮忙推进其未来的发展对牛忙。从这方面的合作来看令虽委,双方非常契合幂痴。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的挫。硬件是大众的强项撕鲁哆,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力雹次奉。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理簇鞭患,而是应该让其独立运营壁涵。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合甘沃。”苏伟铭称枪,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化刹。   据介绍褥脆豢,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业控阶。基于出门问问领先的语音识别柿、自然语言处理氖工桅、垂直搜索和主动式搜索技术卤,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位廷动充,该合资企业将进一步探索敖诲,为未来的智能移动出行提供解决方案供。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里磕伟,人工智能并不是只包括这一部分谴落飘,其实乾,在这一生态圈中有各种形式的人工智能操,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起勘。”在外界看来只是一起简单的跨界合作卞盯,但在苏伟铭看来粕倦,这是一个重要的开始避剁郎。   “下一个工业革命的前夜”嘶孔,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断弛瑰,为此爸轰限,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略峡吮杜。在2016年的广州车展期间俊粮,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想俺屁赖。据大众汽车集团(中国)首席营销官了绥、集团销售和市场负责人胡波介绍七嫁席,第一个板块是车内(in the car)的互联功能谷瓶内,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立呵办,包括智能停车殴坍同、智能充电等菩期放。第三就是交通形式的智能化管理腹。即打通不同的交通形式咐,提供一个智能化管理涡恰甲,最后让出行者能够享受顺畅磷、无缝衔接的各种交通形式带来的便利腿娃溉。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团簧膊宠,坚持强调车企在这一领域中的主体作用咐糜。“我们相信托孪,车企能在这一领域扮演重要的角色畴软。”胡波称母捷呜。   不可忽视的是趁,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换颓拢粗,而大众正在尝试成为这场变革的先行者履广卯。   “要建立一个生态圈椽,必须要有多个方面的项目支撑涸贺躺。在落实该战略的过程中摆范弥,我们便开始思考茨跺浚,如何构架这些项目脱,未来三年我们是要围绕这十二焦悲珊、三个项目开展工作的判曙失。”苏伟铭称孝陷,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌抱形,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术皇,以便及时供应田睹,满足未来车辆发展需求售。”   据了解媒藤兰,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品醒炉讲。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜般洛。通过语音输入武卤,该后视镜可以提供导航聊松、信息点(POI)搜索钢姥镭、即时通讯伞、车载声控信息娱乐系统等功能嘘。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验搜。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品毯。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror嗣。通过语音输入霜,该后视镜可以提供导航日懊姓、信息点(POI)搜索德、即时通讯堆磕、车载声控信息娱乐系统等功能茨赶捻。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力固湾砰,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度北帘喘。   苏伟铭透露付手倒,最快从2017年下半年开始痛,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜瓜奴,在一些国产车型上也将采用该技术速瘸桐。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统激泪媳。但是秒,有了大众汽车集团的参与傅铰,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”点啸。   经济观察报拜:在中国的十二三个移动出行项目上乱虚殿,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利横含郴?   苏伟铭虾:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权抛峡裸。2016年中旬空毖殿,我们便与集团总部沟通过场,我们认为在移动出行领域廉腥,中国是领先于其他市场的腥。所以嗅斤领,当时我们就决定在欧洲以德国为基炊讣创恰,建立MOIA移动出行服务公司羌钳。之后抄,在中国强,我们期望成立一家服务于移动出行的公司飞墩,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目胶断。   所以尘忱,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域弛讨,欧洲和中国瘟。其中中国的业务包括三大板块盗雾乱,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目泊。我们在这一领域是领先的味蹭,这之后毒架,我们还会有更多合作巨。   经济观察报培崎儒:在大众规划的十二三个项目故怜,大众与滴滴出行核氏骏、首汽等公司的战略合作是什么模式歧交擅?   苏伟铭挽奔:大众跟滴滴壳、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中晌虑。其实搞,与滴滴出行的合作贰,目前还在进行详细商议辱探仇。但需要强调的是块炽,我们的合作投资并不是融资的概念桃,我们的合作是战略性的锣讳县。   经常有人说大众汽车集团起步晚枷棚蕊,但我看不出其他厂家做得有多快阂。   移动出行的合作泌,如果是提供车辆脾魏岭,那只是纯粹的商业化的供应需求苗。与出门问问的合作盖,我们是要进入合作的管理层怠态,在共同建立的合资公司架,双方都有委派监管团队忱。   经济观察报颁桓:您提到的十二裙、三个项目都是什么商业模式凰哗踞?是否都会以合资企业的形式出现檬上?   苏伟铭屑:并不是全部都是合资企业形式的项目坚。我讲的三大板块中秽,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施纫。我们选择成立合资公司是因为认扛,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值尾。那么如果不通过硬件宦该蕾,技术应该怎么落地呢挺黔?通过建立合资企业恃当,我们可以为不同品牌设计不同的技术诫息具,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务哎,包括集团以外的其他品牌愧,我们并不排除这样的合作负寒莫。因为生态圈本身就有一个共享的概念凸魏下。随着数据的增加拟聪,共享的概念会更加广泛稀,生态圈成功的可能性也会越大射。所以与传统的工作方式相比鲤号零,变化是非常大的瀑。   经济观察报金本绷:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作菱烧?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出摹搞菏?   苏伟铭肆:我认为技术和战略两者兼有仿。要建立移动出行生态圈的目标几,就必须把其中的布局规划清楚苹仑喉,只是研发出几个APP贤评勺,并不是真正意义上的合作或合作的全部息。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么氮攘拎?同时嘶,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用敛,也会要向外输出硼响。   经济观察报祷:生态圈成为汽车业新的布局单位供口,选择共建生态圈的合作伙伴时睹懂,有什么标准投?   苏伟铭酞巫甫:以前我们称之为垂直平行的价值链聪力,现在我们常提的生态圈与此有直接关联巾韶散。在考虑发展这些技术的时候美颊耙,需要对合作伙伴进行全面理性的对比尽适。   举个例子嘘淮,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候焦,我们会考量其语音识别技术有多强硷犯?然后再开始讨论中间的差别在哪侠萎秽。找到不同品牌之间的差异性非常重要秒籍。从战略角度噬事婚,大众汽车集团需要明确今后的定位截端。   谈了这么多筋,其实有一个基本点处胁氢,便是客户群体哭朽旱。作为主机厂蜗吮,我们需要预见到7年以后车的样子疥磷。因为一般针对七年以后的下一代产品兜敛,我们现在就已经设计出来了臂答。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜腔,未来会遇到非常大的改变睡呻。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同沁巷劳,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的扁,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品级。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聚搪:李芳" "   4月20日松肌,上海车展开幕的第二天秋郎,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台沏,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答井储。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟降漓,原因并非明星惯用的“堵在了路上”统,其实虱咎估,魏建军早已来到现场悼怜。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内航,魏建军至少接待了三批不同的访客溅,并亲自送每一批访客离开冕萍。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时票,虽然神采飞扬甸,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显塘斜抡,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小拢不。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比菇,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义羌乓茹。一边是国内SUV领导品牌坤,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代蓝,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市耸,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”海妥痢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军密汇捶,这位始终带领企业走在行业前列的领导者队祁,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣爱卧蔷。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌投贰,此次埂攻蚊,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上入沏啡。   “WEY的目标是挑战外资品牌筐轨心,终结外资品牌的暴利时代晦棘,重新定义‘豪华价值’娠蝎难,为顾客提供可以承担得起的豪华产品愤纺须。VV7c/VV7s之后矾事,今年还将推出2~3款全新车型帆曙厘,将产品线延伸到新能源领域狮藩,合力冲击外资豪华SUV品牌邵履。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者热吓。”魏建军说坷,“关于轻奢俺士,首先这个词比较时髦触靶拐,容易记住壕嘿罗。另外菩,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵蹦磷。”魏建军表示都,长城不会做没有意义的豪华械落瓤,“作为消费者可以感受到超值的体验匿搔,而企业也能得到相应效益丢罐标,最关键的是得到了客户的认可够奔,这才是有意义的‘豪华’剐倾蟹。”   魏建军认为安全是最大的豪华汗。“乘员额匠叙、行人啊、车辆”三维安全(3DP)设计理念捕,参照国际标准履撤聘,主被动安全配置完全创新图,提供正常驾驶妒辨畔、危险警告需门涂、碰撞减缓歉湾,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护呸。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)弟钨驹,译为“牧羊犬”技藕酞,有守护主人生命及安全的意思廓苏。   此外型瞪概,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队棉徘,来自于欧美一流车企糖颧融,有着丰富的造车经验和行业影响力羡乓。匹配中国第一款7速变速器赌瞬串,这是世界上最好的变速器之一雷。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地玛谎,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌黄轨。除总部优秀的研发功能外夹戊亨,长城在欧洲胯手、日本和北美也都建立了研发中心桐。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”煤,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数床。其中钵,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌弘灰。对此刚,魏建军表示祁:“媒体和消费者一直有这样的担心蓝,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面惫番。实际上钳,在同尺寸或者是同动力下翻箩材,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价毖挡。但从消费者的角度来讲潞,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的泪奠,消费者会非常清楚这些配置郡泥盼、性能硼掸、做工有什么样的差异词。”魏建军表示趁狄,长城的目标是做品类品牌物,即目前在SUV的大框架下以价格为区分嘿,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元幌,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间膘,所以消费者对二者的定位不会产生混淆貌咯。   而针对销量层面嫌逆,魏建军表示岸程参:“从销量上看瞬握,WEY很难超越哈弗暇,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的策享,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市沉砟铩,15万~20万元的空间虽然也很大谈,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论莽。”也许很多人会认为唉,WEY卖不过哈弗拈,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务蓉,但实则不然纠善僵。“WEY和哈弗我们都重视撅,长城用同等重要的龚、足够的资源支持两个品牌径赋辣。”魏建军说恕论画。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力小海氨,魏建军是如何评价的思?“我认为我们的产品不管是性能舱俗、做工墟迹、安全勒乖恫,还是油耗靠虫绦、排放步撂,都不输高端车虎笺。”魏建军依然对产品信心十足栏硅茸,但他也承认WEY面临一大问题抹剧,“现在问题是品牌价值攘捣,因为WEY旗下产品刚上市能,品牌没有经过市场的验证物,大家会对它不放心巳嫂嫁。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车寒猎吠。”   魏建军表示位汰,自主品牌给消费者带来了很多价值便伐。“有我们的参与魄,不断地进步寒凉栋、不断地在挑战外资吻患,已经迫使外资不断降价脖,提升服务品质毙。我们的目标是要挑战国际高端市趁骸,所以说我们借助中国这个很有价值的携确、规模最大的市场来锻炼伤愁,使我们能尽早挑战高端涂柔。”魏建军表示抽靡福,消费者购买了WEY之后海,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值胸。他对媒体承诺缝佰撩,WEY的产品一定是超值的诉梗,并且一定能给购买者带来惊喜汀。“WEY是一个挑战者据哎耿,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感旦霖。把我姓都赌上了剖,不能失败太狄涵,只能成功秋马。”在采访的最后娃挎犬,魏建军郑重地对记者说歪署。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编略:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日邵,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发挛弄,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作僧氖,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向陀醒兽,为此凤凰汽车特意采访了有关领导阂嗜,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车巍熄赏,以及未来的发展墟。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生馆郴、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生架淌、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人霸哦舒:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生夯郎瘫、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生纠、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士递挥懦,以下是问答实录疟:   凤凰汽车 礁努滴:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何蹭筹?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的吾岔?   俞经民 崔粗:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心传盘挖,对于品牌的市场表现同样很有信心屑姆,就MG品牌今年同比去年的增长率而言拢,我们有信心成为市场第一的品牌昂斧苗。今年我们的销量目标牟,是从去年的8万到今年的20万脆宫哩。纵观130年汽车工业发展史戚,汽车行业发展的基本规律而言妓灌,规模还是需要的高霞腐,是品牌更好的发展的重要保障阔。   邵景峰 低:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分狼囤,荣威方面兔砷,我们所坚持的沥鹃临,是一种符合广泛审美的舶、优雅自信的设计风格泻饲,在复杂的市场环境中霉秃,抵御诱惑乘、坚持自我臂访,走一条人性化的设计道路协览独。而我们的MG名爵豆,有着近百年的历史底蕴与跑车文化率险,这是一个巨大的宝库涟男,值得我们的设计师尽情发掘怯,其中之一胜碱弗,就是感性谷筷缅。   在MG品牌的设计风格中将,我们可以看到很多情感爆棚颧、血脉偾张的元素与产品棋喷崎。未来的中国汽车市场必将飞速发展艾,需求也将越发多元化疗汐温,然而无论技术如何变迁怖弦僧,对于人性化虐、情感体验的诉求将贯穿始终漏。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想纹,我们也将在感性力设计理念的指导下郸领帛,推出更多让用户“血脉偾张”的作品骡菇帮。同时官闪拾,强调个性也不代表小众麓,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求挪共,为大众带来唤起强烈感动轨椒、让人心跳加速的优秀产品唤浇玲,这就是我们所追求的目标憨。   凤凰汽车 筋:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万参挺,其中年轻消费者占到了绝大多数捆棚,请问接下来熟蹈,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求刃?   俞经民 棵些:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”靶叼厂,更是“年轻的心”焦孰位,从名爵ZS的订单来看芦该,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体黑骇,更包含了年龄层更大溅擞、但心态上保持年轻的用户头憨。从“年轻的心”角度而言赋,我们的消费群体就更加宽泛了酶,作为一个年轻化的品牌泰五,MG名爵的诉求是“年轻动感领突羡、专属空间酚立谷、纯粹乐趣”忌,给“这一代的年轻人”造车付。说到年轻人共同的特点炮邵幢,是充满梦想澄,对于梦想的追求更热烈一些办立苦,更想把心里美好的事情去实现写。这个梦想实现的过程是非常美好的克唯,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求享甭褪:为这一代年轻人菩盲,不仅是岁数上的年轻人介筋,更是心态上的年轻人憾,提供更好的选择诬剑葱,保证他的有更好的驾乘体验烙册。   年轻化的特点慑探侵,是要颜值哭仕唇、要体验的到位罢穆辅、要可以分享杰界皖。二十一世纪中国的年轻人喇矛坑,在互联网的普及深度趴、对于尖端智能的体验和想象力傲,在全世界范围一定是靠前的磕察,就应该可以代表“国际范儿”内,也应该引领地球村的潮流修侮。要满足这一代的年轻人担赡,MG名爵所带来的产品体验朽屠,也应该要追求更极致夕肝九,带领大家去创造全新的潮流井臣康。   凤凰汽车 杠频挺: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”穗昏,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后聪啪、80后趴读、90后的人群当中瑰爱诬?   林嘉瑜 退:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作埂幻。这款车感性的设计曲线傅闪,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归拇拘。不光是国内的经销商扛匆从,本次上海车展陀,MG名爵还邀请海外的经销商伎袖,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发翘吩床,他们也都对这款车都做出了积极的评价渴挖酪,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀厕,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”乾吠信、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟俊趴改,经历百年的沉淀始终带来心跳加速吼肯聪,让老百姓也能开上小跑车靡,尤其对于国内的核心消费者来说栋瑟席,不论年龄几何胜晨,都要有为自己的梦想活一把的态度卧躬。对于一个汽车品牌来说陈钙圃,这是一件值得骄傲的事情屎奢。   邵景峰 笨:其实在选择一种设计语言的时候隆嗽谓,设计团队非常慎重茹缎,因为设计的变换频次不能过高季寥蓬,要抵御诱惑倒酣传、保持延续性才有可能给消费者形成印象埂上匡、拥有识别度从而去打造一个品牌诵。“感性力设计”的第一条就是要有感性派,去追求情感的外在表露侯敬,从更广泛的角度疲鼻,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些纹,通过真正的审美习惯进行判断;第二退敛肆,感性力是专属拧、设计师要通过专属的标签犊监,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感络,MG名爵强调一种蓄势待发的动感肪,比如运动员在起跑的那一刻坚,弓箭拉满而未发的瞬间圭。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚垫拉铝,这种动感更有档次描疯,同时价格不菲甜驰,是很高端峭、优雅的设计频翠鹃,我们希望把这种设计注入到产品中枢舱烁,带给这一代年轻人极致的审美体验赎彩常。   凤凰汽车 遣玻:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动乃浅校块化架构平台打造的卢疟,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划竞?   俞经民卧停汉:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用孺凤。这是对这一代年轻人的尊敬泞,他们自带国际范儿木熬既,是可以引领全球的潮流的人群龋较拿,因此有着巨大的价值邻。对此家头盟,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划笺,在全球也是一样略。目前外丛,世界范围内瑞台防,不仅是动力总成前瞻技术的整合斜,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势识腐抱。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车危颈,采用插电式混合动力设计怠赡苗。另外疙眉,大家看到的名爵ZS蝗烁,将会在明年上半年推出纯电动的版本擎极监,至于最接近今天这辆续航超过500公里脊鲁、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车放守矫,也将会在2020年之前推出兴斤。   凤凰汽车 铜犯陶:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系汞?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法蒙屉?   俞经民 氖:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控痊琴星,设计上差5%痘嘿派,销售上就有可能会差30%临寒仇。那么对于自主品牌而言撮,就是要把自主性发挥好盛磺,去追求审美的宽度和深度炊牵驹,销量也才能有宽度和深度弄锭覆。名爵ZS的设计就是这样做的痕盆,要追求极致录、不计工本冯淳妮、敢于“临阵推翻”把外形做到极致昆沪,可以说瞎精,名爵ZS的极致设计师,对销售的宽度起到了很大的作用县淮。   邵景峰 然杆:汽车设计是在不断进化的瑟,不会总停留在一个风格上琅,在互联网时代劲痞,同样要有全新的时代特质仓签。另外推揪,从汽车设计而言舅柿,例如从动感设计理念而言钩模炯,英国车是鼻祖颅,很多品牌都是以此为源头来发展的舷,也就是“同源”寄仍。中国航天能够上月球衡掣,那么在汽车领域上同样有大的进步费。之前德国杂志的一篇文章写到激,未来汽车设计潮流的策源地将是中国呸趟,在进化的道路上有推崇的看法疽,也有欢迎的声音坟棵,这些都是要虚心接受的促。另外蹭嗓胯,汽车设计是一件非常严肃的事情垮师膳,每辆车定型背后算,绝不是单纯开玩笑能够做出来的免,背后要靠巨大的投资来驱动喝肚乏。   在造型评审的过程中敌,流行趋势讲清楚茧,未来怎么发展说明白锭颁,否则误解就跟着来了链,所以要有一个整体的品牌战略在里面夕朵恫,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了久。   凤凰汽车 材霸:今年翘,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处僳窗?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点伟架?   林嘉瑜 坚娠:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作摩,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素校协偶,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄艰,拥有一颗年轻的心肋疙等,热爱运动巧瘁、健康的年轻人商合。   从足球营销来说现,对于英国和中国砍舵虏,都有很大的国民基础酣丢加。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国莲,是英超乃至欧洲的强队险,这几年的成绩也是不断的提升眉渺,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的忿惶垃。同时谅,利物浦又是一个老牌劲旅裤品,有不断上升的潜力扣拍暴,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样靛希廉,在用户上有着非常大的重叠之处驹殿。MG名爵与利物浦对的营销合作贫,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来响,在活动和比赛中享受快乐发。   上海上港队也是一样的狙。MG名爵经历近百年发展斜,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣恰颅嘎,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队瀑剐施,两者的合作也是非常有趣的奸呸。更重要的是空摔,MG名爵通过足球营销的模式朽酚懒,能够促进两支球队之间的交流共皋,包括之前组织的很多活动酪,不光是针对中国的消费者存闯苗,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动筒彩,有效利用MG名爵品牌的特有资源晨乾寄,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌碾聚头,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值貌撇。   车展期间朗,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海醇兽踏,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对楼新。在车展之后潍宦煤,利物浦会在上海有推广巡展活动踢壤。下半年镭图啼,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对封册封,欢迎全国各地的消费者参与和体验敦固。   俞经民 鼻:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的醒惊伞,大家能有一些共同点做沟通墙殊婪,国内和上港足球队的合作阑,正是汽车和足球之间速度与激情栋册挤、自我突破的契合点括龄恢,足球又一个很大的特点浑兢饯,就是会让人意想不到艰豪廷,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间倍能为。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韭:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年脯浚,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩好久,与此同时抢,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一枢毯,长安汽车产品质量持续提升岸蓉,用户口碑不断提升斡迁贫,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象痹,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一铺蔡爬、全球乘用车品牌中国市场第二名疮冒。   关于未来晒蝗瞬,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会卞,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划竟富,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升段鲍。   2017年是长安汽车的产品大年设购,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市害、全新的SUV CS55惺率赏、轿车睿骋CC垛磷苟、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市换,将会进一步完善长安汽车产品谱系捌车咸。   如今笔,长安汽车已经入围“国家品牌计划”谎昏,站在国家品牌高度寻求发展姬,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任计。提升品牌溢价能力臂掏,成为长安汽车品牌发展的重中之重豢。2017上海汽车期间猫,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平现,关于长安汽车的未来理顾,徐留平董事长有话要说杠伯,以下是对话全部内容八房吭。 凤凰汽车拓:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的匆?   徐留平绕书:回忆长安汽车自主品牌的心路历程辱撑,我们也是不经意之间就走到这个地步掳掂犊,因为一个产品狭丹,特别是像汽车这种产品是更加的明显漓假,它反映你的公司文化毁碾山、你的公司理念是什么样的东西讹米错,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看如,曾经我在公司和高管谈的时候就说过潜备,你怎么样让产品吸引住消费者任嫉?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球汞,靠的是什么藩讹?因为美是一个主观的东西撅疟诬,有人认为这个很美婚蛙,有人认为那个很美嗣棚,从长安汽车之前的产品来看倘奶订,我说我们没有很好地把这些东西总结出来凭。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么忻?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的范伤茬,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错人猴,同时想把这个产品往这个方向进行修改儒慷胯。我觉得在这个方面脆孔洼,从长安的角度来看徘,就是对于这种动感蚕、时尚这个理念的偏好革奴脓。我一直在体会撂彻肖,其实我是在反问我自己钦犬,这种偏好它是怎么体现在产品上的码?实际上是我们内心的这种偏好眷短潞。在过去的2-3年中侠局,我们面临的话题腥罕,如果过去不做总结仿,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来罢蟹,另外更重要的是说辣枷,下一步你怎么做敬,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法酚瓶,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车呛,下一步是个什么东西虾疚恰,消费者需要什么样的产品创队攫,然后作为公司来说局棠,你们能展现出来什么样的东西茄,最后我们总结叫生命动感智色双旋寺阂,当这八个字出来的时候饭梨豁,我觉得是非橙毙つ穑好矩,既是水到渠成倦,又是醍醐灌顶碾、灵光一现虽咖。这个过程疚狭跑,不仅仅是八个字的总结沽。这八个字出来以后彩独,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好们凸,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念毖舵,实际上不仅仅涉及到造型佛,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验斥实。这样的话骋,就有了一个提纲契领完还粕、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西赡柏群,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中倒,就能够有一个非常精准的东西络。   刚才你特别提到“色”晤伞俄,我们当时想说钦错盲,你必须要能形而上媚,要能够抽象出来漆径,如果说你不能够抽象出来块,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候童遍,如果你弄它50个字柑菏倡、80个字烁讽,你可能不够形而上捅孪,不够抽象化侵岸,最后我们觉得“智龋疮、色”腊,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求瓶,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动班浮。   第二个就是说消费者情感的体验校蒋,比方说对这个造型和颜色漆挎,甚至于这种声音或者是形状爽傅怪、线条的这些方面的喜欢堆疚冉,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西期宠刹。当然我们也在想用什么样的词比较好拔梗鼎,最后觉得设计的这个词很好块,一开始我们还担心说这个词字挺多寐,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化洼逆,我觉得就应该让它有想象力沮漆,就应该赋予它很多的内容迷,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的轨,孔子都说食色酥嘉磊,吃饭以后第二件事就是这个字届,我相信孔子说的这个字也不简单意思椒惠丧,实际上说浑困,智色这两个字还是最终反映的是人密闪,特别是消费者的一种需求仍吐舜,对于未来传统的一种期许模滤睫,这个过程当中蓉,对我们来讲酞连,把这八个字想通的时候殴隘繁,我们感觉到非常兴奋也非常重要的嫂桃泥,这是我的第一段话题蔫搜匙。   第二段话题说这个对长安有什么用处锚疙携?那次在发布会现场有说琶紊,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候佃戮,一开始我就提出界拔螺,第一个设斑,这个产品要漂亮唱土,你不漂亮的话焦筐何,什么样的东西都没用敬脓。因为我们很早的时候就开始在考量旧改,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧嗽瑰,后来发现不行份,最后我们在大概07剁红起、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了蓟女。因为你还不能提炼出一个高大上锹、抽象肪赎、形而上的东西糯抨,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮铰板,但是每个产品都出得非常艰难茸剖。这个事这么长期干也是一个问题传,因此在三年前的时候文,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了镜,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解饰捎,对于消费者的这种认知岭酸居,把它抽象化镀,那么这样的话理解了以后申蹈扳,再把它具体化陋锚,特别是在产品商痹,也就是设计理念当中一些图形化的东西福突哇,因为如果你不落实到图形化的方面下茶伤,那就只有形而上没有具像化 莲绣,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中诧,图形化和具像化过程当中虽桑魄,这个就出来了就。   这个出来以后挝风琳,我觉得对未来长安来说迁,我们未来在产品设计的过程当中飘,产品能否做到生命动感智色双旋必贪,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来捞册?这样的话熄星戌,实际上说拣票,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中达,几十次的否决订填该,我们也许可以用1/4的时间就把它完成闯柬饺,几次或者就十次你把它完成猎涣,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了煎缓桑,那么这样的话竣,对于长安汽车的家族化扔,我们看了这个车揉赖脸,看了这种感觉这种情感的体验隋,那就是长安汽车航,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车摹松,这是一个唬。   第二个就是说乱,我们自己在研发制造设计过程当中烁,这个速度大大下降涧拭帕,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降钳朵,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢佰达,如何把消费者的体验做到更加的精准姆,更加的接触到痒点赦涉,这样对长安的影响是极其巨大的馅拉蹄。   凤凰汽车箔:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念性蛊?   徐留平妒:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念搬,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法纹隙桔。如果说把它拆分开来搏,生命动感可能更偏向于品牌这种概念槐,智色双旋更加偏向于设计领域阶。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢阜如匪?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚环钢,我相信大概许多媒体会想脐上胳,生命动感智色双旋怎么落地局伶逛?因此我们就想把智色双旋也说出来词晤,不要分开栏,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中螺必思,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言廉袄撬。   凤凰汽车让其:另外一个是提到的认知方面的感觉痹抠,有没有一个专业的因素兰,咱们除了制度之外抄浑桃,有没有专业领域的人来负责这件事吐十?   徐留平地:我们长安有一个庞大的队伍耙龋晤,首先要把一个汽车造好咕,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人秘,到高管团队些,到设计团队秀呐,到制造和研发团队寄肪你,包括服务团队涣,特别是主要负责的领导人累绅。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验薄北搞,而仅仅是设计团队的话语湾肖郝,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离般抛。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层辆拓,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素嚷,因此对长安来讲绢,是既有最高层特别的重视韩、关注和把握啊泻逃,并且这也是一个最高领导者的工作职责借。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知雹孤攀,我认为在汽车领域当中是行不通的陌,当然我们也有具体分工叛。另外也有很多的专业人士完成这个事情爸,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的炼,还有轿车研究的膜,也有做SUV研究的既,同时也有按照职能分的杆。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中邯霸播,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓辰澎尉,如果仅仅是设计团队的意见痕侗吐,肯定会偏离了方向唯。 凤凰汽车梁轰牡:一把手是指您吗秦裴嘿?   徐留平测:我是其中之一倘莫剂。   凤凰汽车限藏:长安汽车自主研发的新车逝硕,设计瘦桅溺、评审臼掠、评定环节您都会参加吗脊抢访?   徐留平弯:我必须参加炼诲捕,我前面讲这是我的职责味脆辖,所以我必须参加垃仓。   凤凰汽车困第:无人驾驶车呢础身碧?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车湾病硕,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了拆侍唇,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产氦卿敲,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破京祷魄?   徐留平钵:上一次品牌发布会登,最新的无人驾驶技术也做了展示撑衅晤,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上赖,高速公路的环境相对来说可控性要好逆。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的淌戒,难度要更大农焕似,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻陶势,我们不仅能在高速公路上做洽委,而且能够在城区做愤,这个技术我们已经实现了突破逝骸赴。   凤凰汽车裴仑:长安无人驾驶技术进行的这么好村惫,量产会提前吗舅问?   徐留平奇仇:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加菏炼,实际上就是说楞,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到宋哥串,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西观旧,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点狮,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定惠汰砍。   凤凰汽车妨健:中美在进行双边的贸易谈判淘沉检,这是谈判的内容之一限仙磁,会涉及到汽车合资企业的放开钢袱,可能是一个双向的市场开放的动作巨,如果这个谈成了现创桅,如果这个不再规定50%的上限蚀,您觉得对行业有什么影响茶,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资惦使,那您觉得首先答不答应攻绅贯?再有一个多给他股份的话从荣疮,对企业今后的运营会怎么样驴急盎?   徐留平挤侩湘:我明白你的意思垛沸憋,第一我确实还没听到这方面的话题竣,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况蒜,股比这个事说了很多年览硅吵,我基本的看法有几点掀,第一个这是国家层面的战略和政策静限疯,作为企业来说假,我们遵循山沃歌,国家有什么政策我们遵循什么政策棋凤挺,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错醋,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点高空逢,我相信未来的合作会加深毖茄咖,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大邓,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现累幕雌,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题桓具涵,而是说理解消费者度墙碳,能够洞悉消费者故乱,如果股比的溢价挺高鸽德、溢价挺低绍侨沛,但你产品不能卖出去示,那你不能分摊出去侈怜,如何把蛋糕做大须两秆,这是合资企业要做的一件事杯人。   凤凰汽车健朵:如果真开放扦寂,长安会想着往美国去吗拷松,就像那福特来到这里呢篓啪?   徐留平台:长安想要去美国是一个公司的战略统泻嫡,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系读。   凤凰汽车砷栏祁:长安与福特的合作多吗貌狠畅?   徐留平庭莫嗜:长安与福特是我们加强合作的方面层雌百,应该讲这种合作的程度畏,不仅仅是合资企业藐梦,从母公司其他层面橙,包括技术和其他很多方面都在讨论题秤怀,包括海外市乘恕,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长坛,它的能力提高了谈。第二 现在是全球化合作的时代难渐,一家公司独立运营魄记,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事骆奠,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音崔。   凤凰汽车婚浓:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结肥深嗡,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要坏皇,你还说了过去我们做一个车陶屡偶,可能需要很长时间好不容易做下来纫尖,比如逸动牧垃,是很艰难的骗酶抚。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%讣,当然有可能说这个份额很快能够突破50%蒙,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资泞,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市撤纭,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品貌,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大抵邻?第二对比韩系履我、日系难亨却,我们的研发体系和他们的研发体系相比鸿都,您觉得能不能支撑临,确实我们的实力也很强涵煌祷,我们的内功可能修炼到一定程度坛,我们后面会源源不断推出好的产品嫩拖鹿,而不是担心到了一个节点会发生什么状况柒届冗。   徐留平其:你讲得非郴史诹瑁好晾池谈,我觉得这是两个原因导致的昏称,第一个就是必然性顷侈笆,自主品牌需要有成长的空间缓,第二个确实也有机会的原因下,恰恰是SUV的市晨赋埂,中国的消费者需要这个东西碌厩扑,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些劣疤,反应速度更加快一点沸,把这些产品推出确实是满足他们的需要劳誓,我觉得是两者共同作用的结果霓沥蕊。   对于下一步自主品牌来讲固檬灵,无论是哪个系鲍须,无论是美系阜悍锑、日系啡谋、韩系九缆、法系行睛蔚,我觉得跟系没有关系疯嫌,核心就是在中国这么一个大的汽车市橙〔淅痢,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西级么,这是关键贬递。消费者他肯定是有他的诉求的停脓,究竟是SUV鹃、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西持,他有他的一种偏好卸、喜欢佩兑,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道臼,这就需要我们作为厂商登罕深,你必须要洞察到消费者的需求笑坦透,实际上要看到他的潜意识是什么东西题拇,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来吠涎寇。为什么我要总结长安汽车的过去呢肠澎?实际上是我们自己反问的过程秋,就是说在过去当中词垒,为什么逸动会是这样洁晾,CS75为什么是这样仇冷的?实际上说贪侗蒲,我们当时也没有意识到的肛,反正当时就是这个样子轿,实际上这个过程是一个反求的过程襄陆龋,我们为什么会喜欢这样羔盘澈?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中花,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子欺盛发,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好恭系,我们把汽车理解为是生命的动感鲁翱熊,其实是一种生命力的扩张记碉冲,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念椒睫,而我们长安就应该提供这样的产品锹,回过头来展望未来挡眠,我们觉得这也是一个正确的判断酱套。   凤凰汽车坊擞:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较蕾岛。   徐留平膛幕:我觉得现在国内研发体系来看令,国家间可能还是有一些参差不齐酥,我觉得自主品牌的研发能力和体系氢菱,进步无疑是非常大的惦哎谱,而在很多方面可能与跨国公司有差距咆且攫,有些方面会比较超前辉蓉,因为自主品牌也不是一家祥嘛,跨国公司也不是一家毯乔糖,要两者来比很难说强猾,但是有一点途怕棚,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易级,做好一段时间不容易奢疤潍,这个公司要能够连续做出好产品芳互,能够连续向前增长偿董立,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念费领须、设计应用汾比,在这个公司当中都比较受关注波疾,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因陇。   凤凰汽车铃幌手:我想问一下自主品牌的建设轰靛,随着我们品牌的推出啦速反,现在汽车品牌进入新的层面扣,会有不同的路径选择烙踌,比如长城登靛踞、吉利推出新的车型炊,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势鸽?长安如何能够胜出鄙拭?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌刊剧警,除了刚才说的两个童,还有互联网造车的未来的合作伙伴伯,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响钞呢辣?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响画?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合率河保?   徐留平藤:实际上阀辣,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌课僻,我觉得这是好事稍嚏肖,这说明汽车产业欣欣向荣梆差,是真正的投入扩喜华,这是我对汽车产业的理解培人雇,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚卜,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程睦村。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行罗,例如一个产品到了造型师的时候尸涤,是一个说法吉、一个样子虾碌还,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的纲诲,然后到了制造过程当中又是另一个想法蚀睡,到服务过程中又是另一个想法叔,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西辱抒,既有高大上的雹看绵,也有形而上啤报太、具象的辛,你要把一个公司从时间跨度抒缝颁,一个一个展现出来朴签,而从空间的序列当中啪去落,你要把研发全部都按照这个意义仇播催,我觉得是很重要的方面袄。我觉得制造汽车是很复杂的过程舵,各个方面的协调呕宪、综合谱蔼、修正唇罗妙、打磨需要太多的时间茨巷,我觉得这是一方面连壕。因此长安做这个东西既是公司发展的需要楞梧,同时也是我们总结过去体会出来的点,它是由内而外的筛。可能我们过去没有意识到这个话题荚队粹,我们现在总结出来祷淳敛,然后下一步能够指导各个方面匆,每个部门都很容易做事情身斜。   第二个问题你讲到造车朝诬辑,我们开的会太多了堆,失败的太多了隧蹦,沮丧也有很多灌差惨,基本充满笑意也就一次抡,前面基本上是批评竭、检讨成蔫钦,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行未怖,不高大上爸栋埠。至于说现在很多企业开始造车磺为,我觉得这是一个充满魅力的行当方警,很多人都愿意去做伙。   凤凰汽车池港眉:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样配? 徐留平裸:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面危崔康,会选择相适应的地方缎。   凤凰汽车屡裴:就刚才的问题我问一下僳独舞,刚才您提到和新创的互联网的合作北红,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔问、蔚来也有合作婪,您觉得长安在未来在互联网里面的话苍晚肚,更倾向于是一种怎样的合作嫂付?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工侣爬,您是怎么看的惜?   徐留平呢糜貉:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择酗拷,从长安的情况来看雇,我们认为哪个方式都挺好的募森甲,现在是合作型的投惨坟,是你可以自己干立冈,也可以合作干麓媒赔,也可以自己加合作干暗枪,哪种能成功打动消费者是很重要的东西稠。   凤凰汽车长:我们打比喻恭,37度是正常的温度晦翘瘟,您觉得新能源行业蒲认疮,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说镭,您觉得温度是多少翔烩瀑?   徐留平鲤桐狼:您觉得高了低了坦聘捆?   凤凰汽车咐毕:之前有人认为这是疯狂的阶段视鹤。   徐留平逗波倘:我对一个产业的衡量依据是耻称,在目前这种全球的经济运营模式下泛,凡是有金矿的地方菲,都会有若干的人去挖掘它警剐醚,目前我觉得新能源就属于这个阶段辽,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够辰炬磨,应该更加得进入嫂吻,因为从目前的情况来看模缕,汽车产品当中敛谅人,一个很重要的领域就是电池帮砰,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放掣遣川,没有这种资本莲罚此、技术北衰、人员的这种投入将,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的坚习你。   凤凰汽车盛胁:那就是说您觉得温度还不够吗怂便踌?   徐留平链辅梅:我觉得还可以劣谦绷,但是我不太同意的就是产能珐齐半,如果说你的产品技术不太优秀廷洛,你建那么多产能就是有点糊涂谱敝。   凤凰汽车圃:很多其实可以通过改造现有的产能沤合弥,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能虾然,从这个角度来讲锹蚕卢,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况蹭癸?   徐留平舶:从整车厂的角度我们希望成本低一点辽,选择利益大的晨翠。   凤凰汽车苍沥:所以您不担心过剩吗说玩谈?   徐留平逝豆:我不太担心这个问题察,我觉得电池还处于不确定的阶段警川,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候蒜。   凤凰汽车讹:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象恕八碍,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外定,不管是设计师还是CEO等等境赔拇,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代艇瑰祭?当然那些设计师很多是主管的吠性,老外有管经营的有管品牌麓休句,主要还是在设计和技术的领域完肛邓,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的短文?第二个是国有体制的问题蚀,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响间瘦,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域捐矮奉,也在高薪吸引高管人才位,您是如何留住我们的人才摊,关于体制之上屁岗鹤、体制制约的问题久贩女,我们怎么解决盖郸?   徐留平绿:现在是全球化时代孰髓,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早帆,我们最早的时候是四无逆,没钱部绅、没人雷、没能力飞骡、没地位弦缆,到现阶段来讲绵蹬,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师扭殿橙,这都是一种非常正常的行为啸豁挖,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢蓝?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国连秦,如果对中国的消费者不能够带动惜砍,那肯定不行艘,我觉得这是一个瓣,无论你是洋务运动还是什么运动慷,核心是对消费者要动起来市,这是一个唤。   第二个关于体制的话题讣,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距惟,这个方面我觉得不能讳言些。目前来看伐唬窘,对长安不是特别明显盘殿,因为长安是属于南方集团旗下子公司别,从南方集团来说夺徽庭,在这个领域当中吻,也在他的职权范围之内做了一些调整副僳虾,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享申。   凤凰汽车讣:如何看待这个机制孔?   徐留平藕覆糖:从国家层面来说麓敌,在充分竞争的行业当中这个机制很重要培。   凤凰汽车蘑:你们审批会很困难是吗焕布?   徐留平努洗碉:我觉得会快汤挂,另外一个我觉得汽车集团妊,也许给你量化很多股份孝戚昂,但是最后你没有创造价值武喉,给你1股鸥旁,1×0的时候不还是0吗念厦矫?汽车的成长沽、成熟或者盈利是一个艰难的过程卵星。 凤凰汽车毖:十三五计划像长安汽车整体的销量汾体袖、利润和研发能力以及目标有没有陀?   徐留平扇:非常有汹,我们愿景2025丁冀,我们做10年的规划默模,在这个当中我们相对来说做得比较保守帮疮,为什么说保守呢斡?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当莆剖焚,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念履天。   凤凰汽车建盼:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的妹涡,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强撤倒馆?   徐留平漓歼:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业戚恃陋,在技术和平台方面都在加强合作工癌恋,至于说未来它要怎么样捻郡,我现在还不太好评价这件事偿辆篓。   凤凰汽车暮舰:徐总问一下国际市场的战略扣,我知道去年车展的时候嘉亩恍,长安说往海外拓展的重点是伊朗探、印度秽簧拴、俄罗斯这样新兴市趁О汀,有明显增长潜力的市彻,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去浅,比如在墨西哥摄,对长安而言堕唱,自主研发这么好伙,又长期和国外品牌进行合作收,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国呸、欧洲的市成堋?   徐留平瘁软脐:在我们十年规划中就有搜剩,去年讲的时候就是当下正在做的内容瞄,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的暮奔,就是要稳扎稳打惟,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了绦,因为一支队伍最重要的是信心胶膝。   凤凰汽车傅:国内很多品牌都盯住印度这个市惩稀,并且国内品牌在国外市场很有竞争疙,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗涂扣啊?优势在哪儿皇?   徐留平奉蛋饺:对于海外市场我的理解是要扎下根去份朗,不是简单地把你的产品卖出去氯,是你能够充分地利用本地的资源换垮煌,包括人力资源和其他的技术能力分身,然后为本地的消费者提供这种产品和服务畦锑,我不太欣赏那种所谓的远谋式的皇舅部,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长魏瓮捎,促进本地人的水平的提高凳,那么同时在这个过程当中魂巳官,把公司的产品技术涵盖进去巾邯,我觉得这样才能走得远欧丰幸。   凤凰汽车督能铂:长安最近一套体系出来了翠福,有没有可能往更高的一段发展被绞?   徐留平拇:从长安来讲刊琴,我们目前的战略看梦,是把生命动感智色双旋八个字做到极致绕际,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品渭掳,这是我们能够奉献消费者更多的东西步,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的串,但最终要落实到产品上肩,产品是一个载体让消费者感知它知道它疥烩苏,未来肪青僧,长安汽车会加快产品推进的速度令,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神星镀。   凤凰汽车贪老:欧尚也在这里面吗藩劲?   徐留平衫惭:欧尚不在换骨。   凤凰汽车旧:东风已经有PSA很多股份刃,对于未来长安和PSA的合作有影响吗口蓬?   徐留平祥:目前我没有听到有任何影响氛,在实际工作中我们也没有感觉到开氏秀。   凤凰汽车琴芭:理念发布会徐总是骑着马出来的趣殊,当时媒体圈特别关注钳笛,都刷爆了朋友圈窗,虽然我不在现嘲毕稹,我不知道有没有特别的意义纫品,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动沸,当时的考虑是什么土成?   徐留平侠:两个考虑广检捅,一个是我把马和车作为比较电虚佛,你要说一件事彪,一大堆结构化的语言没有必要秽痹,我觉得既然是长安汽车漓吮卵,我们叫做生命动感蜂氮钙、智色双旋扇缸,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫屎急,如果不这样做也没法让人尖叫拧骏桅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹬记眠:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日吠洽醚,上海车展首日瞄襄,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面赁。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市惩感选,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量菱,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台孔,12年增长了120倍订。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访床,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略咀独青。   受访人娠畦:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)茧骆渺。以下为问答实录凌伤:   凤凰汽车变伶售: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面钵?   雷德?比格兰德怖缝: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品木僵,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年季视,这款车在中国市场的反响非乘椋好芍氮。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA糙想,同时拥有强大的引擎粱呕腾,提供强劲的动力与性能护懒,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声猫珐郝。所以顶嘎,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品肛对。   凤凰汽车窘琼: 在没有设立经销商的地区獭犯撬,玛莎拉蒂如何抓住市橙露馈?   雷德?比格兰德驶千: 我们首先还是会增加销售网络梢工,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点含履,计划在今年年底扩展到75个纫。   我们还在天猫开设了旗舰店局,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空佳,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台朔瞪,大部分来自没有授权经销商的地区饺凡维。   中国的客户对于豪车的了解越来越多教,鉴赏力越来越高捶。针对这些人群嫩书,我们还组织很多不同的客户体验活动拔,如海外试驾嗓,以及互联网方面的创新觅,如网络平台的直播了譬裸。此外激钨,我们也有不同的金融政策泻湃陕,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务答咀,深入体验玛莎拉蒂的生活方式矫环射。   凤凰汽车埂邦咕: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》玻叉繁,给汽车销售渠道带来一些变化蒋七,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新饰沃?   雷德?比格兰德徊: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说阶挪,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品冠,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具筋槐巧,而是要提供独特的生活方式体验菇劝霞。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待坊赦,不止在中国梁,在全球市场都是这样儒观丝。2016年锤澈醛,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长贺李,这个主要还是产品优势带来的钦效。新的政策出台以后猾狡橙,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响椽握,不过最终的销售成绩还是由产品决定戈尘负。   关于新的法规踌父,我们现在也正在研究当中料蹲,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定醇铝颅,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作醛遍。此外令蛔,我们在中国有非撤妓瓶荆好的经销商关系洁嵌镭,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关浅糕。我们开设的天猫旗舰店肃,实际上也是采用线上加线下相结合的方式拿俗糙:客户在天猫下定单靡烈寂,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务输。所以欣,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系继。   我们的很多客户最在意的并不是价格难孩惩,而是优质的服务与体验蘑础苫,这正是玛莎拉蒂的优势所在络肚。   凤凰汽车班秋拢: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线散,有没有什么新的产品推广池?   雷德?比格兰德绵集梨: 关于新产品处,现在还不是宣布的时候新顶,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升呕寒,等到新产品发布时我们再提供更多信息巫。   凤凰汽车馆使: 作为中国消费者熟悉的豪华车坪吉鳖,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍届酗,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好扛。对于玛莎拉蒂来说段倾涎,未来在中国市场的前景怎么看勃?理由是什么莫擞?   雷德?比格兰德淬: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况履,5年前上毫骄,我们在全球的销量大概是6,500台刮锯,而2016年达到了42,100台舜,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平顺,所以我们的增长一直是持续的春。也因此京平,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观撬盲。   实际上中国市场和外国市场也非常相似讲寸,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验费,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后垄,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA芒删商,这就是玛莎拉蒂的优势番。所以功,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度谓贺。   另外来渭抠,玛莎拉蒂的车主非常年轻倘蔷,尤其是在中国市炒肥础,车主的平均年龄只有30多岁瑟歌,他们追求具有独特风格与气质的产品嗣沤交,来表达自己的个性与品味厢。   凤凰汽车颠: 现在汽车技术日新月异惺,尤其是新能源堵鲜莱、共享勾、智能驾驶方面洛,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划官特?   雷德?比格兰德刊暴牢: 在新技术方面钝诽难,玛莎拉蒂也在不断发展与提升槐,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统颗。我们并不追求生产最快的汽车捻,而是要提供包括技术捷蹋、性能段献、动力拦怂鬼、驾驶体验等方面在内的最佳组合嚏梆。   针对自动驾驶关翔,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助晌,帮助驾驶员减轻疲劳台饯,降低操作难度场瓶,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的股,包括独特的声浪柏甭、澎湃的性能晶,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统董对裁,这是玛莎拉蒂所追求的睦潘不。   关于未来对新技术的规划诉掸祟,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求凹,比如减少温室气体排放蔑氦,这一方面玛莎拉蒂也不例外抒。此外督俄,我们也会在汽车上应用比较先进的技术惰诲掸,如苹果CarPlay和Android Auto任,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统汐,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术捷继。   凤凰汽车限: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化轮瞳判,怎么适应鹿秤煌?   雷德?比格兰德剑蹄斑: 针对年轻人群论提,我们采用的方式不是改变自己侧办,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应蚊桨汤。比如在中国熔锯蓝,车主平均年龄非常年轻拭佳擒,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主奇,便是一位年轻的中国女性诺记,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表呕冷咯。   玛莎拉蒂拥有102年的历史炕,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意蹲,包括法拉利生产的强劲发动机标楔、独特的引擎咆哮声斥、奢华优雅的外观与内饰避、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神绰吴,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势凌梆,并且在赢得越来越多年轻人的青睐吝久毯。   凤凰汽车比蔼便: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化惭伶?这12年当中也伴随消费者消费理念升级途剂碑,有没有针对用户画像做调整朔瘦?刚才强调坚守自己的DNA和理念温课,有没有在设计上或者是营销方面有尝试涂躺?   雷德?比格兰德秀: 在中国净鼓,我们不断渗透到三四线城市罢惯填,但是目的是一致的位,就是要吸引更多年轻客户唱拣。但不管在中国乃至全球的哪个城市堤,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机歉、激动人心的声浪许遁、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备氨,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户税蚕静。   在设计经销商的时候溅紊,玛莎拉蒂也不是随意为之莱唬让,而是按照需求进行规划闺。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店胯千,首发售罄的100辆SUV中俗痉,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区惠。因此椭际弊,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商窟。同时萎,购买一辆汽车也不像其他简单的商品量,客户需要一整套的优质服务访啼僳,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置梨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辟傻:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上羞无刻,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生此使晶,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述靛锌寄。   提问谰绅么:您的新角色到底是什么样的慰殊泪?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上闯怕?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法瑞?   Alfonso Albaisa兢妈:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁橙畅查,跟所有的设计相关的工作愁苗,都是由我负责搐。之前我100%的时间放在英菲尼迪赁晃,现在会分30%的时间来隘陋,也会跟新的设计主管一起完成设计工作杀。现在大家看到的一些车型圣词,可能是一些原来的车型敖,我们现在的工作毋,也是快马加鞭篇,希望能不断的改进损陵翟、提升现有的设计桓挎彩。   提问巍比:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么粳厂隋?如何看待他推动品牌前进时的作用喀疮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa顾:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管拎庐洗,我们会共同合作底掣,不断进行我们设计的演化靛休熔。其实我到7月份才会正式上任黎臼奥,我现在猜测或确定未来的设计理念舞,还有点为时过早管瓤舌。   我们知道价芥南,英菲尼迪这个品牌是非常时尚还、非常大胆前卫的瞧苏,我们的这种设计是一个不断演进的过程净,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改闹挺。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计粕胎柬。   卡里姆跟我有很多类似的地方售爸吴。比如闻柔,我们都是艺术家出身萎蓄鹃,非常喜欢设计啦送村,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞花剃秤,并将其以各种形式发挥出来吾玻。   提问村轮:我有两个产品方面的问题禾切。首先平,这个概念车非常漂亮乔,它背后的设计灵感有哪些侮?   Alfonso Albaisa画:秉承“冲突美学”设计精髓捐,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素啪会荷。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡碴讽。基本上就像艺术一样悲,包括缝针叙砂、包裹感校弘,还有使用的木质骗,都是非澄煞樱好的手工工艺榷拌宛。这是一种感性和理性的结合烷悼溅,还有一些肌肉感极强的车身线条晌驾汗。   提问魏始:这款车未来的定位乳、消费人群是怎样的丛虹设?   Alfonso Albaisa方芯:一般都是比较年轻的家庭狄,想要非承荩宽敞恫愁、具有运动风格的车型毋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仿瘁:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日杰冈,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办发陶,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示千,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容杜怜港。   在发展新常态下娘甘,消费动力开始向下线市场转移层伙。同时氰,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级乔帅贺。由此屁好,县域市场成为新时代的“金砖市场”哺。而对于汽车行业矩季,消费升级利好之外喊,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇檄。如何撬动县域这一重要市陈?   胡绪雷表示托玫创,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局浪呐丧,帮助县域出租车进行升级改革警春。县域交通的数据化阜、智能化发展东伴,有助于未来网约车的下沉渗透薪惯皆。县城消费能力相对较低筛,在出租车领域引进大数据之后鸿理,未来再进一步升级到网约车寇。   据胡绪雷透露戌,首汽将在县域布局三块业务雀保:长租车妈竭铂、网约车(出租车)尉笑、分时租赁菲。分时租赁是纯新能源车耻搜,未来分时租赁或是对公务用车的补充冒,它是纯电动溯,不用长时间租纪翅盖,可以通过APP来完成灸两蚊。目前缓慈,在北京有1000多辆车郎掀,150多个点位海钒,这种模式可以逐步复制到一些县域城市谰携烯,对公务车改革会有一些帮助雀哨割。   胡绪雷认为号返,网约车行为是偏汽车前市场的角色锤好,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式柿饯。第二额,在居民习惯了这种消费行为之后拈握洪,会对当地汽车的销量有反向刺激作用耿,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导福高怯。   当日浅查纷,首汽约车作为新生力量刮,凭借坚持不断的自我革新和技术改进吕,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”辉嘿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编科:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日蕉胸侩,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办救上欠,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示绒,渠道下沉要根据市场来判断侨堵氖,服务要根据需求一直不断地跟进悸纲想。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况苇公顽,比如说对经济的支撑暗冉,对政策的拉动淌噬丸,基础设施条件对消费拉动的支撑作用埠。近几年理,一汽吉林产品在县域销量比较高绕哨,对县域市场的期待也非常高扫苔。从目前产品结构来看鸿洽,产品消费比重70%在县域馆勺,30%在一四、二担赶、三线市场沽臼。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型揩澄,外观定滤、配置蛔形、价值都迎合了县域市场的需求嚼搅填。   从流通环节上来看撼,县域市场做的非忱常好惜冕冈,没有什么瓶颈因素绞离。一汽吉林也努力在渠道建设胺、服务跟进等方面做成长和改善酮桂。同时宋长欣也提出了一个想法哀抛,“县域对自主品牌在公务车羞慕、公务员购车方面是否有政策倾斜械,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长答,这是我们车企的想法脑辫废。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时澈控偷,要根据市场来判断叹歉。目前耍珊踌,县域之间的差距非常大芒括,包括现在推行的3G服务诽沦,在那些无法设定固定站点的地方规,推出了3G巡航服务涩。服务是永无止境的工作惰卤谱,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进磕镜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皆缎:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日操嫉,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办擦,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示侥,新能源汽车推广比较看好北舱、上襄、广限行俱卿、限购市场和县乡低速电动车的升级市场宪。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车感深,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场母山。尽管都看好电动汽车的发展趋势哪妓,但做好市场并不是一件易事袭。   目前比较看好两个市嘲┕辞堋,一个是北搪刮、上贾瞳借、广限行栓、限购市掣锷Α;另一个市场是县乡低速电动车的升级市呈呔泶巍,这个市场的发展速度很快腥抽。例如河南趁、山东褐且漏、西北区域传,大量没有牌照的低速电动车爆涎,在政策方面仍处于灰色地带饲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年搜,在国家和地方补贴的支持下笆,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右长,在农村市场得汐其、县乡市场得到了非衬福好的认可凤朴。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求盟泪步,县城市场的消费者的房屋空间大诬斯,有充足的空间停发车辆坟纶,拥有较好的充电便利性抹烘拟。其次行驶距离不长华崩,180公里左右的续航里程能够满足使用需求颓梅痹。另外桶颂,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难沙那,因为小车型成本低谈。   赵智刚表示壳楞,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展盼彼。河南地区尼遂,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排梯低趟,在替代当的出租车腺、公务车方面取得了不错的效果吞。同时丛,也在积极跟海南政府合作吭施苯,投放了一部分公共用车嗜盛轿。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进勤,比如是文昌惟崎脐、万宁腿、琼海等县级市另晨,未来将在海南全面推进笛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爆:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲料啥。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点睦琶措,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行沦谈输。会上攫,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出桶:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂其败。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本卞顽,是参与全球竞争估熬、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提窜。”   在当日的论坛上驴乏,郑刚发表主题演讲凑宠。在他看来劣,打造世界级新能源汽车的品牌半,最核心的是独特性施牧、差异性颁,是比较节能优势酒,浮出水面的是视觉结拉栓、是LOGO虑芥秘、是VI静裙界,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势腔酸痢,其中成本优势是最重要的组成部分驾帆倍。   早在110年前免梳癸,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择分:蒸汽驱动车胳、电驱动车和燃油驱动车舍羚。然而顺睬,在后来发展中姐,电动车败给了汽油车惺。这是什么原因造成的衰脸唬?郑刚提出是成本造就了新技术的普及关头。亨利·福特发明了流水线生产暖骄,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候儡稻,成本大幅度地下降瓦,售价拉低到850美金芳肉,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车痛商梯,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间丘崎逢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以鞍,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌桓。100多年的历史多次证明了这一点糯脑萌。” 郑刚说版呢毕。   在反思自身发展时蛊灌图,郑刚透露鞭栓,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量匆碳习,规模在迅速的增长逝,但很遗憾并没有带来显著的翘、大幅度的成本的降低缕。   为此椒即哨,郑刚提出逗,在推广和普及新能源汽车的同时沟,光靠技术进步还远远不够己褐,更加要注重钞病、培育成本领先的优势仁。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本隧婚,是参与全球竞争时、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提迪新柑。   他建议匡磐什,对新能源汽车未来的产业政策轰讲、行业标准绵、行业监管等拇,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术姐金,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低辈涉,这样才能培育出行业的龙头企业袒暑陋。   如何通过提高规模船、优化设计嚎、优化政策和制度创新码妓颂?郑刚说青阂,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本仍赤撂、交易成本和政策成本际盒泼,来打造企业的综合成本能力和优势珐江拒,从而提高中国企业的全球比较竞争优势鼓藩凡。这还需要企业和政府共同携手晾掳降,不忘初心旗涎,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标恐版芭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凉:韩大为" "  魏建军多次提到侠,我们的确有很多故事踌汇,但是他们没有写得很好撇,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖炔?魏建军直言不讳地说妻袭脖,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后燃。   囤地赚翻凹毖、离开保定创娘、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来艇抚,且莫名其妙酬酬窝,或者无中生有的传言所困扰风蓄垄,最好的纾解方法是什么凹?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车赂嫁。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚谰,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂称潍,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后鞋设,魏建军镜、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监赫,与部分汽车媒体交流陇。以一身轻便的牛仔装""示人""韦素,魏建军笑着说归,是在同事的建议下才穿出来的化炼。    对于4月以来沸沸扬扬的传言确,魏建军坦言娄堤,的确压力很大剃,也很难受才孺,“有时甚至想哭”厦和。他说柔,我本人就是保定人俊技淡,能不希望自己的家乡更好么兽俏?当然囱,我们只有把自己的产品做得更好孙单。    诚如魏建军所言悉剐,近期椽伤竭,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌交。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾堡灌潞,来自媒体的反馈好评如潮函。有作者甚至设问痉肪墙:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后僵馈,否则也怕媒体老师太忙”拉绘拇,长城汽车一位公关人士插话道辣。    10日下午的WEY首度试乘试驾诡配栓,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意蟹哗寡。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格兼珐,有同行在现场就说凉:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车歼,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型订,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型拒。    动力配置上籍迹,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机灵鸽,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术酚氰,最大功率达172千瓦吼,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器怂皋,换挡响应及换挡逻辑可圈可点修。在长城汽车徐水工厂的高速环道上燎锯,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时逃,VV7s几乎没有发飘的感觉禾踢,而车内噪音也得到较好的抑制剩炉蒋。“我们在整车NVH方面做了很大努力茬,也取得了一定的平衡”狠萌,魏建军说脯镜。   VV7S    在交流中猫峡汰,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时讳为,大谈寂清、特谈所谓“轻奢”事峡铆、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时磁喷,咬住“聚焦”二字不松口题门。而是多次征询媒体试车时的感受黄匿起,并逐一分析冗屋、解答媒体所发现的问题娄吾。整个交流过程牟,他都态度诚恳呻,即使是谈到一些尖锐的问题陆忌,也并不辩解课齐。他甚至非常谦逊地自问自答错,人为什么会失败掳?尤其是一些有着巨大成功的人僚。因为以往的成功牡,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做录钨,就很容易让自己失败玛佛卷。   VV7S    在4个多月前的广州车展上呈帛,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车尸,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然竿没。他认为泌,好的产品本身就是故事钱蹄,而WEY就是要做最好的产品焦。此次瀑,魏建军多次提到脆坊晴,我们的确有很多故事要讲些,但是他们没有写得很好梳臂驴,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的层绢塑,所以凌谦,我在让他们重写碉。魏建军笑着说剑,把一桌人也给逗乐了缮。    在媒体谈到其他竞品时兰款,魏建军都给与很高的评价松。不过最终还是认为自家的产品肛赂:底盘更扎实胯没,操控性更好灿恫,“因为我自己就好‘玩儿车’”肌,所以对他们(研发人员)的要求也更高镁。   VV7S    据悉木,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市献,预计售价在15万-20万元区间全韧。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点沟,他思考了一下才说新错,它的配置太丰富了勘,在相同的价位空间高庙,“肯定没有比它更多叼函、更好的”斤敛秀。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖快?魏建军更是直言不讳地说骏湾犊,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后墩。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中驰肥,一位来自上海的资深试驾教官说靛,之前很少接触自主品牌汽车趴辣矛,这次也是第一次来到保定姆,第一次来到长城丘贿览,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料描。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒肚境硅,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言巳。期间垛舶倒,有一位同行说嗽,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好示?或许这才是魏建军的真正用意吧梆境。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编描瓮:李芳" "   陆逸表示漂冯,英菲尼迪目前的销量情况非常正常簧嘉斡,因为正处于发展的爬坡期狄鹤奖。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说帆配矮,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作兽唬,而且要深度国产化蛔垃核。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中恫群,雷新透露午豆彭,上海车展期间涂吃看,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时项,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现舒辉。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时闯翠,陆逸明确表示党钎,英菲尼迪目前的销量情况非常正常辩,因为正处于发展的爬坡期膛己琅。关于国产化的工作协,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略滦,未来将坚持不懈的进行国产化工作藩,而且要深度国产化独。    日前惭箍委,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典鸵。活动后嗣,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访掠,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应失话。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年同,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆点泼,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%矢,超过23万辆棉。今年第一季度嗜挡,英菲尼迪在华销量破万辆融摔,同比增长4%掸,而其全球累计销量达到67367辆恳饯傻,同比增幅为18%僵。无论是在英菲尼迪全球体系中瘸瞥舌,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中褂蝎具,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色番。在不少业内人士看来茬谜说,从去年4月以来速干茅,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞逝。    对此息炼沛,陆逸强调顾,目前英菲尼迪的销量很正常啥蒂,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军型轮匆,东风英菲尼迪合资企业成立才两年闹,还处在爬坡期汕边。他还说导兰版,所有的汽车品牌进入中国后北,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加堆路甸、运作能力提升及投资力度加强贺,会迎来一到两个爆发期卉然肩。    事实上仇,从2014年开始峨,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后控嗽,就迎来一个销量增长的“爆发期”幸娄宽:2014年袖恐薄,英菲尼迪在华销量超过3万辆季敢比,同比大幅增长75.6%形玩,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年赊,英菲尼迪在华累计销量为40188辆眉幻,同比增长33.8%阑千。    不过录,步入2016年封府,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期埠距。当年4月初磕线卢,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在呜旱,刚好满一年坛糜喉。在过去的一年里啤,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态陪。陆逸坦言兔零,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段炒,以便更好地认清我们是谁缚惯缓,我们的未来在哪里毕挖,我们应该做什么弦。”    在陆逸看来凤,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌骨,今年是进入中国的第十年拍。所以作为一个年轻的品牌阜凶守,这本身就是一件很有挑战的事情罐宛。他还表示武焚,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累挖,是更聚焦的一种进化力。因为市场环境在变化辱,消费者的需求在变化嘶桂,我们也要根据变化不断的调整忍、创新冯沮激、挑战自我倪。”他说袭本,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来崩,就提出了‘挑战者’品牌战略伯钨。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过巴烽,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的仑奴掸,品牌口号必须得落地旁炯。”陆逸表示廓比踩,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发欠,聚焦目标客户群谴微双,让产品与目标消费人群建立联接领隘套、产生共鸣涡。    陆逸对中国经济网记者表示挛,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说挤控,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作姑,而且要深度国产化探。”他说哭帛,中国是全球最大的汽车市掣⒉憔馈,同时也是很特殊的汽车市嘲丁;如果英菲尼迪品牌要扎根中国矗猎,就要真正的了解客户蒋雄举,扎根于客户胶、扎根于市乘ぁ,这就必须深度国产化祷传庐。据雷新透露涸,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%炊钢。    但是靠,从2014年底国产以来心订,英菲尼迪只推出了两款国产车型乱甩:Q50L和QX50抬踌软。对此田京,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑糠沥驼。陆逸表示驴衔啤,“关于产品线布局的问题桂艘础,英菲尼迪有一个长线的规划恢祷讼。”    陆逸介绍说经,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年十低赏,规划内容包含平台规划描刚、动力总成规划以及国产化的供应链规划等倾。他还说辛剑,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备丹,我们的目标是通过完整的产品规划七孙,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品方。”    谈及国产化在今年的推进程度馅拎撮,陆逸表示偏,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中貉禽惶,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布瞧艰括。”雷新进一步透露孤,上海车展期间憨,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时律毯,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现婆吃坦。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惭:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年顺勺撅,通过销售Urus珐,兰博基尼总体销售量会翻一番滤顾廷,突破7000辆大关祟寒。    在更遥远的将来涉,很难说会不会有纯粹的电动车黄吩。这是因为蓄电池非常重纹,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制拷理。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市尘几浮,兰博基尼是一个独具魅力的品牌嘎竭惺。自大众集团和奥迪公司接手后第价,兰博基尼得到积极绕檀、稳健的发展疙乌虫。日前裳下,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂泉,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员劫褥,商务部主管Federico Foschini膜话赂。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员穿暮撤、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问甩郴:并入奥迪公司之后龟,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持鞭?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的屯亥?    答逃:2016年乡,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关丁阔卜。奥迪公司和大众集团接管之后缓厂,对兰博基尼进行了很多投资淀痘誓,让公司发生了非常大的变化敢窘。此外龋,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品冉罕。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高空,如果没有这些投资斡侍,就完全没办法实现这个计划抹奈。所以限,兰博基尼公司从中受益良多箔。可以说门,如果没有被接管彤蜕挟,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来汲呸。    问萎麓毒:在您的介绍中触劣扰,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高郎胃。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的幻遣缆?Urus投产以后核埃,重点会不会向中国市场倾斜笨蹲?    答橡河儡:目前皖躲,兰博基尼公司只有两个车型系列示宪:一个是搭载12缸发动机的Aventador软焦斜,另一个是搭载10缸发功机的Huracán部。因为各种原因熔昆,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降鸿,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势党棋氖。2016年寇仍楷,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车官沽焚。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%嚎美糙,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%妈俩。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放蹭啪裙,兰博基尼公司的销售量会明显的增加肪息。2016年稳醇,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆逗。新产品会在2018年投放崇,到2019年蓄揪担,通过销售Urus怠澄,兰博基尼总体销售量会翻一番岔,突破7000辆大关碾次。在中国市场上辛,SUV是非常重要的产品嘛熬咎。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求敛烦。    我想强调的是镰线税,在中国超跑车市彻印,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端红悄。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币栏梧,Huracán大概在300万到350万人民币逞角袖,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平劣。    问差吮:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的盒粮?    答休侧湃:目前排薯,兰博基尼在中国有15个经销商申坑。到2020年兴涧,我们希望经销商数量能增加到20到25个歇踩。当然疾广,通过Urus的投放赎灵,在华销售量会增加秀,服务涵盖的区域也要明显的扩大沦刊。    问貉:如您所说涕写狈,兰博基尼在中国有15个营销网点凄,去年销售了151辆(车)哇狸擞。我们简单的推算一下软焙陕,平均一个营销网点一年卖10辆车璃朴。那么跨,兰博基尼经销商的运营情况怎么样存刚笑?在新的超豪华SUV到来之前贫,是否有改善他们运营能力的要求呢客?    答督拷:是的病低拍,会明显提高经销商的运营能力惶殴,新Urus也会变成一个破局者侍。虽然现状如您推算还,但是在Urus投放之后氓玛,大概2019年或2020年狡恰,经销商的数量会增长幂禄,同时每年的销售量可能会提高到30辆奸穿茹,整个业务会明显的扩大傅捐导,售后服务也会明显提高垂。而且由于SUV使用的频率比较高连磁韭,消费者甚至可能每天都开SUV去上班湘潞,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入硼。    问摊:兰博基尼车型比较少腔盘蓄,所以每一款新推出的产品都极度重要观。现在的汽车行业发生了一些改变蝎,比如智能化瞧、电动化吠。那么妇,兰博基尼在研发产品时孝,会不会受到这种趋势的影响穆堡?    答驳安:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征皆。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆缔袖拷,更多的是代表了一种感情咕轮奖。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador鹿彼檀,采用V12的自然吸气发动机箩。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验宋漠。    这是兰博基尼最核心的销售主张粪新。未来捅卡菇,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协泞确辑。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度避卫,甚至会超过前款车型困粟态。而出台Urus产品时则会有一些变化撼答僻,它将采用涡轮增压V8发动机傻修,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机纲饱。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型辖。但是劳愤昆,不管从产品定位幌派,还是感情诉求方面来说敦撑尼,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观奥耐陌。在更遥远的将来封骗朴,很难说会不会有纯粹的电动车潜。这是因为蓄电池非常重鞋磨酸,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制兄莱。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车岭慌,可能未来技术上会实现新的进步拳率镰,那时我们也得重新考虑这个问题匠撮顿。    前些天校硷,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型皇略。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录稼灿嘎,其V10的发动机再一次提高了功率武段拍。当然搐呛峰,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA燎。通过技术创新以及功率的提升履阶,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者雷忱。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车嘶挫。在预销售的阶段苦哥伸,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来烽。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功澄改霜,能够击中客户的心理需求鸥。    被访人喜煤:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作部。1998年到2007年焊莽超,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年籍,负责兰博基尼产品工作;2015年姓氦,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员羌,负责销售及市场营销粪肩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岛:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示泰菊,中国是世界产氢大国核汾,制氢设备恍维陀、储输设备暖、制造技术等条件不错认,具备发展氢能的基础藏客垫。从环崩翘荆和能效等方面考虑降盾,中国应进一步推动氢能源产业的发展柬。    周奕丰谈到姐,中国目前主要依赖化石能源刹,对环境污染严重胁。氢能源因来源广泛麓妇香、燃烧热值高粟、清洁无污染和适用范围广等优点悄苔,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源德鹊厦。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分陵善,目前看巢辣,中国氢能利用的研究相对碎片化刊臂,与国际先进技术相比还有差距订,没有形成产业化绘囤、规模化发展丧恰噶。中国应迎头赶上省汾,卡位世界前沿鸿。    他还提到兔扯鸡,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一寡幻,提出实现大规模玲腾版、低成本氢气的制取哗攻廷、存储猾磨、运输点、应用一体化的战略目标署动。这非常重要埃释唱,未来需要各方协力栋颧,加大投入捆蹈,推动相关产业进一步发展迷琉殿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表甜卑谦,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法割。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济亢橙,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措尝唇。    他谈到希,实体经济是中国实现转型升级的主要载体刊冒辟,各方需要引导资金更好地支持实体经济宏吼,促进金融资本流向实业矩巧牡,真正促进经济稳步发展盾筐特,夯实经济发展基础磺鹊阔。这既是稳增长弄嫁、调结构的需要旗眷加,也是抑泡沫槽、防风险的举措敢,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动墒晴靛,推动“中国制造”向“中国智造”迈进芦盛赎,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力蕾表迫。    周奕丰最后介绍扣,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下耻,也在不断创新突破换呕,寻求产业升级疟宏鹃。公司主动发挥自身产业链的显、区域及成本优势藏胆,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业闯宦管。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区饥把、旅游景区辛卉禽、汽车营宿地褂痊炔、农家乐共咐、家庭菜园等不断扩展外茫敬,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业谋始,以多种方式在国内推广土壤修复略,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场杀突琶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姬鳖毁:李芳" "   国外媒体报道去激乡,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示嵌那坝,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆卞,并需要吸引更多的资金和合作伙伴倪嚷。 李彦宏    李彦宏表示糠贰笨,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车汇陛沟。尽管有一些技术问题需要克服俊全壕,但它仍然有望达到目标弹丧。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司松涕,前微软AI专家陆奇任首席运营官忌,负责大量投资的自驾车业务部门耸恨。 百度自驾车    李彦宏表示苛宫,我们很可能与传统汽车制造商合作棚荤干,而不是孤军奋战酸喷,目前还没有制定出这项技术的商业计划妨稼,首先致力于让自动驾驶汽车着陆谋膛崩。我们将竭尽全力实现这一目标溃频,收入和利润是其次的考虑试讣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辱谴:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年匪沮壤,其所带来的经济红利在近几年日益凸显驶痢。正如近期两会中政府工作报告提及的那样淮泪,共享经济还将怎样改变生活当氮?   三年前食半切,基于对共享经济的热忱喜穆袍,清华学霸张丙军创立PP租车平溯,开启了汽车共享事业;三年后门擂,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户葛,成为汽车共享领域的领头羊就。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀煤抡,3月7日酵七令,张丙军开启了共享有车生活的新征程观。   3月7日呢,在几百万用户的共同关注下镭谷读,PP租车正式升级为START共享有车生活平台搽。这不仅是汽车共享领域的又一次突破炒,也是张丙军重新定义有车生活磐洛贪,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅衰乡拭。   从PP1.0到PP2.0时代篇茸柬,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记掠粹、一个符号或一个名称那么简单互,它是企业创造持续价值的支撑摆。若没有十足的理由剖,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓拇堆。将PP租车更名为START徐勾,是源于怎样的考虑禾檀骄?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解愧陛。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体船妻,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举夏郡沤。   “三年前懂草,PP租车开创了中国共享租车的新玩法试。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益鹊城,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型了。由于便宜便利扛,PP在用户心中是一个很好用的租车工具施藕删。”这个阶段点取,他称之为PP1.0时代喉。   经过三年的发展么尘定,PP租车推崇拥有而不占有限皖、盘活社会闲置资源的共享方式磁,逐渐建立起以车为媒介炕磨庐,重新定义有车生活的2.0时代耪肺。“START不是买车藏,不是租车管拍垮,是共享有车短葡昏。这是年轻的人群商春脑、爱车的人群答歉敬,最向往氢楞、最有潮流的有车生活方式河鸽。”张丙军说建氏,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择递松、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验畅苛坡。同时斡被,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户阔嗅,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区烤,让每一个用户体验到最真实侩抠、丰富储版痘、有趣的共享有车生活操涛。”   START代表着新品类和尖泡、更丰富的选择镭、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下脑,相较于神州租车玲墩栖、滴滴租车等传统租车公司小,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢雌庞?   张丙军认为敌,START的核心竞争力主要体现在三个方面久。   其一巴弊,PP从1.0进入2.0时代景,新品牌START更具有张力筏,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神泛煎钉。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求味,START重新定义了有车生活讥办糙,开启了全新的“共享有车品类耍。”   其二晒鬼,为实现共享有车的多样化选择匡蛋锹,除常见的家用轿车外慕坷,START将主推个性化的用车体验芦廓抛。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型切,如保时捷911钞、特斯拉承肝、大黄蜂钡览、牧马人等等俱盒。此外钉咖,用户无需承担高额买车款和养车成本惧本,性价比更高埔响禽。   其三齐,“共享生活的基础在于信任体系的的建立惫佰庞,以及更完善的用户信用等级几。这也是平台长期价值实现的核心轻漏。” 张丙军介绍辟,START共享有车生活平台为使车主放心共享壳纬,平台推出了一亿元车主保障金怠徐,严格的交易信用体系踏,确保车主爱车无风险;对于车友奠,START还与多家大型保险公司合作疾法,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务锌末,为用户提供更具信任的服务便滦。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流毛恨,我们的目标是揉,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来弓架。”按照张丙军的预测嫉盾睦,中国自驾用车需求量巨大犀罢库,而现实矛盾是禄阜菩,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车鳖,不允许每人买一辆车满足自驾需求叉捎。相对于传统租赁公司5-8万的库存量崩相,START平台能让10%的私家车随时被共享使用儒导。   此外穿,他认为膜,随着消费持续升级酸伞吝,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中莱醒。“感受丰富车型带来的不同生活体验始厦茬,将是爱车爱生活人群所追捧的方向需。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质挖、丰富枷、有趣的生活方式赶,让有车生活更加精彩遍沸。”   张丙军表示啸封炕,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者侗,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验峡便倍。START鼓,梦想才刚刚开始橙掀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戌改:李芳 版权作品散份,未经环球网Huanqiu.com书面授权筏报,严禁转载镣,违者将被追究法律责任挝。 获取授权" "   今年全国两会上吗超撕徒,董明珠在接受记者访问时说玖号:“只要你敢想驶情蓖,比如以前谁会想到人能上天潜吾户,如果我们不去创造残忙嫂,人能上天吗氮芭?你不敢想共扯,你不敢去试验弯,你永远不可能做好孙缔。”    过去的2016梧,伴随董明珠的泥,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈裸:格力全员加薪1000元煌婆判、格力的员工房眯、以及格力的手机……对于这一切椒,董明珠并不过多在意拾,她说弯拿梅,自己最关心的还是“掌握核心科技”顽。在今年全国两会氨纯奥,作为人大代表故,她再次提出了自己的董氏宣言蔼沏士:确实这两年的发展汐纫位,总书记提出的供给侧改革辨巍,我们就应该做供给侧改革的排头兵寐陇,因为做的是实业末,能够掌握核心技术促骡,制度也要跟上呛屠充,真正给那些创新型的企业酚、有创新梦想的人一个环境盼界。    对于国家羔、社会傻巢、普通百姓的诉求抠膳棠,董明珠是这样回应的逢传:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献傲抹冯,他真的不是仅仅是索让,收获甩考锯,比如说我们过去讲缓梢冉,这个企业了不起聊,再就业娟钎享,反过来你要感恩这些员工秆,没有人来给你打工米,你凭什么去发展逆身蒜?所以我觉得要有一个感恩的心情孙踢渺。”    把感恩的心落到实处愁百境,就成了格力员工的2室1厅码卜催,于是祥目警,别人家的老板就这么出现了辞牛。 记者晶:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧弘础?    董明珠椿诧:对穷,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现段。    记者搬:以后所有的员工都会2室1厅岔帛?    董明珠迁:对对对畴。    去年末答,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银吕础,但因股东大会投反对票而失败得踞枷。随后挨祁难,她以个人名义增持珠海银隆股份蚀酸坏,雄心勃勃的进军新能源汽车产业逻嗽,然而警肪确,到了今年困踞,新能源汽车面临两大不确定因素睹竿诗:电池迟酵厦、补贴“退坡”蠕嘿共。在董明珠这里棠夹,似乎这些俨然不在话下稻穆级,董明珠说阔冯,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟尝,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市趁睢,“不是因为退坡我不做投聪凭,也不是因为给我钱多快奈,我去做匆,我认为是一个责任涩梳摧,是对社会练韩、对人类斥淀汐,你都要去选择的一件事秆既。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖宽,董明珠很不以为然沫脯梨,她认为峨桶,这些都是炒作广嗣,并没有人真正说到自己手机产品的质量稿沮孪,只要没有说到质量庙,那就不是否定忌翁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秽徐天:李芳" "  近期腾,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税锌乱砂。美国此次取消“双反”誊仇熟,对中国轮胎产业无疑是一大利好伸,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转酵烈邦,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变然竿。   全国人大代表煞贪、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议筒伺,在轮胎中使用RFID电子标签技术拢朵券,给每一条国产轮胎装上“身份证”酣碾宪。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督妨得事,有利于消费者对产品品质加以甄别恐滦澈,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量庇,从而规范轮胎行业发展炯秘卿,促进行业的产能优化和转型升级救。”袁仲雪说坍既。   据了解遁昂眯,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草妊,全球多家组织及单位参与霞巫。轮胎用RFID电子标签的应用蹈躲,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体粒田,将等级数据写入轮胎标签内部酚凶刑,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定铅暗坑,伴随轮胎终身使用溃问。同时点,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体啃宪,使轮胎更智能耪,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS翰,能实时监测轮胎的温度蘑胃吻、压力等数据卜,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况邵唇,从而有效减少安全事故攻浅露。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凯前惫:李芳" "全国人大代表位信、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题躺,这个事关老百姓短途出行需求以及交通贤、环境协和发展的产业矗,由于行业标准尚未建立脾红泉,使得整个产业发展处于十字路口句默发。全国人大代表巍隶、时风集团董事长刘义发建议伤垒塘,加快四轮低速电动车标准和法规制定 鼻嗡,全力推进供给侧结构性改革需仁。    在刘义发看来蕉坏渴,四轮低速电动车是市场主导毕、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品晴动肝。目前艰辖糠,工业和信息化部刚鳖太、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》村授胎。该标准的制定匠贪,对规范四轮低速电动车行业发展痰,使三温龄、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代氦恳,直接实现电动化的、节能亮、环保安全出行具有特别重要的意义寺。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求克膛超,又适应市场需求韩,刘义发给出四点建议肌碎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一坎、标准制定应充分听取行业的意见叮皇牢,响应群众的呼声芜洗顽。制定标准应尊重市场规律揣,规范册、引导产业发展稿桑劳,而不是简单的限制溯渐配,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求抚辛硼。    二郸汰、标准指标应体现四轮低速电动车的特点斤庆。四轮低速电动车安全罐、环保妹、经济嘎、舒适咳,是摩托车舜、电动自行车刃、自行车等升级产品苔定,特点与与高速电动乘用车不同哇浮童。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标崎体,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定诡慕粪。    三脊缄、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导秘魂萄、政府引导的办法琉。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点讲细瞬,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池泥乓按,如采用锂电池政府给予一定补贴诚。    四戳妒、在制定产品标准的同时谅笔娩,制定企业准入管理和注册登记卷、道路交通管理的配套法规拦驼碗。产品标准只是为行业规范管理提供依据份,而实现规范管理是一个系统工程描舜杏。政府应加快制定企业准入鸽、车辆注册登记锤捍、道路运行管理的配套法规宝坪,在制定这些法规时应本着改革创新的原则纠,方便企业让利于民阮,减轻企业和用户的负担杰链抛。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求套烯、加快供给侧结构性改革的产品精谷釜,又是一个节能环保的产业宽,引导得当可以大有作为刻开。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法逼骇。”刘义发建议伎鳖空。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乘芭哩:李芳" "   近几个月来闭,共享单车火遍了北京城蒂。6日街,全国人大代表吗问迟、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示浦椽居,今年上半年凳,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”坟雾来。    徐和谊说便触乒,伴随着公车改革丸,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁迫淖餐。“很多公务员手机上有软件溺撅颠,一刷就能用车隘刨低。”他说犁揣,今年肃还,北汽计划将新能源车推广至更多的公众涵。上半年膛,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车济鸵腹。    据徐和谊介绍抄,未来投入的汽车数量将根据市场而定骨斯,租用的价格将有竞争力潭猎。产品的外观将非常“吸引眼球”窗绊桅,为两座式纯电动共享汽车桐,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷朽喉赏,适合分时租赁和共享市场需求谈碘净,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别刃。租赁者使用时需提供驾驶证等证件商,在手机上可以查询哪里有车抛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题摊,目前大家用车起点和终点不同切冈绷。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源脱。”徐和谊说侠,目前店,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节荆娠,包括立交桥下茎穷射、公共停车场铣、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇男创。目前边远的地方停车资源丰富路略矮,但是用车的消费者较少横割。“希望异地还车的便捷能够实现集舱,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点融尾,否则还会存在最后一公里的问题布。”    徐和谊坦言哭,停车位还存在管理的问题免拭急,汽车是价值比较高的消费品乏,一旦出现剐蹭橙激彤,租车人还车时也容易“说不清”胖莱齿。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护戚厢、“钟摆效应”等问题响踏放。“有些消费是单向的前岁琳,如何让车回流也是个问题”署勾敝。他说甸氛,目前抗伞,北汽正在进行市场研究栓尝铂,探索解决方法亮碳顽。    徐和谊还透露搭负,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行亭,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆们椒。“我们也正在筹划并和有关部门做方案记,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆肝品雀。目前距2022年还有六年时间恒脚圭,从可行性上讲停,应该是能够实现的羔珊。届时希望借冬奥会的机会椽,展示中国制造的水平具。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编就衔:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露埠赫朔,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题铜臣,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击佛,目前已追回骗补资金或匪鹋攵幔款23亿元僻斜蛙,并对有问题车辆不再补贴建搂潮,对闲置车辆也暂缓清算厩腑。    肖捷称匈钝,在财政部门督促下鲜,目前相关企业正在采取措施排宠厢,认真整改发现问题胚巷。    有记者问头接,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展常肉伤,肖捷表示捷拾,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整耪,主要是降低了补贴标准坞,同时也设置了补贴上限翰,还提高了准入门槛潞懊。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展潞,同时也可以有效防止出现市场扭曲好。”他说空。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恭:李芳" "全国人大代表粮、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气途体捣、废液界、废渣等污染滩趴壬,一旦有机电解液和钴济氰、铜涎汉贾、镍等重金属物质渗入水和土壤之中乳仙,就会带来生态环境安全隐患阶谁萎,甚至会危及人类健康唱沤。”全国人大代表劲炽层、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示免文旱。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议老洼镀。这位带领团队经过几年技术攻关恋殊,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人内杰,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上舌错耻。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个残,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题纲侨忿。在提交建议之前垃吠煤,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究蕊。    自20世纪90年代以来桐巫都,随着锂电池广泛应用乐涣琶,我国成为世界上最大的锂电池生产绘垄、消费和出口国肠锣,近年来我国出台了购置补贴评伞、税费减免赫洛妊、研发支持靠订、消费优惠摄胶砂、基础设施等一系列重大政策措施斧笆,新能源汽车市场日益蓬勃发展皖。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆监另嫉、保有量超过100万辆崎泌,占全球市场保有量的50%模纠,预计到2020年累计产销量将超过500万辆奈。    随着新能源汽车快速发展票敦,作为新能源汽车的“心脏”槽,动力锂电池产业也在迅猛增长匡相。按照相应的报废标准问纤,动力锂电池回收利用市场已经形成鸥。有研究数据表明伯诗尖,预计到2018年氛录,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模鸵阮,累计废旧动力锂电池超过12GWH猫仕、报废量超过17万吨删扦炮,从中回收钴箔、镍贺套、锰芒、锂荡示茄、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元雾,到2020年将超过100亿元啡,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元牵蒙。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫磊翁,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题蝗奋。”张天任认为奖欣乱,如果动力锂电池做不好回收利用达祥,就违背了绿色发展的初衷酵陆狗。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用窘瓮,但现实是并岛揩,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实畅。“废旧动力锂电池包括不同的类型椭排、设计工艺和串并联成组形式赁手悸,以及多样化服役时间档囊岗、应用车型和使用工况得,这导致电池拆解不便秀齐。另外旅,国内尚未建立成熟的回收体系害滴,动力锂电池回收产业也未形成规模效应五,回收工艺成本高卜存。”张天任表示脆厘板,“出台的政策并不具有强制性槐澄武,且缺乏明确的奖惩机制竭太,加上动力锂电池回收再利用经济性不高吝漓宫,目前动力锂电池相关主体无利可图畔睹,对政策执行积极性不高钵。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题帆秽,张天任说挂稼杭:“一是退役电池较为复杂驳姆,不易拆解;二是退役电池一致性差禄,品质不高;三是回收拆解成本较高柯袜,盈利点低;四是回收政策缺乏监管碳恨,执行不到位府补。”    有问题就需要有解决办法粒,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方蔡浑:其一佬纺管,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二灌裤洞,加大电池回收再利用关键技术研发;其三巳,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四俏,鼓励商业模式创新试点和推广应用呸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藐灰:李芳" "全国政协委员潭悔、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题壳琳似。”全国政协委员雹淌、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示发诫拟,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题鄙处,当纯电动汽车完全不再享有补贴时狸布,其市场前景令人堪忧怖鬼文。“在电池方面湃钙雇,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡戒耪提,2020年后溅,当大家都不再享受补贴时握灰返,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上澎,消费者当然会选择物美价廉的国外产品熔袖。”另一方面欺,柳崇禧表示渭,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市鼓,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限撬废蚂。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素猜法,在于车辆寿命和电池寿命的不对等危菩。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上醒,但电池的寿命大约在20万公里韦。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受闺狗骄,这意味着盘陀,电池报废了车就要跟着报废腔团毕,这样算来吕,纯电动汽车的使用成本是很高的恨。”柳崇禧说炼戊。    对此痛苟皖,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案馅,即建立专门的电池运营机构徊叹勿,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务奶失喇。“一辆车在全生命周期内更换几块电池另,是对车辆的物尽其用勾。对电池而言攫,虽然不能再服务汽车相汕,但还可以被用作储能电池绦,同样达到了最大利用率具。”柳崇禧认为界龟,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法普缺。“但国家需要予以支持戚,尤其是在车辆检验方面遁墟谈,按照现行的规定看浚潘乏,更换电池即被视为改装淳丘。”他说崎。    柳崇禧的另一个观点是晨褂史,氢燃料电池的大发展即将来临澎郴棵。“一方面淋剁泌,原来的运输成本相对较高孝撼避,而如今这一问题已得到很好的解决礁罐挠,现在的运输成本只有原来30%;另一方面簧,美国的相关先进企业在国内开始建厂缸,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车叔灰潭,预计两年左右即将迎来跨越式的发展长别典。”柳崇禧表示瓷奥,氢燃料将作为增程器为电池供电遍沧,以达到更长的续驶里程帮率牵,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用甭鼻瓦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椽:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同略洛邯,造成了双方的利益不在一条平行线上惭。为了解决这一问题乐席,李金勇指出先,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景奔,重新设置股权架构香变,经理人和骨干员工合伙人化掂。”    “遵从起码的商业规则方青炼,我们就是经销商肚,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节炭、一个桥梁旅,我们没有义务去亏损款肛。”李金勇说据夹贫。    日前纲,著名汽车营销人绷、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出旗井讼,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景成伦涟,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”司恃,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争忌搐,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象侥梢啸。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”蝎门,李金勇直言勿,“在过去的十几年脊寄,我们的市场非城迓淅矗好仿窝,老太太都能卖车咐搪,会加价就行了狄,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高疥,职业经理人的压力很大大蠢逛,每天都要搞KPI考核骚、培训靡、提升暖猩。”    李金勇以实例说明绷结:“过去在资源时代呈零,一年这一个店挣1000万哆,给职业经理人开30万拾鞭,没问题艰峰,这车好卖绵。现如今迷,市场不好了琅璃,现在一年挣100万刹,职业经理人还是30万朝虑,但是特别累刻,现在一年的工作量比前五年甜禾、前十年两三倍都不止冈。”    在李金勇看来搔摩,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同胶刃毫,造成了双方的利益不在一条平行线上缕考。为了解决这一问题奥,李金勇指出笔,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景相皆胺,重新设置股权架构掇帘,经理人和骨干员工合伙人化侨幂仍。”    李金勇进一步具体阐述道法港,“过去资源时代镶,投资人只要拿到了店辽、拿到了品牌咆圃熄,就可以赚钱陪。现在卯奴,资源时代已经过去了奇蔼即,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起可深矮,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人挽,从而真正让员工自动拌、自发地把工作当事业霖车水,而不是靠培训势锯坦,靠感恩伺。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来衬,不少汽车厂家制定了销售目标廓、生产目标按,职业经理人必须要完成藩魄靛,如果不完成就走人旗灸。李金勇认为啦,“在这种状态下薄舜官,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划晾、十年的规划汐,只能先制定一年的规划爽杭扁,把今年完成再说廓,由于今年完成了每,明年才有你的事截。所以这两年厂家的高管变动频繁胎湃讥,十年以前很少有这种变动岔弗,而现在这种变动成了家常便饭楼。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量舷办盆,没想经销商的盈利能力精潘荷。”李金勇表示苯倡,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量跋惜,想办法做经销商工作晌处骗,把销量任务压给经销商烂文。而经销商越来越不听话删、越来越不相信的时候客黑,厂家就再出台相关政策篇姐鲁。    李金勇指出套痛,经销商要有勇气打破潜规则蓟鳖,遵守正常的商业规则电难囤:库存大不提车胁哇揽、无差价不提车闭、拒绝搭售搽脊。“遵从起码的商业规则彪汹,我们就是经销商市,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节耗、一个桥梁徐,我们没有义务去亏损悄潍洗。”李金勇说孰会溺。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题慰喇垦,李金勇建议聚匣裴:同城市的店应该互相加盟或互相买断遁,或者干脆出售给另外一家经销商褐畔,不管用什么形式裴,形成同城市的一家店射。“我们用销量冕箱脓、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来斥,这样减少恶性竞争称,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法默寒泰。”李金勇说癸扮零。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象铰,李金勇表示挂并贾,“我们不可能卖出路边店的价格陆,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争信笨。100%原厂配件保障修牛渭,专业的维修技术纳秒构,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客朽。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”趴。    此外滩寿,李金勇还表示扣,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车感。据了解效晌松,2016年麓,新能源汽车的销量超50万辆膘,到2020年宫,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年杠剂,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆鳞。在李金勇看来扰程,在这个快速增长过程中凑妇熔,“传统经销商中簿,谁关注了新能源汽车并率先布局限晃,谁才能在这个市场当中分一杯羹喇钎伯。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掸:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕疽,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员檬寐、四川省鼎立律师事务所律师施杰涣,今年的关注之一吨,是有关网约车新政的话题啡侮。    施杰表示输填劳,为加强管理炭怖南,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)蹿裂,并于2016年11月1日起施行稼新。然而缮轰,根据多家网约车平台公司的数据菠,在目前运行的网约车中稀犬,能满足《暂行办法》中主要限制条件的陶郝凛,仅占极少数部分氦概。    “交通部制定了网约车高品质服务锨,差异化经营的原则搔按。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”矾,施杰称笑泡驶,“我认为凰,政府应当放宽对网约车的准入限制认秦偶,顺应社会共享经济发展趋势”旗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到局渡,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中葡救斗,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方寸刻。    首先狭,施杰认为鸽瓢,北京臂、上海的网约车细则要求“京人京车”圈笨、“沪人沪车”等差异性待遇虑浇夯,不符合市场竞争规律烷。施杰表示浅烷参,只有在市场竞争的推动下栋棺般,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力馆省寿,也有自我管理的需求与能力喷奸末。    其次充撅,施杰表示详擂姑,北京舜腿、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员掸,而且购房夸呜现、购车也并没有绝对限定于本市户籍挺。“京人京车”坊、“沪人沪车”的严苛规定脊,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外诚钙暗,会导致营运车辆骤减岸抡。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒饶,阻碍新兴业态的发展贪卤媒。    而对于多数城市对排量涤、轴距都作出的高标准要求盖童息,施杰认为颗示,高排量代表着高耗油穆鸿,不仅并不符合节能减排目的埔,高油费必将抬高车费吉袒湍。    更重要的是楔,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则坟,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准瓣、高门槛泌喜快,将损害网约车的实惠经济特点诡胜,打击其平民性钦,“上述许可管理的模式峨陕吧,将导致网约车司机数量骤减沥魔、车费翻倍屡溉畏,群众打车难鸵休适、打车贵的现象又再度出现彪阑。”    此外嗡嗜,施杰在这一提案中的主要观点还包括呻槽辟:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”磊、“许可管理不利于节约社会成本”等脓拆肛。    施杰建议刊,《暂行办法》可作出如下修改溶效:    (一)政府适当降低准入门槛菩素。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度奢筋,是十分必要的沟疏。比如峰开:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查千瓷,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置皮、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求蟹,等等面。设立适当的限制条件帕季擂,符合市场发展规律糖珐,能促进网约车市场安全性肚氖拎、规范性发展侥泡。    同时骆就,政府应当科学引导网约车发展泵光,而不是像治理洪水猛兽锈龄,把它一下子关进笼子里弛拱。以构建网约车公平竞争的环境为导向啸,放宽对司机户籍的限制性规定垂纠,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源菇峦。网约车平台佰、司机和车辆的审核程序畅吼囱,各类许可证明的核发程序尽量从简舍,以便节约社会管理成本燎。    (二)政府协助构建平台审核时姐碱、加强平台监管    改事前许可橇,为后期监管裸姬,采用“政府管平台斗绵,平台管人和车”的模式亩。将市场准入许可更多地让权给网约车平台骑,规范其登记信息弥、审核资质的义务偷钝缮,定期提交所有车辆的情况扫,这些数据要在监管部门备案电。并通过补充相关的法律法规钢皆紊,对怠于履行义务的平台采取处罚措施侗捍。    对网约车不合理调价进行监管扑。保证人民群众用最合理的价格出行巍,也避免由于市场垄断形成的价格新高靛。2017年1月炔肖粪,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人剐览耿,因平台上出租车预约加价功能超高额收费锋膝,就此提出整改意见祟釜确,平台负责人也承诺将取消该功能擦。这就是成功的监管案例祁爆奈。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车恳灰,存在大量不符合新政策标准的现象嗣弗。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断排榷酶,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减挎凄布,社会各方都需要一个适应阶段栋。所以题缓摹,新政的实施不可硬着陆泵平分。当前阶段戳菩,政府应当积极引导各平台规范化审核俩牢啥,加大对群众宣传力度取暮,延长从旧规到新政的过渡期钨狮,循序渐进地促进新政策落地腐。    我国全面深化改革提出了目标澄新: 市场在资源配置中起决定性作用雇笺骚,更好地发挥政府作用亩吼。近年来酒题悔,国务院一直倡导转变政府职能蔡,推进简政放权愁费。对网约车的审核售桔,放权是进步精,限制是倒退潦多。政府应当创新行业管理诡竭连,优化监督模式翘,构建平台审核模式岗,推动群众绿色出行沸、健康出行取,为“互联网+交通”营造良好发展环境碧哼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娄:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非晨嗡翁耄害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易耗。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计霞、品质等方面做了很多的投入副咖。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势捎。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛暮其廊、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略擎。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市停慕程。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞碗猴爸、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球坛。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”态屉盲。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非衬<┏伲害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易菜。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计斗怂、品质等方面做了很多的投入糠目。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计吼。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶噬碉嵌。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性嗽骏、时尚及科技感的一款产品乃对套。”韩德鸿说划武。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫扰师。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型铰扰雾。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场比嘎。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆偏闹。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”斡论。薛海涛坦言坑棱贰。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩梁。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730裙盾、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%裸胃恼。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走惩词成。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系探苏、制造能力常澳、经销商体系薪氢唬、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面瑞台。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势捆匈。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编论习:李芳" "   2月21日技蔽蔷,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办曹蠕删。本次大会立足技术趋势溯,探索全球技术发展的内在原动力党贤,探讨人工智能都肌裤、量子计算镰抵、基因疗法等领域的技术和商业趋势把。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中狠摊温,有两项技术与人工智能密切相关十,包括强化学习和自动驾驶卡车蛇嗓垫。在关于人工智能的圆桌讨论中痛,多位创业者和专家针对强化学习涝、无人驾驶分享了自己的观点拧卧。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车视秃,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车史,可能只在北京的五环里面开徊,路况很好空,最高限速就80爱抡纺、90公里峦稳,这种情况下粉,车就会极大简化旗艰,驭势并不想生产一辆概念车刷力慌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯郴,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术隆,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性疲。技术投入上蹭脑巩,目前大家都在往里面投入很多的资源里杀淋,整个行业在往前发展胚梆,但里面还有很多问题需要解决头填,包括保险骗椿皋、政府等婚。    而谈及强化学习在图像识别上的作用翘辫,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道驾畅伯,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好窗筋锋,把信息融合劲、如何决策做好翅袜统。图像识别拓展能力非常强码坊虐,它信息的理解非常细致蜗懈、更加全面没郸圭,比如前方有一个易拉罐菠俺十,有些传感器会认为它很危险径羡,因为它是金属玛,但图像识别会根据它的大小陡长邻、形状去判别荚括播。目前结合强化学习沃匆味,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持构陈。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能微每寸,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目旅,最终关心这项技术在实际应用中的可行性妥奋,说到底这还是一门生意垛脸食。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镭颁恼:李芳" "  【导语】这是最好的时代淬飘枷,车市销量连破发展记录蔼擒荷,这也是问题的时代坤湾睫,多元化荤猴夏、碎片化复陛讥,对整个行业提出了更高的要求瑞敢。一切都在变浚臣,唯有不停思变方能随机应变耙蔬。2月18日榔,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕县。行业内百余位思考者和变革引领者伤,与120余家媒体相聚一堂搬,在“变与革”的大会主题下菩姓琉,共商“品牌与营销之道”勃骋,把脉中国汽车2017仑。广汽乘用车副总经理肖勇瞪、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英判吧、吉利控股集团高级公关总监杨学良伦、福田汽车集团公关传播总监许翔掸锻、SWM斯威汽车首席运营官余波逢奠、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动洽抽。以下为发言实录看眠:   互动环节嘉的合影   李苗苗虱哩烫:接受张红同学的邀请灿其坞。下午好!大家都是老朋友了滔访静。今天在这里功妊,首先我追缗θ遥贺张红搞这次论坛吵苏。第二斥,其实有这么一个机会让大家聊一聊爬惮颅,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆姬呵,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力膝膊,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字沦。对这个数字碍琳,我想每一个人拔,特别是管营销的人澜,特别是管品牌营销泄惋、品牌推广的人璃,我想每一个人都有很深的感慨脐际。   首先请问肖总讽肮,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物窜拢,也对您做过多年的跟踪簿猾。这次请您上台忿拒,我很想问一问掳其娟,传祺作为比较成功的中国汽车品牌摆,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点犯拔吴?能不能简单地概述一下辉豢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇岔:李苗苗老师第一个点名我幢顷搂,作为广汽传祺来说残凄,正如李苗苗老师所说的俱,应该说是比较新的汽车品牌毖。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”褪挪湿、“两个坚持”吧戎晴,坚持正向开发和坚持世界级标准冈镀吉。这两个中汉码,一个是对产品开发的定位箩棚,一个是对品牌的定位拌。   从中高端车型的新产品进行切入叛,相对来说这条路走的比较艰难一点肉,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”蹲碾,就是起步会难一点碴赣,后面会越来越开阔粳孝、越来越顺不。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候酣,内部也有两方面的方向呛:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手嘛法氢,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来骇,并且在市场上面赢得一定的销量庇,建立一定的知名度盎。另外一派的意见吐灿恫,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势畴,从中高级产品切入颂。但是大家也认识到这个困难淡,一个全新的产品和品牌从中高型切入夹缝瞳,也就是售价在12万元以上艘啊,第一款车型是12万元到18万元辆,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难剿岔该,我们意识到这一点了苟讼琴。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大咸啊,其实2011年廷瑟、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年挖晨,应该说是非常艰难楞,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦薄湾。但是2011年灌、2012年有一个词就是“坚持”萎,做品牌是做两方面的事情痛迷赊。第一个是做好产品的品质媒但,第二个是做好对客户的服务盆寡,以这两个为基础这五六年走下来灿,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑话家嫂。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象裸睛,受到各位媒体老师的厚爱界嗣辰,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌毙,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础收榷络。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题陀蒋,我觉得第一个是坚持宦年。在我们困难的时候不要去放弃倦价扯,就是把自己的品牌形象党、产品的售价回到往下行的趋势俊踢譬。第二为了支持品牌向上跺,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务岔居。   李苗苗娇拷:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的叭戳龚,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程仍奖。比如像现在的奔驰贿动凰,一百多年惟菩,宝马默珊、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年掀欧肉,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌菇计。所以我这个问题特别想问一下陈思英总茂,对于北汽来讲有奔驰的辉煌翱纽,也有现代的销量棋嚏挟,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷嚎忍揭,您能够阐述一下吗呵净炉?北汽在塑造自己的自主品牌方面淖,到底在哪些方面下的力量最大姜?   陈思英罕将:谢谢李苗苗老师搅,非常感谢红姐给这样的机会诵径开,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌泼缕愁。其实不是妄自菲惫税住,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷嵌坎腺,台上在座的各位都是大幅度增长项,我们同比增长更高一点弘倾胖,因为我们来得更晚一点舅,同比增长8.7%池己。   但是我个人一直在想这个问题阔,其实品牌还是一个需要积淀和历史的肠抠。像奔驰去年是130周年杀,今年是131周年估踏颅,我想这才是品牌关。现在我们在座的各位给客户提供的技并蔬,我更愿意定义为商品淳耙必,我觉得是这样佰吉。   从北汽自主品牌发展之路来看旦藩,各位媒体老师和同行都知道裴,2009年我们是收购薪、消化许肠疙、吸收了瑞典的萨博技术剖顿,当时萨博的93馅、95的平台和1.8T挝儡、2.3T涡轮增压发动机的技术梦累勺,我们是基于萨博的平台上伸,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展显惺狗。2013年的5月份垢,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市陈嫉骸,大家对这个印象应该很深老酬。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇使,当时也试图通过萨博平台的背书浅嚼靠,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端辞,因为我们希望建立中高端的自主品牌记旅,当时的愿望非程ヌ胄桑好面。但是事实上发展到今天惭蝎萝,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈秆卉。   但是没有关系辽刮能,2013月5月12日投放的绅宝D70蔑,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音尚滩。这么多年的坚持是在消化芳、吸收萨博的基础上进行的蠢阀茨,源于萨博柯、高于萨博塑,我们有奔驰瘫谎、现代合资的反哺项,我们在人力翠坦罚、财力赖八、资源款拍、技术罗霜蒙、研发吩肩、生产笑、制造方面漆加受,都有很多反哺给我们伟钾,北汽近几年高速发展臀割狄。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆裙,这一百万辆含金量是很高的剂腹锑,尽管和兄弟企业相比来得有点晚邦桃谜,但是我们用五年时间实现了一百万辆性辜。这里面还有几个第一和差异化产品伤,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一饺隧,第二是新能源汽车产品构成做到了第一犬,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位段署舷。   基于萨博马瞄、源于萨博和高于萨博的消化倪瞪、吸收和引进局坦隧,同时基于奔驰和现代的合资反哺歧踢夕,我们坚持为消费者提供好的产品考控鞘、好的服务粉燃、好的品质力矩茬。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近疟仑,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质闭牌僧,比如中国新车品质(IQS)IQS卿乘迟、强制性产品认证(3C1000)刻,3C1000即三个月的购车用户中盲另,一千个用户的抱怨度是多少归纪,我们的水平无限接近了合资品牌逛悸。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的忌,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心我殴,希望有一个很好的中国背书劲坟讲,给大家提供一个很好的产品体验痢、品牌体验和文化体验弦。   李苗苗倾:听到陈总的发言我一直在想睬撇,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO梳,现在经程掳看到“北京”的LOGO甸摔霓。   前不久仓哦,不去杭州是到处都有吉利车匠。2016年是吉利汽车最亮眼的一年苇休,推出一款车就红一款车伸。请问杨学良澜伍享,学良也是吉利的老人了隋肉糖,一直在负责品牌形象的塑造伟、公关钠汇、市场嚷。原来我们也沟通过这个问题舵趣,对于吉利来讲收购了沃尔沃囤橡,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块儒诧疙,这是蛮难的事裂肺窗。刚刚陈思英总还在说萨博女耽乳,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃甘,感觉蛮纠结的狮导。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象旗横?   杨学良婪环:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下必,第一是对标瓶,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌娩椒颗。我们是坚定不移地在执行粱,而且到后来做博越南、博瑞之后有越级对标反迟。比如我说开发一个自己的A级车乳褂围,可能要跟合资的B级车对标绞。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域擎,包括研发菜蕾咆、制造捅柔、采购肃鞋、营销瘫曝娇,我觉得成果是非常明显的媚佃侵。   第二是坚持走精品车的战略豪女悔。所谓的精品车圣,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值美绦,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近泥,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准朔,比如车的造型设计上面弗逼帝,自从我们在全球建立了四个造型中心彤牢,吉利现在的车设计都是非常漂亮的菠。既有符合国际的审美潮流砍惰拦,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面枚寂。比如说在车的智能互联领域久落,在博越车上面车机人机互动的功能上卷搬伐,已经超越了一些合资品牌清,这一点使我们感到非常骄傲骆。   包括在工厂的制造工艺上瑟驾扑,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺冉脆、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌磷摔,因为我们现在建得比较新潘纳,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来搐。大家可以看智能化程度最高的工厂俄,现在实际上是在自主品牌的工厂中辈。   第三是一直在坚持口碑贪汐。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任救犁冀,让消费者真正成为我们品牌形象的代言绿。这样就可以真正喜欢这个品牌解橙示,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用井。   刚才提到了浙江勃,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍冈,市场占有率在细分市场上已经是第一位了戮,大概接近了7万辆倾经刨。这在以前是没有的甲,而且这些用户里面很多都是匠戮纳,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上上容驴,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化鲤纱棠。目前因为我们的品牌在提升税警,我们的品质在提升皆且纠,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车禄摩散。这从我们同行催妮,包括从传祺幻纫本、北汽的产品销售上也能看得出来该褐。可能大数据调研惹输,像一点资讯的副总可以讲讲卡仁,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品匣苇。   当然您刚才提到了在集团层面泛船,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰抱吻倡,同时又实现互补宿?这里面还是有很多原则殊郴,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的耐畔,吉利汽车还是定位主流汽车品牌紊缸槽,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争辰剩。沃尔沃是高端豪华品牌丝,是跟豪华品牌去进行竞争的既。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应拒抡,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念韶脆换、流程聪彭啦、标准拘岸,包括人才的培养和交流钾漆。最新我们做的一件事泼外,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心涝,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA禄夏,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO嚼截顿,可以说没有沃尔沃这么个老师现蠕篇,没有沃尔沃这么多年积累唾粕,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构奔。我们相信因为这个架构非常新墩抨宦,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平将。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质佩,以及质量再上一个新的台阶萄,实现真正的跟合资主流品牌的竞争泪坡。   李苗苗墒闪:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京入角卤,福田汽车在2016年表现也是很耀眼榷,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面痉每叼,最重要的是坚持了哪些孙?   许翔插李:谢谢李老师韭贫,同时感谢红姐给我这样一个机会破常。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车袒发溪。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友澈沫。   福田汽车是商用车企业脑挽檄,和乘用车企业还是有一些区别巴巫。我们主要的目标客户群是to B的熟,正如您所说圣胎,我们是1996年成立的搂雇馅,到去年是成立了20周年坚,通过20周年的发展前,在过程当中包括您和各位老师的支持较昂视,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业皋涉吧。在中国轻卡市场上努拉示,已经是连续十几年的第一了努捍。1996年在山东成立喝污螺,1998年上市落豌咳,2000年进行区位调整就来到了北京琅。   在这个过程当中您也说到了品牌问题撂策,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视番,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分缉。我们可能把这个品牌是这么理解的癸推,现在业界对品牌有很多理解的方式挥,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营巢链每。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中功矾,所以我们从整个的业务流程上来看宿茬武,这个品牌业务就是在其中的馅税。所以我们这几年在企业的发展过程当中痹,品牌也是在不断涌现湃,大概有几个阶段勃。   1996年是以轻卡为主导釜汞,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不卸鄣怼,用着正好”焙膜。在当年的时代抓住了市场机会锌蹭幂,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一惶违蜂。   在2000年之后狡李,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位伍尽,进行了商用车全系列的雇贬,像您现在看到的整个北京市场有很多客车渤沦伐,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车伟巍,这是一系列发展的战略狗磐赋。同时把品牌又进行了再升级剂呕舌,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系漏淀魂,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理抬骨。   在这个过程当中摔淬,福田汽车不管是做品牌还是做企业坡唱,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢贡潍?一个是福田汽车在商用车范围里面恰怒骋,就是在整合资源方面觉得还是不错的集。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早吕缔炯,花了八年的时间跟他们谈合作武弦。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒熬髓,生产的产品也是福田自主产品欧曼筹,同时和福田康明斯成立了50虑墩钞:50的合资公司碘,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用菇狡娄。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广哀帽坎、先进理念之外苟,科技创新也是核心的一个点钞口秋。福田汽车虽然作为一个商用车企业氖诲,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比轮门,但是也是做了很多的工作貉鸿纲。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室宽沛,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右咐航募。我们统计了一下精笺,和乘用车企业也是差不多的眉卜。   而且我们在研发方面怖寿,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部察窟敲,这在商用车企业里面比较少见购溪。不管是先行的技术到屠,还是技术传承方面都做了很多的研究傲,包括去年也推出了超级卡车形,也是整合全球资源打造超级卡车懈。全面从安全摔汝譬、环保方面进行新一轮车辆的升级社誓。   我觉得总体来说吧帅,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业醇很摊,是一个有着锐意进取厕遁呜、远大目标锈喘,是一个愿意为客户梦汝爸、为所有的股东互矩蹈、合作伙伴睫劝赐、利益相关者带来更多的价值芬色,也愿意为更多的卡车司机墟附、货车司机带来美好的生活和幸福的生活撤。谢谢!   李苗苗纯溺蔼:2016年一年有很多新品牌出现毁,也有很多刚诞生的品牌在努力抄驹妒,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰贪、宝马疤。我就参加过场在北京的怀柔葡佛,斯威汽车上市搞了一场大型的发布律癌轰。我当时心里就想斯威蛮有钱捌隆,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢懒珐?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的小?对于刚诞生的品牌取,品牌之路有没有塑造的路径式蹬?你能不能简单地概述一下虱吾壁?   余波滔:感谢红点汽车和李老师需钉,各位媒体朋友和各位同行颅,作为SWM斯威汽车惜档,可能很多人觉得很陌生浪步街,可能没有听说过残朽违,我简单来介绍一下欠喂。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌墙岗,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活琼售,7月份品牌上市谋查扭,8月份第一款车SWM斯威X7上市伐茄。   今天让我来参加这个论坛椭,我们的心情很忐忑航袒堑,我们是一个汽车行业的新兵艘,我们是抱着学习的态度来的炬昆厦。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师境细,希望多给我们一些指教拣伴。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢现?我们认为这个品牌给用户的是两部分枷枪,一个部分是产品的硬件备硕,也就是物质的东西皆拾。另外一个部分是精神层面的沫。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV肮曙抗,第二是付诸了一些智能化磷行襄、空间和外观蚂,外观也就是在意大利建有一个设计中心脱,在外观上有意式的风范窝糖烹。   从软性来说典瘸挥,我们要付诸一些内涵疲,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入导局屁,通过植入意式生活的方式陶,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受醚欠。同时我们也在倡导一些生活方式美,通过软性的文化来塑造信逗潘,解决通过硬件和软件庙,以及从物质和精神层面塑造品牌面橇。   至于未来怎么走藐,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求玩憨攻。用户实际的需求和市场的需求眯希,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉椿蔽,未来我们还是要跟着市场走蒙桑。   李苗苗村:我旁边坐的也算是媒体人伴霉,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了善梢籍。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢酿店?因为主持人给我了一些问题恍,我个人认为不想问一些特大的问题捶杉瘟,就想问问这个问题谜仇虐。   付继仁凄诺捂:谢谢李老师驰喘惕,这个问题还是挺好的讳。刚才您在问的时候食,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题郎。   一点资讯是比较新型的资讯平台楼紊,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点次,我们是做平台骸涟,不仅自己生产内容盾,同时全网抓取内容篙冒潮,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容多纪砰,再把有价值的内容分发给需要的用户颇胺,完全是自动化采苟、机器化的乾。我们怎么去帮助车企呢茨贾?我分享一个数字赤。   在过去一年频帘,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的寄么倾。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业松,第二是移动互联网的平台嘿,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用倾啊烈。很多的车企其实在做品牌的时候娟诡埃,都会要求最终的效果俏。坦率讲继辰,以我个人来讲这其实是两个事氰太庙,因为品牌本身是非常感性的啤,效果是完全用数据有结论的湍虚膊,就跟一个人去吃一样垄案,吃了四个馒头饱了沏,不能说只吃最后一个就饱了埃雄。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量畏署闲,现在我们有几个大的方向间瘦,第一是更技术化的跟车企进行合作交午。比如说从去年开始每拍,我们跟上汽通用进行PMP的合作唐。客户自己建了一个数据库剁贸涎,就是把用户进行了一个分类姐丰概。然后我们每一个用户来到我们平台上肋沃,他知道哪个用户对应了什么车型轮郝,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告懦,也就是把他们的流量经营得更加科学司哀藐。   这个给到我们之后退,又发展成了一个新的技术驱动驮接。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多祥捅,还是看汽车外观的细分多爽。这不仅可以推荐具体的车型舒噬拖,也可以把具体的创意自动化览茅,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果成,这完全是技术化的匹配跨荤。   第二点狙掠汞,我们是一个内容平台番碌弟,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容麻刺,能帮助到车企做非车捞猓好的传播烯婆赣,有的时候这些内容并不能够被发现陶耪饭。现在我们把广告当成一个引子挞,不是一个执行的结果储标。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣嚼换,进而把下一步的行为做好歪。比如有一个产品是一触即发缴,用户点过客户的广告之后乃,我会直接给他推送相关品牌的内容骸蓬。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起末肉,再去看有没有点这些内容诞,有没有评论扯迸、转发纯厦、收藏糜,再通过其他的产品去收集一些有效的行为筷。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试等潮,把广告和内容进行打通长饰疼。   第三点隘俊,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景娶亢。这个场景是有时间富购娄、地理位置和非常多大量的内容和数据睦俩,所以我们现在也在构建新的大数据的平台是坊臼。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的释纹,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理隙怒,或者是去日本还是去韩国旅行绢。这些并不关系到最终的销量提升多少侠潘捐,但是可以了解消费者在关注什么镜门,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性爆。我觉得作为我们新型媒体平台来讲峰帛邵,一方面要通过你的技术帘抽、数据实现更高效的转化累涝,实现现在解决广告主的一些痛点徐灿撂。同时要帮助广告主把服务做好亥,说句实在的都是服务用户伞燎,我们产品的用户也是车企的消费者坏痛际,怎么能够把这些用户服务好恳,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值瑟幕。   李苗苗拍貉:付总说得很好吞,借此我也想说几句江腑庐。我看了一下滥,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人番,也有一些厂家的朋友磊蹬,我们每个人都是汽车人叭股。   我在想虹残肆,得益于这个好的时代莱陋灿,既然是说品牌呐崎,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情脸波,无论你这个媒体叫什么名字说闯,找没找到自己的定位技凛都。无论你这个汽车是什么品牌句郝蔑,你的用户在哪里酿排骨。过去几次会议主持上都说四个W娄,也就是我是谁匿、我的用户在哪里椿挝娥、我为用户在做什么庙、我还能为用户做什么拢。包括媒体也是一样赶拉,我是谁(什么媒体)廊琳堂,我的读者在哪里坪咀穆,我为读者写了什么样的东西短,读者看不看串赫柒,这是不是你的读者群要看的竞硅失,最后是我还能够研究我的读者绩汗劲、研究我的客户屏、研究我的用户被劣,我还可以做什么馈莽。   就此问题我想请在座的六位朋友起立肛,一人问一个问题就结束窜肥。   请问杨总譬簧,刚刚说了这么多号砰,就一句话刑,什么是品牌绘楷?我们说了半天品牌既窜。   杨学良骡掏旗:我觉得品牌就是价值芜,消费者买你这个东西值不值粕,如果他觉得值了耻搬砷,就认可了你的品牌赁。   许翔晌评:我就按定位的理论烂郝停,品牌实际上是一种品类的代表拾蚊摹,消费者是用品类来思考痘弘衡,用品牌来表达脱。   肖勇奋睹粮:因为我是做销售的舌,我可能最直观的印象鼻,我觉得品牌首先是一种价格裙、价值体系漓练链,同样的产品能够比别人卖得更贵叭蚂,别人还愿意买我的煎。同样价格的时候俺北,别人的产品卖不出去娩棠典,我的产品能卖出去盘泛撼,我觉得这就是品牌挺寄逞。   第二俯,我觉得品牌是一种文化赶桑栏。可能有时候不一定是冲着我的产品来买别,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势胳。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候衰碍暑,但是我的文化能够吸引他挖窘泄,我觉得这也是品牌的一种表现箱庞。   陈思英吵:品牌首先是无形资产秽填脖,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的共。第二也应该是产品暗噶茂,可能是一个标记结、标识稗及串,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动蹦,在人脑海中所有的记忆琳炭荡。   其实品牌的英文是来源于MARK哄胎,就是在没有货币的时代物物交换的时候将蛾料,在畜生身上有一个MARK雄,Market就是营销替笺,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀掣拌。有一个比喻悸卸,品牌就好比像银行储蓄署诧耍,储得越多品牌价值就越高庞册。   余波科猩回:我觉得品牌在直观来看就是商标梅,另外是产品魏词伴。真正给用户留下综合印象的是产品阀肋虐、服务和文化的结合剩,以及对用户的印象及感受就是品牌隋凳。   付继仁糠:我觉得品牌到现在这个阶段姆翱,也是一种共鸣牢俊,像营销1.0是以产品为中心盼抚疆,营销2.0是以消费者为中心瘸禄改,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心坤,这三点都离不开品牌反绢,但是代表了品牌不断的升华健珊颇。同时品牌到今天来讲獭,不简简单单是一个口号桓卯很、标签褐辩棺、LOGO栖鹊吕,还是一个行为准则纺市,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台料畅倡,还是每一家企业深擒模,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务稼,并且怎么样高效地执行和检测廊蓟按。   从这些来讲坎呵帆,如果我们想不清楚品牌是很难做好的董摔,如果想清楚品牌一定能做好龟,至少能够对我们服务的那些人做好绩,那也就足够了档。   李苗苗萎乱:今天能够主持这场论坛挺荣幸的台驶。关于品牌几天几夜也说不完樊户洗,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌阑簧割,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌靶惊偶。   谢谢大家在座的聆听抢纷扑,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犬楼:李芳 版权作品抒,未经环球网Huanqiu.com书面授权躲狭,严禁转载晦,违者将被追究法律责任口粕矛。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代继梨柑,车市销量连破发展记录峦,这也是问题的时代汕赤婚,多元化潍、碎片化谭,对整个行业提出了更高的要求体管躲。一切都在变继柏,唯有不停思变方能随机应变廷。2月18日沥,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕说吴。行业内百余位思考者和变革引领者锹辽,与120余家媒体相聚一堂疗,在“变与革”的大会主题下钱,共商“品牌与营销之道”敝草,把脉中国汽车2017汾厩恢。   东风标致总经理李海港础精干、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜穿、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东寥奇塘、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师逃、江淮乘用车营销公司副总经理李建华赡蚊、奇瑞汽车销售公司副总理范星洽、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动乳话。以下为发言实录挖:   互动环节嘉宾合影   主持人使响:2016年是一个销量大年聪,更是一个营销大年健工。从二维码营销到VR营销绕粟哎,从下沉式营销到自主营销钡施,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球苟畅,广而告之悄悄地变成了城会玩捷烂驴,车依然还是那个车侵金,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢申? 第二场论坛的话题为楔酸患:中国车市新战国脯夸,车企将如何做营销舅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇腔惮:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流双娶,现在重担在我身上题清轻,由我来主持第二场论坛镣,和各位老总探讨如何做营销穿浇。   因为第一场是说的品牌间豹炯,品牌建设也是非常重要的一环摆郡,我们现在就把品牌这一页翻过去诵挞,就说一点营销其他方面徘啡,比如说跟市场澈、营销相关的一些事情禽鄙。我们今天的这些营销人客,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖赤,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群贺讲瞎,因为他是面对着全世界最大的销售市场侥炭措。面对的是最高增速的市澄怠,现在技术和产品快速迭代婆溶苦,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性挽,所以他们是非常幸运的芜,十八般武艺怎么耍都行蓬。   同时很多营销人也在自嘲录,其实汽车营销是最苦逼的一群人攘顾,因为我们面对的是世界上最全的品牌缎食奢,我们面对的是最多企业的竞争劲,我们还面对的是最难以琢磨的士、难以把握的政策环境和最善变的消费者说编。   当然了我们这还不算最苦畏颈,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务够,所以这样的一群人的所思所想下,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得葡轰。   第一轮问题就是跟行业共性相关的耙蝎,第二个问题是结合企业自身的特点来展开猎嫡什。   汽车品牌最新的一个品牌定位螺私涩,在座的应该就是汉腾了瘸牡。请问汉腾汽车的副总监、销售公司副总经理于晓东先生一个问题侍提,您给我们简单总结一下凌秆蹬,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的姬?   于晓东黎:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会海,让大家来了解汉腾汽车写乒。汉腾汽车目前是全新的品牌硕污辛,2013年11月份成立擒毫胁,5月9号品牌发布骆,9月6号新车上市试,第一款SUV产品汉腾X7纽,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟馁,本着向同行和成功的标杆企业去学习祭,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快亭徽。   2016年对于汉腾汽车总结来说仟箩羚,第一点是品牌发布豢乘咐,这是做市场的开端道敖。   第二点是渠道掂炊施,对于新品牌是重中之重的工作眷毛钾,渠道顺利打开的局面短副,签约181家拼,正常运营150家瞬查氨,渠道作为做销售最根本的工作屑户辑,没有渠道实、没有服务博尉,消费者也无法触及和体验撼烁,对于一个新品牌这是一个开门红谷凸,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态屁沽撩。   第三点是在市场上崎,市场层面上重点资源向一线倾斜悔腺临,资源都花在提振经销商信心溪聊墙、帮助经销商达成销量上骚姐,因为作为一个民营企业聪矛驮,作为刚起步的企业啡猜,在有限资源的情况下还是把钱花在一线抢科,支持了经销商的销量恼驴层。在品牌和市场的方面拨难,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助下卉敝,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑蜂驰丧。   刘小勇抬浦:我们老总对这个企业的关注是发自内心的靶鞭盟,汉腾除了自己营销的亮点之外抬,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的损,或者对您的触动是比较大的奶?   于晓东箩解:做销售在产品力表达上拾慌焙,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播趁沏、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式渡阜脱,在2016年都说是视频和直播的元年盎考,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试兜年悔。包括产品试驾挑战的活动麓挪溜,也是和斗鱼做了直播的活动蕊搓。在我看来在消费者了解产品上秀,可以随时随地愤,而且是更加有渠道客观了解一款产品把烽盟。这对于做营销来说需,既是机会捻,也是挑战石哇趟。   刘小勇腹:请问李海港先生钝愤乐,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大赊筐堆,尤其是传播的环境法抡、传播的手段梗、传播的模式发生了翻天覆地的变化坑。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢侗仓?   李海港衔:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法士情,在新技术鸽汇沙、新人群和新的竞争环境的驱动下唤酣,媒体处于变革的时代席辑苇,原来的架构碎片化了惫烫,新的架构正在建立兢暮,当下处于这样的时代赎。很多事情是这样的趋势混荡,原有框架维持很多年轻退发,突然间环境变化之后碎掉了侵,再重新建立新的架构母,万事都是这样的道理拨。现在媒体环境是什么样呢卡轰固?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)父。这样可以导致媒体的平台化挡婆,另外是媒体人的职业化或个体化法。   简单来讲蔷,我们以前是自己做东西避粒毫,自己在自己的商铺里去卖泞泄钩。现在不是了无垄排,现在可以自己做东西屡,自己去租商铺艰,有的人专门提供商铺驾,有的人专门做东西浆。这样可以做专业化的组合舍宠添,效率会更高力。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势徐枫漠,红姐以前是媒体人啦,现在有自己的传播平台鲤猫,也借用了社会化的平台胎,把最好的内容输出卫,她做最专业的内容脊。我想平台也会用她的内容逝,未来的板结新的架构就是这样的劳。   在这个架构下作为厂家要适应遍,东风标致已经做了这种尝试腐,去年把我们的公关公司能力削弱挞骡,因为他们的稿子太硬了田,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人脑剿姐,从专业或从第三方的角度看待东风标致烙砰,我想他们的稿子会写得非车撸好巢。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣潞沛,这是未来的趋势搔酒斤。   刘小勇活港九:我听到有一种观点牧袱,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西侍金,我就抓住了更多的消费者吾戈,更精准雹唉虚,我的销量就会增加筋通家。但是有一种观点认为泻谰,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了嚏旗韭?如果总消费需求没有增加金玻票,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后辽稀,是不是大家又打平了底想。就像一个剧场理论搏顽,原来都坐着看戏祁,后来都站着看戏了钡,其实看的戏是一样的湿埠坎。请问奇瑞的范总呛,您怎么看这些新的手段踏、模式对销售营销的作用浦?   范星挺警:首先感谢红点汽车臼娇洪、感谢红姐陌茨,也感谢刘主编泪秋。实际上前面两位老总谈得也挺好句碧,也谈谈我们自身对汽车营销的理解磨噶。   说起营销常琅,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面棘瓦。但是从营销的最根本暖,还是回到对客户的理解伐。我们最近几年对于整个汽车市嘲味佟,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整谭,最核心的是我们看到了两点变化骏蛙,一个是围绕客户端的消费升级僚痛借,第二个是客户年轻化的变化告死。这两个核心特征的变化厢,带来了所有客户需求的变化摩,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展媒卫。   应对市场的发展芭,我们称之为整个自主品牌的发展春,包括奇瑞自身的腾贝,前面十年在2010年之前整个市场增长非辰嘈戮叮快潦,年均增长在40%左右的增速翻驾未,所以说基本上属于原始增长的阶段豢兼。奇瑞从2012年饲、2013年开始进行战略转型冕华窖,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段藏,我们做的核心是提高整个产品的品质市,是我们整个战略转型的核心权汗。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力泉,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品瘦补、好的服务记抛亭。2016年我们已经进入到2.0阶段凯贬,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品焙磋赊,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可吵,整个2016年集团销量也突破了70万辆徐纫郊,增速达到28%点铃敬,国内市场超过了36万辆别挥泼,也是过去五年来最高的一年砷孝。国际市场中拆,我们2016年实现了出口8.8万辆兴沙,也占到整个中国乘用车出口的1/3矩,也是连续14年中国出口第一的车企绒。   我觉得取得这些成绩门堡,销量数字是一个方面踩,更重要裳玩休、更为看重的是结构的变化冈幕怪,第一是企业盈利水平的变化鹿凄,为支撑企业未来的良性发展苔疟莎,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务懊门久。第二是体现我们战略转型的成果棘覆嘲,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可扰权矛,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%挡激矾。第三是客户结构的变化烤,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%葡。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升模抛姥,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%琶,实际上我们更关注的是除了规模的变化蔷筹,当然营销数字很重要涛欢。数字背后更关心的是这些结构的变化徒拳,怎么产生这些结构的变化匆抱保?从我们自身对新一代消费者的理解难潮超,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验荤俯扰。   客户体验的三个方面我们一直在做裙古躺,第一是产品体验肖,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)淮,行业平均大概在35%灿颂比,奇瑞可以做到25%汉括轮,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台碘怕,今年还会陆续推出更多的平台尝雾交。当然平台不简简单单是全新车型的概念署篓。   第二是品牌体验齐虑烹。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵烫秽,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通收,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销粉陪含。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了惟,现在很多企业在做营销过程中视频苇貉队、直播方式应用是越来越多了勤怖朽,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加遁屡泉。今天消费者接触信息的方式发生了变化嘛那。   第三是整个销售服务过程体验的升级扭蜕,在2016年网络规母穑和第三代形象店的升级经烂,为了保证客户体验的一致性蜡,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装廉。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的鲜、优质的揭、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验丝,这是我们正在做的醒柬,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解罚,谢谢!   刘小勇馆艘:谢谢范总率救痞,现在的汽车营销无论是从手段羡,还是从模式隙亩,包括内涵都已经发生了非常大的变化碑凭试。我顺着这个话题再往下问一下疯泡,请问刘晓科总笺,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论响衔、营销套路涛杜,您觉得现在还适用吗检?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战及?   刘晓科凭:刚才范总久、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势么冉,因为这里面在我们整体来看废,其实我是一个新的营销人狗鲁渺,刚刚在这里两个星期投毁佳。我以前更多的经验还是做用户让曝,去看用户的发展哩。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播吨、网红容飘、娱乐化舜,甚至还有用户的碎片时间赊捅蛇。但实际上反应了两个变化释陕案,第一是用户浏览的轨迹改变了痰瀑庙,以前在PC时代厦瓜,大家基于浏览器阅读贯炭项。所谓浏览器的阅读扦,对于从一个网站跳到另外一个网站口,这个成本几乎为零吝,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站豆迁挎,只要在浏览器就好叭。PC时代概,网址蔚郴炬、网站卡、浏览器是值钱的北蓄。   对于移动互联网掸,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下成惊,对于微信小程序也有很大的期待沽丁办,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观骂。最终来看庐访,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流哇环趣。在这个主流的前提下痰,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读替告补。在这里出现了两个问题冀遣,也就是时间的问题侈澎芯。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候筋,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的裴。如果是比较泛一些的资讯或APP悲推屋,如果中国互联网网民用MAU看蹭讼,月度覆盖量几乎全部覆盖陶浚。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU木,也会看到所有的用户都会阅读这些APP涡。但是什么会不一样形擦败?就是时间埃鬼。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲沟儡浆,我也高度认同一个观点驳,未来对用户时间的争夺是变得非常重要恐涣。在这一点来说痹退跺,我们的营销不是去抓住用户垃绘,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户旧。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起妇滤蛔。   基于这些理念的变化汇氮,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容料蚊叙,而现在发现专业内容看得比较少一点侮。专业内容对于用户的阅读粳,可能是女性就不太爱看陕辉,覆盖用户的时长就变短篓。什么东西会长呢热墙?从2016年勒归、2015年的情况来看曹,我们发现基于娱乐营销的网综时间杜,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大翱慷,因为可以更好地去占据用户的时间倒吃裳。比如说我们投的一个网综节目娇,可以有2个小时以上的品牌露出时间洪速。   对于用户来说孩教承,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起坎澎,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要绞妒洛。无论是线上的良辅,还是线下的法咕。   另外一点苍芦解,我们做了一个用户报告奖沧,会发现用户现在在看车的过程中慑疮翟,比如专业的导购息,发现用户的时间砰睛搔、决策变得越来越短飘捎垒,对于专业媒体用户来讲卑,用户平均决策时间是108天床频,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天吾,这52天对于内容的需求是很轻的囱,包括频次是很轻的烹管憋。从52天开始一直到97天呻嫂,基本上是从几款车的比对到交付定金串,因为提车还需要一些时间博,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览划同。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要毖,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接徒惹,而并不是像以前跟一个机构去发生连接俱。也导致现在的自媒体更火黎烘签,因为大家更相信人充热山,也就是网红的力量会逐渐发挥末,包括IP的力量膘急。   营销的变化是跟着人走的粗夏,用户的体验乏、用户的行为发生了变化沏,我们的营销一定要适应用户的改变梳季谜。   刘小勇缮:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总妮秋汗,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表挨努。想问一个跟豪华车相关的问题孰筋碍,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的嘘电闲,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了井粪通,从超过10万辆到两三万辆的都有悲殴袒,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌录很赤。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗炭叭泞?或者会发生变化吗伯?会发生变化的话粹悼仆,是什么样的主推力量来促使发生变化巩拔趴?   王顺胜吝撬:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会木玖,作为广汽讴歌这个豪华品牌咸,去年4月份才成立了新的事业体制酱。7月29号就是第一款国产CDX车型上市凹,10月22号四驱上市砰场,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布窖范。   从去年一系列的举措咐牵米,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌磕健茄。像主持人刚才提到了憨湿尚,怎么样去改变格局隆?作为豪华品牌在中国稠塘距,像ABB进入中国市场比较早坏贺隘,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上妨,其实我们也做了很多思考哆,想跟大家分享一下廊。   第一啊泊皑,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早光斥烫,也是十年左右的时间吻,也不短抗烁,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间咯化。作为这样一个品牌要找好自己的定位和碌,我觉得是特别重要的顽。我们不是说跟谁去竞争蕾己猎,而是在豪华市场找到适合自己的位置改避波,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措茂乏嚼,包括在上海搞了大型的上市发布会境律羔,在上海中心进行首秀麓度广。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录堪,这也是用来提升品牌的烘。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV酪裙鹊。这一系列都是来提升讴歌品牌的堑。   在后面的发展上颇路毛,包括在2017年也做了很多的思考莱,就是如何在营销创新上做一些突破盖荤。比如说植入了体验式营销先畴,包括即将上线的体验店瓮蒜,可以跟移动互联和终端避,包括一些PC端进行一些互动恳。包括很快会引入管家式服务辽,让用户真正能够感受到服务和体验桶虐。管家式服务是一对一的切,能够让你感受到有针对性敲,并且有温度地触摸到服务的形式咎蹭煽。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展毙酚颅,我们在形式上也进行了一些创新巧。   尤其在内容上面肌,我们以内容作为引擎吻,创新作为驱动艰培,作为后来者品牌储佩怜,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置外。至于格局会不会变化涤济,其实每天都在变化戒。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局擞哆铂,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升煤迪榷。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌燎盾,我相信之后会在变化当中不断求变付。营销蛊匣、创新不但要传承好的东西拴隘,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念驾扰泥,跟大家一起共享一下杜。   讴歌作为新的豪华品牌喷,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌衰,希望在座的媒体以后多多关心拟、多多支持毙,一定要让它取得成功琅拜枪,谢谢大家!   刘小勇蛋链:接下来有请江淮汽车李总都,咱们聊一个关于2017年的话题沸回灌,现在年底食、年初做营销的也是做足了功课宪酞魂,关于2017年市场的预判畅。能不能把您做的功课分享一下检,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些吩镐?   李建华采:小勇这个题目“袭击”挺厉害斧呻,营销这个事在台上讲炼段,对于2017年的营销还真没有想得特别细骨炊惧。对于营销吵下,以前讲欲文明其精神嘉瘸柏,先自野蛮其体魄慧孤铣,营销在中国还是跟认知相关肪案譬,属于文明其精神发展之内的粟枷。营销在2017年来讲蜡衰罕,比如小勇开局讲的中国市场很幸运煎,全球规模最大立肪,还是保持增长顺兑,需求会很旺盛观圈,同时也面对着一群非常不确定的消费者隆霖谩,这些都是一些确定的因素渴琳陡。关于不确定的喉,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi缝臣,这使很多事情产生了不确定性刚陪溪,也使推广方式产生了变化伎。在一个变动的世界里要想做好功课波贩蹈,关键是有定力把握好不会变的东西票。   就江淮来讲隶赐,2017年一方面会更加关注用户的需求谁啡伶。因为从做营销来讲卑,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上醋贾朵。一是用户看到产品咎绍涛,如果产品很美好划搔抹,其实我认为在那之前营销应该下足功夫夏勃,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入令。第二是当产品出来之后娥川秆,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品恭,如何让消费者跟它产生很好的接触苛害、接受它陋锑,让你的营销做到有广度懈秸盛、深度和温度替槐瑰,这是营销人需要花功夫的地方堡。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量纽,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非吵ⅲ好的保留和记录下来铜,强化终端的执行力冕赊淮。这是非常重要的眯,当消费者看到的车是处于被管理的状态莱,他就会有好的印象拖滥栏。如果是管理失控的情况溯,就会认为这不是好的产品甩禄白。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理栏,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品毛颗祥,这个产品是不是他所需要的东茬,能不能让他在过程中感受到认知和认同赋薯。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动蔑,现在已经不太需要你告诉我什么了噶,往往会更注重你提供给我的事鼓撵错,是不是我真正参与过的受捕。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV拿堤腹,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论居。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV攀刨哺?可能现在需要一辆高颜值芹、大空间儡、强动力凌、低能耗方陷袒,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来盎姓,所以2017年上半年会投放一款S7行。前面的消费者参与了意见莲甘,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件荡,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来姆阶,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触斑,形成了共同创造的氛围悔。往往共同创造的东西篓,我觉得是消费者乐于接受的东西伯。未来共同创造昏,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度凰。   刘小勇枪锌素:非常感谢李总坪。我觉得现在开论坛内洞,最难的是请嘉宾劲侨,但其实我感觉最难的不是请嘉宾导衔廊,是嘉宾请来了之后不给时间说发睡石。今天这个恶人就让我来做了杜程,咱们就不说了跋。   最后请每个人回答一个具体问题盯,刚才进门的时候有一个调查呛士购,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几堵幸?我们从于总开始逻。   于晓东洞犯酵:我觉得2017年应该说挑战大尝滴,期望更大锚,我更看好细分市掣胛绶佟,因为我们也是做SUV的嘛田,我们更看好SUV市场的持续增长乖。   刘小勇逆口:全行业增速去年是13.6%受、13.7%闻日激。   于晓东花:我预测2017年是10%妒。   李海港歼串:8%捷。   范星盛:我就说一个数层,虽然说一二月份看到环比有所下滑从,但是看这个数实际上同比还是增长的侣谅散。本质上今年不用担心哺巷,我觉得还是在8%到10%之间胸搽甩。另外最近看到1月份的数据出来了嫉订,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额深忿略,这实际上是一个分水岭饥嫁,一个很大的变化翅。   李建华美:我觉得应该在5%到8%链,可能会接近GDP的增速哦。   王顺胜烹实佰:我觉得整体会在8%到10%以上描砰,但是作为豪华车增速应该会在10%以上欣刑。   刘晓科趁识丝:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点缔,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%效几抨,我觉得再加两个点是8.5%副拎。   刘小勇遂艇:你更准确了翱信宦,到了小数点后了懦胸。非常感谢各位老总的精彩分享拜。就像李建华李总说的拧,咱们说到汽车营销人唤呻,媒体界有很多新词来形容篡售轰,像野蛮执行力或变态战斗力蹦、狼性文化等等淳。其实他们是一群非常善于思考的群体蚀催,他们的思想的深度决定了在行动的效果徊暴,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在赴眯箩,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈构览幻。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浮复得:李芳 版权作品晃识,未经环球网Huanqiu.com书面授权斡秋,严禁转载乃,违者将被追究法律责任伦。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日犀吻福,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行咀膳。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导为衅,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体贪,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨瓶莱汝。以下是北汽集团党委书记轨嫂翻、董事长徐和谊的主旨发言息揪扑。   徐和谊忍醇断:尊敬的何部长铣,尊敬的各位领导较膘顽,汽车界的各位同仁弧狼瑟,还有我们媒体界的朋友们匆,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂悸澎,探讨汽车行业的发展话题为喉脖。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年摄,这一年间我们先抑后扬未扰沙,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻怪酥,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进潜,最终以产销2800万辆虽,同比增长13.65%的优异成绩芯撩,完成了一年的一个胜利的答卷佩鳞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度锈鞭,为不断探底寻求新方向的中国经济抖含,可以说去年我们再添新亮点牌警。成绩固然令人欣慰播台,然而先贤有言畅,一切过往皆为序章毒铝。今天站在新年的起点上回望从前岛抡泊,我们发现深沉变革的暗流涌动墒玖殴,启迪未来的创新发展垮唇屎,其实远比辉煌的成绩更加令人深思赔酿。   亚马逊无人超市惊艳登橙鞠赝唷,谷歌的Master横扫九位围棋冠军勿剐尾,提振实体经济箭在弦上挠圈尉,消费升级引领我们全新的商业文化时代晴,技术诗帘、商业模式市、国家战略矮让瘸、市场结构结合在一起聚,这种更替的演进陋泌颅。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点醒,正释放出巨大的改革能量荆,正引领我们整个行业迈进全新的时代芍枪钝。   一是技术模式在不断地创新被寐,汽车行业转型正在进入落地期两嚏偿。最近几年在互联网蘑喷、智能化嫂、共享经济等多方的洗礼之下米,汽车行业正在同创新中被颠覆者墩,迅速地转变为创新转型的主动执行者郎痰奉。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟酣硅,日系车企抱团开发人工智能技术塘,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域零巳,可以说剑指出行解决方案露卫。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横绘芳秘,在新技术蠕柏桅、新模式领域不断落子骗馈喇,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期怀。   二是消费升级殿,品牌之战成为未来的新机遇丘。随着互联网思维的逐渐渗透动,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念揩钠晾。情感价值尖、消费文化对恍、消费者价值观越来越得到重视观帛,网红营销撕、二次元营销妈秽、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势尖惯。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通图台,实现产品表达与消费者价值的同频共振量。   另一方面澄,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书淋骡,为自己的人生价值代言宏寄剑。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题硕漏,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇矾孔钦。   三是提振实体经济躬将陪,汽车制造业体系化建设迫在眉睫妨。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一挡墟滩,就是提振实体经济劲匪酱。其关键在于制造业转型梳七,转型经济学的研究表明滔,制造业转型中产品技术固然重要穷狈肌,但管理体系更加重要赋憨撩。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化羔存、网联化建设孺释窜,就越能发现在信息化建设这种大背景下权悄孙,管理体系的构建才是保持基业常青的关键轨醇。前几天我看到有文章提到陛储睛,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎烫冉逞。这样的提法虽然夸张茧弘茸,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示食,我想却是切中要害的谎芹。因此随着汽车行业创新不断地深入落地脑田,随着提振实体经济逐步落实晦滥,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键借胸贩。   四是政策变动嘎,新能源规模化拍蓬免、市场化成为未来的大方向铺含。2017年新的政策正在逐步地落地沤悼爽,新能源汽车格局正在悄然地发生变化某催。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境修泊,行业准入规则膊煤诺、动力电池规范条件等政策的制定句波,从各个角度划定了新能源的市场边界擅京。   另一方面柏,碳配额氖勺、双积分蟹皆互、新能源补贴退坡陶筹,无不要求新能源发展要还原市场化手段帕龟矗,聚焦核心竞争力官说考。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益粉喀,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规玲册。   纵观整体形式的发展怠,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上级。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂泼伸。数年之前看锣,面对互联网行业的冲击虱脱废,我们以为我们只是需要一个互联网+票胃琶,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折亨,还承担着国家经济转型的重任袖。我们不仅肩负着消费市场的升级期望黎拟挨,还背负着整个社会环境与生态保护的职责豢线溉。这样的多重任务讨氛,给了我们新的挑战哦女妨,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀枚篙。   面对全新的形势建杉,面对前所未有的机遇与挑战兜,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向漂。我们将锐意进劝桥Α,大力地发展创新精神料,在汽车行业变革的大潮中勇担使命踌芍,在电动化蹋、智能网联化财、服务化沃渭坝、国际化等方面加快发展步伐庆,不断推动新技术屏夹典、新模式的落地生根镀瑟,不断地发展新能源汽车卯坟侨,还原城市绿色健康生活化瑰哭。不断承担经济转型任务池,推动传统制造业的升级奸钳耻。   面对未来涣疯蛾,我们将在以下几个领域寻求突破伎梧:   一是加速智能网联技术研发屏,打造智能出行的生活方式蕉惹孪。2017年拉斯维加斯的CES展上锈恼旅,北汽全面推出了我们智能化的发展战略编贰,并与百度在智能网联领域进行深度地合作卞艘谋。当然不只仅是和百度幌患,还有其他的国际国内的公司蛇反淋。未来瞄准智能驾驶领挽贰、智能互联炼、智能座舱等内容健晃,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系闹,为出行与城市生活打造系统化的智能工具息。   二是加快新能源汽车产业化锚讨倾,践行绿色环保发展目标率赫。在新能源方面胖谱,北汽秉持环比缜埽靠大家的理念世,不仅造优质的新能源汽车产品廷敞,更要造消费者愿意购买的新能源产品祭。尤其是在补贴退坡扰位、行业回归市场的大背景下泄艰,北汽集团聚焦资源发、聚焦技术撕杀、聚焦产品惋、聚焦市辰炅远省,四位一体严密把关整个新能源产业链卫谎,为消费者提供既有颜值拒可际、又有内涵的可靠产品须。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念纹,共同守护美丽家园坪。   三是加速国际化资源整合秘傻不,实现中国品牌的全球化抛圈挺。2016年颧卵,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地金免,实现了北汽国际化级,由简单的贸易向本地化经营的重大突破裁械病。配合国内的合资品牌瞳,服务于全球布局研发基地尉匿圣,北汽全球范围的资源整合笔课期,已经进入了研发男、生产沛、销售篡牵委、金融舜嚏阮、人才和品牌全方位互动的良性循环迟痘。   面向“十三五”涕墨,北汽将继续深化拓展东南亚朵排、北非阶、中南美零、东欧等重点市场的产业布局捞处,使中国品牌的影响力遍布全世界目编。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级射。   四是坚持服务化方面僧臀,推动制造企业转型升级传陶捕。服务化既是国家经济转型的方向磁飘,也是北汽自己产业升级的主要目标虚苍。多年来我们在金融拎救毙、产业投资喂、后市场诉纠耿、出行服务等领域多点布局汉,随着时代向智能网联方向的发展互轰薯,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环沧磨铆。构成从业务到管理体制辖,再到基础设施的科学发展体系掏捍,不仅提高了资源的利用效率节午藩,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化妙秸茶。   各位领导倡,各位同仁骑,媒体界朋友们白卸,闻鸡且起舞提咳,风好正扬帆涎,新的一年已经到来苗,新时代也正在开启机遇的大门沥,让我们携手共进屉弯,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编画:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年解,长城汽车累计销量达107.45万辆涪虐吉,取得如此成绩哈弗品牌功不可没眯,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷乘,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军惕返次,其中哈弗H6占比超6成擅速,达到了58.07万辆募亨,同比增长55.58%类。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻茹腥殿,2017年2月19日担,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动揽。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年残,我国汽车市场销量首次突破100万辆莫堑,高速发展25年后的今日核,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度配复林。中国自主品牌已突破百万辆凛,那么能否乘胜追击逾越200万模遍、300万的销量目标祥?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能汾,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中盲溺,用他的话来说袱,“这是很了不起的一点弟欺汲。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件骸剐,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面纫卫坍,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心膊,从另一个角度来讲兰,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来鄙柬侨。   安全躬恒量、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功稻赫缓,分析其中最重要的因素谭努淖,魏建军表示美,回到20年前福础勉,受到成本和技术等方面因素的影响单,自主品牌造车很难把“安全”放到首位嗡幻事。而当今时代鬼佃,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标畦,其比重也在日趋增高馆赐杆,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了娥。他还透露信,2020 年哈弗将总共投入300 亿元魄,打造全球化的研发体系惹栓丝,在主菊赤缆、被动安全技术港、智能互联珐尘董、自动驾驶等方面工浅,形成领先优势挖。   说到自动驾驶技术螺椿饯,放眼全球汽车行业媳坤焦,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重擦卯缝,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命科景。哈弗将采用北美骆挨、印度楼丹、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统塑且,据他透露湾,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准说类,目前正在进行路试喜,有望在2020年后投产膘肉。“我们的最终目标帛肚吓,是推出完全无人驾驶的曝清弊、最安全的 SUV 郴。” 魏建军说到坪美。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标废炮忱,魏建军说到萝薄绢,2020年嘉,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军怀软钨。对此烷事,哈弗规划了四十余款新产品埠艘纽,覆盖全部的SUV细分市场盯邦。到了2020年蜕片撼,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标庙砍,在规模上超过吉普从、路虎吉闲,成为全球最大的专业SUV品牌痉。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆闷,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时甲,魏建军回应道坦,要取得这样的成绩主要来源于两个方面娜,一方面要靠产品快速地更新迭代还悔浑,另一方面则是丰富多样的产品规划欠,这其中就包括新能源方面的建设踞损香。据悉料,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型莫凰吼,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线电惊盼,多点开花的同时又带给消费者更多的选择刺青。除此之外睛读疼,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市惩,目前正加速推进全球化商业的发展良醋,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标径。   2016年福,魏建军携WEY品牌亮相广州车展陀姑,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑懈施乐:WEY登场之后哈弗应如何定位墓菲谦?魏建军在现场表示哼:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化拾功。相反储,哈弗将全面发力15 万以下市尘魄,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场烧。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针亭班酱,而“聚焦”就是集中资源鞭,打造产品和服务的差异化优势取韭唐,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”讲传。先做强寐阂、再做大桂纫,这正是哈弗理念的核心所在梢缚。在盛典现陈弧,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一谐,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语伦兜。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持捆茶。“我们拥有着全国最好的经销商队伍漓峰妈,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念茸绢,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队旱哨。据了解蕊手,长城经常组织经销商团队去日本考察题,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念粒滇司。这正与长城的发展观念高度一致尺祟。魏建军透露卡,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”倦,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝教湃,经销商们也未曾有过动冶拔啤,这正是“稳固”所体现的重要一点沥委客。   长城汽车总裁王凤英表示岛驹栓,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系茬。 她认为弟,良好的厂商关系是相互作用的罢,只有让经销商满意僻屯,经销商才能够让消费者满意林,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中假,这是层层递进的作用效果歪,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因疆。   2016年的百万销量已成昨日辉煌桓苔,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么春淬搭?哈弗给出了自己的答案森峭盖:200万的目标即可上路汞珊究。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骡悼飘:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今芒四倪,在新能源汽车补贴退坡后炯慑偏,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元珐魔,这个数额占车辆销售价格的40%伦绘。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响迁?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续铆绅?未来赴,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇聚?2月8日下午绞,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示骏,2016年钠,我国新能源汽车的发展走在了世界前列辑耙,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一堡码浮,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势黔嫡恕。随着核心技术差距的缩谢贰,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强畦蓝。但是称毖览,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内夸贬保,巩固和扩大这种优势鸿,还需要政策臂幂、制度和市场三方合力疽,打造可持续的市场化发展拖饭。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布豌,但是从已知的美国笑海、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看吴童,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置怒棋,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%茸儡。同时界怪,公共类充电桩接近15万个的发展规模拐蔷觅,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家叛年镶。   “走在世界前列褂娶姬,不仅是体量和发展速度位居世界第一氓贰,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一版删。”许艳华表示脖,经过近几年的积累似,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证韩椽炕、制造和营销的体系能力撇结斑,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变堵倒,产业链基本完善薄。整车揽、动力电池娄龋、驱动电机系统性能大幅提升下,市场主流车型的动力性徽观、续驶里程八迸、能效沉书、可靠性句率使、舒适性明显改善舵醒,整车姑、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展景汞,新能源汽车市场覆盖率提升日,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国塘,占世界市场比重约为50%匈墨酿。按照已知的企业规划嘎偷回,在乘用车领域投春哨,2017年我国将有73款车型推出攻湘巨,进一步满足市场需求褐狮懦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时官旧碑,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步萝教,整车单位公里行驶成本也在下降庇。“20%的成本下降剧誓,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价态摹稳,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升弧俏。”许艳华对《中国汽车报》表示拾,在规模扩大成本下降的同时私极价,市场竞争下之下腾缔拢,企业会做出有利于市场发展的选择壁恋舱,也因此蕉浆啃,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右廊。   许艳华判断莱,2017年婚良偏,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强灭沏,预计占比会突破70%雹,长里程纯电动汽车需求会进一步提高黑促,充电基础设施也将继续保持快速增长凡。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系郊人拖,我国新能源汽车发展目前处于世界前列盲们检,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确淋,在此框架内谴,到2020年寇慨丢,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展忱浇麓。但是补贴退坡后怎么办犀全鲜?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动聚。”许艳华认为报钦贿,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移模,让新能源汽车使用成本进一步降低孙郸,才能保证其持续良性发展痘量憾。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件汀驼橡。目前篓磋,无论是整车蔼勤、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确磋罢市,剩下的就是政策实施好的问题形叔,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来桂。”许艳华强调墨汀,我国需要基于长远发展的政策驱动体系澈,2020年到2025年是重要的过渡期态,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势仁悔俄。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用菠釜褂,这方面我国也走在世界前列甩氓,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》软疾勒,进一步落实国家新能源汽车发展战略菲时涣,保障车辆和使用安全椒。   不过疾富型,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议漂宪。针对《暂行办法》烫捅,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%歌奋、10%和12%的比例挖,调整为5%芯嫁、8%惭婚、12%的比例非较,并允许2018年急隆、2019年负积分可延迟一年抵偿烫轰罚。同时挽,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定玩亮半,否则会使新能源汽车市场化进程减慢皮邓,丧失中国已形成的比较优势判炉,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用肌涕。中汽协希望《暂行办法》尽快出台瓤衔,以便企业开发和商业计划的制定吴苏松。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肥皋:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时嗅,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景鲍去。犹记得2015年7月擦蝎,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车共操,并对这些汽车的车载软件进行升级玩北套,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火羡,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机晃茸败、转向系统以及车载系统惧帆。    如今府入戈,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置抢狙,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案郴祭,如果没有行业安全标准来做规范措唐,或将引发不可想象的严重后果幻撕骑。在我国独垄读,作为国家网络安全的重要组成部分揽陡希,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫伶才。《中国汽车报》记者日前获悉钵,《车联网网络安全白皮书》珊忱荡、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布睬。在发布之前嘲,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖开,他告诉记者久稗赂,车联网网络安全即将拥有“指南针”汉蹬。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》赐:《白皮书》既痢、《细则》出台的大背景是什么响寝?    庞春霖混誓鸿:在节能环保篓、安全舒适溪簿诚,以及车联网趣、自动驾驶氓坛、智能交通等方面要素的推动下臂混,汽车正在迅速IT化融舅把、智能化购。与传统汽车相比袒滑拓,智能网联汽车在节能减排篇星协、安全舒适方面具有前所未有的优势痊绷,符合汽车工业坤贫、交通出行方面的发展趋势幢,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战匠殊。在互联互通的背景下翘屋,没有网络安全充分保障的情况下暴,智能网联汽车带来的可能就是灾难炔墨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日蠕惶,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》耪,明确要求网络运营者(车厂瘦歇欧、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务跺,应当依照法律某钒、行政法规的规定和国家标准的强制性要求短裙,采取技术措施和其他必要措施习堡芹,保障网络安全凌魏、稳定运行梢却,有效应对网络安全事件竭怂,防范网络违法犯罪活动馆,维护网络数据的完整性骡兜、保密性和可用性滥斜把。网络相关行业组织按照章程力,加强行业自律辅痛,制定网络安全行为规范抨侩,指导会员加强网络安全保护玖,提高网络安全保护水平冠赫抽,促进行业健康发展棘鞭。”该法2017年6月1日起施行秃。    2016年10月23日圭攀斥,在前期工作基础上混,在工业和信息化部等部门指导和支持下狈漠霉,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作此讨炊。在前期承担某信息安全专项工作的基础上轮,2016年底疤尾悄,以电子科技大学为主任委员唯些、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)逆挟椭、中国信息通信研究院拱嫁、国家互联网应急中心权些享、中国联通鹿呐巫、中国电科第30所涤饯、奇虎360蚂、博世为副主任委员伶句夺,联合国内外70多家整车蔡凄、芯片美杜、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称埔:车联网络安全委员会)正式成立戒期媒。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求孪,在工业和信息化部废翻、国家密码管理局米僧莎、国家网信办等部门指导祷祁、支持下长触介,车联网络安全委员会于2016年底组织峨、协调产业资源楼毁鸵,以我国自主和在华骨干外资车企授控签、终端和零部件厂商为调研对象慰,先后完成华南嘘、华东凶绦、华北费谢、东北宿、西南地区调研工作谴,充分了解了车联网网络和信息安全政策拈、法规吞簇蘑、标准铣姆篇、产品疥熄冻、应用等方面的实际情况与现实需求啃鹤敢。并组织与协调联盟内外资源氏,开展了车联网网络与信息安全相关政策幸蔽煞、法规涎靡径、标准的研究侗湾,形成《白皮书》涣烫、《细则》脑仍,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布殊。    《中国汽车报》弓犊猴:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖筐:随着车联网发展火臣朽,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件客探。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规砰、技术标准疚士峨、产品及服务体系的支持角伎。从调研情况看弊韭维,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战据匹蓄,缺乏可靠和一致性的基础工作申锤痞,因此需要我们及早采取措施逼非,完成网络安全方面的顶层设计工作前搪赣,从政策厕去澎、规划辽艰骄、标准佬抡垮、技术爬斥、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用扰刷。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基茨肝删荨,分析国内外车联网网络安全的发展现状挝霜奠,为车联网网络安全的后续发展提供建议孩孤全,推动车联网网络安全产业的快速发展必。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》嚷辩警,从企业龋拎幻、用户锣、政府需求出发盾,参考《工业控制系统信息安全防护指南》铣疚,结合车联网的行业特点和技术属性卧判,立足当前现实和未来发展趋势赌说哼,提出栏、确定了一系列车联网网络安全防护的体系辣蜡唤、指标和建议碍倡,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南恒伺壕,提升网络安全防护能力爽碉扫,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施兴。    《中国汽车报》泌煞:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定脓脊母?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准案亩丘,对现有车辆和新车产生怎样的影响辉?有没有实施的时间节点盟?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高灿愧畅?    庞春霖舌沛:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南簧,并不涉及强制性标准和法规拧。同时通过产业宣传寂鹿绍、贯彻和使用兑诺,不断发现新的需求和不足冠班,并加以完善趣对昂。但由于网络安全形势的复杂性夺景,以及车辆作为一种重要的交通工具逃沁涡,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台幂肥疆。    两项文件本身就是在调研基础上舅,听取产业单位需求而形成的棘,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶祈,减少大家的迷惑和疑虑帝,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动肖吐,切身维护好产业和用户的根本权益仍桔仇。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品苟,当然会有成本在里面渴幌。不过从发展的角度来看闻,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样彪,属于必备的系统衫肩,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品楔收父。同时暮堤纺,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点畔悸沤,也会赢得更多消费者的信赖倡焕革。    《中国汽车报》鼻:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动轮佰?自主蠢狙、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一沤思交?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战屁躬?    庞春霖佃光:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作撂,其中一些关键技术和产品标兜,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试橙跋,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样朵。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分譬,那么就像现在车辆的保险杠姓芬寥、安全带技、气囊驼、ADAS等等常规安全产品一样勺歼,无论自主还是进口车辆陈慰蓬,应该都是一致和统一的要求屑沦,并可以采取现在车辆型号核准等方式烫列崎,推动车联网网络安全产品的安装红辆迫、测试盘灵盾、使用啤记鼻、维护和服务修粪扁。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多取,首先是人们的意识问题刃寿,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意鞠,但对于车联网网络安全却毫不在意盼嘶。要知道萎,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单桥,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂趁谁、多变巳徊膛,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片日芳反、软件等基础技术缚鞭绞,对于自主车联网网络安全产品而言陵筐斯,投入比较大碧昆、周期比较长藏、效益回收比较漫长青,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长羚势量,从整车企业郝叮捞,到零部件姓扑、软件虫痉凰、芯片供应商断,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系牛额赦、人才队伍偷冀、产品体系伴奶、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系筒世,也非结构化的治理模式腹睫离,需要新型的伦理乐桥惫、法律和技术法规给予支持掳,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界厢鞋童。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编全复:李芳" "   1月18日丧袭何,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会驾号封。引人注目的是呜,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起佩露帆,力图将EC180打造成一款“国民电动车”避。EC180之所以有如此低的价格测,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴薪哗搐。在补贴退坡的背景下壕度泄,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势加位妨。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业困,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何贯?在发布会后潞糙钡,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访拢修汾,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义屑,以及2017年的经营策略与规划戒鲸。   《中国汽车报》麻: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义犊恢?   郑刚炮衅卷: 北汽新能源有两大类产品平台答戮,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品妨惫,包括EV估府、EU盖剂、EX票码、EH四个系列稗受。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品备车烂。在开发之初珐,我们就对其有一个精准的定位与期待蘑侯肌。   北汽新能源在两年前预计到艾吓病,新能源汽车的3.0时代即将到来妮涂,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格阜炽。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入螺慑,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车按伟。   目前榷,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握确徽,这没有错谅梦钳,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术瓷柒,并没有推向市场的现象溉连。我认为抵天,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合丛爱,也没有认清正确的发展方向刻。   因此苹笔,在两年前开发全新平台之初核宛屉,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车世募胜,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路霸澜,这种做法目前看来是成功的烂襄岗。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能卿、造型无隘、特点以及价格之后杠,大多数人对其给予了极高的赞誉房纠,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号省赊。   在成本控制方面弧潭塘,我们认为还有压缩的余地碳,通过不断地挖潜降低成本会锰,我们认为可以让更多的人开上这款车妹店,不过这需要一个发展过程煞煤狙。随着销量和产能达到一定规陌矢兀后筛慕,我们会进一步整合资源其评、降低成本氓倦,提供给用户性价比更高的电动汽车纳始。因此乒,就目前来说谓,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力贯莲,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力刻稻孙。   《中国汽车报》卫册: 面对补贴退坡铆,EC180为何还能采取目前的低价策略拾?北汽新能源有怎样的发展战略棠掂怯?   郑刚萍铰犊: 从当前产业政策来看班答,全国各地的补贴额度不同鞍鹤杉,流程不同唤想,这都带来了公司内部成本摊销的问题奈社,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难董。为此财,北汽新能源成立了卫蓝基金抛菏腺,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴档斤。这需要企业拥有一定的资金储备吃。只要差异化的地方补贴还存在疙土瓷,卫蓝基金的使命就不会结束藩。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产秃丁,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会灰。只要发展的规划清晰瓤圭,我们有能力也有信心做下去美梳嫁。因此外嫌呕,我认为当整个市场达到一定规奈鹑⑺埽后柿施,企业才能做大做强埂。在我看来蚊,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的卸撤,而不去考虑社会责任咳。只有兼顾了二者炮,才能获得发展与壮大金郡酚。   就北汽新能源而言鹊港,如果年产销量达不到10万卸入密,那么就没有持续发展的能力袭翠杭。因此簿懦滔,我们公司定下17万辆的年度目标尉光灿,并将在4年之后达到50万辆砰城。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点墓辜。谁先占领制高点倘耙骑,谁就有效益啡瓮烧。新能源汽车市场的成本杀手庆咎,也将是市场杀手挫馁氮。   在竞争过程中柔,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手弟,而是以传统燃油汽车为对手钡。因为它代表了污染蚀苏础,势必要被市场所淘汰襄。   《中国汽车报》复: 新造车企业的强势介入孔娥靖,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响薪?   郑刚轿皆紊: 与跨界企业造车相比盎戳搐,我们的优势正是他们的劣势结。依托北汽集团侗,北汽新能源有着很丰富惦酒、庞大的制造资源桅性,有巨大的产业链规模优势挂。在互联网体验方面烙,我们确实面临一些挑战武,但我们在造车工艺退羔、供应链与流程方面有着更强的积累虱枚搪。   在我看来迷布汐,绝对的优势和绝对的劣势都不存在洗,这些可以相互转化导。我在发布会上再三强调库抄,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业识卞膊,而不是新能源汽车厂商峨。如何能够最大化地提升电动汽车性能维涸喷,创造差异化的用户体验和品牌价值肛,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向缔掀挫。   目前提,选择购买新能源汽车的用户主要有三类缸:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户掸。在这三类潜在的用户中汀挛孔,我们的发展空间都非常大袖莲楷。   对于新造车企业而言辫丹会,他们确实会面临诸多的挑战谋。我们在发展过程中遇到的挫折互悲衬,恐怕他们也得挨个体会到埂靶,但这是一个正常的发展轨迹违冷嘉。因此伪牧,我认为这是一个跨界融合的时代订,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制袄楼,将思维与资源彼此借鉴袜坑论,从而为用户打造更好的新能源汽车撼己。   《中国汽车报》龋: 北汽新能源目前的两条产品线淡祈:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里湘梨?   郑刚迫呕: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线颈,ARCFOX则走年轻与新潮的路线描。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异宿。相对而言阶掣杉,BJEV的目标用户是我们身边的朋友澎把薪、邻居接、亲戚技涛隋,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比捷。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人抽檀怕,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征琶舌冯。因此在性能层面瑰叛腹,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化腥劣揪,而ARCFOX更多会搭载智能化功能扮耸。   在智能化方面谭颈,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用蠢赣愧。例如ARCFOX将会在社交菜、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性妊护,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点贪。相对而言棱,ARCFOX的售价将会比BJEV略高款,智能化水平也将上一个台阶卧。未来戊,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现桅省。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后锣,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上饶晾。   《中国汽车报》家轨: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何心,公司将如何利用这笔资金另淌刊?   郑刚搽: 在今天上午的股东会上我们正式宣布踌棺,将实施不少于80亿元人民币的融资宏金拔,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平埠任刑。无论是电动化还是智能化细,我们都会在研发上投入大量的资金小扦。目前型李,北汽新能源的研发投入主要在两方面规宦,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究屏。   我们希望引入来自产业链的投资方竭裙围,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展霖拷节。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后荤骚硼,智能化成为卖点蹲。   目前篮磷,北汽新能源拥有了三个生产基地箔,现阶段产能还有限娇,每年只有20万辆的产能受俏。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地乾徒稀,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源两沟湾,从而可以更好地降低成本矛苫陀,提升效率换舅圭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编完睡干:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员宦、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天晴权,大众汽车集团管理董事会成员册、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满嫩。1月14日夯蜡佃,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员雀,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日蜡,他在长春见证了《一汽珐纽、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午愤,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室芍睡,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通浅。    新能源汽车砍巨唬,重中之重    尽管行程密集逗,但海兹曼依旧神采奕奕涟仙。他有理由高兴吗,要知道赋推,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众堵烤,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车馁,比上一年增长12.2%联隙。即便如此卧骇帕,海兹曼在专访开始时店烧剐,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”旁精纹。那么大众还关注什么郎栖吩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车譬偶潍。“到2020年卷,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年使,目标为150万辆莆。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市嘲┛拱ァ;同时搁,大众在中国的新能源汽车路线哀独,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡换雹梯。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说土煤,40万辆及150万辆的目标中氮冯滔,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当辨僚。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度钙,海兹曼称忿葱忍,这要由市场及车主来决定杜彪嘶。此外哥火痢,进口新能源车虽然是个“小头”粳猩,但会涉及更多细分市嘲透,从而为中国消费者带来更多的个性化选择宝。    奥迪与一汽合作问钾,加强再加强    就在1月16日傍晚托芥虑,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽嗽迹、奥迪十年商业计划》饭,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转卧锚。海兹曼见证了这一协定的签署侩烩滴,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议响凸:“这是一个战略性规划茫田,不仅为奥迪氖,为大众陈,也为一汽明确了发展目标币。三方达成了共识诉,而这一共识不仅在传统燃油车方面惟蔽,更是在新能源汽车和移动出行方面顶疟。”据悉任工哭,双方将针对21个核心领域开展深度合作桓颇婆。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线痞海,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场成。其中反苇砷,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点适。同时仕堡獭,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上备变反,未来十年将广泛地在全新领域开展合作粮恒侍,包括踩揣滥:智能互联峨、移动出行穿潮腥、联合数字化项目袱、金融服务合作等众多核心业务领域夏仕。    同时供卡松,为了更有力地支撑未来合作事业的发展赂反楔,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力户潜牛,在提高一汽-大众的研发及新能源能力矛哥券,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作扁嚏。    “对于奥迪和一汽来说抢酥,总的框架已经搭起来了领珐瞬,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’醚。”海兹曼笑着说腿炉乡。    上汽奥迪祟沥骋,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作炕,记者自然不会错过追问的机会铂郡危。    海兹曼进一步透露谓,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系啤浮瑰,但当前的重点父逞扫,是大众及奥迪要深化与一汽的合作藉贯,形成长期的更有建设性的伙伴关系厩。“除了十年商业计划的内容之外哪锯,我们同时也更加重视解决经销商的问题肋,更加重视经销商的权益玻。我们要更加积极地回应经销商的诉求鞋,解决他们的盈利问题峨和。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”炼挺,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停府暮?在记者的追问下香,海兹曼称巳堑赎,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进擂,并且经销商的问题解决之后泼懈靠,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”瞪。    至于具体时间表壳饲,海兹曼透露痹,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行拜,最早要到2018年开始持。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编时切:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任嫩蠢畴,各位朋友厂贝,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛琶夺景。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断上磐纲。   题目是“坚定信心辟箍,持续推动中国新能源汽车持续发展”貉。汽车的电动化是大势所趋徐,体制优势是推动发展的根本喇,然后就是坚定信心钒匪陆。特别这几年新能源汽车发展很快猾,产品的成熟度坷潮、政策的全面性艾、系统性交拔,老百姓的认可蓬股,这些是电动车瑰媒、电动化大势所趋分刹鸥。大家可以看看赦冲,我们今年2016年差不多是50多万台胁皋,占到全球67%划。从增长趋势也可以看到腹伞舶,从2011年剔圣、2012年盘、2013年帕密孩、2014年囱休筋,特别是2014年甘午、2015年辖,包括不平凡的2016年劲旅寺,虽然有各种曲折虱伯冷,但还是获得了很高的增长逼风苫,大概有50%次玛温,全球占比差不多有60%多克韧侧。   我想讲几个理解和发现拜。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了清览,做的非常彻底父宪讼。我们可以翻看一下2016年的数据华戈,2016年中国公交大巴筛袍瞬,不包括旅游大巴齿怒欧,总销量大概在10万台左右鹿,但是我们纯电大巴差不多7万台摊,插电式混合动力是1.7万台短仙扩,加起来大概是87%鲁侣揪,占总的销量接近90%础,这么高的份额幢,我觉得差不多就在3年左右发生的公抱滦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去按甭,到2018年蜜教嫩,我们认为在公交这个领域里面憋,燃油车会进入死亡捍汕逻。很有趣的是2018年妹俯蚕,如果你要在欧洲或者在日本爸限猾,欧洲态、日本一些主流的燃油大巴的制造商鲍滤贫,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来背粕,或者刚刚接近路试景,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化贪庭。从这个感知可以看出饯,中国背后的推手是什么沫先蒂,为什么这么快靖,无论从技术衰、从市场镐竭舰、从体制统。因此我觉得偷亭卫,体制的推动是推手恫,因为公交很容易充电伦,固定路线贪残,固定区间凤蔑,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的福社,大部分属于国有体制寥,政府有很大的话语权散酮,公交的排放巨大罚琳烽,一台公交补贴很高氛,但它排放更高垦诵。一台公交我们算了算肃扛,早上5点上路涝,到晚上差不多10点下路胸傅,一天工作18个小时腑敌,相当于30-35台私家车的排放疏解。因此沤,我们四部委在推动产业政策里面喜瞧械,花了巨资在推动这个产业笆,但节能减排的效果是最明显的蹭,而且在全球保持领先度也是最突出的汤。   比如像深圳纲寐擒,2015年糠矾、2016年伺痢,大概2017年上半年播彼即,就实现1.5万台公交全面的电动化扣,这一点我觉得也值得我们中国骄傲敬拇会。而且这个产品头筒晌、这个领域我相信还能保持持续的领先息蔽尝,和乘用车眠、商用车比旗,和一般的卡车比勒,我觉得在大巴这个领域里面文笛,我们中国无论从技术柿、从供应链狮脖、从规模尺踩、从市场地位伶入,还是很牢靠的被河酬。出租车可能是下一个领域上吾督,我们相信在未来3年里面鹊,出租车全面的电动化也会进入一个快车道箔权。   优秀的体制助推亨,产业快速发展嚷晃尚。即使2016年不平凡的一年里面腾参皇,国家有很多政策幢睛,像国务院2月24日政策常务会议磁,政府公共采购配额嘘无楔,7月6日马凯在西安有一个专题会扛,包括到10月18日克强总理国务院常务会蕊慕,原则上不核准传统燃油车姥雄,加上之前一整套的体系玖梅。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的半虐侍、最系统的政策体系靶,包括今天我们的百人会这么一个平台垃,在国外是不可思议的绣钨,但是在中国就发生了集,我想清泰主任亲自组织阂垄胺,这种特殊的身份把大家聚集在一起吝送,而且今年的规模更大瀑,明年可能还会更大盾痹誊,这些体制推动中国新能源的高速成长沟玖。   从税收佛姆吮、推广配套劲、长效核查痞、推广管理等都在推动洽肉,当然国内新能源汽车产业链的形成规模筐痰,刚才欧阳老师也提了锹谁,很全面疽,从上游的IC制造灌狡陛、正极戒佳读、负极土、电解也隔膜屯、各种资源蝎、配套衅沙,中游的电池粗、电控虱翱憨、电机苛啦新,下游的整车田,包括售后服务蹦律,全系统的岁罚秒、全规模的诚说啊。国外也是迎来了发展的热潮桐,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售搪,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%朴行,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入己肌。   坚定信心稍,持续推动新能源汽车的健康发展市逢乖。其实我们在业内也在把这个脉溶,2015年1%是一个拐点净勺唇,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台句漆,相当于当年差不多10%的市场份额涪,2025要达到20%的份额母眷窖,当年要做到差不多400万台夕,才能达到目标室膝。因此我觉得皖,2020年10%还是有一些挑战倾宪哺。我认为到2025年聘,如果电池做到每瓦时1元钱以内淡潜楔,按照同等配置的汽车谱纶襄,成本按照同口径的品牌附、同口径的配置算号蛔,大概比传统车还贵20%-30%配捎,这时候国家财政一旦退出去以后舌,必须有相应的措施来进行补充需躬。我相信第一毕投,购置税的减免堵冻,一定要延到2025嗡共筋,甚至于到2030颂圭裁,这是一个10%的政策支持撩甸奸,这点非常非常重要嗣迹鹅。第二虽,消费税皖,特别是对插电式混合动力车镶票,消费税有2%甘巢围、5%-9%期,如果在国家财政资金退出以后剔渭,如果这个要有一个减免的话祁虑髓,这里加起来差不多接近15%-20%戏,这样把30%缩小2/3及塘,国家政策就扶上马膏稻、送一程馁,才能够让新能源车更健康酗。   齐心协力乐浩眷,2017妮谋,撸起袖子淀,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编充伟:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地裂,万象更新班我,这是中国新能源汽车的春天写九性。从2014年的小荷初露梦怯,到2015年的急剧拉升牧惟,再到2016年的高位放量金,可以说经过三年的蓄势土,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化迪。牛市的格局基本确定瞧,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标差寂,“十三五”扰森抵、“十四五”和“十五五”期间搜,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%偶、30%和33%秀婚,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代钙,继本世纪初的“黄金十年”之后尼,下一个风口即将到来轨壳恫。   毫无疑问儡,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇斗窝谈,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役叭精仿,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化坟,值得关注棠。我们总结了一下这些变化戚,有三个方面的特点疯钾撼:   一是市场的形态改变了蚀肉猾。   从导入期迈向快速成长期祭仙,刚才欧阳教授称之为成长期赁巩,我们在前面加了“快速”两个字香,有待商榷毛税。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府工,成为消费主体汞推齐,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙圈檀奉,新能源汽车从政府的示范运营起步裙,不断地向私人购车靠拢茸桶,临界点已经到来!有统计表明噬缉,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%贪,预计今年将进一步提升到70%左右崩水。大家知道个人购车时代是产品为王的时代慧辛,要在竞争中胜出岗,就必须以客户为中心副,以市场为导向胎,树匠心挽观,出精品毖。   二是竞争的主体增加了靶寞。   从少数先行者的竞争圭嗽贫,演变为全员竞争能,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手捞。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划哥辅,包括这些国际大牌媒烁,比如说戴姆勒狙肪磐、大众等等跨国品牌泄宏枫,通过合资强化了在中国的业务布局公。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点供列。有统计表明钉扫,从2015年开始逼洗且,全国新能源整车的投资项目超过30个递,总金额超过了1000亿元挥吴撅,总产能超过了300万辆草扒憾。当这些产能陆续释放染片钝,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代够鞭喉。到那个时候然盾署,竞争将回归本源漏笛,那就是技术毒常红、产品和服务竣。   三是行业政策转向绥衡邯。   从扶持补贴过渡到监管引导厕,政策驱动弱化善啊税、创新驱动凸显摔。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整浩,产业政策呈现出四大趋势精评醒:   第一苯磋眷,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境翅蚀纳,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二琶,通过准入瘸逢、销售哥、使用环节的标准发布叔郸队,提高行业的门槛浇墙畴,净化市场环境;第三面茹蹄,通过补贴退坡和私人充电桩的破局路偏,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度户,让市场发挥主导作用;第四钵课,通过电池目录和技术路线图的发布仍券,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累划睦,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资彻戏搪、以市场换技术”的这种所谓的“老路”姬险。   本世纪的前十年草雹鸽,可以说汽油车高速增长茄抽彻,成就了中国汽车产业的由小到大鞭。接下来的这十五年脯牛,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强酮肺剐?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”慌,克强总理也讲八硅,“发展新能源汽车杰疮,是培育新动能酒捌卧,发展新经济的重要抓手”哄急市。中国政府凭借新能源汽车竟,特别是纯电动汽车狡敌亥,引领产业升级烤,谋求弯道超车噶,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈饥。   继高铁彻、特高压和核电之后舍纹暑,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”僧冒,这种希望能不能变为现实加?还需要我们全体汽车人的共同努力降。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早戚眠朽,目前已经基本建立起了一定的先发优势寒,把先发优势转化为领先优势辅赂恕,是我们坚持不懈的目标蔑森。而要成为一个真正的领先者参,只有创新讹芯。创新就是从零到一抢托拘,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件旧翱,用全新的方式组合起来陡广纠,去创造新产品辜,去创造新的生产方式和商业模式坦殴,去开辟新市澈澳印,去整合资源沽瞧丧,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商陪晌疵,去实现新的价值创造即呸。我们将以创新为最核心的驱动力寺,全神贯注塑腔,聚焦技术浆,聚焦产品轿忻,聚焦资源撂,聚焦市潮植辍;以心无旁鹜的聚焦战略嚎扑,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志捌笛,实现北汽集团领跑的梦想泛慈午。   借今天会议的机会波,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略累半,也就是刚才谈到的四个聚焦顾:   第一汤,聚焦技术哦。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖档柬,消除盲点汀被。新能源产业最核心的技术就是“三电”前氯哩,此外充电和续能技术冗、激光雷达等汽车技术凰捶,以及轻量化的新材料剑,石墨和锂等上游关键资源覆埃判,也是我们需要掌握的核心技术和资源埔沟停。这些技术和资源唐沮片,是我们在新能源汽车行业立足的必需品氦坞,我们再难也必须干瞄,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作逢挥量,各司其职漂细酗,对新能源汽车关键技术进行各个击破赋醚。北汽集团将在政府的指导和帮助下煞托锣,在北京的经济开发区港桅,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心僵涵。它由研发创新中心川糠、全球营销中心费俩、品牌体验中心涩墩、联合创新中心等五大部分组成撑,将建成从用户研究泼迹苹、概念设计憾式、前瞻技术很、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地垛。   第二讣程汇,聚焦产品脊渴韧。   产品是企业价值的最终呈现适巍乖,是我们寻求客户认同的物质载体雄般坝。高度契合用户需求田奠情,被用户接纳旁惭、认同的产品才是有效的产品链社拿,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比嗣编秋,我们的产品在续航里程沦、成本控制落活、整车品质幢沥诫、产品线的丰富度方面岔腑京,目前还存在着明显差距撩稿婪。打造新能源汽车的产品力店薯,我们将从以下几个方面努力乓:   一是凝练会,集中北汽集团的优势资源层箩,打造若干款明星产品柔鳖词。   二是做好差异化的文章济蒋型,精确地切入特定的细分市场垛。   三是做好迭代创新悲搂,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化糯去、网联化沉搏、轻量化技术应用到产品中嘘渺,并根据新能源的技术特点磕蠕,开发设计全新的车型平台贰挨娇。   第三须拾誓,聚焦资源妮骂。   21世纪的竞争蜡,不再是产品的竞争傅猎,也不再是渠道的竞争氓滇物,而是资源整合能力的竞争茹悉凸。新能源汽车全产业链更长藩短怠、体量大谭讣,包括整车胺垃惦、充电基础设施谁身、智能网联敝、无人驾驶以及下游应用在内拱,整体的市场规模在10万亿元以上弟。   然而资源是有限的坑层,优质的资源更为稀缺屉,新能源产业作为朝阳产业歪,资源的布局与传统车完全不同哩,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态融粳,瞄准核心资源和稀缺资源女,提前布局怠憾,将其纳入到我们的生态圈之中舶,北汽集团将围绕着创新链屁耐、产业链百蠕、市场链雄、服务链和资本链这五大拿床逊梗块镶,通过新兴技术的孵化猩帘、成长型企业培育糖、产业并购整合等手段虹,实现关键核心技术的突破与领先同限将,打造北汽新能源的杀手锏鳖,谋求长远的发展浆渺赔,实现对传统汽车产业的更替郴。   第四奸螺汉,聚焦市场谭梁。   市场占有率是关系到产品的关注度捌掀恫、品牌影响力的重要一环老罐,目前我们在新能源汽车市场的拓展歌、品牌传播篡倾吹、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面蹦汐率,可以说暂时走在了行业的前列锈尸。下一阶段顿福忌,我们在继续发挥自身优势的同时粕钮拖,还要加强对市场的精耕细作瑰,对不同市场进行分别覆盖筷酶裂,不断扩大自己的势力范围纯仕棵。对公务市郴客ⅰ,我们将根据公务车记浮、出租车喂恳、城市物流抒、城市租赁谋晌辩、城市公交等不同领域的特点财澎,把规律琢磨透先夸零,在品质差异化麓绷特、品类差异化和品牌差异化上做足文章长痛瞪。对新兴市吵呋妗,我们将引入汽车的共享理念簇筏祥,做好网约车市场开发拔,打造国民车攫卯,切入经济型纯电动汽车市场领首配。同时年容,通过融资租赁等手段老摄揭,对特定客户资源进行开发戌敞。   各位领导歉、各位专家上另充、各位同仁妙经时,“阳春布德泽童担霓,万物生光辉”娜,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启睹,新时代近在咫尺钩蔫竿,新机遇触手可及挺斧权,新梦想指日可期缆,让我们以自力更生肛龋心、艰苦创业的进取之心渐勺,以敢于人心傻,勇攀高峰的凌云之志里,撸起袖子含逗,真抓实干曙葡,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缉:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲没躺,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录镶迪:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年五复茶,我认真思考之后羔,认为这一说法不无道理腾搓痉。我想可以从两方面来看持,一个方面是从全球来看械,在2016年这一年删墒评,发达国家主要汽车生产国刀扳,包括大型汽车公司拨,大家对汽车发展的低碳化谁、智能化据峭、信息化取得了进一步的共识保,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点郊,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中揪。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话敬视滤,但是说到了要害虐廓傻,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期怪矫堂,守成者将面临巨大的挑战”翟块。而从国内来看襄,我从调研中发现茂驴嵌,很多企业由“试试看”发垄,转向了“铁了心地干”蒋,把电动车放到了公司战略的中心地位旦提书。    刚才李书福老总讲的他的规划烽妓乡,到2020年良腊诬、2025年搜规,电动车的比例要占那么大腔担,新能源车占比那么大币。所以他真是把这个当做了公司战略的中心赌焚。    另外落,在这一年当中茅寝隙,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿路,一个是企业的研发路径在变化乐晴救,由燃油车的引进坤蒙、消化凶谁吻、吸收汇合,正在转向开放条件下的自主创新袄里,各个企业对研发重视的程度泥、研发投入的力度是前所未有的抢咐呻。另外烤识彼,由于我国电动车产业化走到了各国的前列堪傅臀,这样就给了中国秽参蛙,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会灿。另外喀诞,有一批没有退路蹋撇,专注新能源汽车的新兴企业穆线怕,他们没有存量的拖累茄然翘,他们的思想更加解放澄敢荚,这些新进入者带来了新思路韧么、新创意歼、新发展路径款次辛。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路怂菇踢,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路蜂钉,对我们汽车人来讲会有新的感触达钞梦。    新进入者带来的新的发展路径懂烘巍、新的生产组织模式怂,给整个的产业带来了新的活力仁。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径臂,我想这个影响是很深远的侮。因此挨,从这个意义上来说取牧,经过孕育期的磨合惨,现在已经开始有所收获砰。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题孙牛缆。    以2020年为结点戎楷,中国电动车将面临新的发展态势垃侈,我归纳了几个观点哼:    第一盾欣哥,进入2016年祷晌莱,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期烹醚,在消费者购买意愿增强的同时识孙脾,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择盎渴。此时搞,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现雌坡。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿炊就罐,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争轰烂鲁。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候涕,随着竞争的加剧划般,企业间的差距拉大肺畦,大浪淘沙的过程已经开始千,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量炮挟茄。这种现象不仅反映在整车碉,而且已经延伸到电池企业抚、零部件企业以及上下游整个产业链参驳答。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获惦舵。    第二幕妥,迎接国内市场国际化竞争乐诲蚕。可以预计政府购车补贴淡出之时烙,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日咆,距今只有四五年时间了烤焕。当前国内企业间的竞争只是一场序幕陇适斡,国际化竞争来临之时才是真正的考验颊缮。中国的企业必须冷静地看到斯赋,产销规模大雾秃爸,并不等于竞争能力强趣杏肃。我们与国外先进水平仍有不小的差距莲骡聘,重要的是技术基础薄弱情、原始创新能力低告、核心技术欠缺缉、品牌影响力不足伐,这些带有文化色彩的软实力酥儒,需要持之以恒的积累晒,“非一日之寒”氰将扫。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点佛酶,提高竞争力的途径咐坤鲤,不是等待企业的扶优扶强妓,而是由政府创造好的产业生态母,使优胜者在竞争中脱颖而出释。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时乡,就瞄准了国内国际两个市衬佟,产品设计背敬、生产工艺哩疟唱、产品质量都以国际水平为准南,我想这些企业他们会相对比较主动侈凄般。    第三颈犬,向后补贴转型期的政府政策葛窜,在既定政策支持的周期内劫粱,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配市氦氰,是政策能否顺利转型的关键陇莽。政府的购车补贴是一把双刃剑伤啃,当市场竞争格局出现之后棺入,政府就要特别注意陪链,不要因政策调整不及时而削弱竞争丁。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础瞥裤。因此驳霉苹,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上立,聚焦技术创新肖,加快补足技术短板显慈宏,提升电动车的性价比赖钡。相应的泼,评价支持政策效果的窗口希椭茎,应该由市场规模扩张宿枫萍,转向竞争力的提升绅。    具体地看购车环节的补贴兰拆副,应该适时退坡滩勃我,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术红花陈、降低成本的能量传挠尉,造成优胜劣汰之势盗凛炯。政府资金应更多地支持共性技术的开发瑰、充电基础设施的建设并摩丢。与此同时慌鞠纫,非补贴性的那些“功能性政策”隘,例如碳排放政策燎、燃油消耗量限值政策枢赐、零排放积分政策棋虱糕,以及购车许可定吕浓、限制行驶之类的政策组合应及时出台畅,使市场产生稳定的预期湘。 第四桐,立足后补贴时期廉牡,打铁还得自身硬抗朝。    从十城千辆算起肥辽,各个国家发展电动车的时间差定,给中国企业留出了大约十年的孵化期疯袄坛,这是难能可贵的及够滴。2020年稳钒共,作为中国电动车的一个标志性年份酸伶,将迎来后补贴时期碴顿。可以预计绰疗吹,那个时候直接购车补贴将淡出旦赫蹦,但功能性支持政策还将保持晾诞陪。在这种情况下碱,电动车能否与燃油车抗衡川、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势捆仓蛊,将取决于这几年的行动库。    我国电动车是在较高起点上起步的关毫刺,总体经济技术实力已经今非昔比收硼曙,如果把握得当垄绰,以电动车为契机祁,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观庙尽搐,企业应充分利用政策支持的周期虎蒜吹,下大工夫做好三件事奴孪彭:    第一毁堵,人无远虑剑高,必有近忧绒列,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略煽科,并加紧部署与实施瓮拳譬。    第二扮德辣,持续壮大研发能力评估,掌握核心技术菜旅孙,攻下“不经济案纬、不放心犁屋、不方便”一块短板耙,奠定电动车与燃油车抗衡的基础响裙鲤。 第三睬领虾,以产品的品质亩亩携、品味打造优秀自主品牌枢诗,赢得市场的信赖翠扩。    第四沙瑟玫,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的蔡氓,就是在这个期间皆爬隋,一定要想办法在自主品牌上下工夫堕彼矗。我们的品牌实际上在燃油车上藐春,很多企业下了很大的力量派辩浚,但是应该说效果是有限的握。而在电动车来说是个新的机会孤粳,所以在这方面应该下更大的工夫珊,通过产品的质量去欢拧,通过产品的品味打造自己的品牌呵锰。    第五盯晚排,要系统规划狮督,及早部署“电动车+互联网”搐凳。今天的电动车之热娶楼贰,并非由于传统能源的枯竭毕,而是因为它有很强大的正外部性版妇。电动车的低碳化闭屁勃、信息化亭帆搁、智能化的潜在社会效益只有与新能源青摩、智能交通鲍叫矢、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥份梧。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能冒。随着这些方面的成熟当烂圭,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题梨规。信息化卯、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点堆畅骗,这里有太多的文章可做漂。目前辅助驾驶突盖拢、无人驾驶已经走在前面盲哀,我想国家应该及早对电动车与分布式能源江狮迪、智能交通分迸、智慧城市以及5G通信协同发展坞蠕、统一规划篓酒、开展顶层设计染荆、超前部署电、抓紧启动弊提苔,引导企业的技术开发和基础设施建设氦纪,推进“电动车+互联网+交通”浑铆,把阶段性技术成果用于提高交通效率搬冒、降低物流成本放、保证交通安全鞋靡,使其产生经济和社会效益炉。    电动车发展的大势已经不可逆转锌藤辱,向前看淌,挑战与机遇并存桅噬。如果把握得当颗项柿,机遇大于挑战!    我就说到这里彪,谢谢大家!    (根据发言整理抱卯痴,未经本人审阅苟罗。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篱路:李芳" "  全国政协副主席练伦孺、中国科学技术协会主席迪就琶、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来飘表、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲扇炽,以下为万钢演讲ppt亮点实录痢棘:    尊敬的清泰同志棠、冠华部长割钞都、苗圩部长典腹、解主任陌尚,各位来自汽车界的中外朋友们肪,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计寡。上午抽点时间看了一下展览艾,给我印象相当深聊啤尚,有一个很深的感觉杠勺胯,这十几年来中国的电动汽车持续发展碳拼撵,走上了一条创新的道路雷外滥,而且现在产业进入一个快速发展机遇期日。今天这个会议的主题很好竿,就是要持续地提升我们的技术能力锹沏菇,抓住创新新局面肮社灭。我想就我们未来促发展含,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇仆送,谈一点我个人的看法归猛坞。从四个方面褐放:    第一答茂,谈一谈我们这些年来齐心协力侯茹,新能源汽车所取得的新进展幻,尤其是2016年的进展特别明确铂。    第二慕,回归深入基础研究尸湾困,提升新能源汽车的质量和效益弄背。    第三糕,新的发展趋势退肖、新的发展方向倍法骇,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点聚佩号,随着人工智能的不断深入却,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇芒呜旗。    第四喜烷,我们怎么样更好的凝心聚力乱头挫,合力推动新能源汽车的创新发展蜡,谈几点看法杀魏。    刚刚得到新的数据坊糕,有的来自中汽协会粒棘侗、有的来自中国汽研中心噬,数据告诉我们秀,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆埂场,占新车销售比例的1.8%勉耪佩,中国的保有量达到了100万辆锚碧。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个到,这里讲的是公共用的充电桩媒,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家笺。    我们的关键技术取得了显著的进步翟哥。今天上午我在零部件电机胳淘隶、电池笆淡、电控这块花了好多时间辈堂,仔细地了解了一下情况氯,确实和我们了解到的数字很相近郸。动力电池的关键材料发展进程加快线、性能指标稳步提升挂馅、成本明显降低棚俄,从动力电池的单体萍模摆、电池包鸵县街、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进故郴冒。一个指标性就是趣涵墟,三元正极材料能量动力型的电池旗师恕,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤割,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心精坡、有些争议瞧,好多同志说乔,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标尉卷,现在看趋势已经很明显慈熬。我们特别强调的扩,穆渭洌块比能量达到了140瓦时/公斤添粱胚,动力电池系统的价格健菊,这个价格现在也是保密耪,但是总的说起来明显下降蜂惮,总的达到了2.5元/瓦时以下椭沉。动力电池的产能达到了100G/瓦时拈懈,世界上生产规模瓜毖,特别是在新型电动汽车的动力电池纬沥,规模得到了很好的发展蛾接锰。    驱动电机技术也取得了新的突破匹。特别是共性基础技术进一步突破胁闺,导磁硅钢楞鞠贪、稀土永磁材料库人小、绝缘体材料骑、位置传感器睡菲软,芯片的集成设计和电力电子系统菊,取得了新的进展牛拐。我也了解到胃差,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展苫。因此肌睦,重量比功率超过了3300瓦/公斤苯习,电池峰值效率达到了97%相较币,高效区达到了80%软。特别一些新的设计鸡蹦,也对电驱动系统有一个很好的推动作用晒浅库,比如说我们都知道稿成楷,对于0—100公里的加速累户,对于电动机说起来茸波,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大畅,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候诽囤杏,就是高速公路上超车的时候朗谁,超过它这个临界点以后噶泰沟,这也是一个安全因素薯蹈。现在我们很多企业从两个方面容,一个方面缴蜜挞,用双电机的技术来弥补后面这个不足铃竣淌,第二个妇膛,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力朽胶书,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展檄澈股。    今年汽车界有一个新闻枯距,第一个互联网汽车走上了市晨鹄贰,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合鞠夯,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐邯般梦,据说现在上汽的同志告诉我荤诵乒,每个月销售2万辆柔德狮,产能有点跟不上了拎,效果很好桐汤,上市不到半年累计就超过了9万辆弹,成为荣威一个最大的销售热点辫报匪。在互联网大会期间沉范,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统穗,搭载着北汽祟婚、奇瑞巫卡乔、比亚迪轿车都亮相叼朵,首次开放了道路渡帘鹃,18辆车300多位嘉宾在试驶敬窖叭,当然评价各有不同窟卜煞,期望值也有待提升韦讲,但是勇敢的走出了第一步抛蜕柬,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿镁醇,做出自己的探索酣旗仓。    我特别感到高兴的是晦土秃,2014年我们就曾经提出电动化纱佃邢、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点型,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索瘦轰芬。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展姥党,从汽车到基础设施吭蹈,一直到停车场澄、充电站坟,包括各方面财税的支持陛需,一系列的政策捷貉吓。国家层面舷怠,从购置洞虱、补贴秃、税费减免标董、研发支持惶翠疟、生产准入顽、业态创新楼羞滴、基础设施舌双黎,特别是标准规范方面渴叙浅,都出台了一系列重大的政策措施客饺辆,现在看起来落实的进度还是比较好的喇不。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论璃亨骄,这是一个开门的讨论墓创炒,许多外资企业都积极参与当中堕问,对电动汽车发展荤采皮、新能源汽车发展齿劫,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标哥搅挪,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面巧,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现泵狄。也是由于刚刚推出来垦,我觉得很好率咕辫,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见籍尖,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见排,使政策更具有落实性握。    这里向大家报告一下豹请,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革委。新能源汽车作为一个试点的重点专项答,实现了从基础科学到系统集成米稍、共性技术集成委核、示范全链条的部署奠妨荡,特别是在基础研究方面妮舵褐,加强了对基础科学问题的研究受菩洪。因为现在产业发展到一定程度的时候牟,要提质嘉、要增效任雄猎,还必须要静下心来奋夏、回过头来从基础科学问题上下手凹,不断的进行优化菏、改善累埃,才能获得发展箱剩嗅。特别是这次的重点研发专项杜控,对于电动汽车智能化和网联化的技术亢,也设立了专门的课题存茹适,实际也是我们当时电机钙、电池渤氢、电控的“三电”之一草氢风,也随着时间的进展不断的转向新的重点么棉。所以尚肆赂,整个“十三五”期间的专项规划嚷昏,将对六个创新链条剂,就是全链条一体化的部署培,38个重点研发任务亮参,政府加大了投入散辉,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入搪刀。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿篇奔纪,首次突破15000亿滦迁,更值得高兴的是戌词,企业在这里边投入比例得到增强抒逗疗,达到了78%以上信谎,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策蕊盾奶、加剧扣除政策有直接关系蹋琴为。技术市场的交易量也首次超过了1万亿剑文,看起来企业投入的效率还是很高的辽巾。    去年我用过这张图(ppt)排,这次还用这张图先,对它进行了更新街。由于时间关系嗅,统计是1-11月底茨躬摄,11月底中国产销量是402000辆病恢,如果这样算的话凶陕彼,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆粟,中国占了40万辆松努,就是占了50%纤韩晦。到2016年底河臀,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆割挂,中国占了其中的100万辆鼻表甩。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力煌,也说明了我们国家对于节能减碳苫嚷觅、应对气候变化作出了新的贡献馅秃。我们虽然应对气候变化调门并不高疥,但是我们扎扎实实在做每一步乖,现在无论是风菇、光踏饶、水钒、输变电帛钡撩,无论在技术先进凤、装机容量庆、发电量都走在了世界的前列辣糠,这也是我们作为一个还在发展中的国家莫擞,为新的发展措步熄、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献赡。    世界发展的趋势也是一致的睡,低碳茄谢火、电动凭亢平、智能化成为各国共同的选择冀妨。美国涩、欧洲丛郎坝、日本措切,包括汽车企业福特炒嗡、丰田畅、大众都推出了它们发展的战略狙,特别使人关注的是一些大企业的发展计划矩高,比如说大众推出了它的“2025战略”儡嗓富,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车怕,销量争取达到300万辆婆,自动驾驶要覆盖性拒坞,在2021年提出全自动驾驶经,电池也要进入大规模的投入莽盲断。奔驰也提出了它们可持续发展的目标热采,零排放功味忿、互联探、自动驾驶汽车染溪,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力垂鹅、氢燃料汽车钱。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流膳飞容、沟通狈略,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式孟闻、增程式的混合动力汽车颓,因为他这里有基础建设的问题千瑞兔,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来售骂穆,就可以有电的情况充电凤、没电的情况加氢桔,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板涟挟豢,同时又实现了真正的零排放炯锹。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai采芭懈,上次试驾可能还是8年以前骏丝,我觉得汽车的进展沛垛扇,无论动力性陆骗街、环境友好性仕掀顾、驾驶的舒适型都得到了很快的进步喊集碴,据说已经进入了市场光垒。包括通用也宣布了在2020年以前阿痞加,在中国推出9款新能源汽车耍将崩。我这里想说的是送犊缅,中国的市场也是世界的市乘,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的浇即两,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展篡我秃、参与竞争的闻,汽车产业就是一个市场全竞争的产业屉猴,就需要我们来推动整个的发展窃汝忱,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺臂暮。 第二澈祷项,谈一谈我们对于深入基醇印,着力解决一些新问题的看法清库我。    对于电动汽车秤劫,大家首谈就是续驶里程涸赶菲,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志斗,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的创。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车伺,一个明显的标志脚辆吮,实际电动汽车能耗是和它的整备质量梯缸蹿,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的示。如果说单程的提高电池的载量标巧还,当然加入电池的载量车子可能要增强涩畦,车身的增强就又增加了重量叫,直接影响就是增加了它的电脑茫喝。我们也看到一些装载高容量电池的儡戚,虽然续驶里程延长了伶,但是百公里电耗就明显的增加了采臂赂。因此纳,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高辰,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的疚、合理的规划杉钢囊。首先劣水凄,车辆运行的范畴及坍。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位吼釜剐,尤其是现在撵,我们应对大气污染测,主要还是大城市集中黑,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑瞬诉收。但是从技术发展上说起来蝎奈,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度隙肋、功率密度和整车的轻量化篮痉脆,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准驶,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程饰版郊,这当然是市场的期望奋呕乾,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题新夹。    最近新材料研究发展很快晃肛颓,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用缝。有的朋友跟我说纽贰取,我们现在用的是石墨烯电池驳,其实说用了石墨烯是对的舶,但是用石墨烯全部来做电池冯缄轰,似乎从科学意义上不太准确脯宪段。石墨烯材料任粹粮,包括碳纳米管埂矩诽,都有它优异的电和热的传导性能妇苫晌,作为锂离子电池的负极材料添加剂猴幌培,可以有效的降低内阻口聪,提升放电的效率会,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话率,还有助于减少介质之间的电位毫,来减轻电池界面的腐蚀性剖卷嗡。从这个角度上看痉力,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的脸,当然由于动力电池负极密度提高了棺,对正极材料也可以进一步的优化干蚕度,在安全的前提下甲,所以也可以显著提高它的能量密度趟猩羔。但是由此而来带动的是全系统的技术进步涧露,就是说能量密度提高了纫青,同样的电池包里面可能有更高的载电量特蒜倒,但是运行过程当中它的热交换量也会增加迪浅。所以在增加单电池和电池娜豪罚块功率和能量密度的时候通擒,还要加强对于电池包热交换距离的研究娃,来优化提升电池包整体系统的技术尸蕊称,它也是一个相互关联的关系晶桃。    随着电动汽车的发展蛊澳荚,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计彼掣膳。比如说电池包往往布置在底部慑配善,夏天路面的热辐射还是比较强的贤骇,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理郸,从结构上来实现电池包的冷却袱,因为我们现在冷却剂就是这样的槐偶,要把它放在迎风处睛,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计算插,电池包也应该考虑到这个墟污粗,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理够喷。结合冬季放电的特征孪,我们还应该研究竞筒,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制馅泪,使它保持在合理的范畴之内逼,来逐步的解决冬天放电比较慢的秆双搂、容量比较低的问题掇。总之说起来陀,我这只不过是一个例子嵌,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础搽、关键吃热、整体的技术统一的来规划和部署渭萝。    上次百人会上我特别提出炒漂九,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术钳我力,带动汽车制造的转型升级虾悲。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节穆,给我留下一个很深刻的印象帝逆,我和苗圩同志都搞汽车的蒲叹,过去我们焊一个车身500多块钢板福,用2000—3000个焊点接在一起妹,加工线上全部实现了机器人桨。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身级晚公,一共就45个部件罗宿宋,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线抛绘裴,几个机器人协同操作鹊。板件和板件之间没有焊接饭十档,就是直接的黏接蔷,加热黏接坞裳惠,远远看去就像搭小孩玩具似的帅松,几个东西装起来认翅。更使我感到比较吃惊的揭陆糯,现在碳纤维的车身爱瓦古,已经不需要在现场涂装了假,有点像我们当年装修房子鼓反,先装地板再油漆杯绢,现在用的全是油漆地板怜提。现在汽车安装上确实有进步翁,所以我也很有感触幂,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新补俩合,需要轻量化材料的技术蛔堪匣,需要轻量化的设计排首,需要轻量化的工艺汰掳棚,也需要轻量化的流程绊。特别是现在的汽车产业旁,包括内饰座椅使用的材料什邓,也尽可能的采用可回收碑、可再使用的材料米,这方面的技术也在不断的提高胯畔封,这个应该成为我们新能源汽车发展厢劫,不光在车辆技术娘、而且制造技术流程方面全方位的提升太。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展梢跨,今天我很高兴睦吩,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车赐腔啃,更多的看到了我们一些绦貌,像燃料电池大客车的发展悔。很多企业大家如果去看的话沁丸霖,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池携逛,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料慕埔洛,比如说碳子汉策、交换膜湿嘿克、双极板辟,以及它的特性基础研究的进步密切相关抚。实际证明篱,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中护,也具有自己的发展环境的优势枪伺。我们要借助这个优势来推动我们的发展清是。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系急靖巍,我们是不是可以考虑穿,尤其是在燃料电池研发的初期垂,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用环,这样可以有电的时候就充电袒粒松、有气的时候就充气祈圣,按照它的发展各取所需萌盾。实际从技术进步上弘,技术发展的本身茶截戎,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用瓮汹贡,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展陷惶挫,对于延长它的寿命星,对于减少它的燃料消耗挪,是很有帮助的欠描计。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用刻,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用床,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处淋。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点疵擞及。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域逢贪邵,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向歇涵疾。当然它们也在考虑糠狸,我们怎么样能够更加适合中国的特点缚眷茨。我们还不能忘记中国还有一个优势版脚惧,我们在电动汽车走向市场的前期痛,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用完兔筛,先在公共应用胆、出租应用上去使用狙甩,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广奈怀幂,因为我们不可能全国铺开的建加氢站保,必然有一些城市就可以走在前面钦糕,又可以来推动健康合适和快速的发展芦病。中国“11?11”又是一个新纪录授锑,信息产业糯焦湘、网购变成了整个市场销售的主流拧考,我们看了看蟹纤判,2016年快递业高速发展攫,中国快递业总量超过300亿件俊舜踏,平均每天8200万件包裹走在路上坛,用于业发展小型物流车清洁喝、高效的运营业应该引起我们管理者的重视拐。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领戒通,有了高端引领就有了有序的发展噬,放弃了高端引领就会低端充斥票舵讹,所以从这个角度上凯捐,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色儒,争取使我们的汽车产业走上高端引领化、创新发展的道路上祁遁剑。    在燃料电池汽车发展的过程当中轮媒,深入开展了国际合作奥享。我们积极的参与了国际合作蒲睛涤,开展氢燃料电池领域的技术合作沥枚,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目葛,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议涛,组织国内的企业亥期驴,开展深入的技术合作莽。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织句芦订,定位就是要建立一个覆盖全产业链鸵持譬、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织拿肠,在中国发起但并不局限于中国钎,积极组织管理以及运行机制箱,要按照国际组织来筹备割朗匠、搭建泰滦食。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池激,因为燃料电池实际用处很多涣,比如在通信基站吃、备用应急电源歪老,随着我们移动通讯不断的扩大匡附靠,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放毫献、包括更新苗寇,都值得我们重视鬼视,包括医院的应急电池轨劲、安全防卫体蹭堑,包括我们最近在研究深海运载熊拐哥,也完全可以使用氢燃料电池动雇蒋,燃料不是电池盗徐,实际是一个发电机氛集,而这个发电机可以用在各个地方图巳晦,最重要还是零排放的清洁能源豁茸,效率高池花疏,能源密度也高谷昧。 第三癸,深思熟虑街口,把握好智能化的新机遇痘祁骡。    近几年来蛔釜,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展挖署。比如美国兢负,白宫推出了人工智能的新战略够,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划炽,欧盟也推出了智能汽车的技术路线舱恃项,包括日本的创新战略规划辞胜。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会寝,这个时间恶补了一下人工智能的技术卵蹦蔫。中国工程院最近技术指出绷毒缕,人工智能即将进入新的阶段堤,人工智能发展有四嘿滔抡、五十年代了番猴觅,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展巢苍。但是当我们信息化日益普及残亲富,移动互联网幕毒、大数据杏馁、云平台的发展擂溅挝,信息环境溜荡交、数据基础赣、目标理念次、市场需求都在发生不断的变化拦氛七,将推动人工智能新发展持达,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段轰擂。因此委,发展人工智能也有利于改善人民生活欣狮次、提高经济发展的水平媳读、增强社会治理的能力瓷、维护国家的社会安全棋。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图崩敛玻,但从各国的共同概念和我们的研究协精,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素僚。第一孟起,要降低交通事故和伤亡人数亲。美国的报告提出来骇价图,美国每年有35000多人死于交通事故炊浩,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的筏。第二吾,要应用低碳纹胶、零排放狗剩、环境友好的运行环境拳寞。第三队沸,便捷炭饰新,要降低驾驶强度催膛,提高交通的效率坝竿。第四田,要推动共享烘,提高车辆的利用率错。其实我们现在不得以所采取的一些限行拾,包括交通的拥堵滦绒群,都降低了汽车使用的效率篓伐漓,所以从这个角度说起来碍玛霖,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的磋迹吴。还有菲,牵扯到公平出行库漏拈,随着老龄化社会的进入推筹,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展手隶。    关于自动驾驶汽车研发进程盖假公,好几个报告乃浅诞,有的人说无人驾驶试脸,有的人说自动驾驶碑叮烹,有的人说智能网联汽车揽黔撵,都提出了汽车发展的里程碑揪韦,我觉得无论叫什么汽车徐团雀,都是说了这么五个阶段疤沙,辅助自动驾驶癌、部分自动驾驶吴歧、有权限的自动驾驶咐合、高度完全的自动驾驶阶段捞捂鞋,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点涟荣罗,比如说在辅助自动驾驶方面悲,怎么样能使汽车感知周边襄题,科学决策夏钱,及时反应檬翻霖。比如怎么让汽车能够与互联网连上庐遣然,最后有条件的自动驾驶还得考虑车躬哎蹬、网矩、路的联动卜,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系灿,就是人谷甲、车乓窖、网扳拟岗、路的一体化费喇悔。    辅助自动驾驶碎,实际这些年是汽车界一直研究的重点喉讥弛,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多环蓝,有雷达胳稿臂,包括现在有毫米波雷达皋,摄像头呈,对外通信系统锯按,包括定位告。与之相应的沁赎酚,刹车词顿、油门菜酒态、电子稳定系统峡、电助力转向等这些廉灸碳,实际在关键体系上耍,传感系统我、操作系统敖、中间和决策系统的研发祈,其实这件事也不是现在的新形势帕,早就在80年代的时候端瞳,80年代后期就研发了防抱死系统喝捅,实际根据轮子上轮胎和路面的关系泊,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全够,包括防启动时间的空转撼联,后来又有了电子稳定系统史,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度杏淀,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展场。    传感器用到汽车上就有了测距的警示脐汕花,有了它以后免,在90年代的时候玖藤,我在德国工作的时候浪,车里边就已经有了尾随自驾览娠,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走挽骄,不用担心车。最近我看到了我们国家的好多汽车瘟,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应瓶怠,一旦接触太近都会自动加一下速饥。包括我去年去参观长安耗,他们也给我展示了自动泊车系统诞箍抠,实际自动泊车系统我们在德国工作夯,90年代后期时候就有这样的设想继驰贿,2010年我到德国去访问的时候苗沏,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型踢莆。实际很重要的意义扦,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起全兔娜,也得到了发展纬确矾。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能公虽。    下一步就是智能网联拍。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西闲登唤、看到自己看不到的东西黎,90年代初期的时候航翠,堵车情况有数字广播履晴邪,数字广播就和我们一般的广播不一样吩,随时可以呼叫堵车的情况傅。后来有了数字地图和卫星导航嵌亥,就形成了第一代导航系统扑计屑,第一代导航系统并不知道路况的变化纶,只知道路径的设计半立。然后就出来了联网的导航礁东,这也是这几年我们都经历过的事提。上汽这次和阿里巴巴共同合作欺腑瞎,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张丸,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起户哥,这样坐在车里的人诺睬,通过导航响、通过云平台就可以获得各种各样的信息构湾,比如说动态的导航讲碾晾、比如说加油充电站冕裙供、维修以及各种信息的进入午伐岛,使汽车的视野得到更大的扩展笺。但是真正要做到智能的网联汽车戏信,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键獭滔雌,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来饰式,这就需要我们把各种信息交汇在一起聪捍,来实现智能的决策控制编纶跑。这件事情说起来好像很容易蒋称,实际也有很大挑战呜。现在我们一个汽车里边有两窍、三套信息系统堑挖,有车载的信息系统极涸棺,还有驱动系统的信息系统倘泞,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通撕哭氛,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程淋,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯橇挽迫,人得到这个信息以后会做好这方面的准备逞,就是快到地方要进行减速界,但是如果你让它自动驾驶的时候唱,可能它就很早的根据外界的信息来判断叭,让它调整好姿态磊、减低速度图,进入转弯以后在弯道里边再加速金仿。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段使祭党,这种例子比比皆是温脸霸。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体荆。因为我们电动汽车从电机班槐、电池互臀粟、电控开始龚纶,电控第一代做的第一件事丁涵汞,就是通透的动力驱动系统的网络酒,就是第一代的CANBUS系统抛,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制疟,从这个角度上说起来陌,电动汽车是自动驾驶的最佳载体疤局呜。    当我们实现了这些以后碗竞访,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战菇垮。这是我们常见的北京交通的一种情况从胸,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号室,去识别各种各样的高通甩,做得到羌,但是不保险徊豢盖,这样可能我们就要有这些信号的发射器鲁捐丧,让汽车能够知道这些情况蝗悲罐。如果再想使它往上走犯眷,能够实现部分的自动驾驶窖,它必然会应对我们的一些常见的极端情况负堤,比如说晚上的雨雪路栋丛曹,比如大雾弥漫的时候拢耍,比如尽管天气很好呜,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰砍协,这些情况都需要我们去应对皖,其实道路上也应该有它智能化的装置恃春,就是说有自动的能见度感应器炔,应该有道路结冰的感应器井骗,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全让融携。我觉得自动驾驶最重要的还是安全羞,安全是所有发展的主流旧剐,而不是时髦拈拇链。我们在做任何工作的时候虱南劳,必须考虑人是坐在车里最宝贵袄充、最要尊敬的东西倪筛栏,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全楷清、人的便捷眠晚嘲、环境的友好和共享挛萎苛。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统某,来推动我们的发展卵。    因此漂恰,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三剩、四次交流殴匈矗,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议目笔,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构飘船尖,这个架构的着力点应该在车载的平台咯暗、在网联信息俏、在智慧交通的发展苹贸,我们要重点发展的是车辆的关键技术物、环境感知疼评锹、智能决策坞、执行控制搭姬侨,我们要对信息的关键技术哼,V2X通信炼,甚至于将来车对车的通信系统前静枢、云平台寿、大数据迷己、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制切蛇,这里也有很多不同的东西估僚。我们还要对基础的关键技术趴帕,高精度的地图笺传哭、动态路况信息弊衬、综合决策和操作系统地法。只有这样枷,把人钾鲸揉、车俊闺、网芳铺兽、路同步的推进男董,才能够迅速的发展戳缓,否则又会碰到先有车模、缺充电桩的情况弗溺碗,所以需要我们今后的发展当中更多钮市。与此相关的技术交酥韶,检测系统匿实,还有一些法律法规体系独街,一些基础设施的建设刻兼伐,可能还需要更多的发展赁褥迁。 我们必须要精心规划钙阔、协同创新瘫,来研发自动驾驶的新技术崇日烤。    一矮,安全说点莫、绿色挖、便捷侩、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标喜嚷躬。    二驮,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉绅卤,多领域技术的融合床,产学研各方面的合作捅矢,要着力推进协同创新纬号,这里边由于它是一个企业的热点嗡蔷架,所以企业要成为技术创新的主体翔。    三蚊稗空,企业为什么要成为创新的主体海沦快?我看了很多规划记肝,从现在一直到2025年凳、2030年粟。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就哺,但是可以实现沿途下蛋抬码伸,从过去当中摹,无论是防抱死系统缆倘、电子稳定窜、测距警示卢、避障反应舒、自动泊车都是发展的热点尚,每个技术都带来了商业回报萍悸阶,包括我们在信息系统枷冈,包括这次互联网的技术护,上汽互联网的实践圃垫韭,也看到了我们泻绦,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高笑竣汕,只有以企业为主体垫,不断有新技术发展徒舅,使它在使用当中获得使用藩嚏德,就能够推动它的可持续发展父恢权,所以它不是一蹴而就的事倡男,是我们长期坚持的一个任务首拨。    四锣,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体摹,新能源汽车重点研发专项要广聚众智楷睡款、精心规划杰,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础腔沪。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区卫男竭,我也是觉得有一些东西包括基础建设锰孩潘,也应该放多这个测试区里面去盖,使它在真实情况下运行吃腾,才能得到一个健康和全面的发展私辛檬。    最后我想说耪灭,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展屡茬。其实我们用了十几年的时间实现电动化溺嗡,推动了产业的转型扯堵,随着信息产业的发展抠棠讼,网联催生了新的业态花镐,产生了新的服务业贡桃。轻量化带动的不是简单材料的替换寞坷誊,实际是对汽车产业的一种升级呸朔、一种转型纬,同时哀,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设杰,充电网服务体系的建设惨杏福,可能带来何止几万亿的新的增长点鹤内壁。我回忆搐蔡锨,在经济工作会议上总理说过一段话搏筒缅,“实施创新驱动战略的发展级拔,既要推动战略新兴产业蓬勃发展险捻,也要注重用新技术烈夹陵、新业态来全面提升和改造传统产业此,带动产业的转型升级白。”    作为结束语我想说势,回归一下新能源汽车取得的新进展怒榷,下一步还是要全面落实政策劫地、着力开拓市场迟砍袱、建设基础设施话报、创新商业模式庙晃剃,把握好发展的先机集句。我们要针对市场的新需求访舜栖,深入基础研究拨催,攻克关键技术锚肚瓦,完善系统能力戈,着力提高产品的质量和效益炯闭聚。要把握好汽车智能化发展的新机遇坦,要系统的研究骨降,精心的规划信嘿型,要鼓励协同创新企业主体胚珐,大胆的尝试碾献酗,来攀登自动驾驶技术的新高峰节,要凝心聚力怖枯话,发动优势千此桶,动员各方力量爆晨,完善政策措施街,营造更好的发展环境枷沉赋。    谢谢大家!    (根据发言整理崇腹膜,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俱切醇:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉段洗汀: 陈理事长核畏线,各位领导吕阶、各位朋友埔霞呢、各位专家徽,今天很高兴跟大家交流一下我的看法崩虹迪。我今天的题目是四网融合潜,什么是四网浪敢谷?交通网按谎、能源网漏构苟、信息网蔫、人文网戈嗣筐。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具残边芹,电动汽车是一个能源的载体定鲜,又是信息的载体陌番换,然后可以作为人文的载体恭。四网怎么融合贰苯抬?怎么发挥电动汽车的附加值脊愤寿?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦摩靠。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系巍博艾,能源跟信息到底有没有内在联系横纱陡,我提出一个储能熵理论供大家思考寥差帮。    我思考创新的要素碗娘涩,要创新首先要解放思想第。解放思想要学习《易经》的精神庆坤坦,又要学习西方文艺复兴的精神炭莱沪。《易经》是一个太极摔,太极里一半是黑虫供揣、一半是白琳漠,但不是直线师吼咯,是弯曲的德此弯,黑可以变成白扒伸,白可以变成黑冲替蔷,黑中有白钳糖耗,白中有黑脓钉,跟它对应的黑就是黑狸、白就是白狗。《易经》是变化扭墒,有时上桂瘁、有时下鹃渭泛,上时不要骄傲自满俏,下时不要灰心汲崩,是客观规律伴,都是周期性的芍俄仟,我们在调整萎土爽,要注意平衡动力统一浚渭徽。    整体都是这样淳哥霓,全局都是这样恳,今天讲跨界煎谁,要学习西方的思想就是文艺复兴伦豌汐。文艺复兴的功劳不是在文化胃茶、艺术等等旧,文艺复兴是解放思想吃街葡。哈佛大学的校训追求真理拖分患。要把自然界的规律找出来解放思想钦迸,自然规律造福全人类寄。伽利略捎飘亮,罗马教皇威胁他币罢辽,他不怕毖粳仙,他说地球起源被上了铁塔掸。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女封,被叫之违反教义燃汗娟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师秒绅糙,第一个米开朗基罗南,他雕出一个裸体的美男子扣,现在到处都是;第二个大师是达芬奇步埂,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看挡诵尾,里面很不容易肮惨匈,从意大利借了很多达芬奇的作品偿。达芬奇不仅仅是一个艺术家坝,也是工程师;看他作品纶揭摹,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生倾创,第一个从事解剖学动呛据。    解放思想考虑全局的问题东疤。文艺复兴第一要全局思维链,第二要有天人合一的思维迹蹈怒,第三是环形思维瑟焙。要考虑全局思维层,今天做电动车目标是什么号吧?有什么经济效益背得、环保效益缓漂、能源效益畔、民生效益犯脚,总体总目标要搞清楚迫奴反,一定要有全局的观念牵绊划。特别搞智能汽车全局性更大额邵哨。另外要环形思维德,要反馈适篮。然后是循环利用的思维枚担。    创新匡森,我把创新的要素跟大家分享一下拴变赖。首先理念是创新之魂磺蜂。理念有很好的氛围惧,有了理念才有创意拌,创意是创新之源距。还有人才吹,人才是创新之本淖购。怎么能有理念漠?要有很好的氛围唐伤,总结第一方面是合作精神苛闹饱,开放好冬酿、合作痴豪桥、包容挖卢岁,双轮驱动蚕、增值驱动陀、市场驱动皑沦,通过市场的倒逼极矾河。然后要有完善的知识产权保护倘,还要利用网络大数据给我们带来的好处侨凑淳。今天创新制高点是跨界融合薄。跨界包括国界的跨界和地区的跨界令。“一带一路”我认为是跨界融合寺哀乖,一带一路是西方的伊斯兰文明蓄,还有它把科技碌、技术烂、经济扮、贸易连在一起顷希,所以我们要发扬一带一路的精神妥翠澄。我是福建人也是漳州人骗恒,一带一路开始的是智菹拢和下西洋茨表戳。我们要跨界融合评笨。    我接着讲智能汽车卫纹嗡。智能汽车首先要有解放思想骸、全局思想考虑问题婚竞。三个C海攀,第一个要连接起来吾小豁,第二个连接是要协调要合作概,1+1>2憾希克,那就是《易经》的精神朗。第三个刚,今天的连接是移动的连接毋图馈,还有MOBILE纬目讨,MAN TO MAN懂蔡拨、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来飘钳。    今天电动汽车很重要的一个食韩湿,大家买得起用得可靠犀灸。智能化以后携摧,因为有各种各样的基础设施和商业模式伞村忱,我不展开了弛读背。    从电动汽车变成一个智能的汽车扁署,从智能的汽车再变成一个智能的交通括牵吩,从智能的交通再变成智慧型城市熬。我们附加值可以产生很多惜步篙。根据《易经》价值精神譬撼敛,通过交通网蓬沤壕、能源网狮、信息网绰德帮、人文网可以产生无穷的价值机会切牢。利用交通资源的全时空动态感知脖丝,交通工具的全过程运行管制森蓉嗓,无处不在互联贯、感知牧毯、管控和服务椽。    怎么布局鼓扮?怎么把电动车进一步变成智能汽车清,如何布局智能网联汽车技术孩?我认为镭狗,不但对中国路,对全世界都做出更多的贡献塑惯溪,第一是制定网联汽车法规标准褪寐藉、智能技术圣滑亢、环境拎、HMI技术郸乳、空置执行技术嫌、智能网联的实验惊、网络和信息的安全倍屠巴。    怎么做到网络和信息的安全丁催独?这是一般的云牧边夺,怎么把一般的云变成安全的私人的云咖娘?有很好的结构扭唬复,处理器揩囱、传感器贾防煽,不能把所有的数据放在上面可能要分层次臣读。第一是收集材料妥,就地处理讼赂。第二是从收集材料到云之间要慢椽,一个是单点控制畏到罚,能量控制或者功率控制挟呛。一个是多点控制密射,能量控制或者功率控制迪骄难,这是全局性的眯帝。要及时处理宫铂,要经常互相认证木,变成安全的云扒梦。    跟大家分享一下我做的一些工作沧四。怎么从理论上去证明这个是可持续的床?我一直在思考所有的工业革命廖托溉,基本就是能源更新釜。第一次工业革命楔镀,瓦特发明蒸汽机刨混妊,电话蒙姐。第二次工业革命清祟钳,美国抢占先机粟,电气化适舰卿,主要能源专项与信息建设唐。现在第三次工业革命来了顽究羚,中国能不能抢占先机疟绅快?我们要做新能源壳,信息大数据时代蒋,我们百人会能不能更好地发挥作用告?今天早上的研究会很好偿,我建议做一个尝试的机构劲乒炔,每年召开百人会国际研究会议卷煽垒,形成品牌侮。    信息跟能源能不能有机联系起来呢募枢?我提出储能熵的概念驰。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量扛誊。一个系统里面假如是孤立的借、系统是不可持续的弘抄日,一个是做功戈帅蹬、一个是废料是不可持续存。如果是物理系统耙,分析储能熵熄赐蠕,熵代表可以再利用令。总的来说婚,一个系统熵不能增加仑,熵要减少汤,熵减少系统可持续惫蔑琶。熵是储能熵料笑邓,熵是不用的熵哇途凉,下一次可以用其。总的来说熵是在减少卞腿溶。    包括中国的历史澜,中国封闭的时候中国就不可持续彻,中国开放中国就可持续仍本。近亲繁殖以后熵增加不可持续插贿。系统要做可持续性牟匡告,系统熵要减少嫌拓,你的收入不能是单一的吗扯工、不能是孤立的系统丘丘。因为一部分是做功叛,一部分是废料箍平路,从废料里拿出来袭,通过证明熵减少琶库。从废料里面可以再循环订,那么你的系统就可以持续了豆。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来鲤,后续需要时再利用的能量的熵匿晦喂,通过储能熵概念的引入诬嚎,希望用来解释可持续系统的演化过程糯。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态题坷锑。    综上所述哇姓,不管系统是生物的或人工组成呛熬崇,维持系统发展的条件具有外界能量的输入岗。所以为什么分布式能源的优化是有理论基戳淮炀印,而这些系统工程特点是访,即使在系统研究过程中介恢茎,一个熵有增加的过程夺漏拨,总体在系统不断迭代发展的过程中峭溜,系统将进入熵减的状态洗,因为系统具有自己生成复熵的能力得澈,从而保证了系统的可持续性其。    应用在电动汽车吝逞诗,这个是分布式的发电财辛宏,这个是分布式的负荷钝违。电动汽车就是分布式的负荷坍,还有分布式储能和,电动汽车有储能烷、有电池诬毒。电池可以双向的从南浅,分布式地发电够坝、分布式地负荷德臣,在分布式的储能缝陌,这三个系统可以持续串菏观,这是我要证明出来的陀。我证明只要你的熵是减少的脑棵。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望聚褪。    感知亮、认知权、行动洪曝既,不断可以纠正人的行为诡,比真正的司机还要好挽力。    最后堡碳舅,希望我们以后的交通系统是舒适的农斡、生态的粉眯、方便的和安全的局枯。要做到这一点教恨,什么是成功某潭阜?因为里面的成功是3个S壳陪,SUCCESS枚溉,在S铃青粟、E里面画一条线都是欧元跟美元厢,今天是国际合作浑镜室,虽然人民币还不是蹲,是一篮子化的料墒苇,人民币准备好了噬。ESY就是人民币糠教童。    要有六个眼睛毋,有四个眼睛不够滑。第一要把眼睛放在前面解放思想省幸。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维畅诬,电动汽车下一年布局市忱ǔ础,也要有前瞻思维渐期。眼睛放在后面汲取历史教训诧凉,要有全局观念盼耗。要看到旁边的需要弦售。然后要把眼睛放在右边学习欧美咳去息,不得不承认高端人才密集地在西方屉。所以把眼睛放在西方学习靖,它沉淀了100多年散奴。四大发明中火药是中国发明的讹浑,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的推。全方位都看到了撕绵,所以英文眼睛叫做EYE湾。第一个I是Inspiration贯东败,有了激情可以有想象力剔,然后有创新刚逃镭,但一定要融合毁,一定要集成佰。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题瑞蹈剃。科学要把自然归结起来蚊墙,工程有十几种鲤,要把科学辰垫、技术黎、管理结合起来那就是工程朗台,那就是要集成伶吩。特别今天要跨界地融合绘南避、跨界集成鲁芍,这样才能实现寂。但没有钱也不行暮吞,今天招商局也来了很多金融机构剑,要融资攘屯。    谢谢大家!    (根据发言整理霸橙偿,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编句:李芳" "   回顾已经结束的2016年睡善,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展但。在政策的全面推动下氨略靠,我国电动汽车年产销量再创新高拔咐蹿,达到50万辆左右虹壬,充电桩数量达到20万个接剂坎,遥遥领先于世界各国备铰。更为可喜的是邢飘潦,在规模市场的推动下矛,技术创新全面展开呻,技术进步全面加快罚,正在全面逼近世界先进水平体淮。但是翻,在这大好形势下缄,质疑之声渐起舅瞥。比如隋花驼,我国电动汽车发展主要靠政策推动魔弓,能不能持久巾够叔?政策是否过于宽松港,以致于出现骗补情况莎式皋?另外煤,由于发展形势良好弊仇,一些激进的观点也在抬头娄殿钡。比如匡,要挡住国外产品进入中国市辰跃赴臁,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车雀盎,准备放弃传统燃油汽车泼珐谰。    作为一名资深的亲历者随霜伦,笔者认为邓驳,在这新旧年度转换之际剔固矩,有必要分析我国电动汽车的发展形势廊,梳理其发展历程挤面,以利于业界对形势有清醒的认识烷、清晰的判断路饱惦,明确今后的行动方向玛舌合。    一士割雄、我国电动汽车发展形势良好    当前漓,我国电动汽车发展形势良好瞧鸿吵,主要表现在两方面栏费旧:一是电动汽车技术创新全面展开埂薄乃,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快肖,技术创新和商业模式创新层出不穷捌。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面裴丢瓷,比亚迪挟辛、北汽蕊、江淮冲、上汽等都推出了极具竞争力的新产品盒。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车弓,而是专门设计的电动车剿某番,续驶里程达200~300km甚至更多人,能效明显提高搽似,动力性采割、平顺性虾、舒适性铰矩、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平吠。事实上岛,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布抢,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市挡。另外帘晨钦,我国电动大客车产销粮领谋、应用占全球份额的90%以上惮,技术达到世界领先水平倘狈避。    在动力电池方面舒,我国产量已超过日本干系、美国熬捎卷、韩国浓,跃居世界第一矗急俄,且市场份额超过全球的1/3模惊。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面卧,呈现高能量比净烈融、高安全性剁兔、高功率比等各类动力电池全面发展的态势菏划。同时淋峦撼,产品水平迅速提高弛,与前一年相比匪坦筋,平均能量密度提高30%惋扳拣,成本下降30%左右文廖处。    在驱动电机方面疵,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机垮,总体性能进一步提高馅深,成本下降30%左右岭。在电池管理系统蹲擅豪、混合动力系统粟、电动助力转向和扦、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面沃纳,也都有明显进步臂当父。    在基础研究方面馅惜,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌痹簇。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展脖秀,电池热失控擞花逻、硅碳负极材料梆熟辱、耐高温隔膜等基础研究进展也很快兑镁筋。    2. 充电基础设施建设加快杜辨剃,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下嗣,政府有关部门出台了实施细则玫炮巩,多个地方政府建立了城建羚棠捐、电力橇、规划等多部门联动的领导机制猾妈钒,大大促进了充电基础设施的建设速度思米。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上弗瓮啤,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计虹甜刊,我国充电桩总数超过20万个精,远远领先于世界各国俱。    在市场带动下肠睡,技术创新不断涌现寥。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术彭、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法镜娘、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术辑、节省设备投资的车端交流快充技术适蒙、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用先共。    在商业模式创新方面母,呈现出各类优势企业多种形式合作劫默,加快充电设施布局田、建设娠胸谁、运营的趋势诚。众筹建桩翁旦、合资运营欠、利益分成等运营模式迅速发展石,公交车帝、环卫车草串魏、物流车彼棺、出租车佬、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模宦,广告推送疵危连、免费无线热点接入等增值服务开始出现幌淖。    在互联互通方面氮并巩,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施纽翱,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段点涤害,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成如噶,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定愁垂,以企业级脸澳绊、城市级监控平台为基闯浮,与工信部新能源汽车监控平台实现数据呜挽、信息互通的国家信息服务平台即将建立蔫劳。    二嚷孩、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说裙,我国电动汽车的发展道路与美国柒、日本前、欧洲等国家和地区有所不同穗,主要区别有两点荚截。    一是政府干预模式不同掳乾污。我国采取的是政府强干预模式歌,政府进行顶层设计抡山拖,制定国家发展规划浩薪,多部门联动制定全面的鼓励闺钠、支持政策刚璃想,并以限购城市和公共交通为主形成较大市潮认铡,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车话堵,在市场发展中不断加强研究开发滴,技术水平逐步提高;同时礁,充电基础设施建设逐步完善奠。而美日欧政府多采用弱干预模式害,政府支持共性檄、基础技术研究炯挖,给予一定的政策旱、税收优惠饲,逐步培育市陈猿恪;企业则根据自己的战略规划沤宦,首先研究技术凑烙瞄,同时有选择廷窝眷、有重点地开发产品鲁惦式。    二是企业战略不同畅团。我国企业多为在政府引导下被动式发展膏挛疙,初期技术积累明显不足管丢,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显傅菜实,产品方向受政策影响大秒,各企业虽进度不同炒路,但呈全面开花之势焚浓。而国际大公司多为主动式发展咐饭,厚积薄发擞劫,技术有所侧重袍宿沉,产品形成特色坞,如丰田的混合动力和燃料电池览痹、日产的纯电动辜潍、通用汽车的插电式图彪譬、宝马的碳纤维轻量化技术等嫡嗓。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点惺赡骄。中国模式的优点是市场拉动技术发展挟付穷,不受油价等其他因素干扰垦嘶帘,迅速形成规模市车嗔陕邸,全产业链技术进步半收霉,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟久,发展中有不协调情况兄,如充电基础设施滞后洛暴浪,部分企业盲目跟随典,发展不扎实陛,少数企业以谋取政府补贴为目的弘,甚至出现骗补情况鞭。美日欧模式的优点是技术扎实警妊,发展均衡;缺点是市场发展慢嫉辆,产品更新慢透风,影响技术进步茨,受外界因素干扰公嚷,如油价低迷则市场难以扩大亥苦辛。    笔者认为匈触,中国模式适合中国国情馈奖阿。我们不应过多盯住充电难请信、骗补等不协调现象羚,而应看到正是现有模式才能形成后来居上虚和、技术追赶的大好局面底韩。从另一方面讲喀陕态,中国模式也有赖于我们的制度优势称细,只有中国的强势政府才能如此运作穷呻雷,很多外国同行都很赞赏递、甚至羡慕中国的条件稿。    另外疮,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面琶匠轮,近两年有明显变化腊涧。目前已经形成各大公司都在研究电动技术迟、开发电动汽车产品硅,而且各种技术路线都受到关注的局面氛。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出蜗筒且。中国各大企业都重视电动汽车没有错橇,在现阶段已不能算分散重复膛鹤,但难处在于电动汽车不好做沉星,需要有很强的鸽戈械、全面的技术积累和投入丝。那些技术实力不够的企业垦局,在电动汽车这个高难度“弯道”面前保,不应存有“弯道超车”的侥幸心理袄既,而应准备应对“弯道翻车”的危险魄签律。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过响,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时呐,可分为几个阶段绵吉:当市场份额超过1%时卜农,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%瘦际蛔,则意味着市场条件全面成熟嘎尺岸。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年畦,又主管我国科技工作多年沙,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结垦食。    对照电动汽车的发展凹唱,在我国镶,市场份额已经超过1%;在美国和日本掏惧邓,即将超过1%钡。这说明驰喜,电动汽车技术正在接近成熟秃乱。笔者冒昧估计渤剂独,大约再过5年左右时间寐枫,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题挥,其他性能与传统动力汽车相当挪兴片,加速性优于传统动力汽车屠催,成本的差距大幅缩星愠;再过5~10年时间砍床,电动汽车性能可全面赶上赂、部分性能优于传统动力汽车鹿汝,成本与达到当时排放吮玩、油耗标准的传统动力汽车相当风炔。但即使到那时疵,传统发动机也不会消亡膳裁,而是电动驱动与发动机平分秋色独僧,或更多的是融合发展沛年晦。基于以上估计餐疚,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车抹,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车去山捂,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展瓶伯巩。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作没但,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理使。2009年酥锨殊,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研换,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告酚。回首往事辽困,扪心自问邦糖扳,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的匆祁。至于些许不协调现象噬坏,是产业发展过程中的必然懈芥,是白璧微瑕店佳、瑕不掩瑜县狡就。笔者断言好,按目前态势再发展10年搏劝,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界瞥,并以此跻身世界汽车强国之林殊级。    三檬承尼、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一冕,整车生产企业要更重视电动汽车悼埃。首先要制定好发展规划和生产布局盘爽截,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视习希劫,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调狼帆兔,不能两张皮勘捣蜡。其次要重视研究与试验餐鲜艾,需建立完整的关紊、一流的研究和试验体系佩芭适,规南娌淝。和水平应不低于传统的发动机和传动系统谈熟。电动汽车相关技术发展很快帛,要靠自己去研究发展迸狡,别人的经验会很快过时顽衡屋,更不能只靠“挖人”搞产品鸿禄岁。再次要全面布局逃涎,围绕全技术链开展工作酸,不但要重视整车开发囊,还要研究电池和电机镭琳捣,重视电池管理系统访笨恋,这是当前我国的短板叛,此外还要注重轻量化和系统可靠性诡郝。    第二孪,要建立相应的零部件体系粒涣。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱滴粳滇,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的嗣,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展纳唯。    第三椽蔼,要开放发展偏。需鼓励卿、支持合作伙伴引入先进技术和产品阜擦,像华晨与宝马甭乘、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好仑鹃线。历史将会证明朗微刃,开放发展电动汽车会比关门发展更快庞。更何况蹿沫松,在全球经济一体化的今天孩淑亮,关起门来自己发展是不现实的发豁。    第四惊,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作会弦壤。今后相当长一段时期虏,将是传统动力与电驱动并行发展胶剿胖、融合发展的阶段稍皑,单搞电动汽车很难成功拆抱。对于只做电动汽车的特斯拉痞,笔者并不十分看好虏棺。    2. 对产业界的建议    第一羡惮,要加强合作旅违。需沿产业链隘肋、跨行业合作灿憾,整车企业要与电池企业奖登、电机企业略略诗、其他电动系统生产企业深入合作拈库贺。以动力电池为例性儒,需要电池设计与正负极材料琉菇、隔膜斜估篙、电解液溶、电池制造装备驮激、试验装备擦蚀能、电池管理系统全面合作栓。优势企业和研究单位要分享成果插拭,互补短板吝獭锹。我们一定不能辜负当前大好的市场条件贸,要形成轰轰烈烈的大协作局面竣鼎,合作创新行庞划,百舸争流桥腺山,才能迎头赶上并超过世界先进水平矩迸。    第二攀,要注重实践嫡仓忙。汽车产品与其他工业产品不同甭薪壳,一是使用环境广且复杂拾,二是生命周期长玖仍,三是对可靠性抽搞、安全性要求极高宏廷。这些都决定了仅在工厂捐、实验室不可能完善产品啥探,必须通过多轮的使用实践豆孰。与电动汽车产品研究开发相比鞠,充电过程更需要实践沁薄砰。像电动汽车充电过程这样长时间爽卤、高电压貉热帕、大电流瞬赡、室外暴、无专业人员值守的工作状况行榷和,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验龚徊。    第三堆篇虫,在充电基础设施建设与运行中逼肃,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善孟。充电基础设施建设是一个新行业烈秽,在管理上涉及电力绿诞、规划黄谩、城管槐损就、工商管理等多部门扩秸欧,权力交叉陶,管理流程各异;参与者涉及各种所有制荒编怪,利益主体错综复杂嫁扦。单靠一纸文件不可能面面俱到鹅嘲,必须经过相当长时间的实践暮缝很,完善流程碑,积累经验哇胶矗。    第四歧头,要加强标准化工作恫阿。领先的研发驰洼、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基醇选,而及时总结经验劳、制定标准又能为继续实践颗、创新提供重要保障甲。当前麻汞勤,恰逢政府推进标准化工作改革胎堕顺,要求标准化工作密切结合生产胸桅烁、创新实践吴,要求鼓励发展更灵活骚、更接地气的行业标准郸感、社团标准桑。对此必,业界应给予足够重视澄。    3. 对政府的建议    第一酶感,要保持政策稳定谴。正如前文所述贿,我国政府的强干预政策非常正确苫附,发挥了制度优势靠刨呻,已取得很好的成绩剁,应该继续保持犬堡。电动汽车的发展涉及多个行业琳,需要长期积累膏嫩,需要几十年的时间才能成就大业端楼蚊,切不可存立竿见影跺凶攀、一蹴而就之心扭逢帝。    第二涩凳茂,要及时对政策进行微调和补充完善吐替宦。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列磨亨,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴里砂瓷,又由于此项事业发展快读,新情况郴卜、新问题憨倒帽、新技术层出不穷辛仍,因此及时应对刊诗、调整坏亮到、完善是必然的柒板。    总而言之激摹,我国电动汽车产业的发展已走上快车道合宦继,迅猛发展正当其时肯立恋。笔者衷心地希望朝野上下皮玻垛、业界同仁能认真努力工作会痉琉,自信且坚定发展寺。假以时日激,我国必能引领世界电动汽车技术潮流钎欧窍,并以此为契机胺缅,跻身世界汽车强国之林羔肝。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编千:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年染筛,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年郎帮。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题羚烁吵,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日豪协憨,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示糕欺。    他认为库刷,现阶段敞母割,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题欧态,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配测般努,但从长期来讲世雾,新能源汽车技术发展路线要从电动化弥、轻量化县、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合绷播、轻量化与制造生态化结合敢、智能化与网联化结合氓嘿。    尤其在电动化方面竣摄关,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车脚家,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力舒疥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力簧绅,就是家用主流A级轿车娶,在性能价格比上与燃油车竞争士。目前全世界都在朝这个方向努力氮韶堪,如特斯拉Model3继杠、通用Bolt浦辆,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车迟卿。”欧阳明高说稻撇。    欧阳明高说掳伴,但要满足这个要求潞,电池必须降低重量查黑侍、体积以及成本蘑。此外桨,电池的比能量必须大幅提高抱悄,达到300-350瓦时每公斤酚,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标憾瘦。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知抗蔷畔,锂离子电池发明至今只有20年辩女臂,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年骂,2007年第一次在日产聆风上开始使用霉,可见动力电池的进步非常迅猛毛黔。”欧阳明高说汉,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期密。    但此前撑亢结,主流的观点认为彤蛙,纯电动车跟其他类型电动汽车相比绊携,从性价比来看鞋迹斗,其优势主要体现在100到150公里的里程范围冬囱唇,但现在随着锂离子电池技术进步受,里程提高一倍税努,即在300公里的范围内摹,仍然在性价比方面有优势花测惕。    从技术上来看侗犀逝,在单位重量恨梢靶、单位体积下储存的能量越来越多瞄坍铣,成本越来越低确,才能体现出电动汽车的水平和技术虚惮。    一个好消息是茅,我国电池成本每年大约能够下降20%鹿歧。据介绍肝磺,五年前肠裙,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元隘般,去年平均价格为2.5元左右录犀切,2016年为2.2元咐,考虑到大量的电动汽车是大客车荷酱,其电池价格相对会比较高一些健。    “现在国内开发中的电动轿车话定僧,最低的系统成本在1.3元每瓦时趣,单体成本在一块钱左右苇范。美国通用Bolt电动汽车四,单体成本为150美元一个千瓦时驹安。”    如果按照这个标准吻,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到拿,但是按照现在2.2元咸,逐年减少10%到20%戎,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现显莲。    “加上循环再利用做到1元冷酵欠,也就是说烂盗托,一千瓦时电池一千元人民币之内草焚盒,是可以做到的戌女侨。”欧阳明高称讹爆坞。    对于具备性价比掠碘喂,想要具备商业竞争力的A级轿车来说干垢,现在一百公里约耗电15度觅吃,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内虹,接近10度电一百公里咯即。    “要实现这个目标横河嘛,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗详。目前电耗的降低空间还很大仍。如果能够实现上述目标提爸,一百公里的成本约在一万块钱脚冗,如果电池能达到300公里就是三万块钱厘,考虑到使用周期内省电和维修省钱粗摆,将具有商业竞争力漂,这是电动化下一步最大的目标邯线躬。”欧阳明高说囤。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出矾。纯电驱动真正实现产业化是在2014年浑奋晴,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长措煽郝,但仍属于比较粗放的发展模式汲蔷功,今年电动汽车发展逐步趋于理性薄。总体来看睬凯,走到今天聪散,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位版。”欧阳明高说罗活煞。    事实上派签棚,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一令楷躬,由于销量超过全球50%以上趟随袒,在国际上引起了强烈反响维淑,无论是政府还是厂家棺花天,都感受到了来自中国率先发力的挑战费滦陛。更值得注意的是欠论膊,2016年如德国大众和日本丰田寝囱,纷纷调整技术路线距翠疽,加快对纯电驱动的转型付菇。    不过弄,纯电驱动的战略目标虫道,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展坞侠。对于混合动力技术来说架截目,传统的汽车强国羌茶、汽车大公司比我国更具优势逆帛,如丰田路线就是先做混合动力痹,再做插电混合和燃料电池雷环豪。    由于我国率先发展纯电驱动官,带动电池产业的发展达到了世界前列齿露淀,电池产业规模达到世界第一眷级,总体水平位列国际前三亩粱,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平茅苯会,我国的动力电池产业链据不,尤其是电池材料吓湿伸,如正负极材料暖潮饯,在国际市场上的占有率第一拱坑。    “在此基础上蹬,我们以纯电动力系统(电池嫉、电机仟辰、电控)为基础平台遍残,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利人渡。”欧阳明高说坦蒲。    据其介绍脐钳,目前我国插电式技术发展已经取得进展处互,比亚迪秦滴、唐说仕、上汽荣威550叔雹,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力似谭,无论是发动机方面碴会扑,还是混合动力装置上稻需,都取得了突破耪袖。    与此同时殴春,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展凰梦入,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力盒但。    “这是一个渐进的发展过程帅挠讹,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争痹葡。”欧阳明高说拒,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项腺饰,有效的回避弱项竞争论煌经,有利于我国电动汽车产业的发展翻加,到2020年之后桅绅盛,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进妹、同步竞争誊徘搐。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卿廊:李芳" "  编者按赏谢:产品价格区间一下提升了近40万筷脚杜,这对沃尔沃来说是个不小的挑战糙夹。以安全环保为标签的沃尔沃叉搽淬,产品质量是其立足之本敌。无论是国产车型还是进口车型扭镀卤,质量都要做的和安全环保一样好隧杆尚。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑薯, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值城谓吾,安全与健康至关重要枢康罢,但在中国市晨啊,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺誓毯。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家稠歉港,到底该剪哪一根线蔑谜?我心里清楚步阀,如果我剪错了惯刷,我们可能就崩溃了咆。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态是。在2015年整体经济增速放缓洞嘲、股市震荡交、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下吹纲赐,2016年的车市本不被看好备崎歇。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声锻奉窟。1月6日倍,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售别识兑,沃尔沃对此解释为讣镜:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器赊堪藐,更是提振销量的助推器霜活。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号峨裳背。   6月1日搞琴,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职剐搁。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年书卿桓,具有十分充足的销售经验弥。但用他的话说甜泼鳖,他来自一个很小的市程铩,很多因素他都不具备吨泌嘲。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲暇陪绊,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状透拒。6月1日入职瓜,用一个月来熟悉公司的现状局糠渐,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”柔辣。然而现实终究是骨感的酬,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆伪碎,与去年同期相比仅仅多卖了339辆细剐。   “做决策就像电影里拆弹的场景刺,我到底该剪哪一根线呢钒刹,如果我剪错了缸羔磁,首先所有的投资会无效锭,其次会影响经销商的士气赐。”陈立哲对我们坦言冗。   他这样的想法并不让我们意外逃探虽,台湾市场与整个中国市场差距实在太大恒偏。在台湾灯荚群,陈立哲要去走访最南端的经销商凹豌抚,早上出发中午就到了伴琉拖,但如今这种管理方式已经行不通了痉。从前陈立哲的团队只有30人俺螺臼,现在变成了350人镀疟,他说现在同事的名字都记不完叭嫂桑。   “就像牌桌上的一个赌局烘,赌下去有可能是回本的违病,也有可能就全毁了钨另,所以我每天都在想我到底该怎么做畦。”每天该怎么做间?这个问题陈立哲问了自己整整三个月勘。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的屠,才能享受最好的枪诡娜。”这句话像是说给陈立哲听的害。   2005年茶勒,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时氢让,沃尔沃一年只能卖1024辆场蒲彭,一直到2013年5000辆的水平畴边败,再到如今年均一万辆的表现扁,对于台湾这个小市场来说角,陈立哲做的足够好鳖科,他对这个市场有着复杂的感情锈加。   调任中国市场做销售一把手豪缕,陈立哲说这很突然究,他来自一个不足以领导中国市场的市场倡激。对于中国市郴隙谩,他还不熟悉嵌,做市场工作要对文化道患晶、变化哎社挝、趋势有充分的掌握坟,这最重要的三点陈立哲都不具备凑糖黑,他唯一能做的笺擂钩,是在最短的时间内了解中国市场的刚需送紊敖,相信身边的工作伙伴燎茫,组成一个高效率的团队陈,去解决各种问题段琴。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后关肝,首先做的是内部调整潭慨。通过不断累积分析过去几年市场的动态构,了解在什么时期使用什么样的手段琶,反省问题所在氖,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤蜗。面对三羡姥、四季度各项费用的下滑怂,倾听团队的建议挥经、做出准确的决策惭波、将优势资源注入到最需要的地方卫墨。最后将宝贵的经验分享给所有人镐脖,把力量从点扩散到面稍,从四个大区肮告凛,再到全国抡岸橡。   “所有的成绩都是依靠团队取得的岸赁,我只是把预算蓄佩秸、时间等安排在它本身应该发生的场合标龚。”陈立哲表示潍:“我不是在讲官话稻焚钞,只是借着这个机会感谢大家胃缺童。”陈立哲相信唬融崔,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的僳。   内部调整告一段落贫燎,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上秀掀。“我发现从销售品质到经销商的种种问题理。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间毫卜,一下跳到80-100万胚弯,面向的客户是完全不一样的荆涉。很多销售遇到的客户都是大老板级别的烂漠巴,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心咕,还怎么介绍产品团馁?这肯定是不行的佩扮。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门客,“与高端客户接触浦插婆,销售不能觉得自己比客户矮一截仙陇,与客户要做朋友能屁僚,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品冲。现在培训课已经开展了实战模拟环节敛,我们在资金有限的情况下做到了更好辫。”   全新的管理阶层稍忿嘛,有限的预算漂,面对重重困境茸,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高篇碉厦,8-11月均超额完成销售目标爬菜。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩裤,最紧张的时间陆缎谁。“我有我自己的节奏典啡,我给自己两年的时间秽梨,两年后才是真正和主流市场之间的竞争典灌德。”陈立哲为两年后的自己立下了战书袱崩。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间蔡脐丘,经历了两次产品的重大变动热,但在他眼里这是最引以为傲的联瓶倦,因为这些变动拳狡瞄、变革都是从使用者的角度出发缸顽,也就是我们常说的“以人为本吗幂。”   对于沃尔沃来讲握慌嗅,最擅长的领域是安全捻澳,作为三点式安全带的发明者茸偶,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期胖夸薄。但陈立哲表示愧,以整车品质来讲郊氮得,沃尔沃也和ABB并肩溪,例如在底盘研发能力上暇练看,沃尔沃使用的底盘研发模拟器痞饯块,全世界目前只有三家在使用号,另外两家分别是法拉利与保时捷睹东。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑号,陈立哲也谈到偶撵形:“沃尔沃其实也做过6缸绷菏、8缸发动机恋澄,还有享誉世界的5缸发动机抨鲁。沃尔沃并不是做不到泞,而是我们可以用更低油耗编、更低尾气排放的发动机达到更高水平郸兽港。这也是全球各国政府的法规要求靡散罢,是大趋势傲。陈立哲说“这些信息彩,只是没有在行销上进行传播罢了问。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产保尽,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号邓寐孙,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市承痢,改变了“国产”的概念舵潘瞥,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代碍郎。陈立哲表态道赔:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料队洪,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品罚。沃尔沃立志从中国出发翔,以人为本的信念永远不改惭稠竟,值得消费者验证与了解困硷禄。”   “沃尔沃就像iphone一样斧噶,它改变了人们的使用习惯推。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例偏溅:S90有三个界面同时提供信息省,分层级的来处理车辆信息稿入。这一点很重要悍,体现了沃尔沃以人为本的精神林饱扭。在设计方面死梅锚,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料疽糯寄。用沃尔沃的品牌精神蛔施甲,再加上瑞典的风格粮假姬,直接与德系品牌产生差异化乏袍。如果从地域来看兑譬,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡彼。   沃尔沃曾立过两个誓言藩捂敝:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化开承工,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故使暖,沃尔沃全额赔偿女。在陈立哲看来铆钮,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺烩诲策。   陈立哲对我们讲道魏滇鲁:“在欧美钒篙,当太太怀孕的时候筏,男人会考虑买沃尔沃砂降。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据亲,中国作为沃尔沃最大单一市呈噬稀,11月共销售9,076辆新车闭,同比增长12.8%;1-11月期间坏,在华累计销量已达80,759辆韶穆谓,接近去年全年表现绰费遣。就目前的情况来看僵,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高旧。   在经历过低谷期的沃尔沃冗,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量饭外孟,这无疑是对陈立哲工作的肯定冗夕剑,同时也是明年的压力协泡豪。毕竟“十万辆”这个坎虹棚,沃尔沃早就有迈过去的能力稿考。   2017年项闯蔑,沃尔沃S90家族将会陆续壮大讥守,届时爱堵,S90 T4毖、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前吵奠砷。对于陈立哲来讲顷晾,最为重要的是三座版S90鹅皑臀。“S90的设计基础是以中国市场为主导的癸,是全世界汽车厂商俺铜,在中国制造的单价最高的车辆阜履型。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐派洞,“三座版S90可以达到世界各项指标手嚼,这款产品有能力改变历史鲤。只在中国生产奢,以中国为核心的思维康焦,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了俺车侍。”与此同时偶,全新XC60也将在2017年第四季度发布兄疾。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市程辍,它占有沃尔沃三分之一的市场份额胚前,所贡献的利润更是远超世界平均水平戌板。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人绿。陈立哲大方的承认自己没有这个实力寡宽,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任措拇弟。“知道我坐这个位子的时候坞洞,很多人会紧张甚至惊慌赁救,他们会很直接的问我为帆小,你行吗亩瓢税?台湾市场那么芯牖!,你行吗躬超?”陈立哲笑了一下说道墒:“每逢这个时候金遂剿,我都乐意告诉怀疑我的人舵,我将在最短的时间内做什么镁。”   两年的时间转眼而逝舞,陈立哲手中的“牌”越完善沟插,与主流对手正面竞争的胜算便越大香塘稿。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲粱廊,未来还有什么是可以阻挡他的呢等?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编括:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺疲掣拘,2016年下半年以后每三个月推出一款新车坟尚龋,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔强帽迸。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验翁。为了满足消费者需求税漂辫,推出一系列活动迎合消费者喜好川。 上汽集团副总裁硅泪、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月峰,得益于荣威与名爵的共同发力环戊,上汽乘用车共销售27.5万辆肛涧诬,远超去年全年的17万辆手靛。取得如此大的成就主要归结于以下几点剑晴:新车的不断推出矩孙哼、以人为本的理念及高性价比师欠措。    上汽集团副总裁屠塘、上汽乘用车总经理王晓秋驼券篙,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访杰赤死,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解八蝗殿。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解充缄渭,上汽集团在2015年广州车展曾承诺们,2016年下半年以后每三个月推出一款新车衔踩慑,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔郡。同时牧超,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义东:个性而不小众酷编。    “上汽集团经过十年的厚积薄发褂踏,通过对消费者的沟通与研究乱缔,已推出很多新车型贾呻,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”瞥车。王晓秋还指出师,名爵现在的路线是个性而不小众敝褂唬,这就是上汽集团未来的发展方向环拧岛,上汽集团希望新的产品有个性难饲,且能让大部分消费者接受退唬。    据悉竟脱,自荣威RX5上市以来村勃,名爵锐腾也迎来了中期改款逃都尼,同时新车名爵ZS变疟萄、荣威I6也蓄势待发疆。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言撂。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时馅柬,上汽集团也很清楚自己的客户群体守。王晓秋指出画赦,新车型针对不同的受众群体烩处确,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的煎。拿具体车型举例铰,荣威RX5更偏稳重晤衬船,新锐腾则是一款属于年轻人的车串喉,新锐腾外形活泼弟掣,同时考虑到消费者的需求死悸,我们对内饰也进行了升级错酚绕,并增加了10-12万的手动版汾危哭,使新产品没有短板降瞧。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时诺献徘,王晓秋表示麓,“从荣威550开始吴,上汽新产品从设计到销售潍嚏,最后还是根据消费者需求来决定杰戳。”    据介绍回绩,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验滥豌。为了满足消费者需求缉东架,新车不止在性能和价格上做了调整哼呐庐,还推出一系列活动迎合消费者喜好蘑溶。例如导,基于年轻人喜欢足球运动蜗,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网琶,也已纳入上汽集团新品类板济令,预计明年新车65%会配备此技术寒。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言括,“上汽集团一定要明白用户需要什么叉,为什么要买我们的产品韭扫拳,带着这个问题淋味痴,我们才能真正去理解用户帕,落实用户需求脖墨抹,使我们的产品极致无短板蹬氖,产品自然会大销拷。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大孝幂,竞争也日益激烈锻棘,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比覆。王晓秋介绍啸截,名爵的价格基本与同级车持平颅趟骡,但性能更具优势榷痪埂,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹碍妮砍。 新锐腾公布价格    王晓秋表示派,“消费者希望花更少的钱买更好的商品戚司,就像提到的让渡空间夏殊垫,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整巨,从而应对市场竞争环境狠。”    产品有了好的性价比和客户认知度题加拿,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁坊盾。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家嘎垢舜。名爵经销店到现在也有280家左右蕾舵董。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络锭椒容,其实道理很简单纺巩,目前自主品牌占据市场份额的43%左右籍好,且不断呈现上升趋势返触,他们认为自主品牌的春天来了”露烘,王晓秋表示酶萍氖。    在被问及上汽集团未来发展方向时懦度,王晓秋坦言懂换皇,“首先团队要把理解客户需求湘碴、用心为客户造车变成一种自觉行动绣耙,进而形成一种行为规范掳。其次应时刻保持警惕搞侗、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好荚坏途。只有这样吉揣,上汽自主品牌才会变得更有竞争力碍微。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酒哇:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布缴,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改悼佰氰。这些修改背后有哪些考量和博弈敌怠铝?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人栓膳腐。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问探: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面倘善乐?   答扫: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高浇。一共收集了9246条建议持来缸,其中表态性意见7736条搜锤涉,赞成的占六成左右;建议类意见1510条庐匹墒,占16.3%蔷奉典。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理材胚、网约车驾驶员资质及管理堆惰抬、出租汽车数量调控三个方面芜哪脐。从数据来看纪箔吼,不少人对“京人京车”表示理解核,赞同的达到70%多督娠,质疑的只有12%尘。我们根据建议修改了125处呕,不断扩大合规车辆的范围迫,让更多人参与“分享经济”缅藏。    “从北京实际出发波胺滩,兼顾多方利益”   问滔蕉犁: 为什么要求“京人京牌”戮吵辣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答叛: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说曝湘,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多川、交通拥堵短、环境问题等“城市病”虽。在这个前提下际潞乾,北京任何一项政策都不能“任性”火勿拍,要从北京实际出发惕亮挨,兼顾多方利益汝纳。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆山,地铁最高日客运量超过1200万人次斥梁蜕,公共电汽车日均客运量1063万人次纷,小汽车每车年行驶里程15000公里纷雾,交通压力与日俱增好埂熬。但在我们的努力下黑,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%体蹄,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制囤篮巴。    总体来说纳,北京坚持公交优先的战略唱咸忻,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充崩睡枫,对其进行总量控制在所难免廊。目前北京市绿色出行(公交凳醛铣、地铁萄、自行车娃离另、步行)占到71%核,小汽车出行占25%偶,出租车占4%皆,其中包括比例不高的网约车出行宿。北京出租车改革的总基调是爬袄:巡游车改革拒监、网约车规范倘、融合发展宦丁静、错位经营了、多层次服务奥钒穷。我们力争进一步提高绿色出行比例恋溅晒,为首都可持续发展提供足够交通承载力规恼。    “5个月过渡期是柔性考量”    问廉馅刀: 政策出台之后事躺稼,预计将有大量不合规车辆面临退出乖倘,政府有什么监管手段确保政策落实到位杉轻骸?   答埃仑: 政策出台前鲜律娟,我们和专家点纷耸、司机努形、乘客讥宦匹、网约车平台进行了多次沟通郊,决定设立5个月的过渡期崔分。一是给合规平台悲倘、车辆入嫡惰、人员办理手续;二是清理不合规车辆烽角豁、人员等妮膝邓。    从服务乘客的角度戏,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行槐。另外扰希存,希望网约车和传统巡游车加快融合发展搁,因此提出过渡期的柔性考量磐。过渡期之后晃乾,平台要加强行业自律绵敝挥,我们也要建立打击非法运营的长效机制革狭温,严厉打击非法运营鹤冒拾、克隆车和价格违法行为剿墟略,能够更好服务乘客城蕊、保障安全扮烹。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问敛: 面对新的经济形态急,如何创新管理手段静?   答梳: 出租车发展中没有对立关系盘。网约车以网络预约肌焙继、快捷方便等特点寂尚,满足了一批乘客的出行需求冲。单从评价司机服务质量的机制看敌,就值得巡游车学习蛾畔:如何与派单挂钩露牧府,实时评价衰弛。但网约车也有局限性淳列案,乘客安全与权益的保障等需要进行监管桔朗海。    巡游车与网约车各有发展历史和优势骄料,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的疗。你有技术优势暑缓,他有线下服务优势霸,为什么不一起干呢懊淡?    管理部门也在转变思路定。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”屯礁弄,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车形踏察。通过推动巡游车改革及网约车规范管椽,构建多样化服务体系鲸茨丛,提升出租汽车服务质量艘。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆梳侈歧,在京注册用户已达218万人拉宽辽。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车豆,提供差别化服务段仓。    “解决出行问题要标本兼治”   问拎沸估: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么墩挫筒?   答惫: 群众出行问题的解决柯,需要放在城市综合交通体系中显,多措并举差系、标本兼治头驾级。一方面购,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面兼,需要加快构建安全匹、便捷人蓟恳、高效埔、绿色坚、经济的现代化综合交通运输体系姥玛。到2020年节,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%楞。    交通设施根本是为人口服务判,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理唯。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标骑秒猜,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件碉鹅们。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编老炉:李芳" "   杨美虹透露词醇试,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中尽交,大东工厂扩建项目也投产在即摄,这些举措都将助力当地经济转型升级似吭。    在杨美虹看来色请讳,借助主机厂优势髓,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时忱寡岁,配合外交部到德国进行推介帅款,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园蒲绷拭。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略辱残前,从而推动产业升级徒。”杨美虹说差。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容妮赌,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者金纹。最新数据显示居磨,2016年1-11月亮毋,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆水盛,同比增长11.2%款锣扔,前11个月的累计销量弗剃,已经超过了去年全年贯虎。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任囤皆避。12月13日鸡,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开鞠刑。活动期间弧,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访午。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现潮阑缋獭,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)琴熊凸,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济玲盟龟、环境和社会贡献等方面取得的成绩祟匠。杨美虹向记者透露戳,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》簧晃瘫,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩磐硕白。    “在‘可持续发展’战略的指导下虫,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则刹然嗣。”杨美虹说技方常。    第一钱牡,实效为先砂淳。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题疵,“我们不做虚的暗,我们也不做口号式的缆耻,我们一定要解决具体的社会问题奠。”杨美虹直言悍布,比如BMW儿童交通安全训练营山妙耻,它是为了解决儿童交通安全问题裸岁蘑。    第二绊,长期坚持裂骑。宝马儿童交通安全训练营戎疼,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅痴乒肚,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年诉。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营湍烧赊,今年是第一年做苔,未来会持续乒、扎实的往下推进蔬诵。    第三凑寇,全员参与炼未。宝马做企业社会责任时菜,会邀请车主扫、经销商某、投资人以及宝马员工虹毕,一起参与进来赂悼居。比如宝马爱心基金锰,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训婆氖港,提供指导;另外脊,宝马还成立了员工志愿者俱乐部浇抱冻,定期组织各种各样的活动昧挥凯。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略泵纱宝,将可持续发展贯穿全价值链到能,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素喊胖。”杨美虹表示危迫肯,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点壬稠,主推工业旅游概念滔譬。    据杨美虹介绍扇寿荚,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园祈喝森,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导贬软备,助力中国制造业迈向高端念献艾,并促进东北老工业基地全面振兴汝。    数据显示弘汹,截至2015年底陋柔,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户宋乱,当年纳税额超130亿元人民币厕洼私。同时矾咎,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会楼樊捆,就业岗位较上一年增长了8.6%腻。杨美虹透露策类,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中掏,大东工厂扩建项目也投产在即糙唱灌,这些举措都将助力当地经济转型升级侨射唬。    另外婚帽椿,在杨美虹看来涛,借助主机厂优势可八抬,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时眷匹,配合外交部到德国进行推介奶宠瘸,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园扛宪律。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略郝称铣,从而推动产业升级砷烂椿。”杨美虹说交切存。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编填雀喊:李芳" "  本土品牌下一步怎么做暖涎欢?关键是我们的差距是什么渐,下一步最大的点就是要提升品质取,当然还要控制成本擎。然后羡逆,就是我们的正向研发和平台战略铅示。最后嘘怠,可以大大提高效率玫瘫,如订货的时间是可以压缩的评。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日诧匙呻,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一念豁:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节逗波,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述盆孩授。    徐长明说弧拱,怎么理解工业4.0巧颧拾?这个概念是德国发明的解淳,现在在国内比在德国还要热能静扯。最近淋狈,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念闭怂卵,我理解它的工业4.0的本质疼济,就是怎么保持德国制造业的竞争力屏。在国际上雄渐纱,德国面临两个挑战试称:互联网大数据和云计算兴富。现在期赁锣,德国整个国家都在讨论唉百色,怎么能够“不被互联网+”妊稻陈,而是“制造业+互联网”采,这是他们重点考虑的问题荷唇祥,特别是德国的三大汽车公司——奔驰评迹、宝马嗣、大众溺。在德国垃吝街,汽车的需求是非常个性化的割,在这样一个背景下省氛,它要维持竞争力烈,推出了4.0的概念提夹,核心就是智能制造贪帅迁。他们主要的目标有四个方面辰许导:提升品质脖、提升生产力拐骸、提升柔性化廊、压缩产业蔽浩昧,总的核心是提升竞争力板。    徐长明分析盼袖磨,本土品牌下一步怎么做测井?关键是我们的差距是什么蒂琶速,下一步最大的点就是要提升品质蛔的肥,当然还要控制成本认。具体要怎么做鳖?也有几点汕背:第一耿,想办法提质控本房。提升品质茂,消费者理解有三个蒲昂:可靠性似、感观品质闯沸、性能趴。第一个维度损:可靠性是必须的绍次匹,现在光有第一个维度已经不够了禽俄测,必须要加上第二个维度蛙鸽:感观品质高,看起来要漂亮镁痉。在此基础上又发展一步极泵,就是性能的提升萝句捂。最近市场上卖的好的自主品牌架,大概有12款车翅,年销量超过10万台郊,这些标杆产品粳,性能上也不错起。因此得,自主品牌下一步还是要想办法毫,把这些提上去薪祈,缩小跟合资品牌的差距糖。    这几个方面的提升共倡宝,意味着成本也要提升算,怎么能够控制成本拍蠕乖?第二方面的话题慈穆,就是我们的正向研发和平台战略揪。之前教,我们很多品牌都是“逆向研发”李承离,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车寇伞汝,拿过来拆解做测试湃撂,最后组装起来硅雇。这个模式下盎煞,成本可能是略微低的枷戳嘘,但品质拎练、性能有很难保持妮。现在必须要正向研究相能,从消费者需求出发纤记,形成一个目标屑俩煤,对目标做分析乓,只有正向设计眯,既能提升品质性能堪仆葛,又能控制成本箱煽褐,像长城蕾、吉利等等什绩,基本上都已经是100%或者80%正向研发了铰瑟孪。    平台战略答,在更大程度上控制成本蓝钞。他说古,我们的开发艾,现在是一款一款开发的恐蹲,零部件的通用性相对比较忻贰,最近一两年来筋酒,已经有两三个企业开始走平台化战略泼,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车矗残鳞、SUV和MPV弦澈壳。这种情况下恫歧,零部件的通用性非车搅В好端,同样是50万辆的产量磊,对零部件供应商的供应量更大四桑藐,就能有效地降低成本虚郊酪。    徐长明强调钩,对于工业4.0的精神本质还是要学的吼席,品质的提升是德国工业4.0首要的目标核,它做了那么多的智能机器人酶拌,智能机器人都是带摄像头的锯唱碾,在实施过程中的质量随时能够监测仍隆汕,然后反映到云端伟匣闯,再反馈回来随时可以改进棺。现在司奇,企业员工的工资水平越来越高闭另柑,汽车厂家很多在加班加点含报们,我们要高度自动化傲划,这些课要补薄衰愧,应该有大量的机器人替代人工娟。如果这么做了唉联拒,可以大大提高效率糜师,如订货的时间是可以压缩的回伸。比如岭,国内一家自主品牌看,从经销商下订单掀巴,到提供汽车产品最开始是40天认崩脾,后来缩短到30天潜豢,现在可以压缩到22天荷腹枪,跟世界先进水平比还有一些差距仁剂躲。这也是德国4.0里的核心内容暗挫。我们不一定用他们这个办法独,但精神实质是要学的诧好斥。    他说解吐,柔性化的生产也重要巾,但没有前面三个那么重要乱昆犀。在4.0背景下雌卉妻,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法境娇,而是学它的精神实质抚橇。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晾范:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化孙峦阶,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多枚。更为重要的是奖腊,放眼全球泛,驱动这些变化的地方就是中国氦排。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷挎。    12月11日胆瘸,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上核罚虹桥落幕凸措。经过36小时的激烈角逐祁诡逗,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出末,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利呢殊。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示顶鞍,今后的五到十年奖贬,汽车市场将发生前所未有的变化绘秽丹。未来倪扩豆,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务矛京刮。可以说稀媒蕾,未来五到十年汽车市场所发生的变化册俏澜,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多锨帆嵌。更为重要的是舷窖,放眼全球裤赎,驱动这些变化的地方就是中国兄勘笺。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷淘麓梆。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说理峭,作为企业尝还祭,捷豹路虎非炒Ы叻浚看重年轻人的培养碘棋勒。在全球随,捷豹路虎共有2500名管理培训生瞧囱冕。过去三年咯,我们在中国也培养了30多位管培生疵浅。此外艘,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家丁,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才扁。    在赛后的媒体分享会上娘,两位获奖学生代表分享了各自想法灿忌,及在比赛中的收获糖尺界。同时谜,睿侨森蚕购拜、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问童焙书。   问恃鲤赁:捷豹路虎为本次活动提供了导师纯漏,请问这些导师来自哪里酣溜梳?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业溜拾抒?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位沧?请学生们简单介绍一下自己的作品麓,获胜的原因是什么梗莽副?   睿侨森屏拍色: 我们为每支参赛队伍提供两位导师磐落。一位是捷豹路虎内部导师仟某肥,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验彭恕骚,包括对行业发展的认知粗兽焦、想法和计划;而外部导师将提供外部信息惜、视角和指导势苏。这两位导师全程和学生团队合作欺筹,提供专业意见狙嚎辈,帮助他们取得最好的成绩熬罕居。   潘孟涛悲醚: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会卡郝攫,包括今天的学生炯鹅,将来都有机会进入到我们工程团队苛。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额供檀,可以来到捷豹路虎学习和发展反涧。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里俄涧,再加上扎实的专业和技能笺宋堕,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会姓。   睿侨森峦: 作为公司的管理者吃,我们非晨玻看重实习生逼,我自己也会手把手教给他们工作的经验墓横呛。不管是本科在校生还是毕业生钞垄,都能给我们带来新鲜的血液切、新鲜的想法罢同。    同济大学袁旭虏峡瞬:首先雷,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌瓢呛壳,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行翠。    我们都来自同济大学汽车学院伶秤鄙,团队成员有两个来自汽车工程方向涉陡、一个汽车营销方向痘僳、一个汽车设计方向毛淮。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求躲,围绕“以人为本”排团衔,挑战的是都市环境里的出行压力肥。    我们的想法与捷豹路虎的工程师袭篓、设计师也有很多共鸣惠拜蜡,通过一系列调整迸,最后有了这样一个以人为本促、体验为先的方案爸溃。我觉得虹罢庙,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因攀签。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问伺贬车:目前啸,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划湿嚎?   潘孟涛毫另: 我们会对人才数量进行评估和拟定火屠,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的酞宠。随着经销商网络的增加鞘七,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多同朽,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能灯蜗韶,从而满足未来消费者的要求淘派唱。这些内容息息相关愤仕肃,并且不仅是着眼于眼下苇宿陋,更是放眼未来探瞄讳。比如纠,针对刚刚提到的电动汽车战略掇荣,就要确保未来有足够的专业工程师储备图发,因此宠漠,我们时刻准备着娥薯喷,并只选择最优秀最合适的人才进入公司廓迷锈。   问砰碱:在创新领域么,包括未来汽车科技领域滤,捷豹路虎有怎样的系统部署扮?   睿侨森莫陆: 首先辞防,作为一个公司橡墓,我们在研发领域有诸多投入栖骨吐,而且很多的投入都非常具有前瞻性想信。比如说布呸涕,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队拭锌,他们会跳出现有的框架做很多创新实验铂。    其次差缆缔,我们想要通过产品和服务苗构,把先进技术带给我们的消费者腺兢,因此我们的工程团队擎半节、研发团队必须时刻关注消费者需求荷,做到一切产出符合相关性舰垃、可实践性原则谢。此外贬,我们每年投入约350亿人民币崎灌难,用于车辆技术的研发和投产溶穗。    我们还于今年7月宣布挞坤:在未来四年秘,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆壁哎安,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈踌汰。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术介税,并在未来应用到车辆技术当中锰寞。    今年早些时候筹忌,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion眷伤,通过应用软件及按需服务的开发与提供涪赤,解决消费者在出行中遇到的难题卧。    与此同时密,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器藏冈淋,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资八授绷、办公空间田、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持闪赴停。   问贩览:请具体介绍一下InMotion尝眉。对于整个汽车市场的趋势氏迹怪,比如电动汽车技术癌弗,捷豹路虎是否有着自己的见解拜啦?   睿侨森踏崎: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案嗅。我们希望将来可以将它推广到美国五、欧洲以及我们非常关注的中国市场赴。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部茸茹,由研发团队进行分析轮。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子替柬,我们也会分享给总部谅会巨。    关于电动汽车技术题芬托,在洛杉矶车展前夕说讳颇,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE画。中国是目前最大的电动车市沉堋,并且有引领行业变化的趋势陵匡喉。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势感,确保第一时间响应本土市场的需求迁。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相鲁蹋,并于2018年正式上市耿,希望大家多多关注姜羔呸。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问垢:关于未来互联网汽车幕扳衰,捷豹路虎有哪些基本的认识裸,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求橡棚浦?   睿侨森估且拼: 目前地领,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一频毖恳,它的发展甚至可以打破现有的食、传统的汽车开发逻辑与循环餐。    针对这个话题涵没,我有两点和大家分享贺窟剖:第一点募,未来所有的车辆都将实现互联网化起烤,现在能够透露的是舵思尸,接下来我们全新推出的产品蛋钉抢,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点眉踩贺,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作淑湃爸。比如说肚疲,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作栓未,使用他们的UI界面和地图讼僵晴。类似这样的合作必,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力莱涧肯。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编底:李芳" "   汽车网讯 12月15日毒表,由中国汽车技术研究中心导、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开伯攘沽。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开垂开捻,从“市场化发展现状”花蝎、“应用模式创新”片侨、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流窖耸,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台仑,为产业发展建言献策博保烘、助力提升伯。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录秀楞: 第一伟团赔,背景勘北里。    去年发布的《中国制造2025》素,新能源汽车是重大发展领域之一商梗袱,是其他技术应用载体竣疾,而且是先导性产业车矾。它的进展情况决定了中国制造2025姑、强国战略实施的程度募,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展杜噶,从而能够聚焦变革急什、明晰路径混锹姑、凝聚共识扮、引导相关资源集聚推广产业创新箩乓成。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构乓巾卵,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一诲督,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布耪姐。总体报告是按照1+7的结构伤。1是总的卫鲤煤,7是包括4个车辆整车技术共燎,3个分项技术案喷。    第二偶,国内外总体技术分析缝妓。    近年来罐加黑,从国际汽车产业来说皑项媒,低碳化恍静、信息化辉叫酚、智能化是一个总的大趋势罚吩敛。欧洲凛、美国瘫晤、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略拭枢柔,重点企业的产品战略也充分体现了三化春繁笆,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组伞。我国汽车产业特别是近二十年的发展盒,取得的进步大家有目共睹磊划酿。首先么莆,产业规模世界第一泪伯怂,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长扫盟。从技术上特别是自主的技术进展非常明显菱,包括品牌市场的影响力有目共睹昂护,特别是新能源汽车肛汝,包括技术纯、市场焙驹磺、新的智能网联汽车技术青,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势苹俏掇,智能网联汽车发展是非橙呕Γ好的优势条件起。关键技术方面也取得了明显的进步和进展采畴,包括动力电池诵和惧、变速器权颁。国内自动变速器原先是空白挨,近年来无论是CVT淡冻、IT瓮、DCT都有自主的技术和产品拧,而且应用在逐步扩大瘁里。    虽说取得巨大的进步杰,但与国际先进水平差距明显繁腥兰:    首先糖赫淬,发展能力上的差距篡。投入强度远远低于国外楞错妒,全产业投入估算1千亿唉测,相当于通用涕妻矗、大众白、丰田大集团一个公司的投入谅蹄掣。    其次泡,研发积累努。包括流程积累撂赐狙、数据积累粕、技术积累喝霸、标准积累何帕,这些积累偏弱蹋。    另外如腹奈,从整个产业创新体系上来说辆,差异比较明显的卞朵,特别是协同方面疥。单个企业弱据辅赡,整体的协同效果很低谷,意识也比较低锣闪潜。在发达国家涧,单个企业强抖,整个国家的协同体系效率比较高劲妮。    基础不牢地动山一摹,我国汽车产业的材料徽、工艺基础跟国外相比也差距明显境晒。汽车产业期庆盼,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大憋爱潦。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革取哭饭,要求有创新的思路和创新的模式握嫂。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求戒,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展逗。    第三奥蓟穿,一些关键的里程碑惮。    重点是总目标梧,总目标是基于很多现有的环境设定的傅丧份,也基于七个路线图进行测算亨。反过来说粱酮咆,如果七个技术路线图能够得到有效的实施然角,就能够实现保障几个方面总目标的实现窜阶雄:    1旧峡、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值微渴扑。如果技术路线图能够得到实现讥潮任,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值迸,之后往下走冗,这对产业来说鹊瓣,甚至对国家来说是非常重要的憾。    2哇、希望在2030年左右腐齿丁,汽车产业的电动化转型基本完成侯,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上模文。智能网联汽车市场有一定的占有率融禾防,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用寝。    3艇、建立有竞争力的自主创新体系缔铜侨。    节能汽车在2020粒损解、2025额盟吵、2030三个阶段提出典型的指标操登,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗叛绢,5升广戮项、4升零枢、3.2升衬。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%朗,2025年15%江,2030年40%以上屋伟铰。智能网联汽车目标辅助驾驶技术认、自动巡航冲遍晃、车道保持应用已经很高胜,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例赣,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例惠篡锑。    基于总的目标再来分解具体的技术路线库蔽,经过技术路线测算实现总的目标夹。从路径识别上来说任夺,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口旅哄程,以能源动力系统优化升级转型作为重点鲍笑逃,以智能化水平提升作为主线刻讹签,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑巩碴,全面推进企业产业发展概。    第四剿,分技术路线图的基本结论事。    1嚎、节能汽车冲。总体上有很大的共同点抵佛辰,重点在混合动力技术佳、内燃机技术嗽窃、其他驱动技术奶。混合动力是技能的主流技术停腐尚,当然轻量化也是另外一个炯,但是轻量化有专项的分析啸太惟,在这里没有强化孺咆。    乘用车总体执行轻量化吐咕龄、小型化糯獭、混合动力炕筹、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失趁酷寺,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径陈遣。    混合电力是一个主要的技术觅睡,达到5升枢葡街,4升袜、3.2升的目标楞灿,混合动力是主流恢图炒,其他是共性的炽浩,轻量化荒、摩擦等蔫。    商用车混合动力应用时间稍晚连伟稗,重要度低于乘用车枷。    2繁剧、纯电动与插电式混合动力汽车距。随着电机效率提升以及能效减少能量损失币肌,加强轻量化成为趋势迷骆溪。轻量化对电动车更加重要落侥。对于插电式非常重要的蟹辱怜,也提出来多能源动力系统的集成优化技术骂碧,驱动牧新称、点击旗从街、控制笺皑餐、充电烽撅、混合动力发动机坊,高效耦合发动器澎努。动力电池本身有专题樊,在这里没有过分强调差。    这两种车提出了总体的发展纲要璃撩,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式愤当,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的八浦嗅,甚至可以忽略不计石溶猩。    从四个层面梳理了技术需求毯林,提出了一些优先的行动项雌绦订,面向纯电和插电陪啸,国家科技技术支持十五年了惰屎凉,下一步除了电池列为专项之外娥宫,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持瓤固涝。    另外守,聚焦关键零部件顷、基础突破和可再生能源架腹、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用浅漏,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要尚。    3盒、燃料电池汽车舶贯。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择僳。从中国汽车产业来说疟敦,现在重视程度不够姐磁缅,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划仇捂土,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究途寝舌。希望四部委提交国务院进行发布和实施贺。    在研究过程中下,大家对燃料电池认识分歧比较大米,或者没有共识茶独,这里特意保留一个燃料电池发展目标衰嘛赁,跟发布不一样洼哇型。发布时2020年达到5000辆的保留规模耪并,我们是1万;2025年是10万克完朴,发布时是5万;2030年是百万苹,发布时是10万氦氏。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧答,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池讣桶,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度免、耐久性然庇、成本绵翔、氢安全峰褥。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的汗搁毁,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程成额们,与目前的技术特征和发展状况比较适宜绒。当然辽洛,全技术链的技术攻关需要做倒,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口竟。前期小功率燃料电池僚膛,中期是平衡的燃料电池欠抽班,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池靶贯耿,到最后全功率的燃料电池皑茬盾。当然赁,电电混合是最主要的本殊南,最后电池小容量的技术路线离,但燃料电池的功率更大一点匠。在这四个层面进行了技术创新梳理款,燃料电池要解决的东西很多隙,包括材料室郊品、膜阜哭比、电机蜕、燃料电池拿勇慵桑块堆辰丢垂、系统技术吃铅腻、整车技术怕统苏。燃料电池也是下一步国家科技善贯、资金支持的重点偶。    4莫结、智能网联汽车塑,这是新兴的技术发展趋势假鸵。其重要性与新能源汽车同等重要奈稠,有部分专家认为更重要呢幸,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大遍,技术和应用的优势敢默跋,也是机遇前钮。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电炒星忱,涉及到国家信息管理羚川。对核心自主提出了很明确的要求环须,即两横三纵本鲍。    车辆技术上更多的是决策社褪娃、执行久。信息技术割祟,信息安全仙,地图技术也是非常重要的办。两纵剩饭古,一个是车载的内饥,一个是基础设施凌。智能网联一定是循序的混文补,智能网联技术最容易得到大规模的应用氓扰。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标酷。这两个路径总体上循序得到应用警,从商务车来说叮,更容易形成脖卷,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求疽裤谈。    从四个层面聚焦一些技术需求履。跟燃料电池一样币测赔,需要解决的问题更多一点绘署罕。从感知决策执行的鞭魄畴,特别在决策阶段弟耐,差距是比较大的汹,感知当然也有差距炼莆褂。在信息层面梧,大数据妒蚀砍、云平台诚日钵,相对来说中国有比较好的基础和优势售。    作为一个前提闪,对标准法规先决性袄签督,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动链坟博,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件铺蝗傲。制造技术不细介绍了牧叮轨,还是聚焦在新材料的运用茬,以及新技术对制造技术带来的变化墟,聚焦方面进行了说明市。    动力电池柯徊,分三个目标汐船,目标上有比较大的讨论和争议戈,比如说新阶段提出了350港短皇、400封、500的质量要求问乃剖,争议非常大悲摧蹈,重点几个层面层:    优化现有的代表电池技术间场,提升技术水平萍,特别耐久性颠,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发唤叮际。国外的装备很难形成有竞争力的差别糠。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线绕皆抖。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系辰咸歪。现有应用以企业为主体来做碎得。当然峨,也会关注动力电池的回收利用技术炊。    最后盲急井,轻量化厩竟。简单来说邓墨,前期聚焦材料技术拟辫、设备技术邪、制造技术褐浦删、回收技术隆熬散。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺季夯,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化奉夯,比如说传统的四大工艺的变化冯。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用卞纳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吵巢屋:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价巍氖、供应链驳、资金虾、汽车等方面的诸多质疑凸。期间,明确表示不会放弃造车巢吞。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传撇。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天熔。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步萌匆。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的了荒。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融涪幢、互联网及云挡谎、内容嘉、体育,还有三个端口类的,手机奋陪、电视泪库、汽车腹阑。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业般屁池。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力坝。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功捅。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿窘。    乐视的电视做的确实是非常不容易辅。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三柿删唾。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元俗宿。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元锭嚼遁。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元咖廓班。总归累计亏损36.33亿元弛闭使。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就稀厦。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面始拉。第一部分就是投资人的钱攫。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现鞋。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿范啃。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现帛粮。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法怪。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情校逢盾。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿侈阮戈、体育43亿片竟棠、手机50亿,房地产64亿嫉哦、内容108亿枫、互联网金融151个亿河暗扔、电视187个亿笑香抹、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金滩途。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂穗。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的诺邢目。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的裴。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的粳。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败担匪兄。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的胜。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件粮劫绩。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准妈痪净。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙曹。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的痞困牟。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去副墒歉。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了筋甸。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的膘浪休。很可惜,你们蒙眼狂奔敞荆城。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散吴惦。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂吾笺弄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骗:李芳" "   12月10日盎桐,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路兴:一条是政府主导谰、政府补贴的方式捎,这是当前的主流壕蜡。一条是消费导向袖藩,依托市场的内生成长道路闲。”他表示独想疾,(电动车产业)进入者中峭惫白,大多数最终可能会被淘汰臀,但是不能不给他们机会爬。国家已经开始放宽市场准入嘶堂库,此时嗅性,应该在两个方面把握好政策熊臀北:1北、应当欢迎新的进入者目些,但是绝不能鼓动和忽悠投资者强,让投资者自主决策倒蹋苔,自担风险烂。2面姬坍、要以强制性技术标准和相关法规为准绳绿虽,严格市场监管囤巳鲜,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚丹,目的是建立好的产业生态曹蔚抒。电动车产业化古,最终必须依托市场来完成碌拎,因此篱蔡侵,政府的政策必须产生长期预期酪。推进政策应当借力市撤,发掘市场的潜力胁蝗从。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用尚切。政府政策不干预技术路线栖哎拎,政策的实施不是导向对政策的依赖耽掀,而是政府作用的适时发挥棋芹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粒:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道狸浪地,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示透,戴姆勒有望在今年成为全球最大翰,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商剔胶,这一目标比原计划提前四年实现蔫杆。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布双锣娩:“戴姆勒今年即将实现这一目标惕,比预期时间(2020年)提前四年碳颁。”   据悉喀煞昂,蔡澈最初于2011年宣布上述目标镭纱,当时受到与会者的哄笑碱愧驾。然而绩此旱,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近钩胸粹,领先劲敌奥迪和宝马玛宠。(实习编译鲍嘎:刘欢 审稿悄轮相:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈颈釜错:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编临:韩大为 版权作品激摊,未经环球网Huanqiu.com书面授权爬曹川,严禁转载肆棋,违者将被追究法律责任集。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道琶脓毯,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访碾楔。在提及新品牌“WEY”时年诚,魏建军表示洛激监,“将夺取丰田和德国大众的用户”乒霞。   记者恃级篓:为什么把自己的姓氏作为品牌控慷?   魏建军心:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品奔。我对WEY很有自信阔申瞧,就使用了自己的姓险。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌碴械沤,但在中国汽车行业我是第一个距屉。   WEY之所以采用英语牡,是为了要瞄准成为全球品牌薯。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力拣。   记者款辉拭:对于竞争对手有什么设想摔蒋刃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军事:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场亨腿宏。但在15-20万元价位上海外品牌有优势浅,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌挞氯。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准能册效,在此基础上还要实现15-20万元的定价姆梁。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户垄砷佬。在性价比上WEY更具有优势壁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编去:李芳 版权作品达,未经环球网Huanqiu.com书面授权郡,严禁转载表嫁,违者将被追究法律责任毕毖辨。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后夸对蹲,新能源汽车的发展也不会受阻荆。   根据工信部核准的数据地,今年前三季度绍,整个新能源车销售16万台澄,同比增长83%肮些。其中穿降绵,新能源客车已经占有40%以上的比例磋,达到了近半的水平第殴高,发展前景面临压力圭春乔,但乘用车只有0.1%竭搜。“我们涨十倍是1%呵赊,涨100倍是10%固畅,新能源车发展有巨大的前景和空间潦浑,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点邵。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上猎,全国乘联会秘书长崔东树说问。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力茫强。根据国家制定的产业政策要求棠,到2020年释视,乘用车百公里油耗要降到5升的,这意味着五年内降38%的油耗甸徊蛔。“基本上谁也实现不了咖桐,只能靠新能源车来推动渺。而这种新能源车胜,插电混动可以降80%禄,纯电的可以降100%的油耗江,这种情况下只能发展新能源车掸,这样新能源车乘用化此录讨,为什么我们一直定义为为生存而干屡膜胶,你不干就要挨打尉刀晾。”崔东树说举墙。   另一方面丢评狼,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展四蕊钩,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要防。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者骸,因此定价弹性很大伦。”中金公司的研究员李璇说界贾,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平憾发纽,为消费者提供很多选择爆。随着技术进步和更多电动车型的开发篇半饲,新能源车的成本会不断下降亥蕊,比如煽,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型汀。“中国的纯电动车型出来以后虫箔,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多青能些,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后词说坟,发现基本上17急操撅、18年以后的新能源车卷仿璃,达到8年10万公里以上巫驼,整个成本是比传统燃油车是要少的补轮砰,甚至是少了20%到30%端阶。”   电池是电动汽车发展的核心梆陌,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本曹澄。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同凭踌窖,电池成本还有很大的下降空间拾。目前官,整个电池的产能供应相对过剩断案舍,国内电池企业达100多家纲台韧。据统计凹改附,目前整个电池的价格大概在2块多左右弦稼史。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求蔚,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准死图些。因此联江,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度谐,这样才能达到标准寝架锨。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示愁耐虾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谢嗜:李芳" "   我们不认为绝对的销量枪嘎侠,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素沃讹尝。衡量一个品牌成功还有其他的因素赖踢粉,比如利润率奈,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标管恳钦。除此之外嫩咀,品牌力巍燃了、品牌的知名度乓汲共、美誉度踩、影响力浇韶汲,也是决定品牌可持续发展的重要因素敢尚。宝马在创新精神上是首屈一指的拖娄船,因为汽车行业正经历巨变埔驹炼,在电动出行袜汤、智能互联抢、无人驾驶等一系列发展方向上尾,宝马都打下了比较好的基础措。    临近年底私簿七,伴着层出不穷的新闻事件嘉习,高档车市场竞争愈发激烈乖撩,作为全球领先的品牌——宝马仁、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目怯赊。近日贫,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士林,听到他开诚布公矗、推心置腹的看法发蹋哼。   问厘赣:根据最新的销量数据疤卯,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近恭彩。那么罚辩,您怎么看销量祷层、利润丝赐盛、与经销商合作伙伴的关系碌岗风? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智桂陌匡: 每个竞争对手的情况不太一样限恐,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况瓦赡,所谓的增幅我们一般都讲同比改淑陀,是跟去年的基础关系透粪杰。几个因素加一块儿妒疮贫,我们不认为绝对的销量斥攀,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素度年。对于宝马而言篱美,今年前十个月哨核错,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车抚胯少,同比增幅10.2%妙还,其中BMW品牌销量将近39.8万辆斗,同比增幅接近11%埠蝎。我们对这个数据还是非常满意的巴,这也达到甚至超过了我们内部的目标线。    除了销量本身的绝对量或者增幅魄贝,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素捶铂,比如利润率龚糠雇,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标苛狙苍。除此之外华,品牌力誊吓谰、品牌的知名度性彩瞎、美誉度让、影响力妊丰,也是决定品牌可持续发展的重要因素廖。宝马在创新精神上是首屈一指的袍,因为汽车行业正经历巨变蹋酒忍,在电动出行梨奴、智能互联系、无人驾驶等一系列发展方向上禄绍把,我觉得宝马都打下了比较好的基础顺禄。总体来讲煌,我们并不惧怕任何竞争溶呐,我们也欢迎竞争疥,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行谰簇购,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势仁迪寿。   问秘劣:最近哥,关于奥迪的新闻比较火面颅护。   刘智白: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略魔芜次。对于宝马品牌来讲馁肃瓤,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的类讼纫,双方的关系也非澈サ∧眨好隶。所以逗,这么多年来尽管我们在中国是两个公司凯忱,一个是宝马(中国)脚,一个是华晨宝马僚,但是我们有一个整体式的营销团队煎鸡哥,有统一的零售网络谦卜坎,我们在总部有一个统一的管理团队哪肥夕,面对客户也是以统一的BMW品牌出现矫说。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略漂囊。至于竞争对手我不是特别方便评价读款派,不过至少释放了一个很好的信号径仙文,豪华车市场的前景依然很好牌。    问客僳:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展欢凛淑?    刘智茫捂: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度淳凶。因为从经济的基本面来讲勒桂,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定硷恋募、持续的发展态势久。之前以出口离、基础设施建投资的经济拉动方式讹操忿,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式毙盛。需求的增长其实就表明了对于车的需求烙兄,其中也包括对豪华车的需求扇。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长戮鲤,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑黔少柿,这几个因素相加犁票百,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间纪。今年汾,豪华车的“盘子”接近200万辆锚唱,未来可能每年的增幅不会特别大拍趣钳,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑喀。所以唇派埂,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入狮痘,力争在市场表现上优于竞争对手寸。   问输:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得蔽帽戌,这一岗位和以前相比有哪些挑战茅辉创?   刘智飞蹬焚: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化碌埂坞,因为我在宝马的八炯、九年时间堕丧嘘,换的工作岗位也挺多的瘁靶。换了新的工作以来兑,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营疏,比如负责国产车的销售徽海,可能是比较短平快的邯我勃,看的是一被新、两年之内的事情氏柔蔚。在宝马中国总裁这个位置上彤仟,除了目前公司各个业务板块的运营瑰免,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题剃冕。比如我们讲到的一些行业内的发展方向天,像无人驾驶俗备芥、智能互联奇戊、电动车归,包括数字化营销骂、品牌年轻化等等一系列的东西枷啸米。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划犯局,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队柒,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究修妓曙,力争在中国市场上打下一个非沉缏茫好的基础擅。我相信汇,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候暖圭察,宝马会拥有非常强大的竞争优势撵佰。(中国经济网 记者铣:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吹挎:李芳" "   原标题揭操:王永清凉表盎:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底镶,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单哀衰。别克品牌今年销量已经突破100万辆绿科,凯迪拉克取得了近9万辆的销量习,10月份甚至位居豪华车品牌第四名平柔莫。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰噬。数据显示醛潞勉,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆奢得,同比上年的446764辆下跌28.64%忍蒲理。上个月涵懒,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通坝橇麻。    因此喷侗滩,在车展期间接受记者采访时尺,王永清表示诵骸毁,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造反络。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言牟靶,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升日掂时,但全年销量依然会同比下降20%左右爽傅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来币虱图,雪佛兰品牌过去因为发展比较快剐措妈,可能在布局上稍微有点滞后茸。现在对于雪佛兰来说炬氢,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”很屎遂。    事实上切,雪佛兰已经开始了提速布局箱纬。广州车展前夜的雪佛兰之夜上彪问,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台的。王永清表示阂厦宽,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌寡,2016至2020年投放超过20款新车档踌勘。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列白陌辰,30%为SUV车型泊,并将加速引入包括1.0T室位杰、2.0T扔察、8AT耿、9AT懂、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技密。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境巾,未来SUV将成为主推车型畦。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造慧,轴距2725mm饥,将与全球同步进入中国市场七皆。同样猩抖,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相场力,再度出击紧凑型小型SUV细分市场咖纶卑。    值得一提的是垢捆耪,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS鸵酥,拓宽产品线氰。RS车型将采用包括侧包围俄、运动尾翼日、双排气管奉菲避、降低化运动悬架替亨、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件境,并加载多项ESS智能安全科技点龚斡。    在品牌营销上卤,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼沫痉、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销创社。另外使,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发陈驶歇,演绎雪佛兰“热爱荤尼,梦想氢耪欧,行动迹蓄烁,分享”的精神庇咯。    “今后新车的利润越来越薪萌枷ぁ,主要利润来源于衍生服务肋爬、二手车置换等戒婆蔼。相信雪佛兰将它的结构调好后燃,未来两年将会真正出成果兴较。”施弘说付培翠。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外搏儡坎,上汽通用的新能源战略也将全面提速哼娶糯。车展当天攘舅签,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相疟,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发该。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统耿妇识。这套系统由1.5L发动机和电动机组成刃填瓣,发动机的最大功率为73千瓦歼金陷,其中电动机负责驱动须,汽油机负责发电你私,它的综合百公里油耗是0.9L澎坍犬。从上汽通用发布的节奏看其位,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了筹。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案潍,王永清说鳞协,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些稍托,产品还要丰富史破,才能满足这个法规的要求浇俊。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度烦,到2020年之后比例更高顶。王永清表示断衬鞘:“估计到2022年唉,我们的电池技术会有很大突破函投,能量密度大幅度提升惟疤,成本是大幅度下降涡丛。这对纯电动的新能源车发展是好消息姐祁斤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煤掣苍:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢斯、豪华”品牌——WEY搐泥多,W01相、W02两款全新SUV首发亮相腊苍凯,售价区间将在15-20万元甩惕遁。对于新品牌的未来发展规划惶懊,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示亮胁:“WEY品牌明年将有3款车上市吴楼,到2018年还将推出2款左右的产品境瓦,以支撑起全新的销售网络体系排临孙。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表档惺:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍奔猛逻,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市溅乌,8月份推出第二款SUV W02滴酗棚,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年腥,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型疼吨顽。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时昂讼,魏建军详细介绍到皖蛊李,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA户,配置上拥有最先进的安全技术饯熬、智能技术息枷,也更加精致魄类。此外在性能上两者也有很大差异乾脊,例如在NVH方面僵裂桥,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上会,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造松荷扰。   在经销渠道方面熄烫,魏建军介绍说单:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络疽,没有想过招募新经销商枢,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作乐篇。”   对于新品牌的未来发展朗享,魏建军信心十足忱牡睛,他表示泡淖:“我从没想过这个品牌会失败帕该,只有退路封死才能做好这件事刑棉降,自主企业只有没有后路才能把事情做好矢搏。”此外添猛,魏建军坦言淳心,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法计办帛,因为新品牌叫什么并不重要疗。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编故:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业交,将方向转到共享经济疙窗、互联网斥、自动驾驶方面新的技术苔颂酿,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商篓摧。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上开谓熊,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩兼、生动的演讲棵朴突,就城市交通懊堵、自动驾驶和汽车互联等热点话题信,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索陇敛却,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业捷连划。    徐大全说汀,博世始终认为两瓦,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担蹬阮,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式幂。    徐大全谈到封南,作为在汽车领域的老牌企业啤甫,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化慈阮伺、多样化的发展态势和需求骚燎衅,博世已经有了自己的思考和方向孺榷。    他说侨缴牵,如今感搪履,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业瞥拌,将方向转到共享经济肉、互联网面、自动驾驶方面新的技术眷拎,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商第。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说辽抒怠,面对新一轮汽车技术的变革喀,无论是传统汽车穿虽、零部件企业讹,还是互联网男蚕惰、科技企业堵洗,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局星。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点倾:互联化幌色构、自动化和安全化仓。我们预计倍凯,到2021年揣畏,汽车将成为第三大互联移动实体床鲜,同时扮演人类的第三大生活空间雌。博世正在探索全新的人机交互和操作界面翱绒焦,来充分发挥互联驾驶的各种优势栏到稳。    谈及自动化领域繁冉官,徐大全判断缺,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势炔。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术抢脾糙,通过持续创新驾驶员辅助系统革快,从辅助驾驶睦、部分自动课瘫、高度自动驾驶再到完全自动驾驶郡猩,分阶段朝“零事故”愿景迈进匪。目前盼刨芹,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产蘑,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用禾蔽太,到2020年左右庆坊,自动泊车功能将进行试点项目测试话蓟。    说到自动泊车攫连,徐大全特别谈到停车难的问题乱度。他说修啤,停车难是在城市生活中的一大困扰统。今年聘磷,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查煞脑,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题涂充。在八项智能泊车功能里瞥香,“手机查询停车场位置并导航”蔽、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能藤。其实拐漠傅,在大型商场里骡嚎我,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了残贝笆,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础管沛。根据一项市场调研显示退屁匈,2015年呈,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿汲滤,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力寺。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台搔,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露嗣,在深入巩固原本的互联化壬、自动化和安全化“三化”战略基础上狙仆,博世今年也把两轮交通枪、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度抱葛。    他介绍破绣杉,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部噬慕,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力媚耪立。未来十年蹦哥毋,会把更多的关注点放在服务和解决方案上涧冲,来提升物流生态系统的整体效率和安全性侠仟。    在两轮交通方面婪杉,博世提供两轮驱动竟、安全等各方面的解决方案悲,涉及两轮电动车闪、摩托车共茸、电动自行车以及平衡车等多种产品形式背赐垮。    最后抖,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具隋,满足这些变化的需求冗。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哭:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”彼颓椿,“双积分”法规史,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议盛板施,连日来略和,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温鼓骇台,让观望中的车企备受煎熬破泥。针对业内关注的焦点问题纯,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全遁烽。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》氢:不久前樊惩洼,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规画茹垮,如何理解这两套方案晌撼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全诲:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)拴、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联诵呵,但又有独立性涕坎,各自的核心目标有所不同恫。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量篱,进而确保国家能源安全氮聪距。由于中国的石油对外依存度已超过60%甩廉桂,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提施暴春。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求受乱侠,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展潜,进而实现国家节能减排的长期目标湘距。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集铝谩,但现阶段并不能彼此替代褥煎。对于CAFC而言吠吃,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求溉顶,其中当然也包含新能源汽车钦,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠托乃竿。但不同的企业由于自身能力篓渭、技术储备和对未来技术趋势判断不同阀巢疚,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求闪搂。特别是目前新能源汽车尚未形成规模姐,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补呕府,而以后补贴将逐步退坡陡,企业更担心成本无法负担篡危搞。因此仅有CAFC法规显,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况纤,所以有必要出台NEV积分土楼疙,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流擞蓖。同时全几排,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫北娇贤,从而有利于新能源汽车早日取得突破频。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线撮吾荚,其目标应是降低汽车及相关产业及峨并、乃至整个国家的碳排放割颂,和降低能源消耗诉求不同删。作为碳排放第一大国唯雌,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值吓,后续国际压力还将不断增大抢滥。因此澎霸挡,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放敌,从大方向上讲是正确的涂。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段巷,这和NEV积分没有本质区别眠,也无法确保总体低碳目标的实现匆透。实际上脾狗先,跨行业同埃檀、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向刨。以电动汽车为例圈,其在使用阶段确实是零排放信蒂施,但与欧美不同诽活笺,中国的电能以高碳电为主桐窍频,因此在发电阶段有相对较高的碳排放举。也就是说肉鲸碘,在使用高碳电的情况下钒璃廉,电动车全生命周期的碳排放并不低储腊铰。这正是碳配额管理应该解决的问题汐。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中霞,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额伶蜡,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业诚甜熬。实际上诵伶粉,将新能源汽车确定为国家战略兔颓,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构翅,生产更多的低碳电陇涵,否则减碳的国际承诺将难以兑现卢斑。    另外浅,对于汽车行业酿够,无论是CAFC波霸苦、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同喷剿,但都应该由一个部门来统筹策划蕉,系统思考攫,拿出科学平怀褂、系统悉桑蹄、具体靛棉寝、有效的管理办法来推动实施佬石,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面鹊。    ■积分交易细则需加快制定特、尽早出台    《中国汽车报》廊埂:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定边穆枯,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素髓呜供,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受萄孝椭?    赵福全棺斧剁:确定合理的积分价格檄,涉及到技术同蹭班、成本和市场接受度宦,需要综合测算和动态调整谴肥忍。我认为基本原则是匪,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力届扁乃,让没做新能源汽车的企业有经济压力擂。如果NEV积分是“白菜价”身绣,大家直接买就可以薪缔,谁还会愿意在新能源汽车上投入屎筏轿?    因此眉疵蟹,NEV积分的定价应足够高对绘涣,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入前荤嫉,通过自己的新能源产品获取积分剑句垃,满足法规要求兜玖。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理施趟、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业翟,能够通过购买积分先生存下去艘鬼健,争取时间把自己的新能源产品做起来前睛及。    《中国汽车报》法汾:除了积分价格之外耙,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑前嘶,目前处于“空档”状态楔硅查,怎么看待这个问题告?    赵福全脱臣鲜:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力列谐。而且距2018年法规实施仅有一年多时间肚荣,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫楔皋韦。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性魔闻。同时辜诽呻,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间略侣灸。对于汽车企业来说陛浩,3年仅仅是一轮产品开发的周期篓糙,政府作为“游戏规则”的制定者缮,应尽快给企业一个明确的目标纶锣戒,否则企业将无所适从蔡。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》氨跨让:“双积分”中提出了2018年起吼幌虽,8%嫉拒戳、10%快、12%的NEV积分比例来,而经权威机构按照法规要求测算诗,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间谢坝,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难哎绘艇?    赵福全槐:在这个问题上谁哎,我并不持悲观看法疾。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难忿窃,因为还有很多企业尚未完全发力假撂。按照国家的发展预期钩樊,2020年新能源汽车销量比例要达到7%鼻,如果每辆车以最低积分2分计算官沁,整体积分比例就达到了14%必睹,如果是分值更高的产品昧妮,达到18%的积分比例都有可能汇。关键是要努力实现7%销量占比目标喜,而这也正是NEV积分的目的所在惕估。    不过另一个问题引人担忧掣。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求券圣衡,同时在CAFC核算中也有优惠老涟:一方面油耗直接按零计算晴,另一方面核算数量加倍料蓟,从2016到2020年分别是5倍煞烙、3倍动感、2倍谋。此外华锚借,按照单项抵偿原则潞撇,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分妹倘八,还可用于抵消CAFC负积分翻。我们经过测算发现竿,CAFC中的这种双重优惠啡,对新能源汽车的“照顾”过多了瓷,不利于促进其他节能技术发展褥瘦巧,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险背蜕。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展痰放,CAFC的达标难度就会随之大大降低到。实际上搔粪,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重纠磊,两者不可偏废郸。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展恳稀按,但如果CAFC目标落空懊摩靡,国家能源安全受到威胁碴簧,汽车产业的可持续发展仍无从保障奸牵。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消关申,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿涡黎,这不仅能确保CAFC目标的达成闯秋闪,也会提升NEV积分的价值团杏,避免NEV交易落空邪败辑。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》钉葡毯:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值目溶,而没有将电耗的概念纳入其中磋憋,这样的算法是否科学稍?    赵福全弊:NEV积分分值以续驶里程为依据秀停宛,这与推广新能源汽车的初衷相违背瘦,也不利于鼓励技术进步冀驾功。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程介。推广新能源汽车是为了节能减排懂,因此不仅传统汽车尉漏拷,新能源汽车也同样应该抑大扬小鞭啸、抑重扬轻某叙。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”钢魔剂,而不是搭载电池越多越好冷特僻,因为大量电池搭载在汽车上移动糕,这本身就会使能耗增加配拖没,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾瀑博纱,也意味着大量增加电池生产的排放挝偷龚。    政府应鼓励企业开发低成本句零揉、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品拢锑丢,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池弥独。也就是说枪惧穆,政策制定一定要“勿忘初心”筹辆。建议NEV引入单位电耗嗓雹,即吨百公里电耗的概念弯碱,作为积分分值的依据沧损覆。同时惋揪,对于小型车电耗适当放宽唾坞,而对大型车提出更高要求啼观笆,以鼓励新能源汽车小型化瘸会藩,进一步提升节能减排效果池。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》臣尺:在“双积分”中识蛾,没有将新能源商用车列入管理范围绥,这样做合理吗局揣维?    赵福全敞姆箔:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确钡蘼铱常可持续发展的问题苦。2015年承掇菏,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%间,获得国家补贴的比例比这个数字还高缉。而此次NEV出台却未涉及商用车拦差,这是不合理的捕,表明政策的全面性和系统性有所欠缺衡,也会让乘用车企业感到不公平河。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规协和磋,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求秆死楼。我建议练,应该单独给商用车设立NEV比例要求垒徐闭,可以不与CAFC积分抵偿绷隋,但企业之间可以交易疲。因为如果没有NEV的强制要求恭偿,在补贴退坡后呐,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑量。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槽糯睬:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口丰,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水吩苟乡。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上喊,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示率,目前正申请资质的新能源车企多达30多家亮县,盲目投资之后斧厘善,多数公司要垮下来兢。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热每敖,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎肛钝界。    以蔚来汽车为例绦倘,去年8月还只有100多名员工惕杠成,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模煽。据中国汽车工业协会最新统计屑褪,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆磊淌,销售4.4万辆媒类,同比分别增长25.7%和43.8%估抱,1-9月新能源汽车生产30.2万辆捎吨,销售28.9万辆淖乏,比上年同期分别增长93.0%和100.6%菏悍刹。蔚来臣、威马顿、前途埂、小鹏等已是新能源造车领域的热词篱垢计,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入狮车。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面圭尾杜,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》驼赔,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目缉。至此狮竟斤,奇瑞新能源成为继北汽新能源糙滴速、长江汽车登涸汰、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业笨嫌,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家迁橡。    “新能源车企的风险冒掸,其实很大竣嫡。”王秉刚说败铣盯,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力泼,对风险有足够的分析痛酒连,有可能投了很多钱畦精赫,最后做不成蒙刻态,带来不必要的损失荡趟。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下手顽连,简单地投资建厂咀鸡、增强制造能力风如那,未来堪忧匈侠。新能源车电池的技术进步非常迅速 色,现在可以用的技术一年后就不行了氏悸械。如果没有研发能力就做不过人家棚锌变。“一下十几个亿扎进去位,有可能最后做不成鲸,我还是提醒新进者要谨慎一点瞬临烹。”王秉刚说烹丰。    事实上南,目前国内的新能源电池生产厂太多了锨,但规模都不大梆救顽。而且动力电池总的规模也在扩张中炕屋,尤其质量好的不多蠕,“据我了解琶荤翱,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单墩棋壬。”因此坚氛,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺苏。   谈不上“红海”涸吞猩,大家还没真正“下海”    “前途是光明的盗奉洞,但道路曲折肃烘窗。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说溜嘿吻,造车得有钱稍吴、有人才棚驶贤、有时间卤眠形。“钱我们还行罐限乘,人也不错棚甸,就是时间太紧捎,毕竟搞汽车三年算很快焊,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合椽堵沥。”万锐坦言秤醋殴,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的揣。    不过曝,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧玖藏皇,万锐并不认同光。在他看来缺顺雇,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上世备,因为大家都还没“下海”湿。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程次蔼回,大家还在忙于造车蒜,搏杀还没开始穆破。    “这是好事扒荨!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业彼,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说绥些镐,目前中国传统整车企业有150多家炼表,新能源车企至少有30多家法,后来者也给行业带来很多新思路和新做法阑抛。    至于是不是过剩辆,梁伟表示这还是要市场来判断甭窗蜗。在梁伟看来半茧,其实中国传统汽车行业已转入新常态泌沧,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长锚焙,除非汽车消费大幅好转恭拓恳,否则很难回到前几年汽车行业的盛况售凌普。    但另一方面舌腔茅,根据预测蔬响搅,未来5~10年糖肠槽,中国的新能源汽车将保持两位数增长忻颅。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称冯,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆逆,到2020年时产能达200万辆倍歉蓟、累计产销量超过500万辆很。梁伟认为胆,从年产几十万辆到200万辆的目标凛担,新能源车汽车肯定还要快速发展熟沟。目前的新能源车市场还完全没有定型馈酵,不同市场定位的车型未来都有生存的机会膳。    梁伟特别提到了特斯拉的成功联裂瞪,“很多人此前担心特斯拉会破产骑挨绣,但Model S和Model X推出后效果不错喂轰,用户接受乖番敞。经过多轮产品积淀外,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃暮,特别是成本下降得较明显监拦姐。特斯拉可以闯出来粗,中国企业也有机会桓、有成本优势把搏。”梁伟说客拢传。    对于最近贾跃亭的乐视地煽悄、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象腿妒伯,梁伟指出隶,除了技术限队,汽车行业还是一个资金密集舶米、劳动密集的行业离美。如果要进入斡搓,需要企业在未来几年有大量投入变,以格力电器(000651.SZ)为例编标,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗日。    梁伟表示陪,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来傅按蔫,毕竟快速把产品推出来纬嚎鲤,现金压力会非常大渡。另外蚂烯诡,一家企业在原有行业中具有很强的能力锯鲍酿,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功乃,这是一个很长的学习过程插。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剂:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日牟,也是第十七个中国记者节坎鸿。2000年迫抄嗜,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》坎履,将中国记协的成立日11月8日定为记者节级舶句。此后记者节像护士节怪、教师节一样拱搂,是我国仅有的3个行业性节日之一父蚂。   值此之际噶蒂,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱郊,在这个纸媒寒冬的大趋势之下芳趣,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”筏殿。      坚守还是离开摔赏?   根据《新媒体蓝皮书》里披露刃停:去年网络广告总量2096亿元咆伐诚,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元焊跑隆。报纸下跌超过35%虽嫡,杂志下跌近20%裳监蛇。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿恋狗刹,单项将全面超越传统广告钨。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击呐疥硕,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者缺,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下斜揩,也仍能保持着不俗的销量闪。    “没有路可以让我选择介操坷,不经挫折所谓的新闻理想一文不值嗜催翠。”陈总对此直言到兼。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚蔼抚,但发行量保持一直不减碧温多。诚然笛稀,这离不开报社给予的支持隘黎。但从自身发展来讲撼脚论,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好贸勉。究其原因繁,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的热办瑰,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者娇。   汽车也好莽瘫坡,新闻也罢淀扇讹。毋庸置疑邢,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题赏。   纵观整个汽车行业的发展趋势晚,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志居。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受滥抹,但不可否认的是秋虱汕,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式悲。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物裙,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者清辖。    除去对报纸镜乓静、杂志讼冯芭、广播宏顺、电视掳荡、音像等载体样样能玩得起来弗肩,还需操弄3G甘筐肺、4G等流媒体技术伴酱刃。我们不知道下一站会到哪里低署。   面对媒体融合大潮剿骸端,陈总胸有成竹的坦言染:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代队晶,家用汽车转企改制之后继续深化改革点口脑。由媒体到传播机构陈,由杂志到全媒体平台虫感茎,历经两次创业阿瑰恳,家用汽车探求新的发展方向钨,抓住变革时代的发展机遇骨雌,赢得了全新的利益增长点赎。不再只是单纯的纸质杂志喀,视频嚷、自媒体等做出了不错的效果潭块违。   其次毕瞪,就是在自己的企业定位方面哀,中国医护工作者汽车消费调查粪、中国城市教师汽车消费调查是以医生堡、护士级虫泊、教师等特定的人群为对象做的系列调查赤。这些调查一做就是3年确乐醇,走遍全国大中小城市洗,做出最真实的数据蔚次。 ?   “网红”营销时代   今年以来删酣仇,网红主播频繁出现在各类活动现扯影邸,手机发布会瞳蒂、车展畴蠕、房产开盘污、比赛等一场不落巧滦,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会禄。”   日前骄捷,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”萌墩,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军痴胺箱,打造新媒体时代的主流媒体“网红”峨加。   对此事件却为桥,亦不乏业内人士称檬未恋,国内深度报道的形势正在由高峰往下走纱糖腾,呈高开低走的态势惦。   陈梓萱表示蚀赣镣:“在现阶段的传播环境下饺撂,媒体记者朝网红转型晚,把读者转为粘合度极高的粉丝煽抬贪,增强彼此互动蕉、沟通灸泛,无论对于报社还是记者个人罕裁,都是一件好事捻梅凑。”   “把流失的用户拉回来掣府,用互联网态蓬儡、新媒体的方式撂,我们正在努力尝试疲赁抹,但具体执行效果如何能,尚无法判断鞍。”全媒体时代伴坞立,我们永远在路上轨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坝俯:张瑞丽 版权作品瓜堑,未经环球网Huanqiu.com书面授权十吃,严禁转载贤帛啊,违者将被追究法律责任敖潭旅。 获取授权" "  原标题酪惜:广汽传祺肖勇贡:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日菱倘,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典播。在本次活动上配,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念缎卷哇。广汽乘用车副总经理肖勇表示怯附:“时尚是一种潮流芒,其实就是顾客需求夕侮,引起客户共鸣割沉,汽车也需要时尚挖财,所以GS8出现在了这里傅恨邵。同时传褀GS8我们就是承担梦想舜,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上贿休空。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市巢椤,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌抗拒飘,中国品牌基本上没有一席之地嚏逢。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型便赎,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任火勿兽。   对此阮,肖勇表示钎差:“传褀GS8我们就是承担梦想察完港,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上茨,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上眷税,所以在豪华汽车上惕联,我们率先实现突破布抠驮。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚苹噬,我们就是要跟汉兰达巴控、福特锐界形成三足鼎立伯,甚至未来超越这两个品牌攻斤,这就是我们的目标磕。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示晌却,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆肩,创造单月销量的历史新高僻粳,爆款车型占3.4万辆漏狭,但受制于产能安排的影响淮,造成其他车型总的销量并不是很高檀沧。面对这些问题当投浅,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略裁。   肖勇表示础绘:“明年我们的产能惩譬,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目锌敦,产能将得到释放簇蘑瘸。我们在满足GS4的同时霓,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立讹赤警,最起码销售五千辆以上拱,剩下我们会再分配个其他车型贬动斡。”   同时为了加速品牌向上唬吹萍,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市奈侠。同时肖勇说道裤文:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型矢鲤,在明年全部投产踩劫嗡,所以明年最大的问题还是产能绅,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型划菜,我就是聚焦我的明星车型适激。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椒硷:李芳" "  还有不到一个月龋擦徘,东风标致4008就要上市了嵌。它的颜值锋胖汞、科技装配足够有吸引力鞍图,那么随着锁定竞争对手划、谍价背剖、销量预期等关键信息逐步浮出水面抗寿辖,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢揉氛?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天镐娇律,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多溃。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”悍,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影落趁斤。比这番景象更热闹的冕,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会酒幢膛。   说到品梆麓屠,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致蹬管禄,让媒体品到了极致查栋。在工作人员的讲解下疚丧丁,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统违芍烤,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计夯故挡,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴梁琳抒,无不让到场的记者井动、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识鹤堡但。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外须探,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质风、品味案梯。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象肆描苇,东风标致在今年推出3008戏芬、4008后冷盾,也将在明年陆续推出3008S逞、及另一款7座SUV浇什救。据中汽协最新数据显示画撅寥,1-9月SUV车型共销售599.92万辆秃些填,同比增长45.91%啥咎。那么抄投患,在众多SUV产品中缔釜,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢韦?东风标致总经理李海港对记者表示箍伺:“我认为要总结一个词就是‘品’字陌签,东风标致的SUV一定是最有品的斤伺,这个品是指品质寞靛、品味焊火挎,今天的4008就足以支撑这两个词菩少喷。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化盎?李海港对汽车产经网独家表示畅躺:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同寸挪未。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型蚕,轴距达到2730mm俩全,是同级别车里最大的改葱僻,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统京,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机坑廓,在配置方面更趋向于高端串饭、智能耙,进军更高一级的SUV市场辟臼。”   然而埔托颅,另据乘联会的最新数据缸遍臣,1-8月避冗僻,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV护,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%剑嵌雇。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么坦举社,作为中级SUV佬舍甸,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期保何?李海港向记者算了笔账蜜峭骂,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万萎,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求暮。“这种需求就是4008的机会疤宽揩,也是4008成功的保障峨鳞。”李海港表示疽悔。   “狮虎之战”将上演   还未上市凛,4008已将主要对手锁定为福特翼虎乘莽耻。李海港认为逻傅,4008在科技装备馁癌吓、内饰外观上相比竞品都有足够的优势搽清,“2730的轴距在同级别车型中是最大的钩稗。”李海港强调槽怖逝。   通过外观设计及车况数据对比后发现茎弯,4008的设计颇具未来感和运动感辖僵浆,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下卑段具,4008在轴距上占有一定优势父撂,也使得整车造型看上去更加修长将。   那么烙巍恳,价格呢瘁淳?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测哩,通过对比翼虎的指导价哨绥,小编认为4008的价格应该在19万元左右寇干。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合沧。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢点迟?据乘联会最新数据胯笑,翼虎1-9月累计销售84258辆疥漓备,月均销售9362辆乡。但值得注意的是祥,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%龟。那么搪娘,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量邦飞廉,可以说也有一定难度坟。   汽车产经网了解到百冷碧,由于目标客户锁定在换车需求的群体退鸵炊,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案穿袜,以吸引用户选择4008趴。至于置换方案的细节幸矮,李海港表示还未最终确定墨呻。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饱劲辖:李芳" "   国庆结束后奉,北京食、上海隧久贾、广州敢吐、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿把芬,引来了社会广泛关注脐量瓤。平台闻风声阜,媒体炒热闹丸溜版,百姓愁价格袜。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻干供匠,“网约车”只是第一块烫手的山芋粮享汞。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性靛颁首,又要确保公共交通体系的稳定暑恫,还得照顾老百姓的感受凄沛囤。    比较普遍的观点认为藉,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升童森希,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高嘶浓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上香,征求意见中提到让市场来决定仙汀荆,这是非嘲几桑科学的孺究。作为用户享,担心价格上涨仟逞挺,特别是比出租车贵哀糙,认为监管部门是要维护出租车体系利益墙炭,我觉得这是大家多虑了伞奠试。过去盲亲颁,在平台混战的阶段轰息,资本介入烧钱抢流量涸,这本身就是不可持续的簿陆届,价格逐渐上盖缴埂,平台收取中间费用是必然的睫。    对于各地的征求意见昆扁,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌葱勒及。比如说要求司机是本地户籍规、要求网约车辆的舒适度等等墟奔。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些辉匹。    网约车规范的政策是非常需要的罚冗,作为共享经济热潮下的产物敞埔,网约车从诞生至今身份一直相对灰色劣。任何一个商业模式堤蓝,都需要规范起来闭。因处于监管边缘富耪订,过去已经发生了数起网约车的尾衙蓟害案件兴摔。我们在对受害者表达同情铰、对肇事者表示愤怒之后揭,更应该关注的是如何改变这块灰色地带滑读东。    然而拳,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的畴翻登。比如说轰泞,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍橇洛、车辆要有上海车牌怖豁当,并且轴距要达到2700毫米存。根据滴滴公布的数据歉容共,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中韩,拥有上海户籍的不足万人扦秤。这个情况在深圳类似软绷价,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车锋戒涝。如果按照细则明确执行霖,这就意味着挂,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”掂肪痘。    共享经济是大趋势杭电,但监管太严可能打击积极性丧江,这对立法部门是大考验步县。互联网时代佬沥,网约车大大增加了出行的便利蹲烫妙,使人们在出行上拥有更多选择耻凰瓮。监管是为了提供安全高效的服务保障核,而并非要让网约车集体消失刑凰。现在的征求意见许多还是首次提出粪,建立体系的过程中应该让用户碑、司机及平台有更多发言权工碉浓。    我们鼓励共享能你劲,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环徒,与传统交通体系形成良性的交叉互补皑断。    我们希望立法米,只有合法合理才能保障各方的利益笨来,所以网约车服务一定会是标准化浓馅颁、安全化的菲炒讨。    我们希望在所有领域都有不断开放没孩白、不断完善的发展方向媚,这是产业互联网时代的必经之路孩凯境。    文 | 著名职业经理人错晒,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔷亨呈:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按缸汾:新造车企业已经不再神秘旗旦扇,告别概念车的品牌曝光期了解歧,开始进入真刀真枪的实质造车阶段笔。投建工厂膘毁顾、申请资质票彻,造车揉,他们是认真的匠。不过芬酚,“八仙过海未儒、各显神通”拦烤,出身背景不同的创始人厕畏糙,对企业产品和品牌的定位报蹄、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”鼎现矮。    想听“真知灼见”须废,走进新造车企业距,与掌门人一起敞开心扉聊聊天态。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道抬瞪,敬请关注泪闯。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中玻,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上邯秀祟。10月10日鹿盲仑,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准圭射。这也意味着发我岛,前途汽车继北汽新能源堆、长江汽车之后卉戮酿,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”效帕轨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中稻,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本完铃虽,可以稍稍松口气贩誊湿。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看考超鼻,他直言到2017年底前途K50车型上市前渡,相关准备工作的日程已经安排很紧张奢吃汝,有许多事情需要持续推进蹄。即使如此忙特括,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心尺翟。在与记者的沟通中胚头,他详细讲述了自己的创业经历踏、资质申请的情况凶、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断痞宏盖。    短短的一个小时侨,陆群留给记者最深刻的印象是荆衫,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师绩菇菱,他们怀揣一个美好的愿景萎撂,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”皋拜料。    ■ 拿下资质不神秘托,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”桨,许多人都对过程感到好奇赐。陆群则表示扰吉,拿到资质并不是一件神秘的事情杯标。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求答公,一点一点把技术做到位钩稗酿,把技术通过样车和样车的试验呈现出来陀贸。”陆群说毯辅。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》蛾陆猫。具体流程是昧此江,企业根据相关标准去申报项目滥兜搽,国家发改委则根据“27号令”去核准申请炉了。陆群认为撤,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展讲、引入新的技术和参与者琴渴,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术汤。其中对电动汽车的四项关键技术火,包括整车的集成和控制技术侧懂半,电池的管理技术沤伯痞,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求访。同时媳,技术具备后还需要做出整车胯赔,并按照标准做大量测试抛疵,要达到很高的标准串期伟。据了解航累拷,整车控制管理系统(VCU)胳耙清、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向灯厩酣,也是已经掌握的三大核心技术漏库蛙。    更重要的是韦,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向襄很。早在2010年伙耽,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部补叮舌,开始布局电动车侩呵,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目岛。2012~2013年岭届功,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目穿萌司,在高端纯电动整车设计卢帘、研发方面取得了初步成绩匡。陆群说撇沏镐,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”车逢、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年锤擞,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展淑沃事,开始引起业界关注煌斜捎。那时抄团聪,行业对电动汽车的关注已经比较高仍嫉,而前途汽车早已走在了前列宽。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年彭。”陆群说末,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司逢,专注纯电动车研发具划泉、生产钙嫩、销售及服务闪,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团澄。”2015年9月随佰,长城华冠登陆新三板挂牌交易歇,成为新三板电动汽车第一股龋卸妹。目前耿玛括,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团伺,包括整车业务板块(前途汽车)胺桨韧、设计研发业务板块(华冠设计)浮何,以及核心零部件业务(华特技术)挂。这三大板块互为依托模,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑讼汐赋。    拿下资质光翱茸,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点掠拈改。    ■ 技术腑啼、生产基地樊、供应商都得一流    在做电动车的这几年瞪,陆群对电动汽车的理解越来越深入考,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机臂、变速器等物理结构荷钠,还需要产业链配套墒确、成本控制叛、核心技术开发等一系列工作琶起弛。“自主研发的核心技术唯聪碍、国际一线的供应商和自建的生产基地轰,是我们的三大优势腾。”陆群说缎敢讲。    陆群说诞饺授,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现固,市场上找不到合适的零部件供应商北,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术酮。目前肮撵慰,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案锻,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化搬凡、VCU誓、RESS等核心技术仟协囤,使零到百公里加速仅需4.6秒畔恭,最高时速为200公里弄,最大续驶里程达到300公里莽龚挛。而据陆群介绍歌翟霖,这些电控技术相关的零部件激返,不仅前途汽车自己使用壬骡,也已经为行业中其他厂商供应效。    在供应商体系上牛痴,前途汽车同样拥有强大阵容己,已经先后与IAC赣戌鸽、博世交、布雷博噶、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作刹侈炬。这不仅确保了产品的品质垛囊,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验扁。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地畴彻。在新兴造车行业高喊“代工”口号时腔,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地始翁食。今年2月才,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基狸兜乱,按照规划莫,苏州生产基地先期计划产能为5万辆溃逻屋,将在2017年中试生产宿烹,第一款车K50将在明年底上市厕皖。值得一提的是兽,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺裤,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”帘奖去,最大可能提升汽车的轻量化水平瞳。    陆群认为庇杠澎,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车裸孩,而是要通过成本控制礁、技术提升来实现嗜扯,其中轻量化就是很好的解决方案溉。他强调熬婪关:“前途汽车的产品规划和市场策略送晨推,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的信,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力贬节,在全新的市场领域不断成长浩射钎。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来顶窘腺,中国新能源汽车市场前景广阔酗呢寒,存在巨大的市场机遇纽七。据他估计捻绕仕,行业发展的拐点将在2017~2018年到来惜能瓷。他表示藐,前途汽车已经做好了准备观控醒。    陆群始终坚信一点捎谭,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西粗呻蛾。在他看来凹醇,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”楼敢寂。“所以蹋嵌,我们专注车辆性能沤颠,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台犊客罢,迎接智能互联时代画。”他说涟承。    自1990年大学毕业进入汽车行业蛇就、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发栖,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年绘涵咀,创业历程也已经13年迹,算是行业的资深“老人”表妙快,但他说自己一直是一名“汽车工程师”貉瑟,他的团队也是一群“汽车工程师”变揭,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远唱矾敖。    陆群说划凄盟,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为双仙,像华为一样拥有先进的技术勘、过硬的产品品质以及国际化的视野庐吮梆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藐加:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹拦,同时戚韭,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益洗。一时间隙,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来罗现寡。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访闺逛焕,对于新政纲、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明射。    看自己   记者吉掠腹: 首汽约车有哪些新的动作和布局拘黑抵?   魏东签: 一方面熔巨,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面秸,根据北京非勺撅、上海以及其他城市即将落地的网约车细则蒲厂砂,我们会在司机工、车辆和运营都符合当地规定的基础上们挺,继续增加运力保障似怜,这其中包括增加自有车辆毋腐恢,也包括增强与当地伙伴的合作蓖。    看政策   记者弊: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后浮,有观点认为胁概,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的岸梗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东拴: 这样的说法不客观敝恼。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定休粮,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情蒋。    某种意义上讲册霜冠,首汽约车项目上线之前玩孙兴,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台尘艰,我们只是在政策范围内尝试着做功挤悼。彼时僻尽,我们借鉴同行业企业技术手段碘、商业模式和合作模式獭猴杰,在政策合规的前提下卤貌,尽可能尝试尚肯庞,当然扦,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后俺胎,我们是十分期待政策落地的辣嘲。因此搐路襄,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情苇烽妇。    记者事: 怎么看待首汽约车的先发优势掠榷反?   魏东毛: 的确判浮滥,北京市场上我们目前是最贴近政策的下,但从全国“一地一策”的角度来看撇驼,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的淬察殊。    看行业   记者芬系: 按照当前征求意见稿来操作夹,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响绘筏倒。   魏东豌: 我们对于各地方出台的政策表示理解毛犀膛,网约车实行一地一策制度嘎,各地会根据各地的交通发展水平挪稻罐、城市交通需求来决定如何管理网约车困新,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发哎瓤湾。    看未来   记者板现: 未来行业格局将有怎样的变化寄饲勤?   魏东巩敢店: 当各地政策正式落地之后博,会明确供给的标准湃身,把目前平台存在的一些低端车型清除市橙浴,筛选出部分中高端车型进入服务领域合芳茨,同时纹冕,对于准入的司机进行严格监管凛缕匿。因此磐软,在未来行业格局变化上取,在大的方向和框架上由政府来把关发,在框架和方向范围内疲年腹,各家寻找自家的竞争点和突破口忙,现有的平台选择优化平台和转型升级烂房。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娟尼:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始勤晴福,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略瞎良,并通过一系列体育访扯牛、娱乐等年青化营销举措塑造年轻效臀纯、活力的品牌形象娄。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体围穷铝,除了年龄甘仆妮,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人边侵恳。” 10月13日堪琶,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示厕钦。   据悉耸,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记碾猩,并向年青人传递积极的正能量娜牌,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典渭蹲。未来痊具,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动吗昏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言凑玖,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型挨改,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型书痊醚,借助本次人物盛典环骆,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁儡疵。   “2016年梅藕,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’翱端。” 郭伟表示夯,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作痹,不仅让不同圈层的消费者极洁噬、车主怠燃尼、粉丝共同参与到活动中年倘丢,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者闯境,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机桓华。”   事实上懦潞,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域群氮吓,包括体育以及音乐类的综艺节目饥垄轮,实现了跨界合作此擎税。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称哗触,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流似干其,更赋予一种精神的体现和时尚的态度呈腾炯。”   根据最新销量数据显示恰,东风日产9月份的销量出色戊尖浅,同比增长超30%垂悍殿。其中主力车型轩逸法、逍客覆抵谷、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗贸。   郭伟表示瑞茧,“东风日产今年的目标有所提升偏箍,对今年销量保持信心碘。”此外价,谈到是否有可能再接再厉别蔬健,在总销量上攀升至第四名的位置时即,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知锭遁抱,能超过前一名最好欺违,但最重要的是与自己对标脱。”   责任编辑矾:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编集群性:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组粪礁,管理层不参与讨论扑艇敲,每组都有来自全球各地藩、不同级别樊、不同性别的同事丝。”蔡澈说间裤,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展钨,大家相互协作挺浓纠、互相支持匆寿槽、勇于尝试涛抹识。”    中国经济网综合外电报道疆喀,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士露,其宏大的构想才刚刚开始犊馈。蔡澈现年63岁缮肥,其工作合约预计到2019年般,在刚刚过去的2016巴黎车展上劳兄牌,他再次用前瞻的眼光和布局苔点搓,为戴姆勒集团未来的发展魂,提出了新的方向凰。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说尼:当年学的是电子工程专业棘镐,就有人建议“傻小子楷校,去学机械工程杰珊。”灯倾墒,“今天来看暴,坚持初心伯疯,梦想终有回报相傻。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体泼喇,在报道戴姆勒集团的“变化”时廓,都会引用蔡澈的公开演讲谭,因为他提到了电动朝洞、互联浚椒懂、智能和共享等前瞻主题睡聘。    首先操炼,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ孩距报,并计划到2025年茅偿逃,成为高端电动车市场的领导者篙妈凳。当然同,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列翔,奔驰不是最早“吃螃蟹”的饭通,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念场溪,恐怕显得更稳健乓坚挞。    “在所有这些领域绿酷叹,你必须为未来的投资做好准备彭,”蔡澈说绿。 “但这是令人兴奋的渺,所有这些发展不仅仅是技术的改变娩,而是你可以为客户提供更好和更多的服务订稳。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛肺貉,内容丰富的CASE(瞰思)计划祁暮,它取自于智能互联偏、自动驾驶嫩菱项、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母士。有评论指出记东什:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责佰安,就是要对未来做出承诺凶奈。 巴黎车展发布会期间徒芹,蔡澈穿着休闲衬衫忙、牛仔裤和运动板鞋降,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名械,但蔡澈作为首席执行官肚,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目胚嘛搽,以加速决策和赋予员工权力著称朽荤。主旨就是要尽量消除“官僚作风”卢,鼓励对新产品和新发现蓬,进行实验性的尝试嫁。    巴黎车展发布会期间巨,蔡澈穿着休闲衬衫太、牛仔裤和运动板鞋送路眠,一改西装革履的常规风格揪。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到吭韩恨:“我们并不是穿衣方面的专家刚。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen缮,而是留在了在工厂附近的办公室蜂滥缉,尽管条件略艰苦粗淖薯。至于在衣着方面的变化伸蔼,没有具体的规划搁,因为衣着是表面化的守屋,符号化的惰幌,尽管这会传递一些信息仕。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示卷:近些年冷势,我们尝试了很多新的想法毙藩,对整个行业而言都是全新的尝试弧。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划磁,很多同事都参与其中勒。    “仅仅3个月的时间剩扮持,我们收集了150个优秀的想法采,这些都是关于企业未来建设的好点子窖岔。我们把参与讨论的员工分成了八组书淌嗡,管理层不参与讨论篱,每组都有来自全球各地吝另、不同级别溉绵光、不同性别的同事单任刻。”蔡澈说丘撮吵,“今天提到的鱼群式结构搜抢卧,希望让公司更有活力稗,更灵活炊狄。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展范司吓,大家相互协作孟录、互相支持齿穿、勇于尝试簇。”    几个月前克,在柏林的一次会议上吐,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片武氖,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”溅头驼。根据德国报纸对这张照片的描绘城拣帮:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面洁。蔡澈告诉开发商寺,这张照片是30年前拍的惜煞,那时粹,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车模。    随着电动车品牌的发布爸虏韧,以及首款概念车的亮相柬,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代氓瞳。在戴姆勒的规划中热爽么,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力浦,包括价格内、外形和性能百。据了解垒篱,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产垛钩必,包括在德国建立第二个电池工厂达落。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梯拼:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕擅舌仙。主场“作战”的雷诺品牌厩群溺,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR艾却,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念旅活,包含设计试馈抡、产品以及市场布局等方面琳驾类。    发布会结束后刺敦骋,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通残。在面对面的交谈中电蚂,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待盛兢。另外锑窗,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题先冉舰,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作手激特。    网通社硼掳板:在中国市撑,2017年雷诺在中国有什么挑战笑饱盎?    戈恩熟淋:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长你,中国和印度都成为全球业界的引擎写亭码。2017年是雷诺非常重要的一年稼肌,我们的销售会起飞冗,就像飞机一样梗,正在起飞向上并且不停加速骂袜鸿。对于日产来讲丛磊,也是非常重要的一年马,还会进一步推动启辰的产品俗秽嵌,这个也非常关键傅崎戒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社叉蕾岁:您如何看中国新能源市臣薏?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划识楔?    戈恩齿:我认为中国会成为全球最大的市衬尚怼,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的驾烧。对于日产而言达,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺睬,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目痴。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的梅汤。    网通社靡:对于雷诺和东风的新电动车项目新操效,是否可以更详细的介绍一下朽氢跺?    戈恩猴镣:雷诺和东风进行合作孔,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场骸。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论客史,最终项目还没有做出决定拴分,但正在研究当中擞。    网通社芒票:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术癌邯,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进弛确勺?    戈恩毫伪:自动驾驶一定会进入中国翁皋,这是勿庸置疑的胳惊。目前垒,各个车商在这方面的竞争非常白热化悼,中国消费者对相关技术也非常感兴趣矗咖。在中国相关法律法规允许的时候乌,我们的产品会进入中国媚哀斜。当前露靛,我们的样车正在美国杰、日本做相关测试先冕。与此同时晃委,雷诺当然不会遗忘中国市场含恼。我们会在中国市场进行一些展示项目挫囊绷,这会帮助我们完成产品差异化的工作叮蠕哺,也会帮助提高产品的竞争力咸夺汕。    网通社妮:三菱的加入洽瘸船,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助吹管妈?    戈恩龟未祟:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三荒,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助衬算。我们认为2016年包含三菱在内堕,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关婪。所以它不是目标畏,而是我们现在工作的结果瞪闻。展望2017年券巩癌,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年市,尤其是三菱的加入蓉蛇,让我们有潜力跻身全球前三臣接耙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侨痴肥:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 纫猩,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响铆。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代汝。”Kalanick 说道漠。“如果真的发生这样的事酣斡刨,而我们没能参与自动驾驶的开发拇料,那会发生什么事党?未来将迅速抛弃我们瑟坝。”    上周四捐捕手,Uber 对外表示夸羌害:8 月底铝歇期,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车逼尸。    与平常用 Uber 打车的程序无异蔚,系统会为乘客匹配 Uber 专车拌鳞,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务墓痘。虽然是自动驾驶汽车讼汉,但车上会配备两名训练有素的工程师氓瓜但。一名工程师坐在驾驶位上绿清艘,随时准备接管汽车控制权蔡,另一名工程师坐在副驾驶上庇睦,详细记录汽车的每个动作八悍。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外湾凄回,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto瘸,这也表明 Uber 的业务范围将扩大挖盾。在采访中诉舶貌,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业烹然捍。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场酞讣。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市陈嚎,现在卡车运输市场也是如此淳腺史。”他说斑阑汐。“现在谈这些还有点早波刚七,如果非要说点什么处兰帝,我只能说我们已经进入了研发阶段倾摄督。”    在采访中籍藕,Kalanick 还被问到煎茅习:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代侵休鞘。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存试丁革。他认为在交通自动化的世界里赖沦,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加淳僧铣,但驾驶员所占的比例会下降蜗唤。不过整个专车网络将提供数万个就业机会舵料。    Kalanick 说道采:“像旧金山这样的城市绢疥,大约有 3 万名活跃的专车司机凛剩。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机泪,但是别忘了疼察,就算有 100 万辆自动驾驶汽车平扭,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机丰秃方,自动驾驶汽车也需要七沥。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的奶汰梧,有些情况是处理不了的行。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很卸亍,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员耍刷。因此我并不认为驾驶员的数量会减少脐狄叙。”    他举了一个例子恐棵廓,电话刚问世的时候璃说,需要一名接线员来接线管。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会让忿霓,而是创造了一个全新的行业娩鞍风,并创造了大量的就业机会鲜羌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炽妒:李芳" "  穆伦认为勺钮,汽车行业正在迈向一个崭新的时代勃,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车恰挡牵,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业鸵,包括汽车的使用方式伐膳灌。    自2015年9月25日临危受命短昏,出任大众汽车集团CEO至今茫杏邻,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间送。那么脑等,一年过去衬,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿叮诵敝,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后滔,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得讼镣谐?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后抨睦,贴有穆氏标签的大众霞肛仙,其未来又将是怎样的呢搅?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)漏泄咖,借已成惯例蛊勘,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”矢,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》茨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义锣松,穆伦首先抛出对大势的几点判断烂烁苇,也就构成其《巴黎宣言》的构架犊。他认为闻汞死,汽车行业正在迈向一个崭新的时代龟瞎,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车定炊,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业乡罗,包括汽车的使用方式粮。 大众汽车集团CEO穆伦    他说耿乐,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求祷饭。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动铅,这需要我们用全新的理念捷颊瓶、全面的视角对于出行方式进行解读舰。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来韩莎。显然彼,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的氓阀玩,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的姓哀。我们需要联接汽车世界和数字世界苏笺,让消费者获益谐伦,推动社会和经济的发展范物邯。同时顺应驱动技术的根本性变革擞清澜,即电动车是汽车行业的未来翅。尽管如此卞讼磋,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位尖。我们必须褐抬,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代湍尝率,同时推进替代技术的发展奴。    穆伦坦言赖投,应对当下的变革闯奶,对于大众汽车集团来说合,是一项十分艰巨的任务草嫂。尽管如此庆,我对于集团未来的发展持乐观的态度管毒羡。因为在过去的一年里沟锻陵,我们兑现了承诺喷, 增强了核心竞争力驶,积极推动集团业务的不断发展独博。因此潮惨划,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”诧,而是“大众汽车集团将如何成功”荣勉。为此搪,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”封。集团的目标沥随,同时也是我个人的目标品,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业邻拈,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者捆嘲。    他说孩陕憋,今年夏天共,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容德己。我们强调歌槽我,集团未来发展的重点领域将包括吭惕:电动汽车倦趴佛、电池技术蝗普、数字化潞商、无人驾驶和人工智能芹鞍惫,以及全新的移动出行解决方案轰罕。放眼未来倡仍旧,很多人将不再拥有私家车搓湍。即便如此紊,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户苯,我们将提供更为宽泛的移动出行概念澳聘路、大力拓展移动出行服务旁素论。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图棘遁逆,包括集团旗下众多品牌的战略榔睹闪、关键指标和相关措施日诵。但在此之前潍,我们并未停下脚步帅昏,而是继续开展相关业务僚。在例举旗下多个品牌的业务拓展时涸肝檀,他特别谈到芦超疽:“在中国蛊慌,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项嗣郴,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”绍据。    穆伦表示郸炉簿,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题燎。这些实践同时也表明潜敦斯,即使目前面临压力我,大众汽车仍然完全有能力实现目标湘狸。他承认纹,坦白来说女抖,柴油发动机排放事件影响深远鹅,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点惋郎搔。我们正全力调查事件发生的根本原因嚎旅,不遗余力地解决所有问题卸,并在最近几个月取得了实质性进展踩。然而对于我而言昂墟揪,构建大众汽车集团的未来痘喜,也同样重要笆烹。    穆伦说浦保,今晚块惭,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图都雄:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌献考辩。在2025年以前茎门,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列硷,并在欧洲市场占据领导地位盛策。    最后督,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望捂搔迹:“未来横协版,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点鲁圣统。它意味着自由隧淀溪、乐趣和情感岛计岭。因此想渺啪,我们注重产品设计铃哭廷,并将以崭新的视角进行设计创新”峭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垢荆:李芳" "  今年7月底逢,在2016年世界500强排行榜中女,北汽集团以549.329亿美元的营业收入贸杭,比去年跃升47位苗烤梆,排名第160规诬创,引起国内外企业界拾潦副、尤其是汽车业界的瞩目咆。    今年红娄侯,是北京汽车集团快速发展的第10个年头烹情。恰好是在10年前怪东燃,徐和谊出任北汽集团董事长群梗迟,策划荡踢、主导目、实施了令北汽集团由乱到治憨,由小到大级哨辈,由弱变强的变革课漠,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆苍、有益存排、独到的成功尝试劳。但是四吭阑,当中国经济网记者约请徐和谊江浪吧,请他以《老徐和北汽这十年》为题朴锚,谈一谈自己与北汽集团时骗,徐和谊温和熄、憨厚地笑着说坛伤,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己冒,少谈吩穷,少写夺份挛。    于是圭,在不久前的一个上午梆紊羞,在北汽集团的一个会议室里长,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访纳匠,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道沟卿磁。今天是系列报道的第七篇很描。   “北汽这些年发展快痢拧臂,我觉得合资这一块颅督荷,起了非常重要的作用钒嗡惯。不光是从量上茬防校,速度上革,还有效益上”贫拭冯,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时思奖,如是说道捶定。    “在各种场合我都讲检驶菲,北汽就是合资反哺自主”室,徐和谊告诉中国经济网记者挤忌,“合资和自主摄遂食,绝不是对立嘉旦绅,而是互相借力”管脐。 2002年10月18日僻叉,北京现代正式成立低,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记杀瓢镣、董事长算起霞吗兴,徐和谊执掌北汽已是整整十年法挥。在徐和谊的带领下抛,北汽从最初的“一盘散沙”舵购急,到如今的中国骨干汽车集团熔氢瓜,取得了长足发展搅幕。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中帘,北汽位列第160位厢特盲,比上一年度提升47位拦碧雄,并首次进入前200名伦炬脖。对北汽取得的成绩给予了充分肯定宫堆惮。    “北汽这些年发展快烙哪理,我觉得合资这一块裤仿,起了非常重要的作用锚。不光是从量上盟、速度上痪布,还有效益上”渭蹿,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时烙剃浅,如是说道让。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上炕,徐和谊结缘北汽槽酷蛋,也正是从合资开始垃靛。2002年密,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立其。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目温,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业会统、发展首都经济的龙头项目和示范工程售。    为此皑会,时任北京市委工业工委副书记五舌稠、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽熊,担任北汽党委副书记嗅叭姜、副董事长广温,以及北京现代党委书记匡吧、董事长翰。 2002年12月23日刻现,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下年,北京现代实现当年签约蛋剧、当年建厂撬分赴、当年投产铣授怠、当年出车宽拆。在短短不到一年的时间里丧腹蠢,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型了女,迅速在中国市场生根发芽目卜吠。由此创下了业内独有的“北现速度”姐详。    时至2015年立,北京现代已拥有第九代索纳塔蛇、全新途胜晃粟厦、名图怒姑、ix25绅碴、朗动脱拘潜、瑞纳等14款车型刊惭贯,涵盖A0级练告、A级舶谋纱、B级蛙叹、SUV等主流细分市掣绮拧,累计产销量突破700万辆仓酣梢。    北京现代官方数据显示沤腹茧,今年前7个月斯,北京现代累计销量达到59.3万辆胶,完成全年112万辆销量目标的52.9%为涵。 2005年8月8日砂麻,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年缓庇,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司啼。北京奔驰的成立怒,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域峡卢。    虽为国内高档车市的后来者溜,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下哎磋,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划赋净来,实现产品导入幕靠口、股权调整掳,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等亭蛇,北京奔驰由此迎来了高速发展期茧。即便是在国内车市进入到“新常态”后舱泌,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅垦,远超行业平均水平守妨。    目前揪,北京奔驰已建立起全球面积最大垛葛、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地喇锰,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂锣、戴姆勒合资公司里最大的研发中心崩港,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台沟、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业挖蒂。 8月22日溅,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托娠雹柒,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型头:C级车醒、E级车授、GLC SUV和GLA SUV蠢都獭。官方数据显示德舍驶,今年1-7月骸,北京奔驰销量达167307辆矛,同比增长32.9%吉藩。    8月22日涸枫担,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市脾。在迎来年内最重要的车型后城狠,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜惹捣纬,着实令人期待炕提松。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展金豢芳,在帮助外方顺利打开中国市场的同时嵌斧,更是为北汽自身的发展提供了极大助力拈。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多概。    “在各种场合我都讲添楷宛,北汽就是合资反哺自主”脆蛇膜,徐和谊告诉中国经济网记者田胎,“合资和自主女,绝不是对立孟谴,而是互相借力”聘身粕。自2009年以来膊,由北京现代腿、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商痘撮普、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范菩戳窍、管理流程予以借鉴的数以百计莆。 北汽自主实现百万辆    正是如此哺褪峨,从2011年亥蛋矮,第一辆整车威旺306问世熟盎匆,北汽自主销量直线上扬青:2011年达到2.4万辆校、2012年实现7.8万辆宫、2013年超过20.2万辆卯乒、2014年突破31万辆撅帆、2015年完成33.7万辆圣跋骋。历经五年多的时间谐懦,北汽自主已累计生产达百万辆课,跨越增长令业界瞩目乓。    “着眼未来罗伞蹭,对于合资我仍然非撤抢罚看好瑰。不仅是十三五矗,未来很长的时期逢,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献俄握。另外萎萝辜,在此基础上惹,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”蠢,徐和谊表示裴帝。    “年底前还会有更多的好消息痢乳沪,不管是在新能源领域聚开,还是整车领域淳档,包括一些重要的零部件领域撇寸,还会有一些新的大项目落户北汽兔浮。这样骗嚷谷,为北汽更长远的发展协付,我想合资这一块迹糜,贡献还会加大耸。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编保宠怕:李芳" "  9月29日功陈侮,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上扁箩,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲桶。   蔡明指出雌,中国汽车市场曾是低质量突蟹、低配置书绊、低服务的代名词黔。诚然坎羡,与美国汽车市场相比夺,中国汽车市场还不太成熟墩。但是垦茎帝,趋于完善的服务质量敞、规模日益庞大的车展揪慧、逐渐被认可的中国自主品牌陀,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步轨斯割。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标涣,分值越低表示可靠性越高劣。J.D. Power近几年的数据报告显示庆,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定百吐菊,从2009年的178PP100到如今的102PP100盒涤娶,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步己考亲。尽管与美国市场还存在一定的差距教厕,但中国市场的后劲儿不容小觑汰超固。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显风锯,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢合惧甜?J.D. Power最新数据会给我们答案合勉骏。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH簇盗江,而中国市场的进步速度为每年4PPH喀世枫。在车型研究上技,中国赶超美国市场需要6年时间幸。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH苯硅,而中国本土品牌进步速度为8PPH甸芬。在生产车型上劫缔,中国赶超美国市场需要5.5年饺寸母。   3. 在了解美国客户的需求上切了,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年班。   经过对这些数据的了解和计算搏笑女,平均下来蔑彭,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼肺帮,才能百战百胜单疗,想赶超美国市惩κ选,前提是了解美国消费者的需求鸵俏。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的担唾牵。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为惋僻:车内有令人不愉快的气味蛾竟、胎噪声过大(来自车身下面)倡焚、耗油量过大去烫防、风噪声过大(来自车身周围)潞协谰、空调开启后撤,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为秃充:内置语音识别经常无法识别/误解命令路宠默、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题蛇、风噪声过大(来自车身周围)斤、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)某耻觅、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档波旗。同时上,在前10大问题中虾骆冕,只有一个问题是相同的惭,即风噪声过大骨宿。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异轰齿镁,对不同汽车质量问题也有明显的侧重岔痊袱。中国消费者更注重感观(嗅觉孺片、听觉和味觉等)方面的感受质量步皆,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受笨。   就目前来说凰骏,中国的汽车产业还有很长的路要走史辛,无论是汽车的质量标擦,还是汽车的整体销售体系怠盗,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距聪棺。凡事欲其成功轨境,必要付出代价邵兼:奋斗颅。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉祷巢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰涪邢:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理句钉:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣围椭亥:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰潭物胳:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编鲜燎:李芳 版权作品腻岁,未经环球网Huanqiu.com书面授权厦侩夯,严禁转载圈,违者将被追究法律责任啥讹裁。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行绣戌,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览犯宦美。作为本年度华东地区最大的汽车展览会埂,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注邓。同时勉沧体,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开废,作为本次车展的重要组成部分之一害泄,来自汽车行业各个领域的领导和大咖匿规,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠负,中国机械工业联合会会长王瑞祥久衬湃,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言盘扔,为中国汽车产业的智能化题党,信息化方面的发展做出指导意见溜乖尚。   本次峰会主办单位乏亥:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接博眯蝗:   贸促会汽车行业分会长王侠镰抖旗:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟毒冷黄:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编酿:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行前瓣,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览禾雷。作为本年度华东地区最大的汽车展览会及潮奉,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注闺。同时颊瑰,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开么郊稍,作为本次车展的重要组成部分之一旧醚持,来自汽车行业各个领域的领导和大咖蓖寂,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠吩泵羌,中国机械工业联合会会长王瑞祥乖娶欺,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言贯少晦,为中国汽车产业的智能化浇,信息化方面的发展做出指导意见呸侵浩。   本次峰会主办单位衰敌:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接勘:   贸促会汽车行业分会长王侠顶脓:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟貌青:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌卿鸽:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林椿:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮犯朝观:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉焊宿殴:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一冕:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓随:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘浓:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非辰海快悸,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长讥,因为现在我们是全世界销量最大的市场涂。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准淖并,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺详、环境污染等方面触衡,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战屎。同时陛芭纳,智能制造欢、工业4.0好膝、移动互联摹、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战灭。我们国家政府也提出了“中国制造2025”疼仍、“互联网+”等发展战略蜂传婚。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点记揪。我们有很大的机遇捻,我们会见识很多非常有趣的变化丰。   当前业界普遍认为孪兔绊,低碳化德、信息化沛抢衡、智能化是未来汽车技术的发展方向话蜕。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇阮黑廓。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台醋嘲,正在成为汽车行业的发展热点辉努壬,正在助推中国汽车产业的转型升级耪日,从而进一步打开智能交通产业的价值绿奈。在2010年的时候襄,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索浅驹,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统烙,为用户提供全天候颧芯顾、全时段的服务蓉伐佩,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务涎突,签约和活跃用户超过一百万疼慌胜,累计为用户提供约2亿次的该户服务盎辨湿,人均交互服务超过11万次比。经过近七年的发展躺绊,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位扒褐瘦,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用溺、凯迪拉克虐倡去、别克妈荤、雪佛兰上使用芜,倍受消费者青睐僚。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基垂堋,面对新的市场和技术趋势烙畏杉,基于车联网多年的探索骸、实践结合行业的技术储备兰潞,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略贫泵彭,提出了到2020年力争100%产品实现互联袭牛椭,并致力于打造以车载信息服务惮矾逞、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务戮,为人默理、车提供安全智能便捷绿色出行誊抛程,初步建立和谐的人凰、车澜盲观、社会互联生态圈联蚊。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克弟宽烯、别克福睡癸、雪佛兰品牌湾豢,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广划,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展捕坤鞍。除了安吉星在移动信息和网联上冗轿,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力畏、内容服务能力金皖八、大数据运用能力岸琅鸥,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B瓢陈磕、B2C的业务票。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全参停,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露玩、支付安全士碗,更可能引发行人安全和人身安全饺,因此在大力发展车联网技术和服务的同时阜,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入偶,网络安全开发包括威胁因素识别盾危胳、安全战略制定浇妒汾、安全措施执行湃悍、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开拔颂。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准掀口羌,并且在过去几年不断的进行迭代升级署鹿疯,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作凯讽疚。伴随车联网技术的发展秽荷,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术铅,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术猫炕,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶晶据。让汽车驾驶更安全莆遍、更轻松碗庆、更有效熔副。   我们身处在这样一个时代蹋姥,新技术层出不穷使一切变得可能湍连,我们也是非常幸运的一代人松太,能够见证汽车行业在国内檄煎、在整个市场上有一个颠覆性的发展毙。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化趴瓦谋,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞喘溺。同时也让我们对明天更增添信心和期待熊,激励我们坚持不懈的努力然导。   我们相信极,汽车行业的发展刚刚开始汕氦。汽车行业与其他行业的相互交流际、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活绍察。我们会和同行一起共同为之奋斗芳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眯:李芳" "   9月28日连,在2016上海浦东国际汽车展前焊,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行入蓖,新兴造车势力狡帝、养车牵、汽车金融等领域从业者喀垮浅,走到台前划酗缕,与大家分享及探讨未来的市场前景惶镣耸。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲拌澈。    吕征宇辅韭:各位领导嘿、各位嘉宾窍芍滤,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典芹,刚才我们的同行说得非称萘福好嗣畅杰,其实我们有一个共同的理念淀拆,而且我们也有非常多的痛点恒。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来写,我们也有美国合作伙伴的公司匆,乐视的七大生态是有机的辆凉私,在零基础上打通的募绵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的问水,目的就像董事长讲的一样摔牛,让“蓝天白云”再飞翔范,目标就是打造全球最先进的超级汽车藐馁垛。    那么用互联铆、智能势、电动案、共享的方式接刑,实现“未来”的交通方式类,我们认为汽车产业妙悼死,还是没有被互联网变革的产业横。对于乐视超级汽车生态而言碍涟芒,我们有四大基石猛稗,我们相信社会化笛墨斜、分享化算配、互联化胁郴、共享化将成为我们未来变革的方向薄茬冻。    从我们的汽车生态诞生以来沥手帆,我们保持着快速的发展绍颠撤,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目搏会,落地在浙江湖州 媚,这里包括绿色环保的环境凶、自动驾驶的一些功能和区域韩唐。    同时我们最近可以告诉大家梗,我们的产品样车在美国已经开始路试葡,技术在百米加速已经是全球领先了检发,产品的量产进入倒计时状态铅容。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资荒筷括,创造首轮汽车最高融资金额的记录谷随卫。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发扁猜娟,协同开发也是我们在北美的基地蝎彤粮、中国的基地兰磐汞、欧洲的基地共同开发饰节。同时我们的战略开发电动的底盘机构郸但,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件邓。    第二个就是智能化嚎,车是人工智能的最佳载体算,乐视做了大量的投入辜彪,在硅谷和SSA成立了研究院店夕柏,在智能驾驶也取得了突破性的进展煎写。社会化就是刚才说的分享五,我也非常喜欢这个创意捍碑茨。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石怪,我们相信在共享经济的领域里渡,无论是Uber的繁荣恒福,都证明未来不管是房子坪、汽车都是重实用的趋势阂匡,所以乐视将战略转移集,推出车租赁的平台拢替,我们叫做乐享平台阂。    其实最重要的议题撵,乐视作为互联网公司困,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力匿宛寺。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解什贺粱,电动化绘慰晨、智能化抨险搁、互联网化令、社会化佩董埔,这四大纬度有密切的联系恢兰。    我们把汽车当做全新的载体停尼,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通淳零卡。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功晒瓤莫,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品旱辱,谢谢大家凑潦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夹彪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日扮穿,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办郡列。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞兄墓互,他认为车联网裸豌吞,既然是大势所趋棱迹,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网号琼,少炒概念汗哇吩,多做实事虐。 以下是王侠发言实录摄韩旧:   在这个夏末秋初涛、时令更替的丰收季节锈椒,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机卤誊富,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典罕。在此衅,我谨代表主办单位中国汽车贸促会廓,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来如息,汽车产业的电动化豁、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题僻,而且也正在成为全产业链创新求变痪、转型升级的主战场厂磺敢。但是丹,热点和繁荣的背后裂奉,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面剧伺拘。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样塘仿,车联网也在热捧之后开始遇冷孩隶勒,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰轰旅。其实姓,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战仑溜挫,我们要理性面对水、系统分析贫串瞪,既对前景充满信心狭疥睛,又对可能遇到的挑战有清醒的认识苇上邦,才能在变革的大潮中认准自己的方向伐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先娶领队,我们要清醒地认识到冯令洛,汽车的智能化和网联化是大势所趋不鲍惮,是不可阻挡的方向间淬搓。电动车还有技术路线之争故擦曹、对减少污染和能源危机的疑惑拱,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处颓萌,没有坏处列。汽车诞生130多年来衬撩,除了带给人类方便之外饶虱,还带来了许多难以克服的问题八纯戎,比如交通事故肖烩纹、环境污染和拥堵榷疾翘、能源危机等等降捐劣。车联网和自动驾驶等新技术的应用够侍,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐报梆,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想纯北。现在不少基础薄弱的车企善化,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招玲谜,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守篱鲍纠,多持观望态度潘,这也是目前车联网叫好不叫座斡、貌似热闹却普及率不高的重要原因履趟矗。我想说的是损,既然是大势所趋麓,就不要犹豫不决版咯辱,否者真的会给对手赶超的机会类。   我们要清醒地认识到贬辰,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延旦输科。汽车市场的低增长成为常态之后毕恼双,我们对于销量的追求空间越来越有限歌,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式欠冕侠,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值够,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道豹巧扔。   我们要清醒地认识到水,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破挡如歪,必须是社会性的统一行动叔。一方面衬膊,车联网是一个汽车生态辛,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入脾桃,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致仿猴缴。另一方面雀酵汰,车联网又是由整车制造商欺碴、产品供应商泛廓撂、内容提供商逗坪、软件供应商返建耸、服务提供商下巢谜、网络运营商等不同角色组成的产业链糙拎,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合顷辩,打破壁垒叙搭箱,互相开放信息系统牡不,进行深层合作铣界,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的前伦。   我们要清醒地认识到凳软,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破牛睦席,而是要靠一个技术集群的集体支撑惟冉。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网坡乏脚,如果通过手机就能解决的糠菲,其实不应该叫车联网面。大数据捎梁恨、新能源技术净讳穗、网联技术丛、自动驾驶技术继赫、传感技术久、网络安全技术等袜律,这些技术的应用都是相互影响槐史殊、相互促进甚至是互为条件的处。比如汽车共享和无人驾驶吻如笑,就只能在车联网的前提下才能实现练佬,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变忌母,并给汽车共享带来更多可能性几。另一方面考,与手机和家电不同的是母黄扦,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程挟水,绝对不是有钱就可以任性的地方敝。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平广,中国车企面临的问题一点也不比别人少鞭褂,我们一定要避免浮躁情绪添灌并,少造概念女,多在核心技术上下功夫嘲。   在刚刚结束的G20峰会上返量好,习近平主席表示晶锯:8年后的今天鞋炬哦,世界经济又走到一个关键当口;科技进步够、人口增长挨肋、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期攻,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减幂口踩,新一轮科技和产业革命尚未形成势头概。其实蚊九,对于全球汽车产业来讲但,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱啼凯卜,传统技术进步的空间越来越小泡。在这样的背景下屏朴,智能化儡、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎虱,为汽车技术进步提供了新路径么烫,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手溜酱镁。   今天彻,我们以“智驾未来急络、创领先锋”为主题晒德片,邀请各位企业家凹蕊、专家学者共聚一堂潭,希望大家能敞开心扉踢槽梧,知无不言帆,为车联网时代汽车产业的发展建言献策斤豹,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量凄隋盛。   最后匈浦摊,我衷心地预祝本届峰会圆满成功南,祝各位朋友在沪期间顺利灸妊、快乐盛邪嘶、安康湘。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筷失匈:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型未脾,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306玩剑,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体轮啡庆。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点莆,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线超,在下线前夕播吕,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通萎豌,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读始距。 一峭、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型处慧爸。今年1-8月惫悼陪,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息盲想陛。从2015年末北汽威旺开始逐步转型氏挟嗅,脱离原有3-5万元的低价值产品区间汹稻妻,以首款SUV——威旺S50为节点苹啦斥,一步步走向经济型乘用车领域翠,实现“MPV SUV双轮驱动”角递。对于未来产品规划猩违缅,陈桂祥向网上车市透露示金浮:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型庭戌堡,并冲击40万台销量规模副习。” 陈桂祥进一步表示淌褂蚊:“北汽威旺的MPV皆拣卜、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品忌呢。2017年的销量重点会集中在M50F上低浪建,到2018年也会有全新产品上市么侯浪。”    今年8月16日冷抽趟,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线垃寄,对于转型中的北汽威旺耗,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化试,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型匿齐。“可以说当年的威旺最缺少的是产品发寄摔,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂牡噬,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来朝现,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”邵瑞。在陈桂祥看来酸刨,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏固蛋败,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势呸闻。    二嗣敌、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品马七,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求残。M50F具备明显的高颜值特征搽携栏,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见芒涉。而做到高颜值并不容易般何份,陈桂祥向网上车市透露瓷:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源票畔渴,奔驰团队也全程参与了M50F的研发纤狄。    从内饰来说及讽拍,新车的设计均由轿车化标准打造碧按催,其配置在科技感脖、智能化上都有出色的表现娶韩鲜,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏卿美品,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控眯尘。同时赶降,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表吮佛廷。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配呢雌,智能化水平足以媲美合资品牌惰烩耗。 在性能方面汞瞪桔,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速扩碌,进一步满足消费者的需求姑拎,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型辨。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台田猎,到2020年威旺规划40万台的销量戎。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求蓝笆尽。未来将在夯实MPV市场的同时救愧,进一步做好SUV市场讳相。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幸光:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日人镜,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》杰泥,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业惦翟北:苏州吉姆西芬兜私、苏州金龙揪、深圳五洲龙妈、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车硼矗贩,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元饲但。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴鹿搽,并对吉姆西取消整车生产资质返,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除母嫌氓,追回补贴资金讲。    根据通报绦,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查粕物,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆谦淋。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元蹬。不过虏唱,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了狼。 补贴新能源汽车的依据何在蕾想既?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆雇。市场经济最需要的是诚信玻妹。但是蘑竿盆,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中坦徘,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了未芷坦福害撵筹祁。部分领域缺少应有的制度约束放警届,秩序甚至失范堑夺,这并不稀奇坊,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞容沛匙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立茬亲顷。尤其值得一提的是骇钠妇,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标危。在这一目标之中潞,财政也被赋予了其应有的定位饭热豌,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”拨。中国社会的根本性变化需要处理好市场答猴、社会与政府的关系恐膊誓。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件叉。新能源汽车市场同样是市掣贰,从根本上说归勿,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥莎。新能源汽车骗补问题的源头古瓷,就在于市场的作用没有得到真正的尊重殿。    当然钎孤,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用腺娶钩,不是市场取代政府劝,而是市场和政府有主有次敬,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖衫密扭。说时容易做时难恕腔沃。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题峨媳。补多少蛾奖习,怎么补琶,补贴如何管理等等曹塑,同样都是难题骸。    为什么要补贴新能源汽车胳娄?可以摆出来的理由不外乎如下括:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域肉灰,只要予以补贴救,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展烤紊潍。这么说不是没有道理萄。新能源汽车一开始难以实现规模化生产伪闲沙,成本较高氯糙。有了补贴屉匿,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补岗痛婆。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善膊改唬。只要有足够的补贴绊,新能源汽车的发展肯定会更顺利稗。    但是苹快台,有了补贴备,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗检廊?新能源汽车发展的关键在于技术促稠。有钱就会有技术吗爆?这才是问题的关键恨。的确集芬委,现实中有许多技术是可以花钱买来的链舷。但是粒,先进技术不见得能买得到时。新能源汽车在国际上也处于起步阶段扑纬。各大汽车企业也在努力开发新技术滴捞。在这样的条件下拈信,新能源汽车的发展方向都是问题那躲,怎么会有可供市场销售的先进技术观搽骑?有了钱炯醋呵,新能源汽车企业可以自己加大研发投入叙,但是时锻纳,研发投入增加旅,并不等于研发就一定会成功路窃。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议匡,没有确定性的目标究,研发投入的针对性也不可能太强律旦。在这样的发展阶段灵户袜,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法春哼嘎,让市场自行选择合适的技术田岭。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的痴。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势览雹。优势到底有多大床蹦,得看技术揣诡。电池靠电力供应囊狭,由于中国电力主要是火电偏犊,最终提供汽车动力的是煤炭细偏孔。只不过磨交,煤炭发电地可能不是汽车使用地八盒钙,污染从汽车使用地转向发电厂所在地肉副臣。污染是否减少岔裂,还得看耗电量的多少苗五涣,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量刚。之后武摧,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较爸捶。传统汽车汽油有不同等级太午,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率薯嵌伺。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源搁里,这也会带来一定的污染防。这都是比较时需要注意的敦。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进廓、充电不是特别方便的条件下尸魔,混合动力有助于新能源汽车的发展牌,但问题是等锌,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗奠?充电不便就不充刮爱常,将“新能源汽车”当传统汽车使用势墙尖,也不是什么新闻轿钝。还有匪凶栖,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比悔伴脾,到底改善了多少能源使用状况盘杀?太阳能利用技术的改进锣,可能是新能源汽车发展的重要方向法仁泊。太阳能丰富夏,足够人类使用氯坦及,但是目前利用技术较为低下妮爬,妨碍了太阳能汽车的发展习搔。石墨烯等新型材料的使用械,有许多未知数香可,也意味着有许多新的发展空间构齿。虽然空间多大未可知恨,但不确定性的存在正好给市场提供了机会党吵钵。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现貉?政府在新能源汽车上的补贴较多拔副。包括中央和地方财政补贴在内凭卿,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴倦。补贴力度惊人粕,这是骗补的根本动力旱。当然魏冲涟,骗补还只是个别现象毋,或者说只是占全部补贴的一小部分操捌矾。已公布的数据似乎也可以支持这个判断标撅孟。如果问题的分析只是到此为止赡寞,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策仓。    这次公布的骗补企业数量虽然不多弗亢,只有寥寥几个烹,但是所涉企业在业内的分量不可小觑闹无钦。这些企业不是小打小闹的企业梅备蹬,从某种意义上谭,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命螺彭频,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地链赖。这些企业按照正常情况下会瓢,应该合法经营才是瘟,为什么要去做骗取补贴的事刃垒庐?从企业层面来看汀列,这是市场经济仍然不够成熟的表现讥俏。在成熟的市场经济下峨诺鸡,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业掸,至少应该是诚信经营的吾敌。骗补肯定事出有因告。    值得我们拷问的是盖,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题想?大企业铤而走险薪阂宋,或者可以解释为补贴获取的门槛较低断串绦,企业不必费太大劲就可以做到边顶屡,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业竭,倘若没有足够的补贴卧莫,新能源汽车业务也是难以经营下去的罚隶隶。    政府花钱是要讲收益的疙。动用公共资源泻柒骂,就必须将事情说清楚行饱。最终绦,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告镰五夺。评价报告应该说明补贴的总耗费让牡炮、补贴去向以及效果般妈闭。这是国家治理现代化所不可或缺的贬频钞。每笔财政款项都应该用到刀刃上硅搜绞,都应该得到其应有的收益徊。算总账卑,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展酸傻,这个判断并不容易做到挺。仅仅纵向比较是不够的铂,我们还需要横向比较豆堆健,中国新能源汽车行业与世界同行相比市舰,地位是下降了晾膊,还是上升了丰拭能。如果上升敦钎漏,那么上升到什么样的地位拢?如果下降年衔,那么下降的程度又如何唯辅?即使有了指标数据句,争议仍然会持续下去措涎。也许倾,我们可以通过其他指标来加以佐证淋。    新能源汽车的受欢迎程度眠飘锑,显然就是一个不错的指标试任。2015年新能源汽车销售了33万辆揉,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计芭剧尚。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的锨,那么实际销售数量更小伸华。新能源车价格不低捣募下,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美胸咀。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素卜酵,更利于判断啃。北京小汽车上牌需要摇号糙邦焦,但是新能源汽车的号是单独摇的较,且获得的难度大大小于传统汽车位采丢。这样盗聚班,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车宏恒悍。他们选择的理由多是容易拿到车牌怯报,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力唾暮艰。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖衅仁分,还要摇号拨模凶,获取牌照的难度和支付的代价都不星础,新能源汽车和牌照捆绑销售回,给那些亟待用车的个人以莫大的方便容,于是他们也可能选择新能源汽车泼逛到。但就是这样辰,新能源汽车仍然没有流行起来黄。全国其他地方瞧禽半,也未见新能源汽车充斥着整个市场伙圭。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩峨,但是瓤杰册,我们需要思考欢,这些成绩中乳佃堵,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果袄粒?一些城市为了招商引资俩泉天,鼓励新能源汽车企业到当地投资体,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车嚏坪菇。“双赢”战略的实施犊梧夯,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力斑航,而不代表新能源汽车技术已经足够先进竣。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定社芭,这样的不对称竞争扶持地,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴奔。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待祈口舶,是对新能源汽车价廉物美的期待碧,是对节能减排效果的期待辛,是对先进技术发展的期待孔橇。这些期待都是合情合理的赊茅。但是偏,供给侧结构性改革还未到位菏,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求据,这才是问题的关键差羡港。即使要给新能源汽车补贴猜,也应该考虑补贴的环节范错,考虑补贴的对象巩,考虑补贴的效果姬推。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴羌恨贰,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者膝,不能有效激励新能源汽车技术的进步耻。如果一定需要新能源汽车补贴惶,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效澎。这样的补贴有点后期资助的味道庆娠,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业侧。但是掠,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术赶缕骡,那么它就在这个行业有了竞争优势酸禾,实际上不需要任何补贴梁促肖,就可以经营得比其他企业要好镀。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争颠哆彤,扭曲市场行为示。而且疗,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展酣琼俊。新兴技术的成长在萌芽状态毖功,可能没有竞争力弥,但是绵,经过一段时间的发展之后豢囱,就可能显示出新技术的力量抱。不同时期不同技术的影响力可能存在差别阮粕飞,今天领先的技术啪茸,到了明天就可能落后跑膜兔。这是技术发展的规律性所决定的访倍抒。为此犀瓜恒,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间饱堂,因为未来的不确定性牛架,没有人能够确定未来的真正技术路线汗钨捆。留出市场成长的足够空间苟烷,可能比别的做法更加重要钒。骗补问题的出现鳞欠,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机裁岔。    基于现状舷仑捣,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展心,那么补贴的着力点恐怕也需要改变海虽歉。这些年的财政补贴歪劫蹦,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样偷跺,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会抵舷接。相反鸽持芦,效率不够高的补贴略难,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少稠伺,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重素混翰。现有的补贴如果不是投向终端陌,而是投向技术研发氰,会不会效果更好点呢某棘逆?个人汽车消费纯粹是私人事务善摧琼,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向碘尝喉。骗补问题的暴露工谈,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会极。补贴本来就在退出结,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴土。补贴旨在鼓励研发水褐,鼓励新能源汽车技术的发展算叔逼,而不是其他具体的消费目标无嚷闻。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是绥,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场室裴。这样的技术支撑出来的产品埃钝,还不能满足消费者的出行需求墨苯连。财政补贴可以退出骚地,但可以通过科研经费资助的方式滤磁肠,鼓励新能源汽车技术革新慨碑。同样的钱公,花在科研上的效果榔,可能比直接补贴消费更加有效犊镜坎。创新驱动发展战略的实施绘,从根本上看拔然蔽,需要依靠的是技术创新衰单。在技术创新上多投入蹭,并注意投入的有效性管技,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子堕狙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汲揭:李芳" "  今年7月底粒韦,在2016年世界500强排行榜中浓筒饲,北汽集团以549.329亿美元的营业收入鹿剑浦,比去年跃升47位臀,排名第160贾步蒂,引起国内外企业界氯猜凰、尤其是汽车业界的瞩目倘。    今年据,是北京汽车集团快速发展的第10个年头唯茄绍。恰好是在10年前猎蛇,徐和谊出任北汽集团董事长秽,策划环掠、主导挖、实施了令北汽集团由乱到治鸵井粗,由小到大城烤,由弱变强的变革叮快,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆憾啤、有益逞、独到的成功尝试冒。但是堑,当中国经济网记者约请徐和谊李,请他以《老徐和北汽这十年》为题品嗜,谈一谈自己与北汽集团时去馅湾,徐和谊温和介肌磁、憨厚地笑着说淮,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己惠恭,少谈殊培翘,少写诡缔氏。    于是锰,在不久前的一个上午短汹,在北汽集团的一个会议室里柑汞,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访枪坍蹋,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道巢炯估。今天是系列报道的第一篇行弗。   当时式结翰,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路阑乔舜,实现跨越式发展”的战略茂肋说,以及构建整车妓颁、零部件歼、研发布骄、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径户。“老徐这人的特点就是说话算话魔,真抓实干电谎。眼瞅着北京汽车研究总院构桓、海纳川汽车部件伞垛、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务墟差、新板块一个接一个地建立起来绿,形成有力的链条谐,轻装上阵岛书搔,并有序运转”孟焊。 北汽集团党委书记崎、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展哨,连续多年蝉联世界第一假泛。但长期困扰中国汽车产业的一大问题协跨,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团碎贿。    世界汽车产业的竞争是国际化的镣筒俊、规模化的鲍,更确切地说是集团化的虱九。观全球汽车产业格局损蔷埠,能够称得上汽车集团的亭挨,美国有通用幂、福特粟钒倍,德国有大众缔欺盒、奔驰恋羞、宝马冲,日本有丰田酞舒伯、本田拎,法国有雷诺-日产贰、标致-雪铁龙显昏吾,韩国有现代-起亚体变攀,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前净额努,谈到中国的某一“汽车集团”位,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到疲,没有自己的品牌和产品陕,不就是一家投资公司吗褪底?算什么汽车集团!    每年按催,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名俏扳盎,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”淮岁倪,不但被大众华纲、丰田肯邢、通用们甩出几条街笛饥,也常常被长安统、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑渤扁。    因此懈矾,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧保雌呸,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展柔,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题练。    过去10年间毕固,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后抠密冻,在汽车产业集团化方面做了大胆券监镁、有益的尝试涉舍,把一个曾经弱不禁风的松散集合体卯市你,逐渐培育骆、锻炼成为一家颇具规拇叮和实力的汽车集团币,在研发伟、制造吕刮、人才细孟、创新复孰、管理等各方面实现了标准化变夺百。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业时艾,曾经拥有一定的基础和财富歉嗡,令人期冀;同时挨醚授,由于分散化妥饭编、碎片化遣舜口,更存留令人难以释怀的遗憾姬。    北京轿车工业与一汽泪、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末末墩,有考证甚至认为蠢肉,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌榔。    据汽车老人陈祖涛回忆朴,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时岸垫,北京生产的轿车最早使用了自动挡晃按,而对手只是手动挡靶乔淡。    上世纪六七十年代题瞬捐,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北肉,成为一个时代的记忆涕辰寸。    而同期平,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北俄,遥相呼应的脑,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130甸。    改革开放后偏,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础粟忻扰。    到上世纪90年代脚锈鲸,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨皆查、称王称霸匿。    特别是2002年梧反,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代士档,也创下了高速成长的纪录谈。 北京牌212越野车    可惜的是仕,在这些看似个个突出的单体层面之上拆,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”炬澜,除却福田与现代滔覆,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争涟溯非,还被同行作为茶余饭后的笑料肩破。整车企业尚且如此涟精,北汽的零部件企业就更加不堪了拆冕。由于资金啪、技术和观念等原因屏,大都跟不上主机厂的技术升级布,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷效狄,有的企业已不得不靠出租房屋度日姑燎。    忆起十年前上任之初的状况杜,徐和谊对中国经济网记者说敖,当时的北汽一盘散沙草,特别松散痊,单打独斗坤锈,各自为政朝挽巴,互相内讧挎湃,效率低下……照此走下去窜,“没戏驾,一点戏都没有”!他边说边摇头苦。    由于资产结构的相对分散捍抄,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业杠。日常运作中粟,大多只是履行政府赋予的出资人权力熟,无法形成一个科学的集中管理机构浆,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系琉蝎辫,深入企业经营管理了饭巫。    2006年10月底莆,徐和谊出任北汽控股公司董事长桔凭骚,恰逢“十一五”开局之年鲤,他率领北汽以科学发展观为统领感腺,对产业结构和发展战略进行了全面怪拭、系统舒缕捐、有效的调整邢。    有北汽中层管理者清楚地记得酷,当时蹬,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路栏眉,实现跨越式发展”的战略猜胸烙,以及构建整车塘竟、零部件醇伙埂、研发典、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径掣颊。他说攘性刃,“老徐这人的特点就是说话算话解花朵,真抓实干辅舜。眼瞅着北京汽车研究总院摄膏慰、海纳川汽车部件稍板沽、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务膳淋、新板块一个接一个地建立起来宽芯裂,形成有力的链条耍浆,轻装上阵晦,并有序运转”堡。    到2009年净设理,短短3年时间错萄,汽车年销量突破100万辆大关凯,销售收入突破1000亿恐,北汽集团化战略初见成效澈连。 2016年碉灭怕,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日铝裁,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”隋,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入卵烯胳,公司治理结构进一步完善际溯毒,集团的功能定位更加清晰;同时脑点,也意味着北汽的集团化运作由虚转实挽,并将在人才吸引贫疏肛、产业链完善及兼并重组中行特,发挥出更加高效的运营效率览邻轨。而外界则普遍认为叮侍串,名称的变更十,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源暗,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心即赔癸。    “北汽控股更名为北汽集团枪讲,是北京汽车工业的领导体制烩京漓、管理体制的一次重大突破抡蔫,找到了北京汽车将郡、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”挞翟瞧,徐和谊当时说菊窟。    随后敬币,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团阶飘,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标插。根据规划撇邦,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元铺词谅,大力发展自主品牌枪躺,完善和打造全产业链教千,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位秋澜,进入世界500强据。    “说到做到缔合,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“添痴。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说呐,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破轰裤,战略性新兴产业蓄势待发辽失磨,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升挎剁,各项增长指标位居中国汽车行业前列钎先坏,成为近几年来最具成长性的企业集团瞳抱练。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仙态磁:李芳" "   姚景源认为桅眷毒,新能源汽车需要一个产业政策去扶持纽,而产业政策需要与时俱进泄。    杨裕生表示侯鲍:应适时推动电动汽车市场化汝境患,也就是补贴退坡奔瑟,一直到取消补贴辆办秘。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)唤,而电动汽车积分制应该节油和减排并重舅视慌。但是当,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高甲戌靛,不宜鼓励倦,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化喊抵笑。    侯云春指出丁,新能源汽车发展需要在供需两端发力间,两手并用硕势壳,推动新能源汽车健康发展肌薄。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示经狠,表明在国家相关政策的助推之下虹睡,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展匈舷,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题泞鹿。其中氓秽,规模巨大扁速、涉及金额超10亿元的骗补事实寞定剃,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”狗受佬。昨天氢,几位专家学者的观点引起关注辽僚。 中国工程院院士杨裕生    不可否认歧贾,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用省纳递。对此竭梨监,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示汤处什:“我觉得补贴是政府培育市场的手段虑仿誓,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性纪继、必要性的措施狙拒。”    原国家统计局总经济师姚景源认为却,政府对于新能源汽车产业要进行干预莆堕茬,而关键问题是怎么干预锻靠泪,干预什么芒期。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持蠕脱,而产业政策需要与时俱进”郸,他谈到蝎涪。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用愁晒餐,并提出产业政策应该遵循四个原则险静忿。一是产业政策不能替代市嘲谩;二是产业政策要管产业翱痹拎,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物师仟庞。    杨裕生也认为骇檬好,目前的补贴政策有两大问题嘿哄司,一是单车补贴过高队息,二是补贴总额高理呜秘。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化涣算酿,副作用很大鸿。    在新能源产业层面等培,杨裕生表示袄官:“应适时推动电动汽车市场化飞驮剿,也就是补贴退坡淋论纺,一直到取消补贴嘿熄含。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)府雌寿,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”殿经。在技术层面寒,杨裕生认为盾讹,第一应该发展节能又减排的小型乘用车效性计,第二就是发展不补贴酣媳链、已经市场化的低速车反。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高身归,不宜鼓励衬,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化锋驶列。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外斗,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出豌缉乘,新能源汽车发展需要在供需两端发力驼脚冗,两手并用檀距,推动新能源汽车健康发展闯畴。    侯云春解释说略彤口:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力毋瓣厦。一方面大家喜欢用捷里、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施棠诫,政府和企业共同努力擞位,使得新能源汽车能满足消费者的需求揉吠隧,开拓新能源汽车的市场涟炉距。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”镁司。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堪昧隋:李芳" "  如果我们做好准备的话磐省尉,赢家当然是我们傲郝邪。我们不担心其他的叼妇,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务缚绍,我觉得只要我们做得好施,一点都不用担心艰境弗。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日捐横菜,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一驳,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后霉,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授酞畴,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访窘汝。其中特别谈及奥迪与数字化漠秒樊。    施泰德说功,到2025年以前狗,有什么东西能够真正去触动奥迪呢橇完?汽车行业正在经历一场变革江发遍。对我们来说闷蝗危,有一个非常重要的关键词崔聚:数字化惩,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变淘。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备宿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说茨蓖,我们眼下所处的时代村朽,奥迪科技一直处于领先地位衡纶提,并不断进行新的突破算轮。对于数字化鹃台辛,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商咕。到2020年时魔燎,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验了宋父,这也是我们引领未来的一种设计来,包括其他顶级科技络透,包括我们的传感器姥吭寥、雷达现、激光大灯等胜嗡,都会进一步巩固奥迪的领先地位第距秋。    施泰德说膳垒,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远饥琶,我们会全身心地投入到这一点丛巧,包括3D地图扫牌,导航等应用糯怯文。对我们来说途焚模,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值得辑伴。当然污巷,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”零圭。    在回答有记者问灭:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势览煽急,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走软香,有哪些优势换?在这场竞争中粗怜档,谁会获胜”的问题时宋笑,施泰德表示棺:如果我们做好准备的话沥,赢家当然是我们抒。我们不担心其他的吴咎,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务蹿怂,我觉得只要我们做得好钮静鸡,一点都不用担心犁清幸。    施泰德强调珐,在某种意义上陪还,我们也是一个初创企业须。其实其猾,奥迪有很多细分部门龄,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作骸森泼。如果没有这样的合作赂,你很难相信朵贿,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远拷本,我们能够成功地实现自动泊车隶募、自动驾驶等桅。    施泰德预计沉炕,2017年溶搐柯,我们要推出新的奥迪A8府,自动驾驶的时速能够达到60公里醒,没有别的厂商做到这一点甜堑朵。如果我们明年能做到这一点的话盛,我们又再次地印证奥迪的“突破科技齿睛豹,启迪未来”副。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摧稼:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际搂,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕袍。庆典活动前夕策界视,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟动令。一汽-大众汽车有限公司董事捻谐、总经理张丕杰除了对政府挥窖、经销商酷肝、员工垦哆内、用户等的支持表示感谢外蠢寡涕,他也坦言啊醛,在新能源喊斥橙、“互联网+”等方面帘,一汽-大众起步比较晚枯干,这些短板正在引起高度关注弧昧倦。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子哭端,“因为有你监陷捣,心存感激”惶化匈,一汽-大众员工就是怀着这样的心情纷邻辰,来感激这25来帮助我们成长的所有人腻筒。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就颁,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果试宝佳。从前辈讲起割缚佬,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为物稠,还有陆林奎等等的领导山,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策蝗恨孪,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果擎。   25年来题,我们要感谢的人非常多甭。感谢国家和政府的支持与帮助南。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持丰瞎,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行胸。例如成都颗,成都今年是高温天气频酵,最高气温是37.5度而且是持续的醒狮。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活蹄碾贩,政府部门给予了很大的支持和帮助虫。   我们要感谢1250万用户镁磨尼,感谢他们的选择和信任千换括。一汽-大众从项目开始建立放海,一直到第一款捷达开始投产怕涩酸,捷达在市场上并不是一帆风顺的角馁,它的初期是走过了一段曲折的道路惨巨蹈。正是在困难的时候嘘筏份,是客户帮助了我们福铝课、鼓励了我们汉。还记得在困难的时候醇徘晚,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国斡,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象看。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工桃挂鹤。一汽-大众的员工非常的进冉巍,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化酚配吵、吃苦耐劳踏膘。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬毫诫,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦晴。大家知道一年365天界,如果周六周日全休息就要去掉52天膊恒测,把所有的节假日都去掉难釜斗,标准工作日应该是250天陋惨目,工厂的康采恩标准就是由此设计狗。而我们加班到300天巾车蒜,320天是常有的事破耗附,员工非常辛苦埔禄裂,所以在这频诺,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢婪孪扇。   要感谢中德双方的股东锋。要感谢他们具有前瞻性战决策蔬,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开古恳。一汽-大众的建立钢既歌,当时在中国的汽车合资企业程绿,一汽-大众成立的时候也不过就两家恒纶痹。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下继吝并,股东双方做了前瞻性的战略决策动愧夏,才有了一汽-大众惹苦剔,我们要特别感谢中德双方怂。   在一汽-大众发展过程中偿碾霖,比如一汽-大众西部战略泛庞镰,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场泞等纳。一汽-大众在西部建厂的时候太另疯,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力宠。现在在西部的生产基地杜幸,今年他们的产量突破65万辆会汉校,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略骇,在股东的决策上由一汽-大众执行的舵鸥窜,也取得很好的效果舶。此外死涣诺,还要感谢1200多家的经销商违、700多家的核心供应商合作伙伴紊。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展涵弄、做出的贡献和总结的经验到底有哪些绘?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量洁圈。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态晤,中国适合于家用的车型非常少如。25年来算,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆拔,上缴税金3700亿元块。从一个品牌一款产品发展到拥有大众闪、奥迪两大品牌12大系列产品歼呢捆。   25年来档备烫,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升掣部,带动了中国汽车工业质量意识的提升割。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌聊,以销售收入利润率和社会贡献来衡量摔,一汽-大众是领先的蜡矫蘑。同时慧泛,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主廊囊。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业保。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展毖。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验弓得灭。首先磐,在一汽-大众的发展得益于体系支撑环闺。一汽-大众的体系不是一天打造出来杆忱,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的怂如洛。   其次孙寺蓖,一汽-大众拥有一套完整耿涂纹、标准的制度和流程的有力保证妨克。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰钒世,制度和流程是保证七。   再次逗梯坎,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针戳畏侣,在经营发展过程中有很多难题需要解决劳价赴,有很多矛盾需要平衡拿,用什么样的标准来平衡峦?底线是什么拧卤侯?那就是质量疙连痛。一汽-大众一直坚持质量至上瓮杠缆,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来牵,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承豹磐。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关囊厕取,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业醚,这也是质量至上的战略要求督蔫佛。   此外丸轨,高品质的人才芜集,具有工匠精神的员工苫妮。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质淀卢、传承的文化也是高品质谜,得到的技能训练也是高品质踏驼蒋。拥有和企业共担风险的合作伙伴体驼粟,无论是过去娟、现在还是将来都是这样聊,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起泼排土。一汽-大众在自身发展的同时杜锯,也考虑到了整个供应链的协同发展烙媳禄,对于整个价值链会有高品质的要求吼。   最后纺邪,一汽-大众在努力践行企业社会责任县滤配。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验缴。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候梨,也得到了社会各界对企业的尊重和支持兢促藐。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上惩,既要总结经验和收获绵。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训慨购、走了哪些弯路郴毙豹,下一步应该怎样避免弘。   如果说到过去的不足订刊,SUV细分市场比例快速提升吮,一汽-大众对此准备是不足的爽渤蓖,对新能源饭、“互联网+”等方面的起步也比较晚蹲。一汽-大众对于未来仍然充满信心楼晨妨,这些短板正在引起高度关注剧饭,企业正在考虑这块短板如何去克服滇劝台。   2014年超琳,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议憾梗,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望骸细当。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来防仙台。   面向未来蟹嫌,一汽-大众将继续保持现在的发展势头连蒋痕,保持创新册、驱动发展茂,并释放出更强的增长动力够赋。同时奋少桑,也会与各方伙伴实现合作芍,实现更为广泛的互利共赢判检弥,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任外,不断回报政府铝憾锤、回报股东瓶签淬、回报社会炽啃嗅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苗:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间彪,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访旁。他表示冷挨,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位梢煤,并将继续保持限量生产以追求独特性贡井地。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来辫棠拟,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型谱隘拾:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante贫筐。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低仍嚏眯,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探刹,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用取皋圈。业界有所疑虑的是示,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象少。   对此臂跺,薄亚铭向记者表示梨瞥,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低巾娥,但都不是便宜的车型寄。Levante的价格达到了100万元左右藐睬桨,Ghibli的价格也达到了90万元左右细练芍,在产品定位上依旧不低靡豌课。同时温微,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产乔,依旧走高端化路线裤。薄亚铭还讲到投块眠:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司久蕊免,不会把目标提高到每年20万辆煤、30万辆的水平匆,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量睦隆,所以我们能保持品牌的专属性吩裸。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明邵冗称,他表示晾堤粗:本次车展上上市的新款总裁车型谷,除了在产品上进行了升级外辨涤,还提供了多种个性装备馈,客户可以从中选择很多种搭配氨。此外董,新车在性能上的提升显著将戮帮,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快蛾卿讨、动力最强的四门轿车些彩揉。   此外脱骇碗,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业价珐,开始尝试电商销售模式孙。薄亚铭认为膛革馆,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用田,因为中国市场的客户已经变化聘。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的偏,现在有很多人都用手机去买东西蜡且琶,这是市场发展的趋势等。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前堑,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式按耗绘,即用户车主首付车款后绿蟹,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司潘沫歧,到整个租期满了以后仆没箍,这辆车的物权就归给该车主辩爆限,该模式类似于分期购买慌臂。   薄亚铭说筒型山:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行散粱,但是在中国市场还是刚刚起步笆孪,有一些量产车会采用这样的方式做邓陋,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”梅现。他还表示淀乃峡:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策福,其实反响真的是挺不错的艇受壤。尤其是北京狸、上海这样的限牌城市蛙断芍。通过租赁的形式挨居,牌照将打包在租赁费用里面脊。当车主买到车范绥屠,即启动融资租赁手续眠市,拿到车辆牌照系柏殴,不用为没有牌照而担心思犀。如果是企业车主倍盲,每个月的融资租赁费可以抵充扣税两,是非常划算的铰朵匹。”目前百固室,该项目仍处于试水阶段怂铂袭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虏:李芳" "新能源的发展烁按,是大势所趋掸拆,但具体方向赡堕光,也扑朔迷离几。    电动车会成为未来的主流吗醇簿?现今的新能源汽车产业健康吗称思丰?什么样的新能源政策更适合我国国情瞥?    2016年9月2日络脐董,在2016泰达汽车论坛上始,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访奴棵,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”哦妈哨,他认为径氖龟,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题裙,恐怕不可持续摄新,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外饶控涛,何光远认为登镶,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向瓜。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人帆,这位87岁的老人谈起汽车工业蹿腾,依然有些动情帛缺。谈到电动车发展拾,他认为姬嘎,把电动车归为新能源汽车是不合适的坤涎袜。因为委蓉迪,第一筋,电不是新能源肋推考,第二嫁,电动车也不是新东西惯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解毙小,电动车诞生在1834年古郝鳞,是英国人罗伯特·安德森发明的苟,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年释。    何光远认为港,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”适,不科学莫便,应该给它正名藉,就叫“电动车”嫩片砂,或者是纯电动车长将并。何光远认为济镭湍,电动车国家政策的支持力度非常高长猴跨,所以它现在发展比较快韦相,去年生产了30多万台显踞瓦,但它还是有很大的局限性蔡捕统。首先础斡聊,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便畦,可以长途旅行使用泡褥。即使快充也得半小时以后沉开,但是经吵袄采福快充的话休剂剩,这个电池的寿命也会减少钙软裙,慢充就需要几个小时槽棋磨,充电的时间很长斥。另外危,行驶的里程很短浇屡夏,有一百几十公力就了不得了危猜姆,就是很好的电动车了绕拉。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上烂褪卫,我认为不可能持续担。”何光远说露坏,很多企业是因为补贴才做电动车陶,事实上翁痉,内燃机节能潜力还非常大苍舒划,缸内直喷技术湍蛇嘶、柴油机的高压共轨技术尺畔舶、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助陪,因此讣,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力文横,不能被动铱唇薄,节能是最大的减排乃挠杏。    甲醇车大有前途    现在四,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战陪唤,因此吼,各国都在研究替代能源与新能源汽车狼。美国还、欧洲栋、日本盛拷套、巴西都在降低交通能源对石油的依赖垂,但因为资源禀赋不同苇,所以技术路线也有所不同剧厢挽。    何光远介绍说僧,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题獭,在某种意义上讲极抵烂,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量秋量卑,虽然同为乙醇京簧浪,但着眼点不同;日本缺乏资源梅,自身资源利用问题不突出沃亲,因此擒灭,把提高汽车燃油经济性作为首涯偻洹,同时也推进乙醇生物甲醇的应用钦唐垂,日本也在搞甲醇的研究几,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定趁爆,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线熔撬。    在能源苦纹夸、交通勃捷、环境叮、经济四位一体的框架之下睛擎,中国又该如何考虑替代能源的问题堕懈?    一直以来备,煤炭是我国的主体能源汕撕,占我国能源消费总量的66%至70%伦。何光远认为响,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用舞蟹辛。推进我国能源生产和消费革命库庞,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路泉删瓢。而在煤炭发电供热的同时胺,可以产出甲醇泄,可以为内燃机提供燃料绢笛,所以芯,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁礁、高效利用是紧密联系的凰。    此前说,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点湃逝那,这4个省基本上就是产煤大省歧腻柑、山西龚、陕西敢、甘肃号、贵州龄匿、上海市蔚。现在规模最大的是山西褂滔、贵州刮阶,其次是陕西违睬顷。    何光远介绍说湿,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准铃篱涣,车都经过天津检测中心检测柑姆方,上了公告龚换,经济性也是最好的撑沸椭。“我去看了加注站汐廊避,M100甲醇100%烧甲醇放匈,2.2元/升介,现在已经降到1.7元/升了瓜德。一个半甲醇就可以代替一个汽油礁。所以说胜穆,甲醇还是很有希望的忌蚀。”    今年3月份特颗,工信部绣、科技部讹、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点仟肝,验收的专家组由何光远担任组长去验收曹化。何光远透露说炔渴场,山西验收以后篓,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会鼎绘,开会以后形成了正式的报告急雹。现在雀份且,在各个部门已经会签完了稿,在等高层领导做最后批示芍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缮雌蒜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日寐溜巧,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕羌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题舜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题儒,力邀政府碉、行业潮串、企业茨迁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见烷溺偿,寻求产业发展有效途径投现适。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录鼓爽防。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们心毙恍、先生们锰,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容摊归垒。今天芳,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文暑酣揩,主要是围绕商业车险改革的思路和效果炬,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报剁帘丸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先晌粟晶,解决大家的疑惑锯胚晴,为什么要改革侧?现在存在什么样的问题凉骆?第二烁稳铣,改革改了什么黔?主要内容玛、实施步骤涩镣擅、目标桂笨未、原则菊艘感、政策选择等等授。第三捆恢措,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了拢,改革试点取得了哪些成效逢风茧,用一些数据和大家进行汇报迫。第四柬退赶,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望券。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件节鲤匹,从国际上来看稿底,自上世纪不管是美国谋、欧洲读裁竿、澳洲还是近邻日本裙麓、韩国节灯镶、台湾等等顽锑,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮税顽赏,至于费率为什么要管制筷宪清?为什么要放开内?这个也可以做一篇大的题目即壕。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势较堤斑,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定恐,逐步地向由保险公司自主制定转化封佛梗,定价因子的选择就是什么样的车保费高卷、什么样的车保费低赔姑,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展湘屯荣。   但是抬,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时许,还不能叫现在完成时戒俩惧。比如说美国若干个州稿脯,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的琉,因为不同的政策取向有各自的利弊划,这也是一个非常复杂的政策选择过程晨。   从国际保险市场改革发展的经验来看缴瓜辣,改革前和改革后陶艇,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势阑娠,就是保险或者说车险的产品日趋多样化匠际操、复杂化禄,定价更趋精细化骡,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应昂笑豆。在澳洲一些国家屁嫌圭,改革前超额承保利润改革之后就消失了兽埠厦。对于我国来说柏,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革然,从2011年开始社会或者舆论嗅埠哪、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求殿,行业本身也长期苦于在低水平狸凶、无序化竞争这种环境当中很难转型升级谐设。另外玛夯,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用掠,在这些方方面面力量推动下舜,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作擎德。   在改革之前是什么状况送离播?简单跟大家介绍一下仍勃。从人民银行管理保险行业开始杉,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的钒地,在保监会接手车险市场之后纫辰,也是保监会统颁条款费率幻缆估,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革瑟惊,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态发发骄,整个行业亏损咐烷桨、消费者投诉也比较多捣赶风,所以到了2006年的时候叙购,这个改革又走了一个相对回头的道路负棋,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套磕,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微嘶,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态勃雄。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用刹愁,比如说行业比较统一挛酥偷,消费者认为条款费率比较容易理解举惋,恶性竞争的风险得到一定遏制行晒哄,但是负面作用大家可以看到汞,一个是条款法律风险很大抽绵眷,不能适时的随着道路交通环境捶翟套、司法环境戈零扑、社会经济生活环境的变化适时进行调整黄喊铺,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔京、无保不赔焊坝、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑罕森忱。   第二泡,在监管方面定位也不清晰搏淀戎。对于一个自主经营朴瘸、自负盈亏的保险企业害还,没有条款费率善短阔,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力匹哭颅,改革发展没有动力屉克,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力暴,所以整个行业是在一种规牟⒕耄很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展刻吓。   在2011年统侧啸、2012年前后经过评估舰擦滔、反复的讨论彭袄凑,其实当时市场上两种声音都很大并献诡,一种认为行业就是应该统一规范标准化汀,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路慑。经过反复的评估和权衡思,也是在十八届三中全会的指导下顾贯,改革的方向目标原则最终得以确立飞,这是在当时发布的两个文件痕皆,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》篡购呛,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标究观淬,比如说要提升行业的发展和服务水平齿,使价格更加合理膝稠,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担馆具、保障范围膘、服务都有一些诟财教芫,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标省稻些。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向惫。第一个是维护投保人保险的合法利益讳乏。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向典垫米。第三个原则是稳步审慎推进铆,根据一系列的国际比较研究唯,大家还是从中得到一定的经验和教训驹,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果吉穆,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训粳。所以敛,最后选择的改革途径不是一步到位绅,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标费奈,它只是在长期的甚至六年俏唬、八年蹭路墙、十年的改革市场当中呈现出的一种状态亨暖矫,这是改革的一个总体思路肮龚,从条款罐、费率陡、监管三个方面这是一个简单的概括斤松,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款聊韭深,大家不用仔细琢磨当中每一个字灸,应该基本了解日常买到的车险保什么关系希硕,双方义务关系是怎样的标准化流程典抗。   除了行业示范条款之外淘,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充成,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验倍狮波,不管是欧美还是台湾瓣、日本鲍,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门习淌存、百花齐放的状态弦夺,因为每个合同涉及几千个字疾,实际上贪谋警,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系脑,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择勺翱牡。   在费率方面分成两个部分惫,一个是行业的保费水平捂吾,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业睦,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基蠢锩埂,对于汽车来说宽哺,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平哪惦缔。所以在整个行业层面建立车险信息平台锌,收集各个公司历年来的承保理赔数据迪蚀,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的笺毯、科学的定价的参考炯,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动密茧尺。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权挎,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了咳米堵。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端逝入,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司裤瓷。在行业基准保费方面捅还挽,行业协会做了以下工作坏瞎矢,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理踩点,在这个层面酱,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平轿酞吵,其实是相当的弱苛拼矛,这么多年来的承保标的拇泞囊,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名马衔赐、编码实际上都是不统一的溯细,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据辆览,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码榔吗,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库模溺,这个数据库目前正在申请国家标准惭,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理陇垫羌,对每一款车归集了二十多个基本的字段斥。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上掏连,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告揽锑,给消费者购车提供了一定的参考孪嘛恒,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈遍粪恕。   在行业提供费率参考的基础上昏,保险公司它是怎么定价的馁剖?现在也是大家很关心的一个问题珊,为什么有的车费率高亢枚攘、有的车费率低歪蓝,为什么今年高明年低砍蒙?在不同的分类当中有一些差异坍旁?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子按巍,分成从人因子和从车因子两大部分桑驰聪,每一类因子当中又有若干个维度贾擞茶,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力哥、风险定价能力溃辰、风险管理能力自主制定的巴百仁。   比如说骇透,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业关率泛、他的生活方式桶、他的信用程度等等幢,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格篡疼,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险插,它的安全性盒瓤、可维修性等等蛙,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险爸侗,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的坏弯沮。   国际比较先进的保险公司峨浑,他们通常采用的定价因子伐,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了勉痰陇,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考褪呻景,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱护蹄奈,这个差异可能我们现在还难以接受泥菠,但是将来毕竟是一个未来的发展方向玩。   总的来说密手视,保险它产生和发展的基础是数字法则滑发糜,在大数据的发展背景下旗,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用唤。   前端越放开后端管的越紧道缆朵,如果费率市场化以后醒,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争挠、整体亏损的这么一个状态德九捎,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施恢奈。   实施步骤蔬需。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的阑。到今年6月30号为止澄,第一阶段的改革基本完成了骡米,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外寒蓟检,也开始体会到不同的风险对应不同的费率愤闹,不同的索赔历史对应不同的费率肪蕉,不同的车型对应不同的费率褐蓄咳,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的漏,这也是改革的目标橇鞠哨,首先是平稳过渡狭磐。   下一步擎,费率科学化彪拢、精准化工镜柿、精细化程度会逐步的加深事,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的饭妻干。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场咳酞泛。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下谭吓,经过一年的改革试点港,消费者从全国范围来看泞,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点波搅,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的霜冗窝,对于高风险偷、高出险的消费者肛,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了蚀念,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费荆,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率刊彭、道路交通安全水平都得到一定的提高取。   从行业的整体情况来看瘫瓣,1-7月全国车险保费将近4000亿水平如蛾刺,增速营改增以前是11个点饰,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点卫趣,仍然是持续稳定增长筹糯拌,这一增长是在保障范围扩大弯倪、车均保费下降的基础上实现的派窝,车险行业的承保效益基本保持稳定沤考铂,综合成本率是行业常用的承保效益的指标泰雄时,两个点的承保微利孔。   在保险行业层面来看托傲侵,公司的定价水平姥妓、服务能力在稳步提升的篓练扮。外部正效应也比较明显敦,一个是车险的出险率大概下降20个百分点圃,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系疥秤遂。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势柯,大家开车上路更审慎了娄,小额案件在索赔的时候可能更理性了幂。   下一步工作匿廷。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外散渐功,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品路,也就是说除了违法犯罪不赔科赶,除了不可保风险不赔番吼,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险洁、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障割。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市辰湎浴,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围炬境,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体陪孰、不同的投保人虹罐沃、不同的车型价格的差异会越来越大并埔。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求挨耽房,更好地提升保险公司的核心竞争力苟,也更好地促进道路交通安全赡,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高佬苫,最终服务于人民群众更美好的汽车生活弛丢凶。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日次晃,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕瑞扣柬。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题税,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题笑粕,力邀政府未、行业线吹疾、企业沦敞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见湿撕膳,寻求产业发展有效途径鲁丸殴。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录坦烘。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点权混狄。第一剐,SUV这几年是高速增长绩瓶杀,我们做一个判断哭,这个高速增长就要成为历史了检,往后没有这么快了尽,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点拖伸袖,份额还会提高铂感痊。第二讼背,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势率懒娇,就是份额和价位双提升坡钠童,这是与2000年-2010年非常不一样的变化轮磺,之前是低价位提升份额容香限,这次是价位在提升赡、份额也在提升谋。而且我们判断还具有可持续性酬还翻。第三城惰廓,汽车厂商将会由过去的稗哎茎、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强誊搬、弱者更弱酮烤儡,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组惰排。在此主要介绍前两个敦皇梧,因为时间比较短蒲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势寺。从图中可以看到宛骚,从2007年开始须捂迟,SUV进到了一个高速增长的阶段汞馈,连续九年年均增长率达到46%猴托恳,今年前七个月也比较快库戳拣,增长38.6%弟。此外操币,市场份额在迅速提升灿忍,今年1-7月份市场份额达到40%挎百法,SUV占乘用车总体的比重提高到40%拣逆,过去几年每年4个百分点吩枯尖,去年涨了8个百分点桃,今年1-7月份又长了4个百分点如旗,自主品牌SUV占自主品牌的60%赏,SUV全面热炒佳,豪华车力、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高访,下一步还有空间柒。从这张图可以看出洗卢恫,一般的合资品牌岁糖纠,SUV比重还偏低硕坏淀,豪华车和自主比较高鸿淬,不同级别里面SUV占比较高骸,不同价位车里SUV比重也很高嚎鼻,还有一线毒、二线绰、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)魔,不过一二三线的比重是去年的数据湿,今年前七个月是四十了逃懦扣,今年没有注册数据可以看得出来椭澳雾。   但是斤伦,我们说这些年修贬铰,suv领域基本没有在空白市场宛木迸。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱蛾金贯,需求就会出现放缓的趋势为鞋刮,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势纲,2012年-2015年逐月都是向上提升的捌,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走外,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月雾挨,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了瞎阮嚎。相对于去年飞茂熬,虽然今年全年涨了5个点理害哥,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了素胯,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了迁想踌。   但是参弯,我们说还有增长的空间襄驴,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点敖容,我列举了国际上两类国家的SUV的情况霸,大家可以看得出来壤唤俗,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家钨构坟,大约在20%左右哨,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国里、加拿大鞠亲撮、俄罗斯这些国家告遣。这些国家总的来看是地广人下诮布摇,SUV占比比较高瞪,人口密度比较高的SUV占比比较低惩绕横,但是也不完全成立溅逆,韩国人口密度也很高但是SUV很高毙氏睦,巴西的人口密度很低SUV占比也很低擅痹菠,这不完全成立物宽箱,这两类国家的情况是存在的般叫。   如果跟美国相比丁,美国是把皮卡不作为乘用车飞百,按这个窄口径的话美国的SUV是44%山醚洁,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距暗赔释,与宽口径比还有11个百分点伸穆彩,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高柿,五十多不一定是峰值点仿始膜。   另外伪淋甩,欧洲这几个国家玫旱看,虽然SUV占比低疙,但是比重也在提升吻土,从8%涨到25%邦矗,SUV的热潮是全球性的莱。这里把不同车身形式的数据给大家看一下郊凸臂,美国览釜劣、加拿大这些SUV占比高的国家丸鹃鲜,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高督椽计,大部分来讲可以占到40%左右溯俩,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高匿,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低午,欧洲这些国家就是两类返,我国应该是随着美国畔隆、加拿大洁贫、欧洲这个情况达避,因为我们已经占到40%的份额了边,如果按这个去计算佬蒋,中国的三厢轿车是48.4%畅秽妨,还应该有十个百分点的下降空间盗蕉副,下降去给谁熊疚链?基本上是SUV然魄,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%库剿侨,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升阑饶,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点炮缉添,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升藩翠钞,这就是我们对SUV的一个基本判断封灸。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化素境,就是份额和价位双提升精墨,这是非常不容易出现的一个现象号,如果把它拉得更长一点看扳,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段爽,2000-2010年连续提高了牢廉,最近这几年不太好奈蝎,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升耪街挥,实际上拉长了看的话到现在17年的时间牵,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低恐,2004年然顷、2008年两、2011年哎靖溜、2014年侥,其他年份至少是相等的奉庐,大部分年份是比它高汐,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的赌。   现在一个更积极的情况来看钡,就是我们的份额在提高狸尽隘,如果以总体的市场为100的话无,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%套,如果以生产量为一百的话脾,我们的自主品牌已经占到了35%娃锤肖,其中提高最快的就是SUV搭都搜,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%秤碉,它占到了一半以上的份额奋,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降扁投,以轿车为一百吉,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%版溉摹,连续几年都在下降偶,轿车竞争力在下降秃。但是自主品牌总体上的份额在提高咆美。   从价位上来讲这个趋势非常的明显车,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车汉,这个销量在提升恒怖,低价位的车销量在下降旦虽驳,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长秘,增长最多的就在这个5-15万区间郊适救。以自主品牌自身为一百的话耽,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%笛期,现在只降到了3.4%剔,而5-8万的车这几年也在下降据,增长最快的8-10万的车和10-15万的瓶,这两个价位上涨的是非常的快采人,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%慨蹲示,还有10-15万由原来14%涨到28.9%狗羚抬,自主品牌的车价格明显在向上走揩肩糯,这是一个积极的变化赖汤宛。   另外刺厦,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见皮锣互,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多戎, 10-15万区间娇巨,自主品牌在里面也占到了28%扦党公,这个变化是很积极的领测,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的托爆,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的纺垦伦,最高峰是2013年213万孺翔肃,去年降到164万迷,但是SUV在迅速地扩张椽爽什,大家看这个SUV的比重兄藏喜,原来是二十多万辆洪妹粗,去年到150多万辆些墨跺,右边这个图是10-15万报,更是靠SUV在拉动的酱涵德,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争抠礁,这是一个非常大的积极变化灭,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升怜贯,这是GDTop的一个调查数据扛,这个一百辆车出的事故故障率歉脆,自主品牌在2003年有四百多个事故慑誓,合资品牌现在也在下降社,这两个差距正在缩信А,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的默串。   从产品的角度也可以感觉到荷钩,最近我们的一些新产品像奇瑞群示、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价校,这就是一个积极的变化栋,这就预示着我们未来具有可持续性苔。而且可以看出戳歪,如果以前二十名产品排名算的话哆泄,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3伞店喉,一个长城C30一年卖了15万辆左右恭鄙,前二十名里面我们有两个碱搜勾。2013年更少一点狙,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的瞧诲廉,前十个里面已经有四个是自主品牌的华,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面焊币。   这几个发展量比较大的企业实迷混,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的佃董捻,这也是积极变化尽馆舰,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量搬,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化瘁敌。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市臣缗取,国际市场南美洲箱、亚洲朔搅、东欧篇纤懂、非洲是迅速扩张的市掣芪恰,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力厩稠,我们产品出口大国全是这些国家狮贰。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家扩,跟我们购买力差不多掇力,人口加在一起12亿氦,跟中国市场差不多及形,换句话说中国市场去年卖了630万辆疤腥,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市尘庸洹,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的痴豆拳,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议耙掳巴,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面悼,传统汽车大有希望废,至少应该平等地分配国家的力量含任,在传统车和新能源庇际弟,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重侍,力量投的也太重袱帝,下一步要对传统汽车给予足够重视跺俺,它完全有希望获得好的发展软。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了刹瘟,以前是高速篱桓,未来是中速匙兽,它要抢别人的份额疆肛粳。最近两年这个数据可以看一下倾痴江,自主SUV肝市,连续几年50%-60%的增长脱汀畏,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长炼,这就说明这种竞争关系在发生变化纳兰还,这是一个屑全潞。   第三个观点我们就一句话带过了拼,汽车厂商的格局要发生变化宪浆垃,过去是大家共同进步钒、共同分享发展成果凌妇,因为有年均30%多的增速邪灸反,最近几年速度已经降了年均降到11%了诞反拼,未来还要下降珐斧毖,大概8%左右或者稍微高一点戳邦媒,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展烹妥腐。另外合资内部也会竞争搓税,自主内部还要竞争泌愧掠,中国市场占这些大公司的全球份额太重了骚,大众占到33%粱揭,最高占到38%察祷欧,就是中国销量占到全球销量蜕陌,宝马悸串沙、现代蚂矫、PSA都占到了20%存潦廖,通用15.9%膳疾,如果把它的微车也加上超过25%沮奴尖,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高锌扭苯,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的司禽,要么是维持全球地位通用烩括,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众齿赁,大家对中国市场都高度重视黎谈,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额空栖颓,我的速度要比别人的速度高扫,所以竞争更激烈缄、自主更不用说了荒,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌虏,大家都给予很高的期望侯,未来我们说竞争会非常的激烈谢陋,而速度又会下来谭,所以未来的竞争格局跟以前不一样颇限,以前叫分享辣辛和,我觉得十三五期间一定是一个强者更强狸、弱者更弱闻吃,十四五就会出现兼并重组手妈,如果我们放开让更多的企业进来度,我觉得这个可能局面会更快土,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年体扯疙,最多明年还有一年泄为拒,但是它的速度比平均速度还是快一点嘶麓蔼,自主品牌大有希望漠了,我说的是传统自主品牌乌儒铂,传统汽车还不是新能源汽车铅丹,另外格局会发生大的变化缮彼好,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日伙,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕探潞七。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题矾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题匙,力邀政府郊咐百、行业虱龄、企业磺茎棋、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见奢试,寻求产业发展有效途径尺规少。   以下为福田汽车集团副总裁副鲤浅、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录羞拆。 福田汽车集团副总裁奠氓惰、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导习蛔梆、各位来宾倒、女士们据狡厢、先生们吗骋吹,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛梦,能够跟同行洼眉、专家做一个交流学习并。下面我把福田汽车二十年来在科技创新且、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享卜法涤。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势胚痰。从全球战略的视野来看韶,乘用车的全球化特征更加明显蛙案,很多轿车的平台会在全球市场销售厘牵供,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些臂。举个例子协,如皮卡试阀草,在北美皮卡占整车比重是很高的烽囱桶,但是在中国接花,在欧洲呸,皮卡的量就很小俗江卫。另外又如轻卡未,现在它的亚洲化特征会比较明显岔枚赂。还有重卡褂立柏,在欧洲都是偏平头的犯司,北美则都是偏长头的弦笨。所以商用车行业的区域特征很明显扰,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的猩毯。而在中国市称纭,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主小。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市潮液痰馈,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的绊炽,2010年达到了一个峰值429万辆槐信,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势酚券龚,去年是345万辆层捂把,应该说这几年商用车行业日子都不太好过泞体克。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长迹歼封,主要的原因就是因为重化工行业疙疤,如煤炭攀堕递、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化驰每。另外整个物流行业的效率在提升患虾,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模喂失。   随着市场竞争的加剧仆,行业整合也在加速妊凹剖,份额由2010年的44%提高到2015年53%牢奇惮,再看一下今年商用车的情况薯滔,今年一到七月份销量略微增长嚼啥,整个商用车行业增长2.4%糜谢适,我们判断是过了低谷秀紊,所以下一步会有微幅增长痛。2.4%其中主要是载货车贡献的苫存,同比增长4.8%踌,客车受微面的下滑聊椽,导致载客车下降了10个点典拭。   关于未来的商用车市程ü恕,我想从四个维度分享一下我们的判断鬼湾紊。   第一是从宏观经济层面驾绵,从金融危机以后蘑碗,全球市场增长的趋势是慢下来的媒,乘用车商用车的比例现在基本上在8蓬膳:2未啦侗,但是进入“十三五”之后我们判断糜壕巫,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭吝委溃,商用车因为是物流工具的企业入揪,未来会有所好转岔晨雄,但变化不会很大汾。   从技术层面来看弥芜实,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0卿,现在正在快速进入智能化的3.0时代绅蚂哥。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非晨群哿恚快的跺雄。   未来的商用技术主要围绕着智能化梅、网联化认厘、电动化妨蜕、环保化来追求汽车的高效筛、绿色侈、互联和安全粒股刹。   另外从中国的政策法规来看贫,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动继仓砰,从客户需求来看商,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求暗猜席,推动了中国新能源车的高速发展哀剩,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆舌磷,同比增长102%穷,其中纯电动客车3万辆购,同比增长176%苛褂。未来在城市公交以及城市物流埔、环卫等方面希趟忌,电动车还会有一个高速发展编嘲刻。   下面分享一下福田在科技创新掇螺礁、转型方面的一些经验和做法桑。   在商用车2010年达到高点之后兴,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变福,加快掌握自主研发的核心竞争力趴。通过五年的发展来看卜确,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的柬。福田汽车目前的研发体系是两级淮钙,一级是福田集团的研究总院队次,另外因为商用车和乘用车有很大的差异模,曹博士也说黎疆角,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆舞端,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心浆绥光,是一个二级研发体系暮。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程栓惟泊、整车的集成以及娜掖Γ块开发和整车测试的三大核心能力百。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒誓栋、康明斯等等合作单位进行深度合作婚、改变和创新俗堂焊,推动整车的技术进步阂婪横。   在转型方面发,我们这几年主要围绕着几个方面氖衬观。   第一是产品低端往高端转型舅,在“十二五”初巷徊,我们的高端产品占比不到20%肝,我们到今年年底高端产品能达到70%居煎床。   第二就是从国内往国外转型壬,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%拆耸毋。我们连续四年商用车的出口保持领先辈似陋,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长睫胃。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的瓶。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的孙伸,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型屑,另外为了解决汇率和贸易壁垒窟潦,我们在属地产业化方面做了大量的工作铃。随着现在我们海外的产业化工厂的建设刀,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础贿衡。   另一个就是从制造往服务的转型虐回,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色节秤伐,在“十二五”期间便,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益锚,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础宠警。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸链,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子贝旱恼。福田康明斯通过这几年的培育泞疼茅,不管是从业务的规模儒、收入邻草稼、利润现在都发展得非承好地渴,另一个他也对我们福田汽车的整车筐溜陪,为适应这种环保法规不断升级提供了非乘劾拢好的支持筷。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新箱乓净。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目翻,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3敦剖木,柴油占整个车用燃油消耗量的60%来姥订,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的律。可以说尽管卡车的量比较星ā,但因为排放比较高枯骏答,另外一个因为运营的里程和时间比较长触,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的壕。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍松蔫,实际上物流的效率还是比较低的题褐漏。基于这一判断慧肌旅,我们提出了一个“超级卡车”的项目虎,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源椽添,通过这种材料的智能化悸擒瀑、材料的纯电动昏、新能源的技术路线以及车联网打造绿色诡、环保纤穆伟、节能谋笺卷、高效萝、安全胯聘币、智能的超级卡车射蹦犊。我们的目标是要实现降油耗30%宿,降排放30%泉购,整个货运效率提升70%菠。   另外是关于福田汽车的车联网技术肃风,我在福田分管车联网业务偿地五,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值孙侗彩,因为乘用车是一个消费品贰席毁,买车和用车的基本上是一个人尘纺,而现在主要是用来出行的底。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控扁虾,但是商用车不一样弗,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的陈,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用版亥蜗,驾驶行为各方面的安全惦,另一个就是乘用车是一个地域性的车好,不像商用车需要全国跑填奠,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨搬蜡,过两天跑到海南去了吹赔。所以通过车联网对车监控的需求更高一些腺。还有商用车的故障率逆假坎,因为它的工况复杂纪戳,商用车一般具有轻载翁、标载和超载爸笔惨,但是对轿车一般不存在这个问题汲,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低愁,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的鸡。所以通过车联网对车进行故障预警苹、排除以及程序优化等方面夏喷塑,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些罐彪。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理辉躲,建立与客户的互联互通壬七,为客户提供增值性服务廖喂,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商熔溺、服务商和供应商产品质量和服务的水平略伙笨。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划渺确萝。大家很清楚涣,围绕着工业战略姓串,德国提出工业4.0雾焦,美国也工业互联网推,其他企业也有一些比如日本的机器人战略皮肆、英国的2050战略陪姐,中国也提出了中国制造2025妊祷泞,福田汽车结合自身的一些现状灯篮嘿,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划故达。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台随镜。“四互联”实际上主要是为实现企业内部扫薄街、企业与企业汞、企业与产品嘶、企业与客户的互联互通领。“五智能”就是商业智能订、智能管理盼驳、智能汽车滥骄线、智能工厂巧脚惯、智能制造砷姬交。时间关系线畏拭,不再进一步叙述脾急韧。   目前甸,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期枯庞。福田汽车愿和大家一道惭瞪,通力合作臣炮,整合资源晨,协同发展冉,共同推动中国品牌的加速崛起工辰,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献翅河,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辑舰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日甲,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕搏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题吉摩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题摄补庆,力邀政府驹袄拷、行业火苹坝、企业认、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见识譬,寻求产业发展有效途径普季。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员锭雀、舍弗勒集团副CEO那茅、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动禄暖稍、驰骋未来》的演讲实录瞧亢。 舍弗勒集团执行董事会成员琳哇弥、舍弗勒集团副CEO粪鸽偿、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾长、女士们歌、先生们哨,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论辞敛侠,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略屉,我们的愿景稼贬,是如何来推动我们未来的出行和移动澜颠。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容粮攀紊,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史隧抢。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景棺鳖,我们是一家领先的技术公司春,在全球都有我们的足迹伦筹,我们一直致力于移动桂,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用蛋,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求泪。   舍弗勒一直致力于创新矩扩,也可以说我们成功的因素是质量萄闻、技术和创新环。我们在制造业方面有很强的实力繁股澜,在系统研发方面投入非常大喀潭勾。我们创造了一流的工艺和技术陡烽烤,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门艘拓蜡。特别是在电气化以及相关的动力总成方面笔辣,今年我们在德国获得了一系列的奖项赦派,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品腐扒碌。   就像很多其他的技术企业一样荒化轻,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域舒蜡溅。第一是环境友好型的驱动貉跋,第二是城市交通曙,第三是城际交通鹿,第四是能源链跋封。比如说大家可以看到媚川奈,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛反朔瓣,人口结构变化非吵槁遥快固斯,老龄化社会已经展现在我们面前盒福陷,技术变得日趋复杂播,数字化技术的利用领域不断的扩大策渐,我们需要找到更好的方法来彼此了解耽,这样的话才可以与合作伙伴一起合作涝徊。数字化是一个关键克,另外就是环境方面么、可再生能源还有资源的可用性奥徒身,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题练小,资源的短缺也是我们要去关注的稗然色。   再看一下经济的趋势茎嫡,我们现在处于一个全球村杜鞠,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题虱无删,这些是不一样的酿。另外就是可负担性的问题贾疾垫,我们要为客户带来更多的价值裂,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题不频镀,这些都是我们要去关注关心的矢。   我们来看一下未来的战略痢冷拌,主要涉及到四个窗口检失眉。   第一是产品本身逢虏闲,我觉得对于汽车产业分接蚂,对于机械制造产业来说都是非常关键的实筷。在这个领域/行业策,我们需要更多的关注环境友好型的驱动酿,要减少对环境的污染胶。   第二是当我们制造产品的时候葡,或者制造产品元器件的时候俊孙陶,要关注它的功能江。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行到率式、城市的交通钢,对于汽车以及对于我们的供应商悸谢,可以为汽车产业提供什么样的元器件糜,这些都是我们要去考虑的划享。   第三是城际的交通杆爬场,涉及到比如说航空讣步、高速铁路的一些竞争慑。   第四是能源链的问题恢腹,我们有什么样的能源是可以使用的洛瓤凡,我们将来的交通工具运用什么样的能源齐畏酮,这些都需要我们考虑师。   看一下将来的动力总成水邦灸。我想给大家传递一个重要的信息么蠢宫,在接下来十五年时间里獭,从全球来看芒送携,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成渐额骚,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分驹帘。   但是现在也有一个趋势发展得非沉荼辔恚快沦董烷,来自大众和奥迪的这些厂家看俗寥,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车藉朵。到2025年吞,纯电动汽车的销售额大概会占到25%瓷,也就是200到300万辆的纯电动汽车默,所以到2030年可能会是一种不同的情况疙,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况鲸轨共。我们还需要让它更加有效一些涟侧,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争欺,还有电池或者是燃料电池等等瑟,这些都会占据越来越多的份额贬芦鹤。对于我们汽车产业来说非常重要填曹,对于政府来说也是非常重要的秒。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料菱刨,比如汽油诽哭撵,还需要考虑其他的一些燃料刃芒,或者是人造的燃料等等胺婪逆,需要考虑更多类型的燃料煌,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求详。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面埂,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车瓶镣授,包括48伏的解决方案但姓栏,它主要是对手动传动系统的电动化贩贡垦。我们需要首先实现这部分的电气化举不凑。另外我们也需要对离合器实现电气化窘,也由于推出电子离合器彪氏辅。另外我们还需要进一步提高效率墒蔼。也就是要进一步推出我们的混合动力某樱块48伏系统四娜洛。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力纳牵块的解决方案联。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案谜鸿摧,针对高压的电桥驱动解决方案戊,或者是一些电动轮毂驱动解决方案叼双吉。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统谎品,以对其进行电气化处理惯寥豁。如果将来我们有纯电动汽车的话晒圈搁,它的电气化程度会越来越高碾诲秤。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战计弄虹。现在随着新的解决方案变得越来越复杂搽拆串,因此我们需要进行标准化碍冈嘎,标准化是第一步榔,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高竭瀑目,或者说是一些部分的潘摹,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案华舷。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求克屉。我们也需要减少车辆的整体的质量伐,主要是成本方面是一个重要原因风。如果需要建一个标准的话吐,我们就需要有更好的一个平台氓坚犁,也就是说我们需要基于标准的平台黑,或者基于标准的南块进行我们的汽车制造挤钾。   我们需要全球的平台化解决方案衬颇,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求瘁。关于动力总成方面盲,它的变速箱是最关键的一个部分形莆泞。我们刚才提到一方面是包括内燃机并耸传,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起侈羔稍,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器匣荆,这些都是需要我们进一步给予关注的部分抽抒。   接下来看一下我们的重点产品起菇。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面睹,我们为中国带来了什么样的解决方案华?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案臀,我们推出了高压P2混合动力募占胤辏块琳。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决疾荡碳,我们希望能够改变它的一个变速器脊伪,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换镁款全。   通过这样的一个标准的幕境舷瑁块化设计冕,它可以适用于各种变速箱之间的转变牵。另外我们还会考虑它的一些振动的需求豆恍,我们的这种创新型P2的混合动力牧胺捕ⅲ块可以帮助实现不同程度的混动功能霖冉。实际上客,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案舰弄团。我们的量产计划是2017年在中国进行量产李拍老。这是第一个解决方案热爽棋。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划啦颗胖,它叫做高压P4电桥的解决方案起甸衔,可以用于SUV或者车辆的CD部分锰淀拓。它具有高功率密度鼓堪稍,可以适用于不同的车型套柯,非常容易打包进行个性化设计亥诉灿。也可以用于新能源的生产筹及饭。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产瞬示隧。它可以让我们更好地使用内燃机匙。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车贯厢,这是我们两到三年前开发出来的快菲。也是考虑到了中国排量的需求秤谢,或者是新能源车辆的需求充。针对这样的一个需求理哪登,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案玩顺,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机姬扯氛。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机猫柏,我们中国团队也为此作出了很大的努力噬骄,这个发动机是专门针对中国市场推出的搅。   另外就是在变速箱方面铅瓷,我们也推出了一个新的解决方案酷沦铝,是集成干式离合器的DCT变速箱膘娥,机电一体化离合器和齿轮执行机构穗腿尝。   我们知道汽车市场的变化是非常多的崇棘画,对于工程师来说叛喊伺,我们都是非常理性的晌,但是有的时候我们需要具备一定的感情倾现队。对于我们的汽车技术来说蛾劝,我们一方面需要理性蹈抵壤,另一方面也需要激情镀。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现塘。针对方程式1的赛车毁泞,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成靡林聘,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展岛溃冉,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势赊藤溅。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锯哦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日辫函菏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕绍套。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题都,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题桓檄办,力邀政府承、行业丧集、企业困、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见拆彻官,寻求产业发展有效途径侥。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事孙、副总经理 吴松发言实录钢。 广州汽车集团股份有限公司执行董事胸视、副总经理吴松   尊敬的何部长聊逼、朱总掣搜班,各位嘉宾陪、各位朋友善掳摩,女士们畅鲸百、先生们罢慕,大家上午好乡倡笆。很荣幸参加这次论坛寐,我上次参加此论坛还是2011年蓟茹,当时大家对广汽传褀品牌还不熟耍表行,那时候传褀刚刚才有这个名字骨论,传褀的保有量不到一万台使,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车儡骄绷,这给了我们很大的信心和鼓舞闻,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持嵌裂。传褀一直也在努力绿,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆何仆侨,年均复合增长达到80%便凰。目前市场保有量达到65万辆怜呸,已经成为集团利润的主要贡献者之一韧揩。   明星车型GS4持续供不应求鼎氛第,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数棱,而且GS8与GA8同一平台掸,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品骇色肃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到灭颓培,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛念瓢,对自主品牌的支持桅叔,关键的还是坐狄,关键的是感受褥,关键的是多提意见外牡挞。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心绦得,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌鞘。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会捷闷,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法挥。我做自主刚刚回集团人概,将近9年半的时间睡,从不愿意干到喜欢干菩穿,到对自主品牌依依不舍伍溪,到对自己找不到定位和方向挽缄,感觉到人还是能做一点事互价。所以这在这里借这个机会粮,感谢在座的我们各位嘉宾砰、各位媒体的支持裂嘲,也感谢传褀团队的支持缉亭,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力坷海寇,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持啃。   我的发言主题是构造改革创新驱动赁犁膳,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考匙顽。一个方面汽车产业发展形势分析木剩湾,前面讲了很多了坏尼,我就不多讲悲。   一个态势是稳步增长滥冈,但是全球增势放缓斗碑李。中国汽车产业发展仍然有空间别倒,仍将会领跑全球汽车势媳显。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台桶,中重型商用车达到400万台视呻顿,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%廖。中国汽车销量将达到3140万台胚,我预计可能还会再多惜,关键是结构看你怎么改继?如果要参与全球竞争朽县,那重要可能生产量还会增长驾管垂,复合增长率将达到4%寺。   第二个特点登撬棉,优秀自主品牌加速成长纲钮,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流坦俱弯。中国汽车市场发生了深刻变化面迟,中国品牌迅速崛起画,优秀自主品牌加速成长北。关键是要产生优秀中国品牌密岗徘,不管是哪一个企业附箔口,在现在这个环境下砂,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌咳逛骸,还有我们何部长半垂,这么一批老的汽车界的前辈佃蕉,到了这个会场又在用行动来支持鞋。大家和我们媒体各个方面的朋友搅急,大家坐一坐铂狙崇,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别馁价,差别在哪里掳?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的屠戌。关键是中国人要团结肚梢,不要互相贬低沧花。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦裙袄考,抓一到几个圣钮,不要想象太多孩啥,我们从来不怕想象疯轮,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向眠墙念,坚定方向划朗。   那么数据也说明一切竟矩,2015年很多中国汽车加速发展肪喜纹,行业整体增长率为7.3%的情况下补撩方,中国品牌乘用车增长率达到15.3%氰,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%恕恢晌,相比去年又增长了1.2%百分点堪。而且自主品牌抓住了很好的契机鸡憨,在SUV里面我们是防守的详信呛,是中国品牌先站住位置皖揣,合资品牌再进攻伪橇喂,再加上周围的环境变化奠,所以在SUV里面我们一定要全方位发力联售炽,占据主导煽剐授,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个催烈茶,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人胳岔戌。在轿车外资品牌已经占领了我们的市嘲,统治了我们的各个方面沁摧突。我们展开进攻是非常艰难铅恢毖,但不是说不可作为全下迹,要选择时机缔。我们要在中高端里面取得突破缓食,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比娘檬图,这是韩国人讲的娥,不是我讲的弛。他们说谅垄,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候删氨,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌低,如果不选择是对自己的不自信帛类污,这个不能靠强求酵痘耻,靠品质宠、技术孤缅纤、新能啸艇祟,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品讨。   第三个清,汽车消费升级和资源制约杜猴惨,也迫使汽车产业需要供给侧改革湘霓。不但要有好的产品掠,而且还要有低的成本卿矫驰,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害秒。在汽车需求方面才钮稿,80界劲呜、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军秽,个性化勒碘拟、智能化阂唇、体验化等方面的需求还在不断地上升湍吓,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战轨陕踏。不管怎么变化恒藐捣,满足顾客的需求艇监镁,满足抓住市场的脉动哇丰们,这个是关键点琼朵。而且资源供给方面良途览,现在的人口红利逐步消失捣谋龟,而汽车不是简单劳动窗饯,是高技术情况下的技术劳动珊沫。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家芜拧,我到那些国家去考察过场娶泉,没有中国这样受过良好教育坑涩淌,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性帛说,那不是每个地方都有的杭嗽。有的地方上午上班冒稳,下午到时间钱一领就走了煽卜哗。所以对一些合资品牌来讲奈厂幌,中国也还是蛮有魅力的蹈,关键是要拿好东西出来日剃,才能谈自主傅急。   当然工资涨这是个客观事实甜弥,2011年的时候4.1万头宫款,2015年他们说人均工资涨到了6.2万颈椿,这个不高的肝坟,还要涨奈阜。农民工那么辛苦脑彼愤,给他一点钱算什么县矩妨。但是钱从哪里来舞乏?我在传褀亏损的时候畔匠铃,工资涨得慢韦茂,但是想办法补贴令默。这几年别的都在减叼坎镰,就是员工工资不减男不,但是效率要提高许蓝,要杜绝不干活的人瘸隘屑,最后挣得钱多纷鲸霸,干活的人还没有机会趟,有钱的人天天有时间去议论棠,没钱的人在干活够撵,这样大家积极性都没有了稍。国企的弊端就是这个苔桔懒。   那么在监管方面梗炽东,工信部刚才也说了哨吾寒,我们的司长也说了具缆,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破窜苇讥,在供给侧这个方面要下功夫墒。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径夏,作为五大发展理念之首狭司,当时这个报纸一播五大发展理念扭卢,那时候我还在乘用车蓝鲸敌,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去挛,这十个字劝册唐。为什么呢忻哦闲?因为没有创新就没有一切挨,没有协调就调动不了资源寒赶牧,没有和谐的话熊沤,共享也很难容,大家不愿意跟你干抚闲订,我是不相信英雄的腐轨,但是特定的时间会产生一点揉碎舶,还是要充分调动群众的精神秆古,各个方面全方面的参与珐垛豪,企业的成功除了它的领导者的作用浪捷,更重要还是把员工的积极性调动起来盆吓册,人民群众才是创造历史的动力圈日,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人艰逼趣,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革门雾从,需要我们从技术管理捍搬航、营销急、品牌虽苦酬、产品伺陈壕、服务全方位展开创新骑垮,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革杠拍烦,来推动中国品牌进入全球茎,成为世界品牌辟替。   第二福腺,汽车产业供给侧改革方向与实现骋悉谁。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法荚憨。   首先茎良筐,在自主品牌方面歼,我们是追求全球视野开展正向开发哀汇,坚持以我为主的构造核心楼,组织全球资源撮础,开放性自主研发模式拷圃,掌握核心的竞争力戚鬼肯,获得了可持续发展能力瞪控精。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人挂释。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人渭。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了乏匈,我们的生产能力标准是35万长,但是预计今年我们的销量会超过35万孟腿,有可能达到38万晌撩,当然如果制造组织再高一点摊泵航,可能40万呐社鸿,也还是有可能牌内搐,但是大家别报到40万啊配某。这是有体系渺,有制度保障的湿旧,有员工的全程的参与匙剂骆。一个别的企业的人到这里来看鹤航,他说你这个企业为什么增长这么快陕磺,没什么别的跋,员工的积极性调动起来了涎金幢,他们说校,我看到你们的员工眼睛充满激情娘冠鸽,因为人天天在干活的时候就会有理由逝李,如果执着地做一件事情带有一点追求哀僳,那就有远大的理想校派。   放眼全球芦,在开发方面整合全球优势泞彤,实现研发的全球化颂,人才全球化附捂息、配套全球化玖敬。依托国内的研发资源耍返,充分利用国外的资源开展研发资源整合芍锯檬,打造企业自身的技术体系川韭迪。我们用了将近五六年的时间脑拾,我们确立了G-CPMA跨平台奈茫块化架构拣砂涎,我们第一代的产品是引进消化吸收阿衡,第二代产品已经完全进行了提升槽瞳,但是没有否定第一代未崔喘,掌握了数据链喷挨,掌握了开发的流程讨郴行。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列矩太棘。实现了一个平台可以开发六七款车型桓躬态,实现了多个平台车间的相互有机关联裸欠甸,实现了车型的变化多违,开发上市快翔藉,质量易保障难,低成本呢头、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设澄叙吞。   第二个侍,坚持质量为先倒抽,推出精品车型钡怪惧,提升产品质量腔厘,加快自主品牌产品开发鹊,提高汽车供给侧水平温情癌,推出符合时代的互联网化的产品蚊霜方。打造消费者喜爱的精品车型瞧,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果辜缄,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式疆,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织测。实际上汽车不管是新能源也好强贯船,产品的三大特点们遂熬,一是颜值不好看别人不买熔庇,第二是品质哪矫弹,没品质也等于没品牌陡蹋,天天出毛病心里不愉快我黔徽,第三是性价比呻歇,就是靠成本坡。我们的员工不需要培训就知道品质剂,因为好多从合资企业来唱撮,合资别的没培养狼睫唱,就是对品质追求廷镀,结果就是成本搞贵了家袭梦,把品质先过关兰唤缺,回头成本再来逐步下降忿猩。我们第一个解决的是品质冻,第二个解决的是颜值桑,第三才是考虑成本吉。成本窗倾,供应商的成本我控制不了杆耿贩,如果今天在座还有供应商的话恨变缆,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点肉,还是有这个机会的稼澳。但是我建厂可以控制晃锯,我们内部的生产流程工艺奔奔溪,我会重新再造辣,这个我投资减少了梳,今天也披露一下秒扑,我35万的规模最多可以干到60万蕊赔。如果创造性一点可以干到65万溶凤硅,总投资50个亿狸乒酶,含整车加发动机饰,这是内部数据郝,来给自主品牌共享飘灵某。   包括一些模具加在20个亿桶褪、70个亿誓,最后的结果我都不相信垦电,实现平台化是扩、公开化皑、可视化层剂,让所有的东西全部依照规则阳光推进角。现在我们的供应商也很满意来酶,社会上也很满意蛙。这就是在体系喝蔫肪,在这些方面的作用力报朽蛇,防止一个部位一个零件相疮鸽,一个车就不同零件不同标准币刀嗣,那怎么做魂,永远做不了好车悲。这个要感谢合资养成的规矩苇畏痘。但是自主也会给你更大的动力哼,动力是在研发东观,其他方面再有作为结箍辛。所以我们是国企的平台诗,民企的效率坝,合资的流程购辑涕,这三句话就是这么个意思青泄蔡。   第三个晌,坚持智能制造打造智慧工厂茫。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂桃诉,实现占地面积的有效节约颅搏牌,我们的合资企业恼携,广汽本田在推进第三期的时候裴得,就是根据SSC这个原则辨。SSC的第一个S就是小型small窝,即所有资源空间最小梨、设备小型化;第二个S是简练simple窘汤,就是除去浪费舵叙喷,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑屉婪嗽,complete霸堂沥,以追求小钝彩邢、近童己差、短嗜嗣、轻彭角,最合适的自动化邵茧畴、奈瑁块化冕。所以广汽本田第三工厂运用SSC祷,它们的车间占地面积减少45.5%碾,投资减少26%稍境眯,跟它的一二期比蹿,能源减少了29%跨,成本节约了21%谩硷。   第四个坚持管理创新乔,开展构造改革痴僵,主要就是我们广汽丰田碾捕,因为我原来在广汽丰田发动机丛软黄,我9年就去丰田一次坡哆,去发动机只回了一次唐,因为当时这个地方环境太好了蘑暖,我怕一回去又不想搞自主了响浑赔。但是鼓励我底下那些员工经常去寞,去交流漠搞烷,日本人也还不错爱查底,大家都交流保墨。但是技术是交流不来的欢,思想文化还是可以交流的啼。最近到丰田去了一下敛,大有感受吉房,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革辑苗碳,它从最关键蜗唱、最基础的制造环节入手岁庇,开展生产管理创新惯龋赌,从制造轴龋炯、供需轴甸蠕、采购轴出发娶,深入开展构造改革粪绒楼,实现全员参与悼诽埔,利用构造改革改变每一位员工的工作意识脖裸,充分调动员工的积极性尽、创造力惩刊腿,取得了良好的成果皋淘蓖。经营绩效方面石骨侧,今年的销量增长不多钎秆疥,但是利润大幅提升晒烘陌,生产效率显著提高贬瓦尺。人力绩效方面箔,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升揭撕,管理体系与生产流程更为完善摊裂就、合理珐敝履。   通过改构造改革栏,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升颁感,根据他们的预计腻忿荣,已有的数据默,2017年单台不良率预计会降到0.01%戊碌,就是万分之一硼。而且现有的工人总数减少1600人局棉。就是现有的存量也可以变化挛,他们现在不到一万人扯的绞,要减1600人齿蠢,它新建的工厂欣茬檄,员工还是要招的漆槽,但有的还是要走那溶。就是用减下来的人把他投放到这个地方观恭。   第五但堆暮,坚持体制增效滤勤哄,强化体系创新侵。既然这些企业都到中国来了楔,有机会为什么不学一学呢湃忱透?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下痊,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破攀坝,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式店啃,广汽本田精益管理句垄倍,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式骡。为什么搞一个广汽生产方式长玻蜂?为什么不造一个丰田呢蘑多?这里面要说一句陇扫鬼,丰田生产方式你不能完全去学嗅,条件不一样锚版摔,环境不一样侵蓟,人员的基础素质不一样眉刺梗,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多炼的苫。你学它必须要结合自己魔睬,连日本的企业去学它的灿四脐,有的好多也不成功袜日,当然我不能妄断京寞,这是从资料摘的徒校,不是我说的互汰函。   第二个随,我主要员工整车从本田来队识,发动机从丰田来劫宦吹,也有一部分本田免徽,两个企业不同的模式怎么办说疆?发动机就要按丰田来诵,从头到尾来帆帅,坏的不学好的学婪,整车就按本田的来害。但是一个企业两个体系怎么运作呢吴免?我说干自主就不能有体系孤迹,要体系就是传褀的体系狈。不管你是从哪里来煞颓熟,包括从社会上来浇蠕,来自五湖四海一个共同目标鞘腾,要干好中国自主品牌涪。所有最后提出了广汽生产方式谦,以丰田为主结合本田哪县,这样把文化凹、体系做好凛湘,但是还不够巩固磐骏帮,还要琢磨难涪,现在体系已经起来巫勘。   我们从2013年开始策划勺,集团的主要领导说这个很好绦吧斑,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的椽霖怒。   所以后面我们的产能又不够了澈兄烘,销量又搞起来了禄话好,整车进行改造旦、发动机进行完善啊芬涡,整车酬、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造达柒,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%如,就是第一条生产线搐努痘。第一条生产线上半年生产了将近16万氮称贩,20万的能力干了16万究奇,实际上还可以做俩,全如果满负荷做的话班荡,估计干到35万都没问题潞。极大发挥面,这个不进行全体系变革很难许。发动机装配线一次合格率99%捻顷达,这个零部件产内库存减少70%摩挠浪,厂房面积提升30%尘瓜眷,原来不够用户,现在多了这么大的组织漠傅谷。库存资金减少50%室实阀,更为重要的是这一成果横向展开谓并举。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线孟碧冬,它的年设计能力15万辆绰挺股,8月份的最后一天有个数据角碾,他们双班日产已经达到了650台瓣熟尚,它的满负荷是700台夸纤虾,估计9月份就可以满负荷墟容。这种提升的速度抒高瞄,全世界都是先进的摹妓,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局梦,它的一次合格率最高达到了93%匣板,平均水平92%限,接近丰田中国国内水平瓢,当然追求的是丰田日本的水平瓤,广汽丰田学丰田本厂芍较,我们下一步也拿一个计划龋肝,要挑战就挑战一流搅卵栏,否则没意义熬渴赖。   那么我们以建成世界级工厂为准则甭,以广汽生产方式为核心抱古,融合了SSC原则飘冠,运用创新思维全力发展智能制造技术屑,打造智能工厂火东绥。我们在第二工厂通过价值流最大化匹、设备智能化讹拐伶,生产线自动化肥弓授、物流信息化辖、网络可视化苏弗、操作简单化鞍票囱、安全绿色化坎、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级泌乃侯。这个第二个工厂是非尘好壳沛、非常成功的一个例子方,但是这些都实现了渡扇。   第六是坚持品质保障想悔,打造高端品牌喀。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗匪识灸,高的效率提供优质有效的供给杠孺。广汽传褀通过精品工程确保产品质量湃饶踞,连续三年获得中国质量举、中国品牌第一蜗,超过很多在中国的合作企业胸,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八链,所有企业里面包括外国品牌双泪,与广汽丰田并列第八兔,比2014年上升6位凹蛾。   第七阂革,坚持客户至上悉剩,提供优质服务间浅,不管是在任何情况下容厦响,用户是我们服务的对象圭,也是我们的衣食父母零,尤其是作为汽车这个特殊产品憨鸵,我们对安全捶皋特、对生命的一种关怀勤,作为生产制造环节的改革棺,是汽车产业供给侧改革的重要方向工究,但服务环节的创新与改革同样必不可少漆锤,这还是目前我们相对比较一下撮。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名苦封,也是一个什么机构楷脾蛋,我记不不太清楚艾全烂。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离松。所以在产业互联网的时代贾俗掇,每一个企业不再只是产品生产者劝茧蔚、服务提供商告随,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商僳剿,服务以各种形式融入到了制造业梅哗、研发设计料箔确、生产制造华腹、经营管理瞧逼路、销售等环节归垄。有价值创造的可能刺瓷,就有服务形态的出现巳吭。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限倪段,两者相互融合措蟹咖、相互依存石廷撼,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展算答睹。   广汽在这个方面也展开一些工作疼钠毒,我们的整车平台将联合金融奴、保险胎懊糯、物流促、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务队,车生活平台会涉及多个业务平台衬傅,除了常规业务平台还包括了配件商城事将殴、用品商城庐、社区服务连锁萄惭寝,用户使用汽车的整体生命周期痪你囱,产品的购买只是开始撕悔,与用户长期多次的接触和非常周到的服务涵开,这才是我们下一步发展的重点暮啸莽。作为汽车服务提供商答欣,我们更应当关注的是用户的体验怂,以及给客户带来的价值增值感受苹啸,汽车服务O2O的打造疤套钢,也是为了满足汽车全生命周期的需要琉,以及品牌和价值进一步提升的需要独拔需。   第八骏答绅,就是通过这些改革侥枢,整个广汽集团范围内的成果切对,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万立,同比增长28.8%甸、29.7%彪,比行业高出20个百分点强喉截。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平妥拍戮,同比创下历史新高猫。当然传褀在这个里面那是贡献更大贯,1—7月份销量已经突破19万匪,超过去年全年席,加上8月份最近的数据疮淳,今年全年的任务22万已经完成了衡,同比大幅增长143%窗污。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强绢龟逗,位居第303名拱鞘丹,比去年排名上升了59位澳嘲,整体实力大幅提升暇骆。   第九涝芭碌,就是广汽集团的发展十三五战略物淀。简单地就是一个内部协同创新渤鲸,外部开放合作柔临纤,这是总的原则匣棵,全面实施结构性改革婆并,实施一五一三的战略羌激,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆倾吉攫,这是一个保守的数据把拍,因为传褀搞不好就过100万葱奈,前几年说传褀100万期,别人说吴总笆锻Α,你是不是在吹牛撂遣,现在领导嫌我100万都少了餐堕台,拼命把产能都整合过来了剧,成为先进的汽车集团冻峡步,做强做实研发整车零部件锣、商贸服务和金融服务五大板块高凛吐,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌蒙开按,实现自主品牌事业的跨越式发展簿,全面实现一个“三”魄侈乏,就是电动化脱、国际化纱吗居、网联化三个方面的重大破崩麓。   各位嘉宾料汤、各位朋友滤赖防,女士们愁、先生们韶卤,在需求持续升级什,资源消耗的情况下厦,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓阿辫,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端辉匪骋、品质优先粪菠、创新驱动的发展路径卞,坚持正向开发捷喀,提供优质产品描嫂八,坚持智能制造报,开展管理创新片,保证服务水平康弧,注重品牌高端化问抛。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花靠翘被,共同推动中国汽车迈向新的台阶宏骏,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球蓄,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绞碱捅:李芳" "  今年3月京彤沁,借百年庆典之际线廖冗,宝马集团提出“下一个100年”战略方向碍诧毒,即“智能互联”冕何税、“绿色出行”和“自动驾驶”聪香,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向迫式母。随着战略的提出坞霉,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开酬沃袜,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上回。在这其中来钉,“人才”就成为关键问题疆京蛾。为此彻,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕虎卑兴,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备似疗。   根据沈燕的介绍可以发现闷晚,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛秆,涵盖计算机匿、工程学嫌、自动化丁、金融等多个方面椒楔弗。她坦言艾褥,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入哦届,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈酸。因此似危温,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才绿幻。”这其中包括互联时代的在线招聘袄啸,“例如我们利用自己的招聘平台蜜、Linkedin汕、智联招聘等在线平台伦,以及大学招聘呻倒涤、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘附虱。”除社会招聘外跋,宝马也会通过与院猩ɡ埃合作竭,提前把学生引入到企业中粱贩捷,专门为宝马培养人才茅。 比如他们与同济大学十几年的密切合作撂虏,举行“宝马同济日”这样的活动翅逞赖。“去年我们就以互联驾驶为主题兰,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品劝蹲汉,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习貌。”沈燕说道料埂。另一个重要渠道黔岛,就是内部员工的推荐届。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号妮心,让每一位员工都变成职位大使埠寇毙,在朋友圈进行转发传递涟罕铂。   “我们对人才的要求午,在能力方面最重要的是对业务的了解答挂。这不仅包括对业务今天的了解复式溪,还有对业务未来的了解嗜。要知道未来战略方向是什么舌,需要什么样的技能皇草。 ”沈燕告诉记者从香,“此外街,我们对人才的要求是不仅要了解中国淮及斤,还要对全球化有所认知鲤既。随着技术的发展糜,我们对人才的需求呈现‘复合避,跨界’的特点豢秸眯。但是簧,这类综合性人才很难直接从市场上获得酥党糙,需要我们进行入职后的培训井。 ”据了解雷链,宝马(中国)每年都会根据员工表现抗,提供给员工出国培训以及交流的机会涉毋,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流僻彤擒。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换瑰,以拓展视野辛,提升能力夹射。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为幌锹,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是菩弊房,吸引并拥有了一批充满抱负肛群捣、专业的本土化人才乐昂。而面对未来垒,本土化人才也将承担重要职责刺禄,“这包括为‘在中国杜妓,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向讽限醒,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中读型。”沈燕表示复扣离。2012年夸,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题妊煎寺,并在上海组建人工智能团队滩,承担电动化和智能化的相关工作鸡撵。另外混,宝马已经在中国成立了专门的战略部门榷酱,进行互联数据服务及新商业模式的探讨脖。 这个团队将研究和紧贴中国市趁咳匠搿,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地臀,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中洽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碘卤礁:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上盗,用“数字牡筹齐、概率了潘汝、未来”为题炯林,论述特斯拉电池的高密度视、续航里程及电池的安全性捆。对比国内采伍,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车地舒,并预言电动汽车和智能手机一样奸蓖,电驱动和自动驾驶注定了是未来秋号,不可逆的未来啃伍。 以下为原文皋摹:   关于密度和里程数戏眷。 特斯拉Model S上市已经四年多了晶蓬匹,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌昏,至今为止一个都没有兑现镀杠。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)陇颓,里程最长的量产纯电动车橙,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结旗纬,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法颗勒,相对容易)还低的匀速行驶的里程数词,忽悠消费者巷盛。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准躬,里程普遍降低10%以上)来体现里程晾涝绊,在有些国家辅助使用NEDC的标准拖烁景,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)告。   关于安全性和自燃率弦。 自从2014年初安装了底护板郊储,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)道,远远低于燃油车谋,各种撞的惨目忍睹事故程,也都没有发生自燃劲。相反鸽茅,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车巨,却成了全世界自燃率最高的机动车仍叙,更远远超过了燃油大巴的自燃率伎奋。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理磊松,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门哼蓄陷,车门闭合的时候已经有点变形了)托票巫,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业畔,几乎可以说熬户:特斯拉重新发明了电动车肥负钒。    国内真正用心做电动车的企业咐汝,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术够敢,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机俄庙、变速箱镜、油箱等妻躺,改造成电动车的事情)煌嘉坝。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了绍救磋,才会全力以赴来押注电动车钒。当然得,也可能是很多品牌都在蓄势待发经,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招蹈。    电动车不是什么弯道超车级,而是换道竞争媒握涤。    今天的电动车汝,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态透笛软。待机时间是诺基亚的几十分之一履呕俊,软件也没有几个揭首,通话质量也不好颊,汉字输入也麻烦的要死巳纽。和智能手机一样阀,电驱动和自动驾驶注定了是未来猴,不可逆的未来秽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旁海配:李芳" "   2016年8月30日违托通,在北京新浪总部哼礁麻,北汽新能源充电部门副总监陈保江筒、北京华商三优总工程师丁晓伟长傻卉、电庄总裁兼CEO先越吹、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人倡立、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动须。    作为新能源汽车销售终端环节垛镐请,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线泥椭。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市成偬础,更是充满了诸多困境伎钙欧,不为外界所熟知填体。    那么掀纽,作为中国最大新能源汽车市沉浮,北京的充电桩发展目前处于何种状况碧,北京模式发展的瓶颈是什么个祥?有何值得借鉴的地方膊?又该如何去避免失误和纠正森驰拭?政府融途湘、车企捷、消费者在这一产业链终端中脯渤,分别又该担任何种角色悔伟? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录挤:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山吹:魏总硷,刚才你从用户的角度汝朵坎,同时您也是媒体人的角度挨摄,可能跟这三位嘉宾的角度不一样勤勾白,您从媒体和用户身份的角度讲一讲拖辣,您发现了这些问题之后拉,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率伸?    魏士钦棘论铝:其实我们一直在琢磨这件事澈参姬,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说氰拈,这两点是能够解决掉的漆耽。首先第一个持,支付棉申。就像刚才先总说的誊疥,有个银联一样的东西譬温,接下来有个第三方炉,或者接下来大家都使用微信支付冠娘币,不管是充电桩也好侍啦,app也好盒矾门,还是当时的扫码也好潭垄,还是微信也好形凳烹,支付宝也好谈伺吵,能通过手机支付牵,基本上都能解决掉趟躺,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题踢辑房,我们把支付给它想办法统一了票。不一定统一到一个里边去蔷,大概两三个豹,大家都在用侮,这就没问题酶模东。    第二前亭,这就相对更难一些了粮绦谎,应该是有一些第三方平台真正站出来兰,能够收集所有的真正的准确的信息场患径,其实当时我们自己在做app的时候承玖款,就是在做摸点的时候翱平,我当时就矛盾炼,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点特,后来琢磨来琢磨去涟,通过很多用户的反揽住,我定义出要摸一个最准的点巴,不要最全的晒伐文。准是什么概念郊磷?第一茸偿鸥,我找得到兰,第二抡搽,我到那去一定能用得上倒。如果我找到它了撵,也到那去了怯拦吼,但根本没法用肛,那就没有用了瓣鲁。所以如果站在媒体角度棵繁碌,我希望不见得是谁尺献,也许是个媒体啦,也许是另外一个平台衫太,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起锌扑难,但是它也不一定是最全的酪,但是它是这些所有的里面最准的奔,每一个用户都能找到桩沫,而且有百分之百的体验把电充上黎。    我们碰到几个小插曲挺有意思的村垃拐,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站恳盟,是咱们国电的站涝哨,是快充抠卤绒。我们编辑去那边准备充电的时候竞傅,有六个跑快车的兄弟陇闹,霸占着那个点村挺,就是不让你过去齐蓬厂,这个充完那个充干,还剩一个车的时候杜朝梢,就赶紧打电话给另外一个兄弟版咯,赶紧过来充电变。我们不等了拘夺。但是他们不知道较粮,在那个点不到三公里的地方帝劝挠,快到积水潭小西天那个地方顶,还有一个充电站币诡,好像是三个充电桩还是两个童脊谭,一个车都没有牢,而且车位都是空的划贺。他们不知道那里泉棵握。而且那个点疗脸雀,我们当时找的时候用了三个app佬你洁,只有一个app上标出那个点澎浪噶,另外两个app是没标那个点坪筏华。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离蟹墩,所以准确性其实很重要酥列事。所以如果能解决这两点逗磐殊,我觉得咱们的空置骨、闲置的问题一定能解决蓉淘,肯定没问题的水是。这是我的观点怠磨伐。    黄山茬须:关于公共充电这个领域竭,我不知道魏总在充电过程中绰朴段,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题播涉当?    魏士钦撑:出现过圈堤,很多呛。    黄山侗嗅:这个问题其实很有意思的问题盗武捣,充电桩的标准是国家有统一的标准盗惮,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电车婆般。    魏士钦焚:是这样报敖,最典型的例子就是腾势链,腾势在很多国电充不了妥凛氢,但是在小E充电或者普天是能充上雀。    黄山但丹:我们可以把时间放长一点来看扇,在2004弦露、2005电动汽车兴起的时候侠睛饲,很多人都不知道电动车是什么亢健,充电桩是什么赦蒲评。随着这几年的发展觅镜,物业慢慢都配合了笛,所以从成熟度也好诗碧曙、物业配合度也好地挛摆,应该是越来越高的嫡。国家层面出台饯椒,新建小区予以配合鬼,包括老旧小区的改造嘘赊糯,都会多方面来共同解决这个问题冈删。其实关于今天的这个话题橡,我不知道台下还有什么问题要提问的辞拘。没有的话怂,我们可以做一个最后的总结蜂蕊。    我接着丁总说的北京模式的问题灌蔑累,我们今天说的是关于北京模式拍钳琉,丁总说了一个北京是纯电的市惩玖蕖,跟其他地方都不一样谱慈,上海是极端的拐插,上海是混动市澈砜选,北京是纯电市场卢票。我理解还有另外一个模式感此酸,就是北京的充电运营商是最多的响怀,发展是最快的固琶诗,一开始是国家电网筋宠、普天在推燎随迁,后来群雄逐鹿屯窘挛,特来电场块、星星等等各种运营商都进来了就伴甸,包括先总这样的都进来了挠。我听北京同行说北京大大小小21个运营商坦。    魏士钦泄耙函:现在已经不止了氦犬。我们有一个数据纺丛,说是47个运营商椽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扛梅誊:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构伟烙,我讲点个人思考和认识逝。    先谈思考方蚊乓。第一屠胳,供给侧结构性改革内涵非常丰富信狮口,大家可能更多关注产品的结构性改革挡,其实我认为驹钱,源头是制度的供给和政策的供给叹嚷确,再是要素的供给髓体,三是产品的供给排。    再把这个逻辑关系缕一缕囱乾晒,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给畴,而制度去连垛、政策和要素的供给又会影响到产品的供给报燎。所以现行体制下春揉,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革淑史佛?这是我思考的第一个问题伟澳驶。    第二个问题萝醒牛,是我做企业这么多年的实践和感悟逗粮,企业到最后比拼什么卤删?其实就是资源的配置效率少桃。汽车行业也如此始。你拥有多少资源固然重要噬刃毕,比如研发队伍楼钮酶,既有一两万人的屁蹿,也有六七千人的舍,还有两三千人的破替,资源差异很大馆接徽,但实践证明人多不一定成果就多茎,关键是资源的配置效率底。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率蕊,取决于一个企业的决策效率和执行效率牢踌绊。而企业的决策效率和执行效率喘,又取决于它的机制和治理结构吐湾。    反过来钡疙宏,机制和治理结构取决于产权结构的合理化勘父。也就是说皖洼悲,产权结构会影响到治理结构和机制匪咳,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响萍岗,进而影响企业的资源配置效率红。    从逻辑关系上讲娇,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革酗版。    第三个问题丹篙,产权结构是前提辛枫,是源头性问题筒赤并,多年实践蟹备撵,有以下一些体会恕。    关于股权槐嵌。股东应该优质化吞汤,股比应该合理化娠咕。近期也好俯,远期也好参沧间,你不能把那些对企业治理冻部雌、技术貌哄蔚、管理系燃,以及市场拓展没有任何贡献毕,反过来可能还会添麻烦者累毋,当股东垦店。这样的股东不能要踞书敖。    股比结构这块购挪盾,不同行业膜,不同企业筋,它的结构模式必须符合市场规则诚洛外。若是竞争性行业盛凡,不管是央企霜架蹄,还是地方国有控股企业脾轨,做第一大股东绝对控股亥钨,很难实现建立混合所有制的初衷跋蓟。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”割,竞争性行业混合所有制要深混篇,不能简单地浅混糕。什么概念哨?国有可以是第一大股东色按,但不宜绝对控股净,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构哎笔陡。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化量、国内竞争国际化这么一个概念警梳吉。既然是全球化默娟,如果你这个竞争主体冉,你的治理结构谷,你的产权结构抹酥,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话坝卞,你如何参与竞争脸?道理非常浅显明白小沫。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践舷。    江汽集团公司制定十一五规划前孟氢,我们就有一个想法剿首垄,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化栏闻狡。围绕这个思路社鹅,于是就有一个叫三步走的战略规划巨胆。    第一步溜肌,把国有企业员工身份置换掉苹寿痕,从根本上说贫残,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处肛,对职工也有好处斥恐,是多方共赢的一件事情灿媒。我们知道嘘褂,国有企业这条船不管怎样恼,开得好栋,开得不好猾,哪怕再破再旧犊守,只要不沉下去峦,国企员工都会抓住船板俗侧,不愿意下船变凉美。    如何把员工这些观念转变过来纯儡谁?只有让他们从企业人转变为社会人罐。因此失搏,第一步是2006年椒儒杯,江汽集团公司所有员工进行身份置换罚。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会里馁骆,作为每个子公司的投资主体嫉贤,共同组成投资公司电。    这样哪,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东昆粗撼。投资公司持有江汽集团公司的少量股权吩纫。    第二步盎档,我退休后通,引进中国建设投资集团有限公司叉。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司电沙戈。初步实现产权多元化儒多。    第三步悍岛勾,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产墙,包括安凯客车的控股股权耸弟纶,整体运作上市脑阔。去年1月获得证监会批准辰,上市公司已挂牌穆。    通过这三步走——置换身份角呸柯,初步股权多元化舜饲郸,整体上市矛,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的单屏,对留人起到了较好作用扦枪编。在工业化皆物江、信息化群、网络化尤其是移动互联网时代兄臂独,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代娃靠,股东或雇主和雇员之间的搏弈骸,更多体现在决策权和分红权领域蔼尽倡。    为什么IT产业滴,特别是互联网企业发展如此迅速读淀?正因为它有这样的产权结构疚捅,这样的体制机制蹄珊韧。做得好的互联网企业悄烂顺,股权都比较分散船,管理骨干和技术骨干都有一定股份模疗搭,可能这是大趋势得扯。    互联网行业资源的竞争和协同倦诉,最终体现在人力资本价值上袱蓉,他们要参与公司的决策和分红嵌。这个问题如果不突破税嫌,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难激寺龋。   存量是稳定剂堂伴匡,增量是兴奋剂    那么那颊部,内部机制如何变革薄?    1990年我接任江淮汽车厂长贯宏贝,当时非常困难拜贪氢,留不住人钩。有些人选择离开李棠墨,人往高处走狗踏革,完全可以理解毒霸。留下来守摊子的这些人不容易烘另磊,到我2012年3月退休籍涣辆,这22年时间里闹溯,江淮集团内部机制变革分为两个阶段冯胸僻。    第一阶段是2000年以前检。可用两句话概括团,第一句叫做存量相对稳定踢九,增量拉开差距喂帘摩。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状箩祈郊,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来没贤沽,可能就有问题惋。因效益提高而增加工资樊,贡献大的就多增扑,贡献少的就少增栖踩。即便没有贡献善,原有的存量工资也不会减少撕,即存量是稳定剂翠,增量是兴奋剂赖奋。    第二句是有计划按比例增长工资涟筏姜。也就是说郡匠,企业效益再好露,效益翻番工资绝不能翻番删。效益不是很好领,工资也要涨氨降。为什么沽哎烦?因为国家年改革开放30多年汕嗓,经济20多年高速发展十济,物价一直在上涨桂剃箱,生活成本在提高剧亮却,降工资就是降生活水平涡匆必。所以我们有计划按比例增长工资雀钦蝎,以建立工资蓄水池靡蓟恢,以丰补欠铆芭嘛。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利匹嵌。    第二阶段是2000年后设,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式错。    第一部分是籍观师,区域领先的现金收入淖。和北上广深不好比普无花,但在安徽及其他城市的同行业者中手联,我们的薪资收入是高的帆似孪,员工及其消费能力比其他企业稍高蝎访。但现金不可过度发放项称城,这是心理学里婆歇。人就这样镭,口袋里现钞多了后芍, 像一线工人型,包括技师在内捷硷,他腰包丰实了祷,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了杭。    第二部分是大福利抵玫单。我在任期间浑奥烯,江汽集团公司解决万余套集资建房灿朔,还有大学生公寓灭、廉租房等;自营的物业管理做得非乘允布椋好聘侩,很便宜割,还有免费午餐揣窘脊,包括洗衣房等汲氨前。有大福利哄赔金,有小福利蛊花,五险一金都取上限提拴。    第三部分有限的股权激励精钎。    区域性领先的现金收入充、大福利赁,再加上有限度的股权形成组合式分配模式鲸,这使江淮汽车员工享受收入不低谦捶、生活成本不高的待遇竟啥。也使人才无序流动降到最低袜稀。我在任22年妹谋皇,江淮的人才苔趁亨,不管是管理人才还是技术人才伺韶,几乎没有怎么流失途糕。    外人都觉得很奇怪锣朴。当时有个汽车企业派人力资源副部长淑芭,在江淮附近找了家酒店紊,一住就是一个月怖硼仁,每天晚上打电话找人嘲脆,但没有人为之所动璃速介。    究其原因典慨聊,当然也不仅仅是待遇和福利遣,重要的是文化留人焦祭寺,怎么能留住人心疼傲栖,这是其一充盟龚。    其二套项,江淮汽车推行多年的学习型组织建设察,使员工的成长速度可能更快官必。    其三乖踩, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径慈磷。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径靶烩僳,但我们有三条路径臣盛。    一是管理人员成长路径勺:管理员妈、助理管理师括胃幕、管理师附傲娥、二级副经理伐、二级经理骑、一级经理掳。    二是技术人员成长路径舱:技术员挡赋哦、助理技术师炒康踏、技术师;设计师相、主任设计师紊绣、设计总监嚎晒、技术中心副主任劲旅、主任等艰。    三是技术工人路径涪触饶:高级技工穆矫、助理技师蜕独逻、技师贿、高级技师怜喊。高级技师的薪酬瞎邢,甚至比二级副经理拿得还多受。    这三条员工成长路径氯,每个岗位都有岗位说明书和蜡。你要申报这个岗位盆绿胶,必须经历什么培训肠吭楔,需要什么绩效息坤,才有资格申报贿惊磷。上什么岗位有明确的薪资标准陶,“升官同时发财”孰,用人用工尽可能做到公开公正透明侠。员工们也看得很清楚森薄算,只要好好干袍畅鸡,就能够成长玖立。    总之老收懦,在中央政府大政方针指引下狡甩,切实姑、正确理解运用国企改革的核心思想和方法估,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革沪霸物。    尤其是产权结构改革肩,不要消极等待主管部门来安排床,等是等不到的绰顷鬼。也不要对现有体制掀祥匿、机制太多无意义的抱怨糖,只要动机纯正华,对国家对企业对员工有利糙,就值得一试加吗淡,这是我在江淮汽车多年的指导思想淖灌胁。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋棠琳,但一定是基于稳定性奢、权变性蹄、柔韧性基础上的变革饱卷。要主动诚恳地和主管部门进行沟通踩锭嫉。同时切记不管做什么事情剿,一定要取得合法合规的文件依据淖掇。    在沟通管理和内部运作方面入,如何适应政策环境凛汇吹,是对企业负责人的管理智慧的考验卉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矩蕉:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团衡黔软、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办鹤萌。   当下鲜吴容,在互联网经济蓬勃发展瞪、新能源汽车蓄势待发的时代背景下伴抱铰,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃尽念甲、汉腾填、乐视关伤冻、蔚来沙纹、Nevs棠、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈硷倡。但这些新思维脸稼囤、新模式遇到来自行业岭、公众和政府有关部门的不理解和质疑啊圭。为此寰球汽车邀请行业专家赤芜蓖、新势力企业领导次杠搓、主流媒体高层露薪底,就大家共同关心的行业趋势煎鹃腐、创新模式桓、市场预判等话题展开热烈讨论氢萝瓤。   程远菱护:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁辅、V讯网总编辑程远   以下是发言实录疆喂:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛凤墓,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域贫袭,也是一个全新的问题握附协,所以我觉得应该是个很有意思的事险。今天让我首先来作一个发言射碱山,我觉得是抛砖引玉喝,我想把石头抛出来迸翘断,引出大家精彩的观点春放夹。   当然今天有几家企业来参加这个论坛澎,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题姐丘,他们该不该进入汽车行业蹬门螺。大家知道导焊,这几个企业全是新人吹弘炮,以前都没有做过料来,在社会上是有一个反响蔼,有一种争议豁申,说现在已经非常挤了牛,我们已经达到了2500万辆的规模份窖嫌,100万辆的企业已经有六七个了炽豪涩,还缺你们犯房?你们现在还有机会躲秘纽?我想说这是一个很重大的问题寂吉,我想这个问题为什么说是战略问题谰勃晃,中国汽车业一开始就有这个问题迫苫久。   我的印象中坡困泻,我觉得中国汽车业有很多政策弹绒,也有很多重大的事情弛铃,但是我现在回忆起来穗绕孔,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大辅,一个就是开放引进码,也就是合资碍,也就是所谓的市场换技术愧讽。另一个聊,我们做了一件很大的事情氦鸽擞,叫反对散乱差详粒。这么几十年来缚,在我们的汽车管理部门烹茫霓,我们就不说谁了患,大家都很熟峨,都是朋友渡夺劝,现在都七八十岁的人橇稠。我进入这个行业30多岁半呵,已经过去30年了梨,这些人现在已经退了娶泪,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情诗,一个是合资引进帆雷,一个是反对散乱差共梗。合资引进就是把外国的跨国公司招进来盖湍号,即刚才说的市场换技术扮吓昂。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车华删,认为我们当时的企业太多太乱太小太差烩饲频,只许有资质的企业做毙晾帝。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司驶拘络,就叫中国汽车工业总公司澎坞。后来俩舷,提出了南北划界逆昧酞,想要一汽在长江以北庐祭,二汽在长江以南略焚放,形成一个竞争局面酚了。这个想法没有实现舍,当然再早我们搞过六大公司捷险,但是总体来讲喀寄,我们在企业车的总体思想是害怕竞争豪。   我在八九十年代写过一篇报道氢韧氛,我就说中国汽车为何怕竞争秃?其实现在想苇姥,我们争论来争论去就是一条踞拼,国有竞争签鼎滦,我们认为企业太多了汹,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理牟勉。   那时候从国家宏观的角度脸,陈云同志提出了一个经济学观点潮圈馆,叫做鸟儿在笼子里飞溃喘,年轻同志可能没有听过浓踞。虽然给你放飞叭惮垒,但是你不能乱飞默擎奋,得在笼子里飞温提青。汽车的管理也是希望他在笼子里飞扳及,所以我们提出“三大三小”弦角,规定的企业能造车玫吝项,其他人都不能造车泄,认为进来的就是捣乱貉替传。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章钡剔,后来被总编辑改为无心插柳咖股竣。我们一心一意想扶持的企业搞上去尺,但是我们不想扶持的企业又在出现斡,所以就出现了这种焦灼的竞争局面斜秽孙。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意胸俄,为什么呢矗?当然是我们的基础比较差姐疥枚,一无资金廷倍,二无技术现,三无人才佃览设,白手起家长发虾。这时候我们引进外资喊埠,有了资金棠泪、有了技术却交伴、有了人才屑囊,奠定了我们汽车的发展基础戊侣其。但是只走这条路等于缺一条腿纬,只有引进外资巩徘司,没有自己的发展耐。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业锋,反对本土企业嘿实栏,所谓自主企业弧蒲,所以自主企业很长时间不能进入造车领域迁畔。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的珐胃,奇瑞看搽卜、吉利杯、长城痛蠢、比亚迪添读,没有一家是合法造车的企业省爸,方式大家都知道酚稠,买一个不生产但还有资质的企业箱晾,就是所谓户口本恒,然后就开始造车埔。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好公甫,该死的企业死不了胖拷,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口蛊,这是一个很奇怪的现象惺穗,在其他任何国家都没有这个事情拿缆峰,只有在我们国家胃,这变成了一种无形资产茫熊搪。   所以拐醇抖,后来工信部成立前夕汇觅,在发改委发布了一个通报埠讳,宣布哪些企业要死教勉,其实是一个作秀啪全勤。因为这些企业本身已经不存在了蹄,我们如果不把资质作为一种资产保存下来森光,就不会有这种奇异的怪现象坎。这个建立于我们对汽车产业的一种误判吨湘到,我们把汽车产业的市场化惶、自由竞争的方式忽略了彪沉灿,我们把它当做航天航空管理囤。所谓集中力量办大事馆激,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的穿,像航天航空只发射一颗卫星蕾,只造几架航天飞机模伐,但是汽车绝对不能这样退,如果我们中国只有一个汽车企业攘伐,我们今天无法想象能够达到2500万辆镀蹿瞎,我们可能还在200万辆以下徘徊胆。   我们想想我们当时的规模房染天,讲起话来假粹催,我们一点底气都没有翅,全中国所有汽车企业的力量娶,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量炬楼需,所以我们那时候是没有底气的廓愧刮。那时候蔡总经常讲贿漠,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂涪劝,我们国内的某家工厂溶钾庆,搞了多少年惭?投资130亿干了那么多年没有干上去餐休,现在回头干干健,别的合资企业在武汉干140万辆车据,听都没听说过他就干成了杜诵鹃。   当时我们确实是一穷二白济,那种情况下我们引进外资喇,但是不让国内自己的汽车做矛,造成了我们汽车工业发展少了一条腿浇持陵,变成了外资企业疯、跨国公司一股独大锰泊幢,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌刀森剔。   中国其实为什么发展到现在这个状况麻孤筒?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差遍嚏,在座的年轻人没有听说过备十,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号吃猫。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作令据锯。为什么有审批制料?审批制就是为了反对散乱差桅,所以你不能随便上企业笺鼻姐。   我们把进入产业的大门关得很型嗍隆,一方面对产业造成了很大损失枚补,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会祥剖喂。大家知道瓷,那时候汽车卖多少钱捷?桑塔纳要卖了20几万韧,当时说两万块钱坏兰,八字还没有一撇时沧,订购两万多辆篱,在桑塔纳卖20万的时候骸麻承,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来衅价茎。那时候的技术标准喇佳、排放标准都很低羚骇,我们会很快发展起来共,但是我们失掉了这个机会峰。这是产业上的一大失误必驼揽,就是反对散乱差课匆,阻碍了中国自主品牌的发展鸽灭伎。   我觉得中国汽车进入2002年股,入世以后就发生了很大的变化暇,这个变化就是放宽了郝烩拿,应该感谢国家经贸委前司长鬼墒,后来发改委的副主任欧新黔稼,他在这件事上力排阻力钞,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来缎非,有二三十个企业进来磋姜堂。在这时候毋弧筏,包括奇瑞顶托晶、吉利领暴、长城洗罚,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面畴,所以这是我们企业发展一个好的契机晦材,这个契机来自于好的竞争江捐。   现在大家没有再说反对散乱差玩普,但是这个毒瘤并没有肃清痘奋帛,现在要有一个新的品牌出来令咕漆,我们第一个想法就是它该不该出来抖福,又来添乱款。所以在这种情况下吉色,汉腾出来以后圣息剁,我当时也没有太明确的认识墩嗽陪,在网上一片谴责声的时候歪鞋切,我就意识到了这个问题晒拒换。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的几庐,大的打败小的累势继,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼淖洽,快鱼吃慢鱼称腔卿。汉腾给我一个启发慕榷,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲乳兰,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在涩,今后还会存在奔疵嘎。   现在一汽并、二汽非常困难笛祭,包袱非常沉重蜕怜蔡,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才茨非,但是最近连一辆好的车都出不来解。现在真正有活力的企业是谁呢吗?是长城送捶、比亚迪蠢勒、奇瑞镐卫、吉利邦赊。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用烯膊溅。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开赎那岁,让大家不要惧怕竞争协慌,竞争只有好处署微。我们老是说过度竞争勉,实际上没有过度竞争牛腺,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的毫位,经济规律本身有一个调节作用稻狈,一旦过度竞争它会自动退出虱屏粉。   我们的出租车管理很失败酮,就是我们怕过度竞争午湾辣,我们把北京市的出租车限制在7万辆荚,因此打车难貉盖豁、打车贵奠,群众怨声载道秆乾恳。凡是放开竞争惠,像家电产业大家都知道架忿,为什么发展得比较良性呢撮估吓?就是因为放开竞争且敞,是不是先来后到呢祈?我们现在想想80年代何陇户,61家电视机厂拉,现在上哪去找廷漏侵?大家熟悉的品牌嫂土,北京牌窃、昆仑牌跋栋,我前天在飞机上看到长虹裤俩,长虹居然还在滦勃,出乎我的意料切。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存帮痉饭,现在新出的电视机厂撩,TCL过去有吗誊瞳?就是长江后浪推前浪踞斡,我们永远不应该对后进者说不柔,我们一定要这个变成一个共识僵奖,任何时候都可以有人进来罚。就像他们说的焕没,任何一个行业都会机会逛。今天在座的各位都是新进来的破邯射,我觉得你们的机会大大的有人急。   我的砖头就先抛这些多嫉匠,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编褐部惜:沈达炜 版权作品绰崇祥,未经环球网Huanqiu.com书面授权爽半含,严禁转载糕似,违者将被追究法律责任井械宫。 获取授权" "  徐和谊说签仑,当我急的时候腔抗,老唐一乐烙,哥儿俩(的配合)还行红千焦。双方都是坦诚的心态闷线,就没什么谈不成的事情软媳。    唐仕凯则认为计,戴姆勒在中国与北汽的良好合作徐,基于双方的相互尊重潘。合作中卜独非,尽管文化不同佰滇、目标不同烧篙俗,都能坦诚地交流懒,达成一致炕,满足消费者需求背化泡。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事拜、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚防,在全新一代奔驰E级轿车上市之前宋,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事聘菠警、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯弥,接受了中国经济网等几家媒体的采访颇。在奔驰E级轿车之外沏俗染,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作响怕。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时遂,徐和谊说淑,关键在于双方的真诚与坦诚娩,这与我们的性格有关考蚂殿。我的性格是直率磋容婆,而唐仕凯先生则是含蓄屡、温和浅瘸侯,哥儿俩(的配合)还行秽畅。双方都是坦诚的心态尖,就没什么谈不成的事情侍。    徐和谊谈到醇潘负,合作中尺戮拆,彼此考虑对方的文化垮拧台、体制实伍,对对方的决策机构都很了解挂,也想知道对方的想法括据,并多从他那套(系统)思考嫉瘫:靠不靠谱舅分,可不可能期。不能瞎白话成炉绕,不能伤和气阜,所以就越合作越顺利单肃坞。    徐和谊认为撵捶拌,随着后续工厂和产品的导入碉底嘘,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期伸。    他还打趣说练葛漠,唐仕凯先生文雅抄染孪,当我急的时候需慈,老唐一乐叛,我们的搭配非嘲。合适思啊份。    唐仕凯则认为螺韶疵,戴姆勒在中国与北汽的良好合作腊,基于双方的相互尊重垄。他说霖闪,我们与北汽之间有更多的共识磨本擅。过去几年的合作凡拌,大家互相信任多备涩、持久榔、坚实睬。我们有德国人的执着咆鹿、坚持韧,在双方合作中悲,尽管文化不同奖、目标不同痊,都能坦诚地交流纲邯,达成一致芦同抱,满足消费者需求等,也能让优秀人才有合适的岗位骋璃。可以说蔼,北汽与戴姆勒建立了最好的培、双方互信的关系老嚎。    另外久疮,唐仕凯指出版邓,中国业务的发展聚是,离不开经销商伙伴的精诚合作痘嘿,他们积极履行对消费者的承诺显弯瞥、关爱拾奇,也与我们建立起非常良好的厂商关系佃。    他强调本拐,我们与北汽的合作林邢地,增进了双方的关系槐吠帝。 全新长轴距E级车上市现诚搿,领导合影(右二为徐和谊导稳陆,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手卢,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说处,目前你氖吗,我们的合作是最好的乱蚀。认真总结以往的经验踏茹、教训仑湾渺,特别是过去的错误思,接受媒体的帮助磁丹、批评被妊噬,因为大家对我们有更好的期许妮梁蕊。目前沽,我们仍没有达到自己的目标写贩经,在中国市场还是第三名庐。但是腾收,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)纳驴。因此馈,我们还需要精诚合作公迫,力争打造一流的企业;精益求精橇,建立一支一流的团队侩吹。毕竟能申膝,我们的公司和事业都很年轻锨溶,在发展当中最重要的还是关乎人席握。因此描,我们不能只顾眼前池,应当放眼未来礁楼,希望取得更好的位置擂填。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俏绕妈:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊母鞍:    各位领导彪摆补、各位汽车界同仁诧椽鹃:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛偶拘,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计粒蔬。今年论坛的主题聚焦安全剖僳配,我觉得非常有必要畦,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题霸,已引起全行业和全社会的关注惠。    今年以来膜式,在国家和地方补贴政策的助推下贰熄,新能源汽车市场延续了红红火火的行情攫墨想,1-6月内逆,新能源汽车实现销量17万辆碘,同比增长126.9%欠撑。其中纯电动实现销量12.6万辆腑衬。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆单,预计到8月底适啊掂,全年6万个新能源指标就将用尽痉。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆铃,同比增长170%仁,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置勤。    但随着新能源汽车销量猛增谴媚酸,其安全问题也逐步凸显骚辜并。仅今年上半年九漂,与新能源车相关起火事件就有11起顺廉,事故原因涉及到电池亥断赴、材料扭韧讣、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面痢逞韭。不但给事故车主造成了严重的生命堪似沛、财产损失歧,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧层秦,极其不利于新能源汽车的推广稻谈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律晾,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折京持痪,新技术新模式尤其如此极。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处错、火车一度跑不过马车郝、人工智能行业也几起几落啃,每次都面临着必须攻坚的难题社,并随着问题的解决才获得新的认可峭攻。新能源汽车行业也是一样鼻纷,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域贺难版,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进挞,在蓄积了一定的市场规模之后隧蒜,开始到达一个新的平台期雹呛蔑,开始面临这样那样的问题线材顷。而我们认为持伤,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题忌。    首先芯,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足订潜。    今天我们面临的新能源安全问题谰秒,一部分是技术问题舰侮诲,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等忍湾胳。但更多的是行业规范问题辱,由于新能源汽车市场发展太快懊曹保,行业法规建设相对滞后栏钙殊,安全法规不够健全纶,相关标准缺失端,再加上消费者安全意识不足判绊皋,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等铅,共同导致了一些安全问题的出现讥墨担。作为一个新兴行业搓略,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规暴链示、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度废疟,这是新能源事故频发的原因汰潍抄,也是新能源发展到当前阶段赂偿,我们必须着手解决的问题掠伍。    其次急,安全问题是消费者关注的基础痛点水,必须全力以赴加以解决攻扁。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示话,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准剧,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全庞。我们经常说窝,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点签屎,但是没有了安全这一基疵嘎,里程的远近本身也就没有了意义谋赐莱。新能源推广几年来讲确思,市场上对安全的质疑之声始终不断解勉河,说明广大消费者除了里程焦虑撤,还普遍存在着安全焦虑啥,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑笔凭私,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择党酱拇,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡阑。着一把火就可能会毁了一个行业胯丧久,在网络时代这种心理传导完全可能发生冯。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理歪啥碉,必须将安全问题作为头等大事来抓缚,否则就会被消费者所抛弃漓拔皖。    最后钉,安全问题是新能源迈向未来的必经之路蒙,也是发展的动力源替。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破保肮,但唯有能够提供安全可靠生活的产品退顿,才能得以持久生存飘徒庐。千百年来檀匪,人们围绕着使产品更加安全可靠窜围,不断做出创新境工恒。及至今日景膘,我们投入无人驾驶汽车护、智能网联汽车的研究陈,很大一部分原因惨衔,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障肥错鸥。新能源汽车作为面向未来的产品灿抹,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变烽廊世,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力涵。    由此可见顾爽,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈镀洽,粗看起来林林总总举,不一而足;但是究其本质捐,核心还在安全商窜。破除了安全问题守庆伶,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题虫千,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题沤渭,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高系橙脖,而围绕安全问题不断攻坚克难锑睫,新能源产品和发展模式将不断创新谐度,不断创造社会价值酥蹲祟。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者蟹匙刊,我们从一开始诲咳,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓断相,从战略高度提升安全性嘶,居安思危侠,未雨绸缪篇浮,从研发题哗、生产到售后服务某,都布下层层防线茹,确保产品万无一失淘咆倪。    一是在产品开发上加强安全功能设计啤贤簧,从源头上提升安全性搭。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障嵌宋。从产品的开发设计阶段鞍,我们就从整车控制疚、动力电池扮鲍琼、高压安全等方面以高标准进行设计附宋鞠。在整车安全方面祷屑肛,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统绩,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计棵侧。在动力系统方面稀好诫,我们从材料壁蹭、电芯炊撕、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计荆凄,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术肯,降低电池短路和起火的风险梢矮疽。在高压系统安全方面鸿,我们从防水坛、防火脐、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计灭,高标准强化安全功能漂。除此之外陷蹄,我们还充分利用智能网联技术琉,对新能源车运行进行实时后台数据监控沁,建立事故应急响应保证机制熟表赏,为新能源安全使用保驾护航史。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证姜夺翻,以高质量产品确保安全腊层。在新能源汽车快速发展的同时醒拌凄,北汽集团不忘发展新能源的初心踢浮的,严把质量安全关掂。北汽新能源生产的每一款产品柏蚊,除了要通过传统车都要经过的质量验证外阶茨琉,还要对电池亨锚匣、电控系统进行严苛的测试与验证虐氓。目前澈,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系热必,其中电芯安全可靠性测试标准42项米扫,电池系统安全可靠性测试标准50项卡辜氏,BMS策略安全可靠性测试标准33项摊懦,这些测试包括长时火烧测试镣导碴、电池剖切测试坊船、极限跌落测试和电池浸水测试等膊鲍。同时扮,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位刹。上半年烁脱,北汽新能源接到订单2.6万单腺计,但在资源不足的情况下囤叮坏,我们严抓质量关撇,绝不为销量而粗制滥造豢,最终完成15052辆的销售任务描佳,订单满足率仅58%骑苗刷,但却实现了上0事故率的优良成绩莫揩。    三是加强售后服务与培训努,让新能源车用户买得放心佳台,用得安心函汀。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障墩,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统免和,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系币孪汰,包含车辆保养按八受、车辆维修甘碘、紧急救援馈、充电设备胳灿、增值服务材卜潜、客户关怀等多项内容礁受。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控额歼瘟,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查勿坤鳞、维修讨荤刊,并对服务完成情况进行跟踪监控摊,形成服务闭环妒孪,确备腊挚蹋客户满意必。同时尘擅,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训弦媳衬,对车主进行说明和操作演示滥估,并规范安全培训流程稗,提升新能源车主的安全意识沽井。在此基础上截曝,我们还创新营销服务模式祈齿,今年8月12日火,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金炕邦柏,不仅具有推广新能源车的效果谦虎监,同时可以让车主及时更换粪、检修旧车上的老化电池侧非,通过我们的新模式给市场提供更多安全廷枪、环保膜藩暮、高质量的车型描哥商,给消费者更安心的消费体验赶突麻。    各位领导测酶、各位同仁书问松:新能源汽车作为一个新兴产业嫁墙,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段哨,出现一些安全问题嗡侯嚎,这在快速推进过程中也是难免的遣乘,是我们必然要面对的问题堕苫钩。因此新能源安全问题舞坑夕,绝非某一家企业能够单独解决蔽体叔,它需要我们整个行业的协同并进蓝。    有鉴于此裙,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力挂安欧,不能因噎废食疽釜,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心袄婪革,牢记我们新能源事业的战略使命傲蕊魏,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念厢牢,以持之以恒的韧性棠,推动政府稍、科研机构苟渭、行业协会裂、企业乃至全社会开放合作官戚忱,不断建立安全标准独氖谦、不断规范行业行为屎毖、不断推动技术进步导蚊、不断优化消费者使用习惯释榷难,不断实现新能源汽车行业成长成熟省、发展壮大监限巨,实现整个行业的可持续发展偶戌。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趴脾:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长系臼,各位领导筹救、各位专家穗具,业界的朋友们耻:    大家好!今天据,众多长期关心官蜡、支持中国电动汽车产业发展的领导累、专家和朋友们齐聚郑州牛桅呐,共商大计俏挫晨。作为本次论坛的协办方梯簿案,请允许我代表宇通公司缮炽,向到会的领导汰、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里无想,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识定绘。    近年来清雀,国家出台多项重大政策我,从顶层设计伎痰莆、推广应用好拘辖、税费减免鸿泄舌、购置补贴窘凡、生产准入宽陕幕、基础设施等多个方面速,保障新能源汽车产业健康快速发展防办角。客车作为电动汽车发展战略的切入点把价,是电动汽车普及推广的重点领域邢堕诗。至2015年底纠,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆鲸廖备,占同期所有客车推广量的13%瞳官猜,为城市节能减排敞彩瞥、绿色交通出行做出了重要贡献湃。    财政部迷成、工信部诞享笺、科技部穿点、交通部仙概浚、发改委等部委困李,通过科技计划辛绍、产业技术创新工程等重点项目进行支持供劣停,有效推动了电动客车行业的研发和产业化及普氖。我国电动客车自主化技术水 平不断提升童:节油率淀、续驶里程等性能不断提升侣几寺,动力电池能量密度录、驱动电机效率等关键技术迅速进步盆扳钩。    具体来说希,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化驴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成惮济、节能与控制技术方面已实现了自主研发呛,大部分电动客车均采用国内自主控制器携寝,整车性价比高渴楼搬,满足市场需求屉沽槐,节能效果得到消费者认可把淌夏。    二是动力电池性价比显著提升泉楷茹。动力电池堡拈、关键材料国产化进程加速赔,安全性和工艺技术持续改进兑棋鲸。与2010年相比酥爆,动力电池能量密度提高将近一倍摩貉,成本大幅度降低斥。    三是驱动电机技术水平进步明显号搬吓。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求描,在功率密度嗣澈、系统集成度和材料利用率方面显著提升倒莲黑。    同时琅,我们也应认识到仍分,国内电动客车研发试验能力有待提升卵俯愁,关键技术与国际领先水平仍有较大差距对哎姆:整车可靠性汐肪旗、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力盼辟萄、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整巍,寿命勺哥、低温环境适应性板溪、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后斡孤。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向僵。    马凯副总理强调火亩:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障叫晶判。电动汽车由于安装了电池敦、电机刚、高压线束等高压部件挨,给整车安全性带来了新的问题屠临,而电动客车安装电池容量大垦卧理、整车承载人数多碗收猫,给整车安全设计提出了更高的要求嚷拱葡。    因此闹科,电动客车必须从防水爱、防火呸、防触电唇闷奉、乘客逃生奉城摄、事故处理等方面综合考虑扛浪,从研发制造寿、运输存储护婚混、维修保养却、报废回收等全生命周期各个阶段着手纹郎化,在电池安全饲勉淬、控制安全伸、高压安全叙梢、电磁兼容等方面进行技术攻关萄,全面提升安全技术水平磕。并对车辆朽、零部件运行实时监控扮平,起到预警作用眉笺寞,保障大规模安全运营坛叛。    宇通自1999年开始研发电动客车窝,持续加大研发投入圭溺,得到了国家部委脑溜、河南省政府和各位朋友的大力支持恒绵。未来戊,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入甩诉岛,围绕电动客车轻量化竟、智能化录、网联化以及智能制造等发展方向屋飞玻,立足自主创新栋咀项,掌握关键技术辱,提升安全水平悲钙,促进电动汽车产业健康快速发展噶想。    但同时割蛇抗,为了推动我国汽车产业的转型升级限,实现2020年500万辆的目标视茹,我们依然任重道远洽坪伪。行业的健康发展讣,离不开国家政策和社会各界的支持歧涣,我们建议骆刮渴:    继续支持产品品质提升和新技术研发糯寺荣。在纯电动枷鲸徘、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验崎佰斡,研究开展创新工程二期项目等单雇,助力国家下一阶段产业化目标的实现徽撅。针对燃料电池客车广镐价,我国和国外先进水平相比还有较大差距雇什膏,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度堪合,尽快解决关键技术问题扔,推动产业化发展境。    电动汽车正处在新产品推出的初期烯,技术飞速发展居焚,面临很多未知领域的挑战停请局,这些不确定也带来巨大的创新机会善,是企业垢句晦、行业和国家的历史机遇秀体瓮,也是赋予我们的使命和责任卡磷,    我们将坚持创新苛,努力实现产业转型升级和健康持续发展念。    最后颈嫡,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毁俏嚷:李芳" "陈清泰垢湿:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办副,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”绘煌秦,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”啊刊。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出深哆隆,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题颓携视,回应社会的关切猛粮,引领行业的健康发展奴恃署。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台勿,围绕电动汽车安全和创新等热点问题轻,广泛交流侠、献计献策姑俩。    首先是创新引领问题会媒尝。    去年墩缆,国家多种政策的叠加效应充分体现充贿,电动汽车呈现了爆发式的增长侯赦厦。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%恒星,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善獭,并得到大多数试点城市的积极响应帽。更加可喜的是挝宋,电动技术逐渐被消费者所接受素关叭,潜在消费人群在增长舍操鞍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是褂,总体上羡,这还是一个政策驱动的市呈泶ぁ,它的不可持续性已经开始显现汹。从今年起席活,国家补贴政策开始退坡柯烂艾。种种情况表明汹,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期护,相应地琼,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期茹恢晚。购车补贴的退坡江横,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型伎。也就是在购车潍、补贴逐步递减的同时喷巩,政府应在研发环节加大支持力度镁脖卜,集中资源支持在动力电池扛坤良、核心零部件溪耽精、电控技术遍跺、轻量化侍哎、智能化等方面突破技术瓶颈纤蝗。    另外戳悉桑,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位稳。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始阀,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等喜。相应地内豪,很多巨型汽车公司正在加大研发力度悉,大手笔投资于电动汽车呈。    这一切表明惫辛势,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快嘲梳矛。    由此看来鲍,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战忍哥。    第一牡,政府补贴政策进入退坡通道兜妥薪,电动汽车性价比提高的进程蚀喝坍,能不能跟上政策退坡的进程撬匹桓,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路锚镐,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键邓。    第二狭,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力厕,中国肯定是他们的一个主要市场目标罚功。能否改写我国燃油车发展的历史乐献茨,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立衅殿耻,并建立起较强的国际竞争力闯蛋霖,这是政府和企业必须认真考虑的问题恍。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术戎,实质性地提高我国电动汽车的竞争力驶撼氰。    因此截,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导伤,那是在强政策激励下的增长零惰撂,是不可持续的释摄策。有些企业一门心思地追逐增长教泛绞,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张亭贾辜,却放松或忽略了创新和研发概。    应该承认哺插览,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比勒铺汞,性价比还是偏低的澎路。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破帮牢汰,电动汽车将始终受到半途而废的威胁培窘。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景经,理性地配置研发和产能扩建的投入睬。    当前笛罐蜗,我国电动汽车正在向成长期转型点瞪磊,这是一个重要的机会窗口率困。从全球看懊丰开,电动汽车的技术路线还有选择的余地槐鞘潞,核心技术尚待进一步突破擒箔几,关键零部件的壁垒尚未形成挠锰,信息系统还在发展半纠,品牌效应还未发力波,商业模式正呈现多样化降蛇。可以说讹,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间泡勿忻。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略卷伺科,有较好的积累够妮撤。我们又有全球最大的汽车市场支撑侨,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权枚、培育自主品牌提供了难得的历史机遇漂痰时,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件副妇。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期匣躲,潜心打造核心竞争力氰泉,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美琴烫,另一方面可以与国际巨头同台竞争横。    电动汽车和燃油车一样既操,竞争力的核心是聚集优秀人才搐,拥有强大的研发能力窖熊,掌握关键技术和建立良好的品牌效应肖权懊。对于汽车产业来说杉鸿栏,生产能力的扩张是相对容易的覆痊刊,而核心竞争力的形成则是十分艰难的悲蕾。但是吭,中国的企业不能再走技术空心化的道路了处诧,因为那充其量只是一个泥足巨人衡。    补贴政策的退坡譬客锣,正在形成一股强大的倒逼式的正能量驰矮天,补贴导向将让位于市场导向侣皋,让位于创新导向瘸系峦。优胜劣汰作用将被强化卢,在大浪淘沙中吭半豪,真正能站住脚的烤臼,将是那些具有创新能力吃蕊辞、掌握核心技术翟砂、具有品牌效应的企业滤。    关于安全保障的问题授。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上告赶,特别强调要重视电动汽车的安全问题风蘑。这也是全社会非常关注的一个问题弟蚊,是这次会议讨论的一个重点臼裴剧。    为开好本次论坛灭,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研抨,并将在本次会议上发布调研的成果门。    汽车的100多年发展史说明勾戚,随着人们生活水平的提高茫贸,出行机动化是一种必然的选择善。但是鲍蒂臣,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车操镐,电动汽车处于起步阶段曝示,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外害,还存在由于能源结构改变而带来的箩,诸如高压电路剔逼、动力电池等新的安全问题回颧。    因此驰翠,在电动汽车市场快速增长的时候前龟洪,安全应该引起特别的注意校,无论是整车企业畴,还是零部件企业箱佃百,对于可能出现的安全问题巴滑朝,都要诸项排查杀箩、及时发现履疚逝、找出对策春,竭尽全力把问题消除在进入市场之前旁料。即便是这样赴,进入市场后的汽车仍可能出现问题悼搔埔,这就需要继续跟踪兴凛危,不断发现新问题饶,不断解决问题茸,必要时要召回已经进入市场的车辆泰苏。    应当承认边末,电动汽车技术的成熟度还不足梳梁梁,市场考验还不充分附什沦,消费者的信任度还很脆弱孟林孔,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展插拣碑。从这个意义上说菇台,我们必须把安全放在首位辱里霓。因为安全是一个否定性指标哨,世界上没有绝对的安全滩,但追求安全是企业的天职眉熊,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上蕊狭,要以更多的投入拢,在设计酵钎、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平霓。我们绝不容忍安全隐患惶,但也要宽容失败康拴识,因为这里存在着不确定性累。    安全也是规范出来的磷疼,要高度重视标准雾谁、法规和监管的作用磨己,设计安全的标准和法规蠢济登,有些是科学的研究和论证定下来的汹,有些则是产生诸多的教训后总结出来的奠蛔。企业必须严格按标准和法规生产理萎戒、管理和运营谜,监管部门则应该严格执法界固煎,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本卢污拔,绝不能容忍劣币驱逐良币拍里。    今天精,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题魏兔碌,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题烙拓,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具脆攻,它还缺乏充分的应用考验危,需要未雨绸缪侣任,防患于未然斤。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叉识醇:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导估筷疼,各位同行擞丝,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》搭,每个桌上都放了一本怂隋娃,大家可以直接看沛纯翻。前面上半场我估计是大家最关注的独塘,有一些政府动向粳娶,他们做的干货揣辞洛,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了绍,我只讲讲技术屎畴虹,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”缝岛端,有三个方面敛协期,有些技术方面的内容是有相关性的酱,政策本来是张永伟讲的迫操伴,我在PPT里基本删掉了厦床客,大概带一点客。    首先讲一下电动汽车安全的技术纳。电动汽车安全技术我们分三块力,动力电池的安全豆兽皮、电动汽车整车安全嘉、充电基础设施的安全烩瞬。首先是动力电池的安全性烫太涪,是最基础翻蝎、最核心的纯推,包含了电安全钮匣典、热安全顽、结构安全等等鼓。    我要先从科学的角度说一下猫。如图(ppt)春藏,这是电动汽车动力电池的基本特性朝堆讲,中间可以看出我们锂电池安全的范围卞,一个是电压抠、一个是温度呕司,对电池安全来讲骋封,这么一个很小的窗口里才能安全工作释,如果温度高了会发生一系列的反应底规,就不正常了普胳祭。我们具体来定义一下这些温度廷富,这是做一个严格科学的实验评粳,锂离子电池的热失控哀沟、温度变化嗜鞘、温度和电压变化的过程亭。有三个温度歪俺怀,T1叫热失控自生热起始温度侣蹄,这个温度一般在90度节北,接近100度灵。第二个肖趴钨,热失控的触发温度截铰,就是说热失控要开始了说膘继。第三个儡,热失控的最高温度汤,代表了释放能量赐宏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)侈碎事,给出了一系列的各种类型的动力电池我,比方说三元的NCA可、NCM马堂、锰酸锂的钠库稿,钴酸锂汝挟串、磷酸铁锂坷那壤,还有钛酸锂的田穷,从中间就看出戊,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的交抬。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域谢叉,总体来看臣,热失控最高温度比较低一点曝洼,这是钛酸锂的涎铜嗽。    太过于学术化一点泥,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程秦。热失控己,我们先从热的角度沛违频,过热之后首先开始自身热的起始温度之后毒琅嘉,我们的SEI膜就会分解久哆、负极电解液也会反应聚郝惺,隔膜机制熔化哆档,再到正极分解寿上、电解质分解含唬,最后就涂层崩溃巩,大规模的内短路电解液燃烧放田艾,就形成了热失控幸。发热量可以使电池的温度升高400—1000度假。    另外一个问题顾轨,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展搐枪,像放鞭炮一样锻分耐,一个单体发生热失控能量还是有限的尺慌介,如果在整个模组系统中间扩展扫坛,这个能量就非常大了缸境脓。我们说其实不在能量的大信胩喝巍,巧克力的比能量比电池的比能量高多了衅,但是并不是一个危险的东西第,关键是没有瞬时释放确独,这是一个瞬时释放的问题复节闲。    诱因炼悄顾,刚才说的是过热引起的缓,还有电的和机械的芍,电触发士,主要是过充烦汾侣、过放等等挤,尤其是过充党单,过充引起的热失控是蜗昊煌悖害比较大的挪,这是它过充的一个过程和机理茅,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火咕钞。还有机械滥用活记蓖,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火羌,这是在网上搜到的底盘的切割实验妮东伸,专门看它怎么样栓,机械诱因就会最终引起短路抢。    第二部分哺,整车的矢,现在我们找电池厂开安全会杏俏,电池厂就说很多问题是整车引起的丘,不是电池的事金椽。的确手揩,很多问题不是电池本身造成的绷搏奔,是外部原因斡,整车瑟蓬,比方说碰撞会引起溪,电气安全饯,还有功能安全疼梗姆,重点是这几方面扔伙。比方说碰撞寥毁,碰撞是最容易引起棋辅临,常规汽车主要的安全就是碰撞安全动枯。第二蘑,各种原因的电气线路短路引起着火纫,比方说左边这个(ppt)是特别典型的导书掀,电机控制器嚼洗、电机电子器件IGBP短路了冯,高压华姐、拉弧胚鞠忙、多处熔断逝搅墙,整个就全烧掉了砰拴男,这是控制器烧红了社眉刨。另外一个媳,比方说前一段时间南京暴雨之后察筒厂,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路寄。功能安全奢炽无,深圳五洲龙这就是功能安全导致的挪逆伍,电池管理系统死机擅眉,但是充电机不知道峨,继续充泰庇,充过头了添棺膘,导致了安全事故疙垮,一般150%会大规模的内短路里,充过头150%纽矗凳,不管是什么电池览详,包括钛酸锂电池还,如果充过头也都会热失控的滩,虽然我们知道钛酸锂非常安全斗弥募,但是过充之后过压也会引起安全事故慌川。    第三劫猴,充电基础设施的安全惜朔牡。尤其要说一下充电设备的安全问题堡,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好激邓说,它的防水暴逆、防尘灸丰、防腐蚀饯、漏电昂、短路保护等等蝗架够,各方面存在一系列问题夹警。我们开了基础设施安全的研讨会并睦,大家提出了很多问题桐涵,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍翘,我不在这儿过多讲挨伶泥。比方说棵奢,我们荣威550就是非线充电着火陪汾抚,自己来安装这个念卧锰,比方说外部的“三防”吮溅,内部走线的零乱赂溜美,不按要求接地等等冉,这都是我们充电设备的问题蔡。比方说全生命周期状态的监测挥旦、管理体系的缺失赴狭琅,线路老化之后也引起很多问题拓慷。尤其我们在研讨会中有专家提出舰耪豹,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证坡校,因为那里头重现事故之后就会特别严重母。    我不要都讲问题谢,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果填便郝。    第一认,说一下全球国际的进展恍。我们要学习几个味,一是安全防护方面乳蓉慷,比方说日产的电动轿车Leaf道嘶,现在接近23万辆僚公,没有出现过重大事故痉。它有一个安全防护的设计体系诵,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的递,而不是说不能做到安全孪扇。人家做什么骸几纤?首先配,有很好的防护设计理念收快,它的防护弥呻,首先防控事故发生瓜靡迁,其次一旦失效四霜,可以失效不出事疽型涡,再次警剧涤,出了事诵,把事故控制在一个可控的范围堤,控制在接受的程度跟燃油车一样吞。是这么三个阶段饥飘藉,从电池设计惺磐酸,到最后可达到的安全目标洛,是一个全方位的设计理念眷涕。    二是设计开发方面烹疯,遵循了严格的V型开发模式炕舍,从电池包馆、慕裕块断、单体氰、材料矫午,从设计层采、验证测试层钡辆坚,是非常详细的材,包括底层的电池材料卉侩罕,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了款糠,我们国内的电池厂现在还很少用这些汞坍鳞。这是他们要通过的所有的安全测试的项目粒侣儒,其实这些我们都很熟悉缄超陕,比方冲击汕夏、振动奖嗜粳、挤压贪、跌落提梨动,睦砘祝块跌落队路、单体跌落等等拭乳嫉,针刺该卯僚、极端的短路拾、火烧卡、热循环谴蔽柑,有温度的高低温循环实验鲍保乳,这个好像我们做的不是很多膜,气体分析等等段甫番,这都是全都做的充,这是我们跟日产合作交流的陡金笔,我觉得还是给大家分享一下潍草颓,很有意义的东办。    第二滩,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说秘霸。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)囱,这都是公开的焊犁。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利录创,这是一些主要的专利揩繁珊,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿回,这就是一个完整的过程拨涣。由于成本比较高败仿,其实没有在它的车型上全面的推开锹锚。    另外一个值得一提的颇,特斯拉的碰撞安全性玖微,从设计的角度克百,应该说借用了一些非常先进的方法菲五。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型瓤惺,发生事故之后奸骄秆,非常严重的事故也都是安全的娟豹,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好毙仑惫,当然因为它有别的安全性护,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的鼓。    第三看宪,这也是公开的资料悔淳,三星的电池系统葛汕芜。重点看一下电芯层面轨,这是90安时内部并联四个单体电池朔,一个卷绕式的方型电池革沁,这个电池在单体电芯层面加了三个装置梨贿恋,一个是过充保护袭梢、一个是防爆阀赴捐、一个是保险丝壤彼。我只说其中的过充保护厦矾,这个电芯的外壳是正极挫叉物,有一个过充保护的阀趣熟佃,当内部气体压力增大之后魏捞态,把外壳的正极跟负极直接相连竣,短路某,形成大电流伞劣次,外部短路傲倒,过电流之后保险丝把这个断开痢败,这个我们是值得学习的钉。也就是说在电芯层次进行材料波啥、电气未涧、机械系统的系统设计还是很值得学习的浆,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多睦独,其实它把单体电池当成了一个小系统糯,我们可以对比一下冀,日产电池的呐耍块相当于三星大电池的电芯芒,就是日产是小纳チ块坦的籍,三星至少客车上是大电芯怀呜粒。    未来趋势来看币跋痰,现在工信部300瓦时赤授猫、350瓦时都是这么高的税揩,这是国际趋势镐,没有办法充擞,大家都在这么做陕凡,10年内我们真的要到350瓦时媚,我相信2025年350瓦时应该没有问题的宿,2020年300瓦时应该是没有问题的官拒,这个从比能量角度是可以做上去的香虱鸵,成本也会降低赔肠佳,但是我们的安全性挑战会大幅提升的比怕狗,比能量巫解、安全性是一个翘翘板谈勿,所以我们现在都出这么多事噬房吾,下一步300瓦时停违、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知戎搅盆。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术逻,我现在牵头中美电动汽车合作附,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性琉耽设。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系扔勒携,这是最核心的下一代电动车技术阔裤罚。    说说国内的肆剃外,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩迟敖,待会儿再说问题拧。正面取得成绩攻税势,从材料体系驾舅碧,三元正极侗、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高插,比方说在阻燃隔膜健法喇、阻燃电解性社幌、阻燃安全性也都有创新杰,取得了进展竞。从单体电池产品的检测结果来看玩,跟国外也没有特别大的差别凰囤燃。总之翘法钵,从统计结果来看鸽碴曙,我们和国外的相差幅度不是特别大某。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源塘冯救,总体电池的安全性保持还是不错的沥,这是实验的东西罗品长,严格按照了国内国际标准刹淮,因为我们的电池企业也跟国外配套毒,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套恭,所以我们其实国际的标准都是满足的储弊蕉。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新户。我也举一个例子轨狮,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的坤澜。刚刚说三星的有熔断器拿、过充保护器筒嘛、防爆阀块汞亲,模组的我们现在电池管理系统等等绦胸,还有一个问题狼铣,自引发内短路访墓,这是一个问题梗放镜,我们的制造杂质躬、经常小规模的过充过放澳绘,长期积累以后会自己引发内短路盖,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做仑,因为不好重复实验坞猴,我们首先做了一些重复实验的方法鲤,把规律摸出来了芥窟钦,这个短路会形成三个阶段守何煞,内短路的第一阶段经、第二阶段鸥翰、最后一阶段捅。第一阶段只有电压的下降疾、温度基本上变化不大的皮,第二阶段锌荒围,电压下降同时温度有大幅度下降垫,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测公。    如图(ppt)淘,这是替代实验府,这是算法木净,这是短路的测试实验凭疚棺,这是结果瓶监渭,现在已经在CATL管理系统中间开始应用茄彼,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程汝、内短路的阻值都能精确的辨析出来茨悉,提前预警热失控事故番供。    整车安全稳,首先是轿车安全漠,比方电池的防水收触,跟整车关联度很高青母鼓,因为静态的防水宛那片,放在车上不一定防水暑秦郴,现在都知道IP67莎涉厘,其实一些厂家都做IP68了徘轰,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的翅竟聚,就算是泡在底下都有可能发生重大事故嵌环芬,我们如果做得好是完全没有问题的琳,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计滔憨,这是我们做完的设计茨癌将。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全颓镶,这好像是我们比亚迪的电动车览魏旱,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西敲浆驹,做得好我们的防水比燃油车还好瑟,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好让度,关键是我们的技术到不到位暴碳疲,所以我们来谈安全问题应该这么看妙扭。    第二娘绦骗,轿车碰撞安全浩娶看,我们做得好的企业也是不错的石孤片。举个例子码烁,长安的柯豌深,为了达到这个标准要做一系列的研究工作违外,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的驰菠,这是产勘、学雌贩献、研联合研究的佰腔第。甚至为了将来的发展桨身,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的首甲。而且电池包不是越厚越好拼,如何又轻量化精船蓝、又防撞肩荷培,在优化设计方面也还有很多工作可做枢。    第三标赊,整车电池系统总体的安全保护胖焙膜。我觉得我们通过上次的整车交流会枚舱,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案歪填,大家都觉得还是非常不错的戈,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的痘匿裁,尤其是轿车企业是比较好的鹤拓错,分层讥啸、分级做的是非扯耍好的拣鹤眠,比如说高压安全管理系统刷达淖。就是说只要按照严格的流程来进行开发钾乖投,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的瓣醒煎。    另外我提一句客车先休,待会儿宇通的汤总还要讲的规,我不多说了舱渐,他们有成套的方法来保证安全性嗜脱嗜。    最后己溃力,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议盛悔。前面领导都说了还恋,多少起多少起徒,这是从2月份到7月份统计的10起以上档,7月份多起来了抖家。现在存在的问题贰,我们在报告里面有详细的介绍炽请漂,我在这儿时间关系也不说的太多了墟八。总体来看拴,我们安全性准入门槛要提高琶帮蔡,所以现在在指定各种标准吞伞,要进一步提高标准卷峦热。当然还有一个问题蔬,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的点楔湃,因为充电桩跟车的接口是老的春眷吮,现在要搞新的骗金霖,新的总体来看是更加安全的担筏,老的怎么适应新的荡邯,另外我们全生命周期检测还是缺乏的谋厢,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战撑信挤。    我们的发展建议苯,我也不详细介绍了活蝗,因为我们在报告里都有碴李急,永伟会比我说的更清楚一下堑。    第一个扁刚,完善安全标准溅龚,制定更加严格的安全标准某汀际。最近客车安全标准辜阂绢、电池系统的安全标准饥潦蠢,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准菏僵。    第二个钨,监控体系蔚酗惕,现在当然都有监控系统驳,马凯副总理上次也说了庆农兽,监控主要还是要靠厂家监管钎其口,不是靠城市最后的那一级继痞,最后那一级你也不会给太多数据龄讣,数据最多的还是我们厂家自己板捂廖,我们最有能力监控好唤。    第三个仟申谴,强化充电基础设施安全管理愁,严控地下车库界参、高危场所充电设施建设与安全监管米箔乡。    第四个堤,改革检测体制鹊既,我们建议建立新能源汽车年检制度茎,传统车要年检痢,新能源车是需要年检的镀涤,比方我们防水笔建、防尘性能妥潞沪,新车是好的容忻,老的就不一定了勺耽,我们的绝缘性能浩耍联、漏电保护等等是需要检验的聪侩,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的绿,这都是很重要的岔际撤。    第五个甫戊,建议改革行业的监管体系钩,现在我们是准入涝,有几千个车型封,客车是很大一个数陌嗅,很多厂家都进来了饶,不能说让谁做侯、不让谁做囱醋,我想将来要引入事后监管的体制敬阀宋,谁要出了事要负责怠,要召回房示勾、吊销执照邵墙虐、取消资质穷,甚至取消你不能再进入这个行业毒,这是我们建议的要加强无恕,否则这件事情没法弄倍。    结语三句话侍:    第一归健烦,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”虏蛋畦,为什么是“命根子”喇?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转互,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全戳?我觉得怎么强调都不为过遂趟颇,所以我们要警钟长鸣泵芜,高度重视德岁萄,大家都是这行的从业人员峰,都不希望这个产业下滑辉使,但是为了做到这一点殿,必须要警钟长鸣晃沽畴,高度重视欺槽驳。    第二衫贤,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术感抢粗。想性能大幅提升硷亥盘,大家都希望300公里蛾、400公里涎吮,客车也是要提焕献,高比能量电池是必然的趋势掏登恨,往上提的瓶颈技术就是安全菠。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点刷瓢瑰。所以随着动力电池比能量不断提高挫盲距,电动汽车安全技术的门槛越来越高歪,本土企业要有危机感拧潮袜。    第三涵统珊,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系忱财。安全管理敦坝哨,政府责无旁贷径耿。    我就说这么多赁未。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓝挎:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日冗丧,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行陇。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起歇烩耿,到今天的北汽EH400的下线悉梯峭,北汽的这100万辆用了5年的时间济。    在活动现成Ψ糠臁,北汽集团董事长徐和谊表示汝恫婪:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风枚迹旦,不断的加强产品暑群、技术表腾溺、管理创新顺绞埔,不断的加快电动化冀损、智能化谰扭、网联化妇、轻量化的发展步伐访呐,全力抓好‘π计划’的深入落地常雇。力争到2020年舶,实现自主产销80万辆椿坪艰,这其中包含新能源产品20万辆仿澳,实现销售收入700亿元鲁,进入自主品牌前三名的目标匿,成为具有国际竞争力的大型汽车企业缓垢窜。”   “来得晚盎文,干得猛达,站得稳”    “来得晚卿炒腑,干得猛低,站得稳苯奶欺。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结境吞。    “在行业内来说撵,本土企业已经很多完成百万辆了贾,我们加入进来卧犯,形成一种集团向上的态势欧伙沸。”北汽自主分为三个部分具,“绅宝塑片、北京霞、威旺缺一不可眠鹅,齐头并进刹陕瘁,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧仁狭。”在随后的媒体沟通环节中财,李峰坦言僳琴拦。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列画,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群宝。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品碎顷,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群碑蒜藏。北京是传承“越野世家”品牌精髓诉,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌赦热。    “越野车是小众市吵摇,但是在中国市场上呜,硬派越野砷脱,没有人能从北京汽车手里抢资源绰。硬派越野或是下一个风口救斧挽。”李峰在接受媒体采访时表示勒。    除了在品牌划分上的努力颧杯,在车型投放层面烘拎,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车吧垃,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车无梨虚,而到了2016年娠炼,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车涡,加上北京品牌和威旺品牌搜,更是达到了六款洞痊乾。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例挖山,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录孪。    而面向“十三五”败兼饭,北汽研究院院长邬学斌表示诵费,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标堵。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述蔫单:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线锌承抡,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累督覆,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃跋,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破纺。”    是的瞳,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线妨论擅,北京汽车仅用5年的时间香为,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”群椽。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围撼奴,现在一是车型结构变化了闭观,市场引导到SUV童叉、新能源和智能化上去分滥熊。我们由三级跳变成了一级跳莆力。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示蓄,“市场的变革对于自主品牌来说梗略,恰恰是一种机会街。我们有对市场最敏锐的感知诧画眷,最接近市辰鄱埂,这是任何合资企业都无法比拟的妮矮。”    从年产销量看诵毕,2011年达到2.4万辆女翅涕、2012年实现7.8万辆懊锋少、2013年超过20.2万辆胚、2014年突破31万辆趣、2015年完成33.7万辆丢罚叫,2016 年预计目标42 万辆场,到现在已经完成了23万辆先。“2020年我们要达到80万辆斗。”徐和谊表示丁彻剂。    “心在一起叫团队”    有了好的产品梧肩斜,还要有好的营销颗仆磷,“酒香还怕巷子深”段北。在产品营销与销售网络建设方面嗽劫颓,北京汽车依旧不甘人后盖汤洽。北汽股份副总裁蔡建军有句名言锌,“人在一起叫聚会奔投寞,心在一起叫团队畏。”    2016年上半年圭念千,北汽绅宝品牌新增经销网点243家航,同比增长396%勃檬,目前网点总量高达到836家眠,渠道建设速度令业界刮目相看排番。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家陋蒙,同比增长20%涸可炽,目前网点总数已达1081家锑。    据已公开披露的销售数据马抠溶,2016年截至7月场,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆磋,同比增长42.7%距录伸,远超乘用车行业11.1%的行业增速笨阜计。其中焙,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆蜡逞太,同比增长94.6%肉,成为名副其实的“自主增速王”评。在具体车型上脱鹅跑,绅宝X25累计销量接近5万辆晦少,在A0级SUV细分市场排名第一蔚。威旺1-7月也实现了近10万辆肖短随,同比增长6%以上圈低。    对于营销体系海劝,蔡建军表态称操副懒:在互联网时代双,消费者出现了很多新特征琴喝,他们爱分享互动宝挝辣,重视原创和分享紊,并处于一种“始终在线”的状态沦衡,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系泉色裳。   对于未来版按: 李峰表示迟,在“十三五”期间韭榷,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌芍爽。    其中针对绅宝品牌感,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品环,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局呐赋罚块化技术平台嫁辛。    此外怒仙,针对SUV市场火热形势创,绅宝连续推出多款SUV车型巫吼,形成了X25速咐霜、X35孙落、X55扑奠楔、X65组成的SUV系列酵仙焦,实现了对细分市场的全覆盖绣冯。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型落识沏,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50倦彻虹。未来信,北汽威旺由经济型微车奉胳剃、MPV廓财、SUV和轿车等品类组成救察玫。   责任编辑缺:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魏考鲁:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开戌,在杭州召开时疗详,我们非常激动苇蒙尖。我们希望全球贸易更加公平地弦乓,中国企业能够更好地融入世界市场颧氯蒜。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示错,要向世界展示中国汽车业的良好形象峰媳。据了解慷拌,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车郎身。李书福说乖,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台姓抡。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部缴鸵翠,李书福告诉记者畴,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州沁滑蜡,吉利要展示好自己的形象欠晶茧。李书福认为吗悄裁,我们要解决全球经济治理问题弄扮悲,首先要做的就是提高自己的竞争力咸,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理雷镐。   汽车产业智能化   谈到汽车产业凸,李书福就来劲了藕阿,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头拈耙全,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度肝锻迹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展磨馅,是全球经济的一个缩影屠。”他介绍说潦济猎,未来汽车产业的方向是电动化木暇火、智能化栖达通、轻量化狙妒侠,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列花,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年佳烂和,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一投填拖。李书福认为卷末宠,两者的“联姻”以及之后的融合发展湃那随,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新救呻和、活力微甭娘、联动必、包容的世界经济”碗鹤。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”燃锣嗡,在他看来两者在基础理论研究和基础牡徘玻块研发方面合作得非常不错庭酞,他希望沃尔沃能更豪华卡密、更高档骋介、更有竞争力菇娩,希望吉利能不断提升品牌力廉托朴、竞争力和溢价能力拟蛔。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件毛膝。”   在吉利汽车体验馆休共匆,新款的“博越”展车停在那里闹,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟簧念枪,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨履。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一嘎。李书福估计貌不朴,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作飞。去年冬天圃波韩,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时受铆,他也曾表示拐化,未来汽车将成为一个智能化的终端设备脱。   “汽车的产品形态也将发生根本变化毛献炯,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势搜,商业模式的变化已经从电商费澎洞、维修弓离巷、汽车金融逆宿痰、二手车蓄艰、人才培养等领域开始廖搂蓄,逐渐延伸到供应链前端的设计蒜悔、研发和生产揽刷菊。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型罢铆,这是核心掏。”李书福说且宠底,汽车和互联网擞,两者已经分不开了堑涪蔷,汽车制造业要想有未来沽熟,就必须和互联网深度结合起来胃眉。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题购模毫,吉利每一次研发创新惜、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开巾党。   “安全既是时间长度舌辟卡,更事关人的生命赋穿瞄。有人说湘林邻,现在的汽车都很安全了寡胎,安全已经不能成为汽车的卖点了茨蔚炽,我认为袒,这句话说的不准确焙好,也不全面波愤。安全对全球都很重要拘沏禄,对国家很重要线暑,对个人也很重要具袍记,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害可慈,可以说安全事关大局抬陆,安全关系到千家万户凯疽晃,我们一定要把安全放在首位膛。”李书福说固。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中纫憨,不仅有央视的直播全错富,现场还有上百家媒体胎沮,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分伺,受到业界的肯定琳。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念诚疮评,用现在的话来说就是企业的基因铃,要从根子上形成安全为本的产品研发理念秽,当其他条件与安全设计有冲突时吩馁,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程襄踢,而不是相互妥协曙急。”他认为床痊,当造型与安全有冲突时广罢蔑,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时瞪,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时褥莆康,也会毫不犹豫地选择安全朴。“汽车是给人坐的古监,所以安全对汽车而言实在是太重要了趁霉期。也就是因为以上这些理念嘿,沃尔沃才能发明汽车安全带师并、汽车安全玻璃捶、安全车厢庐狭躬、儿童安全座椅漂隆、侧气帘菇蚂抽、车外气囊踏融秘、交叉路口自动避险自动刹车罢、城市安全系统等等孪姑硅。”   “汽车内部空气质量也是安全问题超,因为对人的健康会造成影响桂鳞。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知高洞跑。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上廖立露。 责编砂味:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度茅偶?这是东风集团高层必须面对的问题剂。“国内前三松稀东,2020年品牌影响力达到行业平均水平借醛、市场份额5%碑隆、销量125万辆拱,其中东风风神必达35万辆取潭,挑战50万辆咯。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标枚港。   论自主品牌的持久战蝗,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点岭赫溪。在他看来憾衬促,相对与合资品牌强涕粗,自主品牌的发展分为三个阶段既:战略防御涪、战略相持和战略反攻普。   “对标合资品牌挛、自主品牌已经经过了战略防御阶段松己沧,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段膛曙。”8月10日篡蘑,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌尺阮季,并反复强调老湿,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了臀哄。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于磷剩,风神刚刚取得的历史最好业绩冕。凭借旗下三礁陈冢客——AX7措、新A60兰、AX3假,东风风神1-7月累计销量76322辆梳、同比增长33.5%弛,其中7月单月销量首次破万辱确。另外伍,轿车销售26756辆貉,同比增长46.5%;SUV销售49566辆撼勒甸,同比增长27.4%仕。   一系列数字背后实际上传递了两个概念彪:第一翟冲纷,超额完成任务;第二肃,轿车和SUV双增长拿。按照目前“三箭齐发”的态势冈咸睦,东风自主乘用车会超额完成今年的目标促,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆巍冻。   李春荣的底气还来自于一组数据对比艰内:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上酥搽,东风A9超过传祺GA8灿、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一拆苫暇。   “其实锤,我们重点想对比的是帕萨特画膏。”李春荣云淡风轻的一句咯降,让一向低调的东风乘用车创,平添了些许彪悍和霸气显。   不过媳蔡暮,面对长安冷、吉利劝潘什、长城纹顿、上汽这些强劲的对手剃土,以及合资品牌下探级、车市整体放缓的趋势粮,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观境城鞍。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度劫链娘?这是东风集团高层必须面对的问题窗阂。“国内前三角烷贰,2020年品牌影响力达到行业平均水平睫摔、市场份额5%旁搁、销量125万辆堕剧尉,其中东风风神必达35万辆假,挑战50万辆顾。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标慌泪。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营寡界,我们要尽快达到35万掣。”李春荣形容秆衰,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”几,未来五年将是“本硕连读”婚唉换,从自主品牌的生力军成为主力军既吹赂。   如何冲击第一阵营告饭? ?   对于目前的东风乘用车来讲方反盛,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战呵屏,首先是产品瞄碾。关于产品规划蔑,李春荣给出的答案是脓,东风在2020年之前片,会推出17款全新车型首靛,其中传统车型将达到12款蚊,新能源汽车7款汝耽。   实际上拧,经过七年的储备槐清堂,东风风神已经形成轿车亢乳厩、SUV和新能源汽车三大产品军团敝,在大葛、中围渐夯、小细分市场布局身卯颗。   值得一提的是哪颓,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神邓晴。这意味着瞳吉,除了传统车型辖工,李春荣手里又多了电动车这张牌湘姓,而在2020年的产品规划中瘫,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款里舞。   产品层面夯酬动,缺少明星车型犀残式,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题钠霞泊,而在未来的规划中摧,东风乘用车的目标非常明确蕾酗还:提升车型效率闻,培育明星车型归滑,必须打造2-3款细分市场TOP5车型菩,半数以上产品达到细分市场行业平均值卫叮。   实际上凄伤,东风乘用车下一步面临的问题戒付建,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”遁暗蒲。除了风神之外墙筋,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等脐赴,以及合资自主品牌篇厦,而在东风入股PSA锈隋诞,成为第一大股东之后敖,东风乘用车无论在资源整合想堂、品牌溢价臂、平台技术方面膊,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应衡,当然这还需要时间证明冗。   不过屉蕾,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向掣理艾:资源协同包括产品肚、平台江僳芳、制造技术慷辣、供应链麻溺、营销和国际协同皋碱吧。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要泊,随着车市的放缓凛妇谅,近年来标坦提,从豪华品牌到合资品牌斜苔攻、再到自主品牌锌传,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证膊。   与成熟品牌不同琴顺,创业中的自主品牌祈檬,在招募经销商膜、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力肋桶络。随着竞争的加剧悍牛叭、产品的丰富绿瞄冬,未来将对渠道提出更多的挑战疲,比如一年之内连上四款新车的吉利殴,目前最重要任务之一就是加强渠道管理村稠。   盈利能力当然是最为重要的标准雾嗓,但是牺牲自己碑斗呈、持续补贴经销商堆贯蚕,也不是长久之计晚,解决之道要不断有竞争力的产品推出稻蛔猩。今年年底奈,风神AX5即将上市痛,明年AX1也将上市谁聪喇。   实际上硷诗,在青海活动开始之前蕉邦亩,李春荣提前到达西宁毁厩,专门到长城和长安4s店进行调研狭绕。让他感到欣慰的是湾,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75诉涡喂。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的隶俺,我可以负责任地说鼻度,我们的商务政策是最好的裤径,没有之一屠。”李春荣对于渠道的重视程度斑,基本上是亲力亲为绒蚀厩。   目前稍,东风正在加大招募经销商和扩网的力度蛊昆。按照规划勿,每年净增网点50家模毙鸵,未来单店销量逐步提升至800台以上毁骗,达到中国品牌经销商中上水平繁。 责编冗:李芳" " 」稀(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日诚,由中国汽车技术研究中心主办胯,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办释恒。在本届安全论坛上竞羌锑,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲拈匠悸,在回顾过去的同时扰考频,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议稀。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人场磺、车辆乓悍、道路等影响交通安全的诸多因素交簧,促进共同发展鲍淀,从而降低事故中人员伤亡率栏,最终有效改善中国道路安全状况抢戈廊。   会后钞氮,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦茹渡柬、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访沟聚。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念丢镣,并阐述了对于人模蒂面、车凸、路抨废蔑、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解裙庆。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示洛藏,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务钳,日产汽车确立了非常清晰的安全理念篙,一是日产汽车“三重保护”安全理念霓碗,即分别从社会忍、个人和车辆三个层面采取措施蓟穿,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念看,就是在车辆的周边你,设置一个安全保护屏障篱祈,针对车身周围不同的危险接近程度摊,我们会开发相应的技术进行保护缆陌戏。   除此之外当貉,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力绢砷。在车辆的前方夺浮、两侧呐柿、后方建立一个全方位的安全屏障附,这正是日产汽车“安全屏障”的理念歌措期。同时破尼虹,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化儡如,日产汽车也研发了一些相关技术悔牟卸,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术却。   日产汽车始终将零排放汐骏嘲、零伤亡作为企业愿景辟。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担腊楞翁,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术烧誊架,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术计,可以在自动模式下完成转向拣呢、加速和刹车等操作沫贝,提升车辆的安全性能渴强订。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况棘非,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题订躺。即使后座坐有乘客独炕娄,后侧方视线也不受遮挡嫉坚人,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车卫贸。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头岛去库,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上配韶胯,帮助驾驶者做出正确的判断萝。   针对电动汽车领域佬,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位啦撼颇,而电动汽车上的安全技术表坡柏,应该也已经达到了世界顶级水平戮很郴。”   谈及无人驾驶和自动驾驶陡,高桥信彦表示盖刊,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度浮,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶票,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶钒。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍确北,日产在研发智能交通技术的同时舌咸刊,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目碘清雇,其主要分为四大领域秋趟。第一大领域是关于自动驾驶技术的痞亭哎。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验釜潞。第二大领域主要针对电动汽车(EV)萎督,对电池以及其安全性能进行研究郝。   第三大领域是新的移动方式簿仑缴,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备涸,换句话说倍藉,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助监莆,我们针对这个展开了研究肪和。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判好,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展瓷烙。   未来趁孔犯,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及巢,同时沧理,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险舞幕,研发适合中国道路情况的全方位安全技术坤驼,进一步降低交通事故发生率确呸、持续改善中国道路的安全状况吃。 责编摊:李芳" "     【环球网报道】8月10日挛搽俩,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市傅南,共推出6款车型判耽,售价区间为17.58-23.58万随。   新车亮点莱隙:   外媒点评须乡场:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编雷窍:李芳 版权作品捷巳涵,未经环球网Huanqiu.com书面授权牵,严禁转载搂,违者将被追究法律责任蚀。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口泌,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭揩撬撕。   不久前砍氓签,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜殴烤,北汽集团以549.329亿美元营业收入炯绒凸,排名第160位适差,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单屉械戎,也是首次入围世界200强曹磁起。“我之前的预测是在180名左右蒜,这个结果确实出乎我们意料赋。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话芜。   据网通社了解硅,2015年弹翱,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元套孰,再创历史新高钳擎。“十二五”期间笑诵,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆静,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元派步憨,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元衅蹲,增长3.4倍备。   通过与徐和谊董事长的沟通交流饶好懊,网通社可以断定以下两点懂肺:一许、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续眯、稳定的增长享。二染曝、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重棠耿寇。   为什么能做出如此判断习?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上爱?徐和谊的一番话做了最好的解答险:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂染偶祥,咱们给人家代工挣俩臭钱钢旧,那是发展民族工业魔?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗势?不可能操嗽。能走向国际化吗孩旧?那更不可能烤些苔。”   然而催率,做自主品牌姆结,光有决心骄忱改、喊口号是没有用的轮缮怠。正如徐和谊所说柬沧:“干自主品牌真的难涉,现在大家都处于成长阶段僵,想要效益好显然不现实瓮。但是效益不好就不努力欢,就情有可原吗嫂硷佳?当然不是!联溃。”   从“1 ”变“2 ”槐掠,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心寇蒋。短短5年时间恭佬,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”缉晶,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心炯。“北汽人要有工匠精神途凯,低着头缚厦鲍、少说多干点剧茸,闷头干瞳,一代人不行两代人略,肯定成功呐。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求屑扭苟。   随着“十三五”规划的展开捻,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”盯梨堵。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局霓姑翔。据悉驹,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产睛厂、供彼拓扳、销醚宝、研于一体的北汽集团南方基地卞舜。   届时蔚播琳,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心石,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市剃翁,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展色磊,形成1+1>2的布局桐。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品笺忻,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺邪微。   “十二五”期间降,北汽集团凭借超前的战略眼光卿挽,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展差。通过产业链合作旧撕凸,北汽掌握了最核心的三点(电池斜、电机乔恃处、电控系统)技术奠。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军碴欧黄,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆备酷,并取得了中国第一暑蛊信、世界第四的业绩标。   据徐和谊介绍砷琶,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上戏歇,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案兑书。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前盖令,北汽集团零部件业务板块几乎是0鞋帘惶,经过这几年的快速发展挠踢,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元分,这是之前想都不敢想的敛唐勃。”对于北汽集团的转型朽瑞揩,徐和谊深有感触迁。   据徐和谊介绍毕煽插,未来北汽集团将围绕汽车产业链宋蔼,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型憾兢距,包括汽车金融酶、二手车陛泻仍、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸孝嗜跑,带来规拿辏和效益的双丰收捕鸵绥。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点沃。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业恫窜常,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向郴,这也是转型升级的重要标志之一卞勉柒。北京通航以合资篓恒、合作舍栋、资本运作为主要模式桥惋泄,在国内实现了产品工业化和市场营销洼圃。虽然规模不大算迁,但已经显现出良性发展态势燎。   直视软肋动碳,质量和效益成关键词   “整体效益不高涟,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言姜镀对,“我们举一个例子戳吾非,这次500强名单共6家中国车企上榜怕韶斡,总共盈利114亿美元该憾。美国2家车企蕾,共盈利171亿美元靠咖奉。我们的产销量远高于对手混系斯,总体效益却不如他们澳。”   徐和谊指出速囱,提升效益捕牵,整合全球价值链苯昏,转型升级体楼,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的戳,也是整体中国传统制造业需要提升之处骚煤。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施逆博,向好的企业学千鲤痉,从7个维度努力闪涩尝,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗类拘缆。还有四个月北,拭目以待共愤。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头危促,通过与他的交流可以看出社钠滔,对于北汽集团的成长他是满意的舞肌。然而当氖,作为一名中国汽车人额,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌拐罕。   “跻身全球200强企业拳恐识,不是终点揩掀冒,而是新的起点搬。”徐和谊更是霸气直言刷垫:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强踩,中国汽车行业前三甲确。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编硅:李芳" "   车云按矮:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行韩。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲喝,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法颊炊雷,并谈到了自动驾驶所面临的挑战毁患剑。本文由现场演讲整理而成稀肝。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基窗住,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸恍,这两方面的关联性是显而易见的健好空。    说到沃尔沃梳驴礁,大家联想到的第一个印象就是安全郴喀槽。的确桅,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候瘟溺,他们就讲攻庐:“车是由人来驾驶的鞋霜。因此量懒浩,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全恋搜。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则扦隋。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明傲喊。可以这样说眯深,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面努抠,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带洼剑砷。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术猩涟。其中当然有标配的鞘孤狠,也有选配的乡,组合成不同的配置舍。这里我稍微着重介绍一下拱,沃尔沃的City Safety城市安全系统揪。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统燎抹辟。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂扫瞬。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史案莽。在2006年的时候坤漆百,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统乌。第二年也就是2007年高跺诲,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能腹,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统秆镁扦。2008年拔,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety稗,成为一个技术子品牌棘饺勾。之后的十年中这套系统不断地更新完善挨痞,扩展了许多新的功能轮非角,比如增加了行人探测操敢赔、自行车探测随、大型动物屁苛夯、路沿和路障探测与避撞功能暴。    避撞系统为什么这么重要呢鹤?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶具蒲睫,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车景淡丁、转向功能的话衡称赊,一切都是空谈胶滇。想象一下啥料,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车衡,这将是非常严重的问题缺陷惩壬龄。避撞系统的工作机理非常简单儒侗鞠,首先是探测哗炭,然后是评估决策徘是,最后是干预哆,包括警告或者自动刹车陈策。    首先是探测劝。相比以前奸姐,探测功能已经取得了巨大的飞跃卧郊。从单个雷达到多雷达和摄像头响凯,并结合多传感器融合算法奖群鞠。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战努搭。    接下来是决策痉。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型功邯,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞捂零。但是你在路上开车啥隙,特别是中国的路况校逝,不可能前面只有一个障碍物犁热。所以随着多传感器的应用扛推己,现实需要更先进的威胁评估算法艘揪茬,可以同时考虑多个对象补。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象拧茸祥。随着更复杂的传感器和威胁探测能力售,你车周围的一切都可能是潜在威胁淮杀储。    复杂的算法肯定会增加计算量荤班,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估佩栋,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步佳版,有必要进行适当的简化屡拓。但问题是怎么简化疽?比如现在大家经成看到的中国式过马路逞串,一群人一起走疙,走到路中间祁,可能有几个人继续往前走琶,有一些人停在那里领,另一些人却往后退琳诗娜,这时候要判断预测是非常复杂的祁冯洛。所以刷,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性凛科,使得警告和干预措施如何定时涩坟、提升相关性和可信度始终受到挑战笔息。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁踌派,才能提高决策的相关可信度信岗币。    最后一步是干预蔼萎跋。判断之后还要有一个干预的策略龚隘嚎。干预一般是两种咆梅,先是警告哼苍缆,再可能干预卑拿牌。怎样警告呢莎躬?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告拘缓,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁崎氛峦。如果没有可感受到的威胁存在搭扳巍,原则上车辆不应该警告驾驶员察。这是因为典棚禾,如果还是警告烧,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因诺荣汝,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率眉认湿。时间长了之后据毙,他就会把系统关闭或索性换辆车貌监,在中国的路况环境下瞎,如果一路上都是不停地警告兜,这的确是个问题翠。    警告只是一个声光或振动的信号儒丹秸,那么在警告之后煽,怎么判断还要不要车辆自动干预呢隧退湘?我们的策略依然是谎厂尘:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生疾皋贤,否则车辆不应自主动作四挺嗽,理由也是刚才所说的示馆里。可喜的一点是挺,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升攘啥,自动干预所需的时间大大缩短了膘涤肆,相比十年以前酣寂通,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能邢拾。最后一点糜,怎么协调人机界面鹤,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异汉,也将是一个很大的挑战纶。    刚刚讲了很多妙燃抖,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素狙。首先是效率问题涟曙报,要调整警告反应的时间身比露,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效谰滔?警告干预是否可感知与理解没?第二是相关性同,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出侠芥谁?是正确的警告瓢,还是漏报或误报派?比如说路前方有一辆大卡车拜竣,系统把它误认为是高速路交通标志牌刮,而不给任何警告促澳饲,这个明显是漏报坷。但是反过来说贩谁,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车看挟,从而警告干预纱,这个就是误报渴磊,这也是第一类和第二类误报的区别渡啸。最后是接受程度筛朵囊,警告是否很高程度被驾驶员所接受先珐犀、并配合社?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭钎?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性及帛壕,所以这三个因素之间要互相平衡普臼橡。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程兴,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目随速琶,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术醋屠娩、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等教畴。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目堆甜辽。    大家或许会问为什么要做自动驾驶砷氓?是不是因为最近自动驾驶耽、无人驾驶炒的很热锰?同时还有一些顾客在问煌疽从,自动驾驶以后咀试碎,我们的驾驶乐趣在哪里唯?因为很多人喜欢操控片,喜欢在山路或者赛道上开车搜羚形。    我们完全理解这些考虑染,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况舒烫痴,今天早上我走的是中环悍雌,走走停停克,就像这幅照片中般的拥堵靠。当然凶魄,交通拥堵也不是中国所独有咎踢信,随着城市化进程的加剧渐理,这是全球性趋势艾。请问这样的驾驶乐趣何在烁狡宛?    除了拥堵恼京台,还有安全问题曹督,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量虑。城市化的发展也加剧了空气污染微,以及可持续发展与能源的危机眷措。对各位顾客来讲簧筋,还有实现实时互联和出行便利的需求萝入歇。    所以敌,自动驾驶对社会航梆、环境和经济带来的益处是多方面的浦。首先蓄些,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全栏盗,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的芜评。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误蛇块,即使提升不到100%安全东,但是97%伎墙、99%可不可以膘送溺?自动驾驶还能连带产生其它的好处吓顶,改善拥堵氏饰峡、节省能源消耗摔、减少大气污染吞,以及使旅途时间利用更高效密禽。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利屉融,但我们说肯定也有挑战理甜,世界上没有免费的午餐枢卞常。对于使用者来说鸵窃,有人机交互的挑战潦。还有失效模式控制乳疤,万一系统失效以后熄侗览,怎样用冗余系统来后备控制龋。有跟其他车辆系统的交互柔衰拆,你不只是一辆车单独行驶在路面上抄抛悸。怎么感知环境澈醛观,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知陪。还有最后一个官荷吗,再好的系统秘,当顾客不当使用的时候前捆揉,怎么做这方面的技术应对处理苏。对于车辆设计来说抚,还需要各种各样的冗余系统做后备穷欧,确保自动驾驶安全喇配圭。    其实豌辽瓣,自动驾驶不光是技术问题话刨,更重要的是对社会和伦理的挑战攫,大家是不是能接受颠案?首先讳耽,什么样的商业模式旗,是我们现在继续卖车的模式茎钵许,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式司拒翘。基础设施的改变仟尼埔,比如说车道线畴毫、公路标识的统一碎妨校,这也是非常重要的饭蛊空。还有保险公司是否接受棺料库,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任朽穗。最后是公众的接受程度步,法律和法规的约束羔黄,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注挨,从而也引发了很多相关的讨论盾拆犬。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么啤?我们非常明确稳,这也是一贯的战略东雄四,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者崔耽户,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者窗枢河。    这里举个最近的例子惺凉,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车瘟吻,已经在欧洲量产上市挖蛾,今年下半年也将在中国投放市场诡饯敢。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统全碑,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”低饯东,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向惕,而无需跟随前车插础讼。要知道阀悲抱,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的疼脱。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景豌,那就是到2020年硼黑,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡刚。这是沃尔沃汽车庄重的声明先庆堡,也是一个非常具有挑战性的目标帛磁,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢哎?    我们认为首先要充分研究波芳钦,通过真实用户与真实交通诽,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通凡。还要多方的合作竟,沃尔沃汽车通过与包括供应商馁居、大学研究机构矗驶尾,以及政府部门在内的强强联合堆钉嘘,来应对全球挑战导裂。自动驾驶之路没有捷径秦彩龟,就像练马拉松一样郴观。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步醛既、循序渐进的汇绣习,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全罐焦擎,我们走的每一步也都要以安全为核心巴。我们要以客户为导向腊仆据,通过提炼典型路况湿,悉心定义测试所用的通勤道路沟,同时尽量控制风险褥苗妹。在技术成熟之前福,必须反复的测试鬼提缄,以保证安全与可靠棘航。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试搞。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目侵收蜗:要验证对社会和经济带来的好处啡寺,是不是适合当前的交通环境取袱,顾客童墩黑、社会公众的接受程度市羡,还有道路基础设施的支持是不是充分汞,与其它车辆和道路使用者的互动岸乏,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定健。    这个项目其实已经在2013年正式启动了翠封沮,真正的大规模测试将在2017到18年茎米隧,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车鄙寥价,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试朴慷荚。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目四。    上图右边是哥德堡市区的地图坚弯册,这条环路相当于上海的内环或中环舍,即城市高速交通路检耽眯,是没有行人含迪娶、自行车谭官,也没有交通信号灯枫诚囱。自动驾驶测试者是租赁顾客鹃函,由他们来做为日常通勤车使用驾驶颧。在驾驶过程中谓溯峡,允许处理其它事务现,从驾驶员监控到不监控料,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术臣。    这里我要讲个非常重要的概念猛,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶首湿。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段图,驾驶员还是负责监控和指令古凰赣,必要时鲤糠毫,还应尽快接管人工干预紊肝,所以还有不少局限性撤设暑。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控莫旱,车辆负责监控交通环境静贩秆,根据路况决策和反应线面泊,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事渭。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能惦,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已唱欣。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理寐哪叉。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度删巧蝗,驾驶员需要对驾驶负责磕。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸胚婆,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶情蚂拾,或者SAE第4级的程度舍,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责溪。可以看出坛牵等,这是两个阶段之间非常明显的分界线煞全猩。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理吼娶顶,简单地讲坛览汞,是通过多传感器融合戌勺杠,包括单个或数个摄像头颂刺、毫米波雷达似淬、激光雷达癸逻蝗、超声波传感器等缝,加上云端和高精度地图娜,来感知周围环境密,评估路况和交通状况翅瓜衅,相应决策与控制泄,最后通过制动确嗡、转向和发动机系统来执行干预逢成。处于安全和可靠的考虑诽,我们有备份系统菜纲,冗余的执行机构惧叮蓝,万一其中一套系统有问题恨乾先,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶阂。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司瓷,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅染兼糜。2017年秸洞幸,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证乃聊,随后我们将在中国离囱罐、美国和英国伦敦开展类似的技术验证缉委鲸。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶坷礁,自动驾驶的远景又如何呢伎?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸陷倪。如果大多数车辆有自动驾驶功能搽窖饲,车辆可以与人纳佛、车武、路互相沟通耽圈缎,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放咖婪碧。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上山阂,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布沥馁纱,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时让,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任董京。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺霞警筛,这既体现了我们对社会和顾客的责任感摩,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心堡下响。 责编秋柏:李芳" "   从很多角度来讲辩,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的鳖距。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功胆臂,必须在中国取得成功;要在中国取得成功玫,国产化是必须的道路梯钞嚼。    宝马在全国的零售网点超过了五百家瞳沉痰,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市琼具,能够接触到更多的消费群体叮。在网络发展策略方面蔬狼,我们会更加看重网络的构成形式败蹭,像城市快修店囤丘俩、售后维修中心匆、维修工厂等氓善,主要目的是增加服务的便利性蕾,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务藏镐。    上周末(7月29日)遍膊,在接受采访时舜标,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士情恳膜,回答了中国经济网等媒体的提问认,内容涉及国内高档车市诚砻荨,宝马在中国市场的发展战略尸,以及营销网络发展和经销商盈利等内容贡。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士鞋撂,年轻才谴恼、专注福蔼,富有亲和力;与媒体的沟通自然揽匿、坦诚村革,也表现出宝马品牌极强的自信与活力信。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时鹿,刘智说煽,中国经济发展已经进入一个新常态碳,就是从高速增长进入一个健康陷饶活、可持续性的增长镶丧户。但是量,随着经济运行质量的提高汾户,每一个百分点的增长馆驶,都是一个不容小觑的数量夏趁扑。把这个结论放到豪华车领域每慕,我们所存在的这个行业壬浇,应该不会有前几年爆发性的增长风,市场会以一个比较稳定粗米、健康申乔禽、可持续的态势继续发展何。就宝马而言熔,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势肥。比如沧难,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售集,而是把新车氯、二手车锚句,技术保险混暑,国际式售后服务一起发展甭赊,我们叫“利润四驱”络,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展开夹午。    今年蚊惋呐,在集团诞生100周年之际模溶,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略龚。那么偏阜,这些战略在中国市场怎样“落地”详菏私?刘智谈到帘撂,宝马集团刚推出新的第一战略篓,其中的很多元素不仅是契合中国市承ㄇ拧,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊临。他举例说侮舷灸,宝马提出的智能互联概念辞碘,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上笺摔挝,领先欧洲10年以上尉蚀,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础彻叫。再比如新能源方面小。中国政府强调涎盆,到2020年新能源车要达到500万辆告。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线垛码乱,包括纯电动和插电式混合动力车型犬旧,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV港。所以在新能源车领域腑埃,宝马会加大对中国市场的投入阑乘。因此鹊罢,“从很多角度来讲篱,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”捷开泡,刘智说宽弛。 BMW i3    随着本土化战略的实施郎,高档车市场国产车型所占比例越来越大戚残攻。那么忌宝,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的可翰额?刘智介绍说喊吨,目前炕伍,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系垢污。在几大豪华车品牌里面蓝陌,就进口车的销量来讲茶,宝马应该是最大的毫淡。我们对目前的状况还是满意的漠飘。因为这本身就是在我们的商业计划内青碑。    至于将来互贸,刘智强调冷琳:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功童硕科,必须在中国取得成功痰吧刺,在中国取得成功佰坚华,国产化是必须的道路”撤。所以眷泡得,宝马集团会继续加大对国产车型的投入莲抽呵。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心补,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作墙。不久前拐,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车魔绕稠。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场台赫苇。从长远来讲省坦,国产车型的占比会越来越高良酿仿。 全新BMW X1    近年来凶文蔼,高档车市场经销商层面的动向备受关注咆参莎,宝马经销商的盈利情况怎么样呢危?刘智认为摊冀,应该说宏,这是一个行业性话题谋盾。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力车,在厂商给予经销商更多的支持配合后毙德,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势侗甘。就今年上半年的情况而言奢跨恢,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的航炯水。对比去年的数据亭,我们发现巩唐疏,不管是在新车毛利馈创黑,还是其他业务板块剖开,尤其是在售后昏、二手车环、金融保险等等几个业务板块痉,我们都有了明显的进步鼓烹。因此杆,他觉得泄即:“目前稀,宝马的经销商网络是非常健康的”箱灵。因为丝,随着中国市场的不断成熟钢,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式灭缝菊。从厂家的角度来讲丘恨,我们也不断调整新车的供求关系瀑匹缴,调整车型的配比悉苹侥,调整商务政策权稍。综合下来乡斯,应该说目前宝马经销商网络噬变,处于一个非常健康的可持续发展状态盆。 全新BMW 7系    那么匿谈淮,比较以往春,宝马在经销商网络的拓展上褪,节奏会不会放缓一些革?刘智表示茹土,在经销商网络上痞埠魏,我们仍在稳健进行拓展释淖,一步一个脚印地往前走项炉。从绝对速度来讲腊菠耪,或者是从增幅来讲蒂虾,因为基数变的越来越大冉,所以这个百分比是越来越低的艰性童,这是很正常的羡传据。目前拉,我们全国的零售网点超过了五百家水,覆盖了全国所有的省市自治区两,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市还施点,覆盖了很多中小城市涤拒蔽。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体瘸砂。在网络的发展策略方面尸胶乡,我们会更加看重网络的构成形式徽敞,并不只关注于网络的数量履。所谓的“形式”就是像城市快修店炽、售后维修中心懦、维修工厂等等一系列的体系概念吼喜。主要目的是增加服务的便利性级,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务拇焚耙。对于经销商维送,也可以进一步降低他们的投资和初期成本盟,让他们有一个非常健康良性的发展步溅。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会gao一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分yang”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛病,可能只是些小毛病,但这些小毛病也不能不管,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、zhu意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”。所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力小,发动机相对温度低寿命长,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更小,符合如今的节能减排的大势。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性小,受到的撞击力也就小一些,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是ce面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些危害?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记住,你正常行驶,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音小,建议买个蓝牙音响,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车。”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了。”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”。   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较小,保险杠高度不超过人体大腿,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很小,   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市场,这类高风险业务还是可能有人接。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保。”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖shu就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非常开心的事,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,罚款200元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险啊!   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车场,被客户骂死,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下罚款。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪啊,不仅仅是防碰瓷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经常可以看到一些车子后面贴着“新手上路,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:   ① 涉事车辆开往快速理赔点;   ② 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;   ③ 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);   ④ 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;   ⑤ 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;   ⑥ 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;   ⑦ 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”。一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”。激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变稀,发动机做功燃烧不完全,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器常开或者存在故障的话,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有罚款未交清,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的罚款,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有罚款的、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被罚款。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元罚款。   收费站解安全带,罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,罚款50元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的罚款(为什么没有口头教育,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常常开启,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”。今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不住;电脑屏越来小,小到可以放进手包里。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响小,成本比较低,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可取,一般选择5英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。   (文中提及产品及图片仅为辅助说明,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很小,圆心处受到的力是0,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较小,汽油的挥发也比较少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,越优质的机油越透亮。一般来说,同品牌不同等级的机油,颜色深浅度,矿物油色泽最深,半合成油其次,全合成油色泽最透亮。从色泽上讲,全合成油,是所有等级中看上去最干净最清澈的,相对颜色也最浅。当然,各种品牌的全合成油也并非都是统一色调的透亮黄,但如果打开油瓶倾倒出来的油颜色深如冰红茶,就不合适了。   俗话说买车容易养车难,养车当中频次最高的就是换机油了,小编有朋友从网上买机油的,互联网最大的好处就是打破价格的垄断,可以让价格相对透明一些,作为发动机的血液,机油的选择非常重要,网上买机油后不妨自己查验一下,即使在修理厂换机油也可以看一看、闻一闻,毕竟多了解一点东西,没有坏处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车用车中很多小且妙的招数,平时大家交流用车心得时,也会互相切磋,达到更好、更快、更省的用车目的,下面就分享几招。   第一招:   一般国人都比较好面子,买辆车都得讲究看是不是真皮座椅,座椅一色的真皮织布座椅出门就得包皮,我就想不通了,那你买真皮座椅是干嘛的呢,真为面子不为坐呀。所以说如果车主朋友们是真皮座椅的话赶紧换下你的座套吧,更舒服地享受每一天,至于您害怕真皮座椅的爱脏等问题那就交给小编来助你们一臂之力吧。   其实真皮座椅真的很傲娇,怕硬物划伤,更怕化学清洗剂的腐蚀,去美容店来个保健多用泡沫类去污剂,干燥后皮面变硬且有微小裂纹,遇到这事,小编就告诉你怎样省力又高效,用块透明皂就能轻松解决(弱碱性的),不管是什么品牌,只要去污性好,而且干燥后皮面柔软有光泽,可用软毛巾温水浸泡将肥皂适量均匀打在毛巾上,然后轻轻的擦拭座椅,皮面就立马干净蓬松,清醒如初啦!当然此方法同样适用车内各处塑料件,这招很牛……   第二招:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   正所谓人不犯我我不犯人,但对于我们爱车来说,肯定是秀出一脸的无辜,停个车被人划,开车上路被人剐,话说这些人咋不上天呢,遇到这事虽然问题不大但看着就是膈应人。小编不妨教你一招吧,省钱省劲去划痕,捎带手给你治疗一下强迫症,那就是给你的爱车“刷刷牙”,首先把划痕处用清水清理干净,然后用毛巾沾少许牙膏在划痕处反复擦拭,牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂,不上身体不伤漆(类似打蜡)。或者是用打蜡抛光的方式,也能达到一定的效果,如果划痕在比较大的话,只能用补漆笔弥补了。   第三招:   新车临牌不敢贴,贴了的话接下来玻璃上面就惨不忍睹,不贴上路警察逮捕年检标志同样伤脑筋,遇到这事儿,还记得片场哭戏的催泪神器么,那就是风油精,涂点风油精,轻松去除不干胶,这些东西全搞清,再也没有你想象中那么费事了。   第四招:   车主一般遇上这事特烦银,不免有的车子开关门时经常伴有“咯吱”声,对于有的重度强迫症患者,有砸车拆门的风险……不过想缓解这事也简单,弄点痱子粉涂于门内橡胶缝条之上,方能痊愈,一般人我都不告诉他…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  买车的时候,选配置可是一项不简单的活儿,买车不仅仅是买一辆好看的车,还得是选一辆安全可靠的车,如果是我,没有这几项配置,送我都不要!   1、胎压监测   胎压对行车安全可谓是关键之至!现如今,很多事故,特别是大事故,都是因为爆胎引起的,一旦爆胎,车载高速运行时,基本上,凶多吉少!所以这个配置无论如何是一定要有的!   2、电子稳定系统(ESP)   这个配置是由博世公司在十多年前发明出来的,是防止车辆出现打滑失控现象的有力保障,是安全配置中的重要组成部分。也是行车安全必不可少的配置!   3、儿童安全座椅固定装置ISO FIXAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这个装置的作用能够使得安装儿童座椅变得简单和快速,从很大程度上,保护了儿童在车祸中所受的伤害,所以,家庭用车,必不可少!   4、全尺寸备胎   很多人说平时很少用到备胎,于是都会忽略掉车上的备胎。用过备胎的朋友应该能够明白车子轮胎发生问题时,车上有一个轮胎是多么方便的问题。全尺寸轮胎就是轮胎规格和原汽车轮胎规格一样。   5、倒车雷达   这个装置能够在汽车泊车以及倒车的时候提供安全辅助,它通过声音或者直观的显示告诉车主四周障碍物的情况,能够将一些视觉死角清晰明了的反馈给车主,从而保障了车主以及车子的安全性。   6、坡道辅助系统   这个在半坡起步的时候用得上!即使驾驶员的右脚离开制动踏板,但是车子还是能够保持几秒的制动时间,驾驶者便能够轻松将脚转移到油门踏板,能够有效的防止溜车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  相信很多车友都偶尔忘关过雨刷,下雨的时候还好,第二天早晨起来把车打着了,无非就是干刷几下,但是玻璃跟雨刷器之间,有一些细微的沙粒跟尘土,会损伤雨刷,不过,买一个新的换上就没事了。   要是冬天下雪的话就有点棘手了,如果不关雨刷的话,大晚上,零下十几度,水,玻璃跟雨刷牢牢地都冻在一起了,想掰都掰不开,第二天早晨起来,把车一打着,雨刷那个电机一直憋着在那转,时间长了肯定就烧毁了,这就不是百八十块钱能解决